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貨運合同承運人的免責事由的講解
貨物運輸合同可分為鐵路貨物運輸合同、公路貨物運輸合同、水路貨物運輸合同、航空貨物運輸合同、管道貨物運輸合同和多式聯(lián)運貨物運輸合同。下文為貨運合同承運人的免責事由的內容講解，歡迎閱讀。
我國法律在規定承運人的損害賠償責任的同時(shí)，也明確了承運人的法定免責事由，以過(guò)失為承運人責任構成要件，并由承運人負舉證責任。在實(shí)踐中，承運人舉證責任不能免除，承運人無(wú)法證明其無(wú)過(guò)錯的，推定其有過(guò)錯，在責任后果上與無(wú)過(guò)錯責任并無(wú)區別。
在下列情況下，即使貨物發(fā)生了毀損、滅失的事實(shí)，承運人也可以免除責任。
1、不可抗力
即無(wú)法預見(jiàn)、不能避免和不能克服的客觀(guān)情況。如地震、海嘯等自然災害。不可抗力作為人力所不能抗拒的法定免責條件，也同樣適用于貨物運輸合同中貨物的毀損、滅失情形;
2、貨物的自然屬性或合理?yè)p耗
貨物的自然性質(zhì)是指貨物的內在屬性。由貨物的成分、品質(zhì)決定，并使貨物呈現出不同的特性。如液體貨物在運輸過(guò)程中的自然揮發(fā)等。屬于貨物本身的自然性質(zhì)或者因貨物自然特性和運輸特性不可避免的合理?yè)p耗所造成的貨物的毀損、滅失，與承運人的運輸行為沒(méi)有關(guān)系，所以不應當由承運人承擔責任;
3、托運人、收貨人的過(guò)錯
將危險物品按照普通物品包裝等屬于托運人、收貨人的過(guò)錯造成的貨物的毀損、滅失，與承運人的運輸行為無(wú)關(guān)，所以也不應當由承運人承擔責任。
貨運合同的特征
貨運合同為運輸合同的一種，除具有運輸合同的一般特征外，還具有如下重要特征：
1、貨運合同往往涉及第三人。貨運合同由托運人與承運人雙方訂立，托運人與承運人為合同的當事人，但托運人既可以為自己的利益托運貨物，也可以為第三人的利益托運貨物。托運人既可自己為收貨人，也可以是第三人為收貨人。在第三人為收貨人的情況下，收貨人雖不是訂立合同的當事人，但卻是合同的利害關(guān)系人。在此情況下的貨運合同即屬于為第三人 利益訂立的合同。
2、貨運合同以將貨物交付給收貨人為履行完畢。貨運合同與客運合同一樣，均是以承運人的運輸行為為標的。但是，客運合同中承運人將旅客運輸到目的地義務(wù)即履行完畢;而貨運合同中，承運人將貨物運輸到目的地，其義務(wù)并不能完結，只有將貨 物交付給收貨人后，其義務(wù)才告履行完畢。
3、貨運合同為諾成性合同。貨運合同一般以托運人提出運輸貨物的請求為要約，承運人同意運輸為承諾，合同即告成立。因此，貨運合同為諾成性合同。
拓展閱讀
貨物運輸合同的種類(lèi)：
(一)按照運輸工具分類(lèi)
按照運輸工具的不同，貨物運輸合同可分為鐵路貨物運輸合同、公路貨物運輸合同、水路貨物運輸合同、航空貨物運輸合同、管道貨物運輸合同和多式聯(lián)運貨物運輸合同。
1. 鐵路貨物運輸合同
鐵路貨物運輸合同是鐵路承運人將貨物從起運地點(diǎn)通過(guò)鐵路運輸到約定地點(diǎn)，托運人或者收貨人支付運輸費用的合同。托運人利用鐵路運輸貨物，應與鐵路承運人簽訂貨物運輸合同。
鐵路貨物運輸合同中的承運人是鐵路運輸企業(yè)。鐵路運輸企業(yè)主要是指國家鐵路運輸企業(yè)和地方鐵路運輸企業(yè)。國家鐵路運輸企業(yè)是指鐵路局和鐵路分局。鐵路站段不是鐵路運輸企業(yè)，而是鐵路運輸企業(yè)的基層組織，它只能以鐵路局或者鐵路分局的名義進(jìn)行運輸生產(chǎn)活動(dòng)。
鐵路貨物運輸合同中的托運人就是把貨物交付鐵路運輸的人。它可以是自然人、法人或者其他社會(huì )組織。
鐵路貨物運輸合同中的收貨人是指在到站領(lǐng)取托運貨物’的人。收貨人也可以是自然人、法人或者其他社會(huì )組織。收貨人雖然不參加訂立鐵路貨物運輸合同，但他們與所訂立的合同密切相關(guān)，也享受合同中的某些經(jīng)濟權利，也要承擔由合同帶來(lái)的某些經(jīng)濟義務(wù)。
根據貨物運輸組織方式的不同，鐵路貨物運輸合同可分為整車(chē)貨物運輸合同、零擔貨物運輸合同和集裝箱貨物運輸合同三種。
鐵路貨物運輸合同除具有一般貨物運輸合同的特點(diǎn)外，還具有計劃性很強的特點(diǎn)，鐵路貨物運輸合同受?chē)矣媱澋闹萍s，大宗貨物運輸受年度、季度和月度運輸計劃的制約，其他貨物運輸受運力和其他條件的限制，也要有計劃地進(jìn)行安排。
2. 公路貨物運輸合同
