天津市現代物流發(fā)展綱要

伴隨著(zhù)經(jīng)濟全球化進(jìn)程的加快、現代信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的日益完善和世界經(jīng)濟的持續發(fā)展，現代物流業(yè)已在全球范圍內迅速成長(cháng)為一個(gè)充滿(mǎn)生機、活力并具有極高價(jià)值潛力的新興產(chǎn)業(yè)。作為我國北方重要的港口城市，發(fā)展現代物流是實(shí)現天津市跨越式發(fā)展以及進(jìn)一步確立環(huán)渤海地區的經(jīng)濟中心、現代化港口城市和我國北方重要的經(jīng)濟中心的重要地位的有效途徑，是天津市產(chǎn)業(yè)結構調整的一場(chǎng)革命，是發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的重要切入點(diǎn)。 　　鑒于天津市發(fā)展現代物流的重要性和迫切性，2000年4月28日天津市成立了以副市長(cháng)王述祖為組長(cháng)的《天津市現代物流發(fā)展綱要》研究領(lǐng)導小組，南開(kāi)大學(xué)、市交委、市外經(jīng)貿委、市計委、市商委等四十多個(gè)部門(mén)參加了本課題的研究。經(jīng)過(guò)近一年的廣泛調研和深入研究，于2001年3月完成了《天津市現代物流發(fā)展綱要》研究。 　　一、 天津市發(fā)展現代物流的重要意義 　　發(fā)展現代物流對天津經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。發(fā)展現代物流不僅對增強我市的吸引力和輻射力有明顯推動(dòng)作用，而且可以明顯提高我市宏觀(guān)經(jīng)濟運行質(zhì)量，有效改善我市投資環(huán)境，有利于我市產(chǎn)業(yè)結構調整和優(yōu)化。 　　發(fā)展現代物流可以促進(jìn)我市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。發(fā)展現代物流不僅可以有效地促進(jìn)我市信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于培育有國際競爭力的物流產(chǎn)業(yè)群，同時(shí)還可以為我市農業(yè)、工業(yè)、商業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造有利的外部環(huán)境。 　　發(fā)展現代物流可以提高我市企業(yè)的經(jīng)濟效益。對于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)引進(jìn)物流管理技術(shù)，引導企業(yè)剝離傳統體制下的自營(yíng)物流功能，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化的物流服務(wù)，降低物流成本，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的核心競爭力。對于傳統的運輸、倉儲等服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)引進(jìn)物流管理技術(shù)，實(shí)現企業(yè)全面升級，進(jìn)而發(fā)展成現代化的物流企業(yè)，從而提高企業(yè)的生存能力和競爭優(yōu)勢。 　　二、 天津市現代物流發(fā)展現狀及需求分析 　　天津早在80年代開(kāi)始就進(jìn)行了物流基礎設施的建設和物流技術(shù)的引進(jìn)工作，經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，天津市在物流基礎設施建設和物流信息基礎設施建設等方面取得顯著(zhù)成就，建立了國際物流與國內物流服務(wù)體系，一些企業(yè)也開(kāi)始應用現代物流技術(shù)。