【必備】員工年終總結四篇

　　總結是事后對某一階段的學(xué)習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習和工作生活做指導，不如立即行動(dòng)起來(lái)寫(xiě)一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？以下是小編為大家整理的員工年終總結4篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

員工年終總結 篇1

時(shí)間過(guò)得真快，轉眼我們合站已經(jīng)一年多了，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間在總站的學(xué)習，已經(jīng)對站上的各項規章制度，管理思想和文化理念了解的差不多了，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的工作和業(yè)務(wù)學(xué)習，也對我們總站的各條線(xiàn)路了解的非常熟悉了，身心也融入到總站服務(wù)2科這個(gè)團隊里了。

　　總結這一年多的工作，我的優(yōu)缺得失有以下幾點(diǎn)：

　　第三在這段時(shí)間的工作里，也犯了許多錯誤，最大的就是因為兒童問(wèn)題，把關(guān)不嚴，造成一位旅客漏乘，人單不符，車(chē)輛出站。這個(gè)心理陰影造成了我在工作中情緒低落，這時(shí)候，多虧科長(cháng)及時(shí)發(fā)現，及時(shí)給予了糾正和心里疏導，使我重新振作，以高度的熱忱投入到了工作中來(lái)。

　　第二工作中已慢慢學(xué)會(huì )了發(fā)現違規違紀，對于車(chē)上的反常行為，和一些旅客的異常行動(dòng)，我們要有高度的洞察能力，做到眼觀(guān)六路，耳聽(tīng)八方。針對特殊的事情及時(shí)發(fā)現，及時(shí)反映，這樣我們的雜項收入才能提高。

　　第一我們科室在線(xiàn)路的學(xué)習上進(jìn)行了細致化分解，對于車(chē)輛的行駛線(xiàn)路有了新的了解。在服務(wù)方面，主動(dòng)服務(wù)旅客的意識提升了，文明用語(yǔ)等細節化提升了。在處理旅客不滿(mǎn)的問(wèn)題上，做到首問(wèn)負責制，我也能夠做到靈活處理。

　　下半年我站開(kāi)展了不自知，不自律，不自調，不自信，不自勵五不自的剖析會(huì )議，從個(gè)人找不足，到科室內部同事之間互相找不足，給領(lǐng)導找不足，互相大膽指正，勇于批評，每個(gè)人做了深刻的反省，在認識到自己的不足和短板后，欣然接受。通過(guò)幾次五不自的剖析會(huì )議，大家知恥而后勇，每個(gè)人都有了或多或少的變化。我也改變了不少，首先在回答旅客問(wèn)題上做到了微笑，耐心解答，急脾氣上也有了適當的控制。五不自的剖析會(huì )議，是希望我們每個(gè)人變成自知，自勵，自信，自調，自律的人才，讓我們的工作做到更好，更超值。

　　在以后的工作中，繼續秉承服務(wù)創(chuàng )新樹(shù)形象，四同四共鑄品牌的指導思想，第一在服務(wù)旅客上，十字文明用語(yǔ)常掛嘴邊，以實(shí)實(shí)在在，真誠的服務(wù)打動(dòng)旅客。第二在學(xué)習方面，業(yè)務(wù)知識做到�；仡^看看，旅客咨詢(xún)時(shí)，能對答如流，應付自如。特殊案例的分析做到徹底了解，以后再遇到此類(lèi)問(wèn)題能夠處理得當。公司文化理念也要經(jīng)常熟悉，不能忘記。第三工作中嚴于律己，在檢票過(guò)程中，再次把好安全關(guān)，看好旅客攜帶物品，嚴格杜絕有安全隱患的客車(chē)駛出車(chē)站。嚴格清車(chē)清倉，不能放過(guò)車(chē)上私藏的任何一件小貨。做到抓鐵有痕，踏石有印。遇到加班要積極主動(dòng)奉獻，車(chē)站組織活動(dòng)要積極主動(dòng)參加，領(lǐng)導安排的工作要執行到位。要有高度的責任心，車(chē)站的事就是自家的事，要多管閑事，要珍惜車(chē)站的每一度電，每一滴水，每一張紙。

　　十一過(guò)后，車(chē)站客運進(jìn)入淡季，客流，貨源相對較少。臨近年關(guān)，張站提出了決戰50天的口號。各科室紛紛響應，想辦法，找點(diǎn)子，群策群力，在這50天里，我也決定大干一場(chǎng)。