所謂公路貨物運輸合同，是指明確公路貨物運輸的承運人與托運人之間權利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。根據這個(gè)協(xié)議，承運人應將承運的貨物經(jīng)公路從一地運至另一地，托運人應按規定支付相應的運費。
在公路貨物運輸合同中，承運貨物的一方為承運人，是指從事公路貨物運輸并與托運人訂立貨物運輸合同的經(jīng)營(yíng)者。它可以是公路運輸企業(yè)，也可以是從事公路貨物運輸的其他單位和運輸個(gè)體戶(hù)。承運人有時(shí)可分為締約承運人和實(shí)際承運人。所謂締約承運人是指參與簽訂運輸合同的承運人;實(shí)際承運人是指接受締約承運人委托從事運輸的人。托運人是指托運貨物的一方或指與承運人簽訂公路貨物運輸合同的一方當事人，它可以是承運人以外的其他任何單位和個(gè)人。除了承、托運雙方外，公路貨物運輸合同一般還涉及收貨人。收貨人是指公路貨物運輸合同中托運人指定提取貨物的單位和個(gè)人，即在目的地接收貨物的人。因此在一個(gè)完整的貨物運輸合同中，往往要涉及承運人、托運人和收貨人三方當事人。但在實(shí)踐中，在不少情況下，托運人和收貨人是同一個(gè)人。
3. 水路貨物運輸合同
水路貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)水路由一港(站、點(diǎn))運至另一港(站、點(diǎn))的合同。水路運輸的承運人必須是經(jīng)營(yíng)水路貨物運輸業(yè)務(wù)，并持有營(yíng)
業(yè)執照的我國遠洋運輸企業(yè)、沿海水運企業(yè)、內河水運企業(yè)和個(gè)體水運專(zhuān)業(yè)戶(hù)，托運人可以是法人、其他組織、公民等。水路貨物運輸合同具有以下基本特征：
(1)貨物重量和體積的計算有其自己的特殊方式。整批貨物的重量由托運人確定，承運人也可以進(jìn)行抽查。散裝貨物重量，承運人可以通過(guò)船舶水尺計算。貨物按體積計量收取運費的，托運人應提出重量和體積。
(2)合同履行期限受自然條件(氣候、水情等)的影響。合同履行期限通常包括起運港發(fā)運時(shí)間、每一換裝港時(shí)間和運輸時(shí)間。由于自然條件因素所造成的誤時(shí)，不計算在運期之內。
4. 航空貨物運輸合同
航空貨物運輸合同，是指航空承運人使用航空器，將托運人托運的貨物運到指定地點(diǎn)并交付給收貨人，托運人支付貨物運輸費用的合同。航空貨物運輸的承運人是指使用民用航空器實(shí)施貨物運送的人，主要是公共航空運輸企業(yè)及其代理人。公共航空運輸企業(yè)，是指以營(yíng)利為目的，使用民用航空器運送旅客、行李、郵件或貨物的企業(yè)法人。托運人是指要求使用民用航空器運送具備托運條件的貨物的人，包括法人、其他經(jīng)濟組織、個(gè)體工商戶(hù)、農村承包經(jīng)營(yíng)戶(hù)和公民個(gè)人;收貨人是指貨物通過(guò)民用航空器被運送到指定地點(diǎn)后，提取貨物的人。收貨人可以是托運人，也可以是托運人以外的第三人。
5. 管道貨物運輸合同
管道貨物運輸合同是指從事管道運輸業(yè)務(wù)的承運人和托運人簽訂的明確運送貨物權利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。在管道貨物運輸合同中，承運人具有單一性，并且管道運輸合同的貨物種類(lèi)也比較少，主要限于氣體和液體類(lèi)貨物，如石油、天然氣等。
6. 貨物多式聯(lián)運合同
貨物多式聯(lián)運合同是指多式聯(lián)運的承運人以?xún)煞N以上不同的運輸方式，負責將貨物從接管地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。貨物多式聯(lián)運合同具有的特點(diǎn)是：
(1)承運方由兩個(gè)以上采用不同運輸方式的承運人共同構成，合同對這些承運人均有法律約束力。
(2)支付運費的總括性。托運人將全程不同運輸階段的費用一次性支付。
(3)對于多式聯(lián)運運輸過(guò)程中發(fā)生的貨物滅失或毀損，承運人負擔連帶責任。當沒(méi)有過(guò)失的承運人履行賠償義務(wù)之后，有權向造成損害的承運人進(jìn)行追償。如果數個(gè)承運人之間無(wú)法分清過(guò)失，則按各自所得的總運費的比例分擔。
(二)按照貨物的性質(zhì)分類(lèi)
根據貨物的性質(zhì)不同，貨物運輸合同可以劃分為普通貨物運輸合同和特種貨物運輸合同。特種貨物運輸合同又可分為危險貨物運輸合同、鮮活貨物運輸合同、長(cháng)大笨重貨物運輸合同等
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