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公交運輸實(shí)習報告（精選5篇）
時(shí)間過(guò)得真快，一段時(shí)間的實(shí)習生活已經(jīng)結束了，你梳理過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習生活嗎？這時(shí)候最關(guān)鍵的一步就是寫(xiě)實(shí)習報告了。千萬(wàn)不能認為實(shí)習報告隨便應付就可以，下面是小編收集整理的公交運輸實(shí)習報告（精選5篇），歡迎大家分享。
公交運輸實(shí)習報告1
一、實(shí)習目的
畢業(yè)實(shí)習是我們大學(xué)生必須經(jīng)歷的過(guò)程，是理論與實(shí)踐相結合的重要方式，使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )、在實(shí)踐中鞏固知識，實(shí)習又是對我們畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，技能開(kāi)闊視野，又能增長(cháng)見(jiàn)識，為我們走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
同時(shí)實(shí)習也是提高學(xué)生政治思想水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節，我們通過(guò)實(shí)習走向社會(huì )，接觸實(shí)務(wù)，了解國情、民情，增進(jìn)群眾觀(guān)念、勞動(dòng)觀(guān)念和參與經(jīng)濟建設的自覺(jué)性、事業(yè)心、責任感；通過(guò)深入基層，了解人力資源管理現狀，并加深鞏固所學(xué)勞動(dòng)法、合同法等專(zhuān)業(yè)知識，進(jìn)一步提高認識問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，為今后走向社會(huì )，服務(wù)社會(huì )做好思想準備和業(yè)務(wù)準備。
二、實(shí)習時(shí)間
201w年3月1日 至5月20日
三、實(shí)習地點(diǎn)
xx公交公司 人力資源部
四、實(shí)習報告內容
短暫的實(shí)習生活除了工作經(jīng)驗和知識上的豐碩外，最大的收獲莫過(guò)于“轉變”二字——從校園思維模式到職場(chǎng)思維模式的轉變，為今后盡快適應融入職場(chǎng)生涯奠定了基礎。說(shuō)到從校園思維模式到職場(chǎng)思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。從進(jìn)入公司伊始，就要求自己以職場(chǎng)人員的標準要求自己，不能將學(xué)生行為帶到工作環(huán)境中，但是在學(xué)習新的問(wèn)題時(shí)依舊要像學(xué)生那樣保持謙虛的態(tài)度。以下是我這兩個(gè)月的實(shí)習工作的總結：
第一、招聘。首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門(mén)保持密切的聯(lián)系，了解用人部門(mén)的需求狀況。接著(zhù)通過(guò)各種招聘的渠道挑選出適合的人才再安排面試。在招聘的過(guò)程中，經(jīng)常需要用電話(huà)和候選人聯(lián)系，了解候選人的狀況，而且電話(huà)溝通也很注重說(shuō)話(huà)的技巧。還有就是需要參加現場(chǎng)招聘會(huì )。每次去都是跟著(zhù)招聘經(jīng)理一塊去的，我在一旁學(xué)習。有一次經(jīng)理走開(kāi)了，有個(gè)人過(guò)來(lái)面試財務(wù)主管，她講的一些財務(wù)的專(zhuān)業(yè)知識我壓根就不懂。我只會(huì )簡(jiǎn)單的'結構式的面試。
第二、錄用，建立員工檔案。
