行車(chē)實(shí)習報告

　　在日常生活和工作中，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報告中提到的所有信息應該是準確無(wú)誤的。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編幫大家整理的行車(chē)實(shí)習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

行車(chē)實(shí)習報告1

　　TDCS概念

　　TDCS:列車(chē)調度指揮系統

　　TDCS以行車(chē)調度指揮為核心,服務(wù)于鐵路運輸生產(chǎn)各部門(mén)

　　TDCS是鐵路運輸指揮信息化自動(dòng)化的基礎

　　二 TDCS體系結構

　　1 TDCS系統目標

　　· 實(shí)現鐵路行車(chē)調度指揮管理現代化

　　· 提高運輸效率

　　· 協(xié)調分界口交接工作

　　· 改善調度員及車(chē)站值班員工作條件

　　· 建立客貨服務(wù)信息系統，提高服務(wù)質(zhì)量

　　· 為鐵道部指揮中心提供決策依據

　　2 TDCS系統特點(diǎn)

　　· 調度辦公----無(wú)紙化

　　· 流程管理----程序化

　　· 安全檢測----智能化

　　· 信息交換----網(wǎng)絡(luò )化

　　· 計劃調整----自動(dòng)化

　　· 調度指揮----無(wú)聲化

　　· 調度控制----集中化

　　3 TDCS主要功能

　　· TDCS功能非常豐富，已經(jīng)參與了制訂列車(chē)運行計劃、列車(chē)運行自動(dòng)采點(diǎn)、自動(dòng)繪制實(shí)際運行圖、階段計劃自動(dòng)調整、階段計劃和調度命令向車(chē)站/機車(chē)下達、自動(dòng)生成車(chē)站行車(chē)日志、無(wú)線(xiàn)車(chē)次號較核等調度工作全過(guò)程。

　　4 TDCS體系結構

　　· 中心邏輯處理子系統

　　· 調度終端子系統

　　· 車(chē)站子系統

　　· 網(wǎng)絡(luò )子系統

　　· 外圍接口子系統

　　· 列車(chē)運行信息的宏觀(guān)監視

　　三 調度終端子系統

　　1 調度終端類(lèi)型

　　· 行調臺

　　– 單調度區段管理

　　· 計劃員臺

　　– 編制基本圖、調閱各區段運行圖

　　· 值班主任臺

　　– 查詢(xún)各區段運行圖、查看各區段調監顯示

　　· 機調、貨調臺

　　– 查看相應區段的調監顯示

　　2 調度終端子系統功能

　　· 站場(chǎng)圖調監顯示

　　· 運行圖顯示

　　· 階段計劃編制、調整

　　· 調度命令編制、查詢(xún)、下達

　　· 階段記事編制、下達

　　· 車(chē)站運用車(chē)信息查詢(xún)

　　· 列車(chē)速報（編組簡(jiǎn)報）查詢(xún)

　　3 調度終端系統組成

　　· 調監顯示子系統

　　· 運行圖子系統

　　· 調度命令管理子系統

　　· 車(chē)站信息管理子系統

　　· 打印子系統

　　4 調監顯示系統功能

　　· 支持區段、單站、多站三種模式顯示各車(chē)站的實(shí)際站場(chǎng)情況 – 信號狀態(tài)（進(jìn)站、出站、調車(chē)、區間）

　　– 列車(chē)進(jìn)路狀態(tài)（股道、道岔）

　　– 區間狀態(tài)

　　· 車(chē)次號輸入、修改、刪除

　　· 車(chē)次早晚點(diǎn)顯示

　　· 站場(chǎng)圖回放

　　5 調監顯示系統原理

　　· 信息來(lái)源

　　– 靜態(tài)：站場(chǎng)元素組成以及各元素的位置、大小

　　– 動(dòng)態(tài)：站場(chǎng)元素的狀態(tài)編碼

　　· 信息解析模塊

　　– 根據靜態(tài)與動(dòng)態(tài)信息解析得到站場(chǎng)元素的實(shí)時(shí)狀態(tài)

　　· 顯示模塊

　　– 將實(shí)時(shí)狀態(tài)以直觀(guān)的圖形方式繪制在計算機屏幕上

　　6 運行圖系統功能

　　· 顯示當前班次的實(shí)際運行圖

　　· 階段計劃編制、下達

　　· 階段計劃調整（自動(dòng)、人工）

　　· 修改編輯實(shí)際運行圖

　　· 調閱基本圖

　　· 繪制圖形、文字注解

　　7 調度命令系統功能

　　· 調度命令編制、存儲、下達

　　· 無(wú)線(xiàn)調度命令編制、存儲、下達

　　· 接收調度命令的簽收回執

　　· 歷史調度命令查詢(xún)

　　· 調度命令模板編輯

　　· 常用調度詞匯管理

　　8 調度命令系統原理

　　· 調度命令存儲

　　– 使用高性能大容量的機器，保存所有調度終端的調度命令

　　· 調度命令編制、查詢(xún)

　　– 與上述的存儲機器交互調度命令數據

　　· 調度命令下達

　　– 通過(guò)中心邏輯子系統轉發(fā)，最終下達到車(chē)站子系統

　　– 車(chē)站子系統的簽收回執也通過(guò)轉發(fā)回到調度命令管理系統 9 打印字系統內容

　　· 打印設備：高性能繪圖儀

　　· 打印內容：列車(chē)運行圖（基本圖，實(shí)際圖）

　　四 車(chē)站子系統

　　1 車(chē)站子系統功能

　　· 接收調度員下發(fā)的`階段計劃、調度命令

　　· 向調度臺上報列車(chē)運行實(shí)際點(diǎn)