　　對科長(cháng)評價(jià)，劉科長(cháng)總結起來(lái)，最突出的就是脾氣急，對我們的工作要求嚴格。就比如，科里來(lái)了幾個(gè)新員工，她們初次接觸這些新東西，從未聽(tīng)說(shuō)的地名，檢票過(guò)程中要注意的事項，線(xiàn)路又那么多，各班車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間又那么雜，還有科室里其他的事情，她們既無(wú)頭緒又無(wú)條理，要記憶的東西太多。在新員工工作了3個(gè)月時(shí)，提問(wèn)她們線(xiàn)路發(fā)車(chē)時(shí)間，她們回答不上來(lái)，急的發(fā)了一通脾氣。這些事情是急不來(lái)的，工作時(shí)間一長(cháng)，不光班車(chē)時(shí)間，經(jīng)過(guò)站點(diǎn)對答如流，車(chē)號也會(huì )不經(jīng)意的記住。再就是布置某項工作，有的做的不合你的要求，也會(huì )發(fā)脾氣，這你必須分析一下，每個(gè)人的知識層面，起點(diǎn)不同，干出的工作效果肯定不同。

　　優(yōu)點(diǎn)工作積極性高，每天來(lái)的最早，走的最晚非常敬業(yè)。

　　副科長(cháng)在工作中任勞任怨，我們忙的時(shí)候主動(dòng)幫我們檢票，積極配合科長(cháng)完成各項任務(wù)。在業(yè)務(wù)知識方面掌握的稍微欠缺點(diǎn)，可能與不大上崗檢票有關(guān)。時(shí)間觀(guān)念差點(diǎn)，有時(shí)候卡著(zhù)點(diǎn)來(lái)。

　　以上是我的總結，有不足之處，請領(lǐng)導給予指正。

　　20xx年即將結束，在這一年中，在“服務(wù)創(chuàng )新樹(shù)形象，四同四共鑄品牌”的指導思想引領(lǐng)下，跟隨“8為”的發(fā)展腳步，特別是經(jīng)過(guò)“五不自”的自我剖析與改進(jìn)，我們度過(guò)了充實(shí)的一年。在不斷“發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題”的過(guò)程中，我對自己一年的工作有了一定認識，現總結如下：

　　第一，客運形勢嚴峻，我們怎么辦？飛機、高鐵動(dòng)車(chē)、私家車(chē)以及客車(chē)，現在可供大家選擇的出行工具越來(lái)越多，留給汽車(chē)客運的空間卻越來(lái)越少，有時(shí)看著(zhù)空蕩蕩的候車(chē)大廳，回憶汽車(chē)客運曾經(jīng)的輝煌，心里的滋味也不好受。形勢的嚴峻迫使我們做出改變，不斷在服務(wù)上下功夫，一切以旅客為中心，以方便的服務(wù)留下旅客的人，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)留下旅客的心。接駁運輸為轉乘旅客提供了方便，一些線(xiàn)路調整增加了一些小站點(diǎn)更好地方便旅客下車(chē)，今年總站開(kāi)通了手機購票和微信購票，使旅客購票更加及時(shí)，還有各種各樣的優(yōu)惠措施讓旅客乘坐客車(chē)更實(shí)惠，當然這里最少不了的還是我們的服務(wù)。

　　說(shuō)到服務(wù)，作為檢票員，我感到現在的服務(wù)工作難度、要求要比以前高太多，一個(gè)可能是因為現在的生活節奏快或工作壓力大致使一些旅客易出現偏激的行為，一個(gè)是旅客的維權意識越來(lái)越強，一個(gè)也是旅客個(gè)人素質(zhì)問(wèn)題，這些都使我們在服務(wù)工作中要小心應對。我舉兩個(gè)例子，一個(gè)是一位到濟南的女旅客帶著(zhù)泡好的方便面上車(chē)被告知不能在車(chē)上吃，就心生不滿(mǎn)要退票，站在檢票口不走，后面旅客請他讓一下好過(guò)去，她就把自己的手機狠狠地摔在了地上，搞得大家都很詫異；另一個(gè)是我在17號口檢票時(shí)，因排練元旦節目合崗兼顧檢著(zhù)15號口的車(chē)，結果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現15號泰安缺了一班車(chē)，而售票告知旅客的也是缺了這個(gè)班次的時(shí)間，引起旅客大為不滿(mǎn)，雖然問(wèn)題解決了，為著(zhù)急走的旅客換乘了萊蕪，并告知售票室正確的發(fā)車(chē)時(shí)間，但這件事使我警醒。以上案例使我深深認識到一時(shí)疏忽能給自己工作帶來(lái)多么大的被動(dòng)，任何時(shí)候都要想著(zhù)把服務(wù)工作做在前面才是重點(diǎn)。

