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鐵路工程會(huì )議紀要范文
在現實(shí)生活或工作學(xué)習中，需要使用會(huì )議紀要的場(chǎng)合越來(lái)越多，會(huì )議紀要如實(shí)地反映會(huì )議內容，它不能離開(kāi)會(huì )議實(shí)際搞再創(chuàng )作，否則，就會(huì )失去其內容的客觀(guān)真實(shí)性。你所接觸過(guò)的會(huì )議紀要都是什么樣子的呢？下面是小編精心整理的鐵路工程會(huì )議紀要范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路工程會(huì )議紀要 1
20xx年10月14日，下午3：00在總監辦四樓會(huì )議室召開(kāi)了安全生產(chǎn)調度會(huì )議，會(huì )議由總監辦安全監理工程師x主持，參加的人員有指揮部負責安全工作的x先生、各駐地辦安全監理工程師、項目部項目總工、專(zhuān)職安全員。
一、各項目部項目總工及駐地辦安全監理工程師介紹了安全工作的管理情況。
二、指揮部x對前期安全工作做了評述，對下一步的工作提出要求。
指揮部x：
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指揮部與總監辦自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)對全線(xiàn)各參建單位的安全進(jìn)行了幾次督導、檢查，9月8日至9月9日我們沿全線(xiàn)走了一遭，由于各單位剛剛進(jìn)場(chǎng)，忙于駐地建設，故我們也聲明不屬于檢查，只是督導，也不會(huì )對各單位的安全工作進(jìn)行考核評分。
9月17日至9月19日，指揮部與總監辦一起對全線(xiàn)進(jìn)行了第一次檢查，本次檢查執行嚴格的評分制度，相對上次檢查大多數單位都能對存在的問(wèn)題積極進(jìn)行整改，全線(xiàn)做的最好的單位是二十二標x集團第一工程有限公司，建立了比較完善的內業(yè)資料；其次，十一標、十五標做的也較好；除了上述幾家單位，其他的單位都能按照我們的要求進(jìn)行整改，但還是存在一些問(wèn)題：無(wú)專(zhuān)職安全員，大多數單位的安全員是兼職，安全責任制落實(shí)不清楚，無(wú)獎懲措施，消防設
施不完備，安全教育工作落實(shí)不徹底，很多單位只有教育沒(méi)有考核。當然，有做的最好的，就有做到最差的，具體哪家單位我就不點(diǎn)名了，安全工作基本沒(méi)做，內業(yè)資料完全空白，對這種極其不嚴肅的態(tài)度，我們絕不姑息，我們給打了86分，這個(gè)分數肯定做為計量支付的依據，我們在管理辦法中明確規定了考評標準，我想你們回去仔細看一下管理辦法，大家都會(huì )明白86分是一個(gè)什么概念。我想說(shuō)的是，大家一定要重視起來(lái)，內業(yè)資料這一塊，本就沒(méi)什么難的，只要大家上點(diǎn)心，按照管理辦法上規定的內業(yè)資料逐一建立起來(lái)就可以了，從指揮部這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，也不想在內業(yè)資料這一塊扣你們分，內業(yè)資料這一塊的分值都很高，十個(gè)管理檔案，每缺一項扣5分，是因為我當初制定考核標準的時(shí)候，考慮到大家都能完成這部分的工作，而且這也是我們基本的要求。
10月5日至10月6日，我和總監辦x再次沿線(xiàn)走了走，針對上次安全檢查的情況，大多數單位都能積極進(jìn)行整改，基本完善了內業(yè)資料，但還是有點(diǎn)瑕疵：內業(yè)資料不規范，安全教育開(kāi)展的不全面，多數單位只對本單位職工開(kāi)展了安全教育、考核，卻忽視了對民工隊伍的安全教育、培訓；現場(chǎng)尤其拌合站，安全標語(yǔ)、警示標志配備不齊全，安全操作規程沒(méi)有設立，變壓器沒(méi)有設立圍欄，配電箱不規范，部分現場(chǎng)人員不佩戴安全帽。這次檢查中，還是上次那家單位做的最差，我不管你是否努力做了，我是看結果，如果結果達不到我們的要求，我們不會(huì )講情面的，一定會(huì )有處罰方式，如果這家單位還是不改，頂風(fēng)作案，那就試試，我們將會(huì )有更嚴厲的處罰，安全的事誰(shuí)也不敢不重視，出了問(wèn)題，你們承擔不起，總監辦和指揮部也承擔不起。
