2022年度汽車(chē)物流部門(mén)年終工作報告及總結

　　總結是事后對某一階段的學(xué)習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它可以提升我們發(fā)現問(wèn)題的能力，因此，讓我們寫(xiě)一份總結吧。但是卻發(fā)現不知道該寫(xiě)些什么，下面是小編整理的2022年度汽車(chē)物流部門(mén)年終工作報告及總結，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

2022年度汽車(chē)物流部門(mén)年終工作報告及總結1

　　我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司，服務(wù)站也是在原來(lái)的自保站的基礎上轉型的。

　　今年上半年因為我公司購買(mǎi)了一批中國重汽的車(chē)輛，服務(wù)站也相應的跟著(zhù)公司新購置的車(chē)輛運行。

　　六月份情況總結：

　　六月份主要的工作是落實(shí)空調送清涼的活動(dòng)，在活動(dòng)范圍的車(chē)輛正好是年1月1日至10年1月9日的車(chē)輛。我站通過(guò)統計維修記錄對車(chē)輛進(jìn)行服務(wù)。由于我公司車(chē)輛普遍去了的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務(wù)站的基地在長(cháng)途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請在遷安及曹妃店建自保站。

　　用戶(hù)對中國重汽產(chǎn)品的真實(shí)意見(jiàn)：

　　用戶(hù)反映，以前的車(chē)輛司機可以隨便開(kāi)，車(chē)輛出了故障可以自己解決，現在不行了，很大部分司機上車(chē)要很長(cháng)時(shí)間才能適應新車(chē)，車(chē)輛出了故障不知所措。知道了問(wèn)題又沒(méi)有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說(shuō)明，而保修卡都在車(chē)主有單位車(chē)隊長(cháng)手里保管著(zhù)。對于新車(chē)的了解只能在駕駛車(chē)輛后得到積累和習慣。

　　對分公司服務(wù)及中心庫人員的要求：

　　希望分公司領(lǐng)導能夠了解區域內各服務(wù)站的特點(diǎn)，并創(chuàng )造一些條件給各服務(wù)站一個(gè)相互學(xué)習相互配合的機會(huì )，在修理遇到問(wèn)題時(shí)能在服務(wù)經(jīng)理的`指導下，各服務(wù)站配合，能省時(shí)省力一起解決用戶(hù)的問(wèn)題；能常巡察一下各服務(wù)站的工作，現場(chǎng)處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無(wú)法徹底解決的問(wèn)題解決一下。例如：針對夏天有一批車(chē)水溫高無(wú)法排除。

　　在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當地的什么地方可以購買(mǎi)。

　　舊件回收的意見(jiàn)：

　　在一線(xiàn)通報的舊件，只要是單子通過(guò)了。說(shuō)明配件廠(chǎng)家就是對的。只要上交的舊個(gè)把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應上報的，后果自付�，F在這樣上交舊件“勞師動(dòng)眾”

　　其他重卡廠(chǎng)家在你站區域內的銷(xiāo)售、服務(wù)情況匯總：

　　車(chē)輛故障里程照片和銘牌照片太累人了�，F在想做報修的，做個(gè)里程或者找個(gè)銘牌只是費點(diǎn)勁，用這兩樣根本做不到限制作假。

　　而歐曼、陜汽都沒(méi)有這些問(wèn)題。

2022年度汽車(chē)物流部門(mén)年終工作報告及總結2

　　我系在學(xué)院黨委、行政的正確領(lǐng)導下，在學(xué)工部、學(xué)生資助中心的指導下，積極做好貧困生資助工作，已逐步形成了以國家助學(xué)金和獎學(xué)金為主，勤工助學(xué)、相結合，物質(zhì)幫助、精神幫助、心理幫助相結合，獎勵與資助相結合，國家資助、學(xué)校資助與個(gè)人自助相結合的完整扶助體系，通過(guò)全系師生的共同努力，在過(guò)去的一年中，我系在貧困生資助工作中取得了可喜的成績(jì)�，F將工作匯報如下：

