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2017年春運大數據
一年一度的春運，漸漸接近了尾聲。以下是為大家分享的2017年春運大數據，供大家參考借鑒，歡迎瀏覽!
2017年春運大數據
說(shuō)起春運，人們的第一印象就是擁擠，“搶票難”“環(huán)境糟”“服務(wù)差”等煩惱的回憶或多或少地留存在每個(gè)人心底。放眼今年春運，在鐵路和民航發(fā)送旅客人次創(chuàng )下歷史紀錄的情況下，人們的實(shí)際感受卻發(fā)生了巨大變化，車(chē)票好買(mǎi)了、空座變多了、服務(wù)智能了。這些變化是不是讓你感到今年春運“大不同”——
春運沒(méi)有那么“擠”
一年一度的春運，漸漸接近了尾聲。由于春運涉及面廣，關(guān)注度高，有很多話(huà)題引發(fā)了社會(huì )討論。今天，記者為您列出數據，還原一個(gè)真實(shí)的2017年春運。
“史上最難搶票年”是假的
2017年伊始，為配合鐵路調圖，12306網(wǎng)站購票預售期縮短為30天，因此有人說(shuō)2017年春運有可能成為“史上最難搶票年”。
截至今日，經(jīng)過(guò)了春運售票高峰期，從網(wǎng)站售票情況和群眾的反應來(lái)看，并沒(méi)有出現這樣的情況。
預售期時(shí)間的長(cháng)短不是“買(mǎi)票難”的關(guān)鍵問(wèn)題。雖然春運有40天，但節前出行的時(shí)間主要集中在那三四天，出行目的地都集中在北京、上海、廣州等大城市的單向客流。運力是一定的，需求每年都在增加，供需矛盾一直存在，因此，調整預售期對購買(mǎi)車(chē)票的難易度影響并不大。
實(shí)際情況是，今年的車(chē)票較往年更好買(mǎi)了。今年春運，鐵路繼續加大運力，在節前高峰時(shí)段日均已增加24.6萬(wàn)個(gè)旅客席位的情況下，節后高峰時(shí)段預計日均再增加46.9萬(wàn)個(gè)旅客席位。
“高鐵有很多空位”是真的
春運期間，同事小郭發(fā)來(lái)信息詢(xún)問(wèn)：“都說(shuō)春運票不好買(mǎi)，我回家坐的車(chē)就很空啊?”
類(lèi)似這樣的情況還有很多旅客反映，“都說(shuō)票不好買(mǎi)，可車(chē)上空位很多”。
這種情況是真實(shí)存在的。原因主要有兩個(gè)，一是回家的線(xiàn)路并不是春運的熱門(mén)線(xiàn)路。以小郭為例，小郭回家坐的'是京滬高鐵線(xiàn)路。京滬高鐵在春運期間并不是熱門(mén)，兩個(gè)大城市之間，勞務(wù)輸出不多，返鄉人少，因此上座率并不高。反而是在“五一”“十一”小長(cháng)假期間才是供不應求的高峰時(shí)段。
據交通部門(mén)發(fā)布的數據顯示，春節前熱門(mén)鐵路線(xiàn)路為上海—杭州、上海—蘇州、上海—南京、北京—天津、上海—無(wú)錫、北京—石家莊、杭州—寧波等。因此，乘坐非熱門(mén)線(xiàn)路的高鐵就算在高峰時(shí)期也是有可能有空座的。
還有一種情況是，鐵路是分段賣(mài)票的，你坐車(chē)的時(shí)候，看到附近的座位是空的，但其實(shí)票已經(jīng)賣(mài)出去了，只不過(guò)有乘客買(mǎi)的是這個(gè)座位的另一段旅程。
“高鐵成出行首選”是真的
從被高鐵，到要高鐵，如今高鐵已成為百姓出行首選的交通工具。近期，交通運輸部與發(fā)展改革委委托國家智能交通系統工程技術(shù)研究中心(ITSC)作為第三方機構，結合歷年春運情況和百度、攜程等互聯(lián)網(wǎng)平臺春運大數據，對2017年春運旅客出行需求作出了分析。
從出行距離看，根據百度實(shí)時(shí)大數據監測，按起點(diǎn)城市間直線(xiàn)距離統計，全國旅客平均出行距離約為330公里，較往年有所縮短;500公里以?xún)瘸鲂辛空急冗_到80.4%，較2016年增加了3個(gè)百分點(diǎn)，中短途出行比例進(jìn)一步提高。