　　第二，制度嚴格出錯多，怎么辦？總站的管理制度越來(lái)越細，越來(lái)越嚴，科室內也組織了自己的監督檢查小組定期檢查，工作流程、應知應會(huì )、儀容儀表、舉止行為等等。我們不但要管理好自身的工作業(yè)務(wù)，還要管理好旅客的文明行為以及業(yè)戶(hù)的經(jīng)營(yíng)行為，像早打單、打錯車(chē)號，駕乘人員手續不全，過(guò)路車(chē)人數不符，行包裝卸人員裝錯行包等都是時(shí)有發(fā)生的問(wèn)題，使我們工作壓力很大。我感覺(jué)對這個(gè)問(wèn)題應分兩面看，一方面制度的嚴謹確實(shí)使我們在工作中加倍小心，避免了隱患發(fā)生；另一方面人無(wú)完人，工作就會(huì )出錯，犯了錯不要一味自責，給自己太大壓力，而應該分析原因，避免再犯。

　　第三，“五不自”都整改了什么？通過(guò)“五不自”的改進(jìn)，感覺(jué)科室整體氛圍有了很大變化，互幫互助、互相學(xué)習、互相提醒，變得更加和諧了，當然這與每個(gè)成員的努力改進(jìn)、自我調整是分不開(kāi)的，但是還少不了的是科室管理者的領(lǐng)導。一個(gè)領(lǐng)導的個(gè)人風(fēng)格是對團隊發(fā)展有很大影響的，以前開(kāi)會(huì )時(shí)曾提到過(guò)“火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶”這句話(huà)，雖然不完全對，不過(guò)火車(chē)頭的沖勁兒是能決定整個(gè)火車(chē)的前進(jìn)速度的。我們二科的科室負責人就是一個(gè)有沖勁兒、好強、好勝的人，凡事?tīng)幭�，所以帶領(lǐng)團隊成員也要進(jìn)步；而副科長(cháng)則是平和、踏實(shí)肯干，是有力的后盾，二人是互補的類(lèi)型；科委會(huì )人員做先鋒，我們的團隊各司其職，精神面貌大為改觀(guān)。

　　就我個(gè)人而言，我感到自己最大的改變是自知方面，知道自己的長(cháng)短板，只要是已接受的任務(wù)就認真地去完成，這是自己一貫堅持的原則；第二點(diǎn)是主動(dòng)去管閑事，這不僅是身為老員工的自知，對車(chē)站的了解多一些，這點(diǎn)也始終貫穿在我做師傅的過(guò)程中，就是要樹(shù)立一種言傳身教的意識，把總站好的方面傳承下去，；第三點(diǎn)是從知人到知自，從身邊的榜樣學(xué)起，觀(guān)察相鄰崗位的言行學(xué)習她們的長(cháng)處，通過(guò)對比，知道自己的不足加以改進(jìn)。

　　一年的時(shí)間其實(shí)還收獲了很多，比如節日期間的協(xié)作，業(yè)務(wù)知識的提升，車(chē)站活動(dòng)的參與等等，但還想說(shuō)一些自己的不足。溝通是一直存在的老問(wèn)題，其實(shí)工作中的很多錯誤都是因為溝通不及時(shí)或懶于溝通，這是對溝通的態(tài)度有問(wèn)題；還有與同事、領(lǐng)導之間的溝通，也是大家給我提出的整改項，加強交流，分享經(jīng)驗，我自己在盡力改進(jìn)，但感覺(jué)還是不夠。再一點(diǎn)是工作激情問(wèn)題，這也是老員工的通病，這點(diǎn)年輕員工是我的榜樣，她們表現出的活力和學(xué)習力令我羨慕，也在一定程度上感染了我的工作熱情。