　　一、系領(lǐng)導高度重視貧困生工作

　　我院現有學(xué)生人數1032人，貧困生301人，占學(xué)生人數29、2%，系領(lǐng)導高度重視貧困生的思想、學(xué)習、工作、生活等情況，尤其是新生中的貧生。新生入學(xué)時(shí)，系黨總支書(shū)記葉俊、團總支書(shū)記馮可可，新生班輔導員老師在學(xué)生報到現場(chǎng)，及時(shí)了解貧困生情況，及時(shí)解決貧困生的學(xué)習、生活等困難，為10級6位貧困學(xué)生開(kāi)辟了綠色通道，配合學(xué)院資助中心向家庭經(jīng)濟困難新生及家長(cháng)解答學(xué)校的資助政策，協(xié)助新生辦理生源地貸款，打消他們的疑慮，使他們不因貧困而失學(xué)，并對新生的一些家庭情況進(jìn)行摸底。另外系領(lǐng)導還深入寢室，了解10級新生情況，系領(lǐng)導和各輔導員一起深入了解貧困生經(jīng)濟情況，并建立貧困生檔案。

　　二、設立了我系學(xué)生資助工作專(zhuān)門(mén)機構

　　根據學(xué)院“關(guān)于做好家庭經(jīng)濟困難學(xué)生身份認定工作的通知”“關(guān)

　　于開(kāi)展獎助學(xué)金初評工作的通知”精神，我系成立了學(xué)生資助工作領(lǐng)導小組。

　　組長(cháng)：

　　副組長(cháng)：

　　組員：

　　同時(shí)安排xxx專(zhuān)門(mén)負責資助工作相關(guān)事務(wù)。

　　三、做好貧困生的幫扶工作

　�。ㄒ唬┳龊弥鷮W(xué)貸款工作

　　我系輔導員配合學(xué)院院資助中心，指導了82位在校貧困生同學(xué)申請了生源地助學(xué)貸款，并已經(jīng)注冊成功，指導畢業(yè)班學(xué)生簽定銀行的還款確認書(shū)。

　�。ǘ�）協(xié)助學(xué)院做好國家獎學(xué)金、國家勵志獎學(xué)金、國家助學(xué)金的評定工作

　　1、加大宣傳，切實(shí)把國家和學(xué)院的各項資助政策落實(shí)到位

　　一是多次召開(kāi)輔導員工作專(zhuān)題會(huì )，組織學(xué)習國家和學(xué)院的資助工作政策，動(dòng)員和布置學(xué)生資助工作，各班級也多次召開(kāi)班級資助工作主題班會(huì )，帶領(lǐng)學(xué)生學(xué)習國家和學(xué)院的資助政策體系，組織開(kāi)展班級資助工作。

　　二是采取多方位宣傳，向廣大學(xué)生宣傳國家和學(xué)院的資助政策體系，做到讓每位學(xué)生都能夠了解國家和學(xué)院的各項資助政策和措施，切實(shí)把黨和政府對家庭經(jīng)濟困難學(xué)生的關(guān)懷送到學(xué)生手中。

　　2、嚴格評審程序，堅持公平、公正、公開(kāi)的原則

　　一是嚴格按照公平、公正、公開(kāi)的原則組織開(kāi)展家庭經(jīng)濟困難學(xué)生的認定工作，不斷規范家庭經(jīng)濟困難學(xué)生認定工作次序，建立完善的家庭經(jīng)濟困難學(xué)生檔案，為實(shí)施資助工作提供了科學(xué)依據，20xx年我系共計認定301名學(xué)生為家庭經(jīng)濟困難學(xué)生。

　　二是認真貫徹國家獎學(xué)金評比要求，切實(shí)抓好國家獎學(xué)金評比工作。20xx年我系有1名學(xué)生獲得了國家獎學(xué)金。嚴格按照國家勵志獎學(xué)金評比要求，客觀(guān)公正地抓好國家勵志獎學(xué)金的評比工作。20xx年我系共有27名學(xué)生獲得了國家勵志獎學(xué)金。嚴格按國家助學(xué)金評比制度的要求，抓好國家助學(xué)金的評比和落實(shí)工作。20xx年我系共有245名學(xué)生獲得了國家助學(xué)金，資助面達到24%。