但在發(fā)展現代物流的過(guò)程中，仍然存在一些問(wèn)題，如：一些部門(mén)和企業(yè)對發(fā)展現代物流的重要意義仍缺乏認識，物流基礎設施和設備上不能充分滿(mǎn)足現代物流的需求，物流服務(wù)與國際先進(jìn)水平相比仍有較大差距，物流的管理體制尚不完善，工商企業(yè)的物流管理水平普遍較低，相關(guān)法制體系不健全，物流管理和技術(shù)人才缺乏。 　　據預測，未來(lái)十年，天津市的貨運量將持續增加，但增長(cháng)速度呈下降趨勢。1999年我市的宏觀(guān)物流成本為326.9億元，占我市GDP的22.5%，物流行業(yè)的增加值為135億元，占我市GDP的9.3%。預計到2005年，我市物流行業(yè)的增加值將會(huì )達到307億元，占GDP的12%，比1999年增加近3個(gè)百分點(diǎn)；宏觀(guān)物流成本達到526億元，占GDP的20.5%，比1999年降低2個(gè)百分點(diǎn)�？傊�，在有利的宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境支持下和微觀(guān)企業(yè)改制的推動(dòng)下，預計在本世紀初，天津的物流量將會(huì )呈現加速增長(cháng)的態(tài)勢。 　　天津市發(fā)展現代物流既有優(yōu)勢，也有劣勢，既有機遇，也有挑戰。天津市將正視在物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中出現的問(wèn)題和未來(lái)可能面臨的挑戰，深入研究解決方法，充分利用自身的優(yōu)勢，抓住國際、國內經(jīng)濟發(fā)展為天津物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)的機遇，把我市建設成為中國重要的國際物流中心城市。 　　三、 天津市現代物流發(fā)展的戰略構想 　�。ㄒ唬┨旖蚴鞋F代物流發(fā)展戰略的指導思想 　　以落實(shí)天津定位、提高天津競爭力和影響力為戰略目標，以市場(chǎng)為導向、企業(yè)為主體、政策為引導，高起點(diǎn)地構建開(kāi)放式的天津現代物流體系；不斷完善物流市場(chǎng)發(fā)展軟硬件環(huán)境，積極引進(jìn)國際先進(jìn)物流管理技術(shù)和資金，盡快培育天津物流服務(wù)品牌和有國際競爭力的物流產(chǎn)業(yè)群；促進(jìn)我市物流體系向規范化、規�；�、網(wǎng)絡(luò )化方向發(fā)展，早日與國際慣例接軌。 　�。ǘ�）天津市現代物流發(fā)展戰略的原則 　　天津市現代物流發(fā)展戰略遵循五項原則，即：有利于落實(shí)天津定位，提高天津競爭力和影響力的原則；有利于加強區域協(xié)作，建立開(kāi)放式現代物流體系的原則；有利于充分利用現有條件和資源，系統規劃和發(fā)展的原則；有利于與國際慣例接軌，高起點(diǎn)建設現代物流體系的原則；全方位協(xié)調發(fā)展，共同推進(jìn)建立高效的物流組織體系的原則。 　�。ㄈ�）天津市現代物流發(fā)展戰略目標 　　天津市現代物流發(fā)展的總體戰略目標是：以落實(shí)天津城市功能定位、提高天津經(jīng)濟的競爭力和影響力為戰略目標，依托天津交通和區位優(yōu)勢，合理構建天津現代物流體系，大力引進(jìn)和采用先進(jìn)的物流組織、物流技術(shù)和物流管理經(jīng)驗，培育發(fā)展有強大競爭力的物流產(chǎn)業(yè)群，把天津建設成為我國和東北亞地區重要的國際性物流中心城市。 　　圍繞總體戰略目標，軟硬件建設、物流體系分行業(yè)建設和物流體系空間布局三個(gè)層面的具體發(fā)展目標是： 　　軟硬件發(fā)展目標：高起點(diǎn)、高標準建設物流基礎設施和物流信息系統，盡快制定物流產(chǎn)業(yè)政策，加強物流人才教育與培訓，為我市發(fā)展現代物流創(chuàng )造良好的軟硬件環(huán)境。 　　