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隧道個(gè)人工作總結（精選16篇）
總結就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的總結，它可以促使我們思考，快快來(lái)寫(xiě)一份總結吧�？偨Y你想好怎么寫(xiě)了嗎？以下是小編精心整理的隧道個(gè)人工作總結，希望能夠幫助到大家。
隧道個(gè)人工作總結 1
1、隧道施工進(jìn)展情況
我項目隧道共三座單線(xiàn)全長(cháng)1981米，九龍凹1號隧道左線(xiàn)長(cháng)260米，已經(jīng)掘進(jìn)初襯260米，仰拱施工100米；右線(xiàn)長(cháng)285米，進(jìn)洞10米，因洞頂滑坡塌方一直在變更，先施工擋墻，后進(jìn)洞；劉家凹隧道開(kāi)工比較晚，左線(xiàn)長(cháng)370米，已掘進(jìn)初襯190米，右線(xiàn)長(cháng)320米，已掘進(jìn)初襯210米，這兩個(gè)隧道地質(zhì)屬于軟弱巖石，需爆破施工。九龍凹2號隧道左線(xiàn)長(cháng)367米，已掘進(jìn)初襯293米，仰拱施工70米，第一節隧道174米已經(jīng)出洞。右線(xiàn)長(cháng)379米，已掘進(jìn)初襯228米，第一節隧道176米已經(jīng)出洞，仰拱共施工60米。
2、隧道安全隱患排查
2.1隧道平均每次掘進(jìn)2米，及時(shí)支護、初襯，拱架間距、錨桿數量、長(cháng)度，噴漿符合規范要求，現場(chǎng)技術(shù)人員、監理要求嚴格，施工人員防護措施到位。
2.2隧道洞口24小時(shí)有人值班，并做好進(jìn)洞人員登記和交接班記錄。
2.3洞口現場(chǎng)文明施工不規范，鋼拱架、半成品堆放不整齊，乙炔氧氣瓶安全距離不夠，施工用電洞內較為規范，三相五線(xiàn)瓷瓶懸掛牢固，材料加工配電柜不上鎖，電線(xiàn)亂拉現象，現場(chǎng)塵土飛揚，灑水不及時(shí)。
2.4隧道內安放應急救援照明設施、滅火器、食品，并設有逃生管道，洞口設有救援物資，滿(mǎn)足應急救援需要。
2.5隧道監控量測無(wú)異�，F象，無(wú)滲水等現象，但圍巖的穩定性差，應注意觀(guān)察及時(shí)發(fā)現隱患并報告。
2.6隧道爆破施工符合規范要求，特種人員持證上崗，民爆公司統一配送火工品。
3、隧道安全整改
3.1嚴格隧道掘進(jìn)尺度，加快仰拱、二襯施工，不符合要求的嚴禁掘進(jìn)施工，目前九龍凹1、2號襯砌臺車(chē)已經(jīng)拼裝完成，準備二襯施工。
3.2加強洞外施工現場(chǎng)安全規范管理，文明施工管理。
3.3技術(shù)干部跟班作業(yè)，發(fā)現異常情況及時(shí)報告。
3.4應急救援物資準備齊全，應急救援方案實(shí)施有效。
隧道個(gè)人工作總結 2
作為一名隧道管理人員，對這一年多來(lái)的施工管理工作從以下幾個(gè)方面坐一下簡(jiǎn)單得總結。施工項目現場(chǎng)管理的重點(diǎn)包括施工進(jìn)度管理、工程質(zhì)量管理、工程投資控制、信息管理、現場(chǎng)安全管理和現場(chǎng)組織協(xié)調六個(gè)方面。
一、工程進(jìn)度的要求
進(jìn)度管理是施工項目現場(chǎng)管理中最主要的環(huán)節，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應嚴格執行公司各項管理制度，層層落實(shí)責任，堅持進(jìn)行周會(huì )議，并對工程施工進(jìn)度進(jìn)行周總結，對下周工作進(jìn)行合理有效的計劃，以書(shū)面形式進(jìn)行記錄，且以會(huì )議的形式進(jìn)行安排。其次，科學(xué)合理的安排施工時(shí)間，督促協(xié)作隊伍現場(chǎng)管理人員，對其施工人員的工作進(jìn)行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標的實(shí)現。
二、工程質(zhì)量的保證
質(zhì)量管理是施工項目現場(chǎng)管理中最為重要的環(huán)節，一定要加強過(guò)程控制，及時(shí)消除隱患。在質(zhì)量管理方面，首先應建立完善的質(zhì)量管理保證體系，強化質(zhì)量意識，落實(shí)質(zhì)量責任，使質(zhì)量目標的實(shí)現落實(shí)到每一個(gè)人。其次，嚴格執行質(zhì)量驗收制度，嚴把質(zhì)量關(guān)。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過(guò)質(zhì)量關(guān)。對施工過(guò)程各個(gè)階段進(jìn)行檢查，對發(fā)現的問(wèn)題必須查明原因，追查責任，嚴把材料采購和進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗收，杜絕不合格品材料混入現場(chǎng)。技術(shù)員和質(zhì)檢員都要嚴格要求，負起責任，對施工中用料的配比進(jìn)行嚴格把關(guān)，使其按照標準規范進(jìn)行施工。
三、工程投資的控制
投資控制，及工程成本管理，現場(chǎng)管理人員應責任明確，將質(zhì)量、進(jìn)度、成本四方面結合起來(lái)進(jìn)行綜合管理，并根據成本管理的目標與施工隊伍簽訂施工合同，明確責任與目標。其次，現場(chǎng)管理人員應熟悉施工設計圖紙及施工前期會(huì )議交底中所制定的工程量，把握現場(chǎng)施工工作量，嚴格按照施工設計圖紙進(jìn)行現場(chǎng)施工，對于在實(shí)際施工過(guò)程中遇到和設計圖紙有出入的地方，應提前分別向建設單位和施工設計單位進(jìn)行反映，要求其出具施工變更依據。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設計工程量進(jìn)行對比，以便核實(shí)工程量，不斷總結項目成本管理經(jīng)驗，制定切實(shí)可行的改進(jìn)措施，不斷提高成本管理水平。
四、信息管理的上報
信息管理即現場(chǎng)工程資料的管理和資料信息總結上報，保證工程進(jìn)展及現場(chǎng)施工情況及時(shí)反映到項目各個(gè)單位及負責人。作為施工現場(chǎng)管理人員，要對工程過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行總結并按時(shí)上報，對工程數據進(jìn)行跟蹤并記錄，保留好現場(chǎng)影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴格執行公司管理制度，組織工程項目有關(guān)人員開(kāi)展周會(huì )議，并及時(shí)記錄每次周例會(huì )會(huì )議紀要，做好周工作報告、周工作進(jìn)度計劃等資料的總結及規劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設備、材料等的進(jìn)場(chǎng)記錄，并督促施工單位進(jìn)行工程有關(guān)資料的整理及簽字工作。
五、現場(chǎng)施工的安全
安全管理保證項目施工過(guò)程中沒(méi)有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產(chǎn)損失�！鞍踩谝�，預防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的`全過(guò)程，首先應建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系，加強施工安全生產(chǎn)文明施工的教育，制定有針對性的安全技術(shù)措施和專(zhuān)項安全生產(chǎn)施工方案，對不同階段的工程特點(diǎn)作重點(diǎn)防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲(chóng)，做好車(chē)輛機械運行安全管理，施工人員在施工現場(chǎng)做好自身安全防護措施。堅持進(jìn)行班前安全會(huì )議，在施工過(guò)程中依然堅持“三不傷害”原則，及時(shí)消除工程中存在的各個(gè)安全隱患。
七、現場(chǎng)組織的協(xié)調
工程的順利進(jìn)行，與施工現場(chǎng)管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等方面都要進(jìn)行正規化、標準化、制度化管理。成功的項目管理，能促進(jìn)項目的發(fā)展。因此管理人員在項目的建設實(shí)踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現場(chǎng)管理的成功之路。
以上就是對這一年多的管理工作所做的總結，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養和公司發(fā)展相結合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，為公司的發(fā)展壯大貢獻自己的一份力量。
隧道個(gè)人工作總結 3
時(shí)間過(guò)得真快，一轉眼我已經(jīng)擔任隧道監控員的職位已經(jīng)超過(guò)一年了�；厥走@一年的工作經(jīng)歷，我經(jīng)歷了各種困難和挑戰，也不斷地提升了自己的技能和能力。在這篇個(gè)人工作總結中，我將回顧一下自己的工作內容、所取得的成就以及遇到的困難，以及未來(lái)的發(fā)展計劃。
作為一名隧道監控員，我的主要職責是監控和操作整個(gè)隧道系統，保障隧道的正常運行和安全性。具體的工作包括隧道內視頻監控、監測系統的運行情況、燈光設備的調控、交通管制等。我每天需要坐在監控室內，觀(guān)察隧道內外的情況，并即使處理任何突發(fā)事件或狀況，以確保人員和車(chē)輛的安全。
在過(guò)去的`一年中，我不斷地提高自己的技能和知識，努力通過(guò)不斷地學(xué)習和實(shí)踐來(lái)提升自己的工作表現。我積極參加各種培訓課程，學(xué)習隧道監控系統的原理和操作技巧。我還加強了對交通管理的了解，了解交通法規和規范，以便在需要時(shí)能夠準確地指導交通流動(dòng)。
我的工作表現也得到了上級的肯定和贊賞。在過(guò)去的一年中，我積極參與了多個(gè)緊急事件的處理，在突發(fā)油箱起火、車(chē)輛故障等事件中，我能夠快速做出反應，并及時(shí)采取措施，保證了人員和車(chē)輛的安全。我也通過(guò)及時(shí)監控交通流量和狀態(tài)，幫助上級調整交通模式，提高了道路的運行效率。這些成績(jì)讓我感到自豪，也增強了我繼續前進(jìn)的動(dòng)力。
