鐵路青年崗位能手事跡范文（精選17篇）
在學(xué)習、工作或生活中，大家對事跡都不陌生吧，事跡屬于事務(wù)公文的一種，有弘揚正氣，表彰先進(jìn)，推動(dòng)工作的作用。想擬事跡卻不知道該請教誰(shuí)？以下是小編為大家整理的鐵路青年崗位能手事跡范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路青年崗位能手事跡 篇1
央視科教頻道播出的《最美鐵路人》是近年來(lái)少有的宣傳鐵路先進(jìn)個(gè)人的系列專(zhuān)題片，一個(gè)個(gè)鐵路職工不僅展現了業(yè)務(wù)上精益求精，更體現出鐵路職工在危急時(shí)刻舍小家顧大家、勇挑重擔的英雄主義精神。在收看節目的同時(shí)，作為一名普通的鐵路職工，我有深切的感觸，不僅僅是佩服最美鐵路人的敬業(yè)精神，更欽佩他們執行規章時(shí)的一絲不茍。
他們是一群立足崗位、潛心鉆研的人。中國鐵路的高質(zhì)量發(fā)展離不開(kāi)科技進(jìn)步與自主創(chuàng )新。被譽(yù)為”鐵路客運信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物”的單杏花；埋頭鉆研動(dòng)車(chē)技術(shù)的“中國高鐵第一代動(dòng)車(chē)檢修人”唐云鵬；首個(gè)全面掌握6種車(chē)型9種不同編組動(dòng)車(chē)組操作的“全能型司機”陳承儀；排除一項項作業(yè)難題的“蜘蛛俠”代云華……他們用敬業(yè)精神和工匠精神向我們展示了新一代鐵路人的風(fēng)采，正是這些一線(xiàn)鐵路工作者的執著(zhù)和奮斗，才有了我們今天中國鐵路的高歌猛進(jìn)，才有了中國高鐵響當當的閃亮名片。
他們是一群兢兢業(yè)業(yè)、愛(ài)崗盡責的人。安全從來(lái)都是鐵路永恒的主題。已安全走行1000萬(wàn)公里的“毛澤東號”機車(chē)司機長(cháng)劉鈺峰；連續30年作業(yè)零違章的.調車(chē)長(cháng)楊衛華；身先士卒奮斗在險情一線(xiàn)的“蜘蛛人”黃偉……他們是無(wú)數一線(xiàn)鐵路職工的縮影，他們干一行，愛(ài)一行，幾十年如一日，在平凡的崗位上默默無(wú)聞付出，用心維護鐵路運行的安全與高效，用奉獻成就了我們的“歲月靜好”，用堅守彰顯了責任與擔當。
他們是一群胸懷大局、用心服務(wù)的人。讓旅客出行體驗更美好，續寫(xiě)妻子心愿的“中國好人”李峻屹；值乘1200余趟，服務(wù)旅客超過(guò)150萬(wàn)人次的列車(chē)長(cháng)陳美芳；危急時(shí)刻奮不顧身，英勇救人的車(chē)站值班員徐前凱……這一個(gè)個(gè)鮮活的人物，用他們滿(mǎn)腔的熱誠，給旅客送去春天般的溫暖，帶給我們無(wú)數的感動(dòng)。用真誠服務(wù)和無(wú)私奉獻，溫暖著(zhù)別人，快樂(lè )著(zhù)自己，書(shū)寫(xiě)了大愛(ài)。
沒(méi)有所謂的歲月靜好，只是有人在替我們負重前行。沒(méi)有鮮花，也沒(méi)有掌聲，這群鐵路工作者，默默為人民服務(wù)。也許我們不曾聽(tīng)聞他們的姓名，也不曾見(jiàn)過(guò)他們的容貌，但每每看到這一身整齊的制服，我們的心中都會(huì )浮現出這樣一個(gè)名字——最美鐵路人！
鐵路青年崗位能手事跡 篇2
觀(guān)看了最美鐵路人，我感受頗深。今年評選的最美鐵路人，分別來(lái)自鐵路運輸、建設、裝備制造、鐵路公安等各領(lǐng)域的基層一線(xiàn)人員，他們堅守在平凡的崗位上，做出了不平凡的貢獻，他們十幾年甚至幾十年如一日，以實(shí)際行動(dòng)展現了新時(shí)代鐵路人的風(fēng)采本色和擔當奉獻精神，他們用汗水凝寫(xiě)成一個(gè)大的“美”字，詮釋了當代鐵路人的服務(wù)本色、拼搏精神、奮斗品格。
作為一名普通的鐵路職工與鐵路的`新生一代，我要以他們?yōu)榘駱�，向他們學(xué)習。學(xué)習他們無(wú)私奉獻、堅強勇敢的品格；學(xué)習他們一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度；學(xué)習他們忠于職守、銳意進(jìn)取的決心；學(xué)習他們扎根一線(xiàn)、拼搏努力的堅持。我要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，努力學(xué)技練功，以踏實(shí)的腳步走好每一步，積極投身“交通強國、鐵路先行”的使命，為鐵路改革發(fā)展的事業(yè)奉獻自己的力量。
觀(guān)看最美鐵路人，同樣讓我備受鼓舞，我深刻的認識到，幸福都是奮斗出來(lái)的，平凡人干好平凡事，一樣能獲得榮譽(yù)，一樣能獲得尊重。交通強國、鐵路先行，我們新時(shí)代鐵路人必將“不忘初心牢記使命”，努力在建設交通強國鐵路先行中當好先行者，在“節支降耗做貢獻改革創(chuàng )新立新功”中發(fā)揮作用，在自己平凡的崗位上，做出自己更大的貢獻！
鐵路青年崗位能手事跡 篇3
她是高鐵車(chē)站里流動(dòng)的風(fēng)景，她帶領(lǐng)的服務(wù)組10年收到表?yè)P信近9000封;他是萬(wàn)里鐵路線(xiàn)上的錚錚鐵骨，反扒16年，為旅客挽回損失近百萬(wàn)元;他是你不曾謀面的“列車(chē)醫生”“鐵軌護士”……但他們都有共同的名字——“最美鐵路人”。他們只爭朝夕，不負韶華，讓“流動(dòng)的中國”更加平安溫馨。
“最美鐵路人”之所以讓人感動(dòng)，大概就在于他們在許多時(shí)候都和常人“背道而馳”吧!在夜深人靜的時(shí)候，很多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上;在寒冷的下雪天，人們回家的時(shí)候，許多鐵路人卻逆行趕往單位應急;春節眾人回家過(guò)年的`時(shí)候，許多鐵路人舍小家為大家默默忍受著(zhù)與家人的別離……
“最美鐵路人”，來(lái)自一線(xiàn)鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來(lái)說(shuō)，并非傳統意義上的“美人”。然而，他們數年如一日對工作崗位堅守的初心、對肩負責任使命的擔當、對生命對家庭對生命的默默奉獻，終于在日積月累中潛移默化，在歲月長(cháng)歌中綻放出美麗的華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風(fēng)。
我國詩(shī)人李白有《詠螢火》詩(shī)：“雨打燈難滅，風(fēng)吹色更明。若非天上去，定作月邊星�！蔽艺J為這首詩(shī)是對“最美鐵路人”的最貼切禮贊�！坝甏驘綦y滅，風(fēng)吹色更明�！逼D苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火，改革春風(fēng)讓這精神之光更加耀眼�！叭舴翘焐先�，定作月邊星�！焙人煌诰�，黨帶領(lǐng)全國人民，感恩他們的付出，銘記他們的奮斗，并以此作為時(shí)代楷模、先進(jìn)榜樣、典型案例，賦予“美麗中國”更豐富的文化內涵。
鐵路青年崗位能手事跡 篇4
最美鐵路人一一就是在鐵路的具體的每一個(gè)工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，無(wú)私奉獻，辛勤勞動(dòng)中的你！
你為了鐵路的安全、鐵路的發(fā)展，你無(wú)以巨細的付出。你的精神，你的表現，讓人感動(dòng)；你的.追求，你的信仰，讓人感到是那樣的不可動(dòng)搖；你的形象，你的身影，讓鐵路人對美的評判，有了自己獨特的標準一一美！不是華麗的衣衫、俊俏的臉龐，更不是夸夸其談、豪言壯語(yǔ)，而是在最艱苦、最需要的崗位上，不怕苦、不怕累、不怕臟、不怕臭，兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，默默完美工作的你！
你說(shuō)他美不美？在惡劣的環(huán)境下，在污水泥漿的工地里；在寂寥的夜空，在披星戴月的天窗上…皮鞋泡了、衣服濕了、臉龐黑了，仍堅守崗位，按時(shí)按質(zhì)按量完成任務(wù)的你！
你說(shuō)他美不美？在江茂線(xiàn)上，頂烈日，爬山涉水，不懼野草荊棘劃破衣衫、劃傷臉龐，為能使江茂線(xiàn)順利按時(shí)開(kāi)通，一個(gè)多月，堅持加班加點(diǎn)，丈量、埋設一個(gè)個(gè)土地標識的你！
你說(shuō)他美不美？常年頂烈日、冒風(fēng)雨，巡查、維護、整治廣珠貨線(xiàn)柵欄，確保行車(chē)安全，一天下來(lái)，腰酸了、腿疼了，迎著(zhù)落日，一拐一拐的回家的你！
美！這些就是我們鐵路最美的人！我們?yōu)樗麄凕c(diǎn)贊！向他們學(xué)習！
鐵路青年崗位能手事跡 篇5
經(jīng)過(guò)觀(guān)看我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，可是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應當以他們?yōu)榘駱�，向他們學(xué)習，認真做好本職工作，為鐵路，為祖國，為人民奉獻自我的力量。用先進(jìn)典型人物，激勵我們“不忘初心、牢記使命”，努力在建設交通強國中當好先行者，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著(zhù)不尋常的'品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現著(zhù)鐵路人無(wú)私奉獻、堅強勇敢的品格。我感覺(jué)到作為一個(gè)鐵路人，我需要學(xué)習的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，進(jìn)取投身“交通強國、鐵路先行”的使命，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展作出貢獻。
“最美鐵路人”都來(lái)自鐵路基層最樸實(shí)無(wú)華的崗位，他們在一線(xiàn)默默耕耘，堅守奉獻，對技術(shù)精益求精，對工作兢兢業(yè)業(yè)，為“交通強國，鐵路先行”的歷史使命，出色地履行了自我的職責。他們用汗水，凝寫(xiě)成一個(gè)大的“美”字，詮釋了當代鐵路人的服務(wù)本色、擔當精神、奮斗品格。作為一名鐵路工人，要以“最美鐵路人”為榜樣，聽(tīng)從黨的號召，主動(dòng)投身到“交通強國、鐵路先行”的生動(dòng)實(shí)踐中去，更要在本職崗位上努力奔跑追夢(mèng)！
鐵路青年崗位能手事跡 篇6
最美鐵路人是鐵路行業(yè)300多萬(wàn)職工的優(yōu)秀代表。他們全部來(lái)自鐵路工作基層一線(xiàn)，有的潛心鉆研重載列車(chē)牽引操縱技術(shù)，填補了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域多項空白；有的精益求精每一組車(chē)載數據，以“零差錯”為列車(chē)運行安全保駕護航；有的待旅客如親人，用一流的服務(wù)品質(zhì)傳遞家的溫暖；有的致力于匠心創(chuàng )造，為國之重器“復興號”領(lǐng)跑世界貢獻了智慧和力量……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔當品格、奮斗精神。