1、給員工辦好入職手續，新員工剛入公司，首先要通過(guò)正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協(xié)議、擔保書(shū)、勞動(dòng)合同等等，辦工作證等等；
2、完成員工的試用期轉正工作，審核申請書(shū)、述職報告等等。在合同方面遇到問(wèn)題時(shí)，才發(fā)現在大學(xué)里學(xué)到的理論知識真的是不夠用。
第三、考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進(jìn)行薪資計算與發(fā)放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹的態(tài)度和細心的工作狀態(tài)以及高度的責任感。雖然只是簡(jiǎn)單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，并在繼續擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。
公交運輸實(shí)習報告2
實(shí)踐人：
延邊二中高二16班張程
實(shí)踐時(shí)間：
xx年1月22日——2月20日
社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)：
公交車(chē)上售票實(shí)踐目的;第一，勤工儉學(xué);第二，鍛煉自己與人交往的能力，增加社會(huì )經(jīng)驗實(shí)踐經(jīng)歷及收獲：
這是我高中時(shí)代最后一個(gè)長(cháng)假。身為當代高中生，總不該“日出三竿而起，日落西山而息”我就一口答應了因為是春節家忙著(zhù)走親訪(fǎng)友，所以車(chē)上乘客特別多。做這行的，最重要的就是細心，認真，記憶力好。雖說(shuō)車(chē)上上上下下的，又多又亂，很容易出差錯，但是這也正能考驗你能否在慌亂的場(chǎng)面中保持鎮定。我利用飯后的時(shí)間記了幾遍站點(diǎn)以及時(shí)間。下午我開(kāi)始反復檢驗自己是否記住了。提前說(shuō)出下一個(gè)站點(diǎn)，并不斷回憶以經(jīng)過(guò)去的站點(diǎn)。功夫不負有心人，到晚上休息時(shí)，我已經(jīng)能很快地說(shuō)出任何一個(gè)站點(diǎn)的次序。
新的一天又開(kāi)始了，我要親自招呼乘客了。我開(kāi)始在腦海里回想幾個(gè)注意事項：首先要合理安排座位盡量讓老年人坐在中間的幾排位置上，因為中間比較平穩;當然更要記住每一位新上車(chē)的乘客，因為這樣收費時(shí)就會(huì )少出錯;最后就是在每個(gè)站點(diǎn)到達之前提醒乘客下車(chē)，讓乘客提前做出準備。還好，這一切進(jìn)行的還算順利。這時(shí)，有一位頭發(fā)雪白的老奶奶上車(chē)了，但車(chē)內已經(jīng)沒(méi)有座位了。我問(wèn)其他乘客是否愿意讓出一個(gè)座位，沒(méi)想到居然有兩個(gè)學(xué)生模樣的年輕人都站了起來(lái)。當時(shí)，真挺為他們感到自豪的。事情雖小，但卻能反映出我們當代學(xué)生的道德修養水平。短短的幾天很快就過(guò)去了，對乘客來(lái)說(shuō)，仍如往常一樣的上車(chē)下車(chē);但對我來(lái)說(shuō)，這是一次不尋常的經(jīng)歷。當車(chē)內比較擁擠時(shí)，我會(huì )提醒乘客看好自己的'物品，以防拿錯或丟失;當碰上心急的乘客時(shí)，我會(huì )提醒他等車(chē)停穩了再下車(chē)，安全最重要�？吹匠丝蛡儼踩萝�(chē)時(shí)，我這個(gè)“假”售票員心里就會(huì )涌出一股滿(mǎn)足感。這幾天的經(jīng)歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗過(guò)，才會(huì )有真實(shí)的感受，才能對這件事有比較實(shí)在的，深刻的認識;還有一點(diǎn)就是，世上無(wú)易事，均須用心去做。
