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鐵路先進(jìn)事跡材料
在我們平凡的日常里，大家都不可避免地要接觸到事跡材料吧，借助事跡材料可以很好地體現先進(jìn)對象的先進(jìn)思想、精神，以及特定的時(shí)代特征。一起來(lái)參考事跡材料是怎么寫(xiě)的吧，下面是小編幫大家整理的鐵路先進(jìn)事跡材料，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
鐵路先進(jìn)事跡材料1
46歲的邢x(chóng)x，火車(chē)駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種。對標停車(chē)一把閘，誤差不超過(guò)20厘米，他成為業(yè)內傳說(shuō)級人物。24年來(lái)，他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里，相當于繞赤道100多圈。從獨當一面的“大將軍”成長(cháng)為傳道授業(yè)的“總教頭”，邢x(chóng)x在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。不論在什么樣的年代，勞動(dòng)者都是社會(huì )的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，還應該有那些不僅貢獻汗水，還貢獻智慧的工匠們。邢x(chóng)x，一個(gè)看似普通的機車(chē)司機，卻用執著(zhù)專(zhuān)一、踏實(shí)務(wù)實(shí)、精益求精，練出一身過(guò)硬本領(lǐng)，鉆研出一手絕技高超，拼出一個(gè)個(gè)技術(shù)成果，為鐵路的改革發(fā)展不斷做出新貢獻。
邢x(chóng)x在廣州東機務(wù)段學(xué)習實(shí)作時(shí)，白天上車(chē)實(shí)習，晚上研究動(dòng)車(chē)組機械構造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。在我國首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調聯(lián)試時(shí)，邢x(chóng)x白天擔當動(dòng)檢車(chē)值乘任務(wù)；夜間總結試驗情況，制訂第二天運行方案，收集了極寒天氣下動(dòng)車(chē)組運行的各種珍貴數據，充分的詮釋了最美鐵路人應發(fā)揮的模范作用。在哈大高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)時(shí)，邢x(chóng)x探索創(chuàng )新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，解決了駕駛難題。強將手下無(wú)弱兵，他的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱(chēng)號，其中，徒弟牟洪亮在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動(dòng)車(chē)組司機第一名的好成績(jì)，完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時(shí)代的`引領(lǐng)，榜樣是看得見(jiàn)的正能量，他們從一個(gè)個(gè)平凡的崗位上脫穎而出，他們將日復一日的工作做到極致，他們是新時(shí)代的楷模，將最美好的時(shí)光獻給了鐵路事業(yè)，把為人民服務(wù)的職責落在實(shí)處。在他們身上，也許沒(méi)有轟轟烈烈的事跡，也許沒(méi)有蕩人魂魄的豪言壯語(yǔ)，有的只是在平凡的崗位上，過(guò)著(zhù)一個(gè)又一個(gè)平凡的日子和默默奉獻的激情。最美鐵路人就是就是前進(jìn)的旗幟，就是領(lǐng)航的舵手，讓我們緊跟他們的步伐，在實(shí)現中華民族偉大復興的中國夢(mèng)的征程上，再續輝煌、再譜華章！
鐵路先進(jìn)事跡材料2
我是青藏鐵路公司敦格鐵路建設指揮部普普通通的一名干部，自從應聘到青藏鐵路公司敦格鐵路建設指揮部以來(lái)，本人不斷加強黨性修養，努力提高自身思想政治素質(zhì)，立足本職崗位，充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，工作中嚴于律己，認真負責，顧全大局，發(fā)揚與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng )新的時(shí)代精神，緊緊圍繞建設指揮部的重點(diǎn)工作，不斷加強現場(chǎng)管理，緊盯關(guān)鍵，用自己的實(shí)際行動(dòng)，為指揮部的和諧發(fā)展做出了應有的貢獻。
自從來(lái)到建設指揮部工作以來(lái)，我清楚的認識到自身業(yè)務(wù)不足，距離建設管理干部還有一定的差距，在工作之余，主動(dòng)學(xué)習建設管理規章制度以及建設法規，遇到難題，不恥下問(wèn)，主動(dòng)求教，短短的半年時(shí)間就可以獨當一面，在主管敦格線(xiàn)鐵路建設中，為了盡快提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，我把工作重點(diǎn)放在嚴謹、細致、求實(shí)、腳踏實(shí)地埋頭苦干上，做到了干一行、愛(ài)一行、鉆一行，積極和運營(yíng)單位溝通協(xié)調，干工作有始有末，始終保持端正的工作態(tài)度，嚴守工作紀律，面對建設工作事物雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，我做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，以高度的責任心、使命感和工作熱情，積極負責的開(kāi)展工作。為了迎頭趕上，盡快適應工作，我的工作日程沒(méi)有8小時(shí)之分，加班加點(diǎn)是日常便飯，勤下現場(chǎng)解決問(wèn)題，盡心盡職為現場(chǎng)做好服務(wù)工作，保證工程進(jìn)度如期完工。
在實(shí)際工作中，我不忘黨的教導，思想進(jìn)步，能夠積極擁護黨的領(lǐng)導，堅定不移的支持指揮部領(lǐng)導的工作，在思想與行動(dòng)上時(shí)刻與黨的路線(xiàn)、方針、政策保持一致，積極領(lǐng)會(huì )科學(xué)發(fā)展觀(guān)，在工作中把“做事先做人，萬(wàn)事勤為先”作為自己行為的準則，對待工作總是以身作則，吃苦在前、享受在后，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，在敦格信息化建設期間，二標3號拌合站出現異常報警，我帶領(lǐng)廠(chǎng)家技術(shù)人員連夜奔赴現場(chǎng)，為查明原因、攻克難關(guān)，組織技術(shù)人員對100多條告警信息進(jìn)行逐一分析，協(xié)助拌合站查找硬件故障，問(wèn)題解決后，拌合站站長(cháng)說(shuō)：“建指的工作作風(fēng)值得我們學(xué)習，我們一定不辜負建指期望，充分利用好拌合站信息化管理系統，保證產(chǎn)品質(zhì)量”。當遇到同事之間為工作推諉扯皮時(shí)，我總是以大局為重，相互協(xié)調，爭取將矛盾化為最小，以解決問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，注重工作的實(shí)效�，F場(chǎng)檢查指導工作，能夠以制度、紀律規范自己的言行，堅持做到不利于指揮部的事不做，不利于指揮部形象的話(huà)不說(shuō)，積極維護指揮部的良好形象。
辛勤的.工作，換來(lái)了大家對我的信任。同時(shí)，我用自己的實(shí)際行動(dòng)在職工隊伍中樹(shù)立了共產(chǎn)黨員的良好形象，以實(shí)際行動(dòng)證明了我對鐵路建設工作的一片赤誠之心。目前，我們指揮部又擔負起格庫鐵路建設的重任，“雄關(guān)漫漫真如鐵，而今邁步從頭越”，我已做好準備，繼續發(fā)揚青藏線(xiàn)鐵路建設勇創(chuàng )一流的創(chuàng )業(yè)精神，在新的建設工作中取得更好的成績(jì)。
萬(wàn)分感觸！
鐵路先進(jìn)事跡材料3
近年來(lái)，鐵路行業(yè)的發(fā)展日新月異，離不開(kāi)廣大鐵路工作者的辛勤付出。其中，許多個(gè)人先進(jìn)事跡，將普普通通的鐵路工作，演繹為一場(chǎng)場(chǎng)動(dòng)人的感人故事，成為廣大員工學(xué)習的對象、信仰的來(lái)源。下面，我將為大家介紹幾位鐵路個(gè)人先進(jìn)事跡。
一名普通的動(dòng)力值班員楊曉明，始終在為保障列車(chē)安全運行而默默奉獻著(zhù)。在一次值夜班中，他發(fā)現了一個(gè)車(chē)速超標的列車(chē)，迅速采取措施予以制止，并及時(shí)與工務(wù)、信號等部門(mén)進(jìn)行了溝通，確保該列車(chē)安全運行，并在此次事件后，及時(shí)向相關(guān)領(lǐng)導進(jìn)行了匯報。他的勇敢和果敢讓其他員工倍感佩服，并深知他們在安全保障工作中，有許多令人肅然起敬的身影。
還有一名技師張亮，他在一次機車(chē)故障的檢修過(guò)程中，成功發(fā)現故障點(diǎn)，快速進(jìn)行了修復，并及時(shí)向相關(guān)人員報告，避免了不必要的.運轉延誤。同時(shí)，他還以自己的工作實(shí)際行動(dòng)，帶領(lǐng)著(zhù)自己的團隊不斷提高技術(shù)水平，確保所有機車(chē)的安全運行。他的勤勉和穩健讓其他員工及領(lǐng)導深感敬佩，成為團隊中的一面旗幟。
此外，還有一名站務(wù)員吳明，他在一次大雨中，發(fā)現站房?jì)葔Ρ陂_(kāi)裂，很快他及時(shí)通知了相關(guān)領(lǐng)導，并迅速組織工作人員對墻壁進(jìn)行加固。雖然這是個(gè)微不足道的小事，但正是這樣的小事情，卻體現了鐵路工作人員的職業(yè)精神和責任擔當。
他們都是鐵路工作中的普通員工，卻以卓越的業(yè)績(jì)，讓人們在默默奉獻中感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì)。鐵路是一個(gè)團結協(xié)作的集體，每個(gè)人都有著(zhù)自己的職責與使命。在這個(gè)集體中，每個(gè)人都能成為先進(jìn)標兵，成為后來(lái)者的學(xué)習典范。在新時(shí)代，鐵路行業(yè)正面臨著(zhù)各種各樣的變革和挑戰。讓我們共同努力，為鐵路事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦，為鐵路行業(yè)的未來(lái)作出新貢獻。
鐵路先進(jìn)事跡材料4
我叫xx，今年30歲，1994年參加工作，20xx年，現在是鉆井一隊的司機長(cháng)。工作十年來(lái)，我在隊黨支部的領(lǐng)導和同志們的關(guān)懷幫助下，立足本職，扎根一線(xiàn)，由一名普通的職工，秘部落成長(cháng)為一名共產(chǎn)黨員。在實(shí)際工作中，我堅持在干中學(xué)，在學(xué)中干，技術(shù)水平和操作技能逐年提升。20xx年參加全國石油石化行業(yè)和勘探局工人技術(shù)比賽，分別取得了柴油機工第七名和第一名的成績(jì)，被集團授予“技術(shù)能手”稱(chēng)號，被油田評為“十大杰出能工巧匠”。今年以來(lái)，我按照公司黨委和隊黨支部的要求，積極投身到公司開(kāi)展的保持共產(chǎn)黨先進(jìn)性教育活動(dòng)中去。通過(guò)學(xué)習教育、分析評議、整改提高階段的工作，進(jìn)一步增強了黨性觀(guān)念，充分認識到了黨員覺(jué)悟高、技能高、業(yè)績(jì)高的要求，為做本職工作打下了堅實(shí)的思想基礎�，F在，我將自己的思想、工作情況向各位領(lǐng)導和同志作簡(jiǎn)要匯報。
一、作為一名黨員，我從不向組織講條件
1994年11月，我從某某某鉆井技校畢業(yè)分配到公司鉆井隊成為一名柴油機工。=-作為鉆井行業(yè)的一名新兵，我始終把做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員當作自己追求的目標，把鉆井隊當作自己學(xué)習、進(jìn)步和成長(cháng)的學(xué)校，在黨支部的培養下，經(jīng)過(guò)自己的不懈努力，于20xx年光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。