　　· 采集站場(chǎng)設備狀態(tài)

　　· 顯示本站與鄰站站場(chǎng)調監畫(huà)面

　　2 車(chē)站子系統組成

　　· 車(chē)務(wù)終端子系統

　　· 車(chē)站分機子系統

　　· 站場(chǎng)設備狀態(tài)采集系統

　　· 外圍接口

　　– 無(wú)線(xiàn)調度命令接口

　　– 無(wú)線(xiàn)車(chē)次號接口

　　– 微機監測接口

　　– 列控中心接口

　　3 車(chē)務(wù)終端功能

　　· 站間透明功能

　　– 顯示本站與鄰站站場(chǎng)調監畫(huà)面

　　– 顯示本站與鄰站車(chē)次跟蹤情況

　　· 調度應用功能

　　– 接收、簽收階段計劃、調度命令、階段記事

　　– 行車(chē)日志自動(dòng)生成、人工編輯

　　– 編輯車(chē)站站存車(chē)信息，并發(fā)送至調度中心

　　– 編輯與查詢(xún)列車(chē)編組信息

　　4 站間透明實(shí)現及實(shí)現方式比較

　　a 分散模式

　　· 本站車(chē)務(wù)終端與本站分機以及所有鄰站分機分別建立連接 · 站間透明功能所需的站場(chǎng)設備狀態(tài)分別從各站的車(chē)站分機獲取 · 車(chē)務(wù)終端中有獨立的調監表示處理模塊

　　b 集中模式

　　· 車(chē)務(wù)終端僅與中心通信服務(wù)器建立連接

　　· 站間透明功能所需的站場(chǎng)設備狀態(tài)均從中心邏輯子系統獲取 · 車(chē)務(wù)終端只有顯示模塊，沒(méi)有獨立的調監表示處理模塊 4 行車(chē)日志實(shí)現原理

　　· 行車(chē)日志主要內容

　　– 階段計劃中列車(chē)的圖定點(diǎn)、計劃點(diǎn)

　　– 列車(chē)實(shí)際運行點(diǎn)

　　· 行車(chē)日志自動(dòng)生成

　　– 根據階段計劃填寫(xiě)圖定點(diǎn)、計劃點(diǎn)

　　– 列車(chē)運行中，根據系統自動(dòng)報點(diǎn)將計劃點(diǎn)更新為實(shí)際點(diǎn) · 行車(chē)日志人工管理

　　– 值班員可人工編輯行車(chē)日志

　　5 車(chē)站分機功能

　　· 站場(chǎng)設備狀態(tài)采集

　　– 6502車(chē)站：采集信號聯(lián)鎖設備的狀態(tài)

　　– 微機聯(lián)鎖車(chē)站：接收聯(lián)鎖系統發(fā)來(lái)的設備狀態(tài)信息

　　五 中心邏輯處里子系統

　　1 中心邏輯處理系統結構

　　2 中心邏輯處里子系統功能

　　· 管理與所有車(chē)站子系統和調度終端子系統的通信

　　· 階段計劃存儲管理與調整

　　· 調度命令、車(chē)站信息存儲管理與轉發(fā)

　　· 調監表示處理邏輯

　　· 車(chē)次自動(dòng)跟蹤

　　· 自動(dòng)采集列車(chē)運行到發(fā)、通過(guò)點(diǎn)

　　六 網(wǎng)絡(luò )子系統

　　1 網(wǎng)絡(luò )子系統功能

　　a提供TDCS各子系統間的信息傳輸通道

　　b 為各調度終端和中心應用服務(wù)器、通信服務(wù)器提供高速通信通道 一般使用千兆以太網(wǎng)，雙網(wǎng)結構

　　c 為各車(chē)站子系統之間，以及車(chē)站與中心間提供高速通道

行車(chē)實(shí)習報告2

　　1、實(shí)習目的

　　鞏固港口業(yè)務(wù)治理專(zhuān)業(yè)的主業(yè)知識，進(jìn)步實(shí)際操縱技能，豐富實(shí)際工作和社會(huì )經(jīng)驗，把握操縱技能，留意把書(shū)本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)治理專(zhuān)業(yè)的相干理論知識運用到工作實(shí)踐中。用理論加深對實(shí)踐的感性熟悉，用實(shí)踐來(lái)驗證理論知識的正確性，積極探求平常治理工作的本質(zhì)與規律。

　　實(shí)習是每一個(gè)學(xué)生必須具有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，打開(kāi)視野，增長(cháng)見(jiàn)識，為我們以落后一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。

　　2、實(shí)習單位及崗位先容

　　中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民痹冬是一家以船舶制造為主的大型船舶產(chǎn)業(yè)企業(yè)。公司成立于10月9日，座落于風(fēng)景秀氣的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線(xiàn)和上海國際航運中心洋山港區、港域開(kāi)闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線(xiàn)等理想條件和上風(fēng)。雄厚的資金實(shí)力，突出的人力資源，實(shí)實(shí)在在的一線(xiàn)實(shí)習，有益于我理論聯(lián)系實(shí)踐，真正學(xué)以致用。