　�。ㄈ�）加強誠信、感恩、自強教育

　　我系結合國家獎助學(xué)金發(fā)放工作，在全系學(xué)生中組織開(kāi)展以“誠信、感恩、自強”為主題教育活動(dòng)。通過(guò)國家獎學(xué)金學(xué)生先進(jìn)事跡巡展、班級主題教育活動(dòng)方案、面對面訪(fǎng)談大學(xué)生勤工助學(xué)活動(dòng)等多項活動(dòng)，不斷提高大學(xué)生的誠信感恩意識、遵紀守法意識和社會(huì )責任感，引導學(xué)生講誠信，懂感恩，會(huì )自強，努力構建和諧文明校園，在全系營(yíng)造明禮誠信、知恩圖報、自強不息、文明和諧的良好氛圍。我系08物流（2）班肖瓊瑤同學(xué)生感恩、誠信，所寫(xiě)的助學(xué)征文《夢(mèng)，原來(lái)沒(méi)有斷》，被教育廳評為優(yōu)秀征文為學(xué)校資助工作做出了貢獻，贏(yíng)得了榮譽(yù)。

　�。ㄋ模┡浜溪勚鷮W(xué)金的評定工作，組織我系教職工為貧困生捐贈寒衣

　　我系工會(huì )倡議全系教職工為20xx級新生中的貧困生送去過(guò)冬衣物，讓他們能更好地度過(guò)寒冬。此提議得到全系教職工的積極響應，物流與運輸系黨總支書(shū)記葉俊、系主任姬中英、工會(huì )主席張小玲以及系部任課教師、輔導員都捐出了自己家中閑置的過(guò)冬衣物。此次捐出的過(guò)冬衣物非常多，毛衣、棉襖、長(cháng)大衣、棉褲多達幾十件，還有外衣、長(cháng)褲十幾套，很多都是嶄新的.。還有老師捐出了幾雙質(zhì)地好的運動(dòng)鞋。

　　黨總支書(shū)記葉俊親自將衣物送到貧困生手中，受捐助的同學(xué)緊握住葉書(shū)記的手，感動(dòng)得說(shuō)不出話(huà)來(lái)。同學(xué)們抱著(zhù)這些衣物，鞠躬感謝老師的關(guān)懷。物流管理（3）班的劉夢(mèng)蝶激動(dòng)地說(shuō)：“前不久獲得了國家的助學(xué)金資助，現在又收到這么好的衣物，更加感到大學(xué)的溫暖。謝謝老師的援助，幫我家里減輕了重擔�！�

　　當天，系工會(huì )主席張小玲就收到了兩封感謝信。時(shí)至11月17日，系部已經(jīng)收到了三十多封來(lái)自受援助學(xué)生的感謝信。他們除了表示感謝之外，還表示一定會(huì )更加努力學(xué)習，用自己的成績(jì)來(lái)回報國家和老師的幫助。

　�。ㄎ澹﹨f(xié)助學(xué)院安排好貧困學(xué)生勤工助學(xué)崗位

　　為了解決貧困生的生活費用等問(wèn)題，學(xué)院每年都要設立多種勤工助學(xué)崗位，讓他們通過(guò)自己的辛勤勞動(dòng)來(lái)解決自己的生活費用問(wèn)題，我系積極協(xié)調，安排貧困生在系部、保衛、后勤集團的勤工助學(xué)崗位20個(gè)，另外，我系教職工也積極為貧困生尋找校外勤工助學(xué)崗位。

　　四、加強監督與管理，確保國家資助資金落實(shí)到實(shí)處

　　配合學(xué)院相關(guān)部門(mén)定期與不定期對國家資助資金的評審和發(fā)放工作進(jìn)行檢查，并按學(xué)院政務(wù)公開(kāi)的有關(guān)規定進(jìn)行公開(kāi)，接受廣大師生員工的監督，切實(shí)保障國家資助資金落到實(shí)處。