我在4528鉆井隊工作期間，因工作需要，隊干部決定讓我由柴油機工轉崗為鉆井工。當時(shí)，我沒(méi)有絲毫猶豫，當即表態(tài)服從組織安排，保證在最短的時(shí)間內成為一名技術(shù)過(guò)硬的鉆井工。從那以后，我就拿出了剛參加工作時(shí)的那股子勁頭，拜有經(jīng)驗的鉆工為師傅，勤學(xué)問(wèn)，臟活累活搶著(zhù)干。平時(shí)與班里的同事密切配合，從守井口到設備的檢修保養，從液壓大鉗的使用到剎把的操作，認真的學(xué)，反復的練。不到半年，就走上了副司鉆的崗位。正當我在副司鉆這個(gè)崗位干的得心應手的時(shí)候，隊上的司機長(cháng)被調走，沒(méi)有合適的`人選接替，隊上又讓我從事柴油機工，我再一次愉快地接受了工作調整。
20xx年以來(lái)，油田取締了“非法包井”現象，穩定了油區治安秩序，但在一些地方，仍有個(gè)別心存僥幸的不法村民，采取拉攏腐蝕、威逼利誘的手段，或要求井隊的職工卸柴油時(shí)在油罐車(chē)里剩一些給他們，或要求井隊的職工低價(jià)賣(mài)給他們一些。每遇到這種情況，都被我和同事堅決的回絕。同時(shí)，為了確保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油過(guò)程中，都將管線(xiàn)里殘留的柴油接到油桶里，再倒進(jìn)大油罐，不給不法村民留下絲毫可乘之機。
20xx年，我參加公司的工人技術(shù)比賽，獲得了柴油機工第三名，按公司的激勵政策，可以到國際項目的鉆井隊工作�？晌矣X(jué)得，作為一名黨員，首先應該考慮的是單位對自己的需要，而不是自己個(gè)人收入的多少，通過(guò)技術(shù)比賽到國際項目的鉆井隊工作的人很多，相比之下，還是在國內的鉆井隊最能發(fā)揮自己的技術(shù)特長(cháng)，基于這種清醒地認識，我就放棄了出國工作的機會(huì )，繼續留在45719鉆井隊工作。
二、作為一名黨員，我從沒(méi)有放松過(guò)業(yè)務(wù)學(xué)習
“書(shū)到用時(shí)方恨少”。在自己成長(cháng)的過(guò)程中，我越來(lái)越領(lǐng)悟到這句哲理的深刻含義，并把每一次的成功作為前進(jìn)的動(dòng)力，利用工余時(shí)間先后自學(xué)了《鉆井工程》、《電焊工》、《電工》、《實(shí)用鉆井速成英語(yǔ)》等多門(mén)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，不僅豐富了自己的知識面，同時(shí)還取得了電焊工、電工、柴油機修理工3個(gè)工種的兼崗資格證。
在實(shí)際工作中，我本著(zhù)降本增效、方便操作、減輕職工勞動(dòng)強度的原則，對現有的工具、設備大膽地進(jìn)行技術(shù)革新，取得了多項技術(shù)創(chuàng )新成果，為公司創(chuàng )造了可觀(guān)的經(jīng)濟效益。20xx年，在45719隊當柴油機司機長(cháng)時(shí)，我發(fā)現鉆井隊舊式的柴油罐閘門(mén)組由9個(gè)閘門(mén)組成，結構復雜且操作繁瑣。為此，我利用兩個(gè)晚上的時(shí)間，精心設計方案，將9個(gè)閘門(mén)簡(jiǎn)化為7個(gè)閘門(mén)。技術(shù)方案實(shí)施后，管線(xiàn)走勢更加合理，操作也簡(jiǎn)單了許多，后來(lái)這套設計方案在公司圍內得到了推廣和應用。在創(chuàng )新創(chuàng )效活動(dòng)的實(shí)踐中，我非常注意變廢為寶。柴油機氣門(mén)彈簧斷裂是柴油機工作中的常見(jiàn)故障，傳統的氣門(mén)彈簧取出器價(jià)值100多元，用它換一次彈簧至少需要一個(gè)小時(shí)，使用起來(lái)過(guò)程復雜。我用報廢的氣門(mén)頂桿改造成了高效、實(shí)用的杠桿式氣門(mén)彈簧取出器，使用這個(gè)新工具換一次氣門(mén)彈簧只需10分鐘左右，而且還避免了拆裝噴油器壓板造成氣缸密封不嚴的隱患。此項成果獲得了油田青工創(chuàng )新創(chuàng )效成果三等獎。
20xx年，我參加公司組織的技術(shù)比武，取得了鉆井柴油機工第三名的成績(jì)。接著(zhù)，在勘探局組織的工人技術(shù)比賽中獲得了柴油機工第七名。之后，公司安排我到職工培訓學(xué)校集中學(xué)習，備戰20xx年的油田第七屆工人技術(shù)比賽。在集訓備戰的那段日子里，我每天早上6點(diǎn)起床學(xué)習，中午不休息，經(jīng)常在工房里練到夜里12點(diǎn)才回家。在柴油機工技術(shù)比賽的題庫里，有一個(gè)缸套測量的項目，全班的選手完成這個(gè)項目都需要10分鐘以上，而按照比賽的規定，在8分鐘之內完成測量，才能得滿(mǎn)分，每提高30秒就能加5分，提高兩分鐘就能加到最高分值120分。我利用午休的時(shí)間，找來(lái)秒表，按規定步驟對缸套反復的測量，并記錄下每一個(gè)步驟的時(shí)間，通過(guò)認真分析，將測量時(shí)的支點(diǎn)由測量桿的活動(dòng)端改為固定端，一下子將缸套的測量時(shí)間縮短為5分鐘。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的集訓，我的體重雖然下降了16斤，但技術(shù)水平和操作技能卻提升了一大步。
在4528鉆井隊工作期間，我被選舉為隊團支部書(shū)記。我以青年思想政治工作為突破口，帶領(lǐng)廣大團員青年積極學(xué)習和團史、團章等有關(guān)知識，注重做后進(jìn)青年的思想轉化工作，充分發(fā)揮團支部服務(wù)青年成長(cháng)成才的作用，扎實(shí)開(kāi)展各項活動(dòng)。通過(guò)不懈努力，隊上的團員青年整體素質(zhì)明顯提高，我本人也多次被公司團委評為“優(yōu)秀團干部”。我還針對青工思想的特點(diǎn)，積極參與基層青年工作方式方法的調查研究，撰寫(xiě)了《試析青年崗位能手在開(kāi)發(fā)人力資源中的作用》論，獲得了油田20xx年度共青團工作理論研討二等獎，受到上級團委的充分肯定。
三、作為一名黨員，我從沒(méi)有忘記肩負的責任
在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)中，我深深認識到作為一線(xiàn)生產(chǎn)崗位上的共產(chǎn)黨員，要保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性，不僅要進(jìn)一步提高自身素質(zhì)，更重要的是立足崗位，搞本職工作，真正體現業(yè)績(jì)高于群眾的要求。柴油機是保證鉆井生產(chǎn)的惟一動(dòng)力設備，如果維護保養不及時(shí)、不到位，就可能影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。在具體工作中，我不僅不讓設備臟著(zhù)，更舍不得讓設備虧著(zhù)、累著(zhù)。哪臺設備該維護保養了、哪個(gè)濾子該清洗了，柴油機的負荷如何搭配等工作，我都嚴格按照要求組織實(shí)施。通過(guò)我和大家的努力，我隊的柴油機都不同程度地延長(cháng)了大修期限，為公司節約了大量的維修費用。
在柴油機工作過(guò)程中，缸蓋上的氣門(mén)座在高溫環(huán)境下受氣門(mén)頂桿的高頻振擊，時(shí)間一長(cháng)就會(huì )使氣門(mén)座下陷，造成氣門(mén)閉合不嚴，導致柴油機的功率下降，遇到這種情況只能更換新缸蓋。一只新缸蓋的價(jià)值是3600元。
于是，我反復思索，經(jīng)過(guò)大量的現場(chǎng)試驗，在氣門(mén)彈簧下多加了一個(gè)墊片，使缸蓋的使用壽命延長(cháng)了近一倍，成功解決了這一問(wèn)題。
柴油是鉆井可控成本的重要組成部分。為了降低柴油消耗，我從加強管理入手，引導操作人員加強責任心，養成節約習慣，根據多年積累的經(jīng)驗，推廣了“三勤一及時(shí)”工作法，即：勤檢查、勤保養、勤調整，及時(shí)根據鉆井生產(chǎn)內容科學(xué)調配柴油機負荷，從而最大限度地降低了耗油量。通過(guò)細化管理，現在每個(gè)鉆機月可節約柴油近10噸。
十年來(lái)，我只是干了自己應該干的工作，雖然取得了一些成績(jì)，但與黨組織的要求還相差很遠。今后，我將對照共產(chǎn)黨員先進(jìn)性標準，嚴格要求自己，在公司發(fā)展的進(jìn)程中體現自身的價(jià)值，在實(shí)踐中不斷實(shí)現自己在黨旗下的誓言。
謝謝大家。
鐵路先進(jìn)事跡材料5
作為鐵路工作者，他們默默無(wú)聞地守護著(zhù)人民的出行安全和經(jīng)濟發(fā)展，以飽滿(mǎn)的熱情和勇?lián)熑蔚膽B(tài)度，奮斗在鐵路事業(yè)的一線(xiàn)。今天我想向大家介紹一位鐵路個(gè)人先進(jìn)：趙明。趙明，現為鐵路電務(wù)員，是一位工作認真細致、責任心強、勤奮努力的員工。
趙明自入職鐵路工作以來(lái)，一直秉承著(zhù)工作不怕累、不怕臟、不怕難的精神，一心一意為鐵路事業(yè)貢獻力量。從初入鐵路工作的那一刻開(kāi)始，他深刻體會(huì )到了鐵路電務(wù)員這份工作的重要性和難度。每天都要承擔著(zhù)維護線(xiàn)路、查看設備、巡查等一系列的工作，有時(shí)候還要在夜幕降臨后進(jìn)行長(cháng)時(shí)間的守護。然而，他總是能夠快速適應環(huán)境和工作，在實(shí)際工作中總是認真對待每一項工作任務(wù)，不斷追求自我突破和提高。
在趙明的工作中，他以“細節決定成敗”為信條，把自己的工作做到非常到位。在他的工作中，不僅要對線(xiàn)路進(jìn)行日常的巡查，確保線(xiàn)路的暢通，同時(shí)還要對電線(xiàn)桿、線(xiàn)路、變電所的`設備進(jìn)行檢測，并及時(shí)處理出現的故障。在檢查設備時(shí)，他沒(méi)有一絲馬虎，經(jīng)常用心觀(guān)察，發(fā)現問(wèn)題時(shí)不隨意妥協(xié)，為鐵路的安全把關(guān)。他認為，鐵路是一項系統工程，每個(gè)環(huán)節的質(zhì)量都起到了至關(guān)重要的作用。因此，他都是嚴謹認真地完成而不是敷衍了事，這種認真細致的態(tài)度深得上級的認可和工友的尊重。
除了對工作的執著(zhù)精神，趙明還有一種非常值得學(xué)習的品質(zhì)——親和力。他工作認真，待人友善，對員工的要求嚴格但不苛刻，有問(wèn)題時(shí)也總是誠心誠意幫忙解決。在工作中，他也善于交流溝通，耐心聽(tīng)取同事的想法和建議，及時(shí)協(xié)調處理問(wèn)題。大家經(jīng)常會(huì )一起討論工作，共同解決難題，同時(shí)感受到了小組的凝聚力，大家都非常有信心和勁頭，有時(shí)候還會(huì )一起組織活動(dòng)，提高之間的彼此關(guān)系，減輕工作的壓力。
可以說(shuō)，趙明是鐵路事業(yè)的一份子，更是一名優(yōu)秀的鐵路工作者。他的精神和品質(zhì)值得大家學(xué)習和借鑒。在今后的工作中，他會(huì )一如既往地執著(zhù)、認真地對待每一個(gè)工作任務(wù)，邁出新的步伐，將個(gè)人的精神和熱情牢牢地融入到鐵路事業(yè)的發(fā)展中，共同保障鐵路安全，為人民服務(wù)。
鐵路先進(jìn)事跡材料6
同志現任電務(wù)車(chē)間xx綜合工區工長(cháng)。在工作中勇于創(chuàng )新、任勞任怨、樂(lè )于助人，得到了車(chē)間上下和兄弟單位的一致好評。08年，他在推進(jìn)“6s”管理、qcd改善和信號設備安裝、維護及搶修等工作中突出成績(jì)。：
以人為本、求真務(wù)實(shí)的班組管理
xx綜合工區是電務(wù)車(chē)間08年推進(jìn)“6s”管理和qcd改善的重點(diǎn)班組，結合實(shí)際，把學(xué)習到和借鑒到的先進(jìn)理念和管理方法帶回班組，帶領(lǐng)班員進(jìn)行擴大倉庫、搭貨架，開(kāi)辟電動(dòng)機檢修工作間、搭雨蓬等一系列改善措施�？茖W(xué)實(shí)效地管理倉庫，使班組面貌有了很大改善。
扎扎實(shí)實(shí)開(kāi)好班前會(huì )。每天早上召集全班人員一起分析昨天工作中出現的問(wèn)題，及時(shí)解疑；不斷激勵員工的積極性和工作熱情。對于當天工作中可能出現的技術(shù)和安全等問(wèn)題，更是再三強調。在他的有效管理下，該班生產(chǎn)任務(wù)總能順利完成，從未發(fā)生過(guò)安全和責任事故。
任勞任怨、一絲不茍的工作作風(fēng)
xx綜合工區包含多個(gè)工種，也是車(chē)間最大的`班組。他這個(gè)班長(cháng)所付出的自然要比班里其他員工多。今年夏天，幫助顧家崗工區對進(jìn)站高柱信號機進(jìn)行大修，沒(méi)有現代化安裝工具，完全靠人爬到十米高的機柱上換裝百余斤的信號機構。任務(wù)緊、危險程度高，很多信號工都不愿干。他二話(huà)沒(méi)說(shuō)系上安全帶爬上十米高的機柱，一干就是兩個(gè)小時(shí)，任務(wù)圓滿(mǎn)完成了，從機柱上下來(lái)的他卻像水洗的一樣。
精益求精、銳意進(jìn)取的創(chuàng )新精神