行業(yè)發(fā)展目標：在工業(yè)、商業(yè)、農業(yè)等各個(gè)行業(yè)推廣、普及現代物流理念和管理技術(shù)，對行業(yè)內部物流系統優(yōu)化整合，并加快物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展。 　　空間布局發(fā)展目標：從天津市整體角度出發(fā)，按國際、國內及市內物流的不同特性，合理構建物流園區、物流中心及配送中心，形成完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。 　�。ㄋ模┨旖蚴鞋F代物流體系建設的戰略構想 　　為了實(shí)現天津市發(fā)展現代物流的戰略目標以及各個(gè)具體目標，天津市現代物流體系按物流體系的軟硬件建設、物流體系的空間分布和物流體系的分行業(yè)建設三個(gè)層面進(jìn)行構筑（見(jiàn)附圖）。 　�。ㄎ澹┨旖蚴邪l(fā)展現代物流的戰略步驟和實(shí)施策略 　　為了實(shí)現現代物流發(fā)展目標，系統建設的階段性戰略是：三年內形成天津現代物流體系雛形，并達到國內領(lǐng)先水平；五年內建成較為完善的現代物流體系并具有一定的國際競爭力；十年內使天津現代物流體系從基礎設施到管理體系均與國際接軌，力爭成為我國和東北亞地區重要的國際性物流中心城市。 　　三年內發(fā)展現代物流的具體實(shí)施策略是：建立機構、統籌規劃、政策引導、典型帶動(dòng)和重點(diǎn)推進(jìn)。 　　四、 構建天津市現代物流體系的規劃發(fā)展思路 　�。ㄒ唬┸浻布�建設的規劃發(fā)展思路 　　1、物流基礎設施規劃發(fā)展思路 　　高起點(diǎn)、跨躍式地建設物流基礎設施，完善綜合運輸體系，確立天津港的北方主樞紐港地位；實(shí)現京津航空一體化，使天津機場(chǎng)成為我國北方航空貨運中心乃至東北亞航空儲運、分揀分撥中心；天津公路建成公路主樞紐；天津鐵路樞紐形成環(huán)形樞紐。初步建成海陸空綜合發(fā)展的北方重要交通樞紐。 　　2、物流信息系統規劃發(fā)展思路 　　以天津市現有的公共信息基礎設施為通路，以本市新建成的電子商務(wù)服務(wù)平臺為支撐，按照物流市場(chǎng)運行的要求，改變原有物流信息系統的封閉、單向、單通道的特征，建立具有開(kāi)放、雙向、多通道特征的，能夠支持天津市物流體系高效運作的、分層次的天津市物流信息應用系統，增強物流企業(yè)服務(wù)國內外市場(chǎng)的能力。 　　3、物流人才教育培訓規劃思路 　　實(shí)施人才開(kāi)發(fā)戰略，建設我市現代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系，滿(mǎn)足對物流人才多樣化的需求。人才基地、行業(yè)協(xié)會(huì )和企業(yè)相結合，大力發(fā)展職業(yè)培訓。同時(shí)，要加強物流領(lǐng)域的國際合作，鼓勵人才交流，為物流人才創(chuàng )造良好的發(fā)展環(huán)境，形成拴心留人的載體。 　�。ǘ�）主要行業(yè)發(fā)展現代物流的規劃思路 　　1、工商系統導入現代物流的思路 　　以市場(chǎng)為導向，以改革為動(dòng)力，以降低物流成本和提高競爭力為目標，充分發(fā)揮現代物流在工商領(lǐng)域的作用，優(yōu)化企業(yè)供應鏈，全面提升工商企業(yè)的物流管理水平，提高企業(yè)的國內和國際市場(chǎng)競爭力；同時(shí)，以輻射擴展、功能提升、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)為主要戰略措施，強化市場(chǎng)體系、倉儲設施、配送中心的建設，培育壯大電子商務(wù)、連鎖超市、高新技術(shù)等新的商業(yè)增長(cháng)點(diǎn)，以實(shí)現把天津建設成為我國北方最具活力和競爭力的商貿中心的目標。一年內搞好物流管理創(chuàng )新試點(diǎn)（大企業(yè)和集團核心企業(yè)）的工作，三年內大多數企業(yè)實(shí)現物流管理創(chuàng )新。