有關(guān)企業(yè)文化學(xué)習的心得體會(huì )
近幾個(gè)月來(lái)，通過(guò)飛行部組織和自學(xué)國航的《企業(yè)文化CIS手冊》,對國航三大識別系統有了較深的認識和理解。自己體會(huì )較深的是人才理念。國航的人才理念是：“品德、激情、能力、業(yè)績(jì)”。無(wú)論是作為國航的一名普通員工還是一名飛行員，這幾點(diǎn)對于建設好國航都是非常重要的。
品德是正確發(fā)揮才能的根本基礎，是一個(gè)人所應該遵從的個(gè)人品德、職業(yè)道德、社會(huì )公德的總和。個(gè)人品德包括個(gè)人正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，良好的心態(tài)，虛心向上的精神，堅忍不拔的品質(zhì)等等，要學(xué)會(huì )干工作，首先要學(xué)會(huì )做人。職業(yè)道德是干好每一個(gè)職業(yè)都必須具備的品質(zhì)，一個(gè)沒(méi)有職業(yè)道德的人是不配擁有這份職業(yè)的。對于飛行員來(lái)說(shuō)，我們的職業(yè)道德就是盡全力保證飛行安全、高效、正常，這就首先要求我們嚴格按照規章制度辦事，該休息就按時(shí)休息，該準備就認真準備，在飛行時(shí)體現出好的狀態(tài)。其次，在公司需要我們的時(shí)候，挺身而出，隨叫隨到，解決航班生產(chǎn)調度中的困難。社會(huì )公德是每一個(gè)在社會(huì )中生存的人都應該遵守和具備的道德標準。在工作中，我們應該尊敬老同志；在生活中，我們不應隨地吐痰、亂扔煙頭等等。海航當年抓住不愛(ài)護公共場(chǎng)所衛生罰款的舉措，應值得我們學(xué)習。
激情是追隨公司發(fā)展目標奮斗不止的精神，是積極主動(dòng)的工作態(tài)度，是雷厲風(fēng)行的執行風(fēng)格，是追求創(chuàng )新的勇氣，是主動(dòng)干事的驅動(dòng)力。我認為，要干好一份工作，首先你需要去熱愛(ài)它，只有熱愛(ài)它，你才愿意去了解它，愿意去將它完成得更好，沒(méi)有這種原始的熱愛(ài)，你將不會(huì )從內心認為你屬于這份工作。是的，是你屬于這份工作，而不僅僅是這份工作屬于你。如果僅僅是“這份工作屬于你”，你已擁有的東西，你不會(huì )非常地珍惜它，只有當“你屬于這份工作”時(shí)，你會(huì )有一種榮譽(yù)感和自豪感，有一種主人翁的.精神想要去把它建設好。當原始的激情褪去，我們更多的需要是一種責任，責任不是一句空話(huà)，它體現在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中。當你數十年如一日飛行時(shí)，你是否每次航班都認真檢查飛機？當你在某一個(gè)機場(chǎng)已經(jīng)有幾百個(gè)起落數時(shí)，你是否仍然認真準備？當你在某個(gè)機型上飛了若干個(gè)小時(shí)后，你是否還是認真對待每一個(gè)起落……當你有了這份責任，工作對你來(lái)說(shuō)每天都是充滿(mǎn)激情的，因為每次，你都會(huì )想讓它變得更完美。
能力，是每一個(gè)人取得優(yōu)秀工作成果的才能，是個(gè)人智力，體力的集中體現。對于飛行員來(lái)講，個(gè)人能力決定了安全的保障程度。應該怎樣提升自己的能力呢？第一，認真對待每一次飛行。從飛行前的預先準備到上飛機的直接準備，再到飛行中的實(shí)施階段，最后是飛行后的總結，如果每一個(gè)環(huán)節都兢兢業(yè)業(yè)，不應付，不偷懶，隨著(zhù)時(shí)間和經(jīng)驗的積累，個(gè)人能力肯定有提高。但如果僅僅是混時(shí)間，混經(jīng)歷，飛行前不準備，飛行中不虛心請教，飛完后又不總結，飛得再久也不見(jiàn)得能力會(huì )有提高。第二，豐富自己的理論知識。理論指導實(shí)踐，沒(méi)有深度的理論基礎，實(shí)踐就意味著(zhù)盲目蠻干。因此，不斷補充自己的理論知識，讓自己在做每一個(gè)決策的時(shí)候都有理論依據。
業(yè)績(jì)，是判斷與檢驗人才的基本標準。飛行員的業(yè)績(jì)靠什么來(lái)衡量，我認為最重要的是保證安全。安全是最大的效益，沒(méi)有安全其他無(wú)從談起。飛行員是保障安全的最后一道防線(xiàn)，所以飛行員應該用自己的品德，激情以及能力來(lái)創(chuàng )造好的業(yè)績(jì)，保證安全。這個(gè)好的的業(yè)績(jì)“保證安全”四個(gè)字并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單一句話(huà)就能帶來(lái)的，要創(chuàng )造這個(gè)業(yè)績(jì)需要各部門(mén)通力配合，把好每一個(gè)關(guān)口，更需要飛行員堅守最后一道防線(xiàn)。一個(gè)老飛行員在退休的那一天告訴大家：“今天，我才終于可以說(shuō)我一生沒(méi)有出過(guò)飛行事故，我保證了飛行安全，”這就是他的業(yè)績(jì)，這就是他為國家做出的貢獻。
如今企業(yè)時(shí)飛行員的要求已不是只管一桿兩舵，埋頭駕駛，而是需要有良好的技術(shù)，過(guò)硬的理論，全面的意識，高度的責任感，甚至對英語(yǔ) 都有較高的要求。所以讓我們思考一下，我們離這些要求還有哪些差距，豐富自己，完善自己，做公司合格的人才。
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