　　提一條建議：這是在檢票服務(wù)中發(fā)現的問(wèn)題，有一次在12號口檢濟南票，結果有幾位17號口東營(yíng)的旅客過(guò)去了，實(shí)際上這兩個(gè)口的旅客經(jīng)常走錯，原因是有時(shí)色帶不清楚看錯，還有是2下面一橫與底下的黑線(xiàn)重合導致看著(zhù)像17，還有的旅客把座號看成了檢票口導致延誤乘車(chē)，這一切都給旅客乘車(chē)帶來(lái)了不便，因此建議把車(chē)票打印檢票口的數字加深加大一些或變換一下字體，能看清楚并與后面的座號有所區分。

　　服務(wù)工作是站務(wù)工作永遠的重點(diǎn)，針對旅客需求的提高以及各種各樣的突發(fā)狀況，我對自己明年的打算仍是提高服務(wù)方面，首先繼續保持業(yè)務(wù)知識學(xué)習，增強解答旅客詢(xún)問(wèn)的能力，其次是要積累突發(fā)狀況處理方面的經(jīng)驗，使自己更加適應現代服務(wù)業(yè)的要求。我將踏實(shí)工作，揚長(cháng)避短，與團隊一起致力有為，為明年工作的全面開(kāi)展做出自己的努力。

員工年終總結 篇2

　　到聯(lián)社工作已經(jīng)不覺(jué)有半年的時(shí)間了，然而每每回首，初來(lái)乍到的情景卻仍歷歷在目，一切猶如發(fā)生在昨天，歷數一幕幕的往事，便不禁發(fā)出光陰易逝、壯志難酬的感嘆。

　　“人生易老學(xué)難成，一寸光陰不可輕”由于深諳此道，在聯(lián)社的這段時(shí)光我未敢絲毫的放縱自己，過(guò)得還是比較踏實(shí)的。上班時(shí)間除了收文，復印、傳導閱文件及臨時(shí)干點(diǎn)其他的雜活外，我便爭分奪秒的學(xué)業(yè)務(wù)、看雜志、做摘抄、寫(xiě)筆記，下班后我又讀詩(shī)詞、背英語(yǔ)、練書(shū)法、學(xué)寫(xiě)作，星期天用來(lái)閱讀文學(xué)名著(zhù)及有關(guān)為人處世的書(shū)籍。此外，按照老舍總結出的要勤于動(dòng)筆的寫(xiě)作經(jīng)驗，我不僅做到了常常練筆，而且堅持將自己的文章與相關(guān)的優(yōu)秀作品進(jìn)行認真比較，及時(shí)總結經(jīng)驗，尋找不足，明確努力的方向。

　　經(jīng)過(guò)這段學(xué)習我已將對農村信用社的發(fā)展史及其社會(huì )定位、服務(wù)宗旨、運營(yíng)體制等有了一定的了解并初步掌握了一些常用公文的結構、語(yǔ)言和語(yǔ)氣。在此基礎上我還總結出了自己的寫(xiě)作小竅門(mén)，如：文章要神氣完備、合情合理，表達要辭至情達、淋漓盡致，選材要慧眼獨具、另辟蹊徑……進(jìn)步是有了點(diǎn)，可不足之處依然很多。單就寫(xiě)作來(lái)說(shuō)，品味他人佳作，在拍手稱(chēng)快之余，我也自愧不如，是語(yǔ)言功底不夠扎實(shí)？是表達技巧不對？是表達方式不好？還是切入點(diǎn)缺乏新意？……反復的“質(zhì)問(wèn)”也常令我輾轉反側、徹夜不眠�；叵肫饋�(lái)，其實(shí)是不服輸的信念支撐著(zhù)我，給了我無(wú)限的精力，使我從未感到過(guò)疲憊。

　　本是自我鑒定，但中國人是講求謙虛的，我也是其中的一員，進(jìn)步了不想直言，然而又不甘落入俗套盡列自身缺點(diǎn)，故閑談了許多并無(wú)幾語(yǔ)中的，索性避開(kāi)得失說(shuō)說(shuō)今后打算。

　　說(shuō)這份工作“苦”“累”“難”等，這些我早已有了初步的領(lǐng)教，相信喜歡文學(xué)、酷愛(ài)寫(xiě)作的秉性一定會(huì )給我持久的內在動(dòng)力；追求理想的熾熱情感一定本文來(lái)源于網(wǎng)站會(huì )給我堅忍不拔的毅力和對于工作的無(wú)限熱忱；扎實(shí)的知識積累一定會(huì )給我以自信，同時(shí)也為更好的完成工作奠定了堅實(shí)基礎。所以對此我只想斷章取義地套用一句廣告：我能！

