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鐵路司機先進(jìn)事跡材料（通用12篇）
在學(xué)習、工作乃至生活中，大家一定都接觸過(guò)事跡吧，事跡可以很好地體現和宣揚特定的時(shí)代精神。想擬事跡卻不知道該請教誰(shuí)？以下是小編幫大家整理的鐵路司機先進(jìn)事跡材料，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路司機先進(jìn)事跡材料 1
戴同志自1990年參加工作以來(lái)，始終默默無(wú)聞地奔跑在集團公司運輸生產(chǎn)一線(xiàn)。他忠實(shí)履行黨員義務(wù)，理想信念堅定，嚴格以共產(chǎn)黨員的標準要求自己，在31年的乘務(wù)員崗位上，安全調車(chē)31年，杜絕種類(lèi)機故、路外傷亡事故幾十起，帶領(lǐng)所包機車(chē)組實(shí)現連續31個(gè)安全年，為全段的機車(chē)運用保養樹(shù)立了楷模。他本人也多次被評為安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人、段優(yōu)秀工會(huì )積極分子。這些榮譽(yù)的取得，是戴軍同志心系鐵路事業(yè)、以車(chē)為家、以苦為榮、無(wú)私奉獻，用實(shí)際行動(dòng)來(lái)實(shí)現自己的人生價(jià)值。
作為一名普通的機車(chē)乘務(wù)員、普通的火車(chē)司機，戴軍無(wú)論是在工作中，還是生活中，對自己要求都非常嚴格，時(shí)時(shí)刻刻用一種榜樣的示范作用影響和帶動(dòng)身邊的職工。
無(wú)論是夏日驕陽(yáng)似火，還是冬日寒風(fēng)凜冽，總有戴軍的身影在忙碌。在機車(chē)日常保養中，他精打細算，挖死角、細檢修，抓好機車(chē)給油，減少過(guò)早的磨耗，確保各部件良好潤滑。在擔當包乘司機工作的幾十年中，共發(fā)現處理機車(chē)臨時(shí)故障數百起，防止路外傷亡事故幾十起。作為一名普通的共產(chǎn)黨員，他沒(méi)有驚天動(dòng)地的.壯舉，只有默默無(wú)聞的奉獻。為提高機車(chē)的保養質(zhì)量和機車(chē)的節能減排目標，他與機車(chē)組人員共同探討，研究制度維護、保養措施，讓DF76069機車(chē)在節約材料、燃料的同時(shí)，始終處于良好狀態(tài)，在段開(kāi)展“節約能源管理”活動(dòng)中，他精打細算，嚴格控制機車(chē)用料，修舊利廢，從節約每一個(gè)螺絲、每一米電線(xiàn)、每一滴油入手，厲行節約，他的包乘組排在各包乘車(chē)節約之首，充分踐行了節支降耗做貢獻的宣言。
鐵路司機先進(jìn)事跡材料 2
楊xx，女，中鐵一局城軌公司蘇州地鐵6號線(xiàn)2標盾構隊隊長(cháng)兼司機。2017年5月參加工作后，她積極主動(dòng)地加入項目盾構隊，要求到隧道從事盾構機械操作。她性格要強，勤奮好學(xué)，工作認真，成績(jì)突出，成為城軌公司眾多九零后青年員工的杰出代表。楊xx作為中鐵一局目前唯一的一名女盾構司機，克服了工作時(shí)間長(cháng)、環(huán)境艱苦等困難，參與了蘇州地鐵3號線(xiàn)跨匯區間右線(xiàn)及婁跨區間雙線(xiàn)的掘進(jìn)，成功完成小間距重疊隧道推進(jìn)和下穿滬寧普速鐵路以及京滬高鐵的重任。
至今日，她仍然在一線(xiàn)揮灑汗水和智慧，她是地鐵隧道里盛開(kāi)的'一朵鏗鏘玫瑰，為做一流的城軌建設者奮斗著(zhù)，用自己的執著(zhù)與勤奮詮釋著(zhù)“最美”、“最真”、“最強”的一局人。以她為原型拍攝的微電影《那一抹紅》，展示了新時(shí)代中鐵一局女職工的風(fēng)采。她也先后榮獲公司“盾構操作能手”、“優(yōu)秀女工”、集團公司“杰出青年”和無(wú)錫市錫山區“最美職工”等多項榮譽(yù)。