近年來(lái)，中國鐵路建設事業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，這些成果離不開(kāi)鐵軌旁每一位工作人員的努力。在建設先鋒隊中，最美鐵路人的.先進(jìn)事跡激勵著(zhù)無(wú)數的鐵路建設隊伍中的工作人員，同時(shí)感動(dòng)了千千萬(wàn)萬(wàn)的中國人向時(shí)刻堅守崗位的他們致敬。他們在嚴寒酷暑中堅守，在節假日萬(wàn)家燈火舉家同慶中堅守，在高強度的工作中堅守著(zhù)這平凡而偉大的崗位。我們看到了他們的奉獻、拼搏和奮斗�？吹街腥A兒女奮進(jìn)光輝的民族精神，看到無(wú)私無(wú)畏的奉獻，看到舍小愛(ài)顧大局的氣節。
在現代社會(huì )中，這些難能可貴的精神都是人們所向往所奮斗的彼岸，他們是時(shí)代進(jìn)步、社會(huì )有序發(fā)展必不可少的一部分，需要更多像他們一樣身上流著(zhù)愛(ài)崗敬業(yè)兢兢業(yè)業(yè)的血液、骨子里認真負責的態(tài)度。讓更多的人傳承領(lǐng)悟他們的精神，讓中國鐵道事業(yè)勇往直前更上一層樓。
鐵路青年崗位能手事跡 篇7
近日在段黨委的組織下，我觀(guān)看了總公司、中央廣播電視總臺聯(lián)合攝制的《最美鐵路人》系列專(zhuān)題片，作為一名鐵路工人，我感同身受。
最美鐵路人中的先進(jìn)典型，都是來(lái)自基層，他們?yōu)橹袊F路事業(yè)默默奉獻，以自身的技藝推動(dòng)著(zhù)鐵路行業(yè)的進(jìn)步，以幾十年如一日的工作態(tài)度為中國鐵路事業(yè)保駕護航，他們以自身的行動(dòng)來(lái)踐行“交通強國、鐵路先行”的號召，以自身的行動(dòng)來(lái)傳承中國鐵路不畏艱難的精神。
為中華之崛起而讀書(shū)，這是周總理年少時(shí)說(shuō)過(guò)的話(huà)，中華崛起需要年輕一代接過(guò)前輩們的'薪火，用自身的智慧將其發(fā)揚光大，然后帶領(lǐng)我們的祖國、我們的民族走向富強。作為一名青工，我們應當發(fā)揚鐵路人的優(yōu)秀傳統，向鐵路榜樣學(xué)習�！鞍衙考∈伦龅綐O致”，這是“毛澤東號”機車(chē)長(cháng)對機車(chē)組的要求，也應該是我們一線(xiàn)鐵路工人對自身崗位的要求，將每件小事做到極致是非常困難的，但是我們應該以此為目標，不斷提升自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作技能，這樣，才能勝任今后的工作要求，才能推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展，為“交通強國、鐵路先行”貢獻自己的力量。
作為一名普通基層工人，可能自身是渺小的，但是我們對待本職工作應該有高標準，只要我們做好本職工作，就是了不起的成就。我們應該以《最美鐵路人》中的優(yōu)秀職工為榜樣，立足崗位、奮勇?tīng)幭�，為“交通強國、鐵路先行”作出貢獻。
鐵路青年崗位能手事跡 篇8
陳xx，中共黨員，xx局集團公司xx車(chē)輛段庫檢車(chē)間車(chē)輛電工、高級技師，6項創(chuàng )新成果獲得國家專(zhuān)利，曾獲得全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎?wù)�、火�?chē)頭獎?wù)�、�?0xx年度鐵路工匠”、全國鐵路技術(shù)能手等榮譽(yù)。
近日，在中國鐵路xx局集團有限公司xx車(chē)輛段庫檢車(chē)間陳xx工作室里，一盞昏黃的燈光下，工作室帶頭人、車(chē)輛電工陳xx正聚精會(huì )神地維修一臺車(chē)輛電子設備。小小的器件在他長(cháng)滿(mǎn)老繭的手掌上仿佛有了生命，不一會(huì )兒，便由散落的狀態(tài)變成一臺完整的設備。
500多件！這是陳xx工作室成立以來(lái)平均每年維修的車(chē)輛電子設備數量。沉浸在這些復雜的車(chē)輛電子裝備里，陳xx30年來(lái)潛心技術(shù)研發(fā)，迄今為止已獲得6項國家專(zhuān)利，累計為單位節約成本2000多萬(wàn)元。
“門(mén)外漢”的修煉之路
陳xx從小就癡迷電子產(chǎn)品維修，夢(mèng)想成為發(fā)明家。1991年，他進(jìn)入xx車(chē)輛段，成為一名車(chē)輛電工，負責客車(chē)車(chē)輛電子電器的檢查和維修。
然而在學(xué)校時(shí)，陳xx學(xué)的專(zhuān)業(yè)是機械鉗工。對于電工工作，他沒(méi)有任何專(zhuān)業(yè)基礎，是個(gè)名副其實(shí)的“門(mén)外漢”。
“電工一樣能實(shí)現發(fā)明家的夢(mèng)想�！北е�(zhù)這樣的決心，年輕的陳xx以初生牛犢不怕虎的勁頭，決心從頭學(xué)起。白天，他在班組里虛心學(xué)習，向老師傅請教電路知識；晚上回到家，他便與書(shū)為伴，悉心鉆研理論知識，一看就看到大半夜。為了給自己充電，他還訂閱了多種電工知識方面的雜志。每逢節假日，他去得最多的地方就是圖書(shū)館和書(shū)店。
日積月累，陳xx很快就掌握了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識，對客車(chē)電氣設備的構造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已經(jīng)能夠運用觀(guān)察法、測量法、對比法、替換法、排除法、短接法等方法快速排除客車(chē)電氣故障。
20xx年，xx局集團公司引進(jìn)了兩列動(dòng)車(chē)組。使用一段時(shí)間后，車(chē)輛維修工人發(fā)現該型列車(chē)的集便器排污閥故障率很高。這種排污閥是從外國原裝進(jìn)口的，一個(gè)就價(jià)值6萬(wàn)元。集便器維修費用居高不下，作為維修人員之一的陳xx看在眼里急在心里。
于是，陳xx借著(zhù)廠(chǎng)家技術(shù)人員來(lái)段里維修排污閥的'機會(huì )，仔細留意拆裝設備時(shí)的順序，記錄故障分析情況。下班回家后，他將密密麻麻標注著(zhù)排污閥故障處理的內容整理歸納。僅3個(gè)月時(shí)間，他就記錄了2萬(wàn)多字的該型號動(dòng)車(chē)組集便器排污閥典型故障處理方法。
根據記錄總結的排污閥故障案例，陳xx將原排污閥拆除后，嘗試用價(jià)值3000元的國產(chǎn)氣動(dòng)閥進(jìn)行替換。由于安裝空間狹小，安裝新閥存在一定困難。他對新閥進(jìn)行了多次測量，根據新閥的尺寸繪制了多張安裝圖紙，并制作了安裝架，經(jīng)過(guò)數次改進(jìn)后終于取得成功。
這次攻關(guān)成功，不僅每年為單位節省維修費用100多萬(wàn)元，而且大大降低了排污閥的故障率。
初次“小試牛刀”便大獲全勝的陳xx并不滿(mǎn)足。他又帶隊深入現場(chǎng)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，相繼解決了一系列影響客車(chē)安全的突出問(wèn)題，成為車(chē)輛電子設備的發(fā)明專(zhuān)家。
“修車(chē)匠”的不懈追求
21世紀以來(lái)，鐵路客車(chē)裝備更新?lián)Q代速度明顯加快，新技術(shù)、新設備不斷涌入xx車(chē)輛段。xx局集團公司20xx年引進(jìn)的DC600V新型直供電客車(chē)，是目前該局集團公司配屬的技術(shù)含量最高的普速客車(chē)。
20xx年，新型直供電客車(chē)廠(chǎng)家質(zhì)保期結束后，由于供貨廠(chǎng)家實(shí)行技術(shù)保密，列車(chē)逆變器、充電機等設備的維修成為庫檢車(chē)間面臨的技術(shù)難題。當時(shí)，車(chē)間作業(yè)人員還沒(méi)有掌握電路板的修理技術(shù)，一旦設備發(fā)生故障，只能請廠(chǎng)家派人前來(lái)維修，每年的維修費用高達300多萬(wàn)元。
關(guān)鍵時(shí)刻，陳xx主動(dòng)請纓，決定嘗試自己進(jìn)行修復。那段時(shí)間，他一邊帶領(lǐng)班組業(yè)務(wù)骨干分析電路，一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來(lái)，通過(guò)申請采購一些零部件和小型電氣元件，使用排除法，一件一件地比對，推導出各個(gè)元器件的型號。
一塊電路板由十幾種精密的電氣元件組成，光是繪制設備原理圖就耗費了陳xx和他的團隊4個(gè)月的時(shí)間。在搞清楚設備的原理與型號后，陳xx和同事們便開(kāi)始對設備進(jìn)行故障模擬試驗。
經(jīng)過(guò)上千次試驗，他們終于摸清了DC600V新型直供電客車(chē)電氣設備的底，實(shí)現各類(lèi)電路板的自主維修，大幅降低了維修成本。20xx年，由陳xx主導研發(fā)的列車(chē)DC600V逆變器過(guò)分相模擬試驗裝置獲得國家專(zhuān)利。
車(chē)間黨總支書(shū)記朱艮云算過(guò)一筆賬，自陳xx自主研發(fā)的DC600V逆變器故障自動(dòng)排查裝置投入使用以來(lái)，已累計為單位減少配件委外維修費用1300多萬(wàn)元，減少新品購置費用600多萬(wàn)元。目前，6項由陳xx主導研發(fā)的創(chuàng )新成果獲得國家專(zhuān)利。
“總教官”的獨門(mén)秘籍
陳xx知道，要按時(shí)高效完成車(chē)輛檢修任務(wù)，僅靠自己一個(gè)人的力量是遠遠不夠的，必須培養出更多的技術(shù)能手。
20xx年，單位讓陳xx擔任庫檢車(chē)間教練，負責職工的日常技能培訓工作。陳xx二話(huà)沒(méi)說(shuō)，欣然接受了這一任務(wù)。
當上車(chē)間的“總教官”后，他把自己多年來(lái)積累的工作經(jīng)驗、業(yè)務(wù)技巧毫無(wú)保留地傳授給工友，耐心為他們講解車(chē)輛電氣設備維修專(zhuān)業(yè)知識和非正常情況下的應急處理辦法，手把手教授疑難故障處理技巧，使車(chē)間職工的整體業(yè)務(wù)水平不斷提升。
這些年，通過(guò)陳xx在專(zhuān)業(yè)知識和崗位技術(shù)上不遺余力地“傳幫帶”，17名職工走上了管理崗位，9名職工獲得了技師、高級技師資格，100多名職工成為單位的技術(shù)骨干。20xx年11月，xx車(chē)輛段成立了以陳xx名字命名的“陳xx大師工作室”，致力打造“節支降耗攻難關(guān)、示范引領(lǐng)傳幫帶”的黨建新品牌。
作為工作室的負責人，陳xx積極帶領(lǐng)大家開(kāi)展課題攻關(guān)、技術(shù)革新、節支降耗、修舊利廢等活動(dòng)。20xx年以來(lái)，從列車(chē)DC600V逆變器過(guò)分相模擬試驗裝置到三項逆變器的檢修裝置，工作室平均每年獲得一項國家專(zhuān)利，為xx局集團公司節約了不少檢修成本，提高了客車(chē)的檢修質(zhì)量和效率。