　　今后，我將立足“一個(gè)高度”，明確“一個(gè)中心”，做到“三個(gè)結合”，從德、才、膽、力、學(xué)、識、器等方面不斷充實(shí)、完善、提高自我。

　　立足“一個(gè)高度”，就是要立足于實(shí)現人生價(jià)值的高度，將決不辜負青春，浪費生命的信念，貫穿到日常生活的每個(gè)細節，從一言一行、一舉一動(dòng)入手，做到高標準、嚴要求，以此歷練自己的品格，不斷提高綜合素質(zhì)。

　　明確“一個(gè)中心”，指的是自己所做的一切必須以愛(ài)崗敬業(yè)為中心，根據工作的需要對自己的行為做出合理的取舍，切實(shí)做到以工作為重，對得起崗位，對得起自己，對得起青春。

　　做到“三個(gè)結合”具體是：

　　一、學(xué)習與思考相結合

　　“學(xué)而不思則惘，思而不學(xué)則殆”一味死學(xué)，只能是將自己做為存儲知識的容器，事倍功半，甚至是徒勞無(wú)功。因此，在勤奮學(xué)習的同時(shí)，我一定將學(xué)習和思考有機地結合起來(lái)，在學(xué)習中思考，在思慮中學(xué)習，活學(xué)活用，以此提高自己的創(chuàng )新思維和能力。

　　二、學(xué)習與實(shí)踐相結合

　　寫(xiě)作能力的不斷提高，對于這個(gè)崗位的重要性是不言而喻的。要提高寫(xiě)作能力，最有效的途徑莫過(guò)于經(jīng)常性的練筆，為避免“眼高手低”，做到學(xué)習與實(shí)踐相結合，我將悉心體察生活，從平凡事件中找出新意，挖掘良好的

　　寫(xiě)作素材，堅持天天練筆，通過(guò)長(cháng)期不間斷地寫(xiě)作實(shí)踐來(lái)提高自己的寫(xiě)作能力，磨練自己勇于吃苦的品質(zhì)和堅忍不拔的意志。

　　三、學(xué)習與做人相結合

　　“世事洞明皆學(xué)問(wèn)，人情練達即文章”在不斷學(xué)習充電的同時(shí)，我將注重道德修養以及政治修養的同步提高，不斷提高自己的政治敏銳性，使自己能夠站到一定的高度認識問(wèn)題，從一定的深度分析問(wèn)題，這樣寫(xiě)起來(lái)才能深入淺出、左右逢源；同時(shí)我將進(jìn)一步提高為人處能力，以便更好更廣泛地與人進(jìn)行交流，不斷取人之長(cháng)、補己之短。

　　面對當前異常激烈的競爭以及這個(gè)崗位的來(lái)之不易，心中的萬(wàn)千感慨我只想用一句話(huà)表達——我將以勇于進(jìn)取為槳，用科學(xué)方法導航，從每件小事入手，珍惜崗位，珍惜青春，為單位，也為自己交出一份滿(mǎn)意答卷！

員工年終總結 篇3

　　一年來(lái),在領(lǐng)導的領(lǐng)導和培育下,我們不斷地通過(guò)實(shí)踐和學(xué)習鍛煉,認真履行職責,積極調整心態(tài),使我不論是在工作中還是思想上都有了新的認識,執行力承受力進(jìn)一步提高,現將今年的工作作如下總結：

　　今年是我工作的第六個(gè)年頭,奔赴的第一站是云南,第一個(gè)工作單位是云南路橋,攤鋪大厚度,并裝有2米伸縮。對我來(lái)說(shuō),是一個(gè)新的挑戰學(xué)習的過(guò)程。我們機組人員如下：成長(cháng)波、卞江波、馬西平三個(gè)人組成。在整個(gè)工作過(guò)程,我們完全展示了中大機械DT1800的性能,效力高,省人力,節約成本。攤鋪密實(shí)均勻,無(wú)離析,轉場(chǎng)速度快,得到了項目部楊總的認可,這也是我們今年的第一仗。二月份,冬意未去,春意未來(lái),在冷風(fēng)中用積極的心態(tài),熟練的操作技術(shù),讓我們在云南展露頭角。新的一年,新的開(kāi)始,我們用精氣神戰勝了環(huán)境,戰勝了所有競爭對手,同樣也得到了領(lǐng)導的贊揚,也得到了工作單位的認可,肯定。