鐵路司機先進(jìn)事跡材料 3
沈xx，計劃物流管理部（專(zhuān)用鐵路）司機長(cháng)。
一登上冬暖夏熱的機車(chē)，一分鐘都不能離開(kāi)幾平米的崗位，就那么幾個(gè)規定的動(dòng)作，幾句規定的話(huà)語(yǔ)，一批作業(yè)要重復幾十甚至上百次，無(wú)論風(fēng)霜雨雪，無(wú)論正午半夜，單調的重復最容易使人疲倦，但一個(gè)盹都不能打，否則就有危險，意外事件每分鐘都可能發(fā)生。司機必須隨時(shí)保持耳聰目明，以保證眼疾手快，神經(jīng)總處于高度緊張狀態(tài)。
還記得那是20xx年一個(gè)夜班，又遇上蒙蒙細雨，突然，線(xiàn)路上出現一個(gè)影子，一動(dòng)不動(dòng)，他毫不猶豫采取緊急制動(dòng)，待列車(chē)停穩后一看，前方10多米的道口上停著(zhù)一輛出了故障的'叉車(chē)。還有一次，一個(gè)背著(zhù)包的小姑娘在鐵路上走著(zhù)，對火車(chē)連續的鳴笛聲渾然不覺(jué)，他一看情況不好，在副司機的驚呼聲中采取了緊急制動(dòng)，最后，是刺耳的車(chē)輪聲驚得小姑娘慌忙跳出了道心。
沈峰主動(dòng)學(xué)習，工作認真負責、恪盡職守，服從安排，具有較好的敬業(yè)和奉獻精神。20xx年，他安全運行180多個(gè)班次，機班全年0事故，0違章，這和他工作注重細節，刻苦擔當是分不開(kāi)的，這就是他的目標“以平凡的崗位，做出不平凡事業(yè)”。
鐵路司機先進(jìn)事跡材料 4
xx，中共黨員，現任新鄉南運用車(chē)間第三機車(chē)隊指導司機。參加工作28年來(lái)，他始終堅持“鐵路工作是一生事業(yè)”的追求，勤學(xué)練功、創(chuàng )新先行、攻堅引領(lǐng)，連續多年獲得“優(yōu)秀指導司機”榮譽(yù)稱(chēng)號，在平凡崗位上充分詮釋了一名中國共產(chǎn)黨員身上的責任與擔當。
技能過(guò)硬管理有方。
堅持學(xué)規章、練硬功、提技能，練就過(guò)硬本領(lǐng)，安全駕駛4000多列、安全運行120萬(wàn)多公里，自2008年任指導司機以來(lái)，帶領(lǐng)班組獲得自控型班組榮譽(yù)52次記錄，被譽(yù)為“班組管理能手”。
堅守理念創(chuàng )新方式。
始終堅持“安全第一、預防為主”的'工作思路，積累了一些切實(shí)可行的工作經(jīng)驗和方法使指導組人員綜合素質(zhì)得到明顯提高。同時(shí)要求職工作業(yè)中認真執行標準化，使職工將標準作為習慣，促使指導組職工逐步實(shí)現了自控、互控、他控，保證了安全生產(chǎn)有序可控。
攻堅克難敢于擔當。
該同志帶領(lǐng)黨員骨干開(kāi)展立項攻關(guān)4次，并多次取得好成績(jì)，其工作經(jīng)驗多次被推廣。再此期間帶出1名集團公司勞動(dòng)模范、3名集團公司青年人才；8名車(chē)間業(yè)務(wù)骨干。去年以來(lái)，在疫情防控、抗洪搶險、百日攻堅等急難險重任務(wù)面前，他組織疫情防控宣講36次；暴雨等不良天氣連續下現場(chǎng)盯控8次，累計300多小時(shí)；百日攻堅戰中輕傷不下火線(xiàn)帶領(lǐng)突擊隊，下現場(chǎng)盯控關(guān)鍵54次，發(fā)現安全隱患3處，充分發(fā)揮了黨員的模范帶頭作用。
鐵路司機先進(jìn)事跡材料 5
李xx，一名普通的火車(chē)司機，卻創(chuàng )造了中國高鐵的眾多“第一”。他考下了中國高鐵第“0001號”駕駛證，創(chuàng )造了中國高鐵第一個(gè)世界時(shí)速紀錄，培養了中國第一批高鐵司機，參與編寫(xiě)了中國第一本高鐵操作教科書(shū)……中國正疾速駛入高鐵時(shí)代，李xx是這個(gè)新時(shí)代的提速先鋒！
愛(ài)崗敬業(yè)，精益求精