并用三年時(shí)間在各大集團核心層企業(yè)中建立專(zhuān)業(yè)化的配送中心，結合全市工業(yè)的調整，在3?5年內建立起相應的社會(huì )化的工業(yè)、商業(yè)配送體系。 　　2、農業(yè)系統發(fā)展現代物流的思路 　　全面建立以生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)社會(huì )化、經(jīng)營(yíng)主體多元化、產(chǎn)加銷(xiāo)配送一體化為標志的農業(yè)市場(chǎng)體系，基本形成大市場(chǎng)、大流通、大貿易網(wǎng)絡(luò )，使天津市基本成為全國農副產(chǎn)品的展示、集散、交易、出口中心之一。大力推廣農業(yè)物流管理技術(shù)，推廣農產(chǎn)品保鮮與配送技術(shù)，增加農業(yè)生產(chǎn)附加值，增強農產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力。結合菜籃子工程，依托薊縣全國首家縣域綠色食品示范區，通過(guò)典型帶動(dòng)，大力發(fā)展綠色食品配送。建設一批現代化的農業(yè)物流中心和龍頭企業(yè)，加強農產(chǎn)品配送隊伍的建設，建設綠色通道，發(fā)展鮮活農產(chǎn)品的公路保鮮貨運業(yè)。 　　3、運輸倉儲業(yè)融入現代物流的思路 　　以現代物流思想為指導，以天津綜合運輸體系為依托，高標準地建設一批專(zhuān)業(yè)化的、綜合性的物流中心和配送中心，培育一批有競爭力的全國性名牌物流企業(yè)，全面提高物流服務(wù)水平。三年內，全面提高運輸倉儲業(yè)的管理水平和技術(shù)裝備，建設物流網(wǎng)絡(luò )和信息網(wǎng)絡(luò )，并扶持一批運輸倉儲企業(yè)發(fā)展成為先進(jìn)的物流企業(yè)，使天津運輸倉儲業(yè)具有面向國內外市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)能力。五年內，完善物流網(wǎng)絡(luò )系統和物流信息系統，推進(jìn)企業(yè)的規范化、標準化和國際化運作，形成物流服務(wù)的知名品牌，使天津的物流服務(wù)達到國內領(lǐng)先水平。十年內，天津物流服務(wù)與國際全面接軌，達到同期國際水平。 　　4、外貿系統發(fā)展國際物流的思路 　　建立由外貿運輸子系統、外貿商品儲存子系統、進(jìn)出口商品裝卸與搬運子系統、進(jìn)出口商品流通加工與檢驗子系統、商品包裝子系統構成的國際物流系統和外貿國際物流中心。建立汽車(chē)、電子等專(zhuān)項產(chǎn)品的分撥中心以及服務(wù)于專(zhuān)項產(chǎn)品生產(chǎn)的進(jìn)口原材料配送中心，滿(mǎn)足各跨國企業(yè)對物流服務(wù)的需求。建立進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售展示服務(wù)中心，并提供相應的物流服務(wù)。利用天津港保稅區發(fā)展轉口貿易，建立轉口貿易物流中心，利用保稅區的政策條件建立保稅條件下的來(lái)料加工、出口加工國際物流中心。建立進(jìn)口物資分撥中心，推動(dòng)進(jìn)口加工企業(yè)的零庫存管理。 　�。ㄈ�）按空間布局發(fā)展現代物流的重點(diǎn)規劃思路 　　1、國際物流發(fā)展思路 　　國際物流主要依托天津港、天津機場(chǎng)、天津保稅區、天津經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，建立相應的物流園區，充分利用它們的功能條件、發(fā)展基礎以及現有的政策環(huán)境，主要發(fā)展面向本市國際性企業(yè)的國際物流服務(wù)以及面向“三北”腹地的外貿物流服務(wù)。 　　將天津港建成“南散北集”格局的海港國際物流園區。將天津港散貨物流中心建設成為西北、華北、京津地區能源輸入、輸出的分配中心、加工中心和交易中心；將天津港集裝箱物流中心建設成為具有一定規模，與全國鐵路和高速公路網(wǎng)絡(luò )方便連接的集裝箱物流中心。 　　