有關(guān)汽車(chē)實(shí)習報告范文集合5篇
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報告的使用頻率呈上升趨勢，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。你知道怎樣寫(xiě)報告才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編收集整理的汽車(chē)實(shí)習報告5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)實(shí)習報告 篇1
六個(gè)月的實(shí)習期雖然很短，卻使我懂得了很多。不僅是進(jìn)行了一次良好的校外實(shí)習，還學(xué)會(huì )了在工作中如何與人相處，知道干什么，怎么干，按照規定的程序來(lái)完成工作任務(wù)。同時(shí)對冰箱這方面也有了實(shí)際操作和了解，為我以后更好的發(fā)展奠定了基礎。并且在那里經(jīng)過(guò)半個(gè)月的培訓讓我知道對一個(gè)企業(yè)而言，得控則強，失控則弱，無(wú)控則亂。企業(yè)經(jīng)營(yíng)好比一湖清水，管理規范好比千里長(cháng)堤。水從堤轉，才能因而得福，如果大堤本身千瘡百孔，水就會(huì )破堤而出為禍一方。軍中無(wú)法，等于自敗，企業(yè)無(wú)規，等于自亂。經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月實(shí)習下來(lái)，使我受益良多，具體的實(shí)踐體會(huì )如下：
1、是要有堅定的信念。不管到那家公司，一開(kāi)始都不會(huì )立刻給工作我們實(shí)習生實(shí)際操作，一般都是先讓我們看，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(cháng)的要幾周，在這段時(shí)間里很多人會(huì )覺(jué)得很無(wú)聊，沒(méi)事可做，便產(chǎn)生離開(kāi)的想法，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅持，輕易放棄只會(huì )讓自己后悔。其實(shí)對于些困難我們要端正心態(tài)，對于我們前進(jìn)道路中的困難，取決于我們踏腳的位置，那樣困難也能變成我們飛速成長(cháng)的跳板。
2、要認真了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來(lái)才能得心應手。
3、要學(xué)會(huì )怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系。工作起來(lái)得心應手。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。
4、要學(xué)會(huì )怎樣嚴肅認真地工作。以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，否則就會(huì )出錯，工作出錯就會(huì )給公司帶來(lái)?yè)p失。所以，絕不能再像以前那樣，要學(xué)會(huì )像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
5、要多聽(tīng)、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會(huì )把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個(gè)崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專(zhuān)業(yè)沒(méi)有必然的聯(lián)系，剛開(kāi)始我覺(jué)得很頭痛，可經(jīng)過(guò)工作過(guò)程中多看別人怎樣做，多聽(tīng)別人怎樣說(shuō)，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個(gè)較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說(shuō)是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
6、要學(xué)會(huì )虛心，因為只有虛心請教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自己進(jìn)步快。
另外，在這次畢業(yè)實(shí)習環(huán)節中，我也發(fā)現自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：
1、專(zhuān)業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認真學(xué)習了專(zhuān)業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學(xué)習的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習，才會(huì )掌握更多專(zhuān)業(yè)知識和技能。
2、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會(huì )，多向路橋工程工人師傅學(xué)習，同時(shí)要轉換學(xué)習方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴(lài)老師的被動(dòng)吸收學(xué)習方式，應主動(dòng)積極向他人學(xué)習和請教，同時(shí)加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
3、專(zhuān)業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒(méi)有形成一套完整的體系，這些零散的知識點(diǎn)運用起來(lái)很困難，因此，今后在學(xué)習和實(shí)踐中應該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。
總得來(lái)說(shuō)在實(shí)習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會(huì )遇到許多新的東西，這些東西會(huì )給我帶來(lái)新的體驗和新的體會(huì )。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì )能更大的收獲和啟發(fā)的。
在學(xué)校里學(xué)到的知識都是最基本的知識，不管現實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬(wàn)變。如今有不少同學(xué)實(shí)習時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識用不上，出現挫折感，可我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本知識作鋪墊，不可能會(huì )有應付瞬息萬(wàn)變的社會(huì )的能力。經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短�？晌覍W(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。就說(shuō)如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì )遇到的一大難題，于是在實(shí)習時(shí)我便有意觀(guān)察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得這期間的實(shí)習更加有意義。
此次的畢業(yè)實(shí)習為我深入社會(huì )，體驗生活提供了難得的機會(huì )，讓我在實(shí)際的社會(huì )活動(dòng)中感受生活，了解在社會(huì )中生存所應該具備的各種能力。為以后自己的奠定啦堅實(shí)的基礎。
汽車(chē)實(shí)習報告 篇2
大的交通工具。在現代社會(huì )中，沒(méi)有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著(zhù)能親手拆裝汽車(chē)的零部件，深入及詳細的了解汽車(chē)的內部構造和工作原理�，F在機會(huì )終于來(lái)了!期盼已久的為期4周的汽車(chē)構造拆裝實(shí)習開(kāi)始了!
