汽車(chē)廠(chǎng)的實(shí)習報告（通用12篇）
隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，報告包含標題、正文、結尾等。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編為大家整理的汽車(chē)廠(chǎng)的實(shí)習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
汽車(chē)廠(chǎng)的實(shí)習報告 篇1
一、實(shí)習目的
畢業(yè)實(shí)習是學(xué)生在校的一次實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，主要結合畢業(yè)設計課題熟悉畢業(yè)設計相關(guān)內容，培養學(xué)生查閱、收集資料的能力，熟悉各種工程設計規范，鍛煉學(xué)生走向社會(huì )的綜合技術(shù)技能和社交能力。通過(guò)實(shí)習應達到以下目的：
1、了解機械制造技術(shù)的現狀及其發(fā)展方向；
2、熟悉機械制造技術(shù)、機械制造工藝、機械制造系統自動(dòng)化及計算機輔助制造；
3、理論聯(lián)系實(shí)際，擴大學(xué)生的知識面，培養學(xué)生將新理論、新知識應用于機械制造工藝設計的能力。
二、實(shí)習地點(diǎn)
東風(fēng)汽車(chē)公司（原中國第二汽車(chē)集團有限公司），邯鄲內燃機廠(chǎng)。
三、實(shí)習時(shí)間
3月X號
四、實(shí)習要求
1、了解機械制造技術(shù)的現狀及其發(fā)展方向；
2、收集和機械制造工藝、機械制造系統自動(dòng)化及計算機輔助制造有關(guān)的資料；
3、描繪與畢業(yè)設計有關(guān)專(zhuān)用組合機床、主軸箱、專(zhuān)用夾具及刀具設計草圖；
4、調查現有機械零部件制造過(guò)程、存在問(wèn)題及其具體解決問(wèn)題的設想；
五、東風(fēng)汽車(chē)有限公司概況
東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運營(yíng)中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備。目前，整車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結構基本形成商用車(chē)、乘用車(chē)各占一半的格局。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊員工10.6萬(wàn)人。 以質(zhì)量取勝是東風(fēng)的戰略思想。東風(fēng)將用戶(hù)滿(mǎn)意作為質(zhì)量標準，從產(chǎn)品設計、生產(chǎn)到用戶(hù)使用全過(guò)程都嚴格實(shí)施一系列有效的質(zhì)量保障措施。用戶(hù)至上是東風(fēng)的經(jīng)營(yíng)理念。東風(fēng)建立了遍及全國的完善的銷(xiāo)售、服務(wù)體系，為用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)、快捷、優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù)，是工程機械行業(yè)首批“三滿(mǎn)意”企業(yè)。獨具特色的“三到位”服務(wù)，確保用戶(hù)無(wú)后顧之憂(yōu)。完善的售后服務(wù)體系和不斷創(chuàng )新的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，已成為東風(fēng)的核心競爭力之一。
從建廠(chǎng)至今，在幾十年的創(chuàng )業(yè)和奮斗中，東風(fēng)人積累了豐富的技術(shù)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗，擁有一批資深的行業(yè)專(zhuān)家，成為開(kāi)發(fā)國家重大科技攻關(guān)項目的一支骨干力量。公司技術(shù)力量雄厚，先后榮獲國際國內科技大獎40余項，并擁有眾多自主知識產(chǎn)權，12項軟件著(zhù)作權、32項軟件產(chǎn)品通過(guò)認定。東風(fēng)在全國建有多個(gè)科研開(kāi)發(fā)基地，聚集了來(lái)自全國各地的富于創(chuàng )新精神、充滿(mǎn)生機和活力的頂尖技術(shù)人才，他們秉承嚴謹、求實(shí)的工作作風(fēng)，譜寫(xiě)著(zhù)東風(fēng)汽車(chē)的輝煌篇章，成為促進(jìn)科技進(jìn)步的生力軍。
六、實(shí)習內容
1、邯鄲內燃機配件股份有限公司實(shí)習
在短期的參觀(guān)學(xué)習中，我們參觀(guān)了氣門(mén)搖臂架的生產(chǎn)車(chē)間，該車(chē)間規模不大，各種機床都在運行著(zhù)，工人師傅認真熟悉的加工著(zhù)每道工序。老師給我們講解了各種搖臂架的功用和技術(shù)要求以及其大體工藝規程，然后我們自由參觀(guān)了支架的實(shí)際加工過(guò)程。
在工廠(chǎng)里實(shí)習讓我們有了走近機床仔細觀(guān)察它的機會(huì )，通過(guò)觀(guān)察讓我對機床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認識，我們見(jiàn)到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的`各道工序均采用了專(zhuān)用夾具和專(zhuān)用的組合機床，一次裝夾多個(gè)工件同時(shí)加工，大大地提高了生產(chǎn)效率，降低了工人師傅的勞動(dòng)強度。夾具體一般采用底面、側面、孔進(jìn)行定位，夾緊可靠，銑端面時(shí)是將多個(gè)工件用夾具體夾緊，工作臺帶動(dòng)夾具體從一端向另一端運動(dòng)，端面兩側銑刀同時(shí)加工；而鉆削和鏜削加工中，將兩個(gè)或多個(gè)工件裝夾，機床多軸驅動(dòng)鉆頭或鏜刀對工件同時(shí)加工。大大地提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動(dòng)強度。
2、東風(fēng)汽車(chē)公司實(shí)習
�。�1）參觀(guān)東風(fēng)汽車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)——凸輪軸車(chē)間
我們參觀(guān)了凸輪軸的加工車(chē)間，對凸輪軸的加工過(guò)程有了一定的直觀(guān)了解，由于氣門(mén)運動(dòng)規律關(guān)系到一臺發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發(fā)動(dòng)機的設計過(guò)程中占據著(zhù)十分重要的地位。
凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的 。
�。�2）參觀(guān)東風(fēng)汽車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)——裝試作業(yè)部
我們來(lái)到了發(fā)動(dòng)機裝配車(chē)間，該車(chē)間是發(fā)動(dòng)機的裝配車(chē)間，我們參觀(guān)了兩道裝配線(xiàn)。該車(chē)間流水線(xiàn)總體上可以分為兩部分，這兩條裝配線(xiàn)是混裝線(xiàn)，可用于多種發(fā)動(dòng)機的同時(shí)裝配，當日主要是組裝EQ6105和EQ6100（均為六缸汽油機）
�。�3）內裝配線(xiàn)：打號、缸體上線(xiàn)、裝主軸瓦、裝主軸、擰緊主軸承螺栓、裝后油封、裝飛輪殼、裝飛輪、裝壓盤(pán)、裝離合器殼、裝活塞連桿總成、擰緊連桿螺母、裝正時(shí)齒輪室座、裝凸輪軸、裝正時(shí)齒輪室蓋、裝機油泵裝、油底殼
�。�4）外裝配線(xiàn)：裝減震器、裝缸蓋總成、預擰緊缸蓋螺栓、擰緊缸蓋螺栓、裝搖臂軸、裝油箱泵傳動(dòng)軸、調氣門(mén)間隙、裝噴油器總成、裝氣缸蓋罩、裝空開(kāi)機、裝排油管、裝增壓器、裝增壓器進(jìn)氣管接頭、裝曲軸箱通風(fēng)、裝水泵、裝節溫器、裝風(fēng)扇皮帶輪、裝制冷器、裝放水閥。這個(gè)過(guò)程，成功組裝出汽車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機。
3.參觀(guān)東風(fēng)汽車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)——康明斯零件作業(yè)部
該車(chē)間主要是生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機曲軸，曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機的主要零部件之一。曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數目等于氣缸數(直列式發(fā)動(dòng)機)；V型發(fā)動(dòng)機曲軸的曲拐數等于氣缸數的一半。
曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。為提高耐磨性和耐疲勞強度，軸頸表面經(jīng)高、中頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以達到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。同時(shí)會(huì )通過(guò)淬火和滾壓進(jìn)行圓角強化。
用來(lái)將活塞的往復運動(dòng)轉變?yōu)樾D運動(dòng)。根據發(fā)動(dòng)機氣缸的數目，曲軸一般分單缸、雙缸、三缸、四缸和六缸曲軸。曲軸的加工工藝復雜，特別是軸頸有很高的尺寸和形位公差要求，一般按6級精度制造，粗糙度不高于Ra0.8μm。軸頸表面需要熱處理以提高其耐磨性，常用的熱處理形式為氮化和高頻淬火。
4.東風(fēng)汽車(chē)公司總裝配廠(chǎng)
東風(fēng)汽車(chē)總裝廠(chǎng)流水生產(chǎn)線(xiàn)：總裝配廠(chǎng)擁有裝配、調整、發(fā)交、坐墊、充電等十二個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，三條橋鏈板鏈結合式整車(chē)裝配線(xiàn)及與之對應的三個(gè)調整車(chē)間。三條裝配線(xiàn)總長(cháng)度依次為242米、210米或235米；設計生產(chǎn)節奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛；設計年生產(chǎn)能力依次為7萬(wàn)、5.5萬(wàn)、5萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)26年的建設與發(fā)展，尤其是“七五”期間的技術(shù)改造、技術(shù)革新，該廠(chǎng)已發(fā)展成為能夠裝配生產(chǎn)EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四個(gè)基本車(chē)型36個(gè)品種，具備年生產(chǎn)座椅14.2萬(wàn)套、電瓶充電21.5萬(wàn)組和年裝調整車(chē)17.5萬(wàn)輛生產(chǎn)能力的全國最大的中噸位卡車(chē)裝配廠(chǎng)。
5.參觀(guān)東風(fēng)汽車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)——連桿車(chē)間
連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機中的重要零件，東風(fēng)汽車(chē)有限公司康明斯作業(yè)部連桿加工車(chē)間采用了普通數控車(chē)床、端面外圓磨床、雙砂輪架半自動(dòng)外圓磨床、專(zhuān)用銑床等加工設備進(jìn)行加工，并有質(zhì)量中心機等先進(jìn)的質(zhì)量檢測系統，保證了連桿生產(chǎn)質(zhì)量。
該車(chē)間連桿的加工工藝如下 ：
毛胚檢查——粗磨兩端面——鉆小頭孔——小頭孔倒角——拉小頭孔——拉兩側面，凸臺面——銑斷——拉大頭圓弧面，兩側面——磨對口面——鉆螺栓孔——粗锪窩座——精锪窩座——銑鎖瓦槽——鉆油孔——人工去毛刺——鉆連桿蓋沉孔——擴鉸螺栓孔——去毛刺——清洗——裝配——套螺母——擰緊螺母并校驗——擴大頭孔——大頭孔倒角——磨標記面——半精鏜大頭孔——壓襯套——擠壓襯套——返工——襯套孔倒角——精磨兩端面——精鏜大頭孔——珩磨大頭孔——總成清洗去毛刺——精鏜小頭孔——終檢
6.參觀(guān)東風(fēng)汽車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)——箱體車(chē)間
在這里箱體的生產(chǎn)已形成一條完整的流水線(xiàn)。箱體毛胚采用鑄件，主要的加工過(guò)程就是銑端面和孔的加工。多數的面和孔的加工已經(jīng)采用組合機床進(jìn)行加工，精度要求較高，少數面和孔在加工中心中完成。箱體發(fā)動(dòng)機的載體，對發(fā)動(dòng)機的各個(gè)零件和部件起著(zhù)支撐和連接的作用。
預處理：毛坯一熱焊一熱處理一鑄件(打箱后)一清砂一噴丸一打磨一檢驗一劃線(xiàn)一一水壓一涂漆；
劃線(xiàn)--粗銑--鉆，擴，鉸，工藝定位--銑缸頭結合面--粗銑軸承平面--精銑軸承平面--刮止推面--鉆油道孔--粗鏜缸口及粗銑頂桿孔外形--鉆缸頭結合面上孔--攻絲--攻A側--螺紋底孔，自由端面-- A側面攻絲-- B側面攻絲--清洗，吹凈--鉸孔--清洗由道--清洗零件--油管滾壓
七、典型零件加工
圖1 氣門(mén)搖桿軸支座
1、氣門(mén)搖桿軸支座
2、氣門(mén)搖桿軸支座加工過(guò)程
汽車(chē)廠(chǎng)的實(shí)習報告 篇2
一、實(shí)習目的
20xx年8月28日到20xx年9月3日，我們車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)在五位老師的帶領(lǐng)下前往河北定州長(cháng)安汽車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行了為期6天的實(shí)習。生產(chǎn)實(shí)習是學(xué)習與生產(chǎn)實(shí)際相結合的重要實(shí)踐性環(huán)節。在生產(chǎn)實(shí)習過(guò)程中，我們細致的參觀(guān)了長(cháng)安汽車(chē)廠(chǎng)各個(gè)車(chē)間和生產(chǎn)環(huán)節，對汽車(chē)的設計研發(fā)制造有了全新的認識。通過(guò)這次實(shí)習，培養了我們觀(guān)察問(wèn)題、解決問(wèn)題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習的能力，同時(shí)培養了我們的團結合作精神，樹(shù)立了我們的群體意識，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)起了重要作用。
河北長(cháng)安汽車(chē)有限公司成立于20xx年7月8日，是長(cháng)安汽車(chē)實(shí)施“北上戰略”的重要窗口企業(yè)，公司連續多年榮獲“全國重質(zhì)量，守信譽(yù)誠信聯(lián)盟單位”、“河北省誠信企業(yè)”、 “河北省文明單位”等榮譽(yù)稱(chēng)號。從成立至今，河北長(cháng)安已累計產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)突破100萬(wàn)輛，是河北省產(chǎn)銷(xiāo)量最大的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，微型貨車(chē)市場(chǎng)占有率多年雄居全國第一，對當地制造業(yè)、服務(wù)業(yè)起到了重要拉動(dòng)作用。
9月6日，我們又去了太原長(cháng)安重型汽車(chē)有限公司，太原長(cháng)安重型汽車(chē)有限公司（原為太原南方重型汽車(chē)有限公司，20xx年10月份更為現名），是中國長(cháng)安汽車(chē)集團股份有限公司于20xx年在重組山西省汽車(chē)工業(yè)集團有限責任公司的基礎上設立的全資子公司,集研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售于一體，主要產(chǎn)品為各類(lèi)自卸車(chē)、牽引車(chē)、公路運輸車(chē)、燃氣車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等。新基地座落于太原市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區最南端，總占地面積750畝，是山西最大的商用車(chē)生產(chǎn)基地。
太原長(cháng)安重型汽車(chē)有限公司設備先進(jìn)，四大工藝布局齊全，擁有目前國內較大規模的重車(chē)總裝車(chē)間。全部使用智能化、信息化管理，全線(xiàn)產(chǎn)能達5萬(wàn)臺。 長(cháng)安重汽擁有與清華大學(xué)聯(lián)合設立的北京研發(fā)中心和位于太原的省級研發(fā)中心，已順利通過(guò)國家ISO9001-20xx質(zhì)量體系認證，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )遍布全國，并已實(shí)現了多個(gè)國家的出口。
二、實(shí)習內容
1、安全教育。29號上午，實(shí)習開(kāi)始時(shí)，長(cháng)安公司委派專(zhuān)業(yè)人士對我們進(jìn)行了安全教育，講解了安全問(wèn)題的重要性和在實(shí)習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。通過(guò)安全教育，我們知道了要正確地按客觀(guān)規律辦事，嚴格執行安全操作規程，認識和掌握不安全，并及時(shí)發(fā)現和消除隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，保證安全生產(chǎn)。