“雜物間”的技術(shù)攻關(guān)
在庫檢車(chē)間的長(cháng)時(shí)間堅守，讓陳xx頭上不斷生出白發(fā)。妻子劉思幼看到后很是心疼：“50多歲了，但他工作起來(lái)就像一臺不知疲倦、上緊了發(fā)條的機器�！�
從她認識陳xx的那一天起，那把電烙鐵幾乎和他形影不離。二人結婚后，他回家鼓搗最多的就是電氣元件、機械設備、電路板……
為實(shí)現DC600V新型直供電客車(chē)車(chē)內電氣設備及電路板自主維修，陳xx把“家”安在了車(chē)間里，帶領(lǐng)團隊沒(méi)日沒(méi)夜地開(kāi)展項目攻關(guān)。為了支持丈夫開(kāi)展技術(shù)研究，劉思幼把家里的雜物間騰空，布置成工作室，還為他購置專(zhuān)業(yè)的試驗臺和試驗設備。那段時(shí)間，陳xx只要回家就往工作室里鉆。
正是擁有這份鉆研的韌勁，陳xx成功研發(fā)出了列車(chē)DC600V逆變器過(guò)分相模擬試驗裝置。為此，陳xx很感動(dòng)，說(shuō)：“軍功章也有我妻子的一份！”
早在20xx年，陳xx就因為突出的業(yè)務(wù)表現被單位提拔到科室管理崗位。但在離開(kāi)機器設備的那段時(shí)間里，他百般不適，吃不下也睡不香。為了能潛心研發(fā)事業(yè)，他主動(dòng)放棄了在管理崗位工作的機會(huì )，申請回到一線(xiàn)技術(shù)操作崗位，這讓妻子難以理解。后來(lái)，陳xx的一句話(huà)打動(dòng)了她：“你和電子研發(fā)都是我一生的摯愛(ài)，我一個(gè)也不能失去�！�
30年來(lái)，在鐵路設備不斷更新?lián)Q代，陳xx努力研發(fā)，不懈追求以鐵路工匠的專(zhuān)注與堅韌，為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，貢獻出了自己的力量！
鐵路青年崗位能手事跡 篇9
我是一名普通的工人但是我一直想成為一名優(yōu)秀的工人，自從97年入路以來(lái)。我一直以此為動(dòng)力。兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守、工作中認真落實(shí)規章制度，認真執行作業(yè)標準，時(shí)刻牢記人民鐵路為人民的宗旨和為人民服務(wù)的方針。從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，從方方面面做起，通過(guò)“一轉雙提“活動(dòng)的開(kāi)展使我對工作有了更高的要求和標準，具體表現在以下幾個(gè)方面：
一、業(yè)務(wù)方面：
業(yè)務(wù)知識是安全的根基，是取得勝利的保障，認真完成月度學(xué)習計劃的同時(shí)自我加壓，積極參加站段開(kāi)展的一系列活動(dòng)，并且平時(shí)的工作中認真積累經(jīng)驗，總結教訓，并且把自己的心得在平時(shí)的工作中對自己的同事言傳身教真，真正做到了舉一反三，并且取的了一定的成效，為我們的安全工作奠定了良好的基礎。
二、工作中：
安全是天，安全是點(diǎn)地，安全是我們永恒的主題。安全兩個(gè)字眼可以說(shuō)在我們的耳中早已磨成繭，但是我們卻不能掉以輕心，我作為一名貨運內勤更不能松懈。我們三等車(chē)站貨運內勤工作基本上涵蓋了：承運，交付的結算，請求車(chē)，報計劃，分配車(chē)，安排裝卸車(chē)，十八點(diǎn)，及一系列報表的生成，傳輸和一系列數據的統計工作，還要進(jìn)行互檢工作�？�
以說(shuō)是相當繁瑣，從接班開(kāi)始我根據實(shí)際工作情況給自己制定了一套“具體時(shí)間工作安排表”。從早晨6點(diǎn)的出入車(chē)開(kāi)始，到晚上21點(diǎn)的貨調報車(chē)結束，中間各種報表的生成和傳輸在什么時(shí)間完成都加以規劃，并認真核對，取得了良好的成效，通過(guò)自己的成功經(jīng)驗我又加以推廣給另一班組為順利的開(kāi)展其他工作奠定了良好的安全基礎。
承運和交付工作面對的是各類(lèi)貨主，是形形色色的人，既要當成“上帝“來(lái)服務(wù)，又要嚴格按照規章制度來(lái)辦事；既要微笑服務(wù)，還要防止發(fā)生路風(fēng)不良反映。有時(shí)可以說(shuō)為我們的窗口工作帶來(lái)了很多很多制約，通過(guò)幾年的經(jīng)驗積累，逐漸摸索出了一套適和自己的服務(wù)方法：微笑服務(wù)的同時(shí)嚴格按照規章制度來(lái)完成工作，遇到貨主有難處急她之所急想他之所想，力所能及的情況下主動(dòng)幫助。有一外地貨主，短途汽車(chē)在饒陽(yáng)被交通查住，當時(shí)找到我們，二話(huà)沒(méi)說(shuō)，通過(guò)各種渠道，想盡一切辦法，終于達到了貨主滿(mǎn)意，并且成功地把這個(gè)大貨主拉到了我們車(chē)站進(jìn)行裝車(chē)，并且打開(kāi)了我們車(chē)站的`被動(dòng)局面。
業(yè)務(wù)量上來(lái)了面臨我們的又是嚴峻考驗，火車(chē)提速新形勢下的裝載加固又給我們造成了不小的考驗，我在主任的帶領(lǐng)下又走訪(fǎng)了深州車(chē)站，在深州站熱情的幫助下，我們又自己進(jìn)行摸索和不斷改進(jìn)，終于取得了好的成效，做到了裝一輛重車(chē)保一路平安的要求。為保證貨物和運輸安全提供了保障。
三、其他方面
安全工作表現在方方面面，不僅在工作中，就連在班中的吃喝住行都離不開(kāi)。我在平時(shí)的工作之余還特別注意預防火災的發(fā)生，經(jīng)常做到辦公場(chǎng)所不用的電器設施及時(shí)斷電，大功率的電器慎重使用，票據及時(shí)上鎖，現金及時(shí)上交，有問(wèn)題及時(shí)反映，主動(dòng)坐到了問(wèn)題不過(guò)夜，問(wèn)題不留根，工作不留死角。
一轉雙提活動(dòng)的開(kāi)展使我的思想進(jìn)一步得到了提升，工作重點(diǎn)進(jìn)一步得到了明確，工作標準進(jìn)一步得到了提高。落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，任何一個(gè)細節上的疏忽或失誤，都可能損害人的精神、財產(chǎn)甚至生命，一撇一捺的“人”字，其實(shí)就代表了支撐天地的脊梁，寓意著(zhù)做一個(gè)人就必須擔負起使他人幸福，使自己也幸福的事業(yè)。只有安全才能有收獲、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”。
鐵路青年崗位能手事跡 篇10
小呂，男，49歲，中共黨員，現任哈爾濱公安處信息指揮中心黨支部書(shū)記、主任。自任職以來(lái)，他始終堅持對黨忠誠、服務(wù)大局，團結帶領(lǐng)信息指揮中心黨支部銳意進(jìn)取、竭誠奉獻，全面貫徹落實(shí)上級機關(guān)的新政策、新思路，不斷加強黨支部的基層組織建設和黨員隊伍建設，積極為各項工作順利開(kāi)展提供堅強有力的組織和紀律保證。在他的帶領(lǐng)下，哈爾濱公安處信息指揮中心在維護管內政治安全、新冠肺炎疫情防控、確保鐵路安全暢通、推進(jìn)科技信息化建設等方面做出了積極貢獻。該同志個(gè)人先后榮獲“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”榮譽(yù)稱(chēng)號2次、榮立“個(gè)人三等功”2次。
黨建引領(lǐng)，充分發(fā)揮基層組織堡壘作用
作為黨支部書(shū)記，小呂同志以堅持黨的.核心領(lǐng)導為根本，帶領(lǐng)支部全體黨員認真落實(shí)“三會(huì )一課”、組織生活會(huì )等黨內生活制度的基礎上，突出抓好載體、陣地、隊伍建設，根據不同時(shí)期、不同階段的工作需要，注重對黨員進(jìn)行政治理論學(xué)習、理想信念教育，認真做好隊伍思想政治工作。
真抓實(shí)干，推進(jìn)“情指勤輿”一體化建設
小呂同志牽頭組織推進(jìn)“情指勤輿”一體化建設，完善值班備勤工作制度，常態(tài)運轉合成作戰專(zhuān)班；調研推進(jìn)“一室兩隊”警務(wù)模式改革，指導基層單位建成8個(gè)指揮室；牽頭組織各業(yè)務(wù)部門(mén)修訂各類(lèi)專(zhuān)項應急預案30項；拓展警情險情通報渠道，深化與地方公安機關(guān)的合作機制，指導基層與25個(gè)縣（市）級公安機關(guān)、地方政府及鐵路企業(yè)對接；固化研判會(huì )商機制，提議放寬情報系統使用權限，完善核查審批流程，實(shí)現情報由信息向戰果高效轉化。
在小呂同志的帶領(lǐng)下，哈爾濱公安處信息指揮中心連續2年在全局系統考核中名列前茅，黨支部“警務(wù)大數據平臺綜合利用和辦公自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò )審批平臺研發(fā)攻關(guān)組”課題被評為全局最佳黨內立項攻關(guān)課題。
臨危受命，堅決筑牢疫情防控安全屏障
在新冠肺炎疫情防控工作中，哈爾濱公安處黨委將防疫辦設立在信息指揮中心。小呂同志臨危受命，認真履行“疫情防控辦公室”駐設機構主體責任，積極組織協(xié)調全處疫情工作有序開(kāi)展，堅守崗位200余天，積極對接全處各單位屬地疾控部門(mén)，組織開(kāi)展接種疫苗3000余人次，接種率96.89%，在全處構建起疫情防控屏障，有效確保全處干部民警無(wú)一人感染新冠肺炎。
疫情期間，他帶領(lǐng)指揮中心情報專(zhuān)班聚焦涉疫人員研判、涉疫犯罪打擊等多方面工作，配合辦案部門(mén)破獲涉疫妨害公務(wù)、阻礙執行職務(wù)、虛構事實(shí)擾秩、銷(xiāo)售假冒注冊商標案各1起、盜竊案件3起，特別是成功查破了銷(xiāo)售假冒注冊商標口罩案，查扣某假冒品牌口罩5萬(wàn)余枚，涉案總價(jià)值約18萬(wàn)余元，抓獲涉案嫌疑人1人，在他的帶領(lǐng)下哈爾濱公安處信息指揮中心為堅決防止疫情擴散蔓延，打擊涉疫違法犯罪行為，維護社會(huì )大局安全穩定貢獻了情報力量。
鐵路青年崗位能手事跡 篇11
姜xx，中國鐵路xx局集團有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理。他帶領(lǐng)團隊不斷豐富高鐵餐食品種，推出17項技術(shù)革新和小發(fā)明，榮獲全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎?wù)录熬旨瘓F公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項榮譽(yù)。
從瓜子、花生、火腿腸，到大蝦、肥牛、鰻魚(yú)飯，中國高鐵實(shí)現“從追趕到領(lǐng)跑”，高鐵餐飲也不斷迭代升級，悄然改變著(zhù)人們的旅行生活。
他為旅客傾心送上美味餐食，積極攻關(guān)高鐵餐食課題，用心守護旅客用餐安全；他參與并精心打造xx“高鐵中央廚房”，使所在企業(yè)成為全路首家獲得國際食品安全風(fēng)險管控體系HACCP質(zhì)量認證和ISO22000認證的食品企業(yè)。他就是中國鐵路xx局集團有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理姜xx。