2022年度汽車(chē)物流部門(mén)年終工作報告及總結3

　　來(lái)到xx運輸實(shí)習也近一個(gè)月了，在這里我明白了運輸對于整個(gè)物流系統的重要性。運輸活動(dòng)及其載體所構成的運輸系統是物流管理系統中最重要的組成部分，通過(guò)運輸活動(dòng)，物流系統的各個(gè)環(huán)節才能有機地聯(lián)系起來(lái)，物流系統的目標才能得以實(shí)現。運輸是物流的主要職能之一，也是物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)。

　　應該說(shuō)一切產(chǎn)品的移動(dòng)都離不開(kāi)運輸環(huán)節。物流業(yè)務(wù)活動(dòng)過(guò)程中直接耗費的人力勞動(dòng)和物化勞動(dòng)所支付的直接費用有：運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費、運輸損耗等。其中運輸費所占的比重最大，是影響物流費用的最主要因素。所以，當前對企業(yè)的運輸系統進(jìn)行合理的整合進(jìn)行現代化是很有必要的。組織貨物合理運輸，在發(fā)運地和到達地之間往往有多條運輸線(xiàn)路，存在多種運輸方式。物流運輸合理化的目的，是在保證物流及時(shí)、安全運輸的前提下，如何有利于提高物流公司的綜合運輸水平，降低運輸費用。物流運輸合理化標志的確立，必須符合這一基本目的要求。因此，組織商品合理運輸，必須從實(shí)際出發(fā)，根據當前的交通運輸條件，合理選擇運輸線(xiàn)路和運輸工具，保證運輸任務(wù)的完成。因此，必須加強運輸環(huán)節的聯(lián)系，做到環(huán)節緊扣，密切協(xié)作，使貨物合理運輸的工作得以順利進(jìn)行。

　　可以說(shuō)，穩定可靠、靈活快捷的運輸支持系統是任何物流系統成功運作的關(guān)鍵所在。因此，物流管理者需要對運輸問(wèn)題有很好的認識。運輸是創(chuàng )造產(chǎn)品的地點(diǎn)價(jià)值。就物流而言，組織運輸工作應貫徹及時(shí)、準確、安全、經(jīng)濟的基本原則。

　　1、及時(shí)就是要求按照客戶(hù)規定的時(shí)間把商品運往目的地。

　　2、準確就是要防止商品短缺、錯放等意外事故、保證把商品準確無(wú)誤地運達目的地。

　　3、安全就是在運輸過(guò)程中保證商品的完整和安全。

　　4、經(jīng)濟是以最經(jīng)濟合理的方法運輸產(chǎn)品，降低運輸的總成本。

　　xx運輸的車(chē)輛主要分為噸車(chē)、自備柜車(chē)和碼頭柜車(chē)三大塊。他們負責國內的車(chē)輛調派，依據上述運輸工作中的基本原則滿(mǎn)足客戶(hù)的對于車(chē)輛的需求。平時(shí)車(chē)輛調度員接到訂車(chē)單后，根據其訂車(chē)要求完成派車(chē)，并對車(chē)輛作業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)的和司機溝通，確認其所屬司機的動(dòng)態(tài)，以及其運輸過(guò)程中可能出現的異常情況。如果作業(yè)中發(fā)生異常，那么，調度要及時(shí)的反饋給客戶(hù)，保持與客戶(hù)的適時(shí)、有效的`溝通，以確保能夠快速的解決異常，完成作業(yè)。

　　要做到以最少的時(shí)間，最低的成本準確的完成作業(yè)，那么就要求調度員能夠了解車(chē)輛的運作情況，準確的掌握前一天車(chē)輛動(dòng)態(tài)。調度員每天要做好《車(chē)輛動(dòng)態(tài)調度工作日志》，這樣能準確的記載車(chē)輛每日的運作情況和行駛車(chē)公里，有助于根據油耗支出確認其實(shí)際運輸成本，得以控制司機的實(shí)際油耗，使其油耗在公司的規定范圍內。而平時(shí)在派車(chē)過(guò)程中掌握客戶(hù)的裝、卸貨地點(diǎn)和作業(yè)規律，才能與客戶(hù)進(jìn)行良好的溝通，并向客戶(hù)提出更加合理化的建議。