打工只是一種磨練的過(guò)程。對于結果，我們應該有這樣的胸襟：不以成敗論英雄，不一定非要用成功來(lái)作為自己的目標和要求。人生需要設計，但是這種設計不是憑空出來(lái)的，是需要成本的，失敗就是一種成本，有了成本的投入，就預示著(zhù)的人生的收獲即將開(kāi)始。小草用綠色證明自己，鳥(niǎo)兒用歌聲證明自己，我們要用行動(dòng)證明自己。打一份工，為以后的成功奠基吧!不經(jīng)風(fēng)雨，怎見(jiàn)彩虹，沒(méi)有人能輕輕松松成功。
公交運輸實(shí)習報告3
一、實(shí)踐目的：
介紹實(shí)踐的目的，意義， 實(shí)踐單位或部門(mén)的'概況及發(fā)展情況， 實(shí)踐要求等內容。這部分內容通常以前言或引言形式，不單列標題及序號。
二、實(shí)踐內容：
先介紹實(shí)踐安排概況，包括時(shí)間，內容，地點(diǎn)等，然后按照安排順序逐項介紹具體實(shí)踐流程與實(shí)踐工作內容、專(zhuān)業(yè)知識與專(zhuān)業(yè)技能在實(shí)踐過(guò)程中的應用。以記敘或白描手法為基調，在完整介紹實(shí)踐內容基礎上，對自己認為有重要意義或需要研究解決的問(wèn)題重點(diǎn)介紹，其它一般內容則簡(jiǎn)述。
三、實(shí)踐結果：
圍繞實(shí)踐目的要求，重點(diǎn)介紹對實(shí)踐中發(fā)現的問(wèn)題的分析，思考，提出解決問(wèn)題的對策、建議等。分析討論及對策建議要有依據，有參考文獻，并在正文后附錄。分析討論的內容及推理過(guò)程是實(shí)踐報告的重要內容之一，包括所提出的對策建議，是反映或評價(jià)實(shí)習報告水平的重要依據。
四、實(shí)踐總結或體會(huì )：
用自己的語(yǔ)言對實(shí)踐的效果進(jìn)行評價(jià)，著(zhù)重介紹自己的收獲體會(huì )，內容較多時(shí)可列出小標題，逐一匯報�？偨Y或體會(huì )的最最后部分，應針對實(shí)踐中發(fā)現的自身不足之處，簡(jiǎn)要地提出今后學(xué)習，鍛煉的努力方向。
公交運輸實(shí)習報告4
一．成都市公交車(chē)的現狀
1.基本狀況： 成都市公共交通現狀成都市所轄行政區域面積為1.24萬(wàn)平方公里,涵蓋9區、4市(縣級市)、6縣。截至2008年底,成都市有公交企業(yè)65家、公交線(xiàn)路244條、公共汽車(chē)7254輛、年載客10.75億人次,其中:成都市主城區有公交企業(yè)16家、公交線(xiàn)路181條、公共汽車(chē)5155輛、年載客9.62億人次
2.優(yōu)點(diǎn)：
1） 設立雙十佳獎項
每年評出公交司機等服務(wù)員優(yōu)秀者，并獲得表彰，此舉大大增加了服務(wù)人員對工作的責任心，以及個(gè)人、線(xiàn)路集體榮譽(yù)感，增強了服務(wù)意識，市民的乘坐質(zhì)量帶來(lái)提高。
2） 車(chē)次發(fā)車(chē)頻率合理
對與人口分布密集的區域實(shí)現了6-10分鐘一班次，方便了市民的出行，節約了大家的時(shí)間，增加了生活服務(wù)質(zhì)量
3） 公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道
已經(jīng)建設的部分道路的公交車(chē)的專(zhuān)用車(chē)道，大大的響應國家號召，出行以公共交通為主，減少道路擁擠，低排放，給市民更好的生活環(huán)境。
二、成都市公共交通發(fā)展方向
未來(lái)，成都市公共交通的發(fā)展應全面推進(jìn)公交優(yōu)先的政策和措施，以大、中運量快速公交系統建設為核心，以普通地面公交系統建設為基礎，建立不同運量、運速的多層次公交網(wǎng)絡(luò )為重點(diǎn)，適應和引導城市建設與發(fā)展，支持和支撐城市社會(huì )與經(jīng)濟活動(dòng)，滿(mǎn)足城市居民中、長(cháng)距離的出行要求。具體有以下一些建議：
1. 繼續推進(jìn)公交優(yōu)先策略，增加公交專(zhuān)用車(chē)道。