精鉆細研“家”的味道
10月21日12時(shí)許，G206次列車(chē)上，旅客呂女士用手機在“掌上x(chóng)x”小程序下單的“海珍品套餐”被送到座位。揭開(kāi)包裝，鰻魚(yú)、腰果蝦仁、紅燜牛肉等菜品香氣撲鼻，呂女士先拍了照片發(fā)朋友圈，然后愜意地品嘗起來(lái)。
這款廣受旅客歡迎的“網(wǎng)紅套餐”正是出自姜xx團隊之手。近年來(lái)，他們堅持精品理念，精鉆細研，不斷豐富餐食品種，滿(mǎn)足旅客多樣需求。
姜xx帶領(lǐng)團隊立足xx美食特點(diǎn)，深入xx各大菜品銷(xiāo)售市場(chǎng)、各大線(xiàn)路高鐵動(dòng)車(chē)調研，對旅客餐飲需求及當地菜品銷(xiāo)售情況、季節餐料變換情況等要素進(jìn)行分析。
著(zhù)眼提升高鐵餐飲生產(chǎn)工藝，他們潛心推出特色套餐、時(shí)令套餐、營(yíng)養套餐、普通套餐四大套餐，極大豐富了旅客的餐食選擇，打造出高鐵餐飲“家的味道、家的感覺(jué)”。
“開(kāi)發(fā)新菜其實(shí)是個(gè)不斷試錯的過(guò)程�！苯獂x說(shuō)，當初嘗試研發(fā)紅燒排骨盒飯，結果把排骨全都燉爛脫骨了，根本沒(méi)法用。后來(lái)經(jīng)過(guò)反復嘗試，采用先“蒸”后“淋汁”的方法，才將排骨完好無(wú)損地放進(jìn)飯盒。
“試錯”也常有意外之喜。一次，姜xx在涮火鍋中得到靈感，打算嘗試研發(fā)肥牛盒飯。一開(kāi)始團隊并不看好，但在姜xx的堅持下，肥牛盒飯試吃版出爐，大家品嘗后都贊不絕口。隨后，他們豐富湯汁種類(lèi)，研發(fā)出金湯肥牛、麻辣肥牛等多種口味，一經(jīng)推出便廣受旅客喜愛(ài)，成為高鐵餐飲的主打產(chǎn)品。
“民以食為天，食以安為先。高鐵餐飲關(guān)乎中國高鐵的聲譽(yù)和形象，不能有半點(diǎn)馬虎�！苯獂x從食品安全的源頭抓起。食材通過(guò)正規渠道向社會(huì )招標，采用優(yōu)質(zhì)原材料。他們還專(zhuān)門(mén)建設了品控室，對原料農殘進(jìn)行化驗，同時(shí)對盒飯進(jìn)行抽樣檢驗，把好食品生產(chǎn)安全關(guān)。
姜xx緊緊抓住周末、暑運、小長(cháng)假等黃金期，特別是打響“兩堅守兩實(shí)現”攻堅戰以來(lái)，他帶領(lǐng)團隊結合線(xiàn)路地域特色，研究?jì)?yōu)化配餐方案，進(jìn)一步豐富配餐品種，提高餐品銷(xiāo)量，努力增收創(chuàng )效。
他帶領(lǐng)團隊先后研發(fā)出鰻魚(yú)飯、麻辣大蝦、醬牛肉、熏鲅魚(yú)、海帶面等36種特色美食，口味從咸鮮、麻辣拓展到金湯、酸菜、咖喱等，融合川菜、湘菜以及日式料理的特色，讓旅客在高鐵列車(chē)上就能飽嘗天下美味。
“精心精細精致、品味品質(zhì)品牌”和“食品安全大于天”的管理理念，讓xx高鐵餐飲管理分公司成為一流餐飲管理企業(yè)的標桿。該公司連續保持了“食安山東”年度示范企業(yè)稱(chēng)號。姜xx因在行業(yè)內表現出色，被授予“中國飯店協(xié)會(huì )”食品安全管理師、中國美食營(yíng)養師等稱(chēng)號。
創(chuàng )新提升餐食品質(zhì)
做好高鐵餐飲是門(mén)大學(xué)問(wèn)。與平常做飯不同，在高鐵動(dòng)車(chē)上，盒飯經(jīng)過(guò)微波爐二次加熱后，要保持營(yíng)養和色彩不流失，這是一大難題。
為此，姜xx將食材搬進(jìn)研發(fā)室，邀請100多名體驗者對菜品進(jìn)行品嘗和投票，根據食客的切身體驗，對高鐵營(yíng)養餐使用的菜品和工藝進(jìn)行改進(jìn)。
與此同時(shí)，姜xx帶領(lǐng)團隊積極破解“鎖綠”難題，通過(guò)速冷方式鎖住食品的營(yíng)養和色彩，進(jìn)一步提升套餐的色香味。由此，食材選用的范圍大大擴展，高鐵旅客的`菜單中又多了西藍花、萵苣等綠色蔬菜。
工藝流程的優(yōu)化更是高鐵餐飲美味的保證�！笆炀毠�1分鐘可以處理近30條小黃花魚(yú)，平均每條魚(yú)不到3秒�！苯獂x介紹，他們針對小黃花魚(yú)、海昌魚(yú)等海鮮特點(diǎn)，規范剪魚(yú)時(shí)的下剪位置、下剪深度、處理標準。
此外，他還根據食材特點(diǎn)規范食品加工工藝流程標準，推出三步燜米法、分裝定量勺、分揀臺等17項技術(shù)革新和小發(fā)明，解決了封膜技術(shù)參數校訂等問(wèn)題，極大提高流水線(xiàn)生產(chǎn)效率。
與供應高鐵用餐的冷鏈不同，熱鏈要保證餐品溫度，對出餐、配送的速度要求極高。2017年，中國衛生信息技術(shù)交流大會(huì )在xx國際會(huì )展中心召開(kāi)，27000份熱鏈盒飯訂單落在了姜xx等人的肩上�！氨仨氃诤酗堁b好之后2個(gè)小時(shí)內送到客戶(hù)手中�！睂Υ�，姜xx團隊專(zhuān)題攻關(guān)，完善熱鏈套餐的生產(chǎn)模式，攻克了熱鏈盒飯生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)品類(lèi)、生產(chǎn)流程等難關(guān)，順利完成會(huì )議配餐任務(wù)，邁出了走向社會(huì )市場(chǎng)的第一步。
“高鐵中央廚房”冷鏈盒飯的生產(chǎn)工藝，需在冷卻區使用YW300隧道式網(wǎng)帶單體速冷機和SW150隧道式網(wǎng)帶單體速凍機。職工每日在低溫環(huán)境中工作，雖然配備了暖手套、護膝、棉衣等保暖用品，但仍然治標不治本。
姜xx決心進(jìn)行技術(shù)革新，在確保安全生產(chǎn)的前提下，保障職工身體健康。他成立攻關(guān)小組，經(jīng)過(guò)多次試驗，在兩臺冷卻機隧道口處加裝封閉裝置，減少冷氣外泄，給現代化流水線(xiàn)戴上一個(gè)有科技含量的“口罩”，既解決了冷氣直吹的問(wèn)題，又極大減少能源消耗。
2013年，姜xx所在的公司通過(guò)了QS（現稱(chēng)SC）認證，之后又順利通過(guò)國際食品安全風(fēng)險管控體系HACCP質(zhì)量認證和ISO22000認證，成為全路首家獲得此認證的食品企業(yè)，69項營(yíng)養套餐生產(chǎn)標準被山東省衛生廳定為“調理盒飯”行業(yè)標準。
傾力打造“高鐵中央廚房”
10月18日，在xx“高鐵中央廚房”內，生產(chǎn)線(xiàn)穩步流轉——海昌魚(yú)炸酥出鍋、米飯燜熟備用，烹飪好的食材經(jīng)過(guò)分裝、打包、檢驗、速冷等環(huán)節進(jìn)入冷庫。
姜xx跟其他員工一樣，包裹在嚴實(shí)的防護服里，只露出一雙眼睛，熟練地復查流水線(xiàn)上的盒飯，做入庫前的最后抽檢。
“別看我們這條流水線(xiàn)僅30多人，日產(chǎn)量最高能達到16000份�！睆纳a(chǎn)車(chē)間出來(lái)，46歲的姜xx介紹道。
2017年，xx“高鐵中央廚房”在運營(yíng)投產(chǎn)4年后迎來(lái)首次擴能改造。施工時(shí)間僅有1個(gè)月，任務(wù)繁重，姜xx始終盯控在現場(chǎng)，協(xié)調大型設備入場(chǎng)及現場(chǎng)施工作業(yè)，對包裝套餐冷卻隧道進(jìn)行優(yōu)化改裝。雙胞胎兒子打來(lái)視頻電話(huà)：“爸爸，你啥時(shí)候回家？想讓你陪陪我們……”看著(zhù)視頻里的孩子，姜xx忍不住哽咽。
擴能改造也帶來(lái)了該公司餐飲產(chǎn)品的全面升級。他們不斷拓展團餐熱鏈配送市場(chǎng)，陸續承辦了全國大學(xué)生運動(dòng)會(huì )、日蘭高鐵日曲段開(kāi)通、濰萊高鐵開(kāi)通等重大活動(dòng)的配餐服務(wù)，熱鏈業(yè)務(wù)逐步成熟。
2020年下半年，嚴防境外輸入成為戰“疫”重中之重，姜xx團隊承擔起xx市區入境人員隔離餐的熱鏈供應服務(wù)。為保證疫情防控萬(wàn)無(wú)一失，他們配置了臭氧離子發(fā)生器等消毒設備，每天晚上利用臭氧進(jìn)行二次殺菌，為高鐵餐飲上了雙保險。
如今，xx“高鐵中央廚房”每日套餐產(chǎn)量從2013年公司成立之初的2000份攀升至8000份，最高時(shí)可達到12000份，推出的各類(lèi)套餐得到廣大旅客和社會(huì )團體的高度認可。
一分耕耘，一分收獲。姜xx榮獲全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎?wù)录皒x局集團公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項榮譽(yù)。
“我會(huì )始終站在高鐵餐飲第一線(xiàn)，為旅客提供更多的美食美味，不斷提升旅客出行品質(zhì)和幸福感，為旅客出行更溫馨、更美好貢獻力量！”姜xx說(shuō)。
姜xx用心探索“家”的味道
創(chuàng )新打造“舌尖上的高鐵”
一道道美食
為旅途增色
讓體驗升級
鐵路青年崗位能手事跡 篇12
馬xx；中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx動(dòng)車(chē)段xx動(dòng)車(chē)運用車(chē)間地勤機械師，馬xx技能大師工作室負責人，曾獲全國技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全路首席技師及“鐵路工匠”等榮譽(yù)稱(chēng)號，享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼。
人間最美四月天，江城xx鶯飛草長(cháng)，櫻花爛漫。在位于東湖之濱的中國鐵路xx局集團有限公司xx動(dòng)車(chē)段內，一列列動(dòng)車(chē)組靜靜地�？吭跈z修庫里，接受“高鐵醫生”的“體檢”。xx動(dòng)車(chē)運用車(chē)間地勤機械師馬xx帶領(lǐng)同事們手提工具箱，對動(dòng)車(chē)組車(chē)上客服設施、車(chē)下走行部件等進(jìn)行全面檢查，確保動(dòng)車(chē)組狀態(tài)良好上線(xiàn)運行。
對動(dòng)車(chē)組檢修崗位，馬xx投入了滿(mǎn)腔熱忱。他在專(zhuān)業(yè)知識上勤學(xué)苦練，在技術(shù)革新上精進(jìn)不休，矢志不渝全力確保動(dòng)車(chē)組運行安全穩定，為“坐著(zhù)高鐵看中國”的美麗圖景增光添彩。
破繭成蝶，不學(xué)懂弄通絕不罷休
2009年7月，21歲的馬xx大學(xué)畢業(yè)后來(lái)到xx動(dòng)車(chē)段工作。這一年，京廣高鐵武廣段開(kāi)通，激發(fā)了馬xx對高鐵的探索欲。他深知，想要成為一名優(yōu)秀的動(dòng)車(chē)組機械師，必須不斷磨礪提高。于是，他整天扎在檢修現場(chǎng)，對照動(dòng)車(chē)組檢修技能一項項學(xué)，從作業(yè)標準到部件原理、從風(fēng)電圖紙到實(shí)物構造、從拆卸到安裝，不學(xué)懂弄通絕不罷休。