　　調度員要熟練掌握各種車(chē)型的尺寸、裝貨數量、車(chē)輛投保情況。完成其負責的車(chē)輛的司機出車(chē)時(shí)間、運輸地點(diǎn)、行車(chē)路線(xiàn)等等信息的統計工作，以便月底為財務(wù)結算工作提供準確的數據。還要熟練掌握合作運輸公司的應付費用，根據市場(chǎng)變化及時(shí)提出調整應付費用的建議。平時(shí)要負責應收壓車(chē)費、返空費、代墊費等費用的計算及確認工作，向客戶(hù)做好壓車(chē)原因的解釋工作，并最終得到客戶(hù)的書(shū)面確認。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)我司安裝使用gps定位系統以及行駛記錄儀的運輸車(chē)輛的增加，gps等在道路運輸安全管理中發(fā)揮的作用越來(lái)越大。對于加入gps系統的車(chē)輛管理，就要求調度員熟練掌握gps的跟蹤、運輸管理系統的操作，及時(shí)地、準確地了解司機的車(chē)輛動(dòng)態(tài)，監控車(chē)輛實(shí)際行駛的速度和公里數。這樣就切實(shí)的改變了監控不到位、疏于管理的狀況，還很大程度上消除車(chē)輛違章運輸的隱患。從而形成運行有效的監控網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)一步提升運輸過(guò)程控制管理能力和效率，有效控制超速行車(chē)，疲勞駕駛現象，從而為車(chē)輛安全行駛，確保人員貨物安全提供了有力保證。

　　而且，調度員還需負責審核、協(xié)助打單員催促司機按時(shí)交還托運單、簽收單、報關(guān)單等相關(guān)單證，以確保單證的完整性。負責審核、確認車(chē)輛在運輸過(guò)程中發(fā)生的費用，嚴格執行公司費用標準，對超標費用的支出進(jìn)行審核、確認并報部門(mén)經(jīng)理審批。

　　此外，公司還有一個(gè)柯xx·美xx零部件轉廠(chǎng)運輸項目（簡(jiǎn)稱(chēng)：t2項目），t2項目是直接面對制造企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)的運輸服務(wù)，柯xx·美xx的生產(chǎn)制造方式是一種精益生產(chǎn)方式（justintime簡(jiǎn)稱(chēng)jit），這種生產(chǎn)方式的核心是追求一種無(wú)庫存的生產(chǎn)系統，或使庫存達到最小的生產(chǎn)系統。所以這也就要求我司對柯尼卡·美xxt2項目的服務(wù)實(shí)現標準化和規范化。秉著(zhù)科學(xué)、經(jīng)濟、合理的調度原則，選擇最佳的運輸路徑，進(jìn)一步優(yōu)化操作流程，提高運輸質(zhì)量。為分供方降低成本損耗，爭取最大的經(jīng)濟效益，保持了與各分供方良好的合作關(guān)系。

　　隨著(zhù)不同崗位的學(xué)習，也漸漸地把物流行業(yè)的整個(gè)作業(yè)流程慢慢地串連起來(lái)。在實(shí)習的這段日子里，是一個(gè)將校園里學(xué)到的知識從感性認識上升為理性認識的過(guò)程。從剛開(kāi)始的不諳世事，到現在的事事知悉。剛入公司，一切都顯得那么陌生，做什么事情心里都沒(méi)有底氣，不能放開(kāi)去做，有很多新的東西需要自己去學(xué)習和適應。對我來(lái)說(shuō)能把一天的工作完美的結束就是我這一天最大的成功了，當然，完美的結束一天的工作只是我現在的目標，以后我會(huì )給自己樹(shù)立更高的目標，只有在不斷追求完美的過(guò)程中，自己才能變得更加完美。