建立與市規劃、建設、財政、旅游、公安交警、地鐵建設公司等部門(mén)和單位的協(xié)商制度，形成部門(mén)之間的聯(lián)動(dòng)機制，及時(shí)協(xié)調解決涉及城市交通方面的問(wèn)題，建立起適應成都市發(fā)展要求的大交通管理體制。大力推行發(fā)展公共交通的政策并長(cháng)期堅持實(shí)施這一戰略，為我市提供“安全可靠、方便快捷、經(jīng)濟舒適”的公共交通服務(wù)。
2. 按照“統一規劃、統一管理、政府主導、市場(chǎng)運作”的方式。
積極拓展建設資金渠道，鼓勵和吸引國內外投資，進(jìn)一步加大城市公交場(chǎng)站等基礎設施的建設力度。
3. 加快我市快速交通系統的建設
建立完善與之相配套的多種交通工具的現代化城市公共交通系統。目前，我市的軌道交通正在建設之中，尚未形成網(wǎng)絡(luò )，其建設周期長(cháng)、投資大，在短期內不能滿(mǎn)足城市發(fā)展和市民出行的需求。建議在軌道交通未形成網(wǎng)路之前的發(fā)展階段，為滿(mǎn)足市民出行的需求，解決新區與老城區之間的快速通行，首先在軌道交通規劃的網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)路基礎上，規劃建設我市地面快速公交（BRT）系統，在主要客流線(xiàn)路上繼續增加公交專(zhuān)用道，合理設置公交優(yōu)先通行信號系統，促進(jìn)公交優(yōu)先的實(shí)現。其次，繼續發(fā)展支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的交通，以不同的交通方式與快速交通網(wǎng)進(jìn)行駁接，實(shí)現小區、園區、工廠(chǎng)與快速交通之間的穿梭通行，建立良好的換乘系統。適度發(fā)展小運量便捷公交，使公交服務(wù)覆蓋至門(mén)前街巷。在主城邊緣建立大型停車(chē)換乘站，截流外圍進(jìn)入主城車(chē)輛，換乘未來(lái)的城市軌道交通或地面快速交通。
4. 以各種形式提高公交車(chē)司機等的待遇。
從源頭上增加公交車(chē)司機和服務(wù)人員對公交系統的歸屬感，使公交車(chē)按時(shí)運行并且提升服務(wù)質(zhì)量，從而提升公交的吸引力�？傊�，要使交通有序發(fā)展，不可能一蹴而就，需要市政府和全體市民的長(cháng)期共同努力來(lái)實(shí)現。全體市民也應該建言獻策，不斷推進(jìn)成都市的未來(lái)發(fā)展。
三．關(guān)于公共交通對市民的隨機采訪(fǎng)調查
1．公交滿(mǎn)意調查設計
1）調查內容：
�、俟卉�(chē)票價(jià)格
�、诠坏姆⻊�(wù)質(zhì)量
�、酃痪�(xiàn)路的設計及發(fā)車(chē)頻率
�、芄卉�(chē)的硬件設施
�、菔忻竦亩Y貌程度
2）調查方式
隨機采訪(fǎng)調查
3）調查人群（總數143人）
�、賹W(xué)生（84人）
�、谕诵堇先耍�32人 ）
�、勐殕T（12人）
�、芡鈦�(lái)旅游人員（8人）
�、葑杂陕殬I(yè)（7人）
由于條件的限制，沒(méi)有能夠更廣闊的搜集被采訪(fǎng)人群，有些局限性，但是也能代表市民對市內公共交通的看法和建議。
4）調查地點(diǎn)
�、俪啥几咝�
�、谛氯A公園
�、鬯由�
�、芄卉�(chē)站
選擇了人口比較多的校園和旅游景點(diǎn)、公園更方便隨機采訪(fǎng)調查的進(jìn)行。也更具有代表性。
2.開(kāi)展調查
1）公交車(chē)價(jià)格
在公交車(chē)價(jià)格的調查中，我們不難發(fā)現，市民對公交車(chē)的價(jià)格還是比較滿(mǎn)意的，在物價(jià)飛漲的今天，公交車(chē)的價(jià)格仍然是兩元人民幣，還是比較合理，得到了市民的認可。成都市的公交更是開(kāi)通了免費社區公交，此舉得到了廣大市民的好評。
2)公交車(chē)服務(wù)質(zhì)量