當然，在工作中也遇到了一些困難和挑戰。第一點(diǎn)困難是長(cháng)時(shí)間的坐姿工作給我的身體帶來(lái)了一定的壓力，我已經(jīng)開(kāi)始定期運動(dòng)，以保持良好的體能。第二點(diǎn)困難是監控系統的故障，這要求我具備一定的維修和處理故障的能力。針對這一點(diǎn)，我已經(jīng)參加了專(zhuān)門(mén)的培訓，了解了系統的構造和故障排除的方法，以更好地保障系統的正常運行。
展望未來(lái)，我希望能夠繼續提升自己的技能和能力，在隧道監控領(lǐng)域取得更大的成就。我計劃通過(guò)參加更多的培訓和學(xué)習，了解最新的監控系統和交通管理技術(shù)，保持自己的專(zhuān)業(yè)水平。在工作中，我希望能夠更多地參與項目的設計和規劃，發(fā)揮自己的專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗，為隧道的安全和高效運行做出更大的貢獻。我還希望能夠與其他同行的監控員多進(jìn)行交流和合作，共同解決工作中的問(wèn)題，學(xué)習借鑒他們的經(jīng)驗和做法。
這一年的工作經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多，也讓我更加熱愛(ài)自己的職業(yè)。隧道監控員雖然是一個(gè)看似平凡的職位，但其背后卻需要我們具備廣泛的知識和技能。作為一名隧道監控員，我將繼續努力提升自己的專(zhuān)業(yè)能力，為保障隧道的安全和高效地運行而不斷努力。
隧道個(gè)人工作總結 4
在大家的共同努力下，20xx年已經(jīng)圓滿(mǎn)過(guò)去，我們迎來(lái)嶄新的20xx年。同時(shí)，在日常的工作中還有一些不足，為了更好地總結經(jīng)驗教訓，取得更大地進(jìn)步，現將20xx年的工作、學(xué)習情況進(jìn)行總結如下：
一、工作方面
�。ㄒ唬﹨⒓尤粘z查、保養工作
主要包括橋、隧、涵的檢查，上跨下穿的檢查，限高架、防災系統，系梁拱檢查，通道門(mén)的檢查，以及沿線(xiàn)周邊環(huán)境的檢查
�。ǘ﹨⑴c工區各類(lèi)臺賬的建立、健全工作；
�。ㄈ蛄悍雷o；
�。ㄋ模┕^和車(chē)間組織的各項應急演練；
�。ㄎ澹└鞣N資料的匯總上報工作；
�。﹨⒓悠渌R時(shí)任務(wù)；
�。ㄆ撸┡浜瞎らL(cháng)搞工區三線(xiàn)建設
二、學(xué)習方面
現代社會(huì )的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時(shí)補充新知識，不經(jīng)常進(jìn)行不間斷的'學(xué)習和交流，就不能適應這個(gè)時(shí)代的需要，就要被淘汰。為此，我利用工余時(shí)間，進(jìn)行自我充電，使自己始終保持著(zhù)旺盛的求知欲，同時(shí)也讓我自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。下面是我這段時(shí)間的學(xué)習情況：
�。ㄒ唬⿲W(xué)習班組的臺賬管理；
�。ǘ⿲W(xué)習班組的日常管理工作；
�。ㄈ⿲W(xué)習單位下發(fā)的各類(lèi)文件，通知通報
三、思想方面
�。ㄒ唬┘訌娬螛I(yè)務(wù)學(xué)習。良好的政治和業(yè)務(wù)素質(zhì)是做好本職工作的前提和必要條件。我始終把學(xué)習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。認真加強思想政治學(xué)習，堅持學(xué)以致用；以理論指導實(shí)踐，進(jìn)一步提高自己駕馭工作的能力，不斷增強全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識；自覺(jué)遵守工作紀律，以此來(lái)規范自己的行為；在處事為人上，堅持團結同志，誠實(shí)做人，踏實(shí)做事。始終以強烈的事業(yè)心和責任感做好工作；在工作關(guān)系處理上，比較注意把握。
�。ǘ┥眢w力行，深入細致地作好本職工作。在工作中始終堅持服從領(lǐng)導，認真履行職責，帶頭嚴格要求自己，始終保持強烈的進(jìn)取精神。
�。ㄈ⿲ぷ髑谇趹⿷�、任勞任怨、有始有終。
�。ㄋ模﹫猿謬烙诼杉�，努力做好表率。一年來(lái)我堅持嚴于律己，努力做好表率，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準則；始終把增強公仆意識作為一切工作的基礎，始終保持青年的蓬勃朝氣、昂揚銳氣和浩然正氣。
隧道個(gè)人工作總結 5
我在工作中緊緊圍繞中心的要求，完成了各項工作任務(wù)，現將我一年來(lái)的主要工作總結如下：
一、遵紀守法，遵守中心的規章制度
一年來(lái)，我遵守國家法律、法規和中心的各項規章制度。同時(shí)認真學(xué)習業(yè)務(wù)內的有關(guān)文件，提高自身的業(yè)務(wù)知識和工作能力。
二、保障全線(xiàn)設備、設施穩定運行
20xx年，是仁赤高速全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)的第五年，隨著(zhù)機電設備24小時(shí)制運行時(shí)間的推移，隨著(zhù)機電設備逐漸逐漸走向老化階段，隨著(zhù)信息科技的技術(shù)更新，使機電維護工作的難度逐步逐步加大。但是不論設備的老化，技術(shù)的更新，我們都保持積極向上，努力探索的理念去做好機電維護工作，在技術(shù)上遇到難題，主動(dòng)的與廠(chǎng)家溝通，廠(chǎng)家也很好的為我們解決難題。最終問(wèn)題得以有效的解決。
三、指導、督促隧道值守管理工作
完成隧道值守完成對隧道滅火器檢查工作，同時(shí)要求隧道值守人員加強對隧道設備設施的'檢查工作。督促隧道值守完成了隧道消防泵的啟動(dòng)進(jìn)行消防用水管道加壓，保障隧道內消防處于正常狀態(tài)，以及對消防水池的蓄水量定期檢查。
四、保障發(fā)電機的正常運轉
隨著(zhù)冬季天氣的到來(lái)，為保證發(fā)電機的正常運營(yíng)以及延長(cháng)發(fā)電機的使用壽命，對發(fā)電機進(jìn)行了維護保養，更換機油、三濾、添加防凍液。
一年來(lái)，盡管各項工作取得了較為顯著(zhù)的提高，但我也發(fā)現自身還存在一些不足。主要表現在：與各收費站的溝通還有待加強，對存在問(wèn)題的排除處理速度還有待提高。
在今后的工作中，我將根據自身的不足和欠缺，加強業(yè)務(wù)知識和理論知識的學(xué)習，提高自己工作能力，提升技術(shù)水平，爭取把下一步的工作做得更好。
隧道個(gè)人工作總結 6
光陰似箭日月如梭，一年轉眼就過(guò)去了。在xx工程這一年的時(shí)間里，較好的完成了本職工作及上級領(lǐng)導安排的各項工作，就20xx年我做工作總結如下：
在總監理工程師的帶領(lǐng)下對巖嶺隧道工程建設的過(guò)程中不定期巡視檢查，科學(xué)監理，認真履行自己的崗位職責。在專(zhuān)業(yè)監理工程師的指導下開(kāi)展現場(chǎng)監理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關(guān)標準，對承包單位的施工工藝過(guò)程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結果進(jìn)行記錄；及時(shí)對工程建設過(guò)程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過(guò)程現場(chǎng)跟班監督，發(fā)現問(wèn)題并時(shí)指出并向專(zhuān)業(yè)監理工程師報告；在日常的監理工作中如實(shí)做好監理日記和有關(guān)的監理記錄。
在監理工作過(guò)程中依據建設工程委托監理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規范、及相關(guān)法律法規對溪縣巖嶺隧道工程實(shí)施監理。
在巖嶺隧道工程工作過(guò)程中，也發(fā)現不少施工及管理方在的問(wèn)題如：沒(méi)有及時(shí)對隧道進(jìn)行監控量測及觀(guān)測，施工安全步距超標，仰拱施工不及時(shí)，未及早封閉成環(huán)，噴射混凝土厚度不符合設計要求，工字鋼安裝不符合規則要求等等相關(guān)問(wèn)題，但是在總監理工程師的領(lǐng)導下，這些問(wèn)題都得到了落實(shí)及整改。
在xxx今后的監理工作過(guò)程中，我將對管轄內隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開(kāi)挖長(cháng)度，仰拱施工開(kāi)挖長(cháng)度，初期支護設計要求。必須認真履行監理職責，加大現場(chǎng)旁站及監督力度，及時(shí)了解掌握施工現場(chǎng)的真實(shí)情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關(guān)規則進(jìn)行科學(xué)施工，保證隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。
在總監理工程師的帶領(lǐng)下將嚴格監理，及監理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學(xué)的'數據才能用于工程指導施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監理，嚴格按技術(shù)標準、施工規范、合同要求施工努力把巖嶺隧道工程現場(chǎng)監理工作做好及完成20xx年的本職工作。
新的一年就將到來(lái)，為更好的完成好本職工作，明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強化過(guò)程控制，提高工程建設質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道個(gè)人工作總結 7
20xx年即將結束，回首展望，一年的工作里有喜有憂(yōu)。為更好地便于以后的工作，特在此總結一下今年的工作經(jīng)驗及教訓，提高自身的綜合素質(zhì)，尋找更好的工作方法，以便在20xx年更好地努力工作。
一.本年工作情況
我自從五月份來(lái)到渝萬(wàn)鐵路二標擔任監理，努力學(xué)習業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后負責小井雙線(xiàn)特大橋、周心河雙線(xiàn)特大橋及高時(shí)盤(pán)隧道出口的施工監管工作。