2、總裝車(chē)間實(shí)習。從當天下午開(kāi)始，我們正式開(kāi)始了車(chē)間實(shí)習過(guò)程。我們組被分到總裝二車(chē)間，這個(gè)車(chē)間是長(cháng)安集團比較先進(jìn)的一個(gè)車(chē)間，生產(chǎn)過(guò)程基本實(shí)現了自動(dòng)化。進(jìn)入總裝車(chē)間，首先的印象是這個(gè)廠(chǎng)房很大，一切生產(chǎn)設施布置得很合理，沒(méi)有想象中生產(chǎn)廠(chǎng)房的雜亂無(wú)章，相當干凈。據師傅介紹，這個(gè)車(chē)間有兩萬(wàn)多平方米，現在在流水線(xiàn)上等待加工的是長(cháng)安新研發(fā)的微型客車(chē)——長(cháng)安星光4500。車(chē)間流水節拍為90至150秒。沒(méi)來(lái)之前，我想象中整條裝配線(xiàn)是直線(xiàn)形的，拉得很長(cháng)，從頭走到尾要花很長(cháng)時(shí)間。而實(shí)際上，車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)是折疊起來(lái)的。這樣一來(lái)，從車(chē)間一個(gè)地方到車(chē)間任何一個(gè)地方都相對比較短，發(fā)現問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。車(chē)間運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，杜絕了交通堵塞的現象。
車(chē)間的每條線(xiàn)上分類(lèi)擺放的裝配件整齊而科學(xué)。裝配件離裝配車(chē)位的距離既能節約來(lái)回拿件的時(shí)間，又不會(huì )妨礙工人在車(chē)輛周?chē)ぷ�。�?chē)間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺(jué)，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對一線(xiàn)員工的健康是有利的。
我們組共四十余人，每5人一組分組后跟班到車(chē)間內暫時(shí)有空的各生產(chǎn)段長(cháng)。我們的段長(cháng)是一個(gè)年輕的小伙子，他給我們詳細介紹了車(chē)間內各個(gè)工位的工作。整個(gè)車(chē)間被分為總裝車(chē)間的布局從頭至尾分別是內飾工段、綜合工段、底盤(pán)工段、發(fā)動(dòng)機工段和檢測工段。其中發(fā)動(dòng)機工段最終匯入底盤(pán)工段，而底盤(pán)工段和內飾工段最終匯入綜合工段。
內飾工段，汽車(chē)的內飾是要被裝配到車(chē)身上的，內飾是一切的基礎，那么內飾開(kāi)始的地方必須離車(chē)身的來(lái)源非常近。而內飾工段的開(kāi)始處正好安排在涂裝車(chē)間的出口處。這個(gè)工段主要完成了車(chē)鎖、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、內壁、內頂蓋、迎風(fēng)玻璃等的安裝。
綜合工段，任務(wù)是把汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身裝配成整車(chē)，那么綜合開(kāi)始的地方必須同時(shí)離內飾工段和底盤(pán)工段的末尾最近。而綜合工段的開(kāi)始處正好安排在內飾工段與底盤(pán)工段的會(huì )聚處。這個(gè)工段上完成了中控儀表臺以及制動(dòng)油泵等零部件的安裝。
底盤(pán)工段最重要的是發(fā)動(dòng)機工段，發(fā)動(dòng)機和變速箱的重量是比較大的，這個(gè)工段自動(dòng)化的程度比較高，工人將安裝好的發(fā)動(dòng)機和離合器總成用機械吊手放置到一臺全自動(dòng)的小車(chē)上，這臺小車(chē)依靠路面鋪設的磁性軌道實(shí)現自動(dòng)行駛，到預定安裝地點(diǎn)后小車(chē)將發(fā)動(dòng)機總成舉起，位置恰好為車(chē)輛懸停處，工人只需在此處將總成固定即可，不用費神費力，也實(shí)現了較為精確的安裝。此外還安裝了前后制動(dòng)器，變速器、油箱、消聲器等。
檢測工段，車(chē)輛已經(jīng)安裝成型，經(jīng)過(guò)一輪質(zhì)量檢查后開(kāi)始安裝前保險杠和汽車(chē)電瓶。到輪胎總成安裝區，車(chē)體放下到循環(huán)地板，開(kāi)始安裝側窗、全車(chē)座椅，最后加注各種車(chē)用液體，調整車(chē)門(mén)及各部件間隙。而后質(zhì)檢員開(kāi)始了針對車(chē)輛各部件是否安裝到位，車(chē)身噴漆是否有劃痕，車(chē)燈儀表是否能按需工作的各項檢查。隨后車(chē)輛接受淋水檢測，以檢查車(chē)窗有無(wú)漏水情況。最后車(chē)輛由廠(chǎng)里專(zhuān)門(mén)驗車(chē)員開(kāi)到車(chē)輛檢測場(chǎng)地，車(chē)輛在S路，起伏路，坡道等各種復雜路況接受全面檢驗。
3、CPS學(xué)習。1號下午，我們在總裝二車(chē)間學(xué)習室學(xué)習了長(cháng)安生產(chǎn)系統（Changan Production System，簡(jiǎn)稱(chēng)CPS）的相關(guān)知識。CPS是將長(cháng)安公司與生產(chǎn)管理相關(guān)的若干子系統進(jìn)行資源集成化、管理IT化、考核規范化的一種推進(jìn)及整改活動(dòng)。其內涵是將ERP等IT系統作為支撐手段，采用小組化工作方式，通過(guò)建立一套覆蓋生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理全過(guò)程的基礎管理體系和科學(xué)有效的績(jì)效考核指標體系，把與生產(chǎn)管理系統相關(guān)的各種資源（人、機、料、流程、標準、制度）和各個(gè)環(huán)節（開(kāi)發(fā)、質(zhì)量、物流、銷(xiāo)售、售后）進(jìn)行系統地集成，在生產(chǎn)管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想，最大限度地消除一切浪費，以最好的質(zhì)量、最低的成本、最短的時(shí)間提供市場(chǎng)最需要的產(chǎn)品。
CPS同時(shí)是一種先進(jìn)的企業(yè)管理文化體系。首先它體現了對整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行精益化管理的思想；其次體現了對生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的物質(zhì)文明和企業(yè)文化建設的精神文明活動(dòng)相結合的思想；最后它充分體現了事前預防、事中控制和事后分析的全過(guò)程控制的思想。CPS作為一種管理學(xué)理論，融合了豐田的JIT思想，實(shí)在博大精深，一時(shí)我們還是無(wú)法理解其要旨，但最重要的一點(diǎn)，就是消除浪費，這是我們機械學(xué)科中最需要重視的一點(diǎn)。
表一 CPS的主要內容CPS由12個(gè)要素模塊構成，詳見(jiàn)下圖：
而車(chē)身等薄板金屬材料的焊接大部分是使用點(diǎn)焊，不過(guò)同時(shí)還使用了氬弧焊或混合氣體保護焊。
由于電焊過(guò)程較為危險，焊裝車(chē)間采取了很多安全措施，帶隊師傅給我們介紹了一臺紅外線(xiàn)測控儀，在焊裝進(jìn)行時(shí)，工人師傅在流水線(xiàn)外，依靠各種點(diǎn)焊或噴焊工具完成工作，一旦身體進(jìn)入危險區域，就會(huì )遮擋紅外線(xiàn)的傳輸，此時(shí)紅外檢測設備動(dòng)作，電焊工具停止工作，保障工人的生命安全。由于時(shí)間也不甚充足，又加上停工的關(guān)系，我們對焊裝車(chē)間的認識較少，算是長(cháng)安之行的`一個(gè)遺憾。
5、長(cháng)安重汽實(shí)習過(guò)程。9月7號上午，我們又在老師的帶領(lǐng)下去了位于太原高新開(kāi)發(fā)區的長(cháng)安重汽，與定州的長(cháng)安商用不同，這里生產(chǎn)的是用于運輸貨物的重型卡車(chē)。這樣一來(lái)，所有的生產(chǎn)設備與長(cháng)安商用相比都大了不止一倍。進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間，可以看到，由于車(chē)輛體積和重量的成倍增長(cháng)，流水線(xiàn)的布置和之前的也不太一樣。首先來(lái)說(shuō)，車(chē)輛不能懸空在那么高的位置，否則工人加工不方便，也會(huì )把較多的能量浪費在車(chē)輛的升降上。
車(chē)輛的較大體積還帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，車(chē)輛的幾根軸不能從底部向上安裝，于是我們看到，車(chē)輛在安裝車(chē)軸的這個(gè)工位之前一直是倒著(zhù)的，待車(chē)軸安裝完畢后，再將車(chē)翻到正面，進(jìn)行下一步的工作。輪胎的安裝也有很大變化，重量很大的輪胎經(jīng)自動(dòng)運輸機運至安裝工位，工人用機械夾具將輪胎定位后用機器旋裝螺絲固定。
從總裝車(chē)間出來(lái)后，我們到了涂裝車(chē)間，這個(gè)車(chē)間面積也較大，涂裝車(chē)間最重要的設備是中間相互連接的大池子，從涂料池頂部的走過(guò)，可以看到操控涂料池的各種電器設備，而各涂料池里有不同顏色的水，據介紹，每次車(chē)的每次噴涂都用不同的化學(xué)制劑，所以涂料顏色五花八門(mén)，但這些化學(xué)制劑確實(shí)沒(méi)有刺鼻的味道，看來(lái)現在的涂料已經(jīng)不像我們過(guò)去想象中那么落后了。
6、匯眾家園4S店實(shí)習。4S店不只是銷(xiāo)售汽車(chē)，平時(shí)車(chē)輛的保養維護都在這里進(jìn)行。我們也了解到，汽車(chē)4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車(chē)銷(xiāo)售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。
汽車(chē)廠(chǎng)的實(shí)習報告 篇3
中國第一汽車(chē)集團公司(原第一汽車(chē)制造廠(chǎng))簡(jiǎn)稱(chēng)“第一汽車(chē)”，1953年7月15日破土動(dòng)工，中國汽車(chē)工業(yè)從這里起步。52年來(lái)，第一汽車(chē)肩負中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠(chǎng)創(chuàng )業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠(chǎng)改造、上輕型車(chē)和轎車(chē)三次大規模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車(chē)向輕型車(chē)和轎車(chē)方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車(chē)公司合資建立15萬(wàn)輛轎車(chē)基地;20xx年，與天津汽車(chē)工業(yè)(集團)有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車(chē)公司實(shí)現合作。目前，產(chǎn)品結構已形成以轎車(chē)為主的新格局。
第一汽車(chē)擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車(chē)有限公司、富奧汽車(chē)零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車(chē)股份有限公司、天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車(chē)有限公司、天津一汽豐田汽車(chē)有限公司等中外合資企業(yè)。在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產(chǎn)基地，以及在國內汽車(chē)行業(yè)具有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和工藝材料開(kāi)發(fā)領(lǐng)先水平的技術(shù)中心。資產(chǎn)總額1058億元，員工13.33萬(wàn)人。
xx年實(shí)現銷(xiāo)售入1183億元(145.11億美元)，列“世界最大500家公司”第470位;“中國機械500強”第1位;“世界機械500強”第71位。20xx年公司品牌價(jià)值達到424.21億元。
至今，第一汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)中、重、輕、轎、客、微各類(lèi)汽車(chē)860余萬(wàn)輛，在鞏固和發(fā)展國內市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開(kāi)拓國際市場(chǎng)，逐步建立起全球營(yíng)銷(xiāo)和采購體系。
遵循“第一汽車(chē)，第一伙伴”核心價(jià)值觀(guān)和“用戶(hù)第一”的經(jīng)營(yíng)理念，踐行“讓中國每一個(gè)家庭都擁有自己的汽車(chē)”的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，一汽人正為建設“規模百萬(wàn)化、管理數字化、經(jīng)營(yíng)國際化”的新一汽而努力奮斗。
長(cháng)春人都知道汽車(chē)廠(chǎng)的地方。
經(jīng)過(guò)一夜的旅行，8月1日早上，我們抵達了目的地--長(cháng)春。下了火車(chē)，還有一絲涼意，但這絲毫不影響我們的熱情，在這個(gè)地方，我們將進(jìn)行為期十天的機械制造工藝學(xué)的課程實(shí)習，這也是我們第一次走出學(xué)校、走出北京來(lái)到大型公司實(shí)習。
還沒(méi)出車(chē)站，就迫不及待的買(mǎi)了一張地圖，想看看長(cháng)春是什么樣子。拿到地圖，另我們驚訝的是一汽的工廠(chǎng)及輔助的零件廠(chǎng)竟然占了長(cháng)春市區的近三分之一，難怪長(cháng)春會(huì )被稱(chēng)作是汽車(chē)城，果然名不虛傳。
來(lái)到長(cháng)春，來(lái)到一汽，就不能不對一汽有所了解。長(cháng)春第一汽車(chē)集團公司----我國第一家汽車(chē)制造廠(chǎng)于1953年在長(cháng)春由毛主席奠基開(kāi)始建設，自此中國有了自己的汽車(chē)工業(yè)。汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有，從小到大，現在已經(jīng)成為國民經(jīng)濟中的重要產(chǎn)業(yè)部門(mén)。經(jīng)過(guò)三次創(chuàng )業(yè)的長(cháng)春一汽完成了三個(gè)具有戰略意義的轉變，即在產(chǎn)品結構上從以中型載貨汽車(chē)為主的單一品種向以轎車(chē)為主的多品種全系列的轉變，在企業(yè)結構上從單一工廠(chǎng)體制向企業(yè)集團體制的轉變，在市場(chǎng)目標上從國內市場(chǎng)向國內，外兩個(gè)市場(chǎng)轉變。長(cháng)春一汽已經(jīng)建設成為一個(gè)以生產(chǎn)轎車(chē)為主，卡車(chē)兼容，系列齊全產(chǎn)品水平高，競爭能力強，經(jīng)濟效益好，科研和管理水平領(lǐng)先的現代化汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合企業(yè)。
在實(shí)習的幾天里，我們感嘆于一汽某些設備的先進(jìn)，而有時(shí)候，卻感嘆一汽某些車(chē)間工作環(huán)境的惡劣。
在一汽國際物流中心實(shí)習的短短兩周時(shí)間中，我們既忙碌又愉快，在與一汽國際物流中心親密接觸的日子里，我們了解了一汽國際物流中心，了解了一汽大眾集團，學(xué)到了很多知識，掌握了很多的實(shí)踐經(jīng)驗，把課堂中學(xué)到的知識真真正正的應用到了實(shí)際的操作之中，我們得到很多，感恩很多，然而，給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量。
在一汽國際物流人身上我看見(jiàn)了這樣一種精神，那就是永遠用飽滿(mǎn)的熱情與能量對待身邊的一切，無(wú)論工作還是學(xué)習。指導我們的齊師傅就是這樣一個(gè)人，他只是國際物流之中的一個(gè)普通員工，然而，他普通的身份卻從事著(zhù)極為不平凡的工作，在對我們進(jìn)行培訓的日子里，他總是不厭其煩的對我們進(jìn)行講解，事無(wú)巨細，他不求我們對他感激，他只想竭盡自己所有的力量，把他所知道的物流知識毫無(wú)保留的傳達給我們，無(wú)論我們多么麻煩，多么調皮，他只是對我們微笑，不斷的鼓勵我們，促使我們進(jìn)步。齊師-父只是國際物流之中的一粒沙土，像齊師傅這樣，在自己崗位上不知疲倦的貢獻著(zhù)自己的光和熱的人還有很多，他們沒(méi)有所求什么，只想把自己的熱情發(fā)揮在自己熱愛(ài)的崗位之上，因為他們知道，只有將大家的力量凝聚起來(lái)，才能有國際物流更美好的未來(lái)。
學(xué)無(wú)止境，這樣一句古話(huà)，在國際物流得到了最為充分的體現。上至管理層的領(lǐng)導，下至基層作業(yè)人員，都秉承著(zhù)這樣一種學(xué)習與改進(jìn)的精神。標準作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式，主要對作業(yè)的工序流程做出規范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過(guò)程中的不規范操作，降低了作業(yè)危險，減少了資源的浪費，同時(shí)提高了作業(yè)效率，降低了物流成本。國際物流中心的目視看板包含了標準作業(yè)卡和貨物存儲貨位的基本信息，無(wú)論是新人還是陌生人，都能在最短的時(shí)間內查找到所需信息，方便快捷。在生產(chǎn)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )出現一些不完美的細節，針對這些問(wèn)題，國際物流專(zhuān)門(mén)成立了專(zhuān)項小組，對工作中出現的問(wèn)題進(jìn)行仔細的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求最佳解決方案,并加以試用，直至問(wèn)題解決。國際物流永遠以一種學(xué)習的態(tài)度，立足長(cháng)遠，采用一流的管理方法、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設備，以嚴謹謙虛的工作精神迎接未來(lái)的一切挑戰。
