作為京津冀三地交通一體化的重要組成部分，一卡通互聯(lián)互通工作取得重大進(jìn)展。昨日，北京商報記者從北京市交通委獲悉，12月20日，北京市的139條地面公交線(xiàn)路將具備京津冀互聯(lián)互通試運營(yíng)條件，而京津冀一卡通的發(fā)卡標準也將于近期公布。

　　據市交通委介紹，139條京津冀一卡通互聯(lián)互通試點(diǎn)線(xiàn)路包括69條由北京市四座火車(chē)站始發(fā)的公交線(xiàn)路、39條進(jìn)入河北省的八方達公交線(xiàn)路、兩條觀(guān)光線(xiàn)路以及29條 “運通”路號的公交線(xiàn)路。而河北省張家口、廊坊、保定、石家莊四市也將于同一天，與京津實(shí)現地面公交卡互通，這6座城市將成為全國第一批試點(diǎn)“交通一卡通”的區域。據悉，京津冀交通一卡通區域清分結算平臺的建設工作將由北京市政一卡通公司承擔，各城市交通一卡通結算系統將優(yōu)先接入區域中心。

　　交通一卡通將成為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要標志。根據日前印發(fā)的《京津冀協(xié)同發(fā)展規劃綱要》，京津冀地區將推進(jìn)交通一體化發(fā)展，提升交通智能化管理水平，并逐步推進(jìn)區域內交通一卡通互聯(lián)互通。而交通運輸部綜合規劃司司長(cháng)于勝英也于日前表示，2017年將在京津冀主要城市之間實(shí)現常規公交、軌道、出租車(chē)等交通一卡通。

　　部分線(xiàn)路已經(jīng)具備京津冀交通“一卡通”的運行條件，但一卡通的發(fā)卡標準仍未明晰，重新發(fā)卡還是采用舊有的卡，三地仍在協(xié)商中。“兩種發(fā)卡形式需要解決不同的問(wèn)題，重新發(fā)卡需要解決的技術(shù)問(wèn)題較少，但需要市民換卡，而使用舊卡將面臨較多技術(shù)問(wèn)題，包括刷卡器如何識別不同地方的卡以及收費問(wèn)題，”國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東說(shuō)。

　　北京商報記者就發(fā)卡標準向市交通委相關(guān)負責人求證，該負責人表示近期將公布京津冀“一卡通”的發(fā)卡標準。據市交通委介紹，市交通部門(mén)組織一卡通公司和相關(guān)運營(yíng)企業(yè)，研究制定了《京津冀交通一卡通互聯(lián)互通卡發(fā)行使用管理辦法(暫行)》等文件，在征求天津市、河北省相關(guān)單位意見(jiàn)并修改后，已形成一系列京津冀交通一卡通互聯(lián)互通工作運營(yíng)和技術(shù)管理的標準和準則。