他勇于鉆研、善于用腦，問(wèn)題越難鉆得越起。多年來(lái)，就是靠著(zhù)一股子鉆勁，他搞出多項技術(shù)創(chuàng )新成果，對提升質(zhì)量、降低成本和提高工效作出了突出貢獻。電務(wù)車(chē)間因設備老化經(jīng)常出現隱性故障，時(shí)好時(shí)壞，一般維修人員無(wú)法判斷故障出原因。xx自己一連幾天吃住在信號樓，反復觀(guān)察設備運行狀況，詳細記錄各種數據。直到查出設備故障原因。
今年8月，他對112dg軌道電路的送受電端進(jìn)行革新改造，對現場(chǎng)進(jìn)行詳細勘察后，發(fā)現我處鐵路與路局接軌處夾角太小，規定位置內不能設置軌道箱。成立課題攻關(guān)，設計解決方案，徹底消除電壓降低而引起的軌道電路故障。降低了維修人員日常保養與維修的勞動(dòng)強度，故障處理更為方便快捷，大大提高了區段的使用效率和車(chē)站編組作業(yè)能力，使能源消耗和維修成本降。
11月車(chē)間更換電源屏任務(wù)下達，他利用休息時(shí)間在2米多的組合走線(xiàn)架上來(lái)回穿梭，復核、記錄，并把有出入的做上記錄，繪成施工圖紙。為以后的標準化檢修工作墊定了基礎。
助人為樂(lè )、團結協(xié)作的高尚品質(zhì)
不管什么時(shí)候，無(wú)論大事小情只要找到他，他都會(huì )伸出熱情的手，他還經(jīng)常幫有特殊情況的員工值班甚至連班，從來(lái)不記較個(gè)人得失。多次利用休息時(shí)間幫助其他工區處理故障。12月8日，張灣站更換四組道岔，xx帶領(lǐng)班組的精兵強將，趕赴現場(chǎng)，通過(guò)四天的努力，圓滿(mǎn)地完成了工作任務(wù)，受到兄弟班組的好評。
作為一個(gè)平凡的人，一個(gè)樸實(shí)的信號工，同志對待工作兢兢業(yè)業(yè)，對同志熱情團結，在他的身上充分體現了共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性，體現了鐵路工人的責任感、事業(yè)心。
鐵路先進(jìn)事跡材料7
張xx，中共黨員，現任中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段檢修車(chē)間業(yè)務(wù)指導，曾獲全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎?wù)�、全國技術(shù)能手、火車(chē)頭獎?wù)�、全國鐵路青年科技創(chuàng )新獎等榮譽(yù)。
谷雨過(guò)后，空氣格外清爽。敲開(kāi)中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段“張xx創(chuàng )新工作室”的房門(mén)，戴著(zhù)黑邊眼鏡、身穿藏藍色工作服的張xx笑呵呵地迎了上來(lái)。
在這位樸實(shí)隨和的男子身后，全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎?wù)�、全國技術(shù)能手等令人敬仰的獎?wù)陋劆铎陟谏x。究竟是什么讓這位平凡的勞動(dòng)者如此不凡？
“成功的路上并不擁擠，只要想成功，就不要輕易放棄，多堅持一步，就會(huì )多一些機會(huì )�！睆坸x這樣說(shuō)道。說(shuō)話(huà)間，他手里還拿著(zhù)一組電力機車(chē)配件，眼睛緊盯著(zhù)電腦屏幕，正在為“HXD3B型機車(chē)升弓控制電路加裝接地開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項目絞盡腦汁。
正是男兒發(fā)奮時(shí)
1980年，張xx出生在河北滄州的一個(gè)農村家庭。幼年時(shí)，他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭，他要擔起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學(xué)會(huì )了勤勞儉樸，還練就了堅強獨立的品格。
“我從小就喜歡火車(chē)，后來(lái)跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起，從言行中就能感受到鐵路人的無(wú)私和責任感。當時(shí)就感覺(jué)鐵路是一個(gè)非常神圣的行業(yè)，要能考上鐵路學(xué)校多美呀！”有了目標就有了奮斗的動(dòng)力。初中畢業(yè)時(shí)，張xx以高分考入湖南株洲鐵路電機學(xué)校（現更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）電器專(zhuān)業(yè)。
張xx從小就對電器情有獨鐘，中學(xué)時(shí)代也偏愛(ài)物理課。4年的專(zhuān)業(yè)學(xué)習，不僅讓他獲得了扎實(shí)的基本知識和技能，而且養成了自律自控的學(xué)習態(tài)度。
“記得當時(shí)教我電器知識的王老師業(yè)務(wù)技能特別強，但因為他的湖南口音很重，我有時(shí)聽(tīng)不懂，就一字不漏地把板書(shū)抄下，課后反復琢磨，有不明白的就追著(zhù)老師問(wèn)，直到弄懂弄通為止�！睆坸x笑著(zhù)回憶在學(xué)校時(shí)的情景，“我們學(xué)校有自己的.實(shí)習工廠(chǎng)，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實(shí)際操作的練習，給后來(lái)的工作打下了堅實(shí)的基礎，我非常感謝學(xué)校對我的培養�！�
寶劍鋒從磨礪出
20xx年8月，張xx從湖南株洲鐵路電機學(xué)校畢業(yè)，來(lái)到xx機務(wù)段檢修車(chē)間內電組，主要負責檢修、維護機車(chē)電器線(xiàn)路。
最初，張xx做牽引電機檢測、更換電機碳刷等基礎工作。這些工作讓他覺(jué)得“非常簡(jiǎn)單”，可很快“這個(gè)幼稚的想法”就被改變了。
“我在學(xué)校學(xué)的車(chē)型是電力機車(chē)，當時(shí)段里都是內燃機車(chē)，一進(jìn)車(chē)間我就傻眼了。師傅讓我把機車(chē)旁的測速電機拆下來(lái)，送到電配組檢修。我圍著(zhù)車(chē)轉了兩圈，愣是沒(méi)找到測速電機在哪兒，急得滿(mǎn)頭是汗�！睆坸x回憶著(zhù)第一天上班時(shí)的場(chǎng)景說(shuō)道。
為了摸清牽引電機的結構，張xx白天下地溝跟著(zhù)師傅學(xué)本領(lǐng)，經(jīng)常一干就是幾個(gè)小時(shí)。為了強化學(xué)習效果，轉子、定子、接線(xiàn)、碳刷……他將各個(gè)部件都繪制成簡(jiǎn)易圖，便于熟記。
“火車(chē)安全行，全憑技能精。只有平時(shí)勤學(xué)苦練，做到干一行、愛(ài)一行、精一行，才能成為行家里手�！睆坸x自信滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)。
那幾年，車(chē)間、段里只要舉辦技術(shù)比武，張xx就踴躍報名參加，就是想在技術(shù)比武中向經(jīng)驗豐富的師傅學(xué)習更加精湛的技術(shù)。300多種、1000多個(gè)型號的機車(chē)電器配件，想要學(xué)精學(xué)透，必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專(zhuān)業(yè)書(shū)籍被他生生背了下來(lái)，檢修配件的每個(gè)作業(yè)環(huán)節他都爛熟于心。
20xx年6月，他被選拔參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽。為了迎戰如此高規格的比賽，他每天一頭扎進(jìn)機車(chē)內，冒著(zhù)近50攝氏度的高溫一練就是幾個(gè)小時(shí)。每次從機車(chē)里出來(lái)，他渾身濕透，身上的衣服都能擰出水來(lái)。最終在大賽上，他取得了總成績(jì)第三名的優(yōu)異成績(jì)，并獲得全國技術(shù)能手、火車(chē)頭獎?wù)碌葮s譽(yù)。
天工人巧日爭新
“只要是我檢修過(guò)的機車(chē)，必須保證上線(xiàn)后100%不出問(wèn)題。我把每一個(gè)配件都當成自己的孩子，能夠把有故障的配件修復到完好狀態(tài)，我就很有成就感�！泵看翁岬脚c工作相關(guān)的話(huà)題時(shí)，張xx的眼神就特別明亮，“剛開(kāi)始搞技術(shù)創(chuàng )新時(shí)，目標就是破解工作中遇到的各種技術(shù)難題和節約生產(chǎn)成本�！�
他的技術(shù)創(chuàng )新之路從改進(jìn)操作工具開(kāi)始。常規操作工具機輪頭手柄過(guò)長(cháng)，用起來(lái)不方便，他就在機輪頭上焊上一個(gè)把兒，大大提高了工作效率。
20xx年，該段配屬機車(chē)車(chē)型增加，既有的試驗臺無(wú)法對多種型號的司機控制器進(jìn)行檢測。針對這個(gè)問(wèn)題，張xx暗下決心要自己動(dòng)手研究解決。通過(guò)重新布線(xiàn)、加裝插頭等，他研制出能夠對6種型號的司機控制器進(jìn)行檢測的全能型試驗臺。
每到冬季，和諧D2B型機車(chē)電暖器電機故障頻發(fā)，影響機車(chē)正常使用。為解決這個(gè)問(wèn)題，張xx對故障電暖器進(jìn)行了“解剖”并反復思考癥結所在�！叭绻o它裝個(gè)防塵裝置，或許就能降低故障率了�！钡么私Y論后，他便買(mǎi)來(lái)防火板材，測量尺寸、鋸剪鉆孔，制作出電暖器電機定轉子防塵罩，裝車(chē)試驗后，電機性能和防塵效果良好。該項技改成果不僅保證了機車(chē)正常使用，而且節支近7萬(wàn)元，獲得了全國鐵路青年科技創(chuàng )新獎。
幾年來(lái)，張xx先后取得創(chuàng )新成果25項。20xx年初，該段以張xx名字命名的創(chuàng )新工作室成立。工作室由包括張xx在內的7人組成，主攻方向是內燃機車(chē)配件檢修與和諧型機車(chē)配件自主修。
“愛(ài)崗奉獻、創(chuàng )新引領(lǐng)——讓勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神成為時(shí)代主旋律�！贝蜷_(kāi)張xx的工作筆記，扉頁(yè)上工整地寫(xiě)著(zhù)這樣一句話(huà)。
萬(wàn)紫千紅春滿(mǎn)園
20xx年11月24日，張xx參加了在人民大會(huì )堂舉行的全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì )。
光榮屬于勞動(dòng)者，幸福屬于勞動(dòng)者。榮譽(yù)的背后，是辛苦付出。日常，張xx熱衷學(xué)習其他站段技術(shù)創(chuàng )新榜樣的先進(jìn)事跡，將他們的事跡當作自己開(kāi)展技術(shù)革新的“指導書(shū)”，讓自己的創(chuàng )新思路日漸豐富。
在工作中，他每看到同事皺眉頭都主動(dòng)上前詢(xún)問(wèn)原因，追根溯源摸清設備故障處理過(guò)程中的“絆腳石”，然后想方設法將“絆腳石”搬走。
如今，張xx在段內主動(dòng)兼職當起教師，把自己掌握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說(shuō)：“剛開(kāi)始從事機車(chē)檢修工作時(shí)，對電器部件不熟悉，動(dòng)作做不到位，胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊；焊接電路時(shí)手容易抖，導致焊出來(lái)的電路歪歪扭扭。張xx老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法，使我的技藝很快得到提高�！�
有一次，中國國家鐵路集團有限公司舉辦技能大賽，xx局集團公司有5名選手參加比賽，張xx被選為機車(chē)電工組總教練。集訓期間，他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜編寫(xiě)模擬題。發(fā)現選手情緒波動(dòng)，張xx一次次和他們談心談話(huà)。那次比賽，xx局集團公司獲得團體第二名的好成績(jì)。除了讓年輕人在工作中迅速成長(cháng)，張xx還注重培養他們的職業(yè)認同感，讓他們干一行愛(ài)一行。
“張xx創(chuàng )新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”，每期一個(gè)主題，主要講解和諧D2B型機車(chē)、和諧D3B型機車(chē)、制動(dòng)系統等知識。每名聽(tīng)課的青年職工都將講堂所學(xué)應用到一線(xiàn)作業(yè)中，再把一線(xiàn)作業(yè)中遇到的問(wèn)題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決。4年來(lái)，許多人的筆記攢了厚厚一摞，大家都成為“和諧大講堂”的受益者。