　　我在中基的崗位是行車(chē)操縱。一方面由于我在學(xué)校有過(guò)這方面培訓；另外，我也強烈要求在一線(xiàn)實(shí)習。行車(chē)也叫天車(chē)，是在車(chē)間上部按固定軌道行走的起重機。行車(chē)操縱的實(shí)際上是一項簡(jiǎn)單枯燥的工作，但由于其作用對象經(jīng)常是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。安全操縱是行車(chē)操縱的核心，需要行車(chē)工遵照操縱規程、仔細謹慎。

　　3、實(shí)習內容及進(jìn)程：

　　在中基，我實(shí)習了半年，可以說(shuō)，收獲非常大。

　�、诺�1、二周：屬于適應的階段

　　基于公司對新員工的要求及行車(chē)操縱的特殊性，在這兩周里，公司對我們進(jìn)行了簡(jiǎn)單集中的培訓，加深了我們對中基的熟悉和操縱規程的了解�！鞍踩�第一，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話(huà)。我們從事的是一個(gè)高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識，比如相干的安全生產(chǎn)法，各種相干的國家標準，行業(yè)標準；從業(yè)職員的權利和義務(wù)，比如知情權和謝盡背章指揮權等；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負責人要實(shí)行的職責，比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責任制；各種工種要嚴格遵照的作業(yè)程序和操縱規范，比如明火作業(yè)的審批程序；修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標準，比如腳手架搭設的操縱規程和各種技術(shù)指標；另外還了解了一些關(guān)于防臺的知識。

　�、频谌�周：接觸、熟習工作崗位和行車(chē)操縱培訓

　　對操縱行車(chē)，我實(shí)在不生疏；但真要站好行車(chē)操縱崗，還是需要不斷的強化。

　　行車(chē)工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車(chē)工，生產(chǎn)節奏快，作業(yè)頻率高，裝備自動(dòng)化程度低，與地面職員接觸頻繁，天天上班更應打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內的每一個(gè)動(dòng)作、每分鐘都不能懈怠。

　　在班長(cháng)的指點(diǎn)下，我逐漸熟知了安全操縱規程、保護保養常識等與操縱行車(chē)有關(guān)的'技能和保護知識和相干留意事項。技能需要我自己逐漸學(xué)習把握、強化。

　�、堑谒摹�六周：行車(chē)操縱的逐漸熟習與適應的階段

　　經(jīng)過(guò)上一階段的強化，我開(kāi)始了我的行車(chē)操縱。摸索的進(jìn)程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車(chē)的操縱也不能說(shuō)熟練。特別在出了幾次小事故后，更是戰戰兢兢�？此坪�(jiǎn)單的工作，真當自己從事了，還是會(huì )碰到很多困難。紙上得來(lái)終覺(jué)淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸熟悉到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問(wèn)、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦往思考怎樣干，多留意左右行車(chē)情況和四周環(huán)境，勤于開(kāi)口多問(wèn)，不斷強化我們的手感和腳的配合。

　　作業(yè)有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。

　�、鹊谄摺�二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養

　　從事行車(chē)操縱近一月后，基本上我已能安全操縱并正確處理操縱中出現的題目了。在做好我的本職工作之外，我更加重視對自己綜合素質(zhì)培養：人跡溝通能力、團隊意識和進(jìn)步自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺點(diǎn)和不足，想辦法改正以便進(jìn)步自己的能力和良好的素質(zhì)及修養是這一簡(jiǎn)單的重點(diǎn)。

　　人際溝通技能恐怕現代人取得個(gè)人成功最有用的基本技能，現在的社會(huì )最需要溝通，也最缺少溝通，所以把握這個(gè)方法和技能非常重要！不論任何人都需要與人溝通，實(shí)現合作和跟更多的人往打交道！良好的溝通有益于我與我們團隊內其他成員保持xx的關(guān)系，拉進(jìn)我們之間的間隔，終究有益于我盡快把握工作技能。所以我必須把握正確的人際溝通方法！

　　在與老員工的相處進(jìn)程當中，我以為，最重要的是學(xué)會(huì )凝聽(tīng)和學(xué)會(huì )贊美。溝通的最好方法就是凝聽(tīng)。專(zhuān)心凝聽(tīng)是對人最好的尊重和關(guān)心，對方的需要都是從凝聽(tīng)中得來(lái)的。一場(chǎng)談話(huà)，用三分之一的時(shí)間說(shuō)話(huà)，用三分之二的時(shí)間往凝聽(tīng)，就是一場(chǎng)成功的談話(huà)。這就是上帝老先生為甚么給我們每一個(gè)人一張嘴和兩只耳朵的緣由吧！而贊美，我以為是人性的需要。人首先是對自己感愛(ài)好，人們關(guān)心的是自己而不是他人。所以你一定要“依照人們的本質(zhì)往認同他們”、“設身處地往認同人們”，而不要用自己的眼光往看他人，更不要把自己的意志強加給他人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美他人實(shí)在也是在贊美自己。

　　社會(huì )是一所最好的大學(xué)。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚著(zhù)所有認同該企業(yè)團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實(shí)現企業(yè)和個(gè)人的目標而奮斗。但是它的構成著(zhù)實(shí)不輕易，需要依托我們長(cháng)時(shí)間的教育練習和生活實(shí)踐的積累如何快速的適應公司的環(huán)境，融進(jìn)企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來(lái)的。都需要一個(gè)逐漸的從點(diǎn)到面的熟悉。

　　同時(shí)，進(jìn)步責任心也是相當重要的。它不但是做好本職工作的條件，也是安全運營(yíng)的重要保證�！霸诒疚�，盡天職”嘛，這應當是每一個(gè)人對自己工作最基本的要求。我以為，衡量一個(gè)人的標準，不是職位的高低，也不是崗位的差別，而在因此否有責任心，是否是盡職盡責。