2022年度汽車(chē)物流部門(mén)年終工作報告及總結4

　　流火的七月，我滿(mǎn)懷對未來(lái)的憧憬離開(kāi)校園，來(lái)到深航貨運有限公司這個(gè)年輕且充滿(mǎn)朝氣的集體。時(shí)光飛逝，轉瞬間已工作三個(gè)月有余了。雖然在工作、生活中曾遇到過(guò)一些困難，但在領(lǐng)導和同事的關(guān)心、鼓舞下，使我的生活充實(shí)且快樂(lè )。

　　我在大學(xué)所學(xué)專(zhuān)業(yè)與現在所從事的工作存在著(zhù)巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學(xué)習貨運的相關(guān)知識并使之運用在現實(shí)工作中，才使最為關(guān)鍵和重要的；經(jīng)過(guò)這三個(gè)月的學(xué)習及領(lǐng)導、同事的細心教導與幫助，現在我已經(jīng)基本掌握了一些必備的業(yè)務(wù)知識與服務(wù)技巧。閑暇時(shí)，回味思索一下，現把過(guò)去三個(gè)月的工作做一個(gè)小結，以便在今后的工作中更加運用自如、得心應手。

　　以我個(gè)人的觀(guān)點(diǎn)，我們運行部是一個(gè)真正意義上的保障部門(mén)，對各個(gè)營(yíng)業(yè)部、代理人的貨物是否能夠更安全、快捷、合理的配載、出港起著(zhù)至關(guān)重要的作用；同時(shí)也是對公司的信譽(yù)的維護，對客戶(hù)滿(mǎn)意程度最好的答復�，F在我所在的崗位是運行部的調度中心，它是聯(lián)系加貨內外、車(chē)隊、外場(chǎng)及營(yíng)業(yè)部、外航貨運代理的紐帶，作用就更加不言而喻。

　　剛開(kāi)始的時(shí)候，我連最基本的三字代碼都不知道，在辦公室看著(zhù)大家忙碌而井然有序的工作，而自己連一點(diǎn)忙都幫不上，從心里感到著(zhù)急。因此xx讓我們從處理艙單開(kāi)始，一步一個(gè)腳印、踏踏實(shí)實(shí)的從點(diǎn)滴做起，且手把手的教我們。我很榮幸的說(shuō)，在很短的時(shí)間內我就掌握了輸單的方法與技巧，且通過(guò)輸單我還掌握了公司飛機所飛航線(xiàn)的三字代碼及基本的航班動(dòng)態(tài)，為以后的工作打下了良好的基礎。

　　而最讓我頭痛的便是接電話(huà)及聽(tīng)對講機了，因我們這里是保障部門(mén)，不可避免的營(yíng)業(yè)部、代理人的電話(huà)會(huì )多些。開(kāi)始的時(shí)候，聽(tīng)到電話(huà)鈴聲心里就有點(diǎn)發(fā)毛，怕自己講不好、講不清楚，對對方所要咨詢(xún)的問(wèn)題無(wú)從下手；經(jīng)過(guò)近一段時(shí)間的磨練和領(lǐng)導、同事的幫助，我自信在一些問(wèn)題的處理上我已經(jīng)可以應對自如了。在有就上聽(tīng)對講了，以前因為從沒(méi)有接觸過(guò)，剛聽(tīng)的時(shí)候，只絕聲音刺耳，茫然不知是在和自己說(shuō)話(huà)、說(shuō)的是什么。不過(guò)三個(gè)月已經(jīng)過(guò)去了，天天的耳濡目染已經(jīng)習以為常，沒(méi)有問(wèn)題了。