截止目前小井雙線(xiàn)特大橋下部結構全部完工，周心河雙線(xiàn)特大橋下部結構基本完工，高石盤(pán)隧道出口進(jìn)洞200多米。這三個(gè)項目均為逢查必檢的工點(diǎn)，因此在平時(shí)的施工當中盡職盡責，嚴把質(zhì)量關(guān)，在平時(shí)的檢查當中經(jīng)受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領(lǐng)導安排的`各項工作。
每天對所管工地巡視檢查，科學(xué)監理，認真履行自己的崗位職責。在專(zhuān)業(yè)監理工程師的指導下開(kāi)展現場(chǎng)監理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關(guān)標準，對承包單位的施工工藝過(guò)程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結果進(jìn)行記錄；及時(shí)對工程建設過(guò)程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過(guò)程現場(chǎng)跟班監督，發(fā)現問(wèn)題并時(shí)指出并向專(zhuān)業(yè)監理工程師報告；在日常的監理工作中如實(shí)做好監理日記和有關(guān)的監理記錄。
二.本年工作中出現的問(wèn)題
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現場(chǎng)施工當中難免遇見(jiàn)與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規范施工的現象。在監理工作過(guò)程中依據建設工程委托監理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規范、及相關(guān)法律法規對各工點(diǎn)實(shí)施監理。在巡檢過(guò)程中發(fā)現許多施工中存在的問(wèn)題，但是在總監理工程師的領(lǐng)導下，這些問(wèn)題都得到了落實(shí)及整改。
三.本年工作的經(jīng)驗總結
1.作為一個(gè)監理，首先要學(xué)習和落實(shí)上級領(lǐng)導文件指示精神；掌握新規范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務(wù)知識。
2.嚴格遵守公司內規定，遵紀守法。
3.工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術(shù)上的難關(guān)，用真誠幫助施工單位現場(chǎng)及每一位技術(shù)員。
四.明年的工作計劃
在明年的監理工作過(guò)程中，由于小井雙線(xiàn)特大橋和周心河雙線(xiàn)特大橋下部結構的完工，我將對管轄內高石盤(pán)隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開(kāi)挖長(cháng)度，仰拱施工開(kāi)挖長(cháng)度，初期支護設計要求。必須認真履行監理職責，加大現場(chǎng)旁站及監督力度，及時(shí)了解掌握施工現場(chǎng)的真實(shí)情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關(guān)規則進(jìn)行科學(xué)施工，保證隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監理工程師的帶領(lǐng)下將嚴格監理，及監理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學(xué)的數據才能用于工程指導施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監理，嚴格按技術(shù)標準、施工規范、合同要求施工努力把高石盤(pán)隧道工程現場(chǎng)監理工作很好地完成。
五.結束語(yǔ)
新的一年就將到來(lái)，為了更好的完成好本職工作，我一定會(huì )明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強化過(guò)程控制，提高工程建設質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道個(gè)人工作總結 8
自來(lái)到xx項目部以來(lái)，我一直擔任xx隧道技術(shù)員一職。在日常工作、生活中嚴格遵守公司及項目部的各項規章制度，積極服從領(lǐng)導的工作安排，圓滿(mǎn)完成領(lǐng)導安排的各項工作，維護集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會(huì )議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學(xué)習相關(guān)試驗知識，不斷充實(shí)完善自己。20xx年即將過(guò)去，新的一年即將開(kāi)始，在這辭舊迎新之際，回顧過(guò)去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果就是既完成了個(gè)人職責，也加強了自身能力�，F將這一年工作簡(jiǎn)要總結如下，請各位領(lǐng)導指導與糾正：
一、工作職責
1、負責隧道各施工工序的自檢及旁站，以及向監理工程師報驗；
2、負責隧道施工現場(chǎng)技術(shù)管理與指導，以施工規范為準繩、以圖紙為依據，及時(shí)糾正施工中的錯誤，避免造成不必要的經(jīng)濟損失；
3、負責隧道施工內業(yè)資料的完善，包括施工日志、檢驗批的填寫(xiě)與整理，施工技術(shù)交底的編制等；
4、協(xié)助監控量測技術(shù)員做好圍巖量測工作，準確的掌握圍巖變形情況，安全有效地控制隧道施工；
5、負責隧道材料的監控，及時(shí)跟物資部門(mén)溝通；
6、負責施工安全與質(zhì)量管理工作，對現場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問(wèn)題督促作業(yè)隊限期整改，消隧道除一切安全隱患和質(zhì)量通病。
二、工作成績(jì)
1、20xx年x月底，隧道滲水嚴重，業(yè)主、監理、設計單位三方密切關(guān)注隧道施工，隧道施工壓力頓時(shí)倍增，停工整頓多達10天時(shí)間，面對這種特殊情況，我們通過(guò)與設計方聯(lián)系變更xx同時(shí)加大自身監控力度；
2、20xx年x月中旬，隧道準備進(jìn)入下錨洞及錨段關(guān)節施工，面對斷面突然加大、地質(zhì)條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項目部駐地人員與一線(xiàn)施工人員一起共同度過(guò)，時(shí)刻關(guān)注施工情況；
3、20xx年xx月xx日上午xx時(shí)xx分，xx隧道安全順利貫通；
4、20xx年x月中旬，xxx公司對隧道襯砌進(jìn)行無(wú)損雷達檢測，檢測結果可控，基本達到設計要求。
三、工作心得
1、勤奮與認真乃成功的兩個(gè)最基本要素，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；
2、技術(shù)與管理兩個(gè)方面，兩手都要抓、兩手都要狠；
3、項目的成敗取決于團隊合作，一個(gè)項目的成功需要各部門(mén)的密切配合。
四、不足之處
1、由于工作經(jīng)驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；
2、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習；
3、對技術(shù)規范掌握不全，需加強對規范、驗標以及技術(shù)指南的學(xué)習；
4、口頭表達能力欠佳，無(wú)法把事情完美的表達出來(lái)；
5、為人處事容易沖動(dòng)，欠成熟；
6、現場(chǎng)監控不能面面俱到，存在材料超損太多甚至出現丟失現象，造成較大經(jīng)濟損失。
7、接觸面窄，遇到特殊情況無(wú)法冷靜處理，往往適得其反；
8、橋涵、路基施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續加強學(xué)習；
五、今后的打算
1、加強學(xué)習以及向前輩們討教，逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)指導書(shū)、專(zhuān)項方案的`編制；
2、爭取今年考取二級建造師證，然后考取一級建造師證；
3、增強自己的組織管理能力和應變能力，多學(xué)學(xué)工程管理上的知識與技巧，加強目標控制與管理協(xié)調的能力；
總體說(shuō)來(lái)，對于領(lǐng)導交給的各項任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。一年來(lái)的隧道工程施工工作，使得自己的專(zhuān)業(yè)知識得到了一定的長(cháng)進(jìn)和加深，獲得了寶貴的工作經(jīng)驗，不過(guò)自己對其他專(zhuān)業(yè)（橋涵、路基）的施工工藝及技術(shù)感到陌生，接觸的比較少，期望能在以后的工作中繼續提高。
總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學(xué)習中進(jìn)步和成熟起來(lái)，不斷的鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)和技術(shù)水平，鍛煉自己的表達能力，組織能力，觀(guān)察能力，分析判斷能力和處理問(wèn)題的能力。要不斷加強理論學(xué)習，使工作學(xué)習化、學(xué)習工作化，科技的進(jìn)步使得知識更新速度加快，勤學(xué)習才能與這個(gè)日益變化的社會(huì )同步。
隧道個(gè)人工作總結 9
上中隧道工程南線(xiàn)隧道經(jīng)過(guò)幾個(gè)月緊鑼密鼓的施工已經(jīng)順利穿越黃浦江，正朝著(zhù)接收井挺進(jìn)。為了能使隧道順利貫通還有許多障礙及難關(guān)，如穿越多層民房、地下管線(xiàn)及準確進(jìn)洞都是對我們考驗。
測量工作的重要性是不可忽視的。從工程開(kāi)始的圍擋，地面基礎設施的施工，盾構的出洞進(jìn)洞，直至工程的竣工驗收都有著(zhù)測量工作人員的汗水結晶，更是智慧與科學(xué)的體現。隧道測量的誤差主要由地面控制、聯(lián)系測量、地下控制及盾構儀的精度四方面構成。為了減少誤差確保貫通，我們做了大量的工作�，F對前期測量工作進(jìn)行回顧總結，以更好地做好下一步工作。