2011年6月，為備戰第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽，xx動(dòng)車(chē)段組建了技能人才專(zhuān)項培訓班，馬xx和其他11名同事光榮入選。技能競賽講究“熟、快、穩、準”，參賽選手既要熟悉大量的作業(yè)標準、規章制度，又要熟練掌握各項實(shí)戰技術(shù)，迅速判斷故障原因、位置并果斷處理。
訓練是枯燥的、艱苦的。馬xx每天都要背誦理論知識，練習單車(chē)檢查步伐，熟悉電路圖紙，確保每個(gè)技術(shù)環(huán)節爛熟于心。他還將各個(gè)配電柜、轉向架部件拍成照片，晚上睡覺(jué)前把每張照片看一遍，再閉上眼睛仔細回想。日復一日的訓練，讓他的技能越來(lái)越嫻熟。
鋒芒閃耀砥礪出。通過(guò)勤學(xué)苦練、反復打磨，馬xx終于練就了一身過(guò)硬本領(lǐng)，在第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上一舉奪得個(gè)人全能第一，被授予全國技術(shù)能手稱(chēng)號。
想到身邊還有不少跟他一樣求知若渴的工友，馬xx決定把自己的'所學(xué)所悟毫無(wú)保留地傳授給大家。2012年夏季，在一次單車(chē)檢查時(shí)，他發(fā)現動(dòng)車(chē)組轉向架的牽引電機處夾著(zhù)一塊小石頭，若不仔細查看很難發(fā)現。這引起了馬xx的深思。接下來(lái)的日子，只要一下班，他就會(huì )來(lái)到動(dòng)車(chē)組旁檢查車(chē)底設備，從每一個(gè)動(dòng)作、每一個(gè)部件開(kāi)始研究，連一個(gè)蹲下的動(dòng)作都要為蹲哪里、怎么蹲而重復練習許多遍。
經(jīng)過(guò)不懈努力，馬xx終于整理出一套“四、三、二”單車(chē)檢查作業(yè)法，檢修流程全面準確、可操作性強，得到了全段一致認可，為提高動(dòng)車(chē)組檢修質(zhì)量、確保列車(chē)安全運行作出了積極貢獻。
追求卓越，在技術(shù)革新中創(chuàng )造價(jià)值
xx動(dòng)車(chē)段安排馬xx牽頭攻關(guān)配件修舊工作。為了弄清原理，他上車(chē)開(kāi)展實(shí)景模擬試驗，同時(shí)購買(mǎi)書(shū)籍學(xué)習相關(guān)知識，夜以繼日進(jìn)行攻關(guān)，逐步掌握了其中的原理，并通過(guò)實(shí)踐有效節約了生產(chǎn)成本。
動(dòng)車(chē)組高級修在xx動(dòng)車(chē)段啟動(dòng)后，面對檢修任務(wù)重和快速適應生產(chǎn)模式轉變的雙重考驗，如何提高檢修效率成了馬xx苦心攻關(guān)的課題。他按照作業(yè)條件類(lèi)似、作業(yè)時(shí)間接近、作業(yè)互不影響的原則對流程進(jìn)行梳理，從入場(chǎng)預檢到整備交車(chē)工序，共推廣崗位作業(yè)法12項，整理崗位作業(yè)口訣8條，提出合理化建議21件。這些科學(xué)實(shí)用的作業(yè)法和合理化建議在安全生產(chǎn)中產(chǎn)生了積極作用。由他設計制作的動(dòng)車(chē)組多功能測量尺、更換閘片專(zhuān)用工具等15套工具工裝，大大提高了檢修效率。
為解決動(dòng)車(chē)組三級修齒輪箱小軸游隙測量工序復雜、成本過(guò)高的問(wèn)題，馬xx克難攻堅，設計研發(fā)了特種測量工裝，每年可為段里節約檢修成本上百萬(wàn)元。該成果在2019年獲得第五屆全國鐵路青年科技創(chuàng )新獎，并獲批國家實(shí)用新型專(zhuān)利。
10年來(lái)，馬xx先后設計推廣創(chuàng )新成果30多項，獲得全國鐵道行業(yè)質(zhì)量管理小組優(yōu)勝獎2項、國家實(shí)用新型專(zhuān)利4項，促進(jìn)了安全生產(chǎn)、提高了生產(chǎn)效率。2020年12月，他獲得國務(wù)院政府特殊津貼。
匠心筑夢(mèng)，打造國家級技能大師工作室
“一個(gè)人渾身都是鐵，能打幾根釘？”馬xx說(shuō)，個(gè)人技藝再高也勝任不了整個(gè)動(dòng)車(chē)組的檢修工作，只有全員素質(zhì)提高了，才能齊心協(xié)力共同維護好動(dòng)車(chē)安全。
馬xx帶領(lǐng)團隊走上技能成才之路。2015年12月，馬xx技能大師工作室正式命名成立。讓團隊中每位隊員都能成為大師、工匠，這是馬xx內心執著(zhù)的目標。
2018年入路的碩士研究生郭文志，剛進(jìn)入動(dòng)車(chē)組維修師專(zhuān)項技能培訓班時(shí)，業(yè)務(wù)能力與組內其他同事存在較大差距，萌生了打退堂鼓的想法。馬xx現身說(shuō)法，用自己成長(cháng)經(jīng)歷鼓勵他，并從一顆螺栓的拆裝、一個(gè)繼電器的測量、一個(gè)部件的檢查做起，為他制定補強措施。后來(lái)，郭文志業(yè)務(wù)技術(shù)日益精湛。2020年，郭文志在國家鐵路集團有限公司機輛系統動(dòng)車(chē)組（高級修）職業(yè)技能競賽中取得好成績(jì)，被授予全路技術(shù)能手稱(chēng)號。
目前，馬xx技能大師工作室共有15名成員。在這個(gè)工作室成立近7年時(shí)間里，他毫無(wú)保留地把技術(shù)和經(jīng)驗傳授給身邊人。這個(gè)平均年齡30歲左右的團隊先后涌現出4名全國技術(shù)能手、8名全路技術(shù)能手。他們先后制作了各型動(dòng)車(chē)組標準化作業(yè)教學(xué)課件30件，制定修改了200余項作業(yè)標準，組織各類(lèi)技術(shù)攻關(guān)57項，改進(jìn)生產(chǎn)檢修程序、工藝流程23項……
通過(guò)與生產(chǎn)車(chē)間建立“1+N”工作模式，馬xx技能大師工作室還成立車(chē)間級工作室，形成網(wǎng)狀擴散的帶動(dòng)效應。馬xx的團隊又先后培養出26名局級技術(shù)能手，68名職工獲得技師及以上職業(yè)技能等級，挖掘創(chuàng )新創(chuàng )效人才70人，獲得國家專(zhuān)利5項。
取得累累碩果的馬xx技能大師工作室，已成為國家級技能大師工作室，并先后獲得全國優(yōu)秀質(zhì)量信得過(guò)班組、全國鐵道團委創(chuàng )新青仝工作室、全國鐵路先進(jìn)集體、湖北省工人先鋒號等榮譽(yù)稱(chēng)號。
一個(gè)動(dòng)作，反復千次
一門(mén)技藝，鉆研多年
馬xx帶領(lǐng)團隊攻堅克難、開(kāi)拓創(chuàng )新
不斷發(fā)揚和傳承工匠精神
努力擦亮高鐵這張“國家名片”
鐵路青年崗位能手事跡 篇13
從學(xué)員到高級技師，從內燃機車(chē)司機到動(dòng)車(chē)組指導司機，19年的職業(yè)生涯里，趙xx見(jiàn)證了西部地區鐵路列車(chē)牽引動(dòng)力之變、運營(yíng)速度之變。在千里鐵道線(xiàn)上，他逐夢(mèng)前行，用不懈奮斗詮釋了青春的價(jià)值。
趙xx；中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx西機務(wù)段動(dòng)車(chē)組指導司機、高級技師，曾獲得全路青年崗位能手、全國鐵路勞動(dòng)模范、甘肅省技術(shù)能手、甘肅省技術(shù)標兵、甘肅省五一勞動(dòng)獎?wù)�、全國勞�?dòng)模范等榮譽(yù)。
勤于思考、知行合一
努力變身“規章王”
2002年從xx鐵路運輸技工學(xué)校畢業(yè)后，趙xx被分配到機務(wù)段，從事機車(chē)乘務(wù)工作。經(jīng)過(guò)學(xué)員、副司機的歷練，他成了一名內燃機車(chē)司機，圓了駕駛鐵龍馳騁隴原的夢(mèng)。
為盡快掌握內燃機車(chē)駕駛技術(shù)，趙xx從最基本的機車(chē)原理開(kāi)始學(xué)，堅持每天反復背、反復學(xué)，認真跟著(zhù)師傅學(xué)操縱、排故障。下了班，他經(jīng)常待在機車(chē)里，對著(zhù)電氣設備學(xué)原理、悟心得�；氐剿奚岷�，他還翻閱相關(guān)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，仔細琢磨，求證疑問(wèn)，在“學(xué)習一一實(shí)踐一一學(xué)習一一再實(shí)踐”的過(guò)程中養成了勤于思考、知行合一的好習慣，逐步從業(yè)務(wù)“小白”成長(cháng)為同批學(xué)員中的業(yè)務(wù)尖子。
付出就有收獲，堅持不懈的努力讓趙xx成為同年入路的同事中第一個(gè)獲得內燃機車(chē)駕駛資格的司機。跟車(chē)實(shí)習的一年時(shí)間里，他熟練掌握了內燃機車(chē)的線(xiàn)路管路原理和操縱性能，學(xué)習筆記記了十幾本，《技規》《操規》《行規》等規章制度更是爛熟于心。值乘線(xiàn)路沿線(xiàn)的每一座車(chē)站、每一個(gè)隧道、每一架信號機以及線(xiàn)路縱斷面、曲率、限速值，他都能做到回答“一口清”。他還把這些經(jīng)驗編成口訣在車(chē)間廣泛傳播，被同事們稱(chēng)為“規章王”。
2011年，拿到電力機車(chē)駕駛證的趙xx養成了一個(gè)好習慣——每次出乘早到30分鐘，利用這30分鐘時(shí)間對不同值乘任務(wù)涉及的業(yè)務(wù)知識進(jìn)行快速“充電”。日積月累，他對不同型號電力機車(chē)的每一個(gè)部件作用和操作方法都了如指掌�！疤崆白龊妙A想非常重要，對出乘一趟的運行揭示、慢行處所、特殊地段等情況了然于胸，嚴把第一道關(guān)，才能確保值乘一路平安�！彼f(shuō)。
攻堅克難、錘煉技藝
“馭龍寶典”顯神通
2014年，蘭新高鐵開(kāi)通前夕，為保證動(dòng)車(chē)組列車(chē)順利開(kāi)行，xx鐵路局從全局電力機車(chē)司機中公開(kāi)選拔動(dòng)車(chē)組司機。趙xx憑著(zhù)精湛的業(yè)務(wù)技能和豐富的行車(chē)經(jīng)驗，被選拔為xx鐵路局第一批動(dòng)車(chē)組司機。
當時(shí)，西北地區高速列車(chē)安全操縱技術(shù)和規章制度等方面沒(méi)有現成經(jīng)驗可借鑒，趙xx從零開(kāi)始，下決心啃下這塊“硬骨頭”。
外出培訓期間，從動(dòng)車(chē)組的基礎構造、制動(dòng)與牽引基本原理，到ATP的控車(chē)模式、動(dòng)車(chē)組的平穩操縱，他利用一切可利用的時(shí)間搜集動(dòng)車(chē)組開(kāi)行前的基礎資料，夜以繼日、潛心鉆研，逐漸熟練掌握了各種型號動(dòng)車(chē)組的操縱要領(lǐng)。
2017年5月，寶蘭高鐵開(kāi)始全線(xiàn)聯(lián)調聯(lián)試。為了高質(zhì)量完成試驗任務(wù)，趙xx根據線(xiàn)路海拔高、坡度大、隧道多的特點(diǎn)，在值乘作業(yè)中摸索出了平穩起車(chē)、恒速控車(chē)、穩準停車(chē)的“趙xx操縱法”，并在全段推廣應用。