精益求精，永續服務(wù)，創(chuàng )新無(wú)限是國際物流人最終的'追求，創(chuàng )新是國際物流不斷發(fā)展的精髓。在日常的工作之中，我們不乏看到創(chuàng )新的影子。以小筐組揀選作業(yè)為例，在小筐組閑置工具存放區，我們看到了很多被閑置的貨架，然而，在作業(yè)現場(chǎng)，我們看到的卻是另外一種景象，滑輪貨架取代了以前的作業(yè)功臣，這種貨架，指在框架結構中安置了很多滑輪，科學(xué)的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區域，不需人力的搬運，靈活方便。R3管理信息系統，是國際物流創(chuàng )新實(shí)踐的另一法寶之一，R3系統將生產(chǎn)與物流作業(yè)緊密的聯(lián)系起來(lái)，以供應生產(chǎn)為原則，層層發(fā)布需求供貨信息，物流作業(yè)以FIS單為依據，進(jìn)行貨物的出、入庫存管理，對貨物進(jìn)行存儲、檢驗、包裝、運輸等作業(yè)。以最大的努力保證正常生產(chǎn)。在庫存管理環(huán)節中，R3系統的功效得到了最大的發(fā)揮，它能夠對貨物進(jìn)行分類(lèi)管理，篩選存在危險庫存量的貨物，使庫存保管員能在第一時(shí)間了解貨物需求，及時(shí)通知供應商進(jìn)行供貨，保質(zhì)保量的滿(mǎn)足生產(chǎn)的需求。
時(shí)光飛逝，轉眼間，兩周的時(shí)間就這樣結束了，收獲很多，感悟很多，然而心里最難以割舍的還是我們十個(gè)人建立起來(lái)的深厚友誼，在實(shí)習之前我們彼此之間還很陌生，都不熟識，不甚了解，雖然我們相處的時(shí)間很短暫，我們之間也時(shí)有爭歧，但是，青春的語(yǔ)言是永遠相通的，團結奮斗是我們們之間永遠的旋律，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動(dòng)的青春之歌。因為年輕，我們擁有活力，因為激情，我們潛能無(wú)限，因為團結，我們固若金剛。
在實(shí)習的期間，需要感謝的人太多，最讓我感動(dòng)的還是指導老師的敬業(yè)精神，他們放棄了自己寶貴的假期，將精力投入在我們的身上，像對待親子般的關(guān)心我們，竭盡所能為我們提供生活工作上的便利，我謹代表所有實(shí)習的同學(xué)對這些可敬的人說(shuō)一聲誠摯的謝謝。最后我還要感謝學(xué)校以及一汽國際物流中心各位領(lǐng)導對我們的支持與栽培，正是因為你們的關(guān)注，才有了我們更加輝煌的明天。
汽車(chē)廠(chǎng)的實(shí)習報告 篇4
一、福州海峽國際會(huì )展中心簡(jiǎn)介
福州海峽國際會(huì )展中心位于福州市閩江邊的會(huì )展島，四面環(huán)水，風(fēng)景秀麗。是目前國內最大單體會(huì )展中心之一，會(huì )展中心周邊配套設有各類(lèi)公共建筑和文化娛樂(lè )設施。
福州海峽國際會(huì )展中心由兩個(gè)展館和會(huì )議中心組成，建筑綜合體布局呈“V”字形�？偨ㄖ娣e約38萬(wàn)平方米，其中地上23萬(wàn)平方米，地下15萬(wàn)平方米。設置有展館、洽談、辦公、餐飲、服務(wù)辦公等區域。
此外，在兩側展館的背面各有一塊空地，作為相配套的室外展覽場(chǎng)地，亦可用于汽車(chē)試乘試駕活動(dòng)，每塊面積均為12000平方米。中間的會(huì )議中心連接左右兩個(gè)展館。會(huì )議中心面積為8.6萬(wàn)平方米，分為地上四層，地下一層，呈橢圓形，長(cháng)約200m，寬度約110m。共設有42間中高檔會(huì )議室、貴賓室、會(huì )見(jiàn)廳等，其中包括面積為6600平方米的開(kāi)幕大廳，可以滿(mǎn)足各種會(huì )議及開(kāi)幕式的需求。
二、實(shí)習過(guò)程、內容
6月19號早晨八點(diǎn)，我們宿舍集體搭車(chē)前往福州海峽國際會(huì )展中心，一路上舍友們都非常地激動(dòng)，這并不是一次單純的參觀(guān)會(huì )展展覽，而是我們機械現代專(zhuān)業(yè)同學(xué)的一次認識實(shí)習。大概將近一個(gè)半小時(shí)的車(chē)程，我們到達了目的地——福州海峽國際會(huì )展中心。福州海峽國際會(huì )展中心給人的感覺(jué)非常雄偉、壯觀(guān)。除了面積非常大、整體建筑也非常有特色。我們滿(mǎn)懷好奇心地進(jìn)入了福州海峽國際會(huì )展中心，在簽到完畢后，我們開(kāi)始自由的參觀(guān)各式各樣地展覽品，整個(gè)會(huì )展上的展覽品種類(lèi)多、范圍廣。其中給我印象最深了是一個(gè)警車(chē)展覽。會(huì )展區里停放著(zhù)形狀各異、功能不同的警車(chē)。以前我以為警車(chē)也就那幾種，后來(lái)發(fā)現，我錯了。不同職能、不同部門(mén)的警官開(kāi)的車(chē)并不都一樣。雖然比不上德國警車(chē)——奔馳，迪拜警車(chē)——法拉利，但中國的警車(chē)也是很討人喜歡的，相信功能應該也很不錯。
除了參觀(guān)警車(chē)這一展區，我還參觀(guān)了許多電子設備，有各式各樣的全球眼，有的大如球，有的小如針，不得不讓人感嘆如今的科學(xué)技術(shù)足以讓人瞠目結舌。此外，還有一些通訊設備，有各種的品牌，國外的、國內的，價(jià)格的跨度很大，功能差異也非常大。但像素方面，就有從200萬(wàn)到1000多萬(wàn)的差別。當然也有各種各樣的大型家電，如空調、制冷機。比起家里那些普通、普遍的空調，會(huì )展里的展品功能會(huì )更加奇特、齊全、新穎。有的甚至應用了當今處于科技前沿的科學(xué)技術(shù)。
三、實(shí)習心得
這次為期半天的參展實(shí)習，讓我感受到了科學(xué)技術(shù)的魅力，使我的閱歷和經(jīng)驗得到迅速提高，同時(shí)能有機會(huì )參加整個(gè)活動(dòng)，是一次很大的挑戰，也是一次很好的提高，雖只有一天半的展出，但通過(guò)鍛煉使我的業(yè)務(wù)知識和應答技巧進(jìn)一步的`提高，在展會(huì )上遇到的各種問(wèn)題，則使我的知識面更加寬廣，從中吸取經(jīng)驗，領(lǐng)悟了很多交談要訣。有時(shí)，一個(gè)同樣的問(wèn)題用不同的方式，往往令我措手不及，這固然有一些經(jīng)驗與產(chǎn)品知識方面的原因，體現到了我對產(chǎn)品知識不夠扎實(shí)，沒(méi)有完全熟悉產(chǎn)品，所以也體現了我對行業(yè)了解得不夠多。但這一天半的展出對我來(lái)說(shuō)可謂獲益良多，各個(gè)環(huán)節的接觸，協(xié)調，使我積累了更加豐富的經(jīng)驗，期待著(zhù)下一屆展會(huì )的到來(lái)，我充滿(mǎn)信心。
汽車(chē)廠(chǎng)的實(shí)習報告 篇5
光陰飛逝，轉瞬間，大學(xué)的學(xué)習生活就要結束了，經(jīng)過(guò)三年多專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，這個(gè)學(xué)期我們最后要進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習了。
20XX年10月20日，我被學(xué)校安排到奇瑞有限職責公司實(shí)習。雖然不是我的第一份工作，但是卻是體驗我自我的工作。在那里我看到了我沒(méi)有看到過(guò)的，學(xué)到了我不會(huì )的，這是在我以前的工作中所沒(méi)有的。
一、學(xué)會(huì )遵從上級及公司制度
工廠(chǎng)中有許多的車(chē)間，各車(chē)間有各自不一樣的事情、和若干條流水線(xiàn);在工作中務(wù)必做到：
1、服從班組長(cháng)安排，相對應的崗位有關(guān)有相對應的人;
2、嚴格按照作業(yè)指導書(shū)操作;
3、嚴格遵守工廠(chǎng)各項規章制度;
4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程;
二、工廠(chǎng)注重團隊精神的同時(shí)注重培養個(gè)人潛力
工廠(chǎng)不是個(gè)人舞臺，在工廠(chǎng)上班是幾個(gè)部門(mén)相輔相成的，所以工廠(chǎng)個(gè)性注重團隊精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線(xiàn)才能正常運轉，公司才能正常運轉;在培養團隊意識的同時(shí)公司也注重個(gè)人潛力，只有個(gè)人潛力提升了，團隊的契合度才會(huì )更好、更完美;
三、在工廠(chǎng)上班的優(yōu)缺點(diǎn)
在生產(chǎn)線(xiàn)(流水線(xiàn))上作業(yè)，因為一個(gè)程序分成了若干崗位(工位)，所以在操作的過(guò)程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時(shí)候提高處事的潛力，對人際交流有實(shí)質(zhì)性的幫忙;工廠(chǎng)也因個(gè)人潛力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個(gè)人的'辦事潛力;能有效的發(fā)揮自我的長(cháng)處，同時(shí)彌補自我的不足;不足之處就是工人被流水線(xiàn)x，壓力大等;
四、工作體會(huì )
在奇瑞實(shí)習的這段時(shí)光里，讓我體會(huì )到做事的艱難。以前什么事都沒(méi)做過(guò)，在家只明白飯來(lái)張口衣來(lái)伸手，經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，讓我明白了兩個(gè)道理：
1、做任何工作都要用心、認真負責、做就要做好;
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后，十分感謝學(xué)校和奇瑞給了我這次難得的實(shí)習機會(huì )。這次實(shí)習，給了我一個(gè)鍛煉的機會(huì )，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗，能夠講是受益良多啊!所以，今后，我會(huì )繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經(jīng)驗，不斷提高工作潛力，爭取做一個(gè)對社會(huì )在貢獻的人。初中畢業(yè)后，我就踏入了市總中專(zhuān)的校門(mén)。轉眼，中專(zhuān)的學(xué)習就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，此刻正進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習呢。
以前，我總是盼望早點(diǎn)到社會(huì )參加工作，因為我總覺(jué)得工作是一件很容易的事，但是當我離開(kāi)校園，真的進(jìn)入社會(huì )實(shí)習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開(kāi)始，我被學(xué)校安排到奇瑞實(shí)習。上班第一天，我的情緒激動(dòng)、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學(xué)習，好好把握，做好每一件事，實(shí)習肯定會(huì )有成績(jì)。
在奇瑞實(shí)習，我被分配到該公司的汽車(chē)底盤(pán)流水線(xiàn)，當了一名流水線(xiàn)作業(yè)員，這份作，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線(xiàn)上作好”，那里學(xué)問(wèn)可大了。因此，當一名作業(yè)員首先要學(xué)會(huì )如何作好一名作業(yè)員——最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務(wù)承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來(lái)才能得心應手。
其次，要學(xué)會(huì )怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來(lái)自五湖四海，不一樣地區的人有著(zhù)不一樣的生活習慣和生活方式等，與不一樣地區的人相處要講究不一樣的方式方法。只有這樣，才能營(yíng)造良好的人際關(guān)系。最主要的是，與同事相處必須要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學(xué)會(huì )怎樣嚴肅認真地工作。以前在學(xué)校，下課后就明白和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在那里，可不能這樣，因為，那里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，如果馬虎就會(huì )出錯，工作出錯就會(huì )給公司帶來(lái)?yè)p失。于是，我意識到：自我絕不能再像以前那樣，要學(xué)會(huì )像那里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四，要學(xué)會(huì )虛心。因為只有虛心請教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自我進(jìn)步快。
第五，要學(xué)會(huì )以禮待人。
在實(shí)習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、要認真學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識，這樣能夠打下一個(gè)扎實(shí)和穩固的工作根基。
2、要在工作中不斷學(xué)習，進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應當今社會(huì )對人才的需求。
這次實(shí)習順利結束了，但我明白：今后的工作還會(huì )遇到許多新的東西，這些東西會(huì )給我帶來(lái)新的體驗和新的體會(huì )，因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，必須會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自我以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。一年前，我期盼著(zhù)早日完成畢業(yè)實(shí)習，走進(jìn)社會(huì )，以為這樣不用每一天對著(zhù)課本，過(guò)著(zhù)簡(jiǎn)單而重復的校園生活肯定會(huì )簡(jiǎn)單多了，可如今真正實(shí)習了，才深深地體會(huì )到它并不是想象中那么簡(jiǎn)單，現實(shí)社會(huì )比起校園生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺(jué)到校園生活是那么的完美，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
汽車(chē)廠(chǎng)的實(shí)習報告 篇6
光陰飛逝，轉瞬間，大學(xué)的學(xué)習生活就要結束了，經(jīng)過(guò)三年多專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，這個(gè)學(xué)期我們終于要進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習了。
20XX年10月20日，我被學(xué)校安排到XX有限責任公司實(shí)習。雖然不是我的第一份工作，不過(guò)卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒(méi)有看到過(guò)的，學(xué)到了我不會(huì )的，這是在我以前的工作中所沒(méi)有的。
一、學(xué)會(huì )遵從上級及公司制度
工廠(chǎng)中有許多的車(chē)間，各車(chē)間有各自不同的事情、和若干條流水線(xiàn);在工作中必須做到：
1、服從班組長(cháng)安排，相對應的崗位有關(guān)有相對應的人;
2、嚴格按照作業(yè)指導書(shū)操作;
3、嚴格遵守工廠(chǎng)各項規章制度;
4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程;
二、工廠(chǎng)注重團隊精神的同時(shí)注重培養個(gè)人能力
工廠(chǎng)不是個(gè)人舞臺，在工廠(chǎng)上班是幾個(gè)部門(mén)相輔相成的，所以工廠(chǎng)特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線(xiàn)才能正常運轉，公司才能正常運轉;在培養團隊意識的同時(shí)公司也注重個(gè)人能力，只有個(gè)人能力提升了，團隊的契合度才會(huì )更好、更完美;
三、在工廠(chǎng)上班的優(yōu)缺點(diǎn)
在生產(chǎn)線(xiàn)(流水線(xiàn))上作業(yè)，因為一個(gè)程序分成了若干崗位(工位)，所以在操作的過(guò)程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時(shí)候提高處事的能力，對人際交流有實(shí)質(zhì)性的幫助;工廠(chǎng)也因個(gè)人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個(gè)人的辦事能力;能有效的發(fā)揮自己的長(cháng)處，同時(shí)彌補自己的不足; 不足之處就是工人被流水線(xiàn)束縛，壓力大等;
四、工作體會(huì )
在XX實(shí)習的這段時(shí)間里，讓我體會(huì )到做事的艱難。以前什么事都沒(méi)做過(guò)，在家只知道飯來(lái)張口衣來(lái)伸手，經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，讓我明白了兩個(gè)道理：
1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好;