一、控制測量
隧道施工在公路、鐵路施工中都是一個(gè)重點(diǎn)。對于長(cháng)隧道或曲線(xiàn)隧道，確保盾構推進(jìn)能沿著(zhù)設計軸線(xiàn)推進(jìn)及全線(xiàn)貫通，主要取決于控制測量、聯(lián)系測量和地下控制測量。
1.地面控制測量
地面控制測量誤差對地下橫向貫通誤差的影響較為復雜，主要控制其測量終點(diǎn)橫向點(diǎn)位誤差即終點(diǎn)的橫向位移。這是盾構機能否順利進(jìn)洞的關(guān)鍵因素之一。終點(diǎn)的橫向點(diǎn)誤差是由測角誤差和邊長(cháng)誤差的共同影響所產(chǎn)生。開(kāi)工前由業(yè)主提供地面控制網(wǎng)。我們嚴格按照要求對控制點(diǎn)進(jìn)行3個(gè)月一次的復測，保證其點(diǎn)位的穩定。平面控制我們選用了Leica的TCR1201進(jìn)行觀(guān)測，此儀器為一秒級，其相對精度均符合規范。在盾構推進(jìn)前項經(jīng)部還委托有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的第三方采用二等GPS測量，對平面控制點(diǎn)進(jìn)行復測以確保精度。
高程控制我們也按規范進(jìn)行聯(lián)測，選用Leica的NA2水準儀加平行玻璃板，使精度達到0.1毫米。同樣在盾構推進(jìn)前項經(jīng)部還委托有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的第三方采用二等水準及跨河水準測量，對高程控制點(diǎn)進(jìn)行復測以確保精度來(lái)有效地控制隧道高程貫通誤差。
2.聯(lián)系測量
在隧道施工中為了保證隧道正確貫通，就必須將地面控制網(wǎng)中的坐標、方向及高程，經(jīng)由豎井傳遞到地下。這個(gè)傳遞工作稱(chēng)為豎井聯(lián)系測量，是聯(lián)系測量中常用地一種。坐標與方向地傳遞又稱(chēng)為定向測量，通過(guò)定向測量，使地下平面控制網(wǎng)與地面上有統一地坐標系統。而高程傳遞則使地下高程系統獲得與地面統一地起算數據。提高測量精度及分析測量誤差
通常我們可采用附和或閉合路線(xiàn)來(lái)完成這項工作。定向工作可分為幾何和物理方法。但隧道測量是工程測量中很特殊的一個(gè)部分，由于受條件的限制無(wú)法按常規的方法。我們公司在高級工程師（教授級）的主持下，經(jīng)過(guò)無(wú)數次的深化，確立了運用幾何法進(jìn)行定向測量（聯(lián)系三角形測量）的方法將地面控制點(diǎn)傳遞到地下。實(shí)踐證明，幾何法定向成本低、收斂快、可靠性強、不受施工影響，施工企業(yè)在經(jīng)濟上容易承受。根據幾何學(xué)原理通常情況下在豎井內投放兩根鋼絲與井上測站沿軸線(xiàn)布置成狹長(cháng)三角形，鋼絲下掛重錘，使其構成鉛垂。建立豎直面，在該面上兩垂線(xiàn)間任意兩點(diǎn)連線(xiàn)的方位角均相等，同一垂線(xiàn)上任意點(diǎn)的坐標也都相等。測量是一份責任心相當重的工作，每個(gè)測量人員對自己都是嚴格要求，考慮問(wèn)題相當的嚴密謹慎，顧由唐工倡議由原有懸掛兩根鋼絲的基礎上增加一根。使之組成兩個(gè)聯(lián)系三角形，以提高精度又能校核成果。對于三跟鋼絲的布置也有相當的講究?jì)筛摻z與儀器的夾角不能超過(guò)2度，這樣在平差過(guò)程中可以減少計算角的誤差。定向懸掛高強度的鋼絲（0.3mm），并吊以重錘拉直鋼絲，由于定向測量有4－5個(gè)方向、9個(gè)測回且需井上井下同時(shí)進(jìn)行，將地面和地下連成一個(gè)整體，形成一個(gè)系統。難度較高，故重錘需置于油桶中，是其更為穩定不易晃動(dòng)同時(shí)又可減輕鋼絲的壓力。根據現有設備及隧道長(cháng)度及施工要求，我們我們已經(jīng)將傳統定向中用鋼尺人工量邊改為全站儀無(wú)棱鏡測距。使每條邊的精度達到0.1mm，大大高于限差≤2mm的規范要求。同時(shí)我們準備每條隧道施工期間安排三次定向測量。定向測量由總公司唐震華高級工程師把關(guān)，并有多名技師現場(chǎng)參與，現已完成了二次。結果比較滿(mǎn)意。各方面的誤差均小于規范要求。
高程控制點(diǎn)我們采用高程傳遞的方法將地面控制點(diǎn)傳遞至地下，這也就是所說(shuō)的高程導入法。在進(jìn)行高程傳遞前，必須對地面上的起始水準點(diǎn)的高程進(jìn)行核對。在井上井下設置兩架水準儀，鋼尺懸掛在固定支架上，下端懸掛重量為10kg的重錘。由地面上的水準儀在起始水準點(diǎn)的水準尺上讀書(shū)a，鋼尺的讀數為β1。井下水準儀的鋼尺讀數為β2，而井下水準點(diǎn)的讀數為b。井下水準點(diǎn)的高程HB可用一下公式計算：HB=HA+a-[(β1-β2)+△t+△l]－b式中：△t為鋼尺的溫度改正△l為尺長(cháng)改正。
HA為井上水準點(diǎn)的高程。
在經(jīng)過(guò)3次同樣的高程傳遞后，才可以確定井下水準點(diǎn)是否穩定，有沒(méi)有受到豎井和隧道自身沉降的影響。同時(shí)不同儀器所求得的井下水準點(diǎn)高程不同，一般高程的不符值不應超過(guò)2mm。
3.地下控制
地下控制測量包括導線(xiàn)及高程測量。地下導線(xiàn)測量的目的是以必要的精度，按照與地面控制測量統一的坐標系統。建立足以確保盾構順利進(jìn)洞的井下控制系統，為盾夠姿態(tài)的測定提供依據。由于隧道內沒(méi)有足夠的空間無(wú)法隨意布設導線(xiàn)，只能以支導線(xiàn)形式向前延伸。然而支導線(xiàn)精度較差，勢必造成較大的誤差，所以我們采用工作量較大的雙導線(xiàn)測量，以提高精度，是保證隧道的貫通的較佳方法。導線(xiàn)點(diǎn)通常設在隧道襯砌的上弦位置，其位置相對穩定不易受到外來(lái)因素的影響。但是由于上中路隧道目前是世界第一大直徑隧道，考慮到安全及施工問(wèn)題，我們將導線(xiàn)點(diǎn)設在腰部，僅保留靠近井口的兩個(gè)觀(guān)測臺。用以定向后的數據比較。井下導線(xiàn)復測不少于三次。測角、測距選用的儀器為一秒級的全站儀，用全圓法測角、用往返正倒鏡測距，測回數不少于4次。
地下水準測量的目的同樣也是為了建立一個(gè)與地面統一的高程系統，作為隧道施工中路面鋪設、中板放樣之用，當然主要目的也是為了隧道貫通做好保障。高程測量均為支水準線(xiàn)路，因而需要用往返觀(guān)測及多次觀(guān)測進(jìn)行檢核。由于坡度較大使測站增加，故工作量比較大。為確保盾構測量使用數據的準確，我們幾乎每二天要測一次水準。大直徑隧道增加了空間，但也給我們測量增加了難度，習慣的測量位置都在隧道頂部，自動(dòng)測量系統又限制我們只能在車(chē)架上完成一系列測量工作，導線(xiàn)及高程都需要在車(chē)架的行架上進(jìn)行空中接力。我們使用LeicaNA2水準儀，采用懸掛鋼尺的方法將控制點(diǎn)高程連接至儀器臺面上，保證了盾構高程沿著(zhù)設計軸線(xiàn)掘進(jìn)。
二、盾構儀安裝
所謂盾夠儀就是盾夠測量的標志。盾夠在掘進(jìn)時(shí)，在土層中的姿態(tài)必須通過(guò)測量的方法來(lái)測定。不管是我們傳統的人工測量還是先進(jìn)的自動(dòng)測量系統都需要在盾構機上作一個(gè)標記，使我們的'儀器可以清楚的看到它。自動(dòng)測量系統的標志安裝在盾構中心的上方，其標志有一個(gè)棱鏡及一個(gè)光靶組成，稍后在自動(dòng)測量系統中將結合其他功能做詳細的介紹。雖然我們所用是當今世界最大的，設備最為齊全的TBM。有利必有弊，對于我們測量可以利用的空間并不寬敞。理論上說(shuō)盾構儀的前靶后靶的距離應盡量的拉長(cháng)，這樣就提高了反算到切口和盾尾的精度。同時(shí)前靶后靶的位置盡量應該靠近盾構的中心，這樣收到盾構旋轉的影響較小。進(jìn)行盾構機內標志的安裝，對盾構起始姿態(tài)的測量十分重要。貫通測量影響精度的誤差一部分來(lái)自于標志安裝是否正確。所以在掘進(jìn)前測量的頭等大事就是正確地測好盾構機的起始姿態(tài)。當盾構機主體結構完全焊接安裝完成，靜止在基座上時(shí)，通過(guò)垂吊麻線(xiàn)求出盾構切口及盾尾的外殼兩端地象限點(diǎn)，實(shí)測其坐標。然后將切口兩端象限點(diǎn)坐標與盾尾兩端象限點(diǎn)坐標的平均線(xiàn)作為盾構機的平面中心線(xiàn)，同時(shí)求出盾構機的轉角。然后實(shí)測切口與盾尾頂和底的高程求出盾構的高程中心線(xiàn)，以及盾構靜止狀態(tài)的坡度。在盾構機內選擇合適的位置安裝姿態(tài)測量標志，由于盾構機中心部位已被自動(dòng)測量系統占據，因此我們只能安裝在盡可能靠近中心線(xiàn)的位置，與此同時(shí)只能將后靶加長(cháng)至千斤頂頂塊的后部，使前后靶距離增加至兩米。為了避免標志被破壞或變動(dòng)，同時(shí)也可以進(jìn)行校核，安裝了三個(gè)標志，通常情況下使用兩個(gè)，一個(gè)備用。接著(zhù)按實(shí)測的靜止盾構坡度及轉角安裝坡度板坡度板的垂線(xiàn)距離同樣要求盡可能的放長(cháng)，以消除坡度板的誤差。同時(shí)我們打破常規，淘汰了原有通過(guò)環(huán)號累積來(lái)求得盾構里程的做法，在標志上安裝棱鏡通過(guò)實(shí)測坐標反算切口及盾尾的里程，同時(shí)通過(guò)這一里程更為準確的判斷盾構的偏離值。但是，隨著(zhù)精度的提高，井下測量人員的素質(zhì)也需要相應的提高。采用這種新的標志后，人工測量必須能夠熟練操作全站儀，所以對測量人員又是一種挑戰。
三、盾構及管片姿態(tài)的測定
在隧道施工過(guò)程中，測量人員的主要任務(wù)是隨時(shí)確定盾構的掘進(jìn)方向。雖然現在我們有自動(dòng)測量系統，人工測量還是一種讓人較為放心的方法，畢竟在我們隧道施工過(guò)程中得到了廣泛和長(cháng)久的使用，而且效果顯著(zhù)。人工測量還是每天擔當著(zhù)復合自動(dòng)系統的重任。利用安放在控制臺上的儀器測量盾構前后靶的坐標。特別要提的是控制臺上所使用的是可以消除對中誤差的強制對中盤(pán)，以前的強制對中盤(pán)是通過(guò)插入銅螺絲來(lái)固定，但是隨著(zhù)現在儀器摩擦制動(dòng)運用的增多，銅螺絲與孔之間存在間隙，所以使用銅螺絲固定并不理想。因此我們采用了螺紋式的強制對中盤(pán)，將螺絲焊接在對中盤(pán)上，基本消除了對中誤差。在得到切口盾尾坐標后，反算盾構的位置也就是求出里程。對于盾構平面來(lái)說(shuō)通常都會(huì )經(jīng)過(guò)直線(xiàn)－緩和曲線(xiàn)－圓曲線(xiàn)－緩和曲線(xiàn)－直線(xiàn)這一過(guò)程，因此里程的判斷相當重要。
