節日自駕游的注意事項有哪些
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車(chē)逐漸“飛入尋常百姓家”，自駕游也就成了車(chē)友們的熱門(mén)話(huà)題，越來(lái)越多人喜歡在休假的時(shí)候駕著(zhù)愛(ài)車(chē)馳騁在路上，享受一路的無(wú)限風(fēng)光�？墒巧下非斑�應該考慮到的是，沿路也許會(huì )遇上各種特殊的路況，如何應付特殊路況是一個(gè)很重要的問(wèn)題。你做好準備了嗎？本次的神州租車(chē)分享匯里，神州租車(chē)工作人員將告訴你一些在特殊路段上行駛所應該注意的事項，請為你的自駕游做好準備。
大雨路段
下大雨時(shí)，能見(jiàn)度低，視線(xiàn)模糊，這是容易察覺(jué)的危險狀況，駕駛員會(huì )自動(dòng)降低行車(chē)速度。但另有不易察覺(jué)的危險狀況———例如路面積水造成車(chē)輛打滑失控。所以首先，雨天千萬(wàn)不要開(kāi)快車(chē)，更不要猛拐彎。其次，要打開(kāi)前后霧燈。雨大時(shí)即使在白天也要開(kāi)燈，最好打開(kāi)前、后霧燈，并將雨刷調到最快。第三，不要加速超車(chē)。保持車(chē)距與控制車(chē)速是雨天行車(chē)的基本要求。雨中行車(chē)，要隨時(shí)注意前車(chē)的行駛速度和方向，絕不可因前車(chē)速度慢而加速超車(chē)。尤其是在高速公路上，由于各車(chē)道的車(chē)速相對較快，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線(xiàn)超車(chē)時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易造成車(chē)輪打滑，極易造成與其他車(chē)輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車(chē)輛側翻等意外事故。第四，一旦失控先要鎮定。車(chē)輛在雨天行駛，越過(guò)溝坎和下坡時(shí)特別容易失控。一旦感覺(jué)失控，要先保持鎮定。先別踩剎車(chē)，也別亂打方向而應及時(shí)收油，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上控制方向。
如果必須要涉水過(guò)車(chē)，必須仔細查看水的深度、流速和水底性質(zhì)，以及進(jìn)、出水域的寬窄和道路情況，由此來(lái)判斷是否能安全地通過(guò)。在確認自己所駕汽車(chē)的結構能夠通過(guò)時(shí)，一般應選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實(shí)的路段。首先，要保證發(fā)動(dòng)機運轉正常，轉向和制動(dòng)機構靈敏，掛低速擋平穩開(kāi)進(jìn)水中，避免大轟油門(mén)或猛沖，以防止水花濺入發(fā)動(dòng)機而熄火；行車(chē)中要穩住油門(mén)，一氣兒通過(guò)水面，盡量避免中途換擋或急轉彎，遇水底有泥沙時(shí)，更要注意做到這一點(diǎn)，到?jīng)]有水的路段后，要空踩幾腳剎車(chē)，以免剎車(chē)失靈發(fā)生追尾事故；如水底有流沙、車(chē)輪打滑空轉時(shí)，要馬上停車(chē)，不可勉強通過(guò)，更不能半聯(lián)動(dòng)地猛踩油門(mén)踏板。要在發(fā)動(dòng)機不熄火的情況下，組織人將車(chē)推出去，避免越陷越深。行駛中要盡量注視遠處固定目標，雙手握住方向盤(pán)向前直行，切不可注視水流或浪花，以免晃亂視線(xiàn)產(chǎn)生錯覺(jué)，使車(chē)輛偏離正常路線(xiàn)而發(fā)生意外。多車(chē)涉水時(shí)，絕不能同時(shí)下水，要等前車(chē)到達對岸后，后車(chē)再下水，以防止前車(chē)因故障停車(chē)，迫使后車(chē)也停在水中而進(jìn)退兩難。通過(guò)經(jīng)水流沖擊后情況不明的漫水路面或橋面時(shí)，要先查明是否形成塌陷、缺口，否則極易造成翻車(chē)。如果你的自駕游選擇了山區路段，那么行駛在山區路段就必須時(shí)刻警醒自己要集中注意力了，因為你將面臨連續的彎路考驗。在轉彎時(shí)會(huì )產(chǎn)生離心作用，上坡時(shí)車(chē)速較慢，離心作用較弱，同時(shí)車(chē)身重心后移，令轉向不足的程度減小，車(chē)頭方向會(huì )比較好控制；下坡時(shí)，情況正好相反，由于車(chē)速快，離心作用強，車(chē)身重心前移，轉向不足的程度增加。在這種情況下，汽車(chē)如果不能在入彎前有效減速，甩出車(chē)道的可能性便較大。過(guò)彎的路線(xiàn)選擇很重要，一般選擇外-內-外的過(guò)彎路線(xiàn)。過(guò)上坡彎路時(shí)，一般采用稍松油門(mén)，或將變速箱掛入低檔，以保證加速時(shí)的牽引力。