作為xx局集團公司第一代動(dòng)車(chē)組司機，從蘭新高鐵、中川城際鐵路、寶蘭高鐵的聯(lián)調聯(lián)試到開(kāi)通運營(yíng)，趙xx全程參與并圓滿(mǎn)完成了各項試驗任務(wù)。在值乘動(dòng)車(chē)組列車(chē)將近7年的時(shí)間里，他對每條線(xiàn)路的坡度、曲線(xiàn)以及各種車(chē)型性能都了然于心、如數家珍，對每一次值乘都精神高度集中、一絲不茍。2018年，趙xx先后取得段技術(shù)比武第一名、xx局集團公司技術(shù)比武第一名、全路技術(shù)比武第六名的好成績(jì)，成為名副其實(shí)的高鐵工匠、“馭龍先鋒”。
傳道授業(yè)、榜樣引領(lǐng)
危難時(shí)刻見(jiàn)擔當
西北地區海拔高、溫差大、風(fēng)沙多，從兄弟單位學(xué)到的操縱經(jīng)驗會(huì )在這里“水土不服”。為此，趙xx匯總梳理出寶蘭高鐵操縱方法、固化作業(yè)流程、關(guān)鍵點(diǎn)操縱技巧，先后編寫(xiě)了系列動(dòng)車(chē)組列車(chē)《一次出乘作業(yè)標準固化作業(yè)流程》《動(dòng)車(chē)組操縱提示卡》等10余冊操縱指南。面對高坡地段的行車(chē)條件，他堅持“一點(diǎn)不能差，差一點(diǎn)也不行”的工作標準，練就了站內對標停車(chē)前后誤差不超過(guò)20厘米的絕技。同時(shí)，他憑借多年行車(chē)經(jīng)驗總結出了“長(cháng)大坡道操縱法”，為蘭新高鐵安全行車(chē)提供了可靠的技術(shù)保障。
一花獨放不是春，百花齊放春滿(mǎn)園。寶蘭高鐵開(kāi)通運營(yíng)后，上線(xiàn)運用的動(dòng)車(chē)組車(chē)型多達14種，安裝的車(chē)載列控設備有5種，在實(shí)際運用過(guò)程中，面對繁多的機型和設備，動(dòng)車(chē)組司機普遍感覺(jué)操縱壓力大。于是，趙xx在工作之余將自己總結的操作要點(diǎn)和工作心得整理成冊，并結合《高速鐵路技術(shù)管理規程》《CRH系列動(dòng)車(chē)組操作規則》等規章制度，有針對性地編寫(xiě)了CRH2型、CRH5型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型動(dòng)車(chē)組固化流程作業(yè)手冊，進(jìn)一步細化了不同動(dòng)車(chē)組車(chē)型的作業(yè)流程。
為了讓同事們真正地理解和掌握標準化作業(yè)流程，趙xx主動(dòng)請纓，自告奮勇地擔任了“教練”。起初，他專(zhuān)門(mén)對40名剛單獨上崗的'新司機進(jìn)行“一對一”跟車(chē)示范、“面對面”講解難點(diǎn)，取得了良好成效。后來(lái)，他在xx西站至西安北站間，逐一對所有機班進(jìn)行現場(chǎng)指導和示范作業(yè)，一天兩個(gè)往返、1100多公里，每個(gè)往返指導一名司機。半年多的時(shí)間，他完成了200多名動(dòng)車(chē)司機全員全覆蓋指導示范工作，總里程達20多萬(wàn)公里，規范了全段動(dòng)車(chē)組司機的作業(yè)標準，有效防控了誤聽(tīng)、誤通、錯操等安全風(fēng)險，為高鐵運輸安全筑起了堅實(shí)防線(xiàn)。
行百里者半九十。在平凡的崗位上，趙xx沒(méi)有滿(mǎn)足于所獲得的榮譽(yù)和成就，盡自己所能弘揚勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，在急難險重任務(wù)中擔當作為。2020年初，車(chē)間全力創(chuàng )建勞模創(chuàng )新工作室，他再一次主動(dòng)請纓，擔負起車(chē)間黨內品牌的創(chuàng )建和管理的重任。面對平時(shí)添乘、盯崗任務(wù)較多，難以集中時(shí)間和精力做好創(chuàng )建和管理工作的實(shí)際困難，他利用休班時(shí)間定措施、出方案。不到兩個(gè)月的時(shí)間，他帶領(lǐng)7人團隊高質(zhì)量完成了勞模創(chuàng )新工作室的創(chuàng )建工作。
為把工作室建得更優(yōu)更強，在之后的一年多時(shí)間里，他聚焦車(chē)間青年職工成長(cháng)需求和新機型投用情況，添乘動(dòng)車(chē)組400多趟次，對動(dòng)車(chē)組固化作業(yè)流程反復試驗調研，解析攻堅了CRH380B型動(dòng)車(chē)組防誤操作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)，更新修訂了動(dòng)車(chē)組固化流程等14項工作成果。同時(shí)，他還把車(chē)間40名副司機送上司機崗位，用實(shí)際行動(dòng)踐行了勞模精神和初心使命。
庚子新春，新冠肺炎疫情突如其來(lái)，對鐵路系統造成沖擊，鐵路企業(yè)面臨著(zhù)前所未有的挑戰。2020年1月27日，農歷大年初三，xx局集團公司決定成立應急儲備隊。趙xx帶領(lǐng)車(chē)間49名黨員、19名群眾第一時(shí)間找到車(chē)間黨總支，遞交請戰書(shū)、按下紅手印，先后值乘開(kāi)往武漢、上海、廣州方向的動(dòng)車(chē)組60多趟次、走行3萬(wàn)余公里。當得知單位個(gè)人防護物資緊缺時(shí)，他和妻子跑藥店、托朋友，購置了近700雙防護手套和600個(gè)口罩，解了單位防疫工作的燃眉之急。2020年2月3日，因為表現突出，趙xx被黨組織批準“火線(xiàn)入黨”，光榮地成為一名中國共產(chǎn)黨預備黨員。
與風(fēng)競速，追夢(mèng)前行
趙xx駕駛26種機型
安全行駛140多萬(wàn)公里
是自覺(jué)踐行勞模精神、勞動(dòng)精神
工匠精神的追夢(mèng)人
他在三寸閘把上鐫刻青春印記
在千里鐵道線(xiàn)上書(shū)寫(xiě)奮斗人生
在平凡的崗位上
實(shí)現價(jià)值、展現風(fēng)采、感受快樂(lè )
鐵路青年崗位能手事跡 篇14
曹xx，中共預備黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段檢測車(chē)間接觸網(wǎng)工，曾獲xx省杰出能工巧匠、全國技術(shù)能手、全國五一勞動(dòng)獎?wù)碌葮s譽(yù)，享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼。
4月，xx關(guān)中大地綠野平疇。在鐵路xx局集團有限公司xx供電段蔡家坡接觸網(wǎng)工區的學(xué)習室里，職工們整整齊齊地坐成兩排，“曹xx技能大師工作室”負責人曹xx正舉著(zhù)接觸網(wǎng)零部件為大家講解檢修技術(shù)要領(lǐng)。這是今年隴海鐵路第一階段集中修開(kāi)展以來(lái)，曹xx第13次送教到一線(xiàn)。
頭發(fā)花白的曹xx現就職于xx供電段檢測車(chē)間。扎根生產(chǎn)一線(xiàn)26年來(lái)，他35次破解技術(shù)難題，19次參與鐵路供電電力設備重大科研活動(dòng)，以“匠心”守護著(zhù)確保鐵路供電安全的“初心”。
矢志篤行，有一種本領(lǐng)叫專(zhuān)注
1996年，曹xx從鄭州鐵路機械學(xué)校畢業(yè)后，來(lái)到xx供電段元龍接觸網(wǎng)工區工作。因現場(chǎng)經(jīng)驗不足，他很快便感受到了巨大的工作壓力。他抓緊時(shí)間自學(xué)專(zhuān)業(yè)知識，反復向師傅們請教檢修作業(yè)要領(lǐng)，休息時(shí)主動(dòng)找廢舊材料練習實(shí)作技能。不到兩年時(shí)間，他就從同一批青工中脫穎而出，成為工區施工負責人。
2005年，隴海線(xiàn)寶天段隧道內的新型液壓補償器發(fā)生故障。當時(shí)，晁峪接觸網(wǎng)工區沒(méi)人會(huì )維修，便請廠(chǎng)家派人前來(lái)處理。為掌握技術(shù)要領(lǐng)，曹xx主動(dòng)要求跟著(zhù)廠(chǎng)家技術(shù)人員學(xué)習設備維修技能。隨后，由他整理的《液壓補償器更換法》成為現場(chǎng)檢修工作的“作業(yè)指南”，也填補了該段處理此類(lèi)故障的技術(shù)空白。
現場(chǎng)的考驗無(wú)處不在。2009年，曹xx在隴海線(xiàn)一處隧道內巡檢接觸網(wǎng)設備時(shí)，發(fā)現懸掛點(diǎn)處的承力索懸吊滑輪槽距較小且輪槽較深�！耙黔h(huán)境溫度出現變化，承力索就會(huì )在伸縮中來(lái)回磨損，容易引發(fā)斷線(xiàn)事故�！辈躼x經(jīng)過(guò)一遍遍復測，向車(chē)間提出了“采用大槽距懸吊滑輪、將滑輪邊緣的內角倒成圓角”的建議。不久后，這一改造方案在全段范圍內推廣運用，消除了多處供電安全隱患。
測量、檢查、調整……接觸網(wǎng)支柱由大大小小多個(gè)零部件構成，檢修起來(lái)更需精心、精細。2013年，西寶高鐵開(kāi)通運營(yíng)，對接觸網(wǎng)檢修作業(yè)提出了更高的標準和要求。但當時(shí)在xx供電段，安裝腕臂依然需要作業(yè)人員在高空完成，不僅效率低，而且存在安全風(fēng)險，還有一定誤差。曹xx認真研究接觸網(wǎng)平面安裝圖，發(fā)明了“腕臂預配輔助支架”，實(shí)現了腕臂所有部件都能夠在地面上提前進(jìn)行預配，既保證了作業(yè)安全，又將作業(yè)時(shí)間減少了60%。
“要當一個(gè)懂技術(shù)的工人，要不然怎么帶領(lǐng)大家干好工作！”曹xx始終堅守這一信念，并且將其落實(shí)到工作中。近年來(lái)，他先后獲得全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手等榮譽(yù)。
“無(wú)論做什么事，曹師傅都執著(zhù)專(zhuān)注，干一行、鉆一行、精一行，他為大家樹(shù)立了榜樣�！痹诓躼x所在車(chē)間任黨支部書(shū)記的石玉林這樣評價(jià)道。
傾心技改，有一種執著(zhù)叫信念
在xx局集團公司管內，xx供電段擔負著(zhù)隴海、寶中、寶成、西平、陽(yáng)安等線(xiàn)路供電電力設備的養護任務(wù)。管內山區鐵路占80%，橋梁多，低凈空隧道多，高坡、小半徑曲線(xiàn)困難地段占線(xiàn)路總長(cháng)的10。8%，包括全路最大坡度30‰的寶成線(xiàn)秦北區段，養護難度可想而知。
2013年12月，曹xx被xx供電段聘用至職教科任接觸網(wǎng)工技師，擔任兼職教師。對工作執著(zhù)、熱愛(ài)、精益求精的曹xx開(kāi)啟了新的人生之旅。他參與調整接觸網(wǎng)補償裝置b值作業(yè)項目研究時(shí)，發(fā)現墜砣加滿(mǎn)后卡線(xiàn)器與墜砣桿無(wú)法連接，需要在高空將重達25公斤的墜砣拆卸下來(lái)才能安裝卡線(xiàn)器進(jìn)行調整作業(yè)。帶著(zhù)問(wèn)題不能有效解決的.“心病”，他一次次請教鐵路院校的老師，反復分析、計算受力情況，最終研制成功調整b值墜砣桿專(zhuān)用夾具，大大降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險，使作業(yè)效率提升2倍以上。
