工程管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習報告范文
時(shí)間稍縱即逝，充滿(mǎn)意義的實(shí)習生活結束了，想必我們吸收了許多新的思想，如果我們能夠寫(xiě)好實(shí)習報告，可以收獲更多。為了讓您不再為寫(xiě)實(shí)習報告頭疼，以下是小編精心整理的工程管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習報告范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習報告1
實(shí)習對于我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，它將全面檢驗我各方面的能力，就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去，關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿(mǎn)挑戰的社會(huì )，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！
學(xué)校安排我于xx年xx月xx日到第xx建筑公司xxx項目部進(jìn)行建筑施工實(shí)習，是讓我了解施工現場(chǎng)的好機會(huì )，讓我更深一步的了解理論與實(shí)際的差別。實(shí)習與理論知識結合及得到的收獲做以下報告：
1、文明施工
實(shí)習中給了我耳目一新的感覺(jué)，也改變了對工地的一些看法。在市場(chǎng)經(jīng)濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，無(wú)論是在工地CI形象識別，還是材料堆放都已經(jīng)開(kāi)始接近標準化，眾觀(guān)全局有很大的改良。
2、施工縫變形縫和后帶
工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱(chēng)為施工縫�；炷两Y構由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見(jiàn)的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個(gè)面。因混凝土先后澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質(zhì)量問(wèn)題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。
3、管理項的目的就是保證項目目標的順利完成。項目管理有一下特征：
�。�1）每個(gè)項目的管理都有自己特定的管理程序和管理步驟。
�。�2）項目管理是項目經(jīng)理為中心的管理。
�。�3）項目管理使用現代管理方法和技術(shù)手段。
�。�4）項目管理應實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。
緊張的的實(shí)習生活結束了，實(shí)習過(guò)程中我有不少的收獲。首先，通過(guò)實(shí)踐，我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，通過(guò)實(shí)踐，我近距離的觀(guān)察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
我將會(huì )不斷的理解和體會(huì )實(shí)習中所學(xué)到的知識，在未來(lái)的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗不斷的應用到實(shí)際工作來(lái)，充分展示自我的才能，為實(shí)現自我的理想而努力。
工程管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習報告2
一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
我本次實(shí)習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗，工程管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習報告。曾經(jīng)參與過(guò)川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質(zhì)量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會(huì )主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發(fā)展規劃和年度發(fā)展計劃并組織實(shí)施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場(chǎng)的管理;監督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術(shù)標準、技術(shù)規范、工程質(zhì)量的`審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二、本次實(shí)習地點(diǎn)
108國道(或“國道108線(xiàn)”、“g108線(xiàn)”)是在中國的一條國道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過(guò)北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。
我本次實(shí)習地點(diǎn)為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過(guò)的車(chē)輛多為跨省的長(cháng)途貨運汽車(chē)，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車(chē)輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于XX年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車(chē)時(shí)速80公里/小時(shí)，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現各種類(lèi)型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個(gè)別也有在面板中部開(kāi)裂的�？p寬隨時(shí)間的延續，由細發(fā)展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現�？