　　第二站,我來(lái)到了內蒙,同樣是大厚度,但讓我看到的是同事的工作情緒不高,通過(guò)觀(guān)察了解才知道業(yè)主、項目部對我們工作不滿(mǎn)意如下：

　�。�1）密實(shí)度差、平整度差

　�。�2）離析：片狀、V字、中縫

　�。�3）方向開(kāi)不直

　　我們工作每天都成為試驗段,業(yè)主天天罵,同樣的中大設備,卻得到不同的評價(jià),有好多次都在問(wèn)自己。每天的調整,更換葉片,調整下支點(diǎn),總有問(wèn)題存在,業(yè)主叫停,項目部的質(zhì)疑,我好多次都想放棄,悄悄地離開(kāi),甚至想逃避。通過(guò)領(lǐng)導的開(kāi)導,我有了承擔責任的勇氣,端正態(tài)度。通過(guò)每天的觀(guān)察,我們工作有所改善,離析少了,密實(shí)度也好了,業(yè)主的叫停沒(méi)了,項目部的質(zhì)疑沒(méi)了,這就是突破。最后,我們在微笑中完成了工作任務(wù)……

　　今年結束了,新的一年又將到來(lái),我們的工作性質(zhì)和別的單位不一樣,每一次的合作伙伴都是陌生的,因此,我們更要具有較強的溝通能力和果斷的判斷能力,用積極的心態(tài),端正的態(tài)度來(lái)工作,展示中大機械的優(yōu)勢,推廣大厚度,真正做到省時(shí)、省力、更省心,為客戶(hù)滿(mǎn)意而服務(wù)。

　　通過(guò)今年的工作,改掉壞的習慣,端正態(tài)度,不斷的提高個(gè)人水平,團隊合作意識,這是我個(gè)人的總結。

員工年終總結 篇4

　　一個(gè)真正談的能稱(chēng)之為 機械設計工程師， 需要十年甚至十年以上的磨礪。還要有相當的天分以及勤奮和能造就人的環(huán)境。本文是一篇機械設計師個(gè)人年終總結，讓我們一起來(lái)看看詳細內容吧~

　　機械設計貫穿設計、制造、使用，維護的整個(gè)過(guò)程，設計時(shí)的疏忽總會(huì )在這些方面反映出來(lái)，成功與否是很容易判斷的。設計的過(guò)程中，受制造的影響很大，亦就是說(shuō)好的設計是不能脫離制造的，對制造越了解，越有助于提高設計水平。設計的圖紙，投入生產(chǎn)，我沒(méi)見(jiàn)過(guò)多少能立即按圖加工裝配，在審圖、工藝等過(guò)程發(fā)現大堆的問(wèn)題很常見(jiàn)，包括所謂"資深"的高工，總工拿出的圖紙，還是經(jīng)過(guò)多次開(kāi)會(huì )研究反復討論的出來(lái)的結果，原因是多方面的，繪圖的規范性，看圖者的水平是一方面，但設計方對制造工藝的了解不深入是主要原因。

　　怎樣判定自己對制造的了解程度?最簡(jiǎn)單的方法是隨手抓一張自己設計的東西的圖紙你是否能說(shuō)出它的制造全過(guò)程。鑄、鍛、車(chē)、鉗、銑、刨、磨，只是這樣子，肯定是不行，在機械廠(chǎng)做過(guò)幾年的誰(shuí)不知道?必須細分下去，要全面了解各過(guò)程。比如說(shuō)鑄造時(shí)候怎么分型，澆口冒口怎么放，可能會(huì )有什么樣的鑄造缺陷產(chǎn)生，零件結構在熱處理的時(shí)候會(huì )不會(huì )導致意外情況發(fā)生的，怎么在零件結構上進(jìn)行優(yōu)化，切削加工過(guò)程，在腦海中虛擬出來(lái)，總共用幾把刀，轉速，走刀量，甚至鐵屑望哪里飛，各把刀使用的順序，車(chē)工，銑工，磨工的操作動(dòng)作全過(guò)程，如此等等，才算是有了比較好的基礎。不是說(shuō)搞設計的一定要會(huì )玩車(chē)床，銑床，會(huì )燒電焊才可以，但是要知道這些作業(yè)特點(diǎn)，在設計時(shí)加以充分考慮，作為搞機械設計的人這樣才比搖車(chē)床燒電焊的強，才有安身立命之處。