在服務(wù)質(zhì)量這一塊，有“滿(mǎn)意”人數67人，“還可以”人數14人，一共只有56.6%，說(shuō)明成都公交車(chē)司機的服務(wù)態(tài)度還是有待提高。作為成都的一員，我保持理解的態(tài)度，理解司機的工作環(huán)境以及心理。
3） 公交線(xiàn)路的設計及發(fā)車(chē)頻率
市區的公交線(xiàn)路，很多都是比較繞，公司也主要是結合目前成都市的現狀，考慮大局，方便更多的市民出行，所以會(huì )有線(xiàn)路“繞圈”的情況。采訪(fǎng)中我們發(fā)現，在公交車(chē)等車(chē)過(guò)程中會(huì )出現15分鐘甚至30分鐘都未出現某線(xiàn)路公交車(chē)，給市民的出行帶來(lái)很大的不便，有時(shí)會(huì )出現4輛同路線(xiàn)車(chē)一齊路過(guò)。對于這些問(wèn)題市民給出了自己的答復，造成了合理的比例只有51%�！败�(chē)難候、不準時(shí)、太擁擠、車(chē)太慢”還是輩調查人群給于比較頻繁的答案。
路的公交車(chē)的.質(zhì)量，市民還是比較的反感。有些線(xiàn)路的公車(chē)比較陳舊，而且車(chē)次數目比較少。公交公司的答復是，車(chē)次的分配是根據途中途經(jīng)的人流量來(lái)決定的。在目前的發(fā)展現狀暫時(shí)還不能去完全改善全市公交車(chē)的硬件設施。
5） 市民禮貌程度
�、賹τ谑忻竦亩Y貌問(wèn)題是全國每個(gè)城市需要加強的方向，在實(shí)際調查中在“謙讓”這一答案的采訪(fǎng)者更多的是老年人，但也有相當一部分的老年人選擇了“不怎么讓座”。在實(shí)際的生活中也是看到不少的年輕人對于“老弱病殘”的漠視。在此呼吁全市市民對弱勢群體給予力所能及的關(guān)心。
�、谠谏宪�(chē)的過(guò)程中互相擁擠的市民還是不少。在爭搶中還同樣的不能加快自己的出行速度。甚至還要延后。
四、調查之后的總結與反思
調查中反映的問(wèn)題
�、僭谏宪�(chē)過(guò)程中，車(chē)會(huì )“無(wú)緣無(wú)故”的開(kāi)走，給大家帶來(lái)不解。公交車(chē)司機給的答復是“人滿(mǎn)了，裝不下了，只好關(guān)門(mén)開(kāi)車(chē)走了�！边@樣的問(wèn)題不能不能給我們帶來(lái)反思，即使是人滿(mǎn)了。作為公共事業(yè)的服務(wù)人員，理應當給還沒(méi)來(lái)得及上車(chē)的市民一個(gè)示意“人滿(mǎn)了，裝不下了”否則會(huì )存在很大的安全隱患，特別是“老弱病殘”弱勢群體的安全，全國的公交車(chē)安全事情也是
給我們的警鐘。
�、谠谑袇^中存在很多市民、小商小販占道停車(chē)、擺攤現象，嚴重的影響了公共交通的運營(yíng)，給更多的市民帶來(lái)了諸多的不變，有關(guān)部門(mén)加大查處、打擊力度。調整道路格局。為公共交通事業(yè)的發(fā)展提供更廣闊的前景與平臺。
總結：
公交車(chē)應該說(shuō)是城市居民使用最頻繁的交通工具了，特別是在人口眾多，交通，經(jīng)濟不是太發(fā)達的城市。是城市建設的基本設施，它涉及到廣大人民群眾的切身利益和社會(huì )安定。城市公共交通服務(wù)水平的高低，直接體現了城市現代化的進(jìn)程。隨著(zhù)城市化和城市現代化的推進(jìn)，人們理應有一個(gè)更加舒適方便的人居和出行環(huán)境。
城市公交是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎設施。沒(méi)有城市公交的優(yōu)先快速發(fā)展，推進(jìn)城市現代化的速度就會(huì )減慢,城市的綜合服務(wù)功能就會(huì )受到影響。好的公交車(chē)乘車(chē)環(huán)境也可以算是一張城市名片，從某種程度上講，可以提高一個(gè)城市的競爭力。成都是全國的旅游名城，公交車(chē)方面的建設不應忽視！如何搞好城市公共交通，既是市民十分關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，也應是市政府注重抓好的民心工程之一和形象工程之一。