汽車(chē)構造拆裝實(shí)習是在學(xué)習完汽車(chē)構造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節。在剛剛過(guò)去的兩周里，我以及我的組員們圓滿(mǎn)地完成了汽車(chē)構造拆裝實(shí)習中汽車(chē)底盤(pán)構造實(shí)習的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實(shí)習，我們先后了解了汽車(chē)制動(dòng)系統、abs防抱死系統、懸架、srs安全氣囊系統、膜片彈簧離合器、十字剛性萬(wàn)向節、循環(huán)球式轉向器以及桑塔納XX手動(dòng)5檔變速器和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。
第一天，老師帶我們參觀(guān)了實(shí)訓中心的一些陳列室。在那里，我們看見(jiàn)了許多與汽車(chē)底盤(pán)相關(guān)的設備。讓我們與許許多多的汽車(chē)零部件實(shí)物來(lái)了個(gè)“零距離”接觸。那么首先，就讓我來(lái)介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產(chǎn)的汽車(chē)，特別是轎車(chē)已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優(yōu)點(diǎn)：
膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定;2.操縱輕便;3.結構簡(jiǎn)單且較緊湊; 4.高速時(shí)平衡性好;5.散熱通風(fēng)性能好;6.摩擦片的使用壽命長(cháng)。
膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格。在結構上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低;而且分離指根部易形成應力集中，是碟簧部分的應力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞;分離指舌頭部易磨損，而且難以修復。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車(chē)上得到了廣泛地應用。近年來(lái)不僅在轎車(chē)和微型汽車(chē)上采用，而且在輕型、中型貨車(chē)，甚至在重型貨車(chē)上也得到了應用。
因為第一周的實(shí)習伴隨著(zhù)我們底盤(pán)理論考試的臨近，老師們都很理解我們復習迎考的心情。所以在休息的時(shí)候，當我們拿出迎考的復習卷時(shí)，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問(wèn)題，并能指出實(shí)際底盤(pán)上相關(guān)的位置，使我們更生動(dòng)地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問(wèn)汽車(chē)底盤(pán)中，哪一個(gè)部分最復雜及繁瑣?那無(wú)疑就是汽車(chē)的變速器與分動(dòng)器了。在實(shí)習的第二周，我們著(zhù)重對桑塔納XX的5檔手動(dòng)變速器、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細地拆裝學(xué)習。
汽車(chē)實(shí)習報告 篇3
一、學(xué)習計劃、目標
1、計劃：通過(guò)本次實(shí)訓的課程，可以更加了解汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售實(shí)務(wù)的課程，可以更加清楚和了解這門(mén)課程以及其他課程相關(guān)的課程。