正確控制轉向盤(pán)（方向盤(pán)）也是非常重要的。要盡量避免反手打轉向盤(pán)或雙手交叉的動(dòng)作，因為這樣不利于修正行車(chē)路線(xiàn)。正確的動(dòng)作是，在轉彎時(shí)以一手拉、一手推的交替方式操作轉向盤(pán)。
汽車(chē)下坡時(shí)，由于前面所述的原因，轉向不足的情況比較明顯。因此在下坡彎路上要做到充分減速，一是頻繁踩制動(dòng)踏板，二是將檔位置于2檔或3檔，最好是兩種方式同時(shí)采用，充分利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)降低車(chē)速。下坡轉彎時(shí)，前輪與路面間的附著(zhù)力的大小非常關(guān)鍵。因此，除了不宜猛踩剎車(chē)之外，還應避免突然打轉向盤(pán)這類(lèi)危險動(dòng)作。
在山路上行車(chē)，若遇到前車(chē)較慢，不要輕易超車(chē)。還有一點(diǎn)不可忽視，就是你后方可能有速度更快的車(chē)打算超過(guò)你。這時(shí)候最好先估計一下前、后車(chē)輛和自身車(chē)輛之間的互動(dòng)關(guān)系，并打轉向燈示意前、后車(chē)輛，超車(chē)后及時(shí)回到正常行駛路線(xiàn)。高速公路上，每輛車(chē)都以非�？斓腵速度在行駛，這時(shí)候留給駕駛員的反應時(shí)間更短，要求駕駛員反應的速度也要比平常更快，所以注意力一定要非常集中，以防備突發(fā)狀況的出現。并且需要注意更多的小細節問(wèn)題：從匝道上路進(jìn)入主線(xiàn)車(chē)道時(shí)，當入口有加速車(chē)道時(shí)，應通過(guò)加速車(chē)道，將車(chē)速提高到一定的速度。合流時(shí)，應不妨礙在主線(xiàn)車(chē)道行駛的車(chē)輛；嚴格區分車(chē)道的職能，分車(chē)道行駛，一般情況下走主行車(chē)道，只有超車(chē)時(shí)，才使用超車(chē)道，保證車(chē)流暢通；行車(chē)時(shí)隨時(shí)注意路邊和道路上空的標志標線(xiàn)，并適當靠右行駛，但不能輾壓右側車(chē)道分道線(xiàn)，以利于后車(chē)超車(chē)時(shí)有足夠的側向距離；嚴格遵守速度限制規定，超速行駛易釀成事故。車(chē)速太低也會(huì )妨礙其他車(chē)輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車(chē)，車(chē)速應相應降低；應保持縱向車(chē)間距離。一般情況下，在路面干燥、制動(dòng)良好的情況下，車(chē)間距離(m)不小于車(chē)速(km／h)的數值。如車(chē)速80km／h時(shí)，車(chē)距應不小于80m，時(shí)速100km／h時(shí)不小于100m。隨時(shí)注意路旁車(chē)間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時(shí)車(chē)間距離應增加一倍以上；不準在主線(xiàn)車(chē)道上倒車(chē)、掉頭、橫穿，不準超過(guò)中央分隔帶；不要妨礙執行任務(wù)的消防、急救、公安、搶險等車(chē)輛的通行；超車(chē)時(shí)，估計好距離和雙方車(chē)速，情況正常時(shí)，應鳴號、開(kāi)左轉向燈，從超車(chē)道超越前車(chē)，不準從右側超車(chē)；高速行駛要始終握穩轉向盤(pán)，改變車(chē)道或超車(chē)時(shí)，轉向角度不要太大，防止車(chē)速過(guò)快車(chē)輛飄移。需要制動(dòng)時(shí)，分幾次制動(dòng)為好，不要一腳踩死，防止車(chē)輛跑偏；進(jìn)出隧道光線(xiàn)發(fā)生變化，會(huì )影響視力，要適當降低車(chē)速，以適應光線(xiàn)的明暗變化；駛出高速公路時(shí)，注意路口預告牌，將車(chē)從主車(chē)道分流出來(lái)進(jìn)入減速車(chē)道減速，經(jīng)匝道進(jìn)入一般公路。
神州租車(chē)作為中國最大的汽車(chē)租賃公司，車(chē)隊規模已近5萬(wàn)臺，在車(chē)輛駕駛、維修及保養方面，神州租車(chē)工作人員有著(zhù)豐富的經(jīng)驗。本次的神州租車(chē)分享匯，神州租車(chē)工作人員將從理論分析到實(shí)際現象幫助車(chē)友們解決日常駕駛問(wèn)題，給車(chē)友們一些非常實(shí)用的建議和指導。
誤區一：轎車(chē)二檔起步
轎車(chē)變速器設計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會(huì )增加發(fā)動(dòng)機的負荷，而且會(huì )導致離合器早期磨損，所以手動(dòng)擋轎車(chē)無(wú)論排量多少，都應一檔起步。