直線(xiàn)段中計算偏離值公式：(ax＋bY＋c)÷√(a2+b2)
緩和曲線(xiàn)段中計算偏離值公式：L3÷(6RL0)-L7÷(336R3LO3)圓曲線(xiàn)段中計算偏離值公式：R-√(△x2＋△Y2)
由于隧道的坡度盾構的直徑較大，在盾構的長(cháng)度上需要用坡度加以改正，這在以前的地鐵盾構中是可以忽略不計的，同樣轉角改正也是不可忽視的，盾構標志高出盾構中心將近六米，盾構每旋轉一分就會(huì )有xmm差值。坡度、轉角及盾構總長(cháng)的改正使盾構姿態(tài)測定能有較高的精度（小于5mm）。有了正確的里程后，用實(shí)際坐標與設計坐標進(jìn)行比較就可以得出盾構得偏差值。在直線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)、圓曲線(xiàn)得計算方法都有所不同。
高程偏離的測定，是利用觀(guān)測臺的高程加上盾構轉角改正后的標高歸算前靶處盾構的中心高程。然后通過(guò)盾構實(shí)際坡度歸算切口中心標高及盾尾中心標高，同樣通過(guò)里程算出設計高程與實(shí)際高程比較得出差值即偏離值。
管片中心偏值是實(shí)量管片成環(huán)后管片四周與盾殼的間隙加上根據測定的盾構姿態(tài)按幾何尺寸與定分比數字公式導出推算管片拼裝位置的偏離值。
使用公式：（L-S）÷L×B+S÷L×A+x(Y)÷2L－盾構總長(cháng)
S－管片前沿至盾尾距離A－實(shí)測盾構切口偏離值B－實(shí)測盾構盾尾偏離值
x－為管片與盾殼左右兩側的間隙之差Y－為管片與盾殼下上兩側的間隙之差
在測定盾構偏離值時(shí)需要運動(dòng)大量的計算，為了不影響施工進(jìn)度，我們使用攜帶方便的CASICfx-4800，SHARPPCE500計算機，運用Q-BASIC語(yǔ)言編寫(xiě)計算程序來(lái)完成，避免了人為的失誤。
四、自動(dòng)測量系統
南線(xiàn)隧道大型盾構機的測量原先完全采用法國PYxIS系統。如何使PYxIS系統在我們上中路隧道工程中順利應用，上中項經(jīng)部領(lǐng)導著(zhù)實(shí)花了大力氣。丁志誠經(jīng)理更是運籌帷幄，得知香港落馬州地鐵盾構運用的也是PYxIS系統，早在工程的初期就已經(jīng)派測量人員赴香港地鐵工地學(xué)習。雖然落馬州地鐵盾構已經(jīng)拆除，不能進(jìn)行實(shí)地的勘察，但還是在香港測量工程師那里了解到許多關(guān)于PYxIS系統情況，并對盾構推進(jìn)過(guò)程中的使用與維護有了較為清晰的概念。結合后期法國人的說(shuō)明和講解，使盾構推進(jìn)前PYxIS系統的安裝調試進(jìn)行的非常順利。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)際運行及一系列PYxIS的界面操作，我們覺(jué)得這套系統能與瑞士（VMT）、英國（ZED）相媲美，給我們耳目一新的感覺(jué)，其功能強大，所有測量數據的采集、計算和反饋及一些盾構的參數設定、管片拼裝選型等都能簡(jiǎn)便的操作于界面上。
針對這套測量系統方面，我們認為可以再增加適當的測量距離，頻繁的轉站會(huì )使系統不能發(fā)揮其最大功能，而我們的導線(xiàn)轉站的累計誤差也會(huì )相應增大。另一方面，激光器的選型應與全站儀配套，其功率要大型號的，盡量減少對其的調節使之增加使用壽命。
總之，地下測量的工作項目較多，每天都在進(jìn)行。盾構姿態(tài)測量更是受到領(lǐng)導重視。的確，盾構的姿態(tài)直接關(guān)系到隧道施工的進(jìn)度和質(zhì)量。所以盾構姿態(tài)測量我們淘汰了以前一貫使用的普通經(jīng)緯儀，而使用全站儀測量，使盾構里程的精度大大提高，那么偏差值的準確性也更高了�？梢约皶r(shí)準確地反映出盾構機的趨勢。
為了更詳細地了解隧道的變形情況，我們對管片的橫徑、管頂的沉降進(jìn)行監測，橫徑通常是五環(huán)一點(diǎn)，每一點(diǎn)測三次（盾尾、一號車(chē)架后、二號車(chē)架后），如數據變化大，我們會(huì )在管片離開(kāi)車(chē)架后運用對邊測量進(jìn)行監測，確保數據的準確及時(shí)和完整。與此同時(shí)管頂的沉降也是我們的一個(gè)重要工作，受車(chē)架的限制，測點(diǎn)只能布置在管片的頂部，5環(huán)一點(diǎn)，特殊時(shí)期會(huì )增至兩環(huán)一點(diǎn)，測量次數有24次不等。當盾構穿越黃浦江底時(shí)，覆土不足九米，我們及時(shí)增加了測量次數。對于管頂的沉降相當的敏感，管頂的沉降并沒(méi)有規律，有時(shí)上浮有時(shí)沉降。所以針對不同的情況我們會(huì )進(jìn)行調節，滿(mǎn)足各方面的需要。
由于隧道施工采用錯縫拼裝，管片的旋轉是行業(yè)中公認的難點(diǎn)。需要及時(shí)發(fā)現及時(shí)的糾正，我們每五環(huán)設一點(diǎn)測量，當旋轉度過(guò)大時(shí)，就要及時(shí)的向有關(guān)人員反映，以幫助現場(chǎng)施工員和拼裝工及時(shí)的糾正管片的位置，滿(mǎn)足設計要求。
隧道個(gè)人工作總結 10
20xx年已經(jīng)結束，我們即將迎來(lái)蛇年的到來(lái)�；厥走^(guò)去，這一年來(lái)我在自己的工作崗位上，肩負著(zhù)自己的使命。下面，我將自己的工作做如下總結。
一、思想方面
一年來(lái)認真執行山西省xx高速各項規章制度和學(xué)習實(shí)踐十八大精神。注重在三個(gè)方面下功夫。一是在武裝頭腦上下功夫。通過(guò)集體學(xué)習，個(gè)人認真學(xué)習，大家討論，專(zhuān)家輔導，領(lǐng)會(huì )十八大的科學(xué)發(fā)展觀(guān)的本質(zhì)和深刻內涵，掌握科學(xué)發(fā)展觀(guān)的靈魂。二是在提高能力上下功夫。轉變思想觀(guān)念，立足自身實(shí)踐，嚴格按照工作規章操作，熟悉工作流程，掌握工作技巧，提高自己的工作能力。三是在轉變作風(fēng)上下功夫。加強對山西省xx高速各項規章的.學(xué)習，真正認識到高速隧道工作的重要性和機電工作的核心。
二、工作方面
一年來(lái)我在工作上，能認識到我本職工作的重要性和責任的重大。為此我做到一下四點(diǎn)。
一是對工作操作過(guò)程中要求自己認真負責，仔細查找工作中存在的問(wèn)題和缺陷，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)改錯。
隧道機電、消防是隧道安全運營(yíng)的重中之重，但隧道內的供電設備經(jīng)過(guò)多年運行及運行環(huán)境的惡劣，現已經(jīng)陳舊，故障率較高，為了科學(xué)合理地管理好這些設備，最大限度地保證設備的穩定運行，我們對每一個(gè)供配電設施編號管理，力求做到精、細、準，不允許有絲毫的馬虎。要求人人精心操作，認真維護，保證設備正常運轉，保持各配電房環(huán)境衛生清潔，較好地完成了各系統安全穩定運行。
二是在安全方面嚴格按照省廳xx高速的制度執行，做到安全施工萬(wàn)無(wú)一失。
我離軍段10千伏高壓專(zhuān)線(xiàn)總長(cháng)約36公里，為確保離軍段10KV線(xiàn)路的正常運行，收費及隧道照明供電安全穩定，我股室每月對所屬高壓線(xiàn)路、變壓器等高壓設備進(jìn)行巡檢，每月對全線(xiàn)25項用電單元的電量抄報及維護，遇有特殊事件負責協(xié)調電力部門(mén)，配合技術(shù)人員巡查、檢測、維修。
每月對隧道消防柜內設施檢查一次，八盤(pán)山、上白霜隧道消防水池補水共計24小時(shí)。清理洞內閘閥口垃圾38處;對所管轄隧道電纜、光纜、消防檢查井進(jìn)行了檢查，無(wú)井蓋檢查井進(jìn)行了重新配置。
三是對隧道機電控制性工作要科學(xué)對待，不斷掌握新技能和新技術(shù)。真正把隧道機電成為經(jīng)得起考驗的精品工程。
四是服從各級上級的領(lǐng)導，遵紀守法，團結同志，愛(ài)崗敬業(yè)。
總之，一年來(lái)工作上有收獲，獲得了不少的實(shí)際操作經(jīng)驗，但也許多不足之處，虛心向他人學(xué)習，彌補自己的不足之處。在新的一年里，我會(huì )發(fā)揚優(yōu)良傳統，糾正錯誤。做一名優(yōu)秀的工作者。
隧道個(gè)人工作總結 11
20xx年7月從學(xué)校畢業(yè)后來(lái)到甘肅引洮供水一期工程總干渠3#隧洞進(jìn)口段工程項目部參加工作。自參加工作以來(lái)，我始終本著(zhù)“干一行，愛(ài)一行，專(zhuān)一行”工作態(tài)度和敬業(yè)精神，熱愛(ài)祖國的水利水電建設事業(yè)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，努力實(shí)踐，積極向工人師傅、同事學(xué)習，工作勤勤懇懇，勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，以孜孜不倦的工作態(tài)度，努力拓寬知識面，積極學(xué)習、掌握隧洞施工中出現的新工藝、新技術(shù)、新材料、新觀(guān)念，從而使我不斷地改造和完善，在工作、學(xué)習、生活等各方面有了很大的進(jìn)展�，F將參加工作以來(lái)的工作總結如下：
一、隧洞開(kāi)挖
自20xx年7月16日參加引洮一期工程3#隧洞進(jìn)口段的掘進(jìn)施工以來(lái)，3#隧洞進(jìn)口段由于開(kāi)挖斷面較小，在整個(gè)開(kāi)挖過(guò)程中，遵循掏槽開(kāi)挖保進(jìn)尺、規格開(kāi)挖保質(zhì)量、及時(shí)支護保安全的原則。規格開(kāi)挖特別是周邊孔的控制成了整個(gè)3#洞進(jìn)口段開(kāi)挖質(zhì)量控制的重點(diǎn)，并針對開(kāi)挖施工中的關(guān)鍵性工序，如測量、造孔及裝藥制定了具體的質(zhì)量控制措施：
一是開(kāi)挖全部采用臺車(chē)造孔，造孔孔深限制為2m以下，周邊孔間距不超過(guò)40cm，造孔時(shí)嚴格按測量點(diǎn)造孔。
二是采用了先進(jìn)的測量?jì)x器如激光指向儀、收斂變形觀(guān)測儀等，保證了放樣準確，并能通過(guò)及時(shí)測出的成型斷面指導下一步施工。
三是根據不同地質(zhì)條件及時(shí)調整爆破參數，以取得良好爆破效果。
四是根據巖石條件適當調整放樣規格：盡量減少超挖。
五是采用新奧法施工，不良地質(zhì)段進(jìn)行及時(shí)有效的支護。