　　我們每一個(gè)部分，每一個(gè)崗位都是相互關(guān)聯(lián)、相輔相承的。假如團隊中每一個(gè)人都是極為富有責任心的，那末我們的工作一定能做到讓自己滿(mǎn)足、同事滿(mǎn)足、領(lǐng)導滿(mǎn)足、客戶(hù)滿(mǎn)足，團隊的實(shí)行力、工作水平、工作質(zhì)量就會(huì )不斷地得到奔騰。

　　固然說(shuō)工作是有點(diǎn)乏味的。

　　天天從事著(zhù)類(lèi)似的操縱，面對著(zhù)相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車(chē)的操縱上，確保萬(wàn)無(wú)一失。硬說(shuō)自己還有剛進(jìn)中基那會(huì )兒的熱情，那是掩耳盜鈴。但是剛出校門(mén)，假如不迫使自己盡量往適應社會(huì )，不斷充實(shí)自臥冬很有可能就會(huì )影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛(ài)崗是基本的職業(yè)道德，每一個(gè)員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛(ài)一行，要深進(jìn)下往，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是最少的職業(yè)道德。在中基，固然經(jīng)常有加班，可是，這就是工作，是必須往做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛(ài)崗的基本要求吧！

　　4、實(shí)習總結及體會(huì )

　　在中基這半年的實(shí)習結束了。感受、收獲頗豐。

　　走出學(xué)校，融進(jìn)社會(huì )。從一個(gè)學(xué)生轉化為一個(gè)單位人，在思想的層面上，必須熟悉到兩者的社會(huì )角色之間存在著(zhù)較大的差異。學(xué)生時(shí)期只是單純的學(xué)習知識，而社會(huì )實(shí)踐則意味著(zhù)繼續學(xué)習，并將知識運用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)期可以自己選擇交往的對象，而社會(huì )人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì )，并自覺(jué)的進(jìn)行這類(lèi)角色的轉換。

　　社會(huì )是一個(gè)大學(xué)堂。在工作中，要經(jīng)常性地和社會(huì )打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個(gè)人工作的成功和失敗。因此，豐富的社會(huì )知識是工作順利展開(kāi)的潤滑劑。只有以海納百川的開(kāi)闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì )知識，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì )人的內涵，拓展自己的視野，增進(jìn)自己工作的順利展開(kāi)。業(yè)務(wù)能力是人天生功的一個(gè)方面，但更重要的是重視自己綜合素質(zhì)的進(jìn)步：交際溝通能力、團隊意識、工作責任心……在社會(huì )中，人不可能脫離他人單一存在，必須在與他人的聯(lián)系當中才能體現自己的價(jià)值。較高的業(yè)務(wù)能力、良好的綜合素質(zhì)是保證自己在工作中游刃有余、事業(yè)成功的基石。

　　“理論是灰色的，生活之樹(shù)常青”，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論本身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗。一樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)實(shí)現的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現人的意志。實(shí)踐經(jīng)常比理論學(xué)習復雜，也困難很多。學(xué)校能學(xué)到的是很有限的，只有很少一部份能在以后的工作中起到輔助作用。我覺(jué)得，學(xué)校更重視的是培養我們一種學(xué)習的能力吧。究竟，活到老，學(xué)到老。對每一個(gè)工作，都是從懵懂到熟知，沒(méi)有學(xué)習是不行的。

　　最后，做事前做人。我在工作中，始終留意對自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹慎，對待當事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自己。

行車(chē)實(shí)習報告3

　　一、實(shí)習說(shuō)明

　　(1)實(shí)習時(shí)間：12月29日至02月29日

　　(2)實(shí)習地點(diǎn)：天津富士達自行車(chē)有限公司(3)實(shí)習性質(zhì)：社會(huì )實(shí)踐報告

　　二、實(shí)習單位

　　天津富士達自行車(chē)有限公司于199X年正式建廠(chǎng)，是研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各種通用、專(zhuān)用自行車(chē)的大型合資企業(yè)。經(jīng)過(guò)富士達人10余年的不懈努力，目前富士達已成為我國最大的自行車(chē)生產(chǎn)加工基地，擁有較強自主研發(fā)、生產(chǎn)加工能力，在國際范圍內鋪設了龐大的銷(xiāo)售通路。目前廠(chǎng)區占地27萬(wàn)平方米，擁有一流的通用、專(zhuān)用設備2200多臺套；資產(chǎn)總額4.8億元。全員3800人，高中級技術(shù)人員870人，年產(chǎn)能力600萬(wàn)輛，產(chǎn)品暢銷(xiāo)國內外。集團公司下設叉架一至二廠(chǎng)、鋁合金叉架廠(chǎng)、富士達涂裝一至五廠(chǎng)、富士達自行車(chē)有限公司（本部生產(chǎn)內銷(xiāo)產(chǎn)品）、富士達太平洋公司、富士達邦德公司、技術(shù)中心、信息中心、產(chǎn)品檢測實(shí)驗室等實(shí)體，從而開(kāi)辟了供產(chǎn)銷(xiāo)一體的縱向通路