通過(guò)這次的調查分析，我們希望成都市應該采取相應的措施，加強管理和監督城市公交發(fā)展，只有搞好了這些基本設施，才能更好地加快成都市的全面、和諧、可持續發(fā)展！
公交運輸實(shí)習報告5
20xx年x月x日，從學(xué)校放假回家。
經(jīng)過(guò)幾天的休整，當剛回到家里時(shí)的興奮與愜意漸漸淡去，我回想了一這半年的學(xué)習生活，雖然在學(xué)校里的生活平靜而快樂(lè )，可我看不到了“危機”——就業(yè)危機。在大學(xué)這個(gè)相對自由的天地里，同學(xué)們都在努力的通過(guò)各種機會(huì )來(lái)磨礪和充實(shí)自己，希望能夠多學(xué)一些東西對自己將來(lái)走上社會(huì )能夠有所幫助，然而大學(xué)只是一個(gè)溝通校園與社會(huì )的橋梁，是我們步入社會(huì )前繼續充實(shí)自己的知識的“深加工廠(chǎng)”。最終我們還是要面臨社會(huì )和市場(chǎng)無(wú)情的競爭和淘汰，僅僅依靠校園里的知識是不夠的。于是，我開(kāi)始思考，怎樣才能讓自己在寒假這個(gè)短暫的時(shí)間里學(xué)到校園里學(xué)不到的東西，從而度過(guò)一個(gè)有意義的寒假。
實(shí)踐中——活動(dòng)
當我把打工的這個(gè)想法告訴了爸媽時(shí)，他們是非常的贊成。并不斷的給我提出意見(jiàn)，我選中了當公交車(chē)上的售票員。在這個(gè)高速發(fā)展的'社會(huì )中有些地方的公交車(chē)上是不用售票員的，但是我們那個(gè)地方（潛江）公交車(chē)上還是有售票員。任何一個(gè)地方的人去都要參加面試，可是我卻沒(méi)有我是走后門(mén)進(jìn)去的，這也在我以后的工作中埋下了隱患。我減掉了別人那種緊張的場(chǎng)面，直接晉級。我開(kāi)始以為當售票員是非常簡(jiǎn)單，可是當你真正做起來(lái)了就不是那么回事了。
當售票員我總結了一下要注意以下幾點(diǎn)：
一、舉止大方、文明禮貌。公交車(chē)上的售票員是“上車(chē)交一元”。沒(méi)到一站售票員就要點(diǎn)報一下，剛開(kāi)始我對路線(xiàn)不是很清楚，還要仔細的研讀并記住。我們正風(fēng)華正茂、年輕氣盛，剛開(kāi)始還是十分熱情，可是后來(lái)老是重復那幾個(gè)站口感到十分厭煩。
二、頭腦靈活有過(guò)目不忘之本事。當售票員一職，每當上一個(gè)人都要點(diǎn)數一下。剛開(kāi)始我會(huì )少收錢(qián)（每上一個(gè)人司機都會(huì )做下記錄），最后司機告訴我：“要記住別人的相貌要有禮貌的向別人收錢(qián)�！边�補充說(shuō)：“千萬(wàn)不要與客人發(fā)生爭執》”因為有些顧客喜歡逃票。
三、耐心、能夠吃苦。因為我們早上是x：30開(kāi)始上班。因為我家離公路還有一段距離，我只好x：00就起床。晚上下班就是x0：00，然后一個(gè)人走回家，那真是累��！要有耐心就是我們不是在一輛固定的公交車(chē)上，而是需要換動(dòng)的。我們背著(zhù)一個(gè)小包，整天數著(zhù)那錢(qián)數。剛開(kāi)始覺(jué)得新鮮，可后來(lái)就漸漸的不覺(jué)得新鮮了，不好玩了。
這以上幾點(diǎn)是我邊實(shí)踐邊總結，這些東西是書(shū)本上沒(méi)有的，它需要我們自己總結歸納。
實(shí)踐后——感悟
寒假生活就要總結了，回首我這個(gè)寒假的生活體驗感覺(jué)只有一個(gè)字“累”。從前并不知道真正的生活，真正的工作到底是怎樣的，這次的生活實(shí)踐讓我真正的體會(huì )到了生活的辛苦，掙錢(qián)的不容易。通過(guò)這次工作的經(jīng)歷讓我能更好的調整自己的心態(tài)，以便更加認真努力的學(xué)習今后的課程。為以后能真正獨自結仇社會(huì )奠定堅實(shí)的基礎“吃得苦中苦，方為人上人”。
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