�。ǘ╆P(guān)于下一步的工作設想及要求
通過(guò)這幾次督導、檢查，各家單位都已基本完善了內業(yè)資料，下一步我們的工作是這樣安排的：督促各單位進(jìn)一步完善規范內業(yè)資料，并且我們要重點(diǎn)檢查現場(chǎng)的安全設施及安全施工，關(guān)于下一步的工作我們對各參建單位提出以下要求：
1．各施工單位一定要為參加施工的民工隊伍進(jìn)行人身保險，人身保險的單據要存檔備查。
2．各單位的安全員要切實(shí)履行自己的'職責，加強對民工隊伍的安全教育、培訓，民工培訓合格后方可上崗。
3．各單位還要加緊應急預案的演練，要做到應急設施齊全，方案可行，有應付突發(fā)事件的能力。
4．對即將要開(kāi)工的工程，一定要做好安全技術(shù)交底工作，安全技術(shù)交底一定要切實(shí)可行，并有相關(guān)責任人簽字。
5．指揮部、總監辦檢查中提出的整改意見(jiàn)，各單位一定要執行，并把整改回執單上報指揮部和總監辦。
6．各駐地辦安全監理工程師一定要加強對施工單位的監督力度，對存在安全隱患的，一定要讓其進(jìn)行整改，存在嚴重安全隱患的，監理有權下達停工令。
7．現場(chǎng)一定要配備齊全的安全設施：安全標語(yǔ)、警示標志必須具備，拌合站等容易發(fā)生事故的地方設安全操作規程，變壓器用圍欄圍護，配電箱要封閉良好，防止漏水，并離地面1m以上。
希望各單位一定要嚴格按照上述要求做好安全生產(chǎn)工作，如果安全檢查存在問(wèn)題，肯定要層層追究責任，駐地監理要具備高度安全責任心，如果施工單位出現安全問(wèn)題或安全工作不完善，在追究施工單位責任的同時(shí)，也要追究對施工單位負有監管責任的駐地監理的責任。
三、總監辦安全監理工程師對安全工作提出的要求。
總監辦安全監理工程師x：
1．安全組織機構建立健全，安全保證體系完整，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組且上墻。
2．各種安全制度必須齊全，駐地辦專(zhuān)職安全人員監督制度的落實(shí)、執行情況，各種重點(diǎn)崗位的操作規程切合實(shí)際，可行。
3．各種應急預案齊全，切合實(shí)際。明確責任人及主要的負責人。要有預案演練，以確保應急預案的可操作性及時(shí)效性。
4．安全生產(chǎn)的設備設施配備齊全，且有保管、保護使用紀錄。
5、專(zhuān)職安全人員必須做好每天的安全巡視紀錄；一個(gè)星期至少要有四次安全生產(chǎn)會(huì )議且有紀錄；每月要進(jìn)行至少兩次的安全學(xué)習教育及培訓。
6．重危險源監控工作要做好落實(shí)，要有相應的應急措施，對忽視的現場(chǎng)隱患的將下發(fā)處罰措施。
7．安全技術(shù)交底工作要充分考慮到各部位的安全隱患環(huán)節，要求駐地辦的安全監理工程師參加安全技術(shù)交底會(huì )議并對會(huì )議的內容提出相應的看法，解決方案的疑點(diǎn)及可行性。每道工序要有責任層層落實(shí)制度，具體責任落實(shí)到個(gè)人（每個(gè)具體操作人員）；會(huì )議要有簽認制度，所有參加安全技術(shù)交底會(huì )議的人員如對會(huì )議內容沒(méi)有異議要落實(shí)簽認制度。
8．對進(jìn)入拌和站及結構物、隧道施工現場(chǎng)的作業(yè)人員必須佩帶安全帽以及相應的安全防護用品，對不佩帶的不允許進(jìn)入施工現場(chǎng)。
9．現場(chǎng)的安全標語(yǔ)、警示標志齊全醒目，進(jìn)出道口設減速標志必要時(shí)必須派專(zhuān)人指揮�，F場(chǎng)設立安全防護設施。
10．各駐地辦的安全監理工程師必須是專(zhuān)人專(zhuān)崗。
鐵路工程會(huì )議紀要 2
