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“訂單荒”員工放大假 部分造船廠(chǎng)擱淺
浙江省一家民營(yíng)造船廠(chǎng)負責人向記者表示，公司很長(cháng)時(shí)間沒(méi)有接到訂單，周邊多數船廠(chǎng)大抵如此，只好給員工放假。
造船業(yè)蜂擁建廠(chǎng)的景象早已成為過(guò)去，留下的僅有一片凄涼。大浪淘沙，現今的造船業(yè)正面臨著(zhù)一次集體洗牌。
從浙江舟山市的恒富、藍天造船集團的倒閉，再到近期臺州的浙江金港船業(yè)宣告破產(chǎn)，業(yè)內人士分析，隨著(zhù)訂單荒的蔓延，將有更多的造船廠(chǎng)會(huì )因無(wú)單可接面臨倒閉的危機。
某不愿具名的浙江省一家民營(yíng)造船廠(chǎng)負責人向《證券日報》記者透露，“公司已經(jīng)很長(cháng)時(shí)間沒(méi)有接到訂單，周邊的船廠(chǎng)大部分也都接不到訂單，只有少數船廠(chǎng)有舊單可做。沒(méi)有訂單只得給員工放假”。他坦言，希望船廠(chǎng)能堅持到行業(yè)復蘇的時(shí)候。
船廠(chǎng)艱難度日
航運業(yè)的蕭條正在蔓延。近來(lái)，浙江、江蘇、福建等地區部分船廠(chǎng)紛紛倒閉，其中多數以中小型民營(yíng)船廠(chǎng)為主。
一位浙江民營(yíng)船廠(chǎng)負責人向《證券日報》記者抱怨道：“工廠(chǎng)從2012年成立后就一直接不到單，現在只能讓員工回家休假。”據他介紹，附近的小船廠(chǎng)也都是無(wú)單可接，個(gè)別的船廠(chǎng)則是在生產(chǎn)以前的訂單。
2006年與2012年是造船業(yè)的黃金時(shí)期，也是造船廠(chǎng)紛紛而起的發(fā)展時(shí)期，但是在2012年金融危機后，造船廠(chǎng)的日子越來(lái)越不好過(guò)，那些在2012年后成立的造船廠(chǎng)日子就更不好過(guò)了。“2012年正是成本較高的時(shí)期，這個(gè)時(shí)候成立造船廠(chǎng)投入成本較高。”有業(yè)內人士向記者說(shuō)道。
繁榮的背后往往是衰落的開(kāi)始，當眾多民資紛紛投資開(kāi)辦造船廠(chǎng)后，淘到的卻并不是“黃金”，相反，在遭遇了金融危機后造船廠(chǎng)的訂單便開(kāi)始逐漸下滑，那些剛剛新建還未來(lái)得及發(fā)展的船廠(chǎng)更是難以簽訂訂單，這導致多數船廠(chǎng)的經(jīng)營(yíng)越來(lái)越艱難。
日前，臺州最大規模的出口船舶企業(yè)浙江金港船業(yè)有限公司申請破產(chǎn)預示著(zhù)造船業(yè)倒閉潮的到來(lái)。臺州市經(jīng)信局相關(guān)負責人公開(kāi)表示，目前部分企業(yè)還有舊單在做，但沒(méi)有新訂單的情況如果持續，下半年面臨破產(chǎn)的企業(yè)可能還不止于傳聞中的倒閉比例。
造船業(yè)的復蘇至今仍無(wú)法可期，而那些“訂單荒”的船廠(chǎng)又會(huì )堅持到什么時(shí)候呢？
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