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地鐵接軌夢(mèng)想的作文500字
地鐵是涵蓋了都會(huì )地區各種地下與地上的路權專(zhuān)有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。下面是小編整理的關(guān)于地鐵接軌夢(mèng)想的作文，歡迎參考!
【1】地鐵接軌夢(mèng)想的作文
1號下了好大的雪，昨天2號童爸送童童去奶奶家時(shí)沒(méi)有騎車(chē)，怕天氣太冷，凍到寶寶，所以就乘坐了公交車(chē)。
今天早上，童爸在送寶寶去奶奶家了出門(mén)前對寶寶說(shuō):“樂(lè )樂(lè )，和媽媽再見(jiàn)，咱們坐大汽車(chē)去奶奶家。”
每天這么一說(shuō)，寶寶都會(huì )很高興的讓爸爸抱，和媽媽再見(jiàn)。今天寶寶去著(zhù)急的`說(shuō):“不坐大汽車(chē)，不坐大汽車(chē)。”
我問(wèn)寶寶:“不坐大汽車(chē)，那坐什么啊?”
寶寶張口說(shuō):“地鐵。”
啊?讓我們大吃一驚，的確我們家和童奶奶家都是在地鐵4號線(xiàn)的沿線(xiàn)上，中間只隔一站地，可我們去童奶奶家從沒(méi)坐地鐵去過(guò)，寶寶怎么說(shuō)去坐地鐵呢?小家伙的想法真是越來(lái)越多了。
【2】地鐵接軌夢(mèng)想的作文
我們家住在西安的西郊，遠離市中心。西安市地鐵一號線(xiàn)開(kāi)通后，我常聽(tīng)同學(xué)們說(shuō)坐地鐵，心里直癢癢，也想去看一下西安的地鐵。
我想，地鐵是不是跟火車(chē)一樣，也是長(cháng)長(cháng)的車(chē)廂，滿(mǎn)滿(mǎn)的座位，到處都是人啊。我記得今年暑假，爸爸媽媽帶我去成都，就是坐的火車(chē)，滿(mǎn)車(chē)廂全都是人，擠都擠不過(guò)去，給我留下了深刻的印象。
媽媽、爸爸早就想帶我去坐地鐵，爸爸還專(zhuān)門(mén)去給我辦理了一張西安市的一卡通兒童卡�？墒且驗樗麄冃菹⒉坏揭粔K，就一直沒(méi)有成行。
這個(gè)周末，好不容易盼到了輪休的媽媽可以休周六了。于是，我們一家三口興高采烈的去坐地鐵了。從家里出來(lái)，我們先乘坐公交車(chē)，三站路后，才到了離家最近的皂河地鐵站。
地鐵站外面都是透明的玻璃圍成的房子，里面有電梯和樓梯，旁邊有專(zhuān)門(mén)供殘疾人上下的電梯，服務(wù)真的是很細心啊。
進(jìn)入地鐵站后，我們先過(guò)了安檢。穿著(zhù)黑制服的安檢員叔叔、阿姨們威風(fēng)凜凜。我們把公交卡放到地鐵感應區，只見(jiàn)門(mén)“啪”的一聲就開(kāi)了，不用買(mǎi)票，很方便。地鐵里面就像是商場(chǎng)，寬敞明亮，還有長(cháng)凳子供人們休息。抬頭就可以看到不少提示牌，上面提示著(zhù)下一趟列車(chē)什么時(shí)候到。
地鐵站兩邊分別是由東向西開(kāi)往后尾寨方向和由西向東開(kāi)往紡織城方向，兩條股道分開(kāi)不相連，保證了安全。外面全部是透明的玻璃門(mén)，人們在地鐵站里面，是無(wú)論如何也進(jìn)不到地鐵股道里面的，跟我在電視上看到有人掉進(jìn)地鐵股道的新聞不太一樣。
爸爸說(shuō)，西安的地鐵很先進(jìn)。玻璃門(mén)只有在地鐵進(jìn)站時(shí)才會(huì )打開(kāi)，等于是電梯內外兩道門(mén)的原理，安全科學(xué)。而且西安地鐵運行速度很快，很平穩。
就在這時(shí)，地鐵進(jìn)站了，遠遠地開(kāi)來(lái)，沒(méi)有噪音。地鐵停穩后，門(mén)開(kāi)了，真的跟電梯一樣兩層門(mén)。因為我們乘坐的時(shí)間很好，地鐵內不是很擁擠，大家各忙各的，有看書(shū)的、聽(tīng)廣播的、玩手機的、聊天的。我和媽媽是第一次坐地鐵，很興奮，覺(jué)得什么都很新鮮。
地鐵每運行一個(gè)站，都要語(yǔ)音報站，防止有人上下錯站。整個(gè)車(chē)廂很長(cháng)，但是沒(méi)有火車(chē)的車(chē)廂長(cháng)，也沒(méi)有火車(chē)的`車(chē)廂寬，座位也比火車(chē)的車(chē)廂少多了�；疖�(chē)上的座位都是左右并排，一邊三個(gè)、一邊二個(gè)那種，地鐵的座位都是左右面對面。
我們十多分鐘就到了今天的目的地五路口站，我們下了車(chē)，出門(mén)的時(shí)候我仔細觀(guān)察，大家都是有條不紊的站在出站口，把手中的公交卡放在感應區，魚(yú)貫而出，沒(méi)有擠公交車(chē)時(shí)那種你推我攘的場(chǎng)景。
我們乘坐的是連通西安市東西郊區的地鐵一號線(xiàn)，它在北大街站同連通西安市南北郊的地鐵二號線(xiàn)交匯，很多人在那里轉車(chē)，分別去西安的南郊、北郊上班。
地鐵真的方便，比公交車(chē)快多了，而且干凈整潔。聽(tīng)爸爸說(shuō)，西安正在建設七條地鐵線(xiàn)，未來(lái)還會(huì )有更多的地鐵線(xiàn)。我們乘坐的這條地鐵一號線(xiàn)，將來(lái)還要向西延伸到咸陽(yáng)，真的是太偉大了。
回家的時(shí)候，在我和媽媽的強烈要求下，我們一家三口又一次乘坐地鐵一號線(xiàn)返回，體驗了一下比公交車(chē)還快的感覺(jué)。
于是，我也按照事前約法三章，寫(xiě)下了這篇“第一次坐地鐵”的周記，你們說(shuō)我寫(xiě)的如何啊?