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后，非常感謝學(xué)校和XX給了我這次難得的`實(shí)習機會(huì )。這次實(shí)習，給了我一個(gè)鍛煉的機會(huì )，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗，可以講是受益良多啊!所以，今后，我會(huì )更加的努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經(jīng)驗，不斷提高工作能力，爭取做一個(gè)對社會(huì )在貢獻的人。初中畢業(yè)后，我就踏入了市總中專(zhuān)的校門(mén)。轉眼，中專(zhuān)的學(xué)習就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，現在正進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習呢。
以前，我總是盼望早點(diǎn)到社會(huì )參加工作，因為我總覺(jué)得工作是一件很容易的事，可是當我離開(kāi)校園，真的進(jìn)入社會(huì )實(shí)習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開(kāi)始，我被學(xué)校安排到XX實(shí)習。上班第一天，我的心情激動(dòng)、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學(xué)習，好好把握，做好每一件事，實(shí)習肯定會(huì )有成績(jì)。
在XX實(shí)習，我被分配到該公司的汽車(chē)底盤(pán)流水線(xiàn)，當了一名流水線(xiàn)的作業(yè)員，這份作，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線(xiàn)上作好”， 這里學(xué)問(wèn)可大了。因此，當一名作業(yè)員首先要學(xué)會(huì )如何作好一名作業(yè)員——最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務(wù)承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來(lái)才能得心應手。
其次，要學(xué)會(huì )怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來(lái)自五湖四海，不同地區的人有著(zhù)不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營(yíng)造良好的人際關(guān)系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學(xué)會(huì )怎樣嚴肅認真地工作。以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，如果馬虎就會(huì )出錯，工作出錯就會(huì )給公司帶來(lái)?yè)p失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學(xué)會(huì )像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四，要學(xué)會(huì )虛心。因為只有虛心請教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自己進(jìn)步快。
第五，要學(xué)會(huì )以禮待人。
在實(shí)習期間，工作雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、要認真學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識，這樣可以打下一個(gè)扎實(shí)和穩固的工作根基。
2、要在工作中不斷學(xué)習，進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應當今社會(huì )對人才的需求。
這次實(shí)習順利結束了，但我明白：今后的工作還會(huì )遇到許多新的東西，這些東西會(huì )給我帶來(lái)新的體驗和新的體會(huì )，因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。
一年前，我期盼著(zhù)早日完成畢業(yè)實(shí)習，走進(jìn)社會(huì )，以為這樣不用每天對著(zhù)課本，過(guò)著(zhù)簡(jiǎn)單而重復的校園生活肯定會(huì )輕松多了，可如今真正實(shí)習了，才深深地體會(huì )到它并不是想象中那么簡(jiǎn)單，現實(shí)社會(huì )比起校園生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺(jué)到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
汽車(chē)廠(chǎng)的實(shí)習報告 篇7
一、實(shí)習目的
了解運動(dòng)型多用途汽車(chē)生產(chǎn)流水線(xiàn)特點(diǎn)及實(shí)習單位的生產(chǎn)管理模式，掌握與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的職業(yè)技能及知識，能夠將理論知識與實(shí)際操作完美結合。使自己具有扎實(shí)的理論知識，過(guò)硬的職業(yè)技能，較強的學(xué)習能力、溝通能力及發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。
二、實(shí)習單位及崗位介紹
華泰汽車(chē)集團成立于20xx年，是從事整車(chē)及清潔型轎車(chē)、柴油機、自動(dòng)變速器、動(dòng)力總成的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、出口等業(yè)務(wù)的大型跨國汽車(chē)集團公司，集團總部位于內蒙古鄂爾多斯市康巴什新區，總資產(chǎn)達70億元，員工3000余人。華泰以北京為管理和研發(fā)中心，在山東，內蒙古等多個(gè)省擁有兩大生產(chǎn)基地，一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，五大平臺和十大系列車(chē)型生產(chǎn)線(xiàn)，目前已具備年產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車(chē)的綜合生產(chǎn)能力。我的實(shí)習崗位為華泰汽車(chē)集團特拉卡整車(chē)總裝車(chē)間生產(chǎn)調度，主要崗位職責為：
�、倥浜宪�(chē)間主任組織落實(shí)各項工作計劃及生產(chǎn)任務(wù)。
�、趯ιa(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行有效監控，對生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)項目進(jìn)行監督檢查。
�、蹍f(xié)調解決生產(chǎn)過(guò)程中遇到的技術(shù)、質(zhì)量、設備、安全等問(wèn)題。
三、實(shí)習內容和過(guò)程
1、了解公司產(chǎn)品
特拉卡的原型是現代的戰馬，而戰馬則是韓國版的三菱帕杰羅第二代。根據特拉卡在公路上的表現和在越野方面的能力可斷定特拉卡是SUV的一種。SUV一般前懸架是轎車(chē)型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車(chē)的舒適性又有越野車(chē)的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車(chē)輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。
華泰引進(jìn)的特拉卡有2升柴油發(fā)動(dòng)機車(chē)型和2升、3升汽油發(fā)動(dòng)機車(chē)型。3升的頂級版特拉卡配置齊全又實(shí)用，電動(dòng)可調真皮座椅、液晶顯示器、電子恒溫空調、巡航定速裝備等一應俱全。汽油機特拉卡動(dòng)力和駕駛順暢程度都表現上乘，發(fā)動(dòng)機轉速高達5000轉時(shí)發(fā)動(dòng)機震動(dòng)幾乎無(wú)感覺(jué)。
柴油機帶有增壓器，使功率能夠達到100PS，柴油發(fā)動(dòng)機轉速較低情況下可以長(cháng)時(shí)間保持扭力輸出的最大值，它能夠長(cháng)時(shí)間保持高扭力輸出而使發(fā)動(dòng)機相對損傷小。汽油發(fā)動(dòng)機特拉卡日常使用的是四輪驅動(dòng)，電子控制驅動(dòng)方式分為四輪短時(shí)驅動(dòng)和4WD/L；而柴油發(fā)動(dòng)機特拉卡則是采用兩輪在特定情況下通過(guò)電子驅動(dòng)控制系統調整為4WD和4WD/L。特拉卡的底盤(pán)是縱向鋼梁配前后整體車(chē)橋結構。這種結構對保持最保守的離地間隙很有利，而且非獨立懸掛形式的鋼橋也非常堅固，與越野有關(guān)的尺寸，如前方接近角、后方離去角和縱向通過(guò)角基本保持二代帕杰羅的'數據。但是，由于前后保險杠的包覆裝飾加長(cháng)了前后懸長(cháng)度，致使接近角和離去角減小。在通過(guò)較大坡度的障礙時(shí)出現蹭地現象。由于懸掛調校明顯偏“軟”，導致底盤(pán)在顛簸時(shí)下沉明顯，通過(guò)搓板路時(shí)出現托底傾向。
2、了解車(chē)間布局及工藝流程
總裝車(chē)間生產(chǎn)流水線(xiàn)東西走向，由內飾、底盤(pán)、整車(chē)、調試四個(gè)工段組成，整體布局如圖1所示。車(chē)間辦公室位于車(chē)間西側，可同時(shí)對各工段生產(chǎn)管理進(jìn)行監控，零部件庫區位于車(chē)間東側，當生產(chǎn)時(shí)可通過(guò)三條綠色通道同時(shí)對各工段進(jìn)行發(fā)料，提高發(fā)料速度，減少運輸成本及交通阻塞。
3、內飾工段實(shí)習
內飾工段共有兩個(gè)班組，18個(gè)工位，主要對全車(chē)線(xiàn)束、玻璃、天窗、頂棚、空調系統、制動(dòng)踏板、真空制動(dòng)總泵、制動(dòng)油管、離合器踏板、離合器主缸、油門(mén)踏板、ABS控制單元、雨刮電機、儀表臺、DVD、安全帶、轉向柱和轉向連接桿、電瓶、行李架等主要零部件進(jìn)行安裝。安裝時(shí)要嚴格執行工藝規范，各種零部件安裝后不得干涉，防止因接觸、磨損引起機械故障及電氣故障，縮短零部件使用壽命，密封膠條安裝要嚴密，防止漏雨，風(fēng)擋玻璃打膠要均勻，若打膠不均勻會(huì )出現縫隙漏雨，并且會(huì )產(chǎn)生應力變形，導致?lián)躏L(fēng)玻璃出現裂紋。
4、底盤(pán)工段實(shí)習
底盤(pán)工段共有兩個(gè)班組，15個(gè)工位，主要對前后橋總成、螺旋彈簧、前后減震器、前后平衡桿、前后橫拉桿、上下懸臂、半軸和輪轂、左右扭桿、前后傳動(dòng)軸、轉向機、前保險杠橫梁、油箱、三元催化轉換器、排氣筒、發(fā)動(dòng)機與變速箱等進(jìn)行安裝，并對后橋油、變速箱油進(jìn)行加注。底盤(pán)是汽車(chē)組成中最重要的一部分，90%都是關(guān)鍵工序，每個(gè)零件都與車(chē)輛行駛安全有關(guān)，所以要求底盤(pán)工段所有力矩扳手定期校正，并且不得有人為漏序和機械干涉，例如傳動(dòng)軸螺栓未緊固或力矩要求未達標會(huì )導致翻車(chē)事故。變速箱油加注量不足，會(huì )導致變速箱內部磨損嚴重。
5、整車(chē)工段實(shí)習
整車(chē)工段共有兩個(gè)班組，20個(gè)工位，主要對車(chē)身及底盤(pán)進(jìn)行合圍，分別對車(chē)內地毯、空濾器、車(chē)身掛件、車(chē)門(mén)內飾板、方向盤(pán)、中控臺、中控面板、變速箱護板、水箱、大燈、座椅、輪胎等主要零部件進(jìn)行安裝，并連接各類(lèi)油路管路，插接各類(lèi)電氣設備插頭，加注各種油、液，調整五門(mén)一蓋間隙。整車(chē)工段是車(chē)輛下線(xiàn)的最后一道程序，各種連接工序較多，在安裝時(shí)比較容易漏序，若有一根制動(dòng)油管未連接就會(huì )因漏油發(fā)生無(wú)剎車(chē)交通事故。這也是我們在日常工作中應該加強注意的事項。
6、調試工段實(shí)習
調試工段由檢測線(xiàn)、淋雨線(xiàn)、最終檢測線(xiàn)三個(gè)班組組成，主要對下線(xiàn)車(chē)輛進(jìn)行尾氣檢測、發(fā)動(dòng)機轉速檢測、四輪定位、制動(dòng)系統檢測、燈光的調整、淋浴檢測、動(dòng)態(tài)路試，以上各項車(chē)輛調試工作主要以?xún)x器檢測為主，在檢測過(guò)程中各項車(chē)輛參數必須達標，檢測人員要對所用儀器的程序、參數進(jìn)行有效保護，防止數據丟失。
7、其他
除了各工段的生產(chǎn)工作外，還有一些工作與生產(chǎn)密不可分，同時(shí)貫穿車(chē)間工作始終，主要有以下幾方面：
�。�1）安全
任何一個(gè)生產(chǎn)制造型企業(yè)，安全事故都是最大的浪費。對于一個(gè)初來(lái)乍到的新員工，首先要對工作環(huán)境及工藝操作規范進(jìn)行了解，掌握安全要領(lǐng)，時(shí)刻遵守三不傷害原則，即不傷害自己、不傷害他人、不被別人傷害。當傷害不可避免時(shí)，應穿戴勞動(dòng)防護用品減輕傷害程度。在工作中善于發(fā)現安全隱患，并對其進(jìn)行針對性的改進(jìn)與改善。例如在總裝車(chē)間經(jīng)常發(fā)生吊掛重物墜落事故，雖然在軌道下方有防護網(wǎng)，但只是起到防護的作用，沒(méi)有對事故發(fā)生的根源進(jìn)行有效改善。經(jīng)過(guò)對前期發(fā)生的所有事故案例分析發(fā)現，吊掛重物墜落全部為吊掛鏈條斷裂引起，那么應該怎樣防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢？鏈條在拉重物上升的過(guò)程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，會(huì )產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過(guò)時(shí)間積累不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以吊掛鏈條要定期檢修，定期更換。其次可以增加一條冗余軌道，軌道上的小車(chē)可以自由滑動(dòng)，小車(chē)連著(zhù)一個(gè)保護裝置，保護裝置的作用是保證冗余鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起到固定作用。鏈條從保護裝置伸出，連接重物，正常情況它們都不受力，當受力的鏈條斷裂之后，冗余鏈條可以繼續承受重量，拉住重物，防止重物墜落。
�。�2）質(zhì)量
產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系到公司利益，同時(shí)也關(guān)系到我們員工的切身利益。確保不接收不良品、不制造不良品、不輸出不良品是我們每一位員工的工作職責之一。產(chǎn)品質(zhì)量的控制主要從兩方面入手。
第一、嚴格執行公司質(zhì)量管理制度，做好產(chǎn)品質(zhì)量的過(guò)程控制，每完成一道工序，責任人都要在流程卡上簽字確認。
第二、提高員工的責任意識及裝配技能水平，加強自檢、互檢工作，發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)修復，并制定相應的預防措施，杜絕同類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題重復發(fā)生，并對預防措施實(shí)施情況進(jìn)行監控。
�。�3）效率
從管理學(xué)角度來(lái)講，效率是指在特定時(shí)間內，組織的各種投入與產(chǎn)出之間的比率關(guān)系。效率與投入成反比，與產(chǎn)出成正比。對于我們普通員工來(lái)說(shuō)，效率就是減少浪費，更輕松省力的把事情做好，提高干活的速度。要實(shí)現這點(diǎn)，我們需要掌握相對應的安裝技巧，對于用力相對較大的工作，安裝時(shí)不能光靠雙手用蠻力，同要善于運用身體的力量。比如在安裝車(chē)門(mén)壓條時(shí)，可用身體向前傾的力輕松地將壓條壓入。
四、實(shí)習總結和體會(huì )
�。ㄒ唬┳鳛橐幻细竦膯T工，在工作中要做到以下幾點(diǎn)：
1、要按時(shí)完成各項工作任務(wù)，服從領(lǐng)導的安排。
2、各項工作質(zhì)量要符合公司要求。
3、加強與同事的溝通，及時(shí)掌握生產(chǎn)信息。
4、工作中出現解決不了的問(wèn)題要主動(dòng)尋求幫助。
5、要善于運用專(zhuān)業(yè)知識和工作技能。
6、能夠在生產(chǎn)生活中發(fā)現問(wèn)題。
7、工作中善于創(chuàng )新，對生產(chǎn)管理中的問(wèn)題能夠提出對應的解決方案及合理化建議。
8、要盡職盡責，勇于承擔責任。
�。ǘ┕ぷ黧w會(huì )。
1、端正態(tài)度，積極投入
整車(chē)90%多的零部件安裝都由總裝車(chē)間完成，并且絕大部分都是易損件、掛件、內飾件、精密件，返工返修量大，加班像家常便飯一樣，流水線(xiàn)式的生產(chǎn)方式也讓我們的員工千百次的重復同一套動(dòng)作，對我們普通員工來(lái)說(shuō)總裝車(chē)間的工作最辛苦，所以總裝車(chē)間的員工不僅要有過(guò)硬的技術(shù)，良好的體制，也要有堅持不懈的精神和積極向上的心態(tài)。要做到面對枯燥繁瑣的工作不失去工作興趣，面對領(lǐng)導同事的批評不失去工作熱情，面對自己的錯誤不失去責任意識。
2、不斷學(xué)習，勇于創(chuàng )新
專(zhuān)業(yè)知識和職業(yè)技能是我們順利開(kāi)展工作必須具備的，同時(shí)就像是我們吃飯用的兩只筷子。在日常的工作生活中我們要橫向與先進(jìn)、標兵比較，縱向與自己比較，不斷提升自己，不斷積累專(zhuān)業(yè)知識，熟練掌握職業(yè)技能，并且把專(zhuān)業(yè)知識和職業(yè)技能應用到工作中，對工藝流程、操作規范、生產(chǎn)管理進(jìn)行逐步優(yōu)化、逐項改善，只有這樣才能在自己的崗位上有所作為，才能算是一名合格的當代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工人。