2、通過(guò)本次實(shí)訓，強化汽車(chē)銷(xiāo)售流程環(huán)節，更好的掌握了電話(huà)與展廳接待、車(chē)輛展示與介紹、簽約與新車(chē)交付、試乘試駕、交車(chē)服務(wù)等項目。
3、目標：在營(yíng)銷(xiāo)證的考證上取得優(yōu)異的成績(jì)。
二、學(xué)習進(jìn)展
1、先做了2份實(shí)訓的報告，讓我們大概的了解一下?tīng)I銷(xiāo)證的基本的題型。
2、再做了2份技能題，并進(jìn)行了演練，加深記憶。
3、最后的一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)證的`試題匯總，準備營(yíng)銷(xiāo)證的復習。
4、老師在最后的課程上總結了營(yíng)銷(xiāo)考證的基本要求和題型
三、學(xué)習收獲
一周的汽車(chē)綜合實(shí)訓已結束了，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)訓使我對這個(gè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有了更深刻的了解，去學(xué)習汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方面的知識，使我得以更好的理解汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)這方面的知識，同時(shí)也提高了自學(xué)能力。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為不是一個(gè)人才惡意把演練做好的，還需要好的搭檔，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習。
通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。另外，實(shí)訓還鍛煉了我的性格，讓我變得更細心、更自信、更有毅力和耐力，這些都是我的收獲，也將是我的財富。實(shí)訓過(guò)程中，老師為我們付了很多。在此，由衷的感謝他們!
汽車(chē)實(shí)習報告 篇4
實(shí)訓內容：
汽車(chē)拋光、打蠟
使用的設備和材料：
拋光機、粗蠟、細蠟、鏡面蠟、水晶蠟、砂紙、毛巾、圍裙等。
實(shí)訓步驟：
1、先把發(fā)動(dòng)機蓋清洗干凈
2、看著(zhù)發(fā)動(dòng)機蓋，判斷劃痕種類(lèi)：發(fā)絲劃痕和深度劃痕
3、發(fā)絲劃痕的處理方法：保持機蓋干凈狀態(tài) 然后用粗蠟 借助拋光機 研磨 拋掉車(chē)漆面的毛孔 展現新的車(chē)漆 但是不能拋得較大，拋光完后 再把漆面的粗蠟 全部洗干凈 ，完后擦干然后用細蠟拋光一遍把較小劃痕拋光完，細蠟拋光時(shí)要以水平、二分之一重疊的方法打磨，最后再把鏡面蠟涂在發(fā)動(dòng)機蓋的劃痕處，要用拋光機打磨到?jīng)]有為止；
4、深度劃痕的處理方法：先在劃痕處灑上水，用砂紙米字形研磨劃痕，研磨到深度劃痕變成發(fā)絲劃痕，然后再根據發(fā)絲劃痕的處理方法來(lái)處理。
5、手工上水晶蠟的方法：把發(fā)動(dòng)機蓋洗干凈，用海綿蘸上水晶蠟，先沿著(zhù)一個(gè)方向打圈，然后在下一行中的打圈中，要與上面的一行重疊二分之一，涂抹完成之后，等待15至20分鐘再把水晶蠟擦干凈。
拋光打蠟的注意事項：
1、打蠟時(shí)一定要擦干車(chē)身，不能有水。
2、打蠟作業(yè)環(huán)境要清潔，灰塵要盡可能的少，有良好通風(fēng)過(guò)濾裝
3、應在陰涼處給汽車(chē)打蠟。
4、打蠟時(shí)，手工海綿及打蠟機海綿運行應作直線(xiàn)往復運動(dòng)，亦要防止由于涂層不均造成強烈的環(huán)狀漫射。