處處留心皆學(xué)問(wèn)。2015年，他組織新工學(xué)習一起接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故案例時(shí)，發(fā)現應急處置中接觸線(xiàn)接續時(shí)間長(cháng)短、接頭線(xiàn)夾安裝是否到位等因素都直接影響設備故障停時(shí)和事故等級�；氐焦^，他仔細觀(guān)察推拉門(mén)在滑道內的滑動(dòng)規律，不斷琢磨提高接觸線(xiàn)接頭制作效率和可靠性的方法，最終研究出接頭線(xiàn)夾安裝平推法，破解了接觸線(xiàn)接頭線(xiàn)夾脫槽技術(shù)難題，提高了設備故障應急處置速度。
2016年5月，曹xx研究制定接觸網(wǎng)棘輪補償裝置檢修法整套流程，填補了該項目技術(shù)標準上的空白，使棘輪補償繩更換效率得到大幅度提高，在全局集團公司供電系統推廣應用。2017年8月，他參與接觸網(wǎng)無(wú)線(xiàn)溫濕度傳輸裝置、接觸網(wǎng)綜合檢測車(chē)無(wú)源射頻標簽定位技術(shù)等多項技術(shù)研究，顯著(zhù)提升了接觸網(wǎng)檢修智能化水平。
奮斗從未停歇，追夢(mèng)永不止步。曹xx針對接觸網(wǎng)檢修難題潛心鉆研、盡展其能，努力把所學(xué)所長(cháng)運用到生產(chǎn)一線(xiàn)，又在實(shí)踐中不斷形成成果服務(wù)于生產(chǎn)。他先后參與完成配電所輔助監控系統與SCADA系統聯(lián)動(dòng)功能的研究、互感器二次回路極性測試技術(shù)研究等重大科研項目19次，累計節約檢修成本500余萬(wàn)元。他勇當供電領(lǐng)域的攀登者，在一次次的發(fā)明創(chuàng )造中繪制自己的人生軌跡。
責任擔當，有一種情懷叫堅守
始于初心、成于堅守。只有守得住，才能行得穩。在一線(xiàn)崗位工作26年來(lái)，曹xx記錄了9000余條設備問(wèn)題，破解現場(chǎng)技術(shù)難題35次，形成的31本《故障處理方法手冊》成為該段接觸網(wǎng)檢修的“秘籍寶典”。
2014年，曹xx被評為“xx省杰出能工巧匠”，2017年被評為“西鐵工匠”，2018年被評為“鐵路工匠”。2018年8月，xx供電段“曹xx技能大師工作室”成立，曹xx擔任負責人。他編制完成22期業(yè)務(wù)輔導資料和《普速鐵路隔離開(kāi)關(guān)檢修作業(yè)》《接觸網(wǎng)棘輪補償裝置檢修作業(yè)》等8個(gè)技能培訓微視頻以及《接觸網(wǎng)工應知應會(huì )》等12種教材，參與設計接觸網(wǎng)工練兵場(chǎng)12處，現場(chǎng)授課354課時(shí)。
xx供電段大部分接觸網(wǎng)設備處于寶成、寶天、寶中“三寶”山區，且很多隧道始建于20世紀50年代，隧道頂部滲水嚴重，冬季易結成冰柱，從而引發(fā)變電所跳閘、接觸網(wǎng)線(xiàn)索燒傷斷股等問(wèn)題，嚴重影響行車(chē)安全。為及時(shí)掌握隧道結冰情況，曹xx帶領(lǐng)工作室成員研發(fā)了除冰溫度監測系統，減少了除冰班次，提高了除冰效率，確保了行車(chē)安全。
曹xx始終堅持“使用是最好的培養”理念，帶領(lǐng)團隊完成了引入IEC法核定鐵路配電所保護配合計算方法的研究、10千伏配電所調壓變燒損的研究等課題，以及作業(yè)車(chē)綜合無(wú)人防控系統、隴海線(xiàn)接觸網(wǎng)標準化建設研究等8個(gè)技術(shù)革新項目，為供電電力設備平穩運行提供了堅強保證。
點(diǎn)亮一盞燈，照亮一大片。曹xx6次帶隊參加局集團公司及全路相關(guān)技能競賽，先后有10名參賽選手獲得xx局集團公司青年崗位能手、技術(shù)能手及全路技術(shù)能手等榮譽(yù)稱(chēng)號。他通過(guò)視頻教學(xué)、故障演練、技術(shù)比武等方式不斷提升青工業(yè)務(wù)技能，陸續培養出15名技師、36名高級工。
新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。2019年，曹xx享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼，2021年榮獲全國五一勞動(dòng)獎?wù)�。從少年到中年，環(huán)境在變、身份在變，但曹xx潛心鉆研、攻克難關(guān)、培養更多人才的堅守始終未變。
心心在一藝，其藝必工
心心在一職，其職必舉
曹xx扎根一線(xiàn)崗位26年來(lái)
生動(dòng)詮釋了勞模精神
勞動(dòng)精神、工匠精神
鐵路青年崗位能手事跡 篇15
從軍人到警察，他沒(méi)有驚天動(dòng)地的事跡，有的只是樸實(shí)無(wú)華的勤奮和雷厲風(fēng)行的作風(fēng)。他沒(méi)有英雄的偉岸形象，有的卻是用履職盡責日復一日書(shū)寫(xiě)忠誠本色、在無(wú)怨無(wú)悔中譜寫(xiě)平凡贊歌。他就是北京鐵路公安局神華公安處治安支隊長(cháng)小楊。
從軍人到警察
干一行、愛(ài)一行、鉆一行
“男兒何不帶吳鉤，收取關(guān)山五十州�！眱簳r(shí)的小楊，每當看到軍人一身軍裝手握鋼槍的威武樣子，激動(dòng)的心情總是難以言表，希望自己長(cháng)大后也能成為一名軍人報效祖國。
1993年，他穿上了夢(mèng)寐以求的橄欖綠軍裝。初入軍營(yíng)，在一次連隊摸底考核中，他的綜合成績(jì)排名倒數。天性不服輸的他默默給自己定下額外的訓練計劃。在正常的工作訓練外，無(wú)論時(shí)間再緊、身體再累，小楊都會(huì )堅持每晚給自己加訓2小時(shí)體能，通過(guò)高強度的加壓訓練，他的綜合體能成績(jì)一路躍升，成為了連隊的訓練標兵。
排查線(xiàn)路隱患看什么？跟老百姓打交道說(shuō)什么？警情先期處置做什么？初到基層一線(xiàn)，面對派出所日常工作各種大事小事，小楊一臉茫然。但他秉持著(zhù)“干一行、愛(ài)一行、鉆一行”的堅定信念，再次給自己“加餐”，經(jīng)常抱著(zhù)公安業(yè)務(wù)書(shū)籍鉆研，仔細翻閱近年來(lái)所有的案卷。不明白的地方，就向身邊老民警請教學(xué)習；遇有警情時(shí)，跟著(zhù)同事們出現場(chǎng)邊干邊學(xué)，回派出所自己琢磨梳理警情處置流程。經(jīng)過(guò)不斷摸索和不懈努力，小楊快速成長(cháng)為派出所的辦案主力，很快完成了從“軍人”到“警察”的華麗轉身。
從楊警官到老楊
站在群眾角度干實(shí)事
2013年，小楊來(lái)到神池南站派出所，肩負起守護國家能源運輸通道安全暢通的職責。初到神池南站，他深知線(xiàn)路治安工作基礎其實(shí)就是“人心”，要干好工作，離不開(kāi)老百姓的支持。為此，來(lái)到神池南站派出所的頭幾年，小楊把轄區沿線(xiàn)村莊的大小街道跑了個(gè)遍，轄區群眾有困難需要解決時(shí)總能發(fā)現他的身影。
對小楊而言，在神池南站派出所四年的工作經(jīng)歷為他積累下豐富的群眾工作經(jīng)驗。2017年，小楊走上領(lǐng)導崗位，負責原平南站派出所全面工作。來(lái)到原平南站第一件事，就是走千家、進(jìn)萬(wàn)戶(hù)、解民憂(yōu)，深入了解沿線(xiàn)村莊民情。時(shí)間一長(cháng)，小楊“愛(ài)管閑事”的“綽號”就在沿線(xiàn)村莊傳開(kāi)了，也贏(yíng)得了沿線(xiàn)群眾的信任和支持。老百姓對他的稱(chēng)謂也從楊警官變成了老楊，大家都說(shuō)老楊調解糾紛“特別有一套”。
“老楊你來(lái)的正好，你來(lái)評評理”。一次走訪(fǎng)中，小楊碰上了村民和鐵路職工在爭執，氣呼呼的村民看到小楊來(lái)了，就拉著(zhù)他評理，一旁的工人也是滿(mǎn)臉委屈。原來(lái)鐵路職工在工作時(shí)，電焊機蹦出的火花不慎將旁邊的柴草點(diǎn)著(zhù)，火勢蔓延燒毀了地里的玉米苗。小楊了解情況后，先安撫老鄉別著(zhù)急，思索片刻，他便打電話(huà)找來(lái)了司法部門(mén)、農業(yè)局、村干部、鐵路運輸企業(yè)，當場(chǎng)一起評估損失，按照標準協(xié)商賠償事宜。最終，受損農戶(hù)現場(chǎng)得到了賠償，一場(chǎng)由過(guò)失引起的矛盾糾紛被他在田間地頭迅速調解成功。說(shuō)起調解心得，小楊覺(jué)得沒(méi)有什么特別之處，“做群眾工作其實(shí)就是從群眾關(guān)心的小事入手，當好群眾的‘勤務(wù)員’，體諒他們的難處，他們就愿意相信你說(shuō)的話(huà)，支持你的工作�！�
從楊所長(cháng)到楊大哥
百姓和同事的“貼心人”
擔任派出所所長(cháng)期間，小楊成了有名的“閑不住”，所里、村里大事小情他都操心。他用心用情做好沿線(xiàn)老百姓思想工作，加上村委會(huì )的'號召，不少村民爭先恐后地當起了義務(wù)鐵路治安聯(lián)防員。有了沿線(xiàn)群眾的支持，小楊的線(xiàn)路工作也如魚(yú)得水、游刃有余，幾年來(lái)派出所管轄區域內從未發(fā)生過(guò)影響行車(chē)安全的案件。
同時(shí)，為了提高路地矛盾糾紛化解能力，小楊在2020年又廣泛發(fā)動(dòng)社會(huì )力量參與其中，聯(lián)合地方公安、司法、民政、勞動(dòng)監察等部門(mén)設立了“路地聯(lián)調工作室”，制定工作制度和職責，快速有效調處五大類(lèi)多發(fā)性路地矛盾糾紛。目前已調解各類(lèi)糾紛40余次，調解成功率百分之百。
在派出所同事眼中，他既是楊所長(cháng)也是楊大哥。每次有急難險重的工作，他都帶頭上。日常工作中，對派出所民警的關(guān)心也是無(wú)微不至。在小楊看來(lái)，自己雖然是派出所所長(cháng)，但首先是一名老民警、老黨員，有責任、有義務(wù)發(fā)揮黨員先鋒模范作用，為青年黨員民警們樹(shù)立一個(gè)好榜樣。
7月下旬，看著(zhù)管內連日降雨，小楊心里不踏實(shí)，第一時(shí)間趕到距離派出所10公里外的東風(fēng)隧道排查汛情。要想到達東風(fēng)隧道必須穿越其余近20個(gè)隧道。剛走了幾公里，小楊看到人行涵洞旁有兩棵大樹(shù)燒焦了，而剛剛下過(guò)雨，理應不該出現這種情況。他敏銳的察覺(jué)到是不是旁邊的鐵路設備漏電所致。想到這里，小楊迅速通知鐵路相關(guān)單位到現場(chǎng)檢查，主動(dòng)聯(lián)絡(luò )村干部做好群眾疏導工作。經(jīng)搶修，設備很快恢復正常�？粗�(zhù)行人從涵洞安全通過(guò)，小楊繼續走向下一個(gè)目標。
胸中有大義、心里有人民、肩頭有責任。這是小楊從警26年來(lái)堅守的信念。他用履職盡責踐行著(zhù)對黨忠誠的誓言，以實(shí)際行動(dòng)把人民的利益放在心上。他愛(ài)崗敬業(yè)、勇于擔當、樂(lè )于奉獻，在日復一日的辛勤付出中默默守護著(zhù)轄區線(xiàn)路和人民群眾的安全，彰顯著(zhù)一名共產(chǎn)黨員不變的初心。
鐵路青年崗位能手事跡 篇16
守護平安不知疲倦，抗擊疫情沖鋒在前，為民服務(wù)真心用心。寒來(lái)暑往，歲月未曾改變他的堅守和忠誠，而是磨礪了他更加堅定的黨員初心和不知疲倦的為民熱情。個(gè)人二等功，全國鐵路公安機關(guān)優(yōu)秀人民警察，天津市優(yōu)秀人民警察等榮譽(yù)......他，就是北京鐵路公安局天津公安處乘警支隊57歲的老乘警小王。