3、勤于思考，善于總結
做事、說(shuō)話(huà)都是有方式方法的，掌握其中的方法，會(huì )起到事半功倍的效果。PDCA就是一種做事方法，它是質(zhì)量管理遵循的科學(xué)程序，同樣也可以應用到車(chē)間管理的各項工作中，P是確定工作方針、目標，制定工作計劃；D是實(shí)現計劃中的內容；C是對執行計劃的結果進(jìn)行檢查，明確效果；A是對檢查的結果進(jìn)行處理、總結。工作中只要嚴格遵循工作流程及方法，就會(huì )達到螺旋式上升的效果。個(gè)人認為在這四項中A是最重要的，這一環(huán)節重點(diǎn)在于思考、在于總結。工作中我們會(huì )發(fā)現很多員工工作積極、肯吃苦，專(zhuān)業(yè)知識掌握的也很好，但卻始終在原地踏步，沒(méi)有提升，工作效果也一般，主要問(wèn)題就出在沒(méi)有對工作進(jìn)行總結，只有對工作結果進(jìn)行分析、思考、總結，正確的保持，錯誤的改正，工作才會(huì )達到一個(gè)更高的水平，逐步走向標準化、規范化。
汽車(chē)廠(chǎng)的實(shí)習報告 篇8
20XX年11月1日到20XX年2月1日期間，我在正國汽車(chē)修理廠(chǎng)進(jìn)行維修實(shí)習活動(dòng)。在這一個(gè)月的時(shí)間里，我對汽車(chē)維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì )。正國進(jìn)口汽車(chē)修理廠(chǎng)是一個(gè)擁有上海大眾定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動(dòng)平衡機、車(chē)身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車(chē)間，設置24個(gè)標準工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。
一、實(shí)習目的
1、通過(guò)實(shí)行加深我對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。
2、切身了解錫盟汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現狀。
3、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎。
4、通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
5、維修實(shí)習是對學(xué)生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)我的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)習，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習內容
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動(dòng)循環(huán)清洗等等。使得該廠(chǎng)軟、硬件兼備且完善。擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
�。ㄒ唬┢�(chē)保養
汽車(chē)保養是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養。汽車(chē)保養需要做的幾項工作：清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。機油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒(méi)有機油，汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟：
�。�1）正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級。
�。�2）選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
�。�3）換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機內的油泥和膠質(zhì)。
�。�4）更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應將濾芯內灌滿(mǎn)干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
�。�5）機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線(xiàn)之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機快速轉動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現象，如有異常應及時(shí)停機檢查排除。機油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì )造成油壓太低、潤滑不良等后果。汽車(chē)保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機機油液位，發(fā)動(dòng)機冷凍液液位，自動(dòng)變速器潤滑油液位，剎車(chē)油油位，動(dòng)力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車(chē)車(chē)胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車(chē)的標準，可查隨車(chē)手冊或駕駛員車(chē)門(mén)側邊的說(shuō)明標簽。
汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì )出現沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應更換。原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應使用專(zhuān)業(yè)更換設備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液閥的損壞。
1、發(fā)動(dòng)機火花塞的更換
雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機油要求得嚴格。但如果長(cháng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì )影響發(fā)動(dòng)機工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬(wàn)公里或五年。大多數汽車(chē)的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機更為容易。全世界的家用小汽車(chē)火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽車(chē)零部件商店，報上你汽車(chē)的年代及型號，購買(mǎi)和你汽車(chē)匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車(chē)
車(chē)身變形嚴重的肇事車(chē)，機修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機、儀表盤(pán)、座椅、車(chē)橋等部件拆下來(lái)，經(jīng)鈑金師傅將車(chē)身修正后在裝上去。在我實(shí)習期間正好我們組就裝了一輛轎車(chē)。下面我簡(jiǎn)單敘述一下其裝配的步驟：
�。�1）固定發(fā)動(dòng)機。
�。�2）V6發(fā)動(dòng)機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車(chē)架上的。為了防止因車(chē)禍使車(chē)架變形，車(chē)架上的螺栓孔有多個(gè)，這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機合適地固定在車(chē)架上。
�。�3）裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機部件：固定好發(fā)動(dòng)機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車(chē)架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機氣管相連接好安裝龍門(mén)架、保險杠。
�。�4）在龍門(mén)架上裝發(fā)動(dòng)機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門(mén)架固定在發(fā)動(dòng)機前面，再裝上保險杠。
要進(jìn)行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見(jiàn)的PC機，這部分的關(guān)鍵是車(chē)規數據庫；另一部分就是傳感頭。電位計或紅外成像傳感器用來(lái)測量束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距角，角度計用來(lái)測量外傾角。在打方向盤(pán)測量時(shí)，角度計和電位計或紅外成像傳感器結合起來(lái)，由計算機對結果進(jìn)行計算，可以測量主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內傾角以及轉向角。所以，束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進(jìn)行測量的角度，主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內傾角以及轉向角是必須打方向盤(pán)間接進(jìn)行測量的角度。行駛時(shí)的正確操作方法：通過(guò)障礙物時(shí)，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防著(zhù)力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生；更新和修理輪胎后，必須進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡。
在車(chē)輛運行時(shí)發(fā)現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發(fā)出尖銳的聲音等情況時(shí)，使用四輪定位儀對問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行測量，就會(huì )發(fā)現車(chē)輛主銷(xiāo)后傾角、前束、主銷(xiāo)內傾角、前輪外傾角等數值都已經(jīng)改變，只是數值的偏差憑肉眼無(wú)法判斷。其實(shí)這些偏差角度，決定了車(chē)輛的轉向和行駛性能。四輪定位角度是存在于懸吊系統和各活動(dòng)機件間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車(chē)輛的直進(jìn)性及操控性，改善車(chē)輛的轉向性并確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時(shí)的穩定性。車(chē)輪的定位和懸掛系統組件的角度有關(guān)，車(chē)輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車(chē)輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長(cháng)，車(chē)輛行駛時(shí)的穩定性、轉向操控性最好。如果沒(méi)有這個(gè)偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會(huì )使車(chē)輛的操控性能降低，當車(chē)輛轉彎時(shí)，會(huì )覺(jué)得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車(chē)輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達到最長(cháng)。在現在汽車(chē)的日常保養當中四輪定位保養是非常必要的`。
�。ǘ┢�(chē)維修技術(shù)
汽車(chē)電子點(diǎn)火系統的故障檢查及排除方法，汽車(chē)電子點(diǎn)火系統的故障檢查，與傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統有許多相同之處。除了對點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞、高壓線(xiàn)、點(diǎn)火正時(shí)等進(jìn)行檢查外，還應檢查點(diǎn)火器、點(diǎn)火傳感器以及連接導線(xiàn)等。但是，在故障檢查時(shí)還應注意以下幾點(diǎn)：
�。�1）在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)和工作時(shí)，不要用手觸摸點(diǎn)火線(xiàn)圈高壓線(xiàn)和分電器等，以免受電擊。
�。�2）在檢查點(diǎn)火系統電路故障時(shí)，不要用刮火的方式來(lái)檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應該用萬(wàn)用表電阻擋來(lái)進(jìn)行檢查判斷。
�。�3）進(jìn)行高壓試火時(shí)，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線(xiàn)來(lái)進(jìn)行試驗，直接用手接觸高壓線(xiàn)容易造成電擊。另一避免電擊的方法是將高壓導線(xiàn)插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀(guān)察是否跳火。
�。�4）在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，不要做連接或切斷線(xiàn)路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
�。�5）在拆卸蓄電池時(shí)，必須確認點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和其他所有的用電設備及其開(kāi)關(guān)都已關(guān)閉，才能進(jìn)行拆卸。
�。�6）安裝蓄電池時(shí)，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬(wàn)不能接錯，蓄電池極性與線(xiàn)夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。進(jìn)行全體檢查和維修前，應切斷電源后，再按要求進(jìn)行；當使用外接電源供維修使用時(shí)，應嚴格限制其電壓不大于16V。當電壓達到16—17V時(shí)，接通時(shí)間不允許達到或超過(guò)1分鐘；效應式電子點(diǎn)火系統的汽車(chē)被拖動(dòng)時(shí)，應首先切斷點(diǎn)火系統電源；點(diǎn)火線(xiàn)圈負接線(xiàn)柱不允許與電容相連；任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆。
一輛桑塔納2000電噴轎車(chē)進(jìn)廠(chǎng)維修時(shí)，表現為怠速不穩，加速不良。故障檢查：針對上述故障現象，首先用電子眼讀取故障碼，但讀不到任何故障碼。接著(zhù)對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行斷火測試，發(fā)現發(fā)動(dòng)機一缸不工作。于是把火花塞拆下來(lái)，發(fā)現火花塞油大了，不能跳火。因此更換上新的火花塞。開(kāi)始幾分鐘工作正常，但幾分鐘后，一缸又不工作。我們測量缸壓，發(fā)現一缸缸壓很低，別的缸均很正常。于是向一缸加注機油，又測量缸壓，這時(shí)缸壓正常。但是，在裝上火花塞后，剛才的現象又出現了：開(kāi)始幾分鐘正常，幾分鐘后又不工作了。我們懷疑是噴油嘴出的問(wèn)題，于是把噴油嘴進(jìn)行超聲波清洗，而且在試驗臺做了試驗，噴油嘴工作良好。接著(zhù)我們裝復試車(chē)，但故障還沒(méi)有消除。這時(shí)想起一缸為什么總是油大呢？問(wèn)題會(huì )不會(huì )出現在線(xiàn)路？仔細檢查線(xiàn)路，終于找到故障起因。原來(lái)缸噴油嘴的線(xiàn)束磨損，導致線(xiàn)路搭鐵，使缸噴油嘴不斷地噴油，不受電腦控制，最終使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎線(xiàn)束，試車(chē)故障排除。在發(fā)動(dòng)機一切正常的情況下，啟動(dòng)機或蓄電池有故障都會(huì )使發(fā)動(dòng)機難以啟動(dòng)，甚至不能啟動(dòng)。遇此情況，首先要了解啟動(dòng)機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時(shí)間已經(jīng)超過(guò)1年，應重點(diǎn)檢查其技術(shù)狀況；若蓄電池使用時(shí)間較短，而啟動(dòng)機長(cháng)時(shí)間未檢修，則應從啟動(dòng)機查起。然后根據啟動(dòng)時(shí)的故障現象進(jìn)行分析和處理：
1、啟動(dòng)時(shí)只聽(tīng)到啟動(dòng)機電磁開(kāi)關(guān)“咯咯”聲，或首次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機帶動(dòng)曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉動(dòng)。此現象一般屬于蓄電池“斷格”故障。
2、臨時(shí)停車(chē)每次都能啟動(dòng)，但停車(chē)時(shí)間較長(cháng)或第二天啟動(dòng)時(shí)卻只能使曲軸轉一下。此現象屬于蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說(shuō)明該蓄電池已經(jīng)接近報廢。