　　在過(guò)去的三個(gè)月里，通過(guò)自己的接觸與了解，我有幾個(gè)思慮還不是很縝密的想法：

　　1、在處理普通外航貨物時(shí)，當收到大量、同一目的地的貨物時(shí)，是否可以給那些和我們保持良好關(guān)系的`，且在競爭同一公司航班艙位的代理人來(lái)分別的處理呢？這樣的話(huà)，我想是否就對貨物的保障問(wèn)題有一些提高呢？因為他們的艙位總是在一個(gè)有限的范圍內，當貨量很大時(shí)，注定要有一些是無(wú)法正常配出的，而當我們分別來(lái)出來(lái)時(shí)，是否會(huì )在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢？使我們貨物能按時(shí)正常配出。在就是我們現在所知的代理人還很有限，這些需要我們在平時(shí)多多的積累，以便在用的時(shí)候不會(huì )措手不及。

　　2、“城際速遞”是我們公司精心打造的拳頭品牌，時(shí)效的保證是它最重要也是最大的特點(diǎn)，這就要求我們在配載、出港的時(shí)間都需有專(zhuān)門(mén)人員來(lái)跟蹤，不允許有絲毫的差錯，并要及時(shí)的記錄、反饋相關(guān)的信息；而如果只能走外航的情況下，我們是否可以直接給那些其它航空公司貨運部來(lái)處理呢？我們是否可以和他們簽署一份協(xié)議，只是用來(lái)保障“城際速遞”這類(lèi)的貨物。

　　3、不管是何種貨物，保證它的安全也同樣的重要。問(wèn)題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營(yíng)業(yè)部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項內容，作為安全保障部門(mén)的一員，首先要從思想上充分重視起來(lái)，思想直接指導著(zhù)行為的執行，安全問(wèn)題是我們部門(mén)指標中的重中之重。在具體的工作中，首先是要防止各類(lèi)危險品和注意海鮮的包裝，在貨物到達各個(gè)環(huán)節時(shí)做好交接，保管好鑰匙，把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低。在安全問(wèn)題上，我們現在為止已經(jīng)有一整套流程，只需把它認真的貫徹執行，工作的時(shí)候更加細心認真。

　　在工作中最重要的一點(diǎn)我還很欠缺，那就是經(jīng)驗，所以在處理一些比較緊急的問(wèn)題上，還是顯得有些稚嫩，不管是在工作還是其他方面，我還有很多很多需要加倍的努力學(xué)習的地方。我會(huì )在今后的工作中更加的努力，爭取做的更好。

2022年度汽車(chē)物流部門(mén)年終工作報告及總結5

　　縱觀(guān)20xx年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊：

　　一、采購物流

　　采購物流是采購員與供應商達成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)x，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會(huì )隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進(jìn)料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續這種方式。

　　采購員應根據定單的排量、庫存量來(lái)合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，x供應的緊急用品長(cháng)期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶(hù)，依此降低我司庫存成本費用。

　　加強各部門(mén)的采購管理力度，所需的采購物品均開(kāi)“原材料申請單”交于市場(chǎng)采購部，統一采購，降低零散采購的成本支出。部門(mén)所用物品的時(shí)間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門(mén)開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。

　　二、生產(chǎn)物流

　　生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區）轉移生產(chǎn)線(xiàn)上或返回和產(chǎn)成品入庫過(guò)程中所涉及物品、人員、車(chē)輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動(dòng)。

　　由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車(chē)、叉車(chē)、液壓車(chē)等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì )使用、都有權使用，所以經(jīng)常會(huì )造成資源的閑置和浪費。對于一些簡(jiǎn)易的工具器材，能對所有的員工進(jìn)行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規范地操作。對于叉車(chē)等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會(huì )操作。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。

　　在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過(guò)程中“多”的浪費，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場(chǎng)影響生產(chǎn)。加強員工的技術(shù)性培訓，降低生產(chǎn)過(guò)程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的'產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協(xié)調流暢性，加強品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績(jì)效。

　　三、銷(xiāo)售物流

　　銷(xiāo)售過(guò)程中的物流主要包括產(chǎn)品銷(xiāo)售及產(chǎn)品外加工（例如輻照加工）過(guò)程中涉及的物流活動(dòng)。銷(xiāo)售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒(méi)接手管理之前，所用的承運公司存在以下問(wèn)題：