防范打擊，筑牢列車(chē)安全屏障
1985年冬天，21歲的小王從部隊退伍來(lái)到了天津鐵路公安處乘警支隊，從此開(kāi)啟了“走南闖北”的乘警生涯。36年間，他始終堅守在列車(chē)上，在每一趟值乘列車(chē)徐徐出發(fā)、平安到站中用心守護平安，將一個(gè)個(gè)平凡而忙碌的日子串聯(lián)成動(dòng)人的乘警故事。
作為常年值乘天津站開(kāi)往廣州站的T252次長(cháng)途普速列車(chē)的乘警，小王始終將旅客安全作為工作的重中之重，發(fā)揮列車(chē)治安聯(lián)防聯(lián)控、群防群治工作優(yōu)勢，抓防范、強打擊，嚴格落實(shí)巡視堵卡的勤務(wù)制度，督促客運部門(mén)加強重點(diǎn)區段盯守、臥鋪登記和疫情防控等工作舉措，抓獲了多名犯罪嫌疑人。
2020年9月，正當小王一如既往開(kāi)展列車(chē)巡視巡查時(shí)，突然接到支隊指令，要求協(xié)助石家莊公安處乘警支隊抓捕一名犯罪嫌疑人。小王了解到，該人前幾天在另一趟列車(chē)上盜竊了旅客手機，并乘坐當天的列車(chē)準備從鄭州前往安陽(yáng)。接報后，小王二話(huà)不說(shuō)，立刻前往車(chē)廂開(kāi)展工作，根據支隊提供的'嫌疑人信息，通過(guò)查驗車(chē)票和身份證，迅速在列車(chē)上將嫌疑人查獲并控制。14時(shí)06分，T254次列車(chē)到達安陽(yáng)站，石家莊公安處乘警支隊辦案人員上車(chē)。小王將犯罪嫌疑人移交辦案人員。
沖鋒在前，筑牢防疫銅墻鐵壁
作為一名36年黨齡的老黨員，小王始終認為“黨員，就需要關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)、沖上去”。2020年年初，因為疫情防控需要，小王值乘的T253/4次列車(chē)停運。他第一時(shí)間向黨支部提交了《請戰書(shū)》，主動(dòng)要求值乘從天津西至廣州南的G305/6次列車(chē)。根據多年值乘工作經(jīng)驗和疫情防控要求，小王在值乘高鐵第一天就自己琢磨了“四定”措施：定點(diǎn)立崗、定期巡視、定時(shí)換班、定時(shí)互通情況。同時(shí)在值乘中，帶頭落實(shí)防控責任，深入車(chē)廂向旅客宣講防護知識，現場(chǎng)演示口罩正確佩戴方法，嚴格旅客隔號就座，筑牢列車(chē)疫情防控的“銅墻鐵壁”。
2020年1月，在一次值乘列車(chē)過(guò)程中，小王正協(xié)助客運人員在車(chē)廂內開(kāi)展旅客體溫檢測和防護知識宣講。當檢測至11車(chē)5號上鋪旅客時(shí)，客運人員發(fā)現該旅客體溫計屏幕突然變紅，顯示為38℃。小王迅速根據支隊制定的疫情防控應急預案，叮囑工作人員做好防護，安排發(fā)熱旅客進(jìn)行隔離，發(fā)放應急口罩給周?chē)每�，登記�?chē)廂旅客身份信息，加強車(chē)廂兩端車(chē)門(mén)的值守，防止旅客過(guò)往穿過(guò)11號車(chē)廂。整個(gè)過(guò)程，他始終盯控在現場(chǎng)，維護車(chē)廂秩序，確保處置流程井然有序，直到發(fā)熱旅客被妥善移交。在后續工作中，列車(chē)上又發(fā)生了兩起旅客發(fā)熱事件。每一次他都嚴格按照預案，妥善處理，確保了車(chē)廂秩序平穩有序，也保證了列車(chē)旅客的旅途安全。有人問(wèn)他“在得知車(chē)上有發(fā)熱旅客時(shí)會(huì )不會(huì )怕”。小王只是淡淡的回答：“那會(huì )兒就惦記著(zhù)必須迅速采取措施確保旅客的安全，沒(méi)時(shí)間想那么多”。
盡職盡責，構筑楓橋溫馨列車(chē)
往返四千多公里的列車(chē)上，南來(lái)北往，來(lái)自不同地方、擁有不同習俗的旅客們匯集在車(chē)廂里。小王始終以?xún)?yōu)秀黨員民警的高標準嚴格要求自己，將新時(shí)期“楓橋經(jīng)驗”做實(shí)在旅客列車(chē)。他堅持從“小”處著(zhù)眼，著(zhù)眼“小”困難，做好“小”事情，用真情服務(wù)為旅客傳遞和諧之音，守護旅客平安出行。
2021年暑期，小王在值乘中接到一名家長(cháng)的求助電話(huà)，稱(chēng)其女兒和父母吵架離家出走，準備從安陽(yáng)去往廣州，請求乘警幫助勸返。接警后，小王帶領(lǐng)輔警一節一節車(chē)廂查找，順利將女孩找到。一開(kāi)始，女孩并不配合乘警的工作，對乘警的態(tài)度非�？咕��？紤]到女孩尚未吃晚飯，小王將女孩帶至餐車(chē)安排飯食，并進(jìn)行耐心勸解。經(jīng)過(guò)細心開(kāi)導，小王了解到女孩因為學(xué)習問(wèn)題和父母吵架，一氣之下選擇離家出走，準備前往廣州打工。經(jīng)過(guò)小王的教育勸導，女孩意識到自己的行為欠妥，同意跟隨父母回家。22時(shí)37分許，列車(chē)到達鄭州站，經(jīng)過(guò)協(xié)商，小王會(huì )同列車(chē)長(cháng)將女孩交鄭州站，女孩的家人前往鄭州站將其安全接回。
疾風(fēng)知勁草，烈火煉真金。時(shí)間給小王刻上了歲月的印痕，也保留了他不變的初心，不老的警魂。他用一顆赤誠的忠心、一腔沸騰的熱血和無(wú)悔的誓言為黨和人民、為鐵路公安事業(yè)貢獻出自己的力量。他前行的腳步依然鏗鏘有力，目光如炬，更加炙熱……
鐵路青年崗位能手事跡 篇17
王xx，男，土家族，中共黨員。他從事鐵路信號設備維護工作以來(lái)，實(shí)現了28年零違章、零違紀、零事故，曾獲全國勞動(dòng)模范、火車(chē)頭獎?wù)�、鐵路工匠等榮譽(yù)。
“人要成長(cháng)，就要勇敢面對困難，笑對冰雪，像磨刀石一樣不斷打磨自己�！鼻锶盏暮Ｄ�，天高氣爽，在�？诰C合維修段一間教室里，全國勞動(dòng)模范、“王xx工匠創(chuàng )新工作室”負責人、信號工王xx說(shuō)。這句話(huà)后，藏著(zhù)他不斷前進(jìn)的密碼。
敢于求索，學(xué)業(yè)務(wù)沒(méi)有捷徑
王xx出生于1976年冬天，父母期望他能夠笑對冰雪，所以取名笑冰。
28年前，王xx從學(xué)校畢業(yè)，回到家鄉，在當時(shí)的張家界電務(wù)段工作。
“參加工作的第一天，我就想成為一名業(yè)務(wù)過(guò)硬的信號工�？吹阶约汉屠下毠さ臉I(yè)務(wù)差距，我非常焦急，就拿起書(shū)本使勁讀�！蓖鮴x對此記憶猶新。
功夫不負有心人，25歲，他成了段里最年輕的工長(cháng)之一；32歲，他成了段里最年輕的.高級技師。
20xx年，張家界電務(wù)段整合到懷化電務(wù)段，王xx接觸的業(yè)務(wù)由6502電氣集中聯(lián)鎖變成計算機聯(lián)鎖，這是一場(chǎng)全新的考驗。他自學(xué)各種新技術(shù)，時(shí)常熬夜看書(shū)，有時(shí)夜深了還在實(shí)訓基地自練本領(lǐng)。
“我經(jīng)常見(jiàn)到凌晨3點(diǎn)的月光�！比缃�，王xx常常和學(xué)員們分享這段經(jīng)歷，告訴大家學(xué)業(yè)務(wù)沒(méi)有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。
20xx年，王xx由湘西轉戰海南。海南環(huán)島高鐵新投用的技術(shù)裝備又成了新的挑戰，為此，他從零開(kāi)始，認真鉆研，虛心求教，自學(xué)列控、調度集中系統等高鐵技術(shù)，又一次搬走了攔路石。
學(xué)習的最終目在于運用，王xx善于總結經(jīng)驗，梳理出檢修作業(yè)“流程清”、故障處理“一手精”工作法，提煉總結的ZYJ7高鐵道岔啟動(dòng)故障電機感應小電壓法、ZYJ7高鐵道岔混線(xiàn)故障五步法等，在一線(xiàn)得到廣泛使用。
勇于擔當，把好施工安全關(guān)
海南的正午，驕陽(yáng)似火。
20xx年，在海南環(huán)島高鐵西段建設中，�？谡拘柽M(jìn)行多次改造施工，難度大、情況復雜。王xx一頭扎進(jìn)施工現場(chǎng)，一邊查閱站場(chǎng)資料，學(xué)習施工標準，一邊加強施工現場(chǎng)盯控，把好施工工藝關(guān)、質(zhì)量關(guān)。他身上的衣服濕了又干、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿。
在一次施工中，一架信號機燈泡斷絲報警兩秒，王xx一再試驗、分析，終于查明原因——新安裝的計算機電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時(shí)間消除了安全隱患。
蔚藍的海南島歷來(lái)備受關(guān)注，一條條銀龍持續助推海島經(jīng)濟不斷騰飛。
多年來(lái)，王xx和同事們肩負使命，在漫長(cháng)枯燥的工作中兢兢業(yè)業(yè)，在急難險重的任務(wù)前勇于擔當，做忠于職守的海島守路人。
據不完全統計，王xx參加高鐵列控系統改造、�？谀险居嬎銠C監測施工等中修、大修、站場(chǎng)改造施工100余次，認真執行標準化作業(yè)，保證施工質(zhì)量工藝，安全優(yōu)質(zhì)完成每一次任務(wù)。
28年零違章、零違紀、零事故，這是他在一次次檢驗中交出的答卷，也是對他堅守職責的最好詮釋。
直面風(fēng)霜，消除故障快準狠
20xx年，�？谡拒壍离妷号加兴查g下降情況。王xx第一時(shí)間跑到現場(chǎng)，經(jīng)過(guò)仔細檢查，他發(fā)現只有操作道岔時(shí)才會(huì )有此情況發(fā)生。
隱患不能過(guò)夜！王xx頭頂星光，連夜查找隱患。他使用排除法，一組組地操作道岔，終于發(fā)現第3組道岔有個(gè)開(kāi)口銷(xiāo)存有瞬間短路的隱患。
“查找隱患就像數學(xué)考試，處理一個(gè)個(gè)疑難雜癥就如同學(xué)生時(shí)代解決一道道復雜的數學(xué)題，這是成就感很強的一件事！”王xx說(shuō)。
工作中，他思考最多的是設備如何能不出故障、出了故障如何最快修復。為此，他堅持在執行信號設備檢修作業(yè)標準和提升信號設備故障應急處理能力上雙管齊下，勤于動(dòng)腦、善于思考，形成了獨具特色的“王xx工作法”。
獨木不成林，一人不為眾。王xx注重發(fā)揮勞模示范作用，毫無(wú)保留地將經(jīng)驗傳授給同事和青工。20xx年，他負責信號專(zhuān)業(yè)人員脫產(chǎn)輪訓工作，擔任故障處理和檢修作業(yè)的指導老師，經(jīng)他培訓的學(xué)員在技能鑒定和實(shí)作考試中合格率達到100%。2019年，他所在的�？诰C合維修段率先推行“工電供”維修一體化改革，他負責工務(wù)、供電人員專(zhuān)業(yè)知識的培訓，為多專(zhuān)業(yè)融合發(fā)展作出積極貢獻。他還堅持對新入職大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓，帶他們參加各種施工、練功實(shí)訓，不少青工成為單位的技術(shù)骨干、高技能人才。
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