“只有對自己從事的職業(yè)有了充分認同，才能夠全身心投入。任何一項科技進(jìn)步都需要長(cháng)時(shí)間踏踏實(shí)實(shí)地去做很多基礎性工作，只有把這些基礎性工作做深做透，才能實(shí)現質(zhì)的飛越�！睆坸x說(shuō)。
鐵路先進(jìn)事跡材料8
羅xx，中共黨員，現任xx工務(wù)機械段焊軌車(chē)間工藝技術(shù)員。20xx年參加工作，20xx年入選中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組專(zhuān)家成員，先后獲得xx省五一勞動(dòng)獎?wù)�、全路青年崗位技術(shù)能手等榮譽(yù)。
處暑過(guò)后的中原大地秋雨陣陣，清涼舒爽。8月24日，中國鐵路xx局集團有限公司xx工務(wù)機械段焊軌車(chē)間機器轟鳴，兩條生產(chǎn)線(xiàn)正在加緊焊接長(cháng)鋼軌。
在焊機控制室內，羅xx計算后定下了一組焊接參數。一會(huì )兒，兩根百米長(cháng)的鋼軌母材通過(guò)滾道線(xiàn)被先后推進(jìn)焊機中，夾持、對準、點(diǎn)火……130秒后，兩根鋼軌緊密連接到一起，完美實(shí)現無(wú)縫鋼軌焊接的工藝標準。
千錘百煉：0.2毫米的追求
“我們乘坐高鐵列車(chē)時(shí)，聽(tīng)不到一點(diǎn)兒‘咣當’聲，這就是0.2毫米的功效�！钡谝惶斓胶杠壾�(chē)間上班，“0.2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里。
20xx年，羅xx從內蒙古工業(yè)大學(xué)焊接技術(shù)與工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，來(lái)到鐵路工作。當時(shí)，xx局集團公司從國外引進(jìn)一批無(wú)縫鋼軌焊接設備，迫切需要焊接方面的人才。xx工務(wù)機械段安排時(shí)任焊軌車(chē)間主任的王海軍擔任羅xx的師傅，教授他無(wú)縫鋼軌的焊接工藝。
焊軌車(chē)間的工作就是將100米長(cháng)的鋼軌焊接連成500米長(cháng)的鋼軌，提供給高鐵建設現場(chǎng)。工作人員要對鋼軌母材進(jìn)行幾何尺寸測量、表面傷損檢測、除濕、除銹、選配軌、焊接、焊筋整形、焊后熱處理、時(shí)效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗、接頭平直度檢測、成品入庫14道關(guān)鍵生產(chǎn)工序，需要使用10余臺設備。
王海軍安排羅xx從熟悉焊接設備開(kāi)始。而這些設備的說(shuō)明書(shū)只有英文、德文兩個(gè)版本，師傅看不懂，羅xx成了第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
羅xx雖然有一定的英語(yǔ)基礎，但晦澀難懂的專(zhuān)業(yè)名詞時(shí)常令他撓頭。他自費購買(mǎi)了電子英語(yǔ)詞典，遇到不懂的`詞就搜索查看，不懂的地方認真做筆記，白天到現場(chǎng)結合設備再去求證。
學(xué)習中，羅xx很快認識到，翻譯需要掌握大量專(zhuān)業(yè)知識。于是，他又買(mǎi)來(lái)《材料力學(xué)》《焊接工藝學(xué)》等專(zhuān)業(yè)書(shū)籍。學(xué)習越深入，翻譯起來(lái)越順暢，他越覺(jué)得無(wú)縫鋼軌焊接復雜又微妙。
那段時(shí)間，羅xx被這種微妙的感覺(jué)深深吸引，常常學(xué)得如癡如醉。一次，家里來(lái)了客人，他愛(ài)人打電話(huà)讓他回家時(shí)順道買(mǎi)些菜。結果，他只想著(zhù)學(xué)習的事情，將買(mǎi)菜忘得一干二凈。
20xx年5月，羅xx走上工藝技術(shù)員崗位，開(kāi)始學(xué)習焊接工藝。一個(gè)誤差不超過(guò)0.2毫米內實(shí)外美的焊頭，需要焊機電流、電壓、力值等120個(gè)參數的完美匹配。這需要日積月累的實(shí)踐和科學(xué)縝密的總結。
學(xué)貴得師，亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測數據和檢測心得的筆記本�！澳鞘菍�(shí)踐經(jīng)驗的總結，是診斷疑難雜癥的秘方。師傅毫無(wú)保留地傳給了我�！背醯叫聧徫�，羅xx1個(gè)多月沒(méi)回家，吃住在車(chē)間，每天只睡四五個(gè)小時(shí)，經(jīng)常是優(yōu)化調整好一組可行性數據，就趕快交給其他人焊接、落錘試驗。根據試驗情況，分析比對后，他再優(yōu)化調整參數。循環(huán)往復，周而復始。
在落錘試驗現場(chǎng)記者看到，一塊重達1噸的鐵錘，從5。2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭�！斑�！當、當、當……”幾聲鈍響后，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂�！斑@說(shuō)明前期的參數和工藝沒(méi)有問(wèn)題。如果有斷裂跡象，就要重新調整參數�！绷_xx解釋說(shuō)。
千錘成利器，百煉變純鋼。羅xx調整試驗了100多組參數，落錘實(shí)驗了500多個(gè)焊頭，摸索總結出了“三看”判斷法，即通過(guò)看斷口、看硬度、看波形，找準問(wèn)題根源。這為他日后成長(cháng)為一名優(yōu)秀工藝技術(shù)員打下了堅實(shí)基礎。
千回百折：4.8萬(wàn)個(gè)零缺陷接頭
“遇到焊接難題，我們都找羅xx�！辈稍L(fǎng)中，記者多次聽(tīng)到這句話(huà)。
20xx年，鄭渝高鐵鄭襄段建設進(jìn)入攻堅階段，鋼軌供應十分緊張。但就在緊要關(guān)頭，有一批鋼軌焊接出現了質(zhì)量問(wèn)題。延期出廠(chǎng)，就會(huì )影響高鐵建設的整體工期。xx局集團公司邀請有關(guān)專(zhuān)家到場(chǎng)診斷，并試驗了多次，結果仍然達不到出廠(chǎng)標準。
眼看這批鋼軌最后交付的期限一天天臨近，羅xx心里十分著(zhù)急。查閱資料，分析鋼軌母材的元素成分、導電性能、結構硬度……經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的苦思冥想，羅xx最終打破思維定式，創(chuàng )造性地提出了極值焊接的解決方案。
“我發(fā)現這批鋼軌母材有幾種雜質(zhì)的含量同時(shí)達到極限值，這種情況很少見(jiàn)�！敝v到這里，羅xx眉開(kāi)眼笑地說(shuō)，“最無(wú)助的時(shí)候，我想起師傅說(shuō)過(guò)的‘焊接是技術(shù)，更是藝術(shù)’的話(huà)語(yǔ)。我就突發(fā)奇想，突破既有的理論限制，超極值設定參數，通過(guò)過(guò)燒熔解鋼軌母材中的雜質(zhì)，進(jìn)而改善焊接質(zhì)量�！�
那段時(shí)間，羅xx又開(kāi)啟了24小時(shí)連軸轉的節奏，每天焊接20多個(gè)焊頭進(jìn)行落錘試驗，一個(gè)參數一個(gè)參數地調，一個(gè)焊頭一個(gè)焊頭地試，終于解決了焊頭質(zhì)量不達標問(wèn)題，按期完成了鋼軌交付任務(wù)，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開(kāi)通貢獻了力量。
鋼軌焊接質(zhì)量是確保高速列車(chē)安全平穩運行的關(guān)鍵。作為工藝技術(shù)員，羅xx認為自己更像是一名做“接骨手術(shù)”的“焊軌醫生”，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術(shù)”細節的把控與力度的掌握尤為重要。他認為這就是“工藝”。為此，他牽頭組織細化了14道生產(chǎn)工序操作流程，編制了18部作業(yè)指導書(shū)、明確了59項崗位職責。
“上道工序為下道工序負責，下道工序為上道工序把關(guān)�！比缃�，這一工作理念已成為他們生產(chǎn)一個(gè)個(gè)完美接頭的利器。在車(chē)間，記者看到，鋼軌焊接完成后，作業(yè)人員操作打碼機，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”。羅xx告訴記者，“身份證”上記錄著(zhù)鋼軌的材質(zhì)、出廠(chǎng)日期、生產(chǎn)編號等內容。
自從羅xx走上工藝技術(shù)員崗位后，焊軌車(chē)間已累計焊接無(wú)縫鋼軌3000公里，取得了4.8萬(wàn)個(gè)焊頭質(zhì)量零缺陷的驕人業(yè)績(jì)。20xx年、20xx年，車(chē)間根據他提供的技術(shù)參數焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗”比拼，取得了全部合格的優(yōu)異成績(jì)。
千思萬(wàn)慮：170余項技術(shù)難題
在車(chē)間氣勢恢宏的成品臺上，一排排質(zhì)量合格的500米長(cháng)鋼軌整齊地疊放著(zhù)。一臺臺橘紅色的龍門(mén)吊成列排開(kāi)，步調一致地緩緩移動(dòng)，將吊起的長(cháng)鋼軌裝卸到專(zhuān)門(mén)運輸長(cháng)鋼軌的車(chē)輛上。這些長(cháng)鋼軌將被送到高鐵建設現場(chǎng)。
其實(shí)，把不同鋼廠(chǎng)、不同軌種、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接，一直都是無(wú)縫鋼軌焊接的技術(shù)難題。
20xx年，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”。他翻閱大量資料，反復研究試驗，先是摸清了當前生產(chǎn)的大部分鋼軌母材的分子結構差異。隨后，他又大膽創(chuàng )新，嘗試正交循環(huán)法對鋼軌進(jìn)行混合試焊。經(jīng)過(guò)無(wú)數次試焊，上百項數據分析，數十次試驗檢測，他成功破解了這道技術(shù)難題，大幅提高了高鐵線(xiàn)路無(wú)縫鋼軌的焊接質(zhì)量和效率。
一個(gè)人走得很快，一群人走得更遠。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術(shù)，他把自己近年來(lái)的所學(xué)、所思、所悟全部轉化成文字，相繼在《鐵道工務(wù)》等省部級以上刊物發(fā)表了《關(guān)于鋼軌閃光焊接接頭探傷問(wèn)題淺析》等4篇學(xué)術(shù)論文。這也吸引了中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組的注意。20xx年，他正式成為其中的專(zhuān)家成員。
吸納一批在焊接技術(shù)、電路設計、計算機編程等方面有專(zhuān)業(yè)特長(cháng)的青年職工后，羅xx組建成立了焊軌車(chē)間青仝創(chuàng )新工作室。解決鋼軌運輸傷損的方案在xx局集團公司第三屆青年創(chuàng )新創(chuàng )意大賽中獲獎。
參加工作以來(lái)，羅xx破解焊軌技術(shù)難題170余項，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術(shù)裝置研究”“CX330型激光除銹機器人研發(fā)”等10多項技術(shù)攻關(guān)項目。其中，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統技術(shù)及應用”項目榮獲中國鐵道學(xué)會(huì )科學(xué)技術(shù)獎特等獎。
鐵路先進(jìn)事跡材料9
起xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設備專(zhuān)修隊隊長(cháng)，曾獲全國勞動(dòng)模范、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國五一勞動(dòng)獎?wù)�、xx省勞動(dòng)模范、全路技術(shù)能手等榮譽(yù)。
4月的xx，山野盡綠，百花爭艷。位于滇西地區的大理東站院內，中國鐵路xx局集團有限公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設備專(zhuān)修隊隊長(cháng)起xx正在和工友們核對信號機輸入電壓、輸出電壓，測試燈端電壓是否符合標準。
從初出茅廬的毛頭小伙，到生產(chǎn)一線(xiàn)的“信號達人”，再到技術(shù)崗位的管理能手，參加工作30年來(lái)，起xx“確保鐵路信號安全”的初心始終未曾改變。
練就攻堅本領(lǐng)