眾所周知，鐵路的優(yōu)勢在于中長(cháng)線(xiàn)路。但隨著(zhù)國家鐵路網(wǎng)的形成，開(kāi)行的城際鐵路越來(lái)越多，春運期間，雨雪天氣、公路擁堵等情況時(shí)有發(fā)生，500公里以?xún)瘸鲂械木嚯x，更多旅客也同樣優(yōu)選高鐵出行。這也是為什么春節放假期間高鐵客流量仍創(chuàng )歷史新高的原因。
“服務(wù)者不只是人”是真的
“您好，我是小V，濟南西站小助手，有什么不懂的快來(lái)問(wèn)我吧。”在濟南西站，三臺智能機器人在車(chē)站候車(chē)大廳迎接四方乘客。當你走過(guò)去，憨態(tài)可掬的機器人竟然主動(dòng)打起了招呼。原來(lái)，機器人的機身還配置了雷達探測系統，當身旁有人路過(guò)時(shí)，探測系統就會(huì )自動(dòng)觸發(fā)。
就像科幻電影描繪的一樣。如今，走進(jìn)火車(chē)站，服務(wù)你的可能不再是真人，而是“機器人”。
人們常說(shuō)，科技改變生活，如今科技也在改變著(zhù)春運。今年，越來(lái)越多的科學(xué)信息技術(shù)運用到春運中，“智慧春運”已成為今年春運的新代言。“刷臉”進(jìn)站、可視門(mén)鈴、智能APP等高科技產(chǎn)品的應用，不僅解放了很多勞動(dòng)力，還提高了服務(wù)效率和水平。相信未來(lái)的春運，將會(huì )更加智能便利。
旅客“飛”得更順暢
截至2月6日，春運期間我國民航運行安全平穩。值得一提的是,航班正常率有所上升，今年春節黃金周期間全國平均航班正常率85.6%，同比提高3.1%。
民航客流增長(cháng)10%
來(lái)自中國民航局的數據顯示，今年春節黃金周期間，國內航空公司共執行航班8萬(wàn)余班，同比增長(cháng)11.9%;運送旅客984萬(wàn)人次，同比增長(cháng)15.1%;提供座位數1283萬(wàn)個(gè)，平均客座率83%。
隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和民航大眾化戰略的推進(jìn)，選擇乘坐飛機的消費者日益增多，這種情況在今年春運中得到集中反映。民航局監測的全國主要城市始發(fā)航班數據顯示，春節黃金周期間，民航出港旅客主要集中在北京、上海、廣州、深圳、昆明、成都、重慶等城市，每日出港旅客超過(guò)5萬(wàn)人次。烏魯木齊、杭州、上海、西安、廣州、深圳、麗江、寧波、汕頭等機場(chǎng)出港航班客座率平均超過(guò)85%。
此外，各航空公司根據市場(chǎng)需求，保證了春運期間運力投入。如截至2月2日，春運以來(lái)東航累計執行航班近50100班次，運送旅客超過(guò)676萬(wàn)人次，同比增長(cháng)近13%。有預測數據顯示，今年春運期間民航客流將達到5830萬(wàn)人次，增長(cháng)10%。為此，民航加大運力投入，日均安排航班1萬(wàn)多班次。
航班正常率上升
今年春運期間，旅游經(jīng)濟對民航客流的拉動(dòng)作用也非常明顯。如今的民航春運，已不僅僅是回鄉探親，出門(mén)旅游的人也在不斷增加。據成都機場(chǎng)有關(guān)負責人介紹，成都機場(chǎng)春節黃金周進(jìn)出港客流外出旅游人員所占比重非常高。其中，國內出港旅客主要前往北上廣深及昆明、拉薩等地;進(jìn)港旅客主要來(lái)自北上廣深及三亞、�？�、拉薩等地。
此外，到目前為止，今年民航春運的突出特點(diǎn)在于航班正常率有所上升。從歷史上看，春運期間旅客選擇飛機的重要原因是為節省時(shí)間，航班正常率備受關(guān)注。航班正常率也是民航部門(mén)近年來(lái)重要的工作內容之一。民航部門(mén)提出，要力爭在航班總量快速增長(cháng)的同時(shí)，航班正常率保持在75%以上。數據顯示，2016年全國客運航空公司平均航班正點(diǎn)率為76.76%，達到近五年來(lái)的最高點(diǎn)。同時(shí)，2017年《航班正常管理規定》正式實(shí)施，從法規上健全了航班正�？己斯ぷ鳈C制、航班延誤信息通告機制、航班延誤取消原因確認機制，構建航班正常監管體系，把航班正常管理納入法制化軌道。今年春節黃金周期間全國平均航班正常率85.6%，確實(shí)讓旅客飛機坐得更舒心了。
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