p深可貫通板面，嚴重時(shí)基層也會(huì )斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三、水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開(kāi)裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時(shí)都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時(shí)，裂縫就會(huì )產(chǎn)生，而隨著(zhù)時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車(chē)作用，會(huì )最終導致全部路面的破壞，目前尚無(wú)理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀(guān)難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過(guò)程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
保證路基最佳密實(shí)度。
路基的沉降會(huì )使其強度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì )有沉降。微量的沉降不會(huì )造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降�？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無(wú)可能。即使采用加載預壓，也是不經(jīng)濟的。
工程管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習報告3
一、實(shí)習目的：
這次實(shí)習我去了XX公司XX分公司的一個(gè)項目，XX公司作為施工單位，針對的是工民建工程，相對我的專(zhuān)業(yè)是比較對口的，做起來(lái)也相對比較輕松，而對于經(jīng)驗不足的我來(lái)說(shuō)，這次實(shí)習也充滿(mǎn)了挑戰。經(jīng)過(guò)這個(gè)月的實(shí)習，我的工作也慢慢的開(kāi)始踏入了正軌。這個(gè)月的實(shí)習是我踏入社會(huì )的開(kāi)始，既增長(cháng)了知識，又豐富了生活，對我來(lái)說(shuō)是就是我人生的另一個(gè)轉折點(diǎn)。我這次實(shí)習主要目的是為了提高個(gè)人職業(yè)道德素養，將課堂知識與現實(shí)工作進(jìn)行結合，達到理論與實(shí)踐相結合的目的。
當我走向實(shí)習崗位，真正的在實(shí)踐中檢驗自己的知識，把課堂的理論來(lái)結合實(shí)際的時(shí)候，才發(fā)現自己還有這么多的不足，原來(lái)自己學(xué)到的還都只是皮毛，真正面臨問(wèn)題的時(shí)候才發(fā)現造價(jià)原來(lái)是一門(mén)深奧的學(xué)問(wèn)，不是簡(jiǎn)單的做預算。涉及了很多方面的知識，必須要方方面面的去考慮周全。
二、實(shí)習內容：
先說(shuō)說(shuō)我在XX公司綜合樓項目部的實(shí)習，這里工作是比較辛苦的，生活比較艱苦，工作也比較繁瑣，但是這也給了我們很多動(dòng)手做事的機會(huì )。實(shí)習的開(kāi)始自然就是熟悉圖紙，我們去的時(shí)候工程已近完成了大部分，正在進(jìn)行的是綜合樓主體部分的建設。第一個(gè)星期我主要是在辦公室里面看圖集，了解建筑的主體結構鋼筋，讓自己會(huì )看鋼筋，會(huì )算鋼筋。大致熟悉圖集之后，就刊本項目部的工程圖紙，看不明白就對照圖集，實(shí)在覺(jué)得太抽象，就上現場(chǎng)看實(shí)際綁扎好的鋼筋，把實(shí)物與知識結合起來(lái)對照學(xué)習，這樣才會(huì )更貼切的理解書(shū)本上抽象的知識。再就是熟悉各項資料、表格、合同。還有就是學(xué)會(huì )適應這里的工作環(huán)境，第一個(gè)月上班我就真切的感受到了參加工作和在學(xué)校學(xué)習是完全不同的，它有規定的上下班時(shí)間，再不能像大學(xué)里那樣睡覺(jué)睡到自然醒了。必須遵守公司的各項規章制度。多了很多約束，但是，這是一個(gè)好的開(kāi)始，讓我認識到做事情是不能馬馬虎虎的，必須有一個(gè)嚴謹的工作態(tài)度，這樣才能吧事情做好，才能得到領(lǐng)導與同事的認可。
熟悉了工作，緊接著(zhù)師傅就布置了一個(gè)任務(wù)給我，我的第一個(gè)任務(wù)是計算本樓層的鋼筋量，其實(shí)說(shuō)是任務(wù)，但是這只不過(guò)是師傅給我布置的一個(gè)大作業(yè)，她的目的是讓我通過(guò)算本樓層的鋼筋量的同時(shí)，掌握本樓層梁、板、柱、剪力墻、端柱、連梁、過(guò)梁、構造柱等大小構件的鋼筋量計算方法，從而鞏固我之前對于圖集的學(xué)習。計算步驟是挺簡(jiǎn)單的，但是數據的計算要求精準，算起來(lái)比較繁瑣，必須細致，不能三心二意，稍有不慎就會(huì )算錯。這就需要你很仔細的去對每一個(gè)數據，而且要及時(shí)檢查核對，這樣才能把事情做的精細而沒(méi)有錯誤。當自己真正動(dòng)手做事的時(shí)侯就知道，事情往往沒(méi)有表面上看起來(lái)那么簡(jiǎn)單，只有做了之后才知道，不管是大事小事，只有認真對待才能做好。
我花了五周時(shí)間，終于把我們項目第二十四層的全部構建鋼筋量算出來(lái)了，但是，我發(fā)現了一個(gè)嚴重的問(wèn)題，就是我算的鋼筋量雖然總量與項目部誤差不大，但是各個(gè)構件之間的量差的太大了，在對量的時(shí)候，我做了表1以便于分析�？吹竭@個(gè)結果我都要崩潰了，我是按照書(shū)上和圖集上的要求認真算的啊，為什么會(huì )出現這么大的誤差呢？我很費解，請教了師傅之后，師傅說(shuō)，讓我根據項目的廣聯(lián)達一一對量。在我對照過(guò)之后，我發(fā)現，比如說(shuō)中間層柱的縱筋（當采用焊接或機械連接時(shí)），在《鋼筋翻樣方法及實(shí)例》這本書(shū)里，算式是這樣的：鋼筋長(cháng)度=中間層層高H-max（2H/6，500，hc）+max（3H/6，500，hc）；而在廣聯(lián)達里，鋼筋長(cháng)度=中間層層高H-max（H/6，500，hc）+max（H/6，500，hc）；一根縱筋有兩種算法，到底誰(shuí)對誰(shuí)錯，我又該參照誰(shuí)的呢？我問(wèn)師傅，師傅也答不出來(lái)。這是否又是這個(gè)行業(yè)的漏洞呢？每個(gè)構件都沒(méi)有國家標準的算法，翻書(shū)一查，同一個(gè)構建算法在不同的書(shū)中就有不同的算式。到底這種不標準這個(gè)行業(yè)的漏洞呢，還是這個(gè)行業(yè)的特別之處呢？目前，我還不得而知。
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