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共享單車(chē)作文素材
共享單車(chē)的推行確實(shí)能助力綠色出行，低碳環(huán)保，但亂停亂放現象背后折射的是規則的淡化和缺失。下面是小編整理的關(guān)于共享單車(chē)作文素材，希望大家認真閱讀!
【1】共享單車(chē)作文素材
今天早上看新聞的時(shí)候恰巧看到一個(gè)關(guān)于共享單車(chē)模式的評論，我前幾天在杭州出差的時(shí)候也看到街上有很多共享單車(chē)，這就引起了我的興趣。在網(wǎng)上查了下，共享單車(chē)模式就是平臺將單車(chē)租賃出去或C端用戶(hù)在平臺上共享自己的單車(chē)，然后平臺按照使用時(shí)間或里程計費的一種模式，主要是為了解決用戶(hù)出行的需求和痛點(diǎn)，現在主要有摩拜、ofo等單車(chē)共享平臺。單車(chē)的來(lái)源主要有兩個(gè)：一是平臺自購的單車(chē);二是平臺用戶(hù)共享出來(lái)的單車(chē)。在這里，我主要想討論一下共享單車(chē)平臺的使用場(chǎng)景。
毫無(wú)疑問(wèn)，共享單車(chē)模式肯定能夠解決用戶(hù)的部分出行需求，但是它會(huì )有滴滴、uber這樣廣泛的使用場(chǎng)景么?思考了一下共享單車(chē)模式的使用場(chǎng)景，主要有以下幾個(gè)方面。
1)某個(gè)固定小地域的出行需求，如旅游景區、校園，ofo就主要是在校園市場(chǎng)，在這些固定的小區域里使用單車(chē)往往是最方便和愜意的，如在校園通過(guò)單車(chē)可以方便的去上課、去圖書(shū)館、去食堂等，而在某些旅游景區的'時(shí)候，沿著(zhù)湖的周?chē)T車(chē)也是最?lèi)芤�、最享受的，在這個(gè)場(chǎng)景下，共享單車(chē)無(wú)疑是解決了用戶(hù)的出行需求和痛點(diǎn)。
2)上下班，有些用戶(hù)離公司很近、短時(shí)間騎車(chē)可以到達，或者用戶(hù)上班需要中轉幾次，騎車(chē)可以解決中轉的煩惱，或者用戶(hù)出于環(huán)保等原因騎車(chē)長(cháng)距離上下班，對于這些用戶(hù)，共享單車(chē)帶來(lái)了很多便利，用戶(hù)只管騎車(chē)，不用管后面的事情。
3)騎車(chē)鍛煉，有些用戶(hù)單純是出于鍛煉的目的騎車(chē)，也有可能使用共享單車(chē)，但是這種單車(chē)深度用戶(hù)往往會(huì )自己買(mǎi)品質(zhì)好的單車(chē);
以上是我想出來(lái)的共享單車(chē)的使用場(chǎng)景，可以看出，總體來(lái)說(shuō)，使用場(chǎng)景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決用戶(hù)所有的出行需求。
當用戶(hù)有長(cháng)距離通勤需求時(shí)，他們不會(huì )選擇單車(chē);當用戶(hù)趕時(shí)間的時(shí)候，他們不會(huì )選擇單車(chē);當用戶(hù)不熟悉路線(xiàn)的時(shí)候，他們不會(huì )選擇單車(chē);當用戶(hù)自己有車(chē)的時(shí)候，他們也較少會(huì )選擇單車(chē);當天氣下雨、太熱、下雨時(shí)，他們也不大可能選擇單車(chē);當用戶(hù)覺(jué)得騎單車(chē)太累時(shí)，他們也不會(huì )繼續選擇單車(chē)。
可以看出共享單車(chē)是一種使用場(chǎng)景較窄、會(huì )消耗用戶(hù)較多能量的一種模式，當然這對愛(ài)鍛煉、愛(ài)環(huán)保的用戶(hù)當然是好事，不過(guò)這些用戶(hù)對自行車(chē)的品質(zhì)要求一般都較高。
除了使用場(chǎng)景窄外，我還能想到的困難有：自行車(chē)被人人為破壞了怎么辦?自行車(chē)被用戶(hù)直接偷走了怎么辦?自行車(chē)解說(shuō)碼被人破解了怎么辦?自行車(chē)中途壞了怎么辦?用戶(hù)在使用途中發(fā)生事故怎么辦?沒(méi)有那么多真實(shí)用戶(hù)怎么辦?如果在景區推行，勢必會(huì )遭到景區租車(chē)商戶(hù)的抵抗甚至破壞，怎樣拓展景區市場(chǎng)?
總的來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)是用戶(hù)出行領(lǐng)域中的一個(gè)很小的細分市場(chǎng)，難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺比較。
【2】共享單車(chē)作文素材
一篇《共享單車(chē)，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來(lái)，共享單車(chē)從一種出行工具，變成了一面照妖鏡。
有人說(shuō)，這面照妖鏡照出的是國民素質(zhì)。原本應該乖乖應該停在路邊的共享單車(chē)，有時(shí)竟橫七豎八地擋了行人的必經(jīng)之路;有時(shí)竟會(huì )出現在樹(shù)上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時(shí)甚至被脫去共享的衣服，出現在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。
也有人說(shuō)，這面照妖鏡照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個(gè)自行車(chē)大國進(jìn)化到如今的汽車(chē)大國，原本道路管理的問(wèn)題還未完全解決，新老問(wèn)題交織，挑戰原有的監管和規則，共享單車(chē)遭城管扣留的.案例層出不窮。
更有人說(shuō)，這面照妖鏡照出的是共享單車(chē)商業(yè)模式背后的劣根性和運營(yíng)的不靈光。共享單車(chē)隨停隨用的模式利用的正是人性的弱點(diǎn)，人人圖一己之便容易導致亂停亂放。而運營(yíng)平臺缺乏有效的監督、懲罰、防范機制，則讓共享單車(chē)經(jīng)常受傷。
這面照妖鏡照出了用戶(hù)、平臺和監管這三方的問(wèn)題與不足，但其實(shí)任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進(jìn)程則需要用戶(hù)、平臺和監管三方的共同努力。
就每位用戶(hù)來(lái)說(shuō)，享受了隨騎隨停的便捷，自己也需要有停好和善待的素養。最終只有每位用戶(hù)而都遵循用車(chē)規則，共享單車(chē)才能實(shí)現持續共享。
就管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，對共享單車(chē)亂停亂放等問(wèn)題，應及早納入城市管理的范疇當中。各地政府與共享單車(chē)平臺還應盡快牽手，制定共享單車(chē)管理規范，建立單車(chē)使用誠信系統，對違規停放、而已破壞公共秩序的用戶(hù)進(jìn)行處罰。
就共享單車(chē)平臺來(lái)說(shuō)，也應肩負起社會(huì )責任，不能只管投放與賺錢(qián)。聯(lián)手政府、同行、研究機構出臺相應的行業(yè)規范，并通過(guò)媒體或APP等進(jìn)行宣傳引導，提醒用戶(hù)覺(jué)將車(chē)停到合適的地方。此外，還可以提升技術(shù)手段，通過(guò)大數據等加強監管，創(chuàng )新運營(yíng)方式，讓用戶(hù)更樂(lè )于遵守規則。
總之，要想方設法把這個(gè)新興事物規范好，三方還需共同改進(jìn)，力求還原共享單車(chē)原貌。
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