3#隧洞進(jìn)口段工程施工大量采用了一系列的新技術(shù)、新工藝，在隧洞掘進(jìn)施工中，嚴格按新奧法組織生產(chǎn)，在堅持“短進(jìn)尺、弱爆破、強支護”的原則基礎上，采用了“勤觀(guān)測（引進(jìn)收斂觀(guān)測技術(shù)及時(shí)報告隧洞變形情況）、勤測量、快封閉”的先進(jìn)工藝方法，對有效提高施工質(zhì)量收到了良好的效果。在通過(guò)斷層帶時(shí)，組織實(shí)施了 “小管棚加密技術(shù)” “鋼拱架、掛網(wǎng)支護技術(shù)”等技術(shù)措施，這些新技術(shù)、新工藝的運用，為強行通過(guò)斷層帶，確保安全施工，加快施工進(jìn)度，起到了關(guān)鍵作用，為同類(lèi)復雜地質(zhì)條件下施工提供了經(jīng)驗。
二、二次襯砌混凝土施工
二次襯砌是隧道工程永久性承力結構的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀(guān)質(zhì)量具有重要的作用，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車(chē)運輸、軌道機械鋼模板襯砌臺車(chē)、混凝土輸送泵車(chē)灌注的方法進(jìn)行。
首先通過(guò)軌道將鋼模臺車(chē)行走至襯砌部位，測量定位，調好標高，按隧道襯砌內輪廓線(xiàn)尺寸調整好模板臺車(chē)。安設固定好預埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。
開(kāi)始澆注，泵送混凝土灌注應對稱(chēng)、分層、連續施工，每層厚度控制在50cm以下，保證不浮模和偏位及跑模。插入式振搗棒配合附著(zhù)式振搗器振搗密實(shí)。不得出現水平和傾斜接縫，如果應故中斷澆注，則在繼續澆注混凝土前，必須鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿，并將表面鑿毛，高壓水槍沖洗干凈，拱頂混凝土通常不密實(shí)、灌注不滿(mǎn)、不易振搗、易收縮等現象，根據經(jīng)驗教訓，這就需要對拱頂灌注工藝作特殊要求，采用加強封堵板泵送壓注擠壓施工，另外還要預留注漿孔在后期對月牙型收縮縫進(jìn)行注漿處理，保證混凝土的整體性和密實(shí)性，澆注完成后達到規定強度方能拆模，養護時(shí)間不得少于14天。
三、特殊地質(zhì)條件的處理及預防措施
1、塌方的防治
隧道施工中的塌方災害堅持防治結合的方針，以預防為主，對地質(zhì)狀況進(jìn)行超前預報，已支護的進(jìn)行量測監控，嚴格設計工法施作，加強工序施工質(zhì)量，嚴控各工序間的根據圍巖情況依據規范控制步序拉開(kāi)的長(cháng)度，嚴密監控不良地質(zhì)開(kāi)挖后的邊仰坡情況，及時(shí)加以必要的防護。
2、涌、滲水處理
引洮3#隧洞的涌水量是相當大的，經(jīng)過(guò)多次嘗試，最終選擇了防、排相結合的洞內治水的原則，施工中從兩個(gè)方面來(lái)處理，第一步將涌出的`水排出洞外，不至于影響正常施工環(huán)境，對于順坡洞排水主要是挖臨時(shí)排水溝自然排水，反坡采用挖積水、排水泵站機械排水管路排水，圍巖的涌、滲水處的治理非常關(guān)鍵，通過(guò)向圍巖注漿，形成圍巖注漿固結堵水圈，減少巖溶管道過(guò)水斷面，減小圍巖滲透系數，以限制出水水量。
注漿方式及注漿方案：注漿方式采用超前帷幕注漿、后注漿、局部注漿、補注漿四種方式相結合。
四、工作中的不足與今后的努力方向
一年來(lái)的工作雖然取得了一定的成績(jì)，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學(xué)習、服務(wù)上還不夠，和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，內容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認真總結經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。
�。ㄒ唬┌l(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動(dòng)找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長(cháng)才干。
�。ǘ┌l(fā)揚孜孜不倦的進(jìn)取精神。加強學(xué)習，勇于實(shí)踐，博覽群書(shū)，在向書(shū)本學(xué)習的同時(shí)注意收集各類(lèi)信息，廣泛吸取各種“營(yíng)養”；同時(shí)，講究學(xué)習方法，端正學(xué)習態(tài)度，提高學(xué)習效率，努力培養自己具有扎實(shí)的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀(guān)點(diǎn)、踏實(shí)的工作作風(fēng)。
總之，一年來(lái)，我做了一定的工作，也取得了一些成績(jì)，但距領(lǐng)導和同志們的要求還有不少的差距：主要是對政治理論和文字基礎的學(xué)習抓得還不夠緊，學(xué)習的系統性和深度還不夠；工作創(chuàng )新意識不強，創(chuàng )造性開(kāi)展不夠。在今后的工作中，我將發(fā)揚成績(jì)，克服不足，腳踏實(shí)地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領(lǐng)導和同志們對我的期望。
隧道個(gè)人工作總結 12
自畢業(yè)后擔任技術(shù)員以來(lái)，我主要從事橋梁與隧道施工工程的管理，學(xué)習、實(shí)踐操作等工作，歷任先后在寧波大榭大田灣隧道工程、�？偷愧鯓硕嗡淼�、哈西地鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)土建工程擔任技術(shù)員，幾年來(lái)我立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程橋梁與隧道施工的新要求，按照以需要求為標準，實(shí)現橋梁與隧道施工工作更精確，更專(zhuān)業(yè)為目的，重點(diǎn)圍繞工程橋梁與隧道施工制度和經(jīng)驗做一定的工作。
橋梁與隧道施工是工程施工的重點(diǎn)難點(diǎn)，也是施工質(zhì)量控制與檢測的重要環(huán)節，為了加強項目橋梁與隧道施工工作的管理統一項目橋梁與隧道施工的有關(guān)制度，更好的為創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。
一、施工單位接到樁點(diǎn)后，橋梁與隧道施工工作者需對樁點(diǎn)加以保護并進(jìn)行復核。需進(jìn)行加密的應仔細勘察地形選點(diǎn)。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點(diǎn)為加密點(diǎn)。
二、當設計院圖紙審核到位后，對橋梁與隧道施工工作人員的主要任務(wù)是審圖。根據以經(jīng)驗施圖紙會(huì )有許多錯誤。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會(huì )給工程造成嚴重后果。雖然這是設計責任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時(shí)一定結合相關(guān)其它圖紙，掌握變化，其中復核樁基頂高程是重點(diǎn)。
三、灌注樁施工是橋梁定準的關(guān)，列為監理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數據時(shí)，要注意是否有線(xiàn)形偏位，另外在計算橋臺灌樁數據時(shí)應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線(xiàn)一致。如有柱位丟失要說(shuō)明理由，由于人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。因為臨時(shí)補樁危險性很大。
四、承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線(xiàn)方位進(jìn)行嚴密控制。如線(xiàn)路中心與墩柱中心線(xiàn)有偏位，策應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方位角數據應在室內完成表計算，偏位數值單位要統一，墩柱筋十字線(xiàn)臨時(shí)控制點(diǎn)位置應牢固，標志清晰，并與下道工序負責人指數移交方可離去。
五、墩柱頂高和水準橋梁與隧道施工控制橋梁工程關(guān)鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍橋梁與隧道施工效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設計相符，其它柱頂高程橋梁與隧道施工，如標記在鋼筋表面應清晰規范，基準面在下。
六、箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點(diǎn)。箱梁施工中橋梁與隧道施工數據主要為箱梁的地板邊線(xiàn)，防撞墻內邊線(xiàn)和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線(xiàn)和高程數據必須由兩個(gè)人對算，在計算過(guò)程中要尤其注意，箱梁結構中線(xiàn)和設計線(xiàn)路中線(xiàn)是否重合。
七、橋梁與隧道施工工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內業(yè)工作更重要，內業(yè)資料應整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時(shí)間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現。
作為合格的'橋梁與隧道施工人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的橋梁與隧道施工方法，找出不同工程的橋梁與隧道施工重點(diǎn)，保證工程進(jìn)度質(zhì)量正常運轉。充分利用計算機軟件計算管理數據，在把效數據輸入計算機中形成數據校核，單人不能完成橋梁與隧道施工任務(wù)團體合作一致是我們的優(yōu)良傳統，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。