3、啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機突然轉動(dòng)無(wú)力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。
4、若啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機驅動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動(dòng)機驅動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無(wú)法嚙合，發(fā)動(dòng)機也就不能啟動(dòng)。
5、電源總開(kāi)關(guān)一接通，啟動(dòng)機驅動(dòng)齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉動(dòng)。出現這種故障，一是啟動(dòng)機電磁開(kāi)關(guān)的保持線(xiàn)圈錯接在了電源接線(xiàn)柱上；二是鑰匙開(kāi)關(guān)上的3根線(xiàn)接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時(shí)啟動(dòng)機驅動(dòng)齒輪不轉，在“2”位置時(shí)啟動(dòng)電機驅動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉動(dòng)。
6、啟動(dòng)時(shí)只有輕微“嗒”的一聲，再無(wú)任何反應，這是啟動(dòng)繼電器發(fā)卡所致。這時(shí)只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動(dòng)電路接通，從而使發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)。桑塔納3000自動(dòng)變速器故障
一輛2000年產(chǎn)上海大眾俊杰轎車(chē)，搭載01N型四擋自動(dòng)變速器，行駛里程為11萬(wàn)km。該車(chē)在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損。在當地修理廠(chǎng)維修后，維修人員發(fā)現沒(méi)有高速擋，且加速反應遲鈍。該車(chē)型線(xiàn)路設計考慮了維修檢查的方便性，所有的電器連接插頭基本上都是惟一的，如插反就不能裝配，如果在電器系統中有2個(gè)傳感器、傳感器的連接插頭的插腳完全相同，則用不同顏色或連接導線(xiàn)的長(cháng)短來(lái)區分，該車(chē)就屬此類(lèi)。對于變速器轉速傳感器和車(chē)速傳感器這2個(gè)傳感器，它們從結構、外形上來(lái)看是完全相同的，都是電磁式，同為兩腳插頭，而且阻值也相同，都為60Ω。但它們各自所起的作用并不一樣。變速器轉速傳感器位于變速器頂部左側，負責檢測行星齒輪組中大太陽(yáng)輪的轉速，控制單元利用此信號來(lái)檢測換擋的動(dòng)作，執行延遲發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火提前角，在換擋時(shí)控制多片離合器。如果此傳感器發(fā)生故障，那么變速器控制單元會(huì )切換到緊急運行狀態(tài)，緊急運行時(shí)處于3擋。而車(chē)速傳感器信號由輸入齒輪的脈沖輪得到，變速器控制單元利用該信號確定換擋正時(shí)和控制變矩器的打滑量。變速器轉速傳感器至線(xiàn)束插腳應為黑色，車(chē)速傳感器至線(xiàn)束的插腳應為棕色，由于維修人員的忽略，造成變速器處于緊急運行模式而沒(méi)有高速擋。將2個(gè)插頭對調后試車(chē)，一切正常。
1、應先清潔受損部位，利用修補漆進(jìn)行填補。為增強附著(zhù)效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
2、如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再?lài)娡康子�，并重復噴漆、晾干、打磨的過(guò)程。
3、補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時(shí)，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車(chē)主可買(mǎi)一些工具自己動(dòng)手修補，能節約不少費用。但如果自己沒(méi)有把握，最好送到專(zhuān)業(yè)快修店修補。
4、如果暫時(shí)沒(méi)時(shí)間去維修站修車(chē)，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專(zhuān)業(yè)汽車(chē)裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進(jìn)口敷料、漆料可以在兩三個(gè)小時(shí)內完成，如車(chē)門(mén)的修復工作。
三、實(shí)習總結
雖然我在修理廠(chǎng)實(shí)習的時(shí)間很短，但是我在修理廠(chǎng)學(xué)到了很多我們想學(xué)習到的知識，使我們對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實(shí)習期間我們認真和師傅們學(xué)習汽車(chē)方面的知識，積極動(dòng)手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車(chē)身的構造。完成了汽車(chē)拆裝的目的，達到了我們實(shí)習的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專(zhuān)業(yè)有了突破，也在學(xué)習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次實(shí)習，為我以后的工作道路上起著(zhù)很重要的作用。
汽車(chē)廠(chǎng)的實(shí)習報告 篇9
一、實(shí)習基本情況
從XX年2月18日來(lái)到清苑縣張登中學(xué)，到XX年6月29日實(shí)習工作圓滿(mǎn)結束。來(lái)到張登中學(xué)受到了當地師生的熱烈歡迎，學(xué)校灤校長(cháng)和劉主任向我們介紹了張登中學(xué)的基本情況。張登中學(xué)是清苑縣的重點(diǎn)初中，全校26個(gè)教學(xué)班，XX余名學(xué)生，教師百余人，各種教學(xué)設備齊全，多年來(lái)學(xué)校堅持嚴格管理，狠抓教學(xué)質(zhì)量的方針政策，為清苑縣基礎教育作出了巨大的貢獻，受到各級領(lǐng)導的表彰。
二、實(shí)習工作
2月18日下午，劉主任即給張登中學(xué)實(shí)習分隊的八名隊員安排了指導教師，他們全部都是張登中學(xué)各學(xué)科的骨干教師。我的指導教師是張登中學(xué)歷史學(xué)科的骨干常秀娟老師，同時(shí)她也是八年級一班的班主任。寒冷的冬天卻沒(méi)有冷卻初為人師的那份熱情，第二天便開(kāi)始了緊張的聽(tīng)課工作，開(kāi)始具體學(xué)習當地教師的授課方法，講課風(fēng)格，尋找與自己所學(xué)知識的契合點(diǎn)。2月20號我試講了自己人生的第一課，八年級歷史第一單元第二課《最可愛(ài)的人》，帶著(zhù)那份忐忑的心情與莫名的激動(dòng)走上了那神圣的三尺講臺，看著(zhù)那臺下幾十雙充滿(mǎn)好奇的眼睛。我的思維瞬間僵化，緩過(guò)神來(lái)，定定神，開(kāi)始講授這一課，課文的內容很簡(jiǎn)單，四十五分鐘的課講了十幾分鐘便講完了。下面的時(shí)間怎么辦，情急之下開(kāi)始了我所謂的知識擴展，把大學(xué)里《中學(xué)歷史教學(xué)法》所學(xué)的`內容講了半節課。在學(xué)生不知所以然的眼神里，下課的鈴聲終于響了，那幾十雙迷茫的眼睛足以證明這結課的失敗，把學(xué)生講暈了。課后常老師指出了我的不足，主要是講課內容太深，知識點(diǎn)不明確，這顯然與初中生的接受能力不相符合。
隨后，實(shí)習工作在磕磕絆絆中步入正軌，逐漸向一個(gè)正式教師的角色轉化，能夠獨立授課，充滿(mǎn)個(gè)性與風(fēng)趣的授課風(fēng)格受到了學(xué)生們的歡迎，形成了自己作為一個(gè)教師的個(gè)人特色。
在將近五個(gè)月的實(shí)習工作中，本人共完成頂崗實(shí)習工作日志131篇，教案10篇，實(shí)習周記18篇，教師六項技能訓練作業(yè)15篇，實(shí)習小組長(cháng)日志131篇，學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)思想匯報1篇，實(shí)習班主任工作計劃2篇，聽(tīng)課記錄10篇，主題班會(huì )活動(dòng)記錄3篇，認真完成了校要求的各項作業(yè)。
三、實(shí)習班主任工作
在教授歷史課的同時(shí)，跟隨常秀娟老師實(shí)習八年級一班班主任工作。由于張登中學(xué)作息時(shí)間安排十分緊湊，班主任工作要比學(xué)生起的早，比學(xué)生睡的晚，陪伴學(xué)生完整的渡過(guò)在校的每一天。每天五點(diǎn)半起床，看學(xué)生跑早操，七點(diǎn)二十分查宿舍、衛生區衛生情況，在晨羲里透過(guò)窗戶(hù)射進(jìn)學(xué)生宿舍的那一道光輝，是那般的愜意。常老師俯身去整理學(xué)生們不整齊的被褥，讓我感到了作為一個(gè)基層教師的不易，為之感動(dòng)。午自習去教室，督促學(xué)生們學(xué)習，晚自習值班，解答學(xué)生的疑難問(wèn)題，晚上溫九點(diǎn)半檢查學(xué)生就寢情況�？粗�(zhù)白天活潑亂跳的學(xué)生鼾然入睡，是一種難以言狀的滿(mǎn)足感，伴著(zhù)明月結束一天的勞累，漫步月光下，享受的那份充實(shí)、收獲。
這將近五個(gè)月的班主任工作讓我深刻領(lǐng)悟到，除去任課，班主任更是學(xué)生們的家長(cháng)，一切都要處理，讓學(xué)生健康成長(cháng)，這上是一份繁重的工作，但又是一個(gè)少神圣的工作。
四、教育調查與研究
�。�1）基層教學(xué)模式落后
基層學(xué)�，F在依然是“一言堂，滿(mǎn)堂灌”填鴨式的教學(xué)，造成了學(xué)生積極性不高，反作用于教師，面對死氣沉沉的學(xué)生教學(xué)也沒(méi)有了激情。新課改在基層學(xué)校的推行受到了許多老師的抵觸。他們認為學(xué)生的積極主動(dòng)性調動(dòng)起來(lái)了，學(xué)習成績(jì)就難以保證，進(jìn)而升學(xué)率也就難以保證。所以新課改的推行與基層教育的現狀有著(zhù)極大的沖突，這就需要教育理論專(zhuān)家更多的走向基層，結合當地教育實(shí)際給予正確的指導，找到新課改與基層教育的契合點(diǎn)。
�。�2）基層教育體罰學(xué)生的現象依然嚴重
傳統的棍棒教育仍是這里的主基調，我們現在明令禁止體罰學(xué)生，但為什么這種現象又如此嚴重？我認為：
首先是教師的教育觀(guān)念落后。教師認為“學(xué)生不打是不行的，不打他就不怕你，就不聽(tīng)你的”這是一種生硬的教學(xué)模式，會(huì )引起學(xué)生對教師的抵觸甚至對學(xué)習的抵觸情緒，傷害了學(xué)生的自尊心。其次，體罰現象的存在是家長(cháng)的盲目支持，很多家長(cháng)說(shuō)：“學(xué)生交給老師，要不聽(tīng)話(huà)，就該狠狠的打”。這也是體罰現象存在的嚴重原因。最后，體罰現象的存在是教育部門(mén)的失職，對基層教育的方式缺乏督導，使體罰現象在教育去趨于成熟的今天依然存在。
汽車(chē)廠(chǎng)的實(shí)習報告 篇10
2018年7月初，我們開(kāi)始了大三的暑期實(shí)習。實(shí)習期間，我們先后去了一汽解放青島汽車(chē)有限公司、中國重汽集團青島重工公司、濰柴動(dòng)力股份有限公司、福田雷沃重工股份有限公司、臺勵福機器設備（青島）有限公司進(jìn)行參觀(guān)認識實(shí)習。
一、實(shí)習目的
汽車(chē)廠(chǎng)的參觀(guān)實(shí)習是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結合的重要實(shí)踐性環(huán)節。在參觀(guān)實(shí)習過(guò)程中，可以培養學(xué)生觀(guān)察問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力和提高向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習的能力和方法。培養我們的團結合作精神，牢固樹(shù)立我們的群體意識，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。
通過(guò)參觀(guān)實(shí)習，我們鞏固并加深了對所學(xué)理論知識的理解，同時(shí)，我們的獨立工作能力和勞動(dòng)觀(guān)念的加強起了重要的作用。
二、實(shí)習任務(wù)
1．較全面、綜合地了解企業(yè)以及企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售等方面的知識和運作過(guò)程。
2．在專(zhuān)業(yè)比較對口的實(shí)習崗位上，努力地將所學(xué)的理論知識與實(shí)際工作緊密的結合起來(lái)，并能靈活應用所學(xué)過(guò)的理論知識，讓自己的專(zhuān)業(yè)知識、專(zhuān)業(yè)技能及工程實(shí)踐能力均得到一次全面的提升。
3．積累一定的工作經(jīng)驗和社會(huì )經(jīng)驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動(dòng)觀(guān)念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎，提高就業(yè)競爭力。
三、企業(yè)概況
1）一汽解放青島汽車(chē)有限公司
一汽解放青島汽車(chē)有限公司前身為一汽解放青島汽車(chē)廠(chǎng)，是一汽解放汽車(chē)有限公司的全資子公司，國家大一型企業(yè)，擁有員工3000余人，設九個(gè)職能部室、10個(gè)生產(chǎn)車(chē)間、一個(gè)分廠(chǎng)（一汽解放青島汽車(chē)廠(chǎng)成都分廠(chǎng)）、一個(gè)全資子公司（上海浦東一汽青島專(zhuān)用車(chē)廠(chǎng)），固定資產(chǎn)原值8.84億元。企業(yè)主導產(chǎn)品為解放牌中、重型商用汽車(chē)，產(chǎn)品分普通載貨車(chē)、自卸車(chē)、牽引車(chē)，廂式車(chē)和各種改裝車(chē)、專(zhuān)用車(chē)幾大類(lèi)整車(chē)和底盤(pán)約千余個(gè)品種，形成了多品種、寬系列、強配置的產(chǎn)品結構。產(chǎn)品銷(xiāo)往全國各地，并出口南非、伊朗、越南等30多個(gè)國家和地區。近年來(lái)，企業(yè)相繼開(kāi)發(fā)“新大威”系列重卡和“三賽”系列準中卡，企業(yè)積極響應國家節能環(huán)保號召，運用新技術(shù)，開(kāi)發(fā)了輕量化、天然氣、純電動(dòng)等車(chē)型，企業(yè)競爭力不斷增強。
2）中國重汽集團青島重工公司
中國重汽集團青島重工有限公司（原重汽集團專(zhuān)用汽車(chē)公司）是我國重型汽車(chē)龍頭企業(yè)――中國重汽集團的全資子公司。公司始建于1954年，是國內最早涉足專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)之一，是一個(gè)擁有五十七年歷史的老企業(yè)。公司注冊資金2.4億元，擁有總資產(chǎn)20億元，占地1300多畝（含濟南、膠南分公司）。下設青專(zhuān)部、海斗工程機械事業(yè)部、濟南分公司、膠南分公司等單位�，F有主要生產(chǎn)設備1500多臺套，員工1350人，其中工程技術(shù)人員350多人。2010年公司產(chǎn)銷(xiāo)各種專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē)14300輛，銷(xiāo)售收入20億元。公司生產(chǎn)的五大類(lèi)產(chǎn)品――重型自卸車(chē)、攪拌車(chē)、環(huán)衛車(chē)、軍用特種車(chē)和液壓舉升系統等產(chǎn)品均在行業(yè)中處于技術(shù)領(lǐng)先水平，其產(chǎn)品的出口量也位居行業(yè)前茅。按照中國重汽集團戰略部署，2010年公司開(kāi)始進(jìn)軍工程機械領(lǐng)域，已研發(fā)生產(chǎn)了三大系列四個(gè)品種具有國內先進(jìn)水平的“海斗”牌挖掘機，今年已實(shí)現小批量生產(chǎn)，并受到了用戶(hù)的青睞。
3）濰柴動(dòng)力股份有限公司
濰柴動(dòng)力股份有限公司是由原濰坊柴油機廠(chǎng)聯(lián)合境內外投資者設立的符合現代企業(yè)制度的企業(yè)，是中國第一家在香港h股上市，并回歸內地實(shí)現a股再上市的企業(yè)，是中國最大的汽車(chē)零部件企業(yè)集團。公司三大業(yè)務(wù)板塊（動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋）、商用車(chē)、汽車(chē)零部件），在國內各自細分市場(chǎng)均處于絕對優(yōu)勢地位。濰柴動(dòng)力品牌在世界品牌價(jià)值實(shí)驗室（worldbrandvaluelab）編制的2010年度《中國品牌500強》排行榜中排名第98位，品牌價(jià)值已達54.12億元。濰柴集團將堅持積極調整結構，均衡發(fā)展動(dòng)力總成、商用車(chē)以及零部件三大業(yè)務(wù)板塊。其中，發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)板塊要打造成為全球領(lǐng)先、全系列、全領(lǐng)域動(dòng)力提供商，建設百萬(wàn)臺、千億級綠色動(dòng)力研發(fā)制造基地，產(chǎn)品排量涵蓋2-620l，功率覆蓋30-10000馬力，廣泛應用于商用汽車(chē)、工程機械、客車(chē)、船舶、游艇、發(fā)電、農用機械等各個(gè)領(lǐng)域。
4）福田雷沃重工股份有限公司