爭做技術(shù)業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭雁”
“當一名最好的信號工！”這是1992年起xx參加工作時(shí)給自己定下的目標。初來(lái)乍到，理論知識和現場(chǎng)實(shí)踐的差距，讓他這個(gè)電務(wù)新人很難適應，一度感到迷茫。但骨子里不服輸的他虛心向師傅們請教，千方百計提高實(shí)作技能，逐步成長(cháng)為鐵路信號技術(shù)尖兵。
“不拿出鉆的恒心和拼的狠勁，就練不出過(guò)硬本領(lǐng)�！睘榱吮M快成為“業(yè)務(wù)通”，起xx白天練習設備操作，晚上學(xué)習書(shū)本理論。300多頁(yè)的《電氣集中電路》，他只用了3個(gè)月就熟記于心。
每當遇到新設備安裝、新故障處置，他都主動(dòng)上前打下手，纏著(zhù)師傅問(wèn)原理，詳細記錄技術(shù)特性和故障特點(diǎn)，積累梳理出TCC電子設備、S700K型道岔控制設備等21種電氣集中設備操作流程和故障處置方案。短短2年時(shí)間，起xx就練就了“電路原理一口清、聯(lián)鎖檢修一手精”的過(guò)硬技能，成了同事認可的信號專(zhuān)家。他的10余本學(xué)習心得和工作筆記，也成了大家追捧的“信號秘籍”。
“在學(xué)校學(xué)到的知識已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展，必須時(shí)刻更新知識，身為一名黨員，更要學(xué)在前、走在前�！边M(jìn)入新時(shí)代，鐵路事業(yè)快速發(fā)展，電務(wù)信號技術(shù)迭代升級，技術(shù)革新浪潮一波又一波涌來(lái)。由于理論基礎很扎實(shí)，起xx學(xué)習新技術(shù)新知識比較快，每次更換新設備，他都會(huì )結合說(shuō)明書(shū)學(xué)習，一周時(shí)間就能掌握新設備運行原理及故障處置。
20xx年7月，昆楚大鐵路開(kāi)通運營(yíng)，TCC、CTC、RBC系統等新設備投入使用。為適應新要求、管好信號設備，時(shí)任該段信號技術(shù)科副科長(cháng)的起xx提前一年就駐扎現場(chǎng)，參加設備調試。一年時(shí)間里，起xx如饑似渴地學(xué)習新技術(shù)，了解掌握從未涉足的業(yè)務(wù)領(lǐng)域知識，帶領(lǐng)大家對設備進(jìn)行精心養護，保障了線(xiàn)路安全運營(yíng)。
“面對疑難雜癥，多做幾次‘熱鍋上的螞蟻’，才能練就‘含真金’的技能�！痹诩寄軐W(xué)習提升上，起xx始終付諸行動(dòng)。針對機車(chē)信號竄碼多發(fā)故障，他苦練測試分析技能，運用載頻分頻方法“抽絲剝繭”找準癥結，通過(guò)替換關(guān)鍵零件破解了難題，節約整機更換費用50余萬(wàn)元。多年來(lái)，起xx帶領(lǐng)團隊實(shí)施各類(lèi)小改革32項，修訂電務(wù)規章標準和管理制度43項，破解各類(lèi)技術(shù)難題58個(gè)，為單位節約1200多萬(wàn)元。
發(fā)揚攻堅精神
勇當應急處置“排頭兵”
“急難險重任務(wù)面前，共產(chǎn)黨員就是要沖在最前、守到最后，這是義不容辭的責任�！奔夹g(shù)不斷精進(jìn)，處理問(wèn)題能力不斷提升，起xx成了“紅人”，哪里設備薄弱就被組織派往哪里任職。
大麗鐵路提速改造施工中，起xx連續5個(gè)多月吃住在工地，瘦了10多公斤換來(lái)1278條信號電纜、258架信號機的安裝調試均一次就通過(guò)驗收。此后，起xx又帶領(lǐng)團隊攻堅克難，確保昆楚大、永廣、大臨等線(xiàn)順利開(kāi)通。
20xx年，在基礎設備維修一體化改革中，起xx擔任信號設備基礎薄弱的廣通工電段拉鲊設備維修車(chē)間副主任。經(jīng)過(guò)1年多的整治，車(chē)間電務(wù)專(zhuān)業(yè)安全生產(chǎn)基礎得到夯實(shí)。
20xx年，由于元謀基礎設備維修車(chē)間電務(wù)專(zhuān)業(yè)連續出現問(wèn)題，起xx被上級調任為車(chē)間電務(wù)專(zhuān)業(yè)副主任。通過(guò)狠抓管理，他很快扭轉了車(chē)間安全生產(chǎn)不利局面。
20xx年9月17日，一場(chǎng)特大泥石流災害突襲成昆鐵路。黃瓜園至紅江區間2個(gè)軌道電路區段、2架信號機、1600米信號電纜被沖進(jìn)了路基下的龍川江。起xx主動(dòng)請戰，帶領(lǐng)工友們搶運物資、安裝調試設備，連續奮戰7晝夜搶通了線(xiàn)路。
20xx年，為確保新線(xiàn)如期開(kāi)通，該段成立了電子設備維修隊，安排起xx擔任隊長(cháng)。自此開(kāi)始，起xx帶領(lǐng)隊員奔波在66個(gè)車(chē)站、1252公里線(xiàn)路上。在多項關(guān)鍵施工中，他12次請纓，盯控風(fēng)險最高、難度最大、工期最緊、任務(wù)最重的項點(diǎn)，10余次重點(diǎn)施工后電務(wù)設備一次驗收達標。
20xx年11月，大臨鐵路建設進(jìn)入攻堅期。由于橋隧占比高，起xx帶領(lǐng)專(zhuān)修隊經(jīng)常在隧道內工作10多個(gè)小時(shí)，每日與壓縮餅干相伴。經(jīng)過(guò)50天的連續奮戰，所有信號電纜、信號機安裝調試一次就通過(guò)驗收。在大臨線(xiàn)開(kāi)通儀式現場(chǎng)，看著(zhù)臨滄人民載歌載舞，起xx臉上露出了欣慰的笑容：“所有的辛苦和付出都是值得的！”
如今，起xx又帶領(lǐng)隊員奮戰在即將開(kāi)通的大瑞鐵路大理至保山段……
鍛造攻堅團隊
當好鑄魂育人“啟明星”
“師傅總是教導我，學(xué)習知識不能只會(huì )看圖，更多的`是要到現場(chǎng)實(shí)踐；一絲不茍做好本職工作，要經(jīng)常多問(wèn)幾個(gè)為什么�！闭劦綆煾灯饃x，徒弟鄭添水一臉欽佩，“平時(shí)，起xx老師很隨和，工作中卻是一位嚴厲的老師。徒弟犯錯，他絕不留情面，一定會(huì )當面批評指正�！�20xx年初，鄭添水和另外兩名青工拜師起xx。
在起xx的嚴格要求和悉心指導下，徒弟們的業(yè)務(wù)技能提升得非�？�。20xx年入路的鄭添水在20xx年廣通工電段技術(shù)比拼中取得了第二名的好成績(jì)。
“只有我一個(gè)人技術(shù)好，是管不好設備的，必須大家的技術(shù)都好，才能確保安全生產(chǎn)�！逼饃x把設備整治現場(chǎng)作為人才培養的最佳“課堂”，毫無(wú)保留把自己掌握的技術(shù)和經(jīng)驗分享給身邊職工。
走上管理崗位后，起xx開(kāi)始以培養人才為己任。他將自己工作30年來(lái)遇到的所有故障判斷處理方法收集整理，圖文并茂地總結成作業(yè)方法，并傳授給身邊的工友和徒弟。同時(shí)，他還充分發(fā)揮“起xx勞模和工匠創(chuàng )新大師工作室”的平臺優(yōu)勢，鼓勵技術(shù)苗子參與技術(shù)革新，并將成功經(jīng)驗和絕技絕活傾囊相授，幫助青年才俊快速成長(cháng)為獨當一面的行家里手。多年來(lái)，他先后培養出工班長(cháng)20余人、專(zhuān)業(yè)管理人才15人、局集團公司技術(shù)能手8人。
起xx不僅認真做好“傳幫帶”工作，而且十分注重基層黨建工作。在幾年的班組黨支部書(shū)記任職過(guò)程中，他始終堅持“政治過(guò)硬、本領(lǐng)高強”的培養標準，帶頭開(kāi)展了16次黨內立項攻關(guān)，其中6項獲獎。
除了在工作中當好“育人導師”外，回到家，起xx還身體力行地感染教育著(zhù)兒子起斌鑫。20xx年7月，同為鐵路職工的起斌鑫主動(dòng)請纓，帶領(lǐng)xx通信段6名工友遠赴老撾，提前介入中老鐵路磨萬(wàn)段固定設備維管工作，為中老鐵路順利開(kāi)通運營(yíng)作出積極貢獻。至今，起斌鑫依舊堅守在中老鐵路磨萬(wàn)段的工作崗位上，用實(shí)際行動(dòng)維護好、運營(yíng)好中老鐵路。
鐵路先進(jìn)事跡材料10
在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到。內燃機車(chē)臨修較多，而臨修如“救火”，發(fā)生了零修必須有人到現場(chǎng)去處理。據統計，08年，加班加點(diǎn)達257次，遇到臟活、累活，他總是沖在最前面，率先垂范。今年4月5、6日，清明節，028機車(chē)啟發(fā)電機環(huán)火嚴重，連續搶修2天；“五一”放假，028、018機車(chē)零修2天；高溫假期間，018、5117等4個(gè)機車(chē)完成5次搶修修；“十一”黃金周，036機車(chē)“電機環(huán)火故障”處理3天；6月8日端午節，035機車(chē)搶修等等。
在干好本職工作的過(guò)程中，體現的是一種敬業(yè)，一種執著(zhù)；而在生活中，則體現出一種積極的態(tài)度和責任感。他善于關(guān)心和團結同志，職工在工作或生活中有什么困難、想法他都盡力去幫助解決，同事之間有什么誤會(huì )他都去幫忙化解；誰(shuí)病了、住院了，甚至誰(shuí)的家人病了、住院了，他要親自到醫院去看望；誰(shuí)家有婚喪嫁娶等事，他都去幫忙處理。今年5月13日，在汶川大地震發(fā)生后的第二天，就和車(chē)間領(lǐng)導商量，如何為地震災區做點(diǎn)兒事情，促成了5月14日由修理車(chē)間、運轉車(chē)間、蓄電池廠(chǎng)三家單位參加的`獻血活動(dòng)，他自己帶頭獻血400cc。
善于堅持在班中開(kāi)展小改小革活動(dòng)，充分發(fā)揮廣大職工的聰明才智。幾年來(lái)，在xx的帶領(lǐng)下，班組培育了濃厚的創(chuàng )新氛圍，群眾性技術(shù)創(chuàng )新碩果累累。08年xx班共立項15個(gè)，其中10項成果在鐵路處立項，創(chuàng )效11.97余萬(wàn)元；實(shí)現了班組成員人人頭上有項目、人人參與的目標。
20xx年是十堰管理部“優(yōu)質(zhì)服務(wù)年”，年初修理車(chē)間成立了“機車(chē)120小分隊。作為主要負責人，他站在車(chē)間甚至是整個(gè)鐵路處的高度上，把“機車(chē)120”建設作為08年實(shí)現提升班組管理水平，提高檢修效率和檢驗服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要平臺。一是主抓了員工的素質(zhì)教育和多技能培訓工作，08年人均學(xué)時(shí)達150個(gè)，員工的技能水平得到進(jìn)一步提高；同時(shí)通過(guò)培訓，多技能人才增加，人人掌握了兩門(mén)以上的崗位技能，為生產(chǎn)任務(wù)的完成提供了保障。二是建立了快速反應機制，只要出現搶修任務(wù)，他和隊員們都能在第一時(shí)間趕到現場(chǎng)，做到了快速、及時(shí)、高效的要求。
在多年的檢修過(guò)程中，“xx班”積累了一定的檢修經(jīng)驗，為實(shí)現經(jīng)驗共享，更好地服務(wù)生產(chǎn)，也為以后從事檢修工作的職工提供一份借鑒資料，今年4月份，在處工會(huì )在支持下，車(chē)間啟動(dòng)了“內燃機車(chē)常見(jiàn)故障應急處理手冊”編制工作。和班組成員全程參與了檢修手冊的編制，作為初審成員之一，他對《手冊》中的每一個(gè)問(wèn)題都認真研讀、消化，并對問(wèn)題內容、編排提出了自己的看法，同時(shí)，他組織隊員們對每一個(gè)問(wèn)題進(jìn)行討論，一直到每個(gè)人都能理解為止。
鐵路先進(jìn)事跡材料11
工務(wù)工區成立于年，現有員工人，其中黨員人，團員人，高中學(xué)歷人，初中學(xué)歷人。工區負責線(xiàn)至的9公里正線(xiàn)線(xiàn)路、公里站線(xiàn)線(xiàn)路、2組道岔、8條曲線(xiàn)、3座橋梁、1座隧道、3處道口的維修保養工作。幾年來(lái)，在公司、工電部的關(guān)懷領(lǐng)導下，工區以?xún)葟娝刭|(zhì)、外樹(shù)形象為切入點(diǎn)，以提高設備質(zhì)量、夯實(shí)安全基礎為主線(xiàn)，以增強內部凝聚力、向心力，確保安全生產(chǎn)為目標，堅持不懈地開(kāi)展精品工區創(chuàng )建活動(dòng)，取得了優(yōu)異成果。工區管內線(xiàn)路設備質(zhì)量經(jīng)上海路局軌檢車(chē)8次檢查和7次檢查，設備質(zhì)量達到全優(yōu)。截至11月30日，工區實(shí)現安全生產(chǎn)4381天。
一、建設工區安全文化，培育自覺(jué)抓好工區安全生產(chǎn)的良好習慣
工區一是采取每日進(jìn)行安全提示和每周定期組織員工學(xué)習安規、技規、國鐵安全事故通報等方法，堅持不懈對工區員工進(jìn)行安全思想教育，在工區每個(gè)員工思想上深打了安全第一思想烙印，把工電部“我的崗位關(guān)系企業(yè)存亡”和”在崗一分鐘、負責六十秒”的安全座右銘深深的植根于員工頭腦之中。
