最北高鐵試運行
1小時(shí)40分鐘到齊齊哈爾
7月13日5時(shí)18分，哈齊客專(zhuān)D5001次試運行動(dòng)車(chē)組列車(chē)駛離哈爾濱站，以每小時(shí)近250公里的速度開(kāi)往終點(diǎn)齊齊哈爾南站。這標志著(zhù)中國最北高鐵——哈爾濱至齊齊哈爾客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)始全線(xiàn)試運行。預計8月，哈齊客專(zhuān)將正式開(kāi)通運營(yíng)。屆時(shí)，哈爾濱站到齊齊哈爾南站車(chē)程將由目前的最短3小時(shí)縮短至1小時(shí)40分。目前，哈齊客專(zhuān)哈爾濱站至齊齊哈爾南站的票價(jià)暫定為一等座103.5元、二等座86元。
發(fā)車(chē)間隔半小時(shí) 哈齊客專(zhuān)“公交化”
哈齊客專(zhuān)是我國緯度最高的高寒地區高鐵，也是省內首條城際客運專(zhuān)線(xiàn)。工程于2009年11月30日開(kāi)工建設，新建正線(xiàn)長(cháng)度281公里，橋梁占正線(xiàn)里程的61.7%，設計時(shí)速250公里。哈齊客專(zhuān)全線(xiàn)共設哈爾濱北、肇東、安達、大慶東、大慶西、泰康、紅旗營(yíng)東和齊齊哈爾南站等車(chē)站。開(kāi)通后預計年運輸旅客800萬(wàn)人次。
預計8月份，哈齊客專(zhuān)將正式開(kāi)通運營(yíng)。屆時(shí)，哈齊客專(zhuān)將開(kāi)行28對動(dòng)車(chē)組列車(chē)，其中兩對為直通列車(chē)，由齊齊哈爾經(jīng)哈爾濱至北京終點(diǎn);其余26對為往返哈爾濱、齊齊哈爾間的省內列車(chē)。哈齊客專(zhuān)投運后，預計每半小時(shí)發(fā)車(chē)一趟，哈齊間高鐵將實(shí)現“公交化”運營(yíng)。
鐵路部門(mén)工作人員表示，哈齊客專(zhuān)通車(chē)后，鐵路部門(mén)將視情況把列車(chē)終點(diǎn)由哈北站延伸至哈西站和哈站，這樣3個(gè)火車(chē)站都會(huì )有哈齊客專(zhuān)列車(chē)，滿(mǎn)足城市不同區域市民的出行需求。
哈齊客專(zhuān)開(kāi)通后，鐵路部門(mén)還將調整目前哈爾濱、齊齊哈爾兩地的.既有列車(chē)，優(yōu)化鐵路線(xiàn)路。
車(chē)身19項改造 -40℃運行無(wú)壓力
13日記者搭乘D5001次哈齊客專(zhuān)首趟動(dòng)車(chē)組實(shí)驗列車(chē)實(shí)地體驗了哈齊客專(zhuān)的方便快捷。
5時(shí)18分，列車(chē)緩緩啟動(dòng)。此時(shí)車(chē)廂前方的液晶屏幕上滾動(dòng)顯示出車(chē)廂號、室內外溫度等信息。12分鐘后，列車(chē)到達哈爾濱北站。在短暫站停之后，列車(chē)繼續向終點(diǎn)進(jìn)發(fā)。從哈北站駛出后，動(dòng)車(chē)組列車(chē)速度明顯提升，車(chē)廂內的屏幕上顯示此時(shí)車(chē)速為每小時(shí)242公里。記者注意到，雖然速度飆升，但車(chē)內并未感覺(jué)到明顯的晃動(dòng)——記者面前盛滿(mǎn)水的杯子一滴水也沒(méi)有外溢。
哈鐵哈爾濱動(dòng)車(chē)段技術(shù)科科長(cháng)黃磊告訴記者，哈齊客專(zhuān)動(dòng)車(chē)組列車(chē)所用的車(chē)型為CRH5A型動(dòng)車(chē)組機車(chē)，每節車(chē)廂定員56人。為確保動(dòng)車(chē)組在高寒地區安全運行，鐵路部門(mén)對列車(chē)強度進(jìn)行了19項改造，提高了列車(chē)的冰雪排障能力。“比如改造了車(chē)體裙板的密封形式，防止冰雪卷入車(chē)體;在供水管路和衛生間防護箱內增加伴熱線(xiàn)，提高水箱保溫能力等等。”黃磊說(shuō)，鐵路部門(mén)還在車(chē)體門(mén)窗處加裝了集水槽，防止水珠結冰造成車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟。“改進(jìn)后的動(dòng)車(chē)組可在-40℃的高寒條件下馳騁，具有抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力。”
23對動(dòng)車(chē)組列車(chē) 每天試跑18小時(shí)
7時(shí)03分，記者乘坐的D5001次動(dòng)車(chē)組列車(chē)到達齊齊哈爾南站。粗略計算，此次試運行共歷時(shí)1小時(shí)45分鐘。鐵路部門(mén)工作人員說(shuō)，排除一些測試因素，預計正式運營(yíng)后，哈爾濱、齊齊哈爾兩地車(chē)程將達到1小時(shí)40分，比目前兩地最快的3小時(shí)車(chē)程減少1小時(shí)20分。
這名工作人員介紹，試運行期間，每天5時(shí)至23時(shí)的18個(gè)小時(shí)里，有23對動(dòng)車(chē)組列車(chē)試跑，以測試車(chē)輛參數、故障模擬及應急演練等環(huán)節，檢驗沿線(xiàn)設備設施以及整體系統穩定性能，使哈齊客專(zhuān)全面滿(mǎn)足正常運營(yíng)要求。
哈齊客專(zhuān)同樣安排了經(jīng)驗豐富的司機、乘務(wù)員投入運營(yíng)。據哈鐵三棵樹(shù)機務(wù)段副段長(cháng)郭國建介紹，為保證行車(chē)安全、服務(wù)周到，他們在全機務(wù)段1000多名司機中層層選拔出65名哈齊客專(zhuān)司機，選拔出的司機都經(jīng)過(guò)鐵路總公司培訓、考核驗收，完全達到高鐵列車(chē)的行車(chē)標準;哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段副段長(cháng)高崇峰說(shuō)，他們從全段800余名乘務(wù)員中選拔了186名客運服務(wù)人員，這些人員均達到高鐵乘務(wù)要求，可以為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
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