在京津城際高鐵開(kāi)通準備期間，李xx天天待在動(dòng)車(chē)組試驗的現場(chǎng)，白天車(chē)上試，晚上車(chē)下整理試驗數據，最多一次56天沒(méi)有回過(guò)家。京滬高鐵試運行時(shí)，他已經(jīng)是車(chē)間主管教育和培訓的副主任，為抓好動(dòng)車(chē)司機的培訓，他每天都要工作十幾個(gè)小時(shí)，原本嗓子有塊息肉卻遲遲騰不出時(shí)間手術(shù)，眼看嗓子都快說(shuō)不出話(huà)了，沒(méi)辦法，一狠心擠出一天時(shí)間到醫院解決了這個(gè)“麻煩”，可沒(méi)出三天，他便“申請”回到了工作崗位。李xx先后200多次參加高速列車(chē)開(kāi)行試驗，對線(xiàn)路上所有道岔、信號逐個(gè)查看，熟記線(xiàn)路坡度、曲線(xiàn)長(cháng)度，以便操作中最大限度地減小列車(chē)速度損失。他以秒為單位，精心細化操作流程，精確加速節點(diǎn)，積極探索最佳操縱方案。2008年6月24日，在參與了200多次聯(lián)調聯(lián)試之后，李xx被選中駕駛“和諧號”動(dòng)車(chē)組在京津城際高鐵上進(jìn)行提速試驗，創(chuàng )造了時(shí)速394.3公里的當時(shí)“中國鐵路第一速”。
刻苦鉆研，自強不息
李xx愛(ài)學(xué)習、肯鉆研，26歲就成為當時(shí)北京局最年輕的司機長(cháng)。在23年的火車(chē)司機生涯中，李xx參加過(guò)1500余次各種崗位技能達標考試，每次成績(jì)都是優(yōu)秀。面對一次次機車(chē)換型和設備更新，他總是孜孜不倦地認真學(xué)、刻苦練，每一次都能迅速掌握新技術(shù)，很快適應新設備的新要求。先后操縱過(guò)時(shí)速120公里的內燃機車(chē)、時(shí)速140公里的電力機車(chē)、時(shí)速200—250公里、350公里動(dòng)車(chē)組等12種車(chē)型，安全走行超過(guò)110萬(wàn)公里，從未發(fā)生過(guò)任何事故。
2008年2月，李xx經(jīng)過(guò)嚴格考試，成為中國鐵路第一批350公里高速動(dòng)車(chē)組司機中的一員。京津城際高鐵開(kāi)通前夕，李xx在動(dòng)車(chē)組司機考試中取得理論、實(shí)作兩個(gè)第一名的優(yōu)異成績(jì)，獲得了編號為“0001號”的“中華人民共和國CRH動(dòng)車(chē)組駕駛證”。2008年8月1日，京津城際高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)，李xx承擔了中國高鐵首列駕駛任務(wù)，他沉著(zhù)冷靜地駕駛著(zhù)CRH3型001號動(dòng)車(chē)，實(shí)現了中國人的高鐵之夢(mèng)。李xx由此被稱(chēng)為“駕駛中國高速列車(chē)第一人”。
2008年5月，他和9名同事到中國北車(chē)唐山軌道客車(chē)有限責任公司接最新型的國產(chǎn)CRH3型動(dòng)車(chē)組。德國專(zhuān)家認為，沒(méi)有幾個(gè)月時(shí)間，李xx無(wú)法將這先進(jìn)的動(dòng)車(chē)組開(kāi)走。
面對世界上最先進(jìn)的高速列車(chē)，全新的數字技術(shù)，8萬(wàn)多個(gè)零部件，為盡快掌握安全精準的運用操縱技術(shù)，李xx把能利用的時(shí)間都利用起來(lái)，白天聽(tīng)專(zhuān)家講課，晚上就整理記錄自學(xué)，到第7天，硬是把一本厚達670多頁(yè)的技術(shù)書(shū)“啃”了下來(lái)。他認真學(xué)習操縱技巧，遇到難題就“纏”著(zhù)廠(chǎng)方專(zhuān)家和技術(shù)人員問(wèn)，不弄懂絕不罷休，很快就掌握了CRH3型動(dòng)車(chē)組操縱方法。第五天，李xx就能開(kāi)動(dòng)動(dòng)車(chē)組。第九天，他就駕駛著(zhù)動(dòng)車(chē)組一路飛馳抵達北京南站。德國專(zhuān)家朝他豎起了大拇指，并親自將“德國鐵路司機徽章”佩戴在李xx胸前。