　　三、實(shí)習環(huán)境

　　實(shí)習期間，我在實(shí)習工廠(chǎng)的美國車(chē)間A部門(mén)主要從事于在生產(chǎn)第一線(xiàn)生產(chǎn)并簡(jiǎn)單加工產(chǎn)品。我被安排在該部門(mén)的一個(gè)小組工作，該部門(mén)有經(jīng)理1名，主管2名。車(chē)間的各個(gè)生產(chǎn)小組有組長(cháng)1名，技術(shù)員1名，班長(cháng)2名。

　　四、實(shí)習過(guò)程

　　(1)了解過(guò)程

　　起初，剛進(jìn)入車(chē)間的時(shí)候，車(chē)間里的一切對我來(lái)說(shuō)都是陌生的。車(chē)間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作3個(gè)月。第一天進(jìn)入車(chē)間開(kāi)始工作時(shí)，所在小組的組長(cháng)、技術(shù)員給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡(jiǎn)單的工作，我按照技術(shù)員教我的方法，運用操作工具開(kāi)始慢慢學(xué)習，在學(xué)習的同時(shí)注意操作流程及有關(guān)注意事項等。實(shí)習的第一天，我就在這初次的工作崗位上熟悉自己的工作，體驗首次在社會(huì )上工作的感覺(jué)。在工作的同時(shí)慢慢熟悉車(chē)間的工作環(huán)境。

　　作為初次到社會(huì )上去工作的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對社會(huì )的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開(kāi)始我對車(chē)間里的各項規章制度，安全生產(chǎn)操作規程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過(guò)他們的幫助，我對車(chē)間的情況及開(kāi)機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車(chē)間的工作實(shí)行時(shí)間是從早上8點(diǎn)到晚上9點(diǎn)。車(chē)間的`所有員工都必須遵守該上、下班制度。

　　(2)摸索過(guò)程

　　對車(chē)間里的環(huán)境有所了解熟悉后，開(kāi)始有些緊張的心開(kāi)始慢慢平靜下來(lái)，工作期間每天按時(shí)到廠(chǎng)上班，上班工作之前先到指定，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開(kāi)會(huì )強調工作中的有關(guān)事項，同時(shí)給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區找來(lái)一些工作中需要用到的相關(guān)用具。在流水線(xiàn)進(jìn)行正常作業(yè)，我運用工作所需的用具將機器生產(chǎn)出的產(chǎn)品測試好。另外在工作中，機器生產(chǎn)出的產(chǎn)品有時(shí)會(huì )出現異常。出現上述情況時(shí)，要及時(shí)告知領(lǐng)班、維修師，讓他們幫助解決出現的問(wèn)題，領(lǐng)班、維修師通過(guò)對機器的調節讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品恢復正常，符合檢驗的要求。

　　在工作期間有些產(chǎn)品的測試難度較大。剛開(kāi)始加工起來(lái)還真棘手的，工作效率不高，測試出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量也不怎么的。讓人苦惱的，于是我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡(jiǎn)單快速的測試方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著(zhù)測試這有難度的產(chǎn)品，從中體會(huì )測試產(chǎn)品的效果。時(shí)在測試中選擇適合的測試工具，也有利于提高工作的效率。

　　五、實(shí)習期工作總結和收獲

　　實(shí)習期間，我對實(shí)習工廠(chǎng)的整個(gè)操作流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習的工作與所學(xué)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有很大的關(guān)系，但實(shí)習中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

　　在實(shí)習的那段時(shí)間，讓我體會(huì )到從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書(shū)。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。

　　此次畢業(yè)實(shí)習，我學(xué)會(huì )了運用所學(xué)知識解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì )了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗方法。同時(shí)我體驗到了社會(huì )工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習，讓我在社會(huì )中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì )工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎。在工作期間有些產(chǎn)品的測試難度較大。剛開(kāi)始加工起來(lái)還真棘手的，工作效率不高，測試出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量也不怎么的。讓人苦惱的，于是我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡(jiǎn)單快速的測試方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著(zhù)測試這有難度的產(chǎn)品，從中體會(huì )測試產(chǎn)品的效果。同時(shí)在測試中選擇適合的測試工具，也有利于提高工作的效率。

行車(chē)實(shí)習報告4

　　1、實(shí)習目的

　　鞏固港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)的主業(yè)知識，提高實(shí)際操作技能，豐富實(shí)際工作和社會(huì )經(jīng)驗，掌握操作技能，注意把書(shū)本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)的相關(guān)理論知識應用到工作實(shí)踐中。用理論加深對實(shí)踐的感性認識，用實(shí)踐來(lái)驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規律。

　　實(shí)習是每一個(gè)學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，打開(kāi)視野，增長(cháng)見(jiàn)識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。

　　2、實(shí)習單位及崗位介紹

　　中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于10月9日，坐落于風(fēng)景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線(xiàn)和上海國際航運中心洋山港區、港域開(kāi)闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線(xiàn)等理想條件和優(yōu)勢。雄厚的資金實(shí)力，突出的人力資源，實(shí)實(shí)在在的一線(xiàn)實(shí)習，有利于我理論聯(lián)系實(shí)踐，真正學(xué)以致用。

　　我在中基的崗位是行車(chē)操作。一方面由于我在學(xué)校有過(guò)這方面培訓。另外，我也強烈要求在一線(xiàn)實(shí)習。行車(chē)也叫天車(chē)，是在車(chē)間上部按固定軌道行走的起重機。行車(chē)操作的其實(shí)是一項簡(jiǎn)單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。安全操作是行車(chē)操作的核心，需要行車(chē)工遵守操作規程、細心謹慎。