根據中央書(shū)記和國務(wù)院的指示，康世恩同志于XX月XX日至XX月XX日，召集山西省、鐵道部、國家經(jīng)委和北京、太原鐵路局的負責同志開(kāi)會(huì )，對改革北京、太原鐵路局管理體制，保證山西煤炭運輸問(wèn)題，認真作了研究。
山西省是我國重要的煤炭基地，組織好山西煤炭的運輸，對國民經(jīng)濟具有十分重要的意義。山西煤炭的外運，主要由北京、太原兩個(gè)鐵路局承擔。北京鐵路局每天安排給太原鐵路局的運煤空車(chē)占太原鐵路局所需空車(chē)總數的X%左右;太原鐵路局運出的煤炭有/是在北京鐵路局管轄區域卸掉，其余大部分也要經(jīng)由北京鐵路局轉運。但目前由于兩個(gè)鐵路局分管主要運輸干線(xiàn)，把煤炭運輸中的裝、運、卸、排等環(huán)節分割開(kāi)來(lái)，不能集中統一指揮，影響鐵路運輸能力的充分發(fā)揮，與山西煤炭外運任務(wù)很不適應。與會(huì )同志認為，必須按照經(jīng)濟區劃和運輸規律，對兩個(gè)鐵路局的管理體制進(jìn)行改革。經(jīng)反復協(xié)商，一致同意鐵道部提出的體制改革實(shí)施方案：
一、建立北京鐵路管理局，下設北京、太原、天津、石家莊四個(gè)鐵路局，撤銷(xiāo)鐵路分局。
這樣做的好處是：第一，北京鐵路管理局可以統一調度指揮太原、北京兩個(gè)鐵路局的運輸力量，形成一個(gè)整體，把煤炭運輸中的裝、運、卸、排各個(gè)環(huán)節緊密銜接起來(lái)，又把煤炭生產(chǎn)和運輸緊密銜接起來(lái)，充分發(fā)揮運力效能，使運輸線(xiàn)路暢通，更好地完成煤運任務(wù)。第二，有利于加強鐵路基層工作。分局撤銷(xiāo)以后，鐵路局直接領(lǐng)導站、段，便于加強基層工作，搞好機車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路、通訊等設備的維修和技術(shù)改造，組織好職工的技術(shù)培訓工作。
鐵道部要立即著(zhù)手制定北京鐵路管理局和四個(gè)鐵路局的職責范圍和具體工作方法。
二、為了搞好生產(chǎn)與運輸的銜接，加強北京鐵路管理局與山西省的'聯(lián)系，決定由北京鐵路管理局派駐聯(lián)絡(luò )員，在山西省經(jīng)委辦公。其任務(wù)是，代表鐵路管理局向省里請示匯報工作，辦理、轉達省里交辦事項，及時(shí)溝通雙方的情況，協(xié)調生產(chǎn)與運輸的關(guān)系。
三、北京、太原兩個(gè)鐵路局在北同蒲線(xiàn)的分界點(diǎn)，定在寧武。這樣便于北京鐵路局全面安排大同和雁北地區統配礦與地方礦的煤炭外運。
四、鐵路管理局、鐵路局機構設置要精干，太原鐵路局保留原建制，干部原則上不要變動(dòng)，各項工作要進(jìn)一步加強。分局撤銷(xiāo)前對干部要作好安排。臨汾、大同分局撒銷(xiāo)后，可分別設立調度分所，必要時(shí)也可分設小型辦事處，協(xié)助鐵路局統一安排當地的車(chē)、機、工、電、檢等項工作。
五、北京鐵路管理局要切實(shí)安排好山西省地方物資的運輸。要給太原鐵路局保持足夠的運用車(chē)。對流向固定的大宗散裝物資，可采取固定車(chē)底組織直達循環(huán)拉運。對山西省的統配煤、經(jīng)濟煤、出口煤、協(xié)作煤、自拉煤等，要根據計劃調節與市場(chǎng)調節相結合的原則，一視同仁，保證運輸。
六、當前晉東南的煤炭絕大部分通過(guò)京廣、隴海兩條鐵路線(xiàn)外運，裝煤的空敞車(chē)全部靠鄭州鐵路局排送，因此太焦線(xiàn)五陽(yáng)至孔莊一段線(xiàn)路，仍由鄭州鐵路局管理。鐵道部要對太焦線(xiàn)進(jìn)行技術(shù)改造，提高運輸能力。為加強鄭州鐵路局與山西省的聯(lián)系，鄭州鐵路局要在山西省派駐聯(lián)絡(luò )員。
改革鐵路管理體制是一項復雜的工作，步子一定要穩妥。北京、太原鐵路局管理體制的改革，作為全國鐵路管理體制改革的試點(diǎn)，今年下半年作好準備，明年初開(kāi)始實(shí)行。鐵道部和有關(guān)省市要密切配合，加強領(lǐng)導，注意研究解決出現的問(wèn)題，不斷總結經(jīng)驗，把這項工作扎扎實(shí)實(shí)地搞好。
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