通過(guò)以上對橋梁與隧道施工，經(jīng)總結分析我認為作為合格的一名橋梁與隧道施工人員必須應對各種橋梁與隧道施工工程，都要認真、細心、踏實(shí)的心態(tài)去工作，從中總結經(jīng)驗，發(fā)現新問(wèn)題，處理舊問(wèn)題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試橋梁與隧道施工給你帶來(lái)快樂(lè )。
隧道個(gè)人工作總結 13
20xx年度的春運工作自元月14日至2月22日，歷時(shí)40天。在金麗溫高速公路有限公司麗水管理處的領(lǐng)導下，xx隧道所緊緊圍繞公司“正常、安全、暢通、有序”的春運目標，堅持“以人為本，安全第一”的工作方針，積極預防，周密安排，盡早部署，落實(shí)責任，狠抓防范，突出重點(diǎn)，強化檢查，消除了存在的安全隱患，確保了今年所轄路段春運安全，保護了國家和廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，杜絕了重、特大春運安全事故發(fā)生，春運工作取得了圓滿(mǎn)成功�，F就工作開(kāi)展情況總結。
一、領(lǐng)導重視，加強了對春運工作的組織領(lǐng)導。
春運工作開(kāi)始前，根據麗水管理處春運安全會(huì )議精神成立了春運期間工作領(lǐng)導小組，對全所的春運工作做了具體的部署。
二、狠抓重點(diǎn)，保障到位，安全工作扎實(shí)有效。
所專(zhuān)門(mén)召開(kāi)安全工作會(huì )議，堅持“安全第一、預防為主”的方針。剖析春運中存在的問(wèn)題，進(jìn)一步明確安全責任，簽訂春運安全責任書(shū)、把責任落實(shí)到人。詳細制訂了《xx隧道所隧道停、送電預案》、《xx隧道所隧道火災事故處置預案》、《xx隧道所隧道交通事故處置預案》、《xx隧道所隧道消防工作預案》。加強各車(chē)輛的安全管理，對各車(chē)輛駕駛員進(jìn)行了春運安全教育，督促駕駛人員遵法守紀文明駕駛，對車(chē)輛全面進(jìn)行了維護保養，確保機況良好，杜絕安全事故的發(fā)生。全所組織人員對全路段的機電設備、消防設備、系統設備進(jìn)行了安全大檢查，找出其中存在的安全隱患，做到小問(wèn)題及時(shí)解決，大問(wèn)題及時(shí)上報。
三、努力提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立金麗溫“窗口”良好形象。
1、金麗溫高速公路麗青段開(kāi)通不久，變電所的衛生情況不容樂(lè )觀(guān)，因此隧道所組織各巡查組加班加點(diǎn)對變電所的衛生進(jìn)行了大掃除，打掃整整花了xx個(gè)工時(shí)，打掃后的變電所一塵不染，極大的改善所容所貌。
2、春運期間路段的車(chē)流量急劇上升，車(chē)輛發(fā)生故障次數也急劇增加，巡查人員在路面上做預警的頻率也隨著(zhù)增加，巡查的`工作繁重了許多，盡管如此，巡查組在預警時(shí)做到文明禮貌、急司機之所急，力所能及為司機朋友解決困難。如xx月xx日巡查員趙軍在xx碰到一輛貨車(chē)因柴油燃盡而等施救車(chē)輛兩個(gè)小時(shí)還是沒(méi)有見(jiàn)到施救車(chē)的蹤影。趙軍看到司機那急切的樣子，當機立斷帶司機去旁邊的加油站買(mǎi)油，加上油車(chē)子能啟動(dòng)了，司機拿出20xxxx酬謝他們，但他們堅決的說(shuō)；“這是我們金麗溫公司每位員工都應該做的，無(wú)須酬謝，歡迎您下次光臨金麗溫高速�！甭�(tīng)后司機十分感動(dòng)，對他們這種雷鋒精神大加贊美。
四、對所內人員實(shí)行崗前培訓。
所內全體人員都是公司剛招聘的新員工，對業(yè)務(wù)較生疏。隧道所督促紫光項目部工程師多次組織監控員、系統員、高配電工、巡查員進(jìn)行崗位培訓，并對培訓結果進(jìn)行了考試，全部人員取得優(yōu)異的成績(jì)。所還聯(lián)系了船寮高速交警對巡查員進(jìn)行了路段封道的培訓，效果明顯。
五、加強路面巡查力度和安全實(shí)時(shí)監控。
1、隧道所成立了應急分隊，隨時(shí)應付各類(lèi)突發(fā)事件。巡查組加強了路面的巡查密度，保證路面上的巡查次數不少于xx。每組人員還放棄一天休息時(shí)間留在所內24小時(shí)待命，確保緊急情況及時(shí)處理。
2、監控室確保監控不間斷，遇突發(fā)事件做到第一時(shí)間發(fā)現和處理。
這是金麗溫高速公路麗青段開(kāi)通以后xx隧道所首次面對春運，雖然各位員工經(jīng)驗不足，但是經(jīng)過(guò)全所上下團結一致、積極準備、分工明確、落實(shí)有序，終于圓滿(mǎn)的完成了這次春運工作。對春運各個(gè)環(huán)節作了周密的部署，不留安全漏洞，竭力消除安全隱患，有力保障了春運的安全暢通，為春運工作營(yíng)造了一個(gè)安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效的公路交通環(huán)境。此次總結，目的在于找出不足及存在的問(wèn)題|、分析問(wèn)題、總結經(jīng)驗，指導今后的工作。
隧道個(gè)人工作總結 14
隨著(zhù)時(shí)間的推移，我進(jìn)入公司已經(jīng)一年的時(shí)間了，回首過(guò)去一年來(lái)的工作，平下心來(lái)，總結自己工作成績(jì)和收獲，從而找出不足，充實(shí)自己提高自己。
過(guò)去的一年，在公司和項目部的領(lǐng)導大力支持和關(guān)心下，我認真堅持“預控、規范、科學(xué)、優(yōu)質(zhì)”的工作指導思想，牢固樹(shù)立“確保每一個(gè)業(yè)主滿(mǎn)意”的服務(wù)宗旨，盡心盡職，努力工作。
一、服從領(lǐng)導安排，認真履行本職工作
作為一個(gè)年輕人，首先我必須擺正自己的位置，清楚自己的優(yōu)點(diǎn)和不足。通過(guò)一年的監理業(yè)務(wù)理論和實(shí)踐的感知，這一年年可以說(shuō)是我學(xué)以致用，增強實(shí)踐的一年。20xx年7月，我被安排在xx監理部。在項目監理部工作期間，在總監代表的指導和幫助下，我主要負責土建監理方面的工作，在唐繼烈同志的帶領(lǐng)下參與該項目的土建監理工作，并對現場(chǎng)形成的簽證及時(shí)進(jìn)行工程量的確認。在xx項目，因屬還未正式開(kāi)工項目，在總監代表的指導和協(xié)助下，主要對業(yè)主需完善的“三通一平”進(jìn)行督促及工程前期施工手續辦理提出合理建議，并對各施工單位基礎開(kāi)挖標高及各樓號定位放線(xiàn)進(jìn)行復核。工作期間，本著(zhù)認真為建設單位熱情服務(wù)，遵照監理合同要求，嚴格按照監理規范及監理工作程序，履行監理職責。工作中，我以老前輩嚴謹負責的工作作風(fēng)為標準，工作崗位上，我從不放松加強理論和實(shí)踐的研習，嚴格要求自己，認真熟悉監理規范及監理職責，對“三控、三管、一協(xié)調”具體在現場(chǎng)如何落實(shí)監理程序，根據工程實(shí)施不同情況，積極主動(dòng)為建設單位提出合理建議，讓建設單位認可監理部的工作成果，使工程處于受控狀態(tài)。我積極思考本工程監理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，面對重點(diǎn)，我和項目部同事齊心協(xié)力，認真審閱施工方案，每道工序施工前督促施工方做好施工技術(shù)交底，強化隱蔽工程質(zhì)量控制力度，嚴防產(chǎn)生質(zhì)量隱患。面對難點(diǎn)，除了及時(shí)查閱相關(guān)資料，并及時(shí)請教資深的.專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，尋找解決問(wèn)題的好辦法。在施工過(guò)程中，嚴格按照監理規范，監理合同內容，按照公司編制的質(zhì)量控制辦法，采用旁站、巡視、平行檢驗方式進(jìn)行每道工序的過(guò)程控制。重點(diǎn)對施工方項目管理人員的質(zhì)量和安全意識進(jìn)行調查，加強監督施工單位的三檢制度落實(shí)，對質(zhì)量和安全意識不到位的施工管理人員加強說(shuō)服，強化完善施工單位的質(zhì)量管理體系。對現場(chǎng)存在的質(zhì)量安全問(wèn)題，調查研究施工方內部管理情況，找出問(wèn)題的根源，并要求施工方積極主動(dòng)采取有效解決辦法，責任具體落實(shí)到每個(gè)人，并對出現的較大問(wèn)題，全程跟蹤監督施工方落實(shí)整改，達標后才算完畢，杜絕類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生。
二、監理工作范圍廣，控制重點(diǎn)是關(guān)鍵
在xx項目部，由于項目屬于保障性住房，業(yè)主重點(diǎn)要求監理人員對工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度
實(shí)施監控，在要求施工方提前上報的斜屋面專(zhuān)項施工的月進(jìn)度計劃及周進(jìn)度計劃，每周五中午對現場(chǎng)實(shí)際完成情況與周進(jìn)度計劃相比較，找出偏差原因，并及時(shí)與施工方生產(chǎn)經(jīng)理溝通，要求及時(shí)采取有效措施，把進(jìn)度搶回來(lái)。
(一)在事前控制中所做的工作
在收到工程施工圖紙后，我就先進(jìn)行熟悉圖紙，了解設計意圖，明了施工過(guò)程的主要工藝流程、工程特點(diǎn)，對施工圖紙上所存在的異議之處采用書(shū)面形式進(jìn)行記錄，提交給總監理工程師在圖紙會(huì )審會(huì )議上提出，由設計進(jìn)行明確。
(二)在事中控制中所做的工作
針對所有進(jìn)場(chǎng)材料、半成品等，我除做好對照標準和設計要求核查由施工方提交的相關(guān)報驗資料進(jìn)行核查外，還做好對材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行必需的其外觀(guān)質(zhì)量目測檢查，對有在外觀(guān)質(zhì)量上不符合要求杜絕用入工程中。
針對在工程關(guān)鍵部位的施工時(shí)，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過(guò)程，及時(shí)、完全真實(shí)地作好書(shū)面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。
對各施工過(guò)程中的巡視、巡檢、檢查所發(fā)現的問(wèn)題，及時(shí)采用口頭形式或書(shū)面形式通知施工單位工程項目管理部，做到發(fā)現問(wèn)題及時(shí)向總監匯報，并督促施工單位落實(shí)整改及進(jìn)行再次的復核檢查。盡自己最大努力做好工程施工建設監理控制質(zhì)量的事前與事中的控制，盡職盡責地做好我應該做的工作。
