運費補貼申請報告范文
運費補貼申請報告范文一
隨著(zhù)20××年2月21日北京市油價(jià)的再次上調、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺及物價(jià)指數上漲，現執行的運費標準已略顯低，為了保證配送隊伍的健康穩定發(fā)展和良好的服務(wù)心態(tài)，對現有運費標準進(jìn)行調整已勢在必行，具體情況如下：
一、 油價(jià)上漲情況
以常用的93#汽油為例，北京市20××年2月21日已上漲到7.45元/升。分別比20××年同期（6.66元/升）及2009年同期（5.56元/升）上漲了12﹪和34﹪，而現有的運費標準基本維持在20××年水平未漲。
二、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺
《措施》中對配送最大的影響就是停車(chē)費收取較以前更高（尤其是五環(huán)以里），停車(chē)收費時(shí)間更短（最短為15分鐘開(kāi)始計費），現配送車(chē)輛正常情況下平均每單的.送（退）貨時(shí)間都在30分鐘以上（如上樓服務(wù)停車(chē)時(shí)間更長(cháng))，80%以上的小區都要收取標準不等的停車(chē)費，而現有運費標準未考慮停車(chē)費用。
三、物價(jià)上漲因素
隨著(zhù)北京市限購房政策的出臺及受通貨膨脹影響，現在較以前房租及生活費用更高。
四、基于以上因素的影響，欲申請對現有的運費標準進(jìn)行調整，具體調整方案擬如下：
1. 因北京市五環(huán)以里交通管制多，且經(jīng)常堵車(chē)，擬在原來(lái)運費基礎上上調20元；
2. 五環(huán)以外，擬在原來(lái)運費基礎上上調15元（北京市區域以外不做上調）；
3. 個(gè)別地區擬做差異化調整（如房山地區只上調10元、望京地區上調25元）；
4. 詳見(jiàn)后附《運費標準》。調整后預計20××年新增運費40.2萬(wàn)元左右（注：參照20×× 年全年配送車(chē)次為23000次）。
五、本次運費調整只是權宜之計，我們是不得已而為之，作為一種過(guò)渡手段，我們希望今年 通過(guò)主要運力車(chē)型結構性調整(比如:在內線(xiàn)不斷加大大面車(chē)型的自有車(chē)輛投入)來(lái)實(shí)現運費的有效控制。
以上申請請公司領(lǐng)導予以批復。
北京新城××物流公司
20××年1月15日
運費補貼申請報告范文二
臨夏州交通運輸局：
本公司申請調整汽車(chē)渡船運費，陳述如下：
本公司自20××年參與連花——向陽(yáng)碼頭渡船營(yíng)運已屆十余年，現管理經(jīng)營(yíng)“移民號、惠民號、紀元號”三艘渡船，承擔碼頭百分之八十五的渡運量。十余年來(lái)，機動(dòng)車(chē)輛迅速速翻番增加，據有關(guān)部門(mén)統計，臨夏地區機動(dòng)車(chē)數量十年三番，碼頭過(guò)渡車(chē)輛相應翻番，特別是小型汽車(chē)數量比增速更是驚人。
燃油價(jià)格不斷上漲，20××年，0號柴油每公升3元多，柴機油每公斤5元，20××年10月份0#柴油每公升7.8元（柴機油每公升20元，粗略計算，目前的燃油價(jià)是十年前的四倍。 機械用材、耗材、原配件等價(jià)格逐年增長(cháng)。
工人工資連續數年上漲，十年前，員工全勤月平均工資500元，目前上漲至3000元，可謂漲幅不小。
十余年來(lái)，大型客運車(chē)輛和載貨車(chē)輛計重收取渡運費，根據目前情況，定額較低，但小型客車(chē)目前每車(chē)仍收取20××年州物價(jià)局23號文件批復的收費標準，即：每車(chē)每次15元。小車(chē)數量比的增大，雙向車(chē)流行駛量不對等，空船行駛里程燃油、費用高、收費價(jià)廉，已經(jīng)造成高額虧損。
鑒于上述實(shí)情，本公司已多次向臨夏縣、永靖縣物價(jià)局、交通局、州地方海事局等有關(guān)部門(mén)書(shū)面報告反映，至今沒(méi)有調整。
目前本公司虧損巨大，面臨停航，再次向上級單位和有關(guān)領(lǐng)導呈遞報告，望即重視，以免渡船停運對我州北部交通運輸造成影響。
特此報告，請批復。
臨夏縣生源水運××有限責任公司
二o××年十一月十二日
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