大膽探索，勇于創(chuàng )新
京津城際高鐵作為中國首條通車(chē)運營(yíng)的高速鐵路，沒(méi)有現成的經(jīng)驗可供借鑒，李xx硬是靠著(zhù)一股鉆勁和創(chuàng )新精神，探索出適應于中國高速列車(chē)的操縱方法。當時(shí)，京津間高速列車(chē)運行時(shí)間為30分鐘，他反復進(jìn)行試驗，把30分鐘的運行時(shí)間細分為1800秒；用秒表一段一段掐時(shí)間，一個(gè)數一個(gè)數摳細節。他運用測試出的每一個(gè)標定速度值，繪制出時(shí)間精確到秒、長(cháng)度精準到厘米的動(dòng)車(chē)組操縱示意圖，形成了“快、穩、準”的操縱法，保證了旅客乘車(chē)的平穩舒適。他總結出的《1800s高鐵駕駛操縱法》，已經(jīng)成為京津城際高鐵司機的“駕駛寶典”。
李xx密切關(guān)注高速列車(chē)運行中出現的`每一個(gè)新情況，將收集到的各種信息和數據進(jìn)行分析，特別是對一些突發(fā)性故障，認真剖析，一點(diǎn)也不放過(guò)。根據實(shí)際操作經(jīng)驗，與大伙一道編寫(xiě)了《CRH2c型、CRH3型動(dòng)車(chē)應急故障處理手冊》、《動(dòng)車(chē)組司機呼喚應答標準》等一系列高速列車(chē)操縱法，現已成為高鐵動(dòng)車(chē)組司機的必備教材。與此同時(shí)，李xx積極協(xié)助、參與高鐵技規、行規的編寫(xiě)工作，先后提出高速列車(chē)行車(chē)規章建議150余條，得到了部、局領(lǐng)導的充分認可。2008年10月25日，在第二屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中，李xx憑著(zhù)扎實(shí)的基本功，技壓群雄，奪得了全國鐵路動(dòng)車(chē)組司機第一名，被授予“全國技術(shù)能手”、“全國鐵路技術(shù)能手”稱(chēng)號，榮獲鐵道部“火車(chē)頭獎?wù)隆薄?/p>
胸懷大局，言傳身教
李xx始終嚴格高鐵標準，提高自身素質(zhì)，精心帶出了中國高鐵司機優(yōu)秀團隊。
他從管理標準和制度入手，提出了一系列高鐵新理念。他把自己安全平穩操縱的經(jīng)驗和體會(huì )進(jìn)行整理，毫無(wú)保留地傳授給學(xué)員。培訓中，他在動(dòng)車(chē)組列車(chē)上一站就是一天，反復進(jìn)行講解示范，學(xué)員吃飯休息的時(shí)候，他還要與機械師、工程師一起探討測試跑的各項數據。常常是一天下來(lái)，嗓子啞了，腿也腫了，腳上的皮鞋都脫不下來(lái)，連飯都來(lái)不及吃，就倒在動(dòng)車(chē)座椅上睡著(zhù)了。
李xx倡議成立了全路第一個(gè)“高鐵行車(chē)應急處置信息臺”，帶領(lǐng)幾位技術(shù)尖子對動(dòng)車(chē)組故障處理、動(dòng)車(chē)組行車(chē)非正常處理和典型非正常信息進(jìn)行“會(huì )診”，建立起動(dòng)車(chē)組故障處理數據庫，同時(shí)設立高鐵列車(chē)司機車(chē)載GSMR電話(huà)聯(lián)系熱線(xiàn)�！靶畔⑴_”建立3年多來(lái)，己經(jīng)儲存各種故障案例和處理方法1500余條，高鐵司機通過(guò)“信息臺”排除各類(lèi)故障數百起，促進(jìn)了司機處理故障能力的提高，有效保證了京津城際和京滬高鐵動(dòng)車(chē)組的運行安全。
在李xx的培養和帶動(dòng)下，一大批優(yōu)秀的動(dòng)車(chē)組司機脫穎而出。還有一大批業(yè)務(wù)能手走出京津城際和京滬高鐵，走向武廣、鄭西等多條高鐵線(xiàn)路，成為中國高鐵動(dòng)車(chē)組駕駛的中堅力量。