二是在日常線(xiàn)路維修保養工作中，認真落實(shí)分析、預測等安全管理制度，養成自覺(jué)做好班前預想、班中檢查、班后總結和員工標準化作業(yè)的良好習慣。建立和形成了工區安全自控、他控、互控機制，將安全生產(chǎn)責任貫徹到崗、落實(shí)到人，做為對員工考核的主要內容，防止違章者獎、違章違紀者罰，使工區安全工作進(jìn)入了健康發(fā)展軌道。
三是充分發(fā)揮工區防護員和勞動(dòng)保護監督員的安全哨兵的作用。如7月2日，工區在搗固作業(yè)中，作業(yè)標插設距離不夠，勞動(dòng)保護監督員徐初立即制止，并在工長(cháng)和徐初的耐心教育下，使現場(chǎng)防護員認識和改正了錯誤，保證了生產(chǎn)安全。
通過(guò)幾年來(lái)的努力，工區的安全工作十分平穩，杜絕了a類(lèi)和b類(lèi)違標，確保了公司、工電部安全目標的實(shí)現。
二、精檢細修線(xiàn)路設備，保證列車(chē)安全平穩運行
工區地處金華至武義之間，建設初期設備先天不良，更換p60軌后，開(kāi)始軌道結構不穩定，幾何尺寸變化快，保養周期短，工區克服了人員少、任務(wù)重等諸多不利因素，對設備不良地段重搗、勤搗，并本著(zhù)科學(xué)養路的方法，對管內的設備實(shí)行了狀態(tài)修，并對重點(diǎn)地段進(jìn)行治理。如4月，k20+800m至k20+850m出現路基外側高、內側低、路基水排不出去、線(xiàn)路出現翻漿冒泥現象，工區及時(shí)組織員工進(jìn)行整治，經(jīng)過(guò)3天的奮戰，使該處的病害得以消除。通過(guò)幾年的努力，工區的設備質(zhì)量有了很大提高，靜態(tài)優(yōu)良率達到了95％，軌道整體結構達到均衡狀態(tài)。
三、開(kāi)展學(xué)習型工區建設，造就四有員工隊伍
工區員工來(lái)自四面八方，其中大部分員工來(lái)自金南至武義的農村，高中學(xué)歷的職工8人，占職工總數的40％，為了盡快提高員工的素質(zhì)，工區按照公司、工電部學(xué)習型工區建設要求，采取每日一題、每周一學(xué)、每月一考和以老帶新、以好帶差、以考促學(xué)等方法，積極開(kāi)展員工崗位學(xué)習和崗位技術(shù)比武練兵活動(dòng)，使員工在干中學(xué)、學(xué)中練，達到練中會(huì )的目的，通過(guò)幾年的努力，工區出現了員工自覺(jué)學(xué)業(yè)務(wù)、比技術(shù)的濃厚氛圍，員工的綜合素質(zhì)和實(shí)作能力有了明顯的提高，適應了設備維修工作需要。
四、發(fā)揚艱苦奮斗精神，員工自己動(dòng)手改善工區環(huán)境
針對工區地處鐵路沿線(xiàn)小站，交通不便、買(mǎi)菜難、吃水難、生產(chǎn)生活條件艱苦、員工隊伍不穩的實(shí)際情況，從起，工區在公司、工電部和作業(yè)區各級組織的領(lǐng)導和支持下，發(fā)揚艱苦奮斗精神，員工自己動(dòng)手改善工區環(huán)境，取得了喜人成果。
一是工區組織員工利用休息時(shí)間到外邊挖土、拉土，回填了工區院內的300㎡的洼地，種植了茄子、辣椒等各種蔬菜，達到了吃菜自給自足，降低了員工伙食費用。并在上級領(lǐng)導的'支持下，向地方政府要回了屬于地界的400㎡土地，組織員工修筑了魚(yú)塘，投放了魚(yú)苗進(jìn)行飼養，改善了員工伙食，也收到了良好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。
二是組織工區員工收工后自發(fā)地撿石頭，挑黃沙，用了一個(gè)多月時(shí)間，修建了100多米長(cháng)的工區通往外界道路；組織員工捐樹(shù)、栽樹(shù)四十多株，在改善工區生產(chǎn)生活條件的同時(shí)，培育出了工區員工的“熱愛(ài)、扎根、建設、奉獻”精神。 三是開(kāi)展和完善工區小食堂、小菜園（或果園、花園）、小浴室、小活動(dòng)室（兼會(huì )議室）、小更衣室、小洗衣房“六小”建設。在工電部投入部分資金的條件下，工區員工自己動(dòng)手改建了工區小活動(dòng)室、小更衣室和小洗衣房，集資購置 了洗衣機，上級行政和工會(huì )為工區配置了小鍋爐，安裝了有線(xiàn)電視，添置乒乓球臺等設施，逐步改善了工區環(huán)境，使工區的“六小”建設取得初步成果。并充分發(fā)揮員工特長(cháng)，開(kāi)展各種形式的文體活動(dòng)，豐富了員工的業(yè)余文化生活，穩定了工區員工隊伍。
五、不斷優(yōu)化班組管理，建設精品工區
一是設立了工區安全員、材料員、核算員、生活管理員和勞動(dòng)保護監督員“五大員”，積極實(shí)施和推進(jìn)工區 的民主、公開(kāi)管理。做到了員工考核公開(kāi)、材料出入庫公開(kāi)、工區成本核算公開(kāi)，形成了全員管理，人人參與的局面。如，針對工區伙食眾口難調、有的員工吃飯對不喜歡吃的菜吃?xún)煽诰偷沟舻默F象，個(gè)別員工提出了單菜制度能否改一下的建議，工區及時(shí)召開(kāi)了民主生活會(huì )，征求了大家意見(jiàn)后改成了集體四菜一湯制度，同時(shí)加強了伙食管理，達到了粗菜細做、細菜精做，花樣繁多、品種齊全、價(jià)格合理，滿(mǎn)足了多數員工需要。
二是認真落實(shí)各項制度和方法，不斷提高工區管理水平。工長(cháng)、副工長(cháng)認真履行職責，按照iso9000標準和程序開(kāi)展工區的各項管理工作。如在材料管理和成本核算方面，工區的材料管理工作做到了擺放整齊、堆碼有序，帳物相符，多次受到了上級領(lǐng)導的好評。同時(shí)，本著(zhù)少花錢(qián)少，多辦事的原則，積極開(kāi)展修舊利費生產(chǎn)節約活動(dòng)，如對廢棄的軌距桿進(jìn)行焊接重復使用，就為公司節約了數目不小的資金。 三是在精品工區創(chuàng )建活動(dòng)中，不斷加強對工區員工的社會(huì )公德、職業(yè)道德教育，充分發(fā)揮工會(huì )小組和團小組作用，組織開(kāi)展文明崗位、文明員工和技術(shù)能手、工會(huì )積極分子、青年突擊手等各種形式的文明創(chuàng )建活動(dòng)，不斷提升了工區文明創(chuàng )建水平，工區先后被評為工電部文明工區、先進(jìn)工區和公司文明班組。
鐵路先進(jìn)事跡材料12
xxx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機，曾獲xx省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省五四青年獎?wù)�、xx局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx局集團公司勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。
陽(yáng)春三月，春暖花開(kāi)，濟鄭高鐵濮陽(yáng)至xx段聯(lián)調聯(lián)試正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。出站上坡長(cháng)度600米，曲線(xiàn)半徑800米……中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機xxx雙眼緊盯線(xiàn)路前方，熟練地操縱檢測車(chē)。沒(méi)多久，檢測車(chē)就達到了規定速度。
今年40歲的xxx開(kāi)過(guò)調車(chē)機車(chē)，駕駛過(guò)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，牽引過(guò)中歐班列，創(chuàng )造了連續走行120多萬(wàn)公里的安全業(yè)績(jì)，實(shí)現了從“門(mén)外漢”到“機車(chē)大拿”的華麗轉身。
厚積薄發(fā)
爭做調車(chē)司機“排頭兵”
開(kāi)火車(chē)，是xxx兒時(shí)的夢(mèng)想。上小學(xué)時(shí)，老師問(wèn)大家長(cháng)大想干什么？xxx搶先回答：“開(kāi)火車(chē)�！�
從部隊退役入路后，xxx毫不猶豫地選擇了機務(wù)班。20xx年底，他順利通過(guò)結業(yè)考試，進(jìn)入xx機務(wù)段工作。
盡管夢(mèng)想照進(jìn)了現實(shí)，可開(kāi)火車(chē)并沒(méi)有他想得那么容易。機車(chē)上成千上萬(wàn)的電器元件、師傅脫口而出的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，讓他有些不知所措。但他有一股拼勁，相信勤能補拙，白天到機車(chē)上熟悉機車(chē)構造，練習故障處理，拉著(zhù)師傅問(wèn)這問(wèn)那；晚上梳理、總結、消化一天所學(xué)，在業(yè)務(wù)書(shū)籍和筆記簿上畫(huà)滿(mǎn)了圈點(diǎn)符號。他還經(jīng)常找司機長(cháng)請教機車(chē)構造、常用規章、故障處理等知識。經(jīng)過(guò)勤學(xué)苦練，xxx順利通過(guò)定職考試，成為一名調車(chē)副司機。
沿線(xiàn)鍛煉是一門(mén)必修課。20xx年初，xxx主動(dòng)申請到隴海線(xiàn)民權調車(chē)點(diǎn)工作。當時(shí)，恰逢隴海鐵路電氣化改造，線(xiàn)路兩邊都是施工人員和機具。每次值乘，他都全程站立，認真瞭望。時(shí)任司機長(cháng)田衛看他是個(gè)“好苗子”，更是傾囊相授。
半年后，xxx憑借優(yōu)異表現，開(kāi)始駕駛調車(chē)機車(chē)。面對新的挑戰，他保持學(xué)習定力，找來(lái)作業(yè)區域內所有站場(chǎng)的平面示意圖，提前熟悉站場(chǎng)布局和信號設備位置，作業(yè)時(shí)一一確認核實(shí)，反復記憶，爛熟于心。
20xx年，xxx報名參加全路機車(chē)司機晉升資格考試。那段時(shí)間，他白天在機車(chē)上一遍一遍地反復演練故障處理，晚上挑燈夜讀，在紙上默寫(xiě)關(guān)鍵內容，經(jīng)常學(xué)習到凌晨。經(jīng)過(guò)一年備戰，他順利拿到了夢(mèng)寐以求的內燃機車(chē)駕駛證，握上了閘把，成為一名火車(chē)司機。
因為熱愛(ài)，他練就了操縱機車(chē)“一手準”、規章制度“一口清”、故障處理“一摸準”的絕活，成了職工眼中的“問(wèn)不倒”、領(lǐng)導心里的“放心人”。
充電蓄能
跑好中歐班列“第一棒”
20xx年5月，xxx成為東風(fēng)4型6459號機車(chē)的司機長(cháng)。為摸透新機型的“脾氣”，他借來(lái)該機型的電路圖，有空就上車(chē)對照學(xué)習。機車(chē)入庫小輔修時(shí)，他跟著(zhù)檢修人員看，對不明白的地方刨根問(wèn)底，直到弄清弄懂，并詳細記在小本子上。
很快，他對機車(chē)的.每一條脈絡(luò )都如數家珍。這臺機車(chē)也在他的精心“調養”下，逐漸成了一臺精品機車(chē)，多次擔當中歐班列牽引任務(wù)。
20xx年，憑借連續6年無(wú)違章違紀和多次段技能大賽第一名的優(yōu)異表現，xxx成了一名中歐班列司機。
“xx集裝箱中心站到xx北站雖然只有短短的30多公里，但是彎道多、曲線(xiàn)半徑小，瞭望困難�！眡xx連續利用4個(gè)休班徒步查看每一個(gè)信號分區、每一處坡道變化、每一條道岔徑路，熟記每一個(gè)關(guān)鍵處所周邊的環(huán)境特征，規劃最優(yōu)操縱步驟。歸來(lái)后，他將內容分類(lèi)整理，寫(xiě)在本子上，加強學(xué)習記憶。
20xx年7月18日，xxx作為首發(fā)司機，嚴格執行“唱一鉤、對一鉤、干一鉤、抹一鉤”呼喚應答制度，精心操縱機車(chē)牽引中歐班列從xx集裝箱中心站出發(fā)，跑出了萬(wàn)里之行的“第一棒”。
中歐班列安全運行的軌跡留下了xxx的智慧與汗水。他根據自己日常的整理筆記，總結提煉出了“柴油機停機處置五步驟”“內燃機車(chē)電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調車(chē)工作法等，在全段范圍內推廣運用，成了中歐班列安全開(kāi)行的“得力助手”。
自強不息
踏上高鐵時(shí)代“新征程”
20xx年，xx局集團公司增選動(dòng)車(chē)組司機，為高鐵新線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)做準備。xxx決定挑戰自我，再次學(xué)習新技術(shù)。
通過(guò)動(dòng)車(chē)組司機篩選考試及高鐵適應性測試后，xxx走進(jìn)武漢高鐵職業(yè)技能培訓基地，參加全路統一的動(dòng)車(chē)組司機理論培訓。他如同一塊海綿，迅速地汲取理論營(yíng)養。為了加深記憶，他和同事結成對子，相互提問(wèn)，反復背誦默寫(xiě)。短短1個(gè)月時(shí)間，他就用完了8支一次性簽字筆，記了兩本厚厚的筆記�！安畈欢嘤�1000道題吧，每道題都默寫(xiě)了10遍以上�！眡xx回憶道。