　　如此，在設計過(guò)程中，就會(huì )規避一些不合理的結構，設計的質(zhì)量自然提高不少，可是還不夠，一個(gè)有十年八年的工齡的技工能提出比你更成熟的細節方案(盡管整體的設計統籌他們做不了)，但是多少個(gè)不眠的夜晚設計出就這樣一個(gè)結果，豈不是斯文掃地耶?唯一的解決辦法，多看書(shū)。別人總結出來(lái)的通常與生產(chǎn)相結合，俱是心血的結晶。帶著(zhù)問(wèn)題學(xué)，多想就能消化。再也不會(huì )說(shuō)"只要保證同心度就行了"這樣愚蠢的回答，關(guān)鍵是你已經(jīng)指出保證同心度的方法，甚至前輩的錯誤。這個(gè)時(shí)候，沒(méi)人再叫你小錢(qián)、小趙，連老板都叫你錢(qián)工、趙工，挺受尊敬的吧。摸摸下巴，胡子長(cháng)出來(lái)了，尿布丟了，孩子叫媽了，呵呵成就感也來(lái)了�？墒窃O計總是為了使用，好的設計必須具備一點(diǎn)點(diǎn)人性的，設計一套工藝裝備，一試產(chǎn)，效率高質(zhì)量好，老板來(lái)搞杯慶功酒。過(guò)了幾天，發(fā)現人家棄之不用了，原因是操作者罵娘啊。用起來(lái)痛苦啊。而且要注意的細節又多，別個(gè)就是個(gè)操作工他要是考慮的那么多因素就不會(huì )還在那里做操作工了啊。設計不利于使用，就面臨淘汰，有很多的成套設備，如汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機變速箱之類(lèi)正常運轉時(shí)"挺好的，"，可其中一個(gè)小鍵槽，一個(gè)軸承位，什么的地方壞了，整個(gè)就不能用，廠(chǎng)方只賣(mài)整件，要配件不賣(mài)，自己加強還真的'沒(méi)地方加了，換了幾個(gè)廠(chǎng)去買(mǎi)，擺了一堆，用戶(hù)只好敬而遠之，

　　立了個(gè)技改項目--可憐的技改。這樣的事情只要是在機械行業(yè)轉的久的都會(huì )有所見(jiàn)所聞。使用根本就離不開(kāi)維修，好的設計更不能忽視維修性。在一條大型的的生產(chǎn)線(xiàn)上，關(guān)鍵的設備，總共一年也就維修那么兩次，但是每此都要把設備大卸八塊，行車(chē)叉車(chē)千斤頂撬杠十八般兵器還不夠用，老師傅們還要自己專(zhuān)門(mén)動(dòng)腦動(dòng)手玩幾樣好用的專(zhuān)用家當來(lái)伺候，導致停產(chǎn)的損失已經(jīng)超過(guò)設備本身的價(jià)值，真是個(gè)無(wú)言的結局。一套大型設備僅因更換一只油封什么的，都要幾乎將整機完全分解，使用單位不罵設計干的是斷子絕孫的玩意才怪，真的是設計者的悲哀。

　　我們搞設計不光是要站在制造的基礎上，還要有創(chuàng )新，但一定要學(xué)會(huì )繼承�，F在，全社會(huì )都在強調創(chuàng )新，但我們不能一強調創(chuàng )新，就瞧不起原有的東西。通常的創(chuàng )新分為兩種，一種就是構成事物舊有元素的重新組合，一種是在舊有元素上加一些新的元素。所以，不管怎樣，創(chuàng )新的東西總是含有一些舊有事物的影子是不可否認的。正像哲學(xué)中所講，新事物都是在肯定中否定，否定中有肯定中產(chǎn)生的。比如我們人類(lèi)，雖然說(shuō)是大自然的天之驕子，但實(shí)際上，我們99%的基因都是和大猩猩一樣的。如果人類(lèi)不是在繼承大猩猩的基因基礎上，有1%的突破，人類(lèi)的出現是難以想象的，如果有人說(shuō)我有志氣，不需要繼承大猩猩的基因，我自己搞一個(gè)100%純人類(lèi)基因，那您就是再過(guò)一億年，也搞不出來(lái)一個(gè)人類(lèi)來(lái)。所以說(shuō)，不能為了創(chuàng )新，把舊有的東西全盤(pán)拋棄。原有的東西就如同一盤(pán)菜，創(chuàng )新就如同一點(diǎn)點(diǎn)調料，有了這么一點(diǎn)調料，菜的味道更加鮮美。但沒(méi)有人為了純鮮美，不要菜，光來(lái)一盤(pán)炒調料的。所以我們強調創(chuàng )新，但不能忘記繼承，只有繼承，沒(méi)有創(chuàng )新，那是因循守舊，而只有創(chuàng )新，沒(méi)有繼承，那是空中樓閣。