5、拋光時(shí)應遵循先上蠟的先拋光。
6、拋光作業(yè)要待上蠟完成后在規定時(shí)間內進(jìn)行。
7、打蠟結束后，設備及用品要作清潔處理，妥善保存。
8、要掌握好打蠟間隔時(shí)間，車(chē)身漆面若無(wú)光滑感，就應該進(jìn)行再次打蠟。
實(shí)訓體會(huì )：
今天上午的兩節課是汽車(chē)美容實(shí)訓課，剛開(kāi)始老師拿了一幅發(fā)動(dòng)機蓋放在桌子上，老師把發(fā)動(dòng)機蓋洗干凈后，開(kāi)始叫我們分別那些是發(fā)絲劃痕、那些是深度劃痕，由于我們是第一次接觸，所以我們那一組的同學(xué)都是憑著(zhù)感覺(jué)來(lái)判斷那些是發(fā)絲劃痕、那些是深度劃痕，結果我們都判斷錯了，老師告訴我們：劃痕根據不同的程度，分為發(fā)絲劃痕、
深度劃痕等程度，劃痕的程度不同，處理的方法也不一樣；之后老師分別示范了發(fā)絲劃痕和深度劃痕的處理方法和各種蠟的使用方法，老師示范完了之后，讓每一個(gè)同學(xué)都操作一遍，輪到我的時(shí)候我非常興奮，因為我知道，這正是檢驗和鍛煉自己的絕好機會(huì )，也可以真實(shí)體驗拋光的效果，我開(kāi)始按照老師教的方法操作，但是問(wèn)題很快就來(lái)了，在打磨劃痕的時(shí)候，我打磨了很多遍，劃痕還是跟原來(lái)的差不多一樣，我去問(wèn)了同學(xué)才知道，打磨的時(shí)候不能放水去打磨，我把水擦干之后，重新涂上粗蠟，在用拋光機拋光，拋光幾次之后劃痕就不見(jiàn)了，有了這次的教訓，而我在手工上水晶蠟的時(shí)候變的格外小心，我先把發(fā)動(dòng)機蓋擦干凈，用海綿蘸上水晶蠟慢慢地沿著(zhù)一個(gè)方向打圈涂抹，之后把水晶蠟擦干凈，這次在手工涂抹水晶蠟的過(guò)程中，因為先問(wèn)了一下老師，再加上我的細心，所以沒(méi)有出現什么問(wèn)題，雖然這次的實(shí)訓課有點(diǎn)短，在操作的過(guò)程之中也出現了一些問(wèn)題，但總的來(lái)說(shuō)，今天的實(shí)訓讓我收獲不少，既鍛煉了自己的動(dòng)手能力又積累了經(jīng)驗，希望以后能有更多這樣的實(shí)訓機會(huì )。
汽車(chē)實(shí)習報告 篇5
一 華泰汽車(chē)
為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習開(kāi)始了，懷著(zhù)好奇的心情，我們8點(diǎn)在學(xué)校南門(mén)坐車(chē)奔赴目的地，那就是榮成華泰汽車(chē)有限公司。
先來(lái)介紹一下這個(gè)公司。榮成華泰汽車(chē)有限公司成立于20××年7月，現有職工1000余人，公司資本10080萬(wàn)元。是國家重點(diǎn)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，山東省重點(diǎn)企業(yè)。公司現有占地面積40余萬(wàn)平方米，汽車(chē)生產(chǎn)四大工藝齊備，擁有完整的汽車(chē)沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測等主要生產(chǎn)線(xiàn)。公司擁有先進(jìn)、完整生產(chǎn)設備，擁有世界領(lǐng)先的汽車(chē)檢測設備。公司并于20xx年完成工藝改造和擴建，形成了年產(chǎn)10萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)能力。目前的主要產(chǎn)品有兩種排量的華泰圣達菲都市SUV多功能乘用車(chē)。