鐵路司機先進(jìn)事跡材料 6
觀(guān)“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后，我感觸良多，一部分出于對先進(jìn)模范的敬仰;另一部分出于對鐵路人的敬畏，更知背后的艱難酸楚。
默默無(wú)聞，卻依舊十年如一日的堅守;不懈追求，展現出他們昂揚向上的激情;愛(ài)崗敬業(yè)，時(shí)刻謹記著(zhù)鐵路人的重任。
“低調做人，高調做事”。這八個(gè)字是他們的真實(shí)寫(xiě)照。面對責任勇于擔當，雖身處平凡崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，這便是“低調”;面對難關(guān)不膽怯、不畏懼，關(guān)鍵時(shí)刻迎難而上，這便是“高調”。
他們皆來(lái)自基層，是萬(wàn)千鐵路人的.精神縮影。
線(xiàn)路受阻，多少日夜防洪搶險，面臨生死考驗，他們依舊沖鋒在前。
一票難求，無(wú)數游子返鄉無(wú)路，為使萬(wàn)家團圓，他們攻克無(wú)數難題。
蝸行牛步，舊時(shí)車(chē)緩長(cháng)路漫漫，今日高鐵飛馳，他們重振大國雄風(fēng)。
我作為一名基層鐵路職工，雖不能縱觀(guān)大局、指點(diǎn)江山，但可盡自己綿薄之力，為鑄造交通強國的偉大事業(yè)添磚加瓦。
交通強國，鐵路先行。我們新時(shí)代鐵路人必將煥發(fā)出嶄新的活力，以飽滿(mǎn)的熱情、勤懇的作風(fēng)、扎實(shí)的行動(dòng)去共同實(shí)現中國鐵路事業(yè)騰飛的夢(mèng)想。
鐵路司機先進(jìn)事跡材料 7
你說(shuō)平凡中的美麗是什么?是堅持作業(yè)標準，一絲不茍;是臨危沖鋒在前，舍身忘我;是堅守技術(shù)崗位，攻堅克難……我想這都一一體現在了“最美鐵路人”的身上。
刻苦鉆研動(dòng)車(chē)檢修技術(shù)，用匠心擦亮中國高鐵名片的唐云鵬;接過(guò)妻子孫奇的榮光，在大草原傳遞“愛(ài)”的接力棒的李峻屹;在寶成鐵路搶險的緊要關(guān)頭舍生忘我，面臨生死考驗，義無(wú)反顧沖鋒在前的黃偉;在危急時(shí)刻奮不顧身勇救老人，如今憑借強大的毅力重新站起來(lái)、抖擻精神再出發(fā)的徐前凱;檢修接觸網(wǎng)設備一絲不茍，在距地面6米高處勇做“兵王”的代云華……他們不忘初心、牢記使命、自強不息、銳意進(jìn)取，打造國之重器的美麗故事，深深打動(dòng)著(zhù)我。他們是200多萬(wàn)鐵路職工的優(yōu)秀代表，全部來(lái)自鐵路基層。
“最美鐵路人”以實(shí)際行動(dòng)詮釋了“人民鐵路為人民”的.宗旨，他們在普普通通的崗位上，卻做出了不平凡的事情，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔當品格和奮斗精神，彰顯了鐵路人的美麗。其中，我對成都局集團有限公司重慶車(chē)務(wù)段榮昌站值班員徐前凱的先進(jìn)事跡最為印象深刻，在生死抉擇的瞬間，他縱身一躍、奮不顧身勇救老人的義舉，映射出最耀眼的生命光芒，譜寫(xiě)了一曲感天動(dòng)地的正氣歌。事后，一句“一條腿換一條命，對我不是值不值而是應不應當”，深深打動(dòng)著(zhù)我，“生命從來(lái)不是等價(jià)交換，沒(méi)有‘值不值’的追問(wèn)，只有‘該不該’的回答——義薄云天!”，這是一名共產(chǎn)黨員舍己救人的最好體現，他感動(dòng)的不僅僅是山城重慶，更感動(dòng)了中國。
如今，我作為一名新時(shí)期的基層鐵路職工，將以他們?yōu)榘駱�，不忘初心、牢記使命，在自身平凡的崗位上，積極工作，向新時(shí)代鐵路榜樣看齊，用青春的奮斗創(chuàng )造幸福，努力在建設交通強國中貢獻一份綿薄之力，在平凡中彰顯美麗!