　　3、實(shí)習內容及過(guò)程：

　　在中基，我實(shí)習了半年，可以說(shuō)，收獲非常大。

　�、诺谝�、二周：屬于適應的階段

　　基于公司對新員工的要求及行車(chē)操作的特殊性，在這兩周里，公司對我們進(jìn)行了簡(jiǎn)單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的了解�！鞍踩�第一，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話(huà)。我們從事的是一個(gè)高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識，比如相關(guān)的安全生產(chǎn)法，各種相關(guān)的國家標準，行業(yè)標準。從業(yè)人員的權利和義務(wù)，比如知情權和拒絕違章指揮權等。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責任制。各種工種要嚴格遵守的作業(yè)程序和操作規范，比如明火作業(yè)的審批程序。修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標準，比如腳手架搭設的操

　　作規程和各種技術(shù)指標。另外還了解了一些關(guān)于防臺的知識。

　�、频谌�周：接觸、熟悉工作崗位以及行車(chē)操作培訓

　　對于操作行車(chē)，我并不生疏。但真要站好行車(chē)操作崗，還是需要不斷的強化。

　　行車(chē)工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車(chē)工，生產(chǎn)節奏快，作業(yè)頻率高，設備自動(dòng)化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內的每一個(gè)動(dòng)作、每一分鐘都不能懈怠。

　　在班長(cháng)的指導下，我逐步熟知了安全操作規程、維護保養常識等與操作行車(chē)有關(guān)的技能和維護知識以及相關(guān)注意事項。技能需要我自己逐步學(xué)習掌握、強化。 ⑶第四～六周：行車(chē)操作的逐漸熟悉與適應的階段

　　經(jīng)過(guò)上一階段的強化，我開(kāi)始了我的行車(chē)操作。摸索的過(guò)程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車(chē)的操作也不能說(shuō)嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰戰兢兢�？此坪�(jiǎn)單的工作，真當自己從事了，還是會(huì )遇到很多困難。紙上得來(lái)終覺(jué)淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問(wèn)、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干，多注意左右行車(chē)情況和周?chē)�環(huán)境，勤于開(kāi)口多問(wèn)，不斷強化我們的手感以及腳的配合。

　　作業(yè)有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。

　�、鹊谄摺�二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養

　　從事行車(chē)操作近一月后，基本上我已經(jīng)能安全操作并正確處理操作中出現的問(wèn)題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對自己綜合素質(zhì)培養：人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質(zhì)及修養是這一簡(jiǎn)單的重點(diǎn)。

　　人際溝通技巧恐怕現代人取得個(gè)人成功最有用的基本技能，現在的社會(huì )最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個(gè)方法和技巧非常重要！不論任何人都需要與人溝通，實(shí)現合作和跟更多的人去打交道！良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關(guān)系，拉進(jìn)我們之間的距離，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法！

　　在與老員工的相處過(guò)程中，我認為，最重要的是學(xué)會(huì )傾聽(tīng)和學(xué)會(huì )贊美。溝通的最好方法就是傾聽(tīng)。用心傾聽(tīng)是對人最好的尊重和關(guān)心，對方的需要都是從傾聽(tīng)中得來(lái)的。一場(chǎng)談話(huà)，用三分之一的.時(shí)間說(shuō)話(huà)，用三分之二的時(shí)間去傾聽(tīng)，就是一場(chǎng)成功的談話(huà)。這就是上帝老先生為什么給我們每個(gè)人一張嘴和兩只耳朵的原因吧！而贊美，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關(guān)心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質(zhì)去認同他們”、“設身處地去認同人們”，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實(shí)也是在贊美自己。

　　社會(huì )是一所最好的大學(xué)。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚著(zhù)所有認同該企業(yè)團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實(shí)現企業(yè)和個(gè)人的目標而奮斗。然而它的形成著(zhù)實(shí)不容易，需要依靠我們長(cháng)期的教育訓練和生活實(shí)踐的積累如何快速的適應公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來(lái)的。都需要一個(gè)逐步的從點(diǎn)到面的認識。

　　同時(shí)，提高責任心也是至關(guān)重要的。它不僅是做好本職工作的前提，也是安全運營(yíng)的重要保證�！霸诒疚�，盡本分”嘛，這應該是每個(gè)人對自己工作最基本的要求。我認為，衡量一個(gè)人的尺度，不是職位的高低，也不是崗位的差別，而在于是否有責任心，是否盡職盡責。

　　我們每一個(gè)部門(mén)，每一個(gè)崗位都是相互關(guān)聯(lián)、相輔相承的。如果團隊中每個(gè)人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必然能做到讓自己滿(mǎn)意、同事滿(mǎn)意、領(lǐng)導滿(mǎn)意、客戶(hù)滿(mǎn)意，團隊的執行力、工作水平、工作質(zhì)量就會(huì )不斷地得到飛躍。雖說(shuō)工作是有點(diǎn)乏味的。

　　每天從事著(zhù)類(lèi)似的操作，面對著(zhù)相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車(chē)的操作上，確保萬(wàn)無(wú)一失。硬說(shuō)自己還有剛進(jìn)中基那會(huì )兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門(mén)，如果不迫使自己盡量去適應社會(huì )，不斷充實(shí)自我，很有可能就會(huì )影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛(ài)崗是基本的職業(yè)道德，每個(gè)員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛(ài)一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業(yè)道德。在中基，雖然時(shí)常有加班，可是，這就是工作，是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛(ài)崗的基本要求吧！

　　4、實(shí)習總結及體會(huì )