學(xué)習無(wú)捷徑，鍥而不舍登高峰。沒(méi)有電力機車(chē)駕駛經(jīng)歷的xxx依靠勤學(xué)苦練，順利通過(guò)了嚴苛的動(dòng)車(chē)組司機考試，考取了動(dòng)車(chē)組司機駕駛證。
“我跟動(dòng)車(chē)組練習的第一天，就遇到了接觸網(wǎng)掛異物的情況。帶我的師傅問(wèn)我掛哪兒了，我脫口而出‘接觸網(wǎng)’。師傅劈頭蓋臉一頓批，要我回答掛接觸網(wǎng)的具體部位和公里標�！眡xx說(shuō)，師傅的言傳身教讓他受益匪淺。
20xx年下半年，xx省“米”字形高鐵的一“點(diǎn)”——鄭太高鐵聯(lián)調聯(lián)試，在新崗位上嶄露頭角的xxx被選拔參與聯(lián)調聯(lián)試任務(wù)。鄭太高鐵是一條山區高鐵，橋隧39座，線(xiàn)路最大坡度27。6‰，橋隧比達到74。8%。
為高質(zhì)量完成聯(lián)調聯(lián)試任務(wù)，xxx迅速進(jìn)入“白+黑”“5+2”的狀態(tài)，每天至少操縱車(chē)組往返20多趟，配合完成各種試驗，退勤后梳理總結當日操縱中遇到的各類(lèi)問(wèn)題，編制次日的作業(yè)指導書(shū)和操縱提示卡。他經(jīng)常一天只睡幾個(gè)小時(shí)，1個(gè)月才回家一次，最終高質(zhì)量完成了鄭太高鐵220趟試驗任務(wù)。
新征程，再出發(fā)。目前，濟鄭高鐵濮陽(yáng)至xx段聯(lián)調聯(lián)試正在如火如荼進(jìn)行，xxx第二次以主力身份參戰。他將繼續緊握閘把、勇毅前行，在鐵道線(xiàn)上續寫(xiě)交通強國鐵路先行的新篇章。
鐵路先進(jìn)事跡材料13
據統計，20xx年，xx加班加點(diǎn)達257次，遇到臟活、累活，他總是沖在最前面，率先垂范。今年4月5、6日，清明節，028機車(chē)啟發(fā)電機環(huán)火嚴重，連續搶修2天;"五·一"放假，028、018機車(chē)零修2天;高溫假期間，018、5117等4個(gè)機車(chē)完成5次搶修修;"十·一"黃金周，036機車(chē)"電機環(huán)火故障"處理3天;6月8日端午節，035機車(chē)搶修等等。
在干好本職工作的過(guò)程中，xx體現的`是一種敬業(yè)，一種執著(zhù);而在生活中，則體現出一種積極的態(tài)度和責任感。他善于關(guān)心和團結同志，職工在工作或生活中有什么困難、想法他都盡力去幫助解決，同事之間有什么誤會(huì )他都去幫忙化解;誰(shuí)病了、住院了，甚至誰(shuí)的家人病了、住院了，他要親自到醫院去看望;誰(shuí)家有婚喪嫁娶等事，他都去幫忙處理。今年5月13日，在汶川大地震發(fā)生后的第二天，xx就和車(chē)間領(lǐng)導商量，如何為地震災區做點(diǎn)兒事情，促成了5月14日由修理車(chē)間、運轉車(chē)間、蓄電池廠(chǎng)三家單位參加的獻血活動(dòng)，他自己帶頭獻血400cc。
鐵路先進(jìn)事跡材料14
我們小屯鎮地處汝州市東南部，全鎮幅員面積135平方公里，總人口8.2萬(wàn)人，轄45個(gè)村，是汝州市的農業(yè)大鎮、經(jīng)濟強鎮。區域內公路、鐵路縱橫交錯，陸路交通發(fā)達。轄區內通過(guò)鐵路11公里，鐵路貫穿13個(gè)村、1個(gè)客貨兩用車(chē)站。在計劃經(jīng)濟時(shí)期，鐵路部門(mén)為小屯的經(jīng)濟和社會(huì )的發(fā)展做出了重大的貢獻，在市場(chǎng)經(jīng)濟日趨繁榮的今天，鐵路部門(mén)仍然發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用。因此，按照中央、省、市關(guān)于鐵路護路聯(lián)防工作的要求和部署，鎮黨委、政府從講政治、顧大局、保穩定的戰略發(fā)展高度，采取了一系列行之有效的措施，切實(shí)加強了對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導，始終把護路工作當作一件大事來(lái)抓，確保了我鎮境內鐵道線(xiàn)的安全暢通。幾年來(lái)，我鎮的鐵路沿線(xiàn)內沒(méi)有發(fā)生重特大行車(chē)事故，沒(méi)有發(fā)生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件，沒(méi)有發(fā)生因鐵路設施被盜、被破壞而危及鐵路行車(chē)安全的事件，為鐵路大動(dòng)脈安全暢通做出了應有的貢獻。
在鐵路護路工作中，我們主要做了以下三個(gè)方面的工作：
一、堅持開(kāi)展多形式地宣傳教育，在全鎮上下創(chuàng )造濃烈鐵路護路輿論氛圍。
為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育廣大群眾自覺(jué)知法、守法、愛(ài)路、護路，調動(dòng)各方面力量參與到護路聯(lián)防工作中來(lái)，我們堅持經(jīng)常宣傳與集中精品文檔
宣傳相結合，廣泛宣傳與重點(diǎn)宣傳相結合的原則，采取多種有效形式，大力開(kāi)展鐵路護路宣傳活動(dòng)。
�。�、利用宣傳媒體，開(kāi)展廣泛性宣傳。我們采取在鐵路附近的村刷寫(xiě)固定標語(yǔ)、在村委會(huì )設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛(ài)路護路內容、結合“五五”普法開(kāi)展法制講座等方式，對廣大群眾開(kāi)展宣傳教育，切實(shí)解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問(wèn)題，加強了群眾社會(huì )公德教育，培養了廣大群眾參與支持護路的社會(huì )責任感。
�。�、抓住重點(diǎn)對象，開(kāi)展包保性宣傳。我鎮護路聯(lián)防工作開(kāi)展以后，鎮里都成立了由綜治辦、公安、司法、武裝、婦聯(lián)、團委、教育等部門(mén)人員參加的法制宣傳組。針對不同對象，經(jīng)常深入大牲畜養殖戶(hù)、“五殘戶(hù)、廢品收購點(diǎn)及暫住戶(hù)、有前科劣跡人員戶(hù)等重點(diǎn)戶(hù)中進(jìn)行包保性宣傳，同村里簽訂責任書(shū)，明確專(zhuān)人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性；預防流動(dòng)人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車(chē)安全。
�。�、面對幼小孩童，開(kāi)展教育性宣傳。為擴大法制教育的宣傳面，從年初起在鐵路沿線(xiàn)的.中小學(xué)法制教育課中增設了愛(ài)路護路內容，并針對不同層面，開(kāi)展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解，與看護人搞好對接等方式進(jìn)行宣傳教育；對1－6年級小學(xué)生采取每周利用課余時(shí)間，請法制副校長(cháng)講授愛(ài)路護路方面知識，同時(shí)規定每學(xué)期不少于3課時(shí)鐵路護路知識教育，并不定期召開(kāi)以愛(ài)路護路為內容的主題班會(huì )、隊會(huì )和家長(cháng)會(huì )，采取以案說(shuō)法、法制演講比賽、組建義務(wù)宣傳隊等多種形式，教育廣大中小學(xué)生和學(xué)生家長(cháng)自覺(jué)愛(ài)路護路。在暑假期間，中小學(xué)生義務(wù)宣傳隊還與鄉鎮法制宣傳組一起深入村、農戶(hù)，向廣大群眾宣傳愛(ài)路護路知識，開(kāi)展科普宣傳和法制宣傳。
�。�、地方鐵路聯(lián)手，開(kāi)展集中性宣傳。我們和鐵路部門(mén)互相配合，結合宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸法》；開(kāi)展鐵路站車(chē)專(zhuān)項整治、樹(shù)鐵路運輸良好形象等活動(dòng)，充分利用散發(fā)宣傳單、張貼標語(yǔ)口號、掛過(guò)街橫幅等形式，每年都開(kāi)展了2－3次大規模的愛(ài)路護路集中宣傳活動(dòng)。今年我們共出動(dòng)宣傳車(chē)20輛次，發(fā)宣傳單2萬(wàn)余張，張貼標語(yǔ)570幅，刷寫(xiě)固定標語(yǔ)50條，直接受教育人數達8萬(wàn)余人，取得了較好的社會(huì )效果。
二、堅持經(jīng)常性地打防結合，在鐵路護路上確保安全暢通。
在實(shí)際工作中，我們鄉、村兩級都堅持經(jīng)常抓、抓經(jīng)常，加大對護路工作人、財、物的投入力度，確保打防控措施落到實(shí)處，確保了鐵路動(dòng)脈的安全暢通。
�。�、加強治安巡控。目前，我鎮鐵路沿線(xiàn)的每個(gè)村都成立了5－7人的護路聯(lián)防巡防隊。全鎮共有護路聯(lián)防員70名隊員開(kāi)展巡查看護。在廣泛巡邏的基礎上，護路聯(lián)防巡防隊還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點(diǎn)村、無(wú)人看守道口等重點(diǎn)部位開(kāi)展了重點(diǎn)巡邏，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)反饋，快速處理，有力地震懾了違法犯精品文檔
罪分子，有效地預防了安全事故和治安案件的發(fā)生。在加強鐵路沿線(xiàn)治安防控巡邏的基礎上，我們和公安派出所還經(jīng)常征求轄區鐵路部門(mén)的意見(jiàn)，密切配合鐵路部門(mén)維護站區治安秩序。
2、明確責任監管。自開(kāi)展護路聯(lián)防工作以來(lái)，我們就在鐵路沿線(xiàn)村的村規民約中增加了愛(ài)路、護路的內容，規范村民的行為，提高村民的法制意識和護路的參與意識。每年初，鎮黨委政府與鐵路沿線(xiàn)各村都分別簽訂《鐵路護路責任書(shū)》，落實(shí)責任，細化任務(wù)。鐵路沿線(xiàn)各村與大牲畜養殖人員、“五殘”人員的監護人、廢品收購站點(diǎn)也分別簽訂責任書(shū)，落實(shí)了包保責任制，每年兌現一次。
�。�、突出重點(diǎn)整治。在認真落實(shí)防范控制措施的基礎上，我們每半年對鐵路沿線(xiàn)治安狀況進(jìn)行一次全面調查摸底，了解鐵路沿線(xiàn)的不安全隱患、重點(diǎn)路段和易發(fā)治安案件的重點(diǎn)村，掌握治安信息，并制定方案集中整治。今年以來(lái)，通過(guò)調查摸底和集中整治，共清理“三無(wú)”（無(wú)暫住證、無(wú)固定住所、無(wú)固定收入）人員5名，依法取締了2個(gè)違法經(jīng)營(yíng)的廢品收購點(diǎn)，有效地維護了鐵路運輸大動(dòng)脈的安全。
�。�、強化督導檢查。為了加強護路聯(lián)防工作的督導檢查力度，我們定期自檢自查、上報反饋信息，綜治辦還成立了鐵路護路工作檢查督導組，不定期地深入鐵路沿線(xiàn)村督導檢查。對檢查中發(fā)現的問(wèn)題，及時(shí)提出整改意見(jiàn)或建議，限期解決，同時(shí)全鎮通報。督導組把各村護路工作開(kāi)展情況記入年度考評檔案，作為年終綜精品文檔
合治理工作考核考評、排列名次、獎懲的重要依據。
三、堅持黨政齊抓共管，在發(fā)展穩定大局上高度重視鐵路護路工作。
自護路工作開(kāi)展以來(lái)，鎮黨委、政府就把愛(ài)路護路工作作為關(guān)系全鎮經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )穩定的一項重要工作，與社會(huì )治安綜合治理工作同部署、同檢查、同考評、同總結、同獎懲，嚴格實(shí)行護路工作責任制，精心組織實(shí)施。
�。�、建立組織機構。幾年來(lái)，鎮黨委、政府把鐵路護路工作作為全鎮社會(huì )治安綜合治理的重要組成部分，通盤(pán)考慮，一并實(shí)施，并切實(shí)加強了組織領(lǐng)導。鎮黨委、政府成立了鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導小組，實(shí)現組織領(lǐng)導一體化，為工作的開(kāi)展提供了堅強的領(lǐng)導保證。領(lǐng)導小組辦公室設在鎮綜治辦，并抽調得力干部專(zhuān)抓此項工作。鎮黨委、政府還把護路聯(lián)防工作作為深化基層綜治工作的一項重要任務(wù)納入工作日程和全年工作規劃，明確職責任務(wù)，認真組織實(shí)施，設專(zhuān)人負責情況綜合、信息反饋，及時(shí)掌握創(chuàng )建活動(dòng)情況，保證了此項工作的深入開(kāi)展。