鐵路司機先進(jìn)事跡材料 8
“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線(xiàn)開(kāi)展工作，無(wú)私奉獻;他們日日夜夜奔波，與家人聚少離多;他們全心全意服務(wù)老百姓，保證安全與護送回家，他們用行動(dòng)說(shuō)話(huà)，他們用時(shí)間證明，他們以真情打動(dòng)，他們是最美的鐵路人。
美在內心。每個(gè)人都有權利享受美好時(shí)光，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時(shí)間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統美德，尊老愛(ài)幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛(ài)祖國。
美在奉獻。人們常說(shuō)，現今社會(huì )，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識�？煽傆心敲匆蝗喝�，不忘初心、牢記使命，在做著(zhù)你想也不敢想的事，堅持著(zhù)你想也不敢想的堅持，奉獻自己，服務(wù)他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅持。堅持以人民群眾為中心;堅持講究安全，敬畏科學(xué);堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業(yè)上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證安全。
美在奮斗。愛(ài)國奮斗是中華民族的光榮傳統美德，是推動(dòng)鐵路事業(yè)發(fā)展的.動(dòng)力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書(shū)寫(xiě)鐵路發(fā)展的美麗篇章。
建設交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔當品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
鐵路司機先進(jìn)事跡材料 9
昨晚20點(diǎn)在學(xué)習強國上觀(guān)看了《最美鐵路人先進(jìn)事跡報告》的發(fā)布儀式，讓我感觸良多。
在這10位最美鐵路人身上，最讓我佩服的是他們身上的那股狠勁，和對自己嚴格要求的態(tài)度。他們中有的能對自己專(zhuān)業(yè)上的疑難雜癥死磕到底，不解決問(wèn)題決不罷休;有的能對待日復一日重復的工作始終保持熱愛(ài)，并堅持自己認真的原則;有的能堅守在反扒一線(xiàn)，練就一身絕技保衛人民;有的巾幗不讓須眉，一雙“火眼金睛”嚴格保證軌枕質(zhì)量……
可能因為同為鐵路工務(wù)段職工，所以最讓我印象深刻的，還是南寧局集團公司百色工務(wù)段的汪伯華，這個(gè)專(zhuān)業(yè)扶貧的“神奇工長(cháng)”。哪里的.線(xiàn)路設備質(zhì)量差，哪里就能看到他的影子。每天跪鋼軌、看高低已成為常態(tài)，他用自己過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)水平和與線(xiàn)路病害死磕到底的精神，讓他所到之處的線(xiàn)路質(zhì)量得到飛躍上升。
在外行人眼中，可能對其中很多崗位都不是很熟悉，大眾接觸最多的，應該也就是車(chē)站賣(mài)票的工作人員和動(dòng)車(chē)上的乘務(wù)員這種服務(wù)性質(zhì)的。以至于每次別人一聽(tīng)到我在鐵路上工作，就問(wèn)我是賣(mài)票的還是跑車(chē)的，然后我就會(huì )默默的扔下一句：我是修鐵路的。
還有很多崗位都是默默無(wú)聞的，像工務(wù)、電務(wù)、供電......但是這群默默無(wú)聞的人們，還是會(huì )用千百倍的熱情去堅守這份工作，在平凡的崗位上奉獻出自己不平凡的力量。
在這10位優(yōu)秀的.鐵路牛人身上，我深刻的感受到了鐵路人身上那種不忘初心、牢記使命、自強不息、銳意進(jìn)取的奮斗精神。他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，也展示了我們鐵路人的先行風(fēng)采和奮斗精神。
鐵路司機先進(jìn)事跡材料 10
時(shí)代需要這樣的“最美人”各行各業(yè)都需要這樣的“最美人”，他們是新時(shí)代的又一個(gè)榜樣，社會(huì )的發(fā)展、祖國的'繁榮昌盛需要我們所有中華兒女共同努力，落實(shí)到我們每個(gè)人，那就是在我們自己平凡的崗位上要兢兢業(yè)業(yè)，要愛(ài)崗敬業(yè)、要做好自己本職工作，只有每個(gè)人都做自己的本職工作，在自己平凡的崗位上做出應有的貢獻，那就是對社會(huì )、對國家的最大貢獻。雖然不是每個(gè)人都可以收獲鮮花和掌聲，不一定是眾人學(xué)習的榜樣，但求默默無(wú)聞、無(wú)私奉獻，這也是一種偉大!