　　在中基這半年的實(shí)習結束了。感受、收獲頗豐。

　　走出學(xué)校，融入社會(huì )。從一個(gè)學(xué)生轉化為一個(gè)單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會(huì )角色之間存在著(zhù)較大的差異。學(xué)生時(shí)代只是單純的學(xué)習知識，而社會(huì )實(shí)踐則意味著(zhù)繼續學(xué)習，并將知識應用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象，而社會(huì )人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì )，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉換。

　　社會(huì )是一個(gè)大學(xué)堂。在工作中，要經(jīng)常性地和社會(huì )打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個(gè)人工作的成功和失敗。因而，豐富的社會(huì )知識是工作順利開(kāi)展的潤滑劑。只有以海納百川的開(kāi)闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì )知識，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì )人的內涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開(kāi)展。業(yè)務(wù)能力是人生成功的一個(gè)方面，但更重要的是注重自己綜合素質(zhì)的提高：交際溝通能力、團隊意識、工作責任心……在社會(huì )中，人不可能脫離

　　他人單一存在，必須在與他人的聯(lián)系當中才能體現自己的價(jià)值。較高的業(yè)務(wù)能力、良好的綜合素質(zhì)是保證自己在工作中游刃有余、事業(yè)成功的基石。

　　“理論是灰色的，生活之樹(shù)常青”，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)實(shí)現的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現人的意志。實(shí)踐往往比理論學(xué)習復雜，也困難得多。學(xué)校能學(xué)到的是很有限的，只有很少一部分能在以后的工作中起到輔助作用。我覺(jué)得，學(xué)校更注重的是培養我們一種學(xué)習的能力吧。畢竟，活到老，學(xué)到老。對于每一個(gè)工作，都是從懵懂到熟知，沒(méi)有學(xué)習是不行的。

　　最后，做事先做人。我在工作中，始終注意對自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹慎，對待當事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自己。

行車(chē)實(shí)習報告5

　　一、實(shí)習目的

　　1、具備車(chē)站值班員的理論知識和初步技能

　　2、掌握車(chē)站調車(chē)作業(yè)的編制方法。

　　3、具備信號員、助理、值班員等工作的較為熟悉的技能。

　　4、會(huì )編制列車(chē)編組順序表

　　5、掌握車(chē)站接發(fā)列車(chē)標準用語(yǔ)。

　　二．實(shí)習單位及崗位介紹

　　桑根達來(lái)站，本站位于內蒙古自治區錫林郭勒盟正藍旗，桑根達來(lái)旗，興建于1997年，所屬單位內蒙古集通鐵路股份有限公司正鑲旗車(chē)務(wù)段，車(chē)站等級為客貨三等站，車(chē)站性質(zhì)區間站，技監站、編組站、車(chē)站的技術(shù)作業(yè)范圍包括：為理論客乘將行李，包裹托運。貨運業(yè)務(wù)辦理整車(chē)貨物發(fā)到，鐵路線(xiàn)路分為：京通鐵路、錫桑鐵路。

　　三、實(shí)習內容過(guò)程

　　一、助理值班員工作內容

　�。ㄒ唬�1503標準用語(yǔ)1.X（次）閉塞好了，2.X（次）X道停車(chē)，通過(guò)或到開(kāi)。填寫(xiě)占線(xiàn)板。3.X（次）開(kāi)過(guò)來(lái)了。4、X道進(jìn)站信號好（了）或X道進(jìn)、出戰好了。5、X（次）接近，X道接車(chē)發(fā)車(chē)X（次）X道發(fā)車(chē)。6、立崗接車(chē)，X道出戰信號好（了）。

　�。ǘ�）、接發(fā)列車(chē)1、立崗列車(chē)，停留20分鐘或列尾故障，天列尾單機接車(chē)要試風(fēng)后壓鉤或試拉發(fā)車(chē)。2、呼叫司機發(fā)車(chē)用語(yǔ)，XX（次）司機X道發(fā)車(chē)。3、站立崗接發(fā)列車(chē)備品：臂章口笛固定，那電臺戴帽子拿旗燈。4、擦站線(xiàn)板及追問(wèn)信號XX（次）開(kāi)放信號。

　�。ㄈ�）接發(fā)列車(chē)：停留車(chē)防溜換黃藍牌及檢查（關(guān)門(mén)車(chē)、車(chē)門(mén)、車(chē)鉤空重位，閘瓦）

　�。ㄋ模┴涍\停時(shí)超6.0后要每小時(shí)聯(lián)系一次，關(guān)作記錄。

　�。ㄎ澹┌l(fā)電機：1、啟動(dòng)：兩個(gè)來(lái)管（on）拉出風(fēng)門(mén)/拉繩。2、閘刀開(kāi)關(guān)、3、配電箱上下倆接閘刀開(kāi)關(guān)

　�。�六）試風(fēng)：1、撩閘（制動(dòng)）：高舉頭上（一短聲）。2、緩解：下部左右插動(dòng)（二短聲）

　　3、試風(fēng)良好：圖形轉動(dòng)（一短一長(cháng)兩短）

　�。ㄆ撸┱�接列尾裝置1、前一輛車(chē)摘開(kāi)風(fēng)管放風(fēng)，2、鐵鉗剪斷鐵絲和松螺絲3、摘開(kāi)列尾分管。4、鑰匙開(kāi)鎖后，接出列尾即可。5、安裝：插好列尾，上好螺絲，加好鐵絲，接好風(fēng)管。