(三)對安全文明施工控制方面的工作
通過(guò)對學(xué)習《安全生產(chǎn)法》及在工作過(guò)程中我得到一些體會(huì )樹(shù)立以安全預防為主的觀(guān)點(diǎn)，就是工作做在前，因為事故是可以預防的，但是是不可預測的，建立相應的檢查制度，發(fā)現隱患及時(shí)整改，監理在施工現場(chǎng)對于安全有不可推卸的職責，我除了做好日常的安全檢查工作及監督和管理(相關(guān)資料記錄存檔整理)工作外，堅持做好對施工單位的日常安全教育、技術(shù)工種的安全技術(shù)教育和崗位安全技術(shù)交底工作的檢查(包括安全臺帳及書(shū)面資料)，每月進(jìn)行定期或不定期的形式進(jìn)行現場(chǎng)施工安全狀況全方位檢查，并做好安全檢查記錄臺帳存檔。
三、監理工作是行為成果，積極主動(dòng)控制是監理人的執業(yè)靈魂
在監理工作過(guò)程中，我通過(guò)對監理理論的學(xué)習以及現階段監理行業(yè)的發(fā)展狀態(tài)的認知，面對激烈競爭的監理市場(chǎng)，作為監理人員，積極主動(dòng)為建設單位的利益著(zhù)想，為工程質(zhì)量負責，為施工人員的安全負責，才是監理工作的信念和無(wú)窮力量。只有具備較高專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)及良好的職業(yè)道德，才能真正做好監理的本職工作，才能夠體現守法、誠信、公正、公平的執業(yè)準則。而在目前，有的監理人員覺(jué)得當監理對年青人來(lái)說(shuō)是在浪費時(shí)間，對年長(cháng)的是在混日子，這種不明白監理工作的重要性，沒(méi)有責任感和使命感，不尊重自己工作的監理人員應該好好反省自己，樹(shù)立正確的監理工作態(tài)度，積極主動(dòng)的運用自己專(zhuān)業(yè)技術(shù)及聰明才智，熱情服務(wù)業(yè)主，科學(xué)公正的行使監理權利和義務(wù)，從自身做起，從每個(gè)項目監理部做起，為公司發(fā)展壯大奠定堅實(shí)的基礎。
四、反省自身不足，加強監理業(yè)務(wù)學(xué)習，不斷提高自身素質(zhì)，努力做好監理工作
在人居·錦尚春天a區項目監理部工作期間，設計圖紙中出現很多錯漏碰缺的地方，再加之設計變更頻繁出現，我深刻意識到對圖紙的掌握必須到位。另外，安裝圖紙及安裝施工技術(shù)我還沒(méi)有全面掌握，為更好的以設計圖紙為依據實(shí)施監理，我必須在后期工作當中，認真對設計圖紙的全面掌握再下真功夫。
在實(shí)施現場(chǎng)監理過(guò)程中，我發(fā)現自己對管理理論知識的掌握不夠，最有效的管理是對人的管理，如何讓工程處于受控狀態(tài)，就是必須讓具體實(shí)施施工管理的專(zhuān)業(yè)人員處于監管狀態(tài)。那種任由施工單位自由式發(fā)揮的施工管理，監理人員形同虛設，到最后只能說(shuō)明監理人員無(wú)能，最終造成建設單位不必要的損失。甚至出現難以預料的質(zhì)量安全事故，所以，在今后的工作中，我必須掌握一定的管理理論知識，靈活多變的處理實(shí)際問(wèn)題，真正成為一個(gè)合格的監理人員。
隧道個(gè)人工作總結 15
隧道資料員是建筑行業(yè)中最根底、最全面的工作。個(gè)人認為新人要想有所開(kāi)展，一定要從資料員開(kāi)始干起。資料員的工作看起來(lái)非常的瑣碎，似乎每個(gè)人都能干，但要想把資料員工作做好絕對不是隨隨便便就能做到的。以下是我的工作總結。
在過(guò)去中，自己所做的本職工作從接手治理監理資料方面上，均有了不同程度的熟悉和提高。在施工階段對各資料進(jìn)行積累、組卷和歸檔，使施工資料到達完整性、準確性，符合有關(guān)要求。我努力的去做好我的本職工作，努力的把資料員的工作做到最好。
配合各施工班組把施工資料做好。因為工程資料是真實(shí)反映工程工程施工的結果，資料就是在工程建設過(guò)程中形成各種形式的信息記錄，只有和各施工班組全力配合才能完成并做好這項工作。
負責施工資料的治理工作，并對監理資料進(jìn)行收集、整理和歸檔。施工資料是工程建設過(guò)程中，工程部進(jìn)行施工的真實(shí)記錄，是一項系統工程。它牽涉到各施工班組以及甲方、設計、監理的各種工作，是施工工作科學(xué)化、標準化、法制化的標志。施工資料反映工程部的工作水平，是衡量、評定施工工作的重要依據。
對于在建、新建工程均按照工程的形象進(jìn)度，及時(shí)、準確的收集。材料合格證、進(jìn)行材料試驗、隱蔽工程驗收、檢驗批質(zhì)量驗收、分局部項工程質(zhì)量驗收，并且及時(shí)找甲方駐土地工程師、監理工程師簽字蓋章，從而做到了施工資料各檢驗批、分項分部、隱蔽驗收、材料試驗的日期能夠與實(shí)際施工日期相吻合，滿(mǎn)足資料編制的要求。
工作的完成也存在著(zhù)很多缺乏之處：對于工程資料的`報驗有一定的拖后，由于對資料不熟悉使得個(gè)別工程資料不能與工程同步，往往在施工完畢之后才將工程資料上報監理。工程資料應隨工程進(jìn)度同步收集、整理并按規定移交。
缺乏相應地經(jīng)驗，對檢驗批質(zhì)量驗收中檢查點(diǎn)的設置理解不清。某些施工資料的缺項也是有的，往往資料報上去之后，監理部提出才知道缺施工資料，這些缺項我都做了詳細的記錄，這樣可以讓自己更清楚的看到自己的缺乏，需要向哪方面努力。工程資料的編制填寫(xiě)不夠嚴謹。如試驗報告中個(gè)別代表數量缺失;檢驗批中個(gè)別檢查工程數據過(guò)于虛偽，一看即假;個(gè)別資料附圖不夠詳細、清晰。
在嶄新的日子里，我們將繼續堅持吃苦耐勞、不斷探索、迎難而上的戰斗精神，高舉優(yōu)質(zhì)工程的旗幟，堅持好的，拋棄壞的，讓資料工作更上一層樓。
隧道個(gè)人工作總結 16
在過(guò)去一年的時(shí)間里，通過(guò)不懈努力，雖學(xué)到了許多建立工程的相關(guān)學(xué)問(wèn)，但自己熟悉到為全身心投入到工作中應當更進(jìn)一步去學(xué)習相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)問(wèn)和完善建筑治理學(xué)問(wèn)�；貞涍^(guò)去，將隧道工作總結如下：
一、工作總結
在工作的這段時(shí)間里，先后學(xué)習并監視治理了單身宿舍、職工食堂、xx的施工建立工程工程。并進(jìn)一步了解和把握了xx工程。
二、工作進(jìn)度
1、5月23日單身宿舍開(kāi)工，學(xué)習單身宿舍基坑挖掘及回填土的相關(guān)流程和標準。5月27號職工食堂開(kāi)工，學(xué)習并監視了職工食堂的相關(guān)施工流程。
在隨后半個(gè)多月的日子里跟蹤職工食堂和單身宿舍的施工進(jìn)度，學(xué)習基坑挖掘、回填土、鋼筋驗收、模板驗收、打墊層、根底工程等相關(guān)流程操作和技術(shù)標準。不管在工程施工技術(shù)標準方面還是在工程進(jìn)度治理方面都取得了很大的進(jìn)步。在相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)不斷完善的前提下，公司領(lǐng)導讓我負責xx的建立工程。
2、6月15日開(kāi)頭負責xx庫房建立。6月15日xx基坑開(kāi)挖，16號鉗探，17號挖掘完畢，19號鉗探完畢，6月底完成對基坑的第一次毛砂石回填并壓實(shí)。
3、協(xié)作選購及相關(guān)后勤工作。
三、在工作中主要存在的問(wèn)題有
由于剛開(kāi)頭接觸工程，所以在工作中圖紙熟識、施工閱歷相對缺乏。但是通過(guò)這兩個(gè)月的學(xué)習，了解施工過(guò)程中的許多流程標準和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)治理。在以后的工作中，我會(huì )不斷的`學(xué)習，完善自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)問(wèn)，提高對工作的認知力量，為以后更好的投入到工作中。
四、工作心得
1、在這兩個(gè)月的工作實(shí)踐中，我參加了很多集體工作，和同事的相處和諧。在這個(gè)過(guò)程中我強化了最寶貴也是最重要的團隊意識。在信任自己和他人的根底上，思想統一，行動(dòng)全都，這樣的團隊肯定會(huì )攻無(wú)不克、戰無(wú)不勝。在工程中，大家相互提示和補充，提高了工作效率，全部的工作中溝通是最重要的，肯定要把信息處理的準時(shí)、有效和清楚。
2、工作的每一步都要精準細致，力求精細化，在這種心態(tài)的指導下，能夠積極自信的行動(dòng)起來(lái)是這兩個(gè)月我在心態(tài)方面的進(jìn)步。
3、在工作中，我學(xué)到了許多技術(shù)上的學(xué)問(wèn)，也強化了工程的質(zhì)量、本錢(qián)、進(jìn)度意識。與身邊同事的合作更加的默契，三人行必有我師嘛，從他們身上學(xué)到了許多學(xué)問(wèn)技能和做人的道理，也特別慶幸在剛上路的時(shí)候能有他們在身邊。我肯定會(huì )和他們分散成一個(gè)優(yōu)秀的團隊，做出更好的成績(jì)。
五、工作規劃
20xx年，公司加快工程的進(jìn)度，工作壓力會(huì )比擬大，要吃苦耐勞，勤勤懇懇，踏踏實(shí)實(shí)地做好每一項工作，處理好每一個(gè)細節，努力提高自己的技能和執行力，盡快的成長(cháng)和進(jìn)步。其中，以下幾點(diǎn)是我下年重點(diǎn)要提高的地方：
1、要提高工作的主動(dòng)性，做事干脆堅決，不拖泥帶水；
2、要提高大局觀(guān)，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺；
3、把握一切時(shí)機提高專(zhuān)業(yè)力量，加強平常學(xué)問(wèn)總結工作；
4、精細化工作方式的思索和實(shí)踐。
作為一個(gè)新員工，全部的地方都是需要學(xué)習的，多聽(tīng)、多看、多想、多做、多溝通，向每一個(gè)員工學(xué)習他們身上的優(yōu)秀工作習慣，豐富的專(zhuān)業(yè)技能，協(xié)作著(zhù)實(shí)際工作不斷的進(jìn)步，不管在什么環(huán)境下，我都信任這兩點(diǎn)：一是三人行必有我師，二是天道酬勤。有時(shí)候深刻的體會(huì )到，把自己的精力投入進(jìn)去，工作都不行能做到完善程度，究竟工作工程太繁雜，工程多而會(huì )懂的人少，但多做出一些多學(xué)一點(diǎn)。我信任只要仔細專(zhuān)心去做事情、誠懇待人，肯定會(huì )成為公司合格的人才。
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