　　1：1的克隆可能很多的人認為是最安全最省事的一種設計方式。但是作為從事設計行業(yè)的人來(lái)講，克隆是一件可恥的事情。所謂一抄二改三創(chuàng )造。簡(jiǎn)練的概括了設計人員的成長(cháng)之路。 剛入門(mén)的時(shí)候，只能照抄，但是在抄襲的同時(shí)要拼命的去理解原設計者的意圖和思維，理解整個(gè)機器的傳動(dòng)，各個(gè)裝置之間的相互關(guān)聯(lián)，每個(gè)零件的相互關(guān)系，理解了之后就可以出圖，圖紙上就可以有明確的尺寸配合要求，形位公差約束。只知道畫(huà)下來(lái)，隨手胡扯幾根線(xiàn)條上去，大概感覺(jué)機器精度比較高，就玩命的把精度往上提動(dòng)不動(dòng)就0.005，0.002，在圖紙上大言不慚的簽名在設計欄。號稱(chēng)自己搞的東西是很精密的。這種不知所謂的號稱(chēng)機械機械設計工程師的信手拈來(lái)滿(mǎn)地都是。模仿優(yōu)秀的作品是每一個(gè)設計師的必走之路。但是做設計，一定要有自己的想法，人也要有自己鮮明的個(gè)性，久了，就形成了自己的風(fēng)格，風(fēng)格的養成與一個(gè)人的藝術(shù)素養和個(gè)人修養有直接關(guān)系。羅嗦的人搞出來(lái)的東西就是那么羅嗦的，小氣的人搞出來(lái)的東西就是一副小家子氣，不負責任的人搞出來(lái)的機器就跟那人的德行一樣的不負責任。能有自己的設計理念，設計風(fēng)格，就是不一樣，這樣搗騰出來(lái)的東西就有了獨特的靈魂。行家一看就知道，這是用心的杰作。

　　在抄襲的時(shí)候積累了經(jīng)驗就要抱著(zhù)否定的態(tài)度學(xué)習。查閱資料，多看些經(jīng)典的設計案例，和設計的禁忌，與自己接觸過(guò)的一些東西進(jìn)行對比，就有了大的提高。就可以在現有的機器上動(dòng)手術(shù)。如：提高機器的附加值，完善更多的功能，讓整機具備更高的可靠度。

　　從而迎合高端的客戶(hù);或者進(jìn)行結構精簡(jiǎn)，保留一些常用功能，降低成本，滿(mǎn)足些買(mǎi)不起那么也用不上多功能的客戶(hù)的需求。做到這樣就可以稱(chēng)的上做機械設計開(kāi)始入門(mén)了。能不能成為世界級的發(fā)明家這個(gè)事情很難說(shuō)的，呵呵。但是憑自己多年經(jīng)歷見(jiàn)識，將一些結構進(jìn)行組合，變異，嫁接，創(chuàng )造一些新的東西是不難的。與其用一生的時(shí)間去研究永動(dòng)機之類(lèi)的高深課題，或者搞一些莫名其妙不能創(chuàng )造任何價(jià)值的所謂專(zhuān)利，不如用自己有限的生命去做些能在這個(gè)美麗的星球上留下點(diǎn)印記的事情。到時(shí)候老得快死了，臨終的時(shí)候還會(huì )想到，活了這么多年，搗騰了那么多機器在地球上跑，足以含笑九泉。

　　一個(gè)真正談的能稱(chēng)之為 機械設計工程師， 需要十年甚至十年以上的磨礪。還要有相當的天分以及勤奮和能造就人的環(huán)境。 天才等于99%的勤奮+1%的努力其實(shí)說(shuō)的并不是只要下苦工就會(huì )有成就。這句話(huà)說(shuō)的是若一個(gè)人對某個(gè)職業(yè)沒(méi)有那1%天分，再勤奮也是沒(méi)有用的。勤奮是一個(gè)發(fā)掘自己天分的一個(gè)途徑，是有所成就的必須條件之一，而不是全部。絕對不是。

　　好了，這篇機械設計師個(gè)人年終總結的精彩內容就給大家介紹到這里了。

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