2、注重工作協(xié)調。鑒于過(guò)去護路聯(lián)防工作中地方黨委、政府和鐵路部門(mén)工作溝通少、信息交流少，造成護路工作各自為戰，沒(méi)有形成合力的情況，我們積極主動(dòng)與鐵路部門(mén)溝通協(xié)調，通過(guò)召開(kāi)聯(lián)席會(huì )、情況通報會(huì )、工作會(huì )議等方式融洽了地鐵關(guān)系，強化了配合與協(xié)作。并實(shí)行工作運行一體化，建立了以統一研究策劃、統一安排部署、統一宣傳發(fā)動(dòng)、統一檢查督導、統一考核驗收等“五個(gè)統一”為基本框架的工作機制，提高了工作效能，保證了工作質(zhì)量。鐵路部門(mén)也自覺(jué)接受地方黨委、政府的指導，有力地調動(dòng)了雙方的積極性。
3、精心研究部署。在工作中，我們建立了護路信息反饋制度、地鐵聯(lián)席會(huì )議制度、責任追究及獎懲制度等一系列工作制度。各村每季度向鎮護路辦上報護路工作進(jìn)展情況及當地治安信息，對當地治安動(dòng)向提出合理性建議或解決方案，為全鎮護路工作的決策提供準確依據。鎮護路辦定期召開(kāi)聯(lián)席會(huì )議，分析治安形勢，制定工作方案，全面研究愛(ài)路護路工作。
鐵路是現代經(jīng)濟社會(huì )生存發(fā)展的基本條件，運輸是國民經(jīng)濟的命脈，小屯的發(fā)展離不開(kāi)鐵路，小屯人民熱愛(ài)鐵路。我們將一如既往、一以貫之地落實(shí)中央和省、市的關(guān)于鐵路護路的指示精神，為確保我鎮境內鐵路大動(dòng)脈的暢通無(wú)阻，做出我們的貢獻。
鐵路先進(jìn)事跡材料15
婁xx，中國鐵建xx局集團第五工程有限公司項目測量主管，曾獲xx省第十七屆職工職業(yè)技能大賽滇中引水重點(diǎn)工程測量工技能競賽第一名、中國鐵建股份有限公司工人先鋒獎?wù)�、xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎?wù)潞椭袊F建xx局集團第八屆“央企脊梁·員工榜樣”、勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。
20多年來(lái)，中國鐵建xx局集團第五工程有限公司項目測量主管婁xx，在南昆、內昆、貴廣、沈白等線(xiàn)路上，年年月月穿山越谷，經(jīng)天緯地縝密測量……伴隨著(zhù)高鐵網(wǎng)在祖國廣袤大地持續延展，婁xx不斷成長(cháng)，獲得了xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎?wù)碌葮s譽(yù)，成為行走在深隧懸壁的“先行者”，激勵和鼓舞著(zhù)身邊人。
敏而好學(xué)成長(cháng)為年輕“大將”
測量工作是工程建設的“眼睛”。一條鐵路要從設計圖紙上的點(diǎn)線(xiàn)面精準落成到大地上，首先要由測量人員通過(guò)測量?jì)x器進(jìn)行施工放樣、采集數據。由此生成的測量報告為后續施工提供最基礎的數據參考。
1995年，婁xx從學(xué)校畢業(yè)后，進(jìn)入中鐵xx局集團南昆鐵路五處二隊。到工地的第一天，技術(shù)主管就把他帶去測量現場(chǎng)。當時(shí)，工地使用的測量?jì)x器是較為老舊的經(jīng)緯儀，操作復雜、繁瑣，現場(chǎng)老同志使用起來(lái)不是很熟練。婁xx試了試，兩次放線(xiàn)偏差極小。技術(shù)主管對這個(gè)毛頭小伙兒刮目相看，把使用儀器的活兒交給了他。
半年后，更加智能、精密的測量?jì)x器——全站儀在工地上廣泛運用。一天，技術(shù)主管交給婁xx一臺國外引進(jìn)的全站儀，要求他用最短的時(shí)間弄清楚使用方法，并特意囑咐“這機器價(jià)值十幾萬(wàn)元，除了你誰(shuí)也不許碰”。
婁xx深感重任在肩，面對全英文的使用說(shuō)明書(shū)，他一邊請教隊里的大學(xué)生，一邊逐字對照翻譯。最終，經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，他迅速把當時(shí)最先進(jìn)的測量?jì)x器學(xué)通弄懂。
“以前的技術(shù)、設備都不如現在，四五個(gè)人配合才能進(jìn)行測量作業(yè)，效率很低�！眾鋢x回憶道。為了將所學(xué)運用到工地上，剛上班的他咬牙買(mǎi)了臺卡西歐計算器，利用工余時(shí)間學(xué)會(huì )編寫(xiě)計算程序，極大提升了測算作業(yè)效率。
白天跑工地、架儀器，晚上回來(lái)潛心鉆研圖紙、規范和儀器，年輕的婁xx明白，要想做好測量工作，必須在扎實(shí)的理論基礎上，不斷跟進(jìn)熟悉新的測量技術(shù)和儀器。為此，他不放過(guò)任何一次學(xué)習的機會(huì )。
20xx年，婁xx積極報名參加石家莊鐵路工程學(xué)校的培訓。3個(gè)月時(shí)間，他系統掌握了從控制測量到施工測量的相關(guān)知識，并學(xué)會(huì )編寫(xiě)卡西歐4800計算器測量程序。20xx年，為掌握鐵路無(wú)砟軌道CPIII測量技術(shù)，婁xx積極參加京廣高鐵武廣段無(wú)砟軌道測量培訓，每天晚上一段路架著(zhù)儀器來(lái)回跑上百趟。一個(gè)周期下來(lái)，他迅速熟練掌握無(wú)砟軌道CPIII的測量方法和精調技術(shù)。5年時(shí)間，年輕的婁xx迅速成長(cháng)為測量現場(chǎng)的“大將”。
解隧道難題做技術(shù)“領(lǐng)軍人”
作為施工的“先行者”，測量人員擔負著(zhù)為施工掃除障礙、導航引向的重任，工作一點(diǎn)都不能差、差一點(diǎn)都不行。
20xx年，婁xx任贛龍鐵路GL—4標項目部副總工程師兼測量主管。當時(shí)，全線(xiàn)最長(cháng)的梅花山隧道地質(zhì)條件非常復雜，是全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程，控制測量要求精度非常高。
第一次擔任鐵路項目測量主管，婁xx提前3個(gè)月準備，帶領(lǐng)項目測量班，認真分析、研究，結合以往經(jīng)驗，通過(guò)不斷實(shí)踐，總結出行之有效的長(cháng)大隧道控制測量方法，不僅滿(mǎn)足了長(cháng)大隧道貫通精度要求，還為下一步洞內CPII和CPIII測量打下了基礎。
當時(shí)，梅花山隧道無(wú)砟軌道是全線(xiàn)的首件工程�！爸挥形覀冞@個(gè)首件工程評估完成之后，全線(xiàn)的無(wú)砟軌道才能施工�！眾鋢x回憶。那是他第一次接觸無(wú)砟軌道精調小車(chē)，按照廠(chǎng)家提供的技術(shù)資料熟悉基本操作后，他又把數據復核了一遍又一遍，但還是不放心。于是，他帶著(zhù)一個(gè)技術(shù)員、一個(gè)測量人員趕往貴廣鐵路，跟著(zhù)廠(chǎng)家人員現場(chǎng)學(xué)習了兩個(gè)晚上。最終，在婁xx的帶領(lǐng)下，測量班順利完成贛龍鐵路全線(xiàn)無(wú)砟軌道首件工程的施工，并一次就通過(guò)原鐵道部驗收。
20xx年，獨自帶隊負責浩吉鐵路崤山隧道無(wú)砟軌道CPIII測量工作的經(jīng)歷，也讓婁xx記憶猶新。崤山隧道全長(cháng)22。77公里，是全線(xiàn)最長(cháng)、一級高風(fēng)險雙洞單線(xiàn)隧道，受自然環(huán)境影響，隧道洞內水霧成團，能見(jiàn)度不到50米，通視條件非常差，無(wú)法進(jìn)行測量。半個(gè)多月，指揮部多次邀請設計院測量專(zhuān)家現場(chǎng)調研想辦法，仍然無(wú)法達到測量要求。
作為測量工作的負責人，婁xx沉下心來(lái)分析，無(wú)法測量的原因是視線(xiàn)不好，如果改善洞內環(huán)境呢？帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題，婁xx在洞內反復觀(guān)察。終于，有一回坐在車(chē)上，他發(fā)現當車(chē)移動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)洞內的水霧，出現短暫的“可見(jiàn)”時(shí)間段。于是，婁xx就提出在隧道內加設通風(fēng)機、封堵橫通道、利用大型運輸車(chē)在洞內行走帶動(dòng)水霧，然后進(jìn)行分段測量的建議，確保將洞內溫度、濕度影響降到最小。
按照這樣的構想，每天晚上，等到洞內施工人員都收工后，婁xx就帶領(lǐng)測量員進(jìn)入洞內進(jìn)行測量，一直到次日凌晨四五時(shí)出來(lái)。不分晝夜接連測了幾天，他們最終圓滿(mǎn)完成了測量任務(wù)。這一方案也得到了設計院測量專(zhuān)家的充分認可。
苦樂(lè )兼修無(wú)怨無(wú)悔當“先行”
棱鏡、塔尺、全站儀，鐵路、隧道、高架橋……入職以來(lái)，婁xx手上的測量工具迭代升級，他本人也從昔日的測量小將成長(cháng)為今天的技術(shù)能手，高質(zhì)量完成了11項工程的測量任務(wù)，為企業(yè)培養了20多名優(yōu)秀測量人才。這一路，高光時(shí)刻很多，但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。
每次開(kāi)展作業(yè)，要帶著(zhù)10多公斤重的測量?jì)x器爬坡上坎進(jìn)場(chǎng)踏勘；車(chē)子進(jìn)不去的地方，他們就背著(zhù)干糧和水徒步走；常年穿著(zhù)膠鞋或雨靴，3個(gè)月就會(huì )磨壞一雙。20xx年，為了給xx一個(gè)災后重建項目進(jìn)行復測，在垂直距離450米、邊坡最大高差達98米的龍沖溝上，婁xx帶領(lǐng)團隊，系著(zhù)安全繩，在沒(méi)有立錐之地的山體上硬生生開(kāi)鑿出一個(gè)個(gè)作業(yè)臺階。
田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲(chóng)……常年的野外作業(yè)，犧牲了許多陪伴家人的時(shí)間。婁xx算了算，一年最多能回家兩次，加起來(lái)不到一個(gè)月的時(shí)間。20xx年6月，因為要完成浩吉鐵路崤山隧道無(wú)砟軌道測量工作，婁xx錯過(guò)了陪伴孩子高考。等到測量工作結束，回到家時(shí)，孩子已經(jīng)大學(xué)快開(kāi)學(xué)了。
每天面對繁復枯燥的`數據，婁xx也能找到其中的樂(lè )趣。在山上，大家圍坐一起，吃著(zhù)饅頭就咸菜，婁xx卻打趣說(shuō)，這是時(shí)下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來(lái)，他就張羅著(zhù)給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯，樂(lè )在其中。
最開(kāi)心的自然是看到揮灑的汗水轉化為一組組精確的數字、一份份完美的測量報告時(shí)。作為團隊負責人，每一個(gè)項目，從進(jìn)場(chǎng)踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數據處理、成果報告，到最后資料整理歸檔，每一個(gè)環(huán)節，婁xx都全身心付出�！皽y量工作貫穿施工全程，‘失之毫厘，謬以千里’。測量工作不能耽誤施工進(jìn)度，更不能因為測量數據不準確而造成施工返工�！眾鋢x說(shuō)。
婁xx一直沒(méi)有忘記1998年6月的一個(gè)午后。當時(shí)，接到通知上場(chǎng)內昆鐵路，現場(chǎng)在昭通威寧縣中水鎮，婁xx和團隊一起，坐了兩天兩夜的火車(chē)到達貴州省六盤(pán)水市，再坐班車(chē)，經(jīng)過(guò)一天的顛簸抵達威寧縣中水鎮。第二天，天剛剛亮，他們又背著(zhù)一天的干糧走了兩個(gè)多小時(shí)，才到工地現場(chǎng)。
測量工作終于開(kāi)始了。當地一個(gè)70多歲的老大爺問(wèn)他們是干什么的，得知他們是修鐵路的，大爺很興奮，說(shuō)自己這輩子還沒(méi)見(jiàn)過(guò)火車(chē)呢。婁xx說(shuō)：“大爺，這不我們鐵路建設者已經(jīng)來(lái)了嗎？您馬上就可以坐火車(chē)去北京了�！甭�(tīng)到這話(huà)，大爺笑了，忙不迭從家里拿來(lái)土豆給他們用火燒著(zhù)吃�！澳莻�(gè)土豆真香啊，是我吃過(guò)的最好的美味�！眾鋢x回憶。
從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，婁xx就明白了這份工作的意義。他知道，作為一名鐵路測量人員，他走到哪里，鐵路就會(huì )延伸到哪里。他丈量過(guò)的土地、算出來(lái)的數據，都會(huì )在不久的將來(lái)，化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。
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