　　1、帳務(wù)塊物流公司每月對帳時(shí)間在月底，有的沒(méi)有對帳單；有的發(fā)票與托運單一起拿過(guò)來(lái)，導致多開(kāi)，只能做個(gè)記錄；有的發(fā)票開(kāi)不出來(lái)，或每月的發(fā)票金額開(kāi)不夠；有的結款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無(wú)法對起來(lái)。每月的單據查詢(xún)都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。

　　2、貨物承運方面由于物流公司沒(méi)有把貨物準時(shí)運輸到客戶(hù)地，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無(wú)視貨物安全，導致磨損，客戶(hù)不能接收，要求退/換貨�？蛻�(hù)要求退/換貨的線(xiàn)材，不加以保護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損，線(xiàn)材磨損更嚴重，損失更大。有轉發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。

　　3、車(chē)輛的調度銷(xiāo)售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時(shí)候一天來(lái)兩次。我司駕駛員晚上回來(lái)，明知明天中午進(jìn)倉不晚，偏叫外面的車(chē)。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無(wú)話(huà)可言。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。

　　現實(shí)如下：

　　1、帳務(wù)方面每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務(wù)報表，便于查詢(xún)與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時(shí)就發(fā)現、解決，不留后患到明天�，F在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著(zhù)對帳單過(guò)來(lái)對帳，有問(wèn)題當時(shí)解決，沒(méi)問(wèn)題回去開(kāi)票。二十六號前把發(fā)票繳過(guò)來(lái)，三十號為“結款日”，帳期為九十天（順豐和轉發(fā)物流除外）。

　　2、車(chē)輛的調度現在公司車(chē)輛有我來(lái)調度，誰(shuí)想用車(chē)，經(jīng)過(guò)確認，填寫(xiě)《派車(chē)單》繳到我處，指派車(chē)輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內接/送無(wú)錫、常州的貨物或人員，之后轉發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當天集中在一起送過(guò)去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排�？纯础俺鲕�(chē)看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車(chē)輛的合理調度。物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來(lái)實(shí)行“區域制”（見(jiàn)附件）。銷(xiāo)售內勤知道這個(gè)區域就是這家物流公司承運，經(jīng)濟、安全、便捷。物流公司的上門(mén)提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。

　　3、貨物承運方面物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶(hù)也會(huì )配合著(zhù)我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。

　　由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價(jià)格的降低協(xié)調，符合我司接受范圍的，繼續合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發(fā)物流公司的費用，讓其上門(mén)提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺。

　　四、廢舊物回收物流

　　我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒(méi)能有效地管理、入帳、處置。首先，關(guān)于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線(xiàn)軸、托盤(pán)的放置和處置。生產(chǎn)部門(mén)所用完的紙箱、空線(xiàn)軸、托盤(pán)要分開(kāi)擺放，占用我司有限使用場(chǎng)地，使生產(chǎn)現場(chǎng)更加緊湊，給工作現場(chǎng)帶來(lái)不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時(shí)辦理入庫手續，進(jìn)行有效分解。

　　其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線(xiàn)材沒(méi)有入帳，再說(shuō)入帳數量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放；生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒(méi)有進(jìn)行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無(wú)法挽回。

　　針對廢品庫的管理我們市場(chǎng)部倉庫要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災。

　　總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節浪費比較嚴重，應加強每步環(huán)節的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節約意識，進(jìn)行采購物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、化，才能使處在“經(jīng)濟危機”的“xx宏業(yè)”繼續前行。

【汽車(chē)物流部門(mén)年終工作報告及總結】相關(guān)文章：

物流部門(mén)年終工作總結04-26

物流部門(mén)實(shí)習總結08-19

部門(mén)工作報告07-05

物流部門(mén)工作總結范文06-20

物流部門(mén)員工的工作總結07-22

物流部門(mén)工作總結格式09-27

物流工作報告范文06-07

物流部門(mén)個(gè)人工作總結07-22

部門(mén)年度個(gè)人工作報告10-10