福田雷沃國際重工股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)福田雷沃重工）是一家以工程機械、農業(yè)裝備、車(chē)輛為主體業(yè)務(wù)的大型產(chǎn)業(yè)裝備制造企業(yè)，2012年實(shí)現銷(xiāo)售收入186億元，同比增長(cháng)16.25%。2013年福田雷沃重工品牌價(jià)值215.58億元，較12年的'177.36，增長(cháng)率達22%。公司被認定為“國家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”，公司工程技術(shù)研究院被認定為“國家認定企業(yè)技術(shù)中心”，公司主導產(chǎn)品曾被認定為“中國名牌”、“中國馳名商標”、“最具市場(chǎng)競爭力品牌”。在國內市場(chǎng)，福田雷沃重工主導產(chǎn)品雷沃谷神聯(lián)合收割機銷(xiāo)量連續11年居行業(yè)首位，市場(chǎng)占有率達70%；雷沃大中型拖拉機連續7年市場(chǎng)占有率行業(yè)第一。福田五星三輪摩托車(chē)連續7年市場(chǎng)占有率行業(yè)第一；雷沃工程機械成為行業(yè)內成長(cháng)最快的品牌之一。以雷沃裝載機、挖掘機、旋挖鉆機為代表的雷沃工程機械業(yè)務(wù)高速、健康發(fā)展，市場(chǎng)競爭力持續攀升，成為行業(yè)內成長(cháng)最快的品牌之一。
5）臺勵福機器設備（青島）有限公司
臺勵福機器設備（青島）有限公司創(chuàng )立于1973年，自1975年開(kāi)始生產(chǎn)搖臂鉆床之后，并著(zhù)手研發(fā)叉車(chē)與cnc轉塔式數控沖床。公司目前主要經(jīng)營(yíng)叉車(chē)、鉆床、數控沖床、環(huán)保設備等產(chǎn)品制造及產(chǎn)品銷(xiāo)售。公司的主導產(chǎn)品“tailift”牌叉車(chē)及各類(lèi)倉儲機械廣泛的應用于工礦企業(yè)、交通運輸、物流搬運設備、倉儲物流等行業(yè)的裝卸及短距離搬運作業(yè)。
四、工作內容
1、安全教育在實(shí)習開(kāi)始時(shí)，學(xué)校組織我們到公司由專(zhuān)業(yè)人士對我們進(jìn)行安全教育，講解了安全問(wèn)題的重要性和在實(shí)習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等。
2、理論與實(shí)際的結合為了能夠更加深入的進(jìn)行車(chē)間實(shí)習，在實(shí)習過(guò)程中，我們結合所學(xué)的書(shū)本知識與實(shí)習過(guò)程中所觀(guān)察到的工藝原理以及工藝的方法及原理（少部分），將理論與實(shí)際進(jìn)行了結合。
3、車(chē)間實(shí)習我們在車(chē)間進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習是該實(shí)習的主要實(shí)習方式。我們按照實(shí)習期間實(shí)習計劃在指定公司的焊接、沖壓、總裝等車(chē)間進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習，通過(guò)觀(guān)察、車(chē)間工人和技術(shù)人員的講解介紹，圓滿(mǎn)完成了規定的實(shí)習內容。
在總裝車(chē)間時(shí)我經(jīng)常注意跟自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的東西。比如車(chē)架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周?chē)w濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車(chē)架焊接方法一般是用這個(gè)。而車(chē)身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車(chē)身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過(guò)車(chē)身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會(huì )想一想有些特殊的汽車(chē)配件到底是怎么加工完成的。當然汽車(chē)的大部分配件都是由該公司的附屬公司或者其他的生產(chǎn)汽車(chē)配件的公司向該公司提供的，這樣既降低了成本又節省了時(shí)間，從而使公司的收入額大度幅度提高。
在濰柴動(dòng)力公司參觀(guān)實(shí)習的時(shí)候，我們曾參觀(guān)過(guò)鍛造車(chē)間，高速、低速發(fā)動(dòng)機的總裝車(chē)間。其中，讓我印象最深就是鍛造車(chē)間。鍛造車(chē)間內有數臺體積龐大模鍛機（我們知道模鍛有氣模鍛、胎膜鍛等），其中有一胎膜鍛機我注意觀(guān)察了一下，它大概有3米高，4000t重，是一個(gè)真正的“大塊頭”。
重汽公司參觀(guān)實(shí)習和福田雷沃公司的參觀(guān)實(shí)習是最讓我高興的，之前只是對這兩個(gè)公司有所耳聞，實(shí)習真的讓我走進(jìn)了這兩家公司，我非常的高興。不僅如此，這兩家公司的車(chē)間工作環(huán)境相對較好，而且自動(dòng)化程度相對較高。其中重汽公司主要生產(chǎn)自卸車(chē)、垃圾車(chē)、罐車(chē)、飛機牽引車(chē)等車(chē)輛及液壓等車(chē)輛部件。罐車(chē)的罐體生產(chǎn)車(chē)間內，我們看見(jiàn)罐體主要是通過(guò)鋼板彎折卷成柱狀，然后焊接。罐頂一般由沖壓成型并與罐體焊接形成罐。重汽生產(chǎn)的罐車(chē)一部分滿(mǎn)足國內產(chǎn)品需求，另一部分則銷(xiāo)往國外。福田雷沃生產(chǎn)的主要為農用機械（拖拉機），沃谷神收割機較為出名，并被大多數的人所熟知。雷沃谷神收割機是福田雷沃重工在已有開(kāi)發(fā)聯(lián)合收割機經(jīng)驗基礎上，秉承領(lǐng)先的歐洲標準與技術(shù)，參考國內同類(lèi)機型之特點(diǎn)，全面優(yōu)化設計而成的專(zhuān)為中國用戶(hù)度身訂造的收割機產(chǎn)品。雷沃拖拉機雷沃拖拉機集歐洲標準與技術(shù)于一身，是福田雷沃重工面向全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的大功率輪式拖拉機。產(chǎn)品以配套齊全充分滿(mǎn)足全球用戶(hù)農田作業(yè)（深松、深耕、旋耕、播種、施肥、中耕、收割）的需求并兼顧運輸作業(yè)。
五、工藝流程圖
汽車(chē)工藝流程：沖壓――焊裝――涂裝――總裝
大體總裝工藝：密封、汽車(chē)前后當、發(fā)動(dòng)機總成、懸掛總成、排氣管總成、油箱管路、發(fā)動(dòng)機及儀表電路的接線(xiàn)、制動(dòng)系統、車(chē)門(mén)安裝、化學(xué)液體加注、車(chē)檢等。
發(fā)動(dòng)機工藝流程：安裝曲軸――安裝活塞連桿組――安裝凸輪軸――安裝氣門(mén)組建――安裝氣缸蓋――安裝機油泵――安裝飛輪殼――安裝進(jìn)、排氣支管安裝發(fā)動(dòng)機附件。
下面我將就曲軸的安裝、活塞連桿組的安裝和凸輪軸的安裝舉例說(shuō)一下安裝的步驟及過(guò)程。
1.安裝曲軸
如果止推墊片在第一道主軸頸的，先把正時(shí)齒輪及止推墊片裝在曲軸軸頸上。準備好的帶有汽缸套的氣缸體倒置在工作臺上，將各道主軸承上片放入軸承座內，并涂上清潔機油；將經(jīng)動(dòng)平衡的曲軸放在軸承內；將各帶有下片的主軸承蓋裝在各自的軸承座上，按規定扭矩均勻地由中間向兩端擰緊主軸承螺栓。每上緊一道軸承，轉動(dòng)曲軸幾周，檢查有無(wú)阻滯現象。再裝入曲軸后油封，并上緊飛輪。
2.安裝活塞連桿組
1）用活塞銷(xiāo)將活塞和連桿組裝在一起，注意前后。
2）安裝活塞環(huán)：活塞環(huán)裝入活塞環(huán)槽時(shí)，應注意活塞環(huán)的斷面形狀及安裝方向�；钊h(huán)開(kāi)口應相互錯開(kāi)。
3）將活塞連桿組裝入汽缸：裝入時(shí)注意安裝方向，并在各配合表面涂上清潔機油，按規定扭矩擰緊連桿螺栓。每裝好一道活塞連桿組后，轉動(dòng)曲軸，阻力應均勻，無(wú)阻滯現象，然后再繼續安裝其他的活塞連桿組。全部裝好后，轉動(dòng)曲軸，阻力矩應符合技術(shù)規定。最后檢查活塞頂與氣缸體上平面的距離，符合規定。
3.安裝凸輪軸先將隔圈、止推突緣及正時(shí)齒輪裝配在凸輪軸上。安裝凸輪軸時(shí)，將各道軸頸涂上機油，裝入凸輪軸軸承中，同時(shí)對準正時(shí)記號。擰緊固定螺栓，檢查凸輪軸軸向間隙和正時(shí)齒輪嚙合間隙。檢查完畢后蓋上正時(shí)時(shí)規蓋。最后把氣門(mén)挺柱，放入挺柱孔內。
六、生產(chǎn)設備
參觀(guān)的五個(gè)工廠(chǎng)中其總裝部分都采用流水線(xiàn)作業(yè)，正真地做到了“企業(yè)不養閑人”。流水線(xiàn)上每個(gè)人旁邊都有一輛裝有配件的小車(chē)，小車(chē)中有裝配過(guò)程中應用到的零部件。每個(gè)工人都有自己特定的工作，這樣既節省了時(shí)間又可以增加產(chǎn)量。五個(gè)工廠(chǎng)中濰柴新廠(chǎng)和福田雷沃的自動(dòng)化程度比較高，臺勵福的自動(dòng)化程度相對其他幾個(gè)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)自動(dòng)化程度最低。
七、操作規程要求
1.參觀(guān)實(shí)習前要穿好實(shí)習服裝，戴好實(shí)習的帽子，而且女同學(xué)的長(cháng)發(fā)要納入帽內。
2.專(zhuān)業(yè)人員講解參觀(guān)實(shí)習中應注意的安全知識，以及為確保安全我們應該做到的方面。
3.在專(zhuān)業(yè)人員的帶領(lǐng)及講解下參觀(guān)工廠(chǎng)的生產(chǎn)車(chē)間，觀(guān)看生產(chǎn)設備并簡(jiǎn)單的了解其工作原理。
4.在參觀(guān)生產(chǎn)車(chē)間的過(guò)程中不能跨過(guò)“黃線(xiàn)”，如若車(chē)間有生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，更要時(shí)刻注意腳下以及頭頂上方，避免發(fā)生危險。
八、實(shí)習心得體會(huì )
白駒過(guò)隙，轉眼到了開(kāi)學(xué)的時(shí)間了，在實(shí)習的這天里感受頗多，收獲也頗多。汽車(chē)廠(chǎng)、發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習，雖然每天都感覺(jué)很累，但很有價(jià)值，因為我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，看到了書(shū)本上描繪不出來(lái)的場(chǎng)面。與在校時(shí)相比，我由一個(gè)不諳世事的學(xué)生成長(cháng)為半個(gè)職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺(jué)得到了極大的提升，工作上也應該有了很大的進(jìn)步。
剛來(lái)車(chē)間參觀(guān)實(shí)習時(shí)，我們懷著(zhù)滿(mǎn)腔熱忱，卻沒(méi)有思考今后我們應該怎樣投入工作，怎么去實(shí)現理想，怎么去適應社會(huì )，怎樣讓自己以后的生活變得更加的好。結果可想而知，如果我們以后進(jìn)入社會(huì )、面對工作，我們將會(huì )面臨茫然和無(wú)措。我開(kāi)始思考，開(kāi)始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗�，開(kāi)始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個(gè)車(chē)輛工程的學(xué)生，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的車(chē)間參觀(guān)實(shí)習，我們了解車(chē)輛或者換句話(huà)說(shuō)我們機械設備的結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線(xiàn)是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。
各個(gè)工廠(chǎng)參觀(guān)實(shí)習是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習技能的過(guò)程，也是良好工作作風(fēng)的一個(gè)積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點(diǎn)誤差就會(huì )造成干涉的后果，因此，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗。還有，無(wú)論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉。雖然參觀(guān)實(shí)習過(guò)程中，參觀(guān)某些汽車(chē)廠(chǎng)的生產(chǎn)車(chē)間只是匆匆的走過(guò)，沒(méi)有時(shí)間仔細看，但正如老師所說(shuō)的那樣，學(xué)習知識的方法是多種多樣的，有沒(méi)有學(xué)到知識不是在于外在的客觀(guān)條件，而是學(xué)習知識的熱情，只要找到方法并找付諸努力，我們就會(huì )收獲更多。我相信，對自己負責就是收獲！
汽車(chē)廠(chǎng)的實(shí)習報告 篇11
對于我們四個(gè)實(shí)習生來(lái)說(shuō)，剛進(jìn)Xx時(shí)，抱著(zhù)能耐心學(xué)習的態(tài)度，能鍛煉自己的心理，能擴大自己的人際圈的思想，才進(jìn)去的，能不能被留用，我們大家都不知道，因為大家都不知道所分配到的部門(mén)的工作自己是不是喜歡，是不是擅長(cháng)，是不是感興趣。
23號的面試，我們都有些措手不及，一輪輪的面試，日語(yǔ)和中文雙面夾擊，這對于我來(lái)說(shuō)，雖經(jīng)歷不少，但也有些緊張，那時(shí)的我們連自己幾個(gè)伙伴都不怎么了解，就算名字，也記不住，大學(xué)四年，雖不在同一個(gè)班，但卻是同一個(gè)專(zhuān)業(yè)的我們，竟然是如此的陌生，只因為接觸不多，只因為我們都忙著(zhù)干自己的事�？偨�(jīng)辦，總務(wù)課，會(huì )計課，后面加了一個(gè)資材庫。四個(gè)部門(mén)，除了專(zhuān)業(yè)知識要求比較高的會(huì )計課之外，我都愿意，只是面試當天，當問(wèn)及：你知道總務(wù)課是干什么的嗎?我才知道，原來(lái)自己挺無(wú)知的，只是覺(jué)得有總字的總比沒(méi)沒(méi)總字的要好，要高級的多，知道總經(jīng)辦是總經(jīng)理辦公室的簡(jiǎn)稱(chēng)，因當時(shí)總經(jīng)辦主管給我們面試的時(shí)候，給我的印象是那種特有禮貌，有修養，反正就是一好上司，所以就努力進(jìn)總經(jīng)辦，第二次面試之后去公司得知自己進(jìn)總經(jīng)辦的時(shí)候，真的很開(kāi)心，當一個(gè)優(yōu)秀上司的下屬，我想我學(xué)到的東西會(huì )很多。
換上工作服的我，開(kāi)始我新的實(shí)習計劃，和去年年末實(shí)習的國企工作環(huán)境大不一樣，這里的大家都穿上一致的工作服，不管上司，下屬，不管是辦公室的，還是車(chē)間的，大家都一樣，沒(méi)有高級寫(xiě)字樓的職業(yè)裝，沒(méi)有攀比，沒(méi)有炫耀，沒(méi)有槅門(mén)，大家待在同一個(gè)辦公室里，四五十個(gè)人，隨時(shí)竄竄部門(mén)，說(shuō)說(shuō)新聞，談?wù)勑υ?huà)，很溫馨，很和諧的畫(huà)面，上司沒(méi)上司的架子，下屬沒(méi)下屬的拘束，一樣的工作服，不一樣的工作。我喜歡這樣的工作環(huán)境，這樣，同事之間的距離感就不會(huì )很大，關(guān)系也會(huì )很和諧，不是嗎??當然，不止這樣，當大家結束一早上的勞累，沖進(jìn)公司食堂，排著(zhù)長(cháng)隊，期待著(zhù)午餐的飯菜是否有自己喜歡的，這是一種怎樣的待遇呢，像學(xué)校一樣，坐在一起，有種回家的感覺(jué)，只是這個(gè)家庭的成員很多，頓時(shí)覺(jué)得ta們都好可愛(ài)的，就算盛菜的阿姨，也一樣的有禮貌，一樣的笑臉相迎，一樣的和藹可親!確實(shí)，似乎我的人生沒(méi)什么追求，公司的飯菜真的很美味，哈哈，比學(xué)校食堂的實(shí)惠，美味。這是我對Xx輪胎的最深刻的體會(huì )!
接下來(lái)談?wù)勎业?實(shí)習內容吧，進(jìn)來(lái)的第二天才發(fā)現，總經(jīng)辦其實(shí)事情并不多，工作內容也不多，田姐把我介紹給辦公室的每個(gè)人認識，因為大家接下來(lái)都會(huì )每天見(jiàn)面，所以提前的認識與介紹是必要的。
自從進(jìn)去到實(shí)習結束出來(lái)，我做的最多的是翻譯，當然是書(shū)面翻譯(中翻日)，其中包括：
1、商務(wù)部財政部稅務(wù)總局工商總局統計局外匯局關(guān)于開(kāi)展2012年外商投資企業(yè)聯(lián)合年檢工作的通知
2、關(guān)于2012年外商投資企業(yè)網(wǎng)上聯(lián)合年檢工作的有關(guān)事項通知
3、關(guān)于舉辦2012年外資企業(yè)網(wǎng)上聯(lián)合年檢培訓的通知
4、2012年Xx市外商投資企業(yè)聯(lián)合年檢公告
5、Xx市2012年度進(jìn)口貼息資金申報工作要求(預通知)
6、進(jìn)口貼息資金管理暫行辦法
7、關(guān)于Xx市2012年度進(jìn)口貼息資金的申報通知
通知類(lèi)文件的翻譯主要是上述幾類(lèi)，上述通知均為官方性文件，由于平時(shí)接觸不多，所以陌生在所難免，主要的解決方法是查電子詞典，問(wèn)邊上總經(jīng)理翻譯羅姐姐，或上日本雅虎搜索，我工作內容的原則變是把自己不會(huì )的變成會(huì )的同時(shí)，希望自己能學(xué)到點(diǎn)什么，經(jīng)驗是最寶貴的財富，踏實(shí)地做好自己的事情，才是最正確的學(xué)習態(tài)度，當然除了翻譯的工作之外，對excel等基本辦公軟件也有了一定的利用，原來(lái)以前在學(xué)校學(xué)的東西，只有真正利用，才會(huì )有它應有的價(jià)值，一切的紙上談兵皆是浮云，另外便是一些打印機，復印機，傳真機的使用，這些在以后的工作生涯中是必修課，沒(méi)想到這必修課是Xx給我上的!