將天津濱海國際機場(chǎng)建設成為空轉空、空轉地的國際性綜合物流中心和航空快遞物流中心。建成后的天津空港國際物流中心，具有保稅倉儲、加工增值、分撥配送、展覽展銷(xiāo)、配套服務(wù)和管理辦公等國際性綜合物流功能，可方便快捷地實(shí)現航空貨物的進(jìn)出口和轉口。 　　充分發(fā)揮港口和保稅區各自的功能和優(yōu)勢，通過(guò)全面合作、協(xié)調發(fā)展，努力建設海鐵、海陸、�？斩嗍铰�(lián)運體系，建設物流通道和信息高速公路，把天津港建成設施先進(jìn)、管理科學(xué)、功能齊全、效益領(lǐng)先的現代化、多功能的國際貿易主樞紐港，把保稅區建成國際貿易交易中心和國際物流分撥中心，成為北方最大的國際貿易窗口和國際物流大進(jìn)大出的綠色通道。通過(guò)港區聯(lián)動(dòng)，形成港區一體化的國際物流運作區。 　　開(kāi)發(fā)區要針對自身的區域經(jīng)濟特色，在提高開(kāi)發(fā)區企業(yè)物流管理水平、推進(jìn)開(kāi)發(fā)區物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的前提下，創(chuàng )建國際仿真物流環(huán)境，大力發(fā)展為跨國企業(yè)服務(wù)的高水準、高質(zhì)量、與跨國企業(yè)生產(chǎn)相配套的外向型物流服務(wù)，實(shí)現跨國企業(yè)供應鏈的整體優(yōu)化，使開(kāi)發(fā)區成為天津市“現代工業(yè)物流發(fā)展示范區”。 　　2、國內物流規劃發(fā)展思路 　　國內物流主要依托海河多功能區、城郊結合部和京津高速公路區，以其所處的地理條件與經(jīng)濟條件相結合，相應地建立不同特點(diǎn)、不同服務(wù)對象的物流中心，作為聯(lián)接國際物流與國內物流和區域物流的轉換結點(diǎn)。建立服務(wù)于濱海新區、新興產(chǎn)業(yè)及新進(jìn)入企業(yè)的國內物流服務(wù)中心，依托京津高速公路地段，著(zhù)重發(fā)展天津??北京經(jīng)濟往來(lái)的物流服務(wù)中心，以及服務(wù)于北京企事業(yè)單位和居民的生產(chǎn)、生活物流中心；結合公路、鐵路樞紐建設貨運物流網(wǎng)絡(luò )。 　　3、城市物流發(fā)展思路 　　在全國率先建立以城市配送中心為基礎、與區域物流相銜接的小型車(chē)城市物流配送體系，建立電子商務(wù)配送中心、城市生活物流配送中心、綜合性和專(zhuān)業(yè)性配送中心，完善城市配送功能，提高城市物流配送的服務(wù)水平。 　　五、促進(jìn)天津市現代物流發(fā)展的政策 　�。ㄒ唬� 完善相關(guān)的法規體系 　　現代物流業(yè)的相關(guān)法規包括市場(chǎng)準入規則、市場(chǎng)行為準則、服務(wù)質(zhì)量規制和物流標準等。將物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)和物流咨詢(xún)企業(yè)編入工商注冊目錄，制訂現代物流企業(yè)的準入規則,原則上不再批準設立單一從事倉儲或運輸業(yè)務(wù)的物流功能單一的企業(yè)。制訂物流法規以規范物流市場(chǎng)行為，統一市場(chǎng)標準，建立物流服務(wù)的質(zhì)量標準及行業(yè)規范，另外政府應盡快啟動(dòng)物流標準化工作，從物流技術(shù)、物流服務(wù)和物流管理等方面進(jìn)行標準化建設。 　�。ǘ�） 加快物流基礎設施建設 　　鼓勵國內不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與我市物流園區和物流中心的建設，對公益性物流基礎設施的建設，在土地、資金、稅收等方面提供優(yōu)惠政策，在物流基礎設施的建設上，除政府直接投資外，還可采用多種融資方式進(jìn)行建設。 　�。