這是一個(gè)榜樣輩出的時(shí)代，各種各樣的榜樣，在不知不覺(jué)中成為我們心中的坐標。榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進(jìn)的方向�！安煌跣�、方得始終”我們每個(gè)人心中都有夢(mèng)，只有不斷努力，戮力前行，向榜樣看齊，我們終究能夠實(shí)現自己的夢(mèng)想。我們中華民族偉大復興夢(mèng)定能實(shí)現!
新時(shí)代鐵路榜樣們的事跡一次次地觸動(dòng)了我，一個(gè)榜樣勝過(guò)書(shū)上諸多教誨，最美鐵路人們身上凝聚著(zhù)的中華民族的傳統美德和崇高精神激發(fā)了我，作為新時(shí)代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學(xué)習，投身到交通強國、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展做出更大貢獻。
鐵路司機先進(jìn)事跡材料 11
“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡，我深深感動(dòng)了，他們十幾年、幾十年如一日，堅守在平凡的崗位上，做出了不平凡的貢獻。我也清醒的認識到自己與他們的差距，我一定以他們?yōu)榘駱�，立足本職，甘于奉獻，為車(chē)站的改革發(fā)展做出積極的.貢獻。
他們在平凡的崗位上，做出了不平凡的業(yè)績(jì)。用堅守與擔當詮釋著(zhù)當代鐵路人的初心!作為一名青工今后要以最“美鐵路人”的事跡為榜樣，努力學(xué)習業(yè)務(wù)知識，堅定信念，砥礪前行，爭取在本職崗位上發(fā)揮更大的能量!
簡(jiǎn)單的重復勞動(dòng)中堅持執標不松懈已然難得，堅持不斷創(chuàng )新，改進(jìn)工作成果更是不易。鐵路工作正是因有這樣的最美鐵路人，才能不斷攻破技術(shù)難題，不斷邁上更新臺階!以前覺(jué)得榜樣離我們很遠，現在感到，榜樣可能就在我們身邊，只要有信仰，只要肯堅持，我們每個(gè)人都能活出自己的光輝。
鐵路司機先進(jìn)事跡材料 12
中國的鐵路發(fā)展是十分迅速地，鐵路出行同樣成為了許多人出行的第一選擇，選擇中式鐵路同樣成為了愈來(lái)愈多國家的選擇。在如今，我們作為新時(shí)期的鐵路人，一定要繼承和發(fā)揚這些先進(jìn)典型的精神，學(xué)習他們的良好品質(zhì)，將這些應用到實(shí)際當中去，努力在我國建設交通強國之際當好先行者。
在觀(guān)看了這次“最美鐵路人”先進(jìn)業(yè)績(jì)發(fā)布儀式，內心深深遭到了感染!這些優(yōu)秀的工作者，在鐵路的建設中都發(fā)揮著(zhù)自己的聰明才干，以自己的實(shí)際行動(dòng)詮釋著(zhù)生命是為人民服務(wù)。他們不忘初心、牢記使命，為了國家的交通運輸發(fā)展做出了巨大的'貢獻。
交通發(fā)展，鐵路先行，我們每位鐵路人都要牢記自己的使命，即便在平凡的崗位上，也要效忠職守，站好自己的每崗，做好自己的每次任務(wù)!我們要時(shí)時(shí)刻刻跟緊這些“最美鐵路人”的步伐，有擔當、勇于奮斗，不斷提升自己的服務(wù)，為鐵路的安全和舒適運行貢獻自己的氣力。
鐵路的建設可以說(shuō)是國之重器的建設，我們想要不斷發(fā)展，一定要不斷完善國家的鐵路建設，不單單是國內的鐵路建設，更要讓世界的人民看到中國鐵路的風(fēng)采!我們每個(gè)鐵路人都要立足于自己的本職崗位，不斷進(jìn)取，積極投射中國交通強國的建設，在新時(shí)期奉獻自己的氣力!
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