在這里，日子過(guò)的很快，大家一起打的去公司，下午一起坐班車(chē)，一起回寢室，工作內容雖沒(méi)有自己想象的有趣，但認識了很多同事，很多朋友，他們各個(gè)都很善良，很樸素，因為你們，我們很開(kāi)心!
或許因為我們還不夠優(yōu)秀，或許因為沒(méi)有適合我們的職位，或許因為你們人才飽和，我們最終沒(méi)有人被留用，不過(guò)我們并沒(méi)有遺憾與怨恨，因為在這里，我們學(xué)到了很多，帶著(zhù)這些學(xué)到的，我想我們的前景一樣燦爛與美好!
汽車(chē)廠(chǎng)的實(shí)習報告 篇12
xx汽車(chē)有限公司是由北京汽車(chē)投資有限公司和韓國現代自動(dòng)車(chē)株式會(huì )社于2002年10月投資創(chuàng )辦，注冊資金27.1億人民幣，合資雙 方各占50%的股份。xx是我國加入世界貿易組織后批準的第一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的合資項目。2003年，xx完成產(chǎn)值96.8億元人民幣。
xx首推的索納塔(SONATA)轎車(chē)，是由韓國現代汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的最成功車(chē)型。索納塔是融合了現代簡(jiǎn)約美學(xué)和古典風(fēng)格的中高級轎車(chē)。 作為中高級轎車(chē)，無(wú)論在韓國市場(chǎng)，還是在以美國為主的海外市場(chǎng)，索納塔都取得了驕人的業(yè)績(jì)，2003年在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售超過(guò)5.2萬(wàn)輛。
2003年12月，xx又推出一款在國際上極負盛名、累計銷(xiāo)量突破310萬(wàn)輛的成熟車(chē)型伊蘭特(ELANTRA)。北京版的伊蘭特是在其第六代產(chǎn)品 的基礎上改良而來(lái)，更適合中國路況和行車(chē)環(huán)境，上市伊始便供不應求。
xx汽車(chē)技術(shù)中心總投資5.1億元人民幣，占地面積15萬(wàn)平方米，該中心坐落于北京市順義區林河經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，緊靠六環(huán)高速，毗鄰首都機場(chǎng)， 環(huán)境優(yōu)美，交通便利。 一期工程將于2007年底交付使用， 全部工程預計20xx年底竣工。技術(shù)中心的組織機構和研發(fā)團隊建設也將隨研發(fā)設施的建設而分步進(jìn)行。在創(chuàng )建初期，技術(shù)中心暫設造型部， 車(chē)身與電裝工程部，動(dòng)力總成與底盤(pán)工程部，試驗認證部， 規劃與管理部等五大部門(mén)。到2008年底，包括韓國現代汽車(chē)派駐專(zhuān)家在內，將達到100人的規模。隨著(zhù)研發(fā)任務(wù)的增加和技術(shù)中心的全部竣工交付使用，人員規模將逐步擴大到600人左右。
屆時(shí)，xx汽車(chē)技術(shù)中心將是包括市場(chǎng)研究，創(chuàng )意造型，工程開(kāi)發(fā)， 分析仿真，試驗試制，項目管理，形式認證等功能齊全，設施一流，人才配套的現代化轎車(chē)研發(fā)機構， 為xx汽車(chē)年產(chǎn)60萬(wàn)輛的產(chǎn)能不斷推出針對中國市場(chǎng)的各類(lèi)新車(chē)型。 xx是中國加入世界貿易組織后國家批準的第一家汽車(chē)合資企業(yè)。2004年，xx躋身中國轎車(chē)企業(yè)五強;在剛剛過(guò)去的2005年，xx以23.4萬(wàn)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，在中國轎車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排名第四。xx目前已經(jīng)達到三十萬(wàn)輛年產(chǎn)能的生產(chǎn)能力，實(shí)現4個(gè)車(chē)型的生產(chǎn)，同時(shí)第二個(gè)三十萬(wàn)產(chǎn)能的工廠(chǎng)正在籌備中。在2008年前達到8個(gè)車(chē)型、60萬(wàn)輛年產(chǎn)能的生產(chǎn)能力。 xx有員工4100人，加上配套企業(yè)、4S店的就業(yè)，已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)人。這4萬(wàn)多人工作穩定，收入有保證，他們在與xx一起創(chuàng )造效益的同時(shí)，也成為社會(huì )安定團結的一支重要力量。xx也已經(jīng)成為納稅大戶(hù)。我們的稅收總額現在占到順義區的三成，同時(shí)工業(yè)總產(chǎn)值也已經(jīng)占到了三成。
xx順利地度過(guò)了“質(zhì)量關(guān)”，在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的保障上獲得了消費者與社會(huì )各界的認可。我們在汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)上流水線(xiàn)上機器人的數量全國第一，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率達到了世界汽車(chē)企業(yè)中上等水平;我們建立起一套完成的零部件供應體系，在有效降低了成本的同時(shí)，也加快了國產(chǎn)化進(jìn)程;我們還帶動(dòng)了一大批零部件企業(yè)的發(fā)展，并迅速拉動(dòng)勞動(dòng)就業(yè)和地方經(jīng)濟的全面發(fā)展。
今天有幸參觀(guān)了xx汽車(chē)有限公司，在接待人員的帶領(lǐng)下同學(xué)們來(lái)到了現代汽車(chē)公司四大車(chē)間中最大的一個(gè)車(chē)間——總裝車(chē)間。一進(jìn)入車(chē)間大門(mén)，展現在同學(xué)們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長(cháng)長(cháng)的汽車(chē)流水線(xiàn)上，一輛輛半成品的汽車(chē)緩慢的移動(dòng)，每個(gè)崗位的工人都在忙碌地給汽車(chē)或是加上方向盤(pán)、輪胎、或是上幾個(gè)螺絲、或是敲敲打打。據介紹，這條生產(chǎn)線(xiàn)是北京目前最長(cháng)的一條生產(chǎn)線(xiàn)。同學(xué)們把整條生產(chǎn)線(xiàn)從頭到尾走了一遍，大家一邊聽(tīng)著(zhù)公關(guān)部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀(guān)望。在生產(chǎn)線(xiàn)的盡頭，一輛輛嶄新的現代汽車(chē)駛出生產(chǎn)線(xiàn)。講解員自豪地告訴我們，每52秒就有一輛現代汽車(chē)下線(xiàn)生產(chǎn)效率世界一流。
通過(guò)觀(guān)看汽車(chē)沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車(chē)零件的機加工工藝、模具的制造工藝，以及卡車(chē)和轎車(chē)的裝配生產(chǎn)線(xiàn)，使我對汽車(chē)零件的制造工藝及過(guò)程和裝配過(guò)程有了初步的感性認識;通過(guò)到鍛造廠(chǎng)現場(chǎng)參觀(guān)，我不僅了解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。通過(guò)參觀(guān)工具廠(chǎng)鍛造車(chē)間，我目睹了軸類(lèi)件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時(shí)系統地了解了鍛造工藝過(guò)程。
參觀(guān)完總裝車(chē)間后，同學(xué)們陸陸續續來(lái)到了xx的展廳，接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車(chē)，講解了xx汽車(chē)開(kāi)發(fā)將延續索納塔的元素。在展廳里，我們初步了解了xx汽車(chē)的發(fā)展情況，并在其相關(guān)資料了輔助下，我了解到了現代汽車(chē)所擁有的一系列車(chē)型�？粗�(zhù)那一輛輛披著(zhù)絢麗衣裳的現代汽車(chē)，就好像一位位衣裝時(shí)尚的少女，令人眼花繚亂。
看著(zhù)那一輛輛汽車(chē)從生產(chǎn)線(xiàn)下來(lái)，覺(jué)得一輛汽車(chē)出現在眼前真的好快啊!聽(tīng)解說(shuō)員每52秒一輛汽車(chē)，我在想那每一秒全世界有多少輛汽車(chē)下線(xiàn)呢?這就是現代化的流水線(xiàn)生產(chǎn)啊!通過(guò)這次參觀(guān)，結合本學(xué)期學(xué)到的管理經(jīng)濟學(xué)、運營(yíng)管理和涉外企業(yè)管理的學(xué)科知識，我進(jìn)一步加深了對現代化的生產(chǎn)型企業(yè)的認識，對現代汽車(chē)先進(jìn)的工藝和管理有了進(jìn)一步的認識，對提升企業(yè)管理優(yōu)化物流管理有著(zhù)積極的作用。我也明白了，一個(gè)大型企業(yè)的運作，靠我學(xué)到的這一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科知識還是遠遠不夠的，事物是運動(dòng)、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會(huì )貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過(guò)實(shí)踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀(guān)時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。
然而，短暫的時(shí)間所能了解的東西還是不夠的，走馬觀(guān)花似的瀏覽看的'只是一些表面的東西，想了解的很多有關(guān)汽車(chē)方面的知識以及xx的管理模式，管理理念等等都沒(méi)了解到。對作為管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，這無(wú)疑是一份遺憾。
xx國際健康城"，占地面積50萬(wàn)平方米(不含附屬用地)，總建筑面積110萬(wàn)平方米，總投資約100億元人民幣。分兩期建設。在醫院與養護中心之間修建了一條平均寬約60米、長(cháng)約700米，總面積4萬(wàn)平方米的水系帶狀公園，形成了小橋流水、亭臺軒榭、花鳥(niǎo)樹(shù)木相互映襯、游船雕塑動(dòng)靜相宜的特色美景。
中國xx實(shí)業(yè)集團設立的"xx國際健康城投資管理有限公司"正在打造一座超大規模、國際化、現代化的綠色生態(tài)醫療健康和老年養護基地--中國xx國際健康城。
"xx國際健康城"，總投資約100億元人民幣。分兩期建設，一期工程已于2007年9月動(dòng)工，20xx年12月1日全面開(kāi)業(yè)運營(yíng)。xx國際健康城共分5大版塊：xx國際醫院、xx金色年華健康養護中心、xx國際醫學(xué)研究院、xx醫護培訓學(xué)院、xx國賓大酒店。
一、 xx國際醫院
xx國際醫院是一所按照中國衛生部三級甲等綜合醫院標準設置，集醫療、科研、教學(xué)于一體的大型綜合性醫院，在設置50個(gè)臨床醫技科室的規范下，為方便患者整合成了18個(gè)中心。床位設置3000張，其中醫療床位2000張，康復床位1000張。醫療床位70%為42平米的豪華單人間，并設有部分兩套間和三套間，組成VIP區和國際特需區。
二、xx金色年華健康養護中心
當今世界人口老齡化問(wèn)題，日益成為世界性的難題。目前，有60多個(gè)國家的老年人口，達到或超過(guò)人口總數的10%。
如何應對全球性的老年問(wèn)題?
順應這樣的時(shí)代背景，xx國際健康養護中心應運而生。
養護中心的定位和服務(wù)理念：養護中心設置床位約12000張，由三個(gè)組團圍合而成。根據入住者身體狀態(tài)，分別按自理、半自理和非自理設置區域，并按需要分別設置了護理站。居所按家居式和賓館式建造，根據不同國籍入住者的居住習慣，營(yíng)造了國際特需區和貴賓養護區，形成具有個(gè)性化的中式、日式、歐式、美式等不同風(fēng)格。
自理護理站位于家居式花園洋房旁邊，半自理和非自理護理站均設置在賓館式樓房一層。護理站內設有中西餐廳、醫務(wù)室、輸液室、藥房、會(huì )客廳、娛樂(lè )室、康復室、公共活動(dòng)區等。
三、xx國際醫學(xué)研究院
xx醫學(xué)研究院：下設"老年病醫學(xué)研究所"、"腫瘤醫學(xué)研究所"、"微創(chuàng )醫學(xué)研究所"、"中心實(shí)驗室"。以"抗衰老生命科學(xué)研究"、"心腦血管病治療與康復"、"腫瘤綜合治療"和"基因診斷與治療"為主題開(kāi)展相關(guān)臨床醫學(xué)研究。醫學(xué)研究院擁有一批國內外優(yōu)秀專(zhuān)家，利用尖端研究設備，圍繞"抗衰老"和"延長(cháng)壽命"這一核心，探索人類(lèi)健康和延年益壽的方法及規律。
四、xx醫護培訓學(xué)院
xx醫護培訓學(xué)院：可容納1500名醫生、護士和護工進(jìn)行培訓，使醫護人員受到由初級到高級的系統培訓。利用這個(gè)平臺，一方面為xx國際健康城培養高素質(zhì)的醫護人才，另一方面向國際輸出醫療、護理人才。醫護學(xué)院與南丁格爾組織合作，建立南丁格爾國際護理培訓中心。
五、xx國賓大酒店
xx會(huì )議中心為一座超百米標志性高層建筑，按五星級標準的賓館設置，除其它各功能外，還設有200余套客房;可容納500人的同聲傳譯國際學(xué)術(shù)報告廳;并設有商務(wù)中心、會(huì )務(wù)中心、餐飲部和康體部。該中心還用于舉辦各類(lèi)大型國際性學(xué)術(shù)會(huì )議。
xx國際健康城是一座現代化的宏偉建筑群體，在醫院與養護中心之間修建了一條平均寬約60米、長(cháng)約700米，總面積4萬(wàn)平方米的水系帶狀公園，形成了小橋流水、亭臺軒榭、花鳥(niǎo)樹(shù)木相互映襯、游船雕塑動(dòng)靜相宜的特色美景。 xx國際健康城利用現代科技，設置了遠程可視系統。世界各地的人們想要了解xx國際健康城的全景和各功能及每座豪華的建筑，通過(guò)電腦清晰可見(jiàn)。遠程會(huì )診通過(guò)寬大的屏幕，醫生與患者雖遠隔萬(wàn)里，如近在咫尺。xx金色年華養護中心入住者的家人想探望親人，不需漂洋過(guò)海來(lái)養護中心，可通過(guò)養護中心探親室的屏幕，在家里利用電腦或電視屏幕，就可與親人面對面親切的交談，使親情的傳遞沒(méi)有距離的阻隔。
通過(guò)這次參觀(guān)，我體會(huì )到的是現代社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對養生的關(guān)注越來(lái)越大，對健康的要求也越來(lái)越高。這也是人們失去了自然環(huán)境的保護后，各種各樣的因環(huán)境問(wèn)題而產(chǎn)生疾病，也讓人們更加關(guān)注自身的健康問(wèn)題。而家中有老人的家庭也多起來(lái)了，而孩子們因為工作上的原因，無(wú)法照顧好老人，孩子們?yōu)榱死先说慕】�，帶老人去健康院去是�?jīng)常的事了。參觀(guān)xx國際健康城，看到他們理念化的健康管理模式，能滿(mǎn)足健康人士的需求，讓他們放心的把老人放在他們那，安心的工作。
但是，如果老人都到健康院去，家里是不是就卻少了一份溫暖呢?要是能把養生和人倫結合在一起，那健康是不是能更走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)呢?
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