誤區二：加檔超車(chē)
部分駕車(chē)者普遍認為高檔位速度較快，所以在超車(chē)途中升上一檔。事實(shí)上車(chē)輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高檔位扭力較小，油門(mén)反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車(chē)應該減慢一檔，自動(dòng)擋只須將油門(mén)踩到底，變速器便會(huì )降低一檔，以提供足夠的扭力。
誤區三：轉彎同時(shí)剎車(chē)
轉彎時(shí)汽車(chē)重心移向外側，此時(shí)剎車(chē)會(huì )加重側傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險。正確做法應在進(jìn)入彎道前減低車(chē)速換入低擋，入彎后，緩慢加油，車(chē)身才能保持平穩姿態(tài)。
誤區四：反手打方向盤(pán)
老款汽車(chē)方向盤(pán)較重，反手打方向盤(pán)比較省力，而新款汽車(chē)這樣操作比較危險，反手打方向時(shí)，若車(chē)輪軋到障礙物會(huì )突然反跳，手腕會(huì )受到嚴重傷害，所以要養成良好的習慣（一般左手放9或10點(diǎn)位置，右手對應放3點(diǎn)或2點(diǎn)位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動(dòng)方向盤(pán)），不要交叉手，反手打方向盤(pán)。
誤區五：先踩離合器后剎車(chē)
有人認為剎車(chē)前應切斷動(dòng)力，剎車(chē)會(huì )更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動(dòng)機轉速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車(chē)距離反而變長(cháng)。正確的操作，應先踩下剎車(chē)，當車(chē)速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器。
誤區六：下坡空檔滑行
有些車(chē)主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個(gè)長(cháng)距離坡位這樣做的話(huà)，剎車(chē)系統會(huì )因過(guò)熱而突然失靈，導致事故發(fā)生。正確的做法是根據實(shí)際車(chē)速掛上合適的檔位，讓發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē)，這樣既安全又延長(cháng)剎車(chē)片的壽命。
誤區七：放空檔可以省油
化油器車(chē)放空檔的確可以省油，但是電噴車(chē)則不一定省油，因為有些車(chē)在加速中松開(kāi)油門(mén)，噴油系統停止供油，當發(fā)動(dòng)機轉速降至2000轉時(shí)恢復供油，所以電噴車(chē)高速帶檔滑行時(shí)會(huì )省油，放空檔反而費油。
誤區八：磨合期車(chē)速越慢越好
磨合期是要一段時(shí)間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現較好的潤滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發(fā)動(dòng)機轉速而不是車(chē)速，汽油發(fā)動(dòng)機轉速在2000-3000轉之間，柴油發(fā)動(dòng)機在1000-2000轉之間。
誤區九：高檔位小油門(mén)比較省油
這種做法發(fā)動(dòng)機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，低轉扭力不足，加速無(wú)力，反而耗油會(huì )有增高的可能，最佳的節油而又保護發(fā)動(dòng)機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作，這樣可能會(huì )得到最大的動(dòng)力和最好的節油效果。
誤區十：汽車(chē)啟動(dòng)預熱10分鐘
汽車(chē)啟動(dòng)前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長(cháng)使用壽命。但預熱時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議5-8秒。時(shí)間過(guò)長(cháng)，只會(huì )造成油耗和發(fā)動(dòng)機磨損大。
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