　�。ò耍┦褂檬皱N把鐵道岔，須填寫(xiě)《設備檢查登記薄》

　�。ň牛┫掳鄿蕚�，掃地拖地及安全揭示牌，班前休息，登記薄和道岔清掃登記薄

　�。ㄊ�）手錘道岔（就地操作）：破封使用手錘把

　　二、調車(chē)作業(yè)

　�。ㄒ唬�、調車(chē)前：1、填寫(xiě)列車(chē)編組順序表（三份）和列車(chē)編組通知單�？稍谪涇�(chē)監控系統查看數量、自重、載重、換長(cháng)：兩份留底,,,,,,,自22c換1.2。P自24：P換1.5。2、填寫(xiě)《貨票交接薄》和票袋封條。3、帶訂書(shū)機。膠水和筆。4、拿鐵鞋、鑰匙、旗燈、口笛和換衣服鞋子，手套及試平調電臺。5、接受調車(chē)作業(yè)通知單并布置安排分工。6、打開(kāi)（關(guān)）貨場(chǎng)及站臺投射燈。

　�。ǘ�）調軸：1.注意，勾勾匯報車(chē)列出清道岔（X號道岔）。2、勾勾要道換返，確認白

　　色信號開(kāi)放后才能動(dòng)。3、機后三位是否關(guān)門(mén)車(chē)（非摘掛和小運轉）

　�。�5）調車(chē)后：1、填寫(xiě)占線(xiàn)板存車(chē)數及防溜情況。2、抄寫(xiě)貨票車(chē)列號《號碼制貨車(chē)停留時(shí)間登記薄》及《貨運票據移交薄》3、簽寫(xiě)《防溜鐵鞋使用簽計薄》和《防溜簽認薄》

　　三、接發(fā)列車(chē)及調車(chē)過(guò)程

　　1、查編組：填寫(xiě)車(chē)次（車(chē)次和編組）后。2、點(diǎn)擊股道：列車(chē)預接、到達。3、手工調車(chē)或鉤計劃，新建，執行，轉正。4、點(diǎn)擊股道：生成編組，預發(fā)，出發(fā)。

　　十八點(diǎn)報表：1、貨運停超6.0要求貨運員簽字及原因。2、總停時(shí)超13.0后票寫(xiě)停時(shí)分析表。3、十八點(diǎn)報表內容可在貨運監接的“報表管理”查找。4、計算停時(shí)：作業(yè)車(chē)總停時(shí)數（1）作業(yè)次數（2）停時(shí)（保留一位小數）。5、六個(gè)報表：現在車(chē)報表，十八點(diǎn)現在重車(chē)去向報表，貨車(chē)停留時(shí)間報表，現在車(chē)報表。

　　四、實(shí)習總結體會(huì )

　　通過(guò)實(shí)踐體會(huì )證明自己在書(shū)本上的知識，理論是灰色的，只有將理論付諸實(shí)踐自身的價(jià)值，也只有將理論諸于實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)。

　　社會(huì )實(shí)踐學(xué)習并將知識應用于實(shí)踐，但僅僅在思想的層面上認識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)踐的工作和生活中潛心體會(huì )，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉換，做到要想學(xué)會(huì )做事，首先學(xué)會(huì )做人。

　�。ㄒ唬┮�全身心融入鐵路這個(gè)大家庭

　　我很榮幸能夠加入到位鐵路的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪，作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開(kāi)闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì )知識，能才豐富自己作為一個(gè)社會(huì )人的內涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開(kāi)展。

　　其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活，從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰，從行動(dòng)上要積極主動(dòng)做好份內工作。

　�。ǘ�）要有緊迫感和大局意識

　　主動(dòng)去適應改革努力工作，要把壓力轉化為動(dòng)力，高標準，嚴要求，認真完成自己的本職工作，認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件，必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高素質(zhì)，在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識，隨著(zhù)企業(yè)改革力度不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，不斷提升理論素養，增強責任心，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境克服松懈心理，樹(shù)立生活工作目標。

　�。ㄈ�）今后努力的方向

　　“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，在短暫的實(shí)習過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺，和在實(shí)際運用中的知識匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常難過(guò)，總以為課本學(xué)的不錯，一但接觸到實(shí)際，才發(fā)現自己知識的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到，學(xué)止無(wú)境的含義，這也許是我一個(gè)人的感覺(jué)，不過(guò)有一點(diǎn)是明確的，既課堂教育與社會(huì )實(shí)踐的關(guān)系。

　　以課堂為主題，通過(guò)實(shí)踐將理論深化，這短暫而又充實(shí)的實(shí)習，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)適應新的工作崗位，也有行大的幫助，可以避免我畢業(yè)后，眼高手低的現象，向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人交往等一些做人處事的基礎原則都要在實(shí)際生活中認真貫徹，好的習慣也要在，實(shí)際生活中不斷培養，這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來(lái)自領(lǐng)導和同事們的.教導，這是我一生中的寶貴財富，這次實(shí)習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的，做事首先要學(xué)做到，要明

　　白做人的道理，如何與人相處是現代社會(huì )的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題，對于自己來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的東西很多，他們就是最好的老師，我可以向他們學(xué)習很多的知識、道理。

　　我因在桑根達來(lái)站工作實(shí)習而感到驕傲，更因我能成為鐵路這個(gè)大家庭中的一員而感到深深的自豪，也許鐵路光榮的過(guò)去我們來(lái)不及參與，但她輝煌的未來(lái)，我愿奉獻出我畢生的心血與汗水，與大家共同建設。

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