【3】地鐵接軌夢(mèng)想的作文
長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)開(kāi)行一年了，我也早早地購買(mǎi)了軌道交通卡，但一直沒(méi)坐過(guò)。今天，去河西辦事，車(chē)停楓林賓館，后來(lái)又要到河東辦事，想起那里停車(chē)很不方便，就打消了開(kāi)車(chē)的念頭，改乘地鐵。從楓林賓館左面一條近道下坡，走至楓林路，橫過(guò)馬路便是地鐵站。
進(jìn)入站內，人還不少，但不算擁擠。過(guò)安檢、刷卡、乘電動(dòng)扶梯下行，不一會(huì )兒就到了軌道旁。沒(méi)多久，往河東方向的車(chē)來(lái)了。地鐵門(mén)自動(dòng)打開(kāi)了，人們有秩序地依次上車(chē)，車(chē)內的人坐的站的都有，有的在看書(shū)報，有的玩手機，還有的在聊天。車(chē)廂長(cháng)約20米，寬2.8米，高3.8米。每一車(chē)廂里設計有200多個(gè)座位，一排坐6個(gè)人正好，坐8個(gè)人要稍稍擠一下。列車(chē)運行很平穩，窗子雖然不能開(kāi)，但不感覺(jué)缺氧。最關(guān)鍵的是地鐵的速度快，約莫2到3分鐘可以跑一站。窗外隧道上安裝的燈飛快的'從眼簾閃過(guò)，地鐵行駛也會(huì )發(fā)出“轟隆轟隆”的噪音。每節車(chē)輛有8個(gè)19英寸LCD顯示器可同步播放地面視頻直播及移動(dòng)數字電視信號，據說(shuō)為國內首創(chuàng )。同時(shí)，顯示屏還可向乘客提供豐富的導乘信息。車(chē)廂上部有運行方向標志和�？空军c(diǎn)的地圖。廣播里傳來(lái)標準的普通話(huà)播音:“親愛(ài)的乘客，歡迎乘坐此次列車(chē)，我們的終點(diǎn)站是光達站，下一站是:“五一廣場(chǎng)站”，……然后又用英語(yǔ)播送一遍�？斓较乱徽緯r(shí)，車(chē)子慢慢減速，等到完全停下來(lái)的時(shí)候，會(huì )發(fā)出“哧--”的一聲。
列車(chē)設計最高運行速度為80公里/小時(shí)，算上停車(chē)、起步加速等時(shí)間，全程平均運行速度約為36公里/小時(shí)至37公里/小時(shí)。照此推算，2號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(cháng)約22公里，按照平均運行速度36公里/小時(shí)計算，從望城坡站到光達站終點(diǎn)，只需約37分鐘。
據說(shuō)，長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)是首條牽引、信號、制動(dòng)三大系統全部實(shí)現中國制造的地鐵，打破了外國信號技術(shù)的多年壟斷。還有一些獨到之處，譬如:采用了自動(dòng)保護系統讓列車(chē)在規定速度內運行，當列車(chē)速度超過(guò)最高安全速度時(shí)，系統會(huì )指令列車(chē)停下來(lái)，并保證停下來(lái)時(shí)不會(huì )追尾和碰撞;列車(chē)備有兩套制動(dòng)系統，一套為電制動(dòng)，另一套為空氣制動(dòng)，如遇緊急剎車(chē)，列車(chē)在250米距離內，車(chē)速可由80公里/小時(shí)降為零;車(chē)頂設有空調，可根據客流量自動(dòng)調節制冷量大小，還設有空氣凈化裝置，可以對空氣進(jìn)行殺菌、消毒、凈化，從而改善客室內部空氣質(zhì)量;針對長(cháng)沙冬春潮濕寒冷的氣候條件，座位下都安裝了電加熱器，等等。
我曾經(jīng)到過(guò)國內外一些城市出差或旅游，坐過(guò)當地的地鐵，比較起來(lái)，長(cháng)沙地鐵無(wú)論是硬件設施還是軟件方面真還不錯，也許算得上一條具有國際水準的軌道交通了。
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