ㄈ�） 培養并引進(jìn)現代物流人才 　　建立健全物流教育體系，加強物流人才培養和物流從業(yè)人員的培訓；設立專(zhuān)項基金，對現代物流的教學(xué)和科研人員、中高級物流管理和技術(shù)人員的出國培訓、進(jìn)修或聘請國外及我國香港、臺灣地區的物流專(zhuān)家、留學(xué)人員來(lái)我市講學(xué)和工作給予資助。 　�。ㄋ模� 加快物流科技進(jìn)步 　　設立現代物流專(zhuān)項科研基金、現代物流研究機構、中外合作的現代物流合作機構，推動(dòng)我市現代物流的研究與實(shí)踐；對某些項目可以按照高新技術(shù)的優(yōu)惠政策執行；對物流中心、現代倉儲、配送、物流信息系統等建設，可列入科技、技改項目管理，在投融資方面給予支持；通過(guò)特別折舊方法，對物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)設備實(shí)行加速折舊；吸收外資，促進(jìn)物流技術(shù)與物流裝備的發(fā)展，并為物流產(chǎn)業(yè)向外向型發(fā)展提供有力的金融支持。 　�。ㄎ澹� 促進(jìn)提高信息化水平 　　工業(yè)、商業(yè)、運輸、倉儲特別是物流企業(yè)要積極利用EDI、互聯(lián)網(wǎng)、GPS等技術(shù)，實(shí)現資源共享，對物流各環(huán)節進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理；盡快著(zhù)手物流信息平臺的建設和抓好幾個(gè)物流信息系統示范工程建設；在物流信息系統建設中，要做到系統建設和人才建設并舉。 　�。�六） 擴大開(kāi)放，招商引資 　　應允許并鼓勵外商以合資、合作、獨資等方式投資建設、經(jīng)營(yíng)物流設施項目，也可以購置已建成的此類(lèi)項目的經(jīng)營(yíng)權，并可依照有關(guān)規定投資與物流基礎設施相關(guān)的物流服務(wù)業(yè)；對外商在天津市投資建設的物流基礎設施項目，在稅收方面給予一定的優(yōu)惠；鼓勵外資在天津興辦物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)和物流咨詢(xún)企業(yè)。 　�。ㄆ撸� 消除瓶頸環(huán)節，完善市場(chǎng)環(huán)境 　　市政府應積極與海關(guān)協(xié)調，結合“金關(guān)”工程，解決我市存在的通關(guān)問(wèn)題；我市應該建立并完善產(chǎn)權市場(chǎng)，促進(jìn)社會(huì )資源的合理流動(dòng)；現代物流推動(dòng)辦公室應協(xié)調各部門(mén)的工作，為物流企業(yè)提供“一站式、一條龍”服務(wù)；制定現代物流業(yè)的指標體系。 　�。ò耍� 扶植重點(diǎn)物流企業(yè) 　　依據對基礎設施投資和新興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策，在一定時(shí)期內對現代物流業(yè)的企業(yè)所得稅實(shí)行減免；要充分發(fā)揮銀行及保險在扶持現代物流企業(yè)發(fā)展中的杠桿調節作用；根據我市的具體情況，重點(diǎn)扶植幾種物流企業(yè)。 　�。ň牛� 有效引導國有大中型企業(yè)剝離自營(yíng)物流功能 　　對于新建企業(yè)，不提倡企業(yè)自建物流設施；對于原有物流功能但物流成本高、經(jīng)濟效益低下的企業(yè)，在不影響企業(yè)正常運營(yíng)的狀況下，可以將企業(yè)的車(chē)隊、倉庫等提供物流服務(wù)的國有資產(chǎn)進(jìn)行產(chǎn)權改造；對于目前尚不能剝離自營(yíng)物流功能的國有大中型企業(yè)，可以建立兩套指標評價(jià)體系，實(shí)現物流成本指標體系從企業(yè)效績(jì)評價(jià)指標體系中的剝離。

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