公司于20xx年10月通過(guò)ISO9000質(zhì)量體系認證，對整車(chē)采用國際流行的AUDTT評審方法，已成功使用了ERP管理系統對公司產(chǎn)、供、銷(xiāo)、人、財、物進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )化管理，是山東省制造業(yè)信息化管理示范企業(yè)。在老師和公司講解員的帶領(lǐng)下我們參觀(guān)了沖壓車(chē)間、焊裝車(chē)間、總裝車(chē)間，在為期一上午的參觀(guān)中，讓我們認識了汽車(chē)的生產(chǎn)流程，收獲頗豐。 下面讓我來(lái)具體介紹一下各個(gè)車(chē)間，首先是沖壓車(chē)間，公司沖壓車(chē)間擁有國內領(lǐng)先的沖壓設備，完整的自動(dòng)化零件輸送裝置和廢料輸送線(xiàn)，采用韓國進(jìn)口的先進(jìn)模具，充分保證了沖壓件的質(zhì)量。公司焊裝車(chē)間焊接線(xiàn)主要有四條;地板焊接線(xiàn)、側圍焊接線(xiàn)、主體焊接線(xiàn)和調整線(xiàn)等，關(guān)健夾具和主體焊胎均采用韓國進(jìn)口，能充分保證焊裝車(chē)身的精度。各生產(chǎn)線(xiàn)都選用體積小、靈活輕便、定位準確、便于維修和具有先進(jìn)的可編程序控制功能的設備，可以減少設備占地面積和可以隨時(shí)監測焊接數據。華泰圣達菲總裝配線(xiàn)主要包括一條內飾線(xiàn)、一條底盤(pán)線(xiàn)、一條完成線(xiàn)、一條檢測線(xiàn)、一條淋雨線(xiàn)、一條最終檢查線(xiàn)、一條發(fā)動(dòng)機前后懸分裝線(xiàn)。內飾線(xiàn)、底盤(pán)線(xiàn)、完成線(xiàn)采用變頻電機驅動(dòng)，PLC控制，可變頻調速。檢測線(xiàn)采用國外先進(jìn)的前輪定位檢測儀、大燈測試儀、速度制動(dòng)綜合試驗臺等，充分保證車(chē)輛的各項參數符合要求。
在這里要特別提一下華泰圣達菲，華泰圣達菲產(chǎn)品與國內同類(lèi)產(chǎn)品相比，其性能優(yōu)于其他產(chǎn)品的性能，汽車(chē)的裝備也屬上乘，被國際市場(chǎng)證實(shí)是成熟產(chǎn)品。產(chǎn)品的價(jià)格適中，性能價(jià)格比優(yōu)于其他同類(lèi)產(chǎn)品，因此該產(chǎn)品在市場(chǎng)中具有較強的競爭力。且其發(fā)展正好與中國SUV市場(chǎng)發(fā)展趨勢相符，市場(chǎng)定位合適。
本次實(shí)習讓我們對專(zhuān)業(yè)課有了一個(gè)感性的認識，以便在以后的學(xué)習中學(xué)得更深入、更透徹，同時(shí)在認識專(zhuān)業(yè)知識的前提下讓我們學(xué)起來(lái)更有動(dòng)力，更有方向。
二 天潤曲軸
我們生產(chǎn)實(shí)習的第二站是天潤曲軸。還是先來(lái)介紹一下天潤曲軸這個(gè)企業(yè)。天潤曲軸股份有限公司是以生產(chǎn)“天”牌發(fā)動(dòng)機曲軸為主導產(chǎn)品的中國規模最大的曲軸專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)之一。自1985年以來(lái)，企業(yè)各項經(jīng)濟技術(shù)指標始終穩居全國同行業(yè)前列。公司現有員工3000多人，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才500多人，廠(chǎng)區占地面積36.6萬(wàn)平方米，總資產(chǎn)14.7億元。公司擁有全國行業(yè)首家“曲軸工程技術(shù)研究中心”、“國家博士后科研工作站”、“國家級技術(shù)中心”，是“國家863計劃cims工程應用示范企業(yè)”、“高新技術(shù)企業(yè)”、“中國百家最佳零部件供應商”、“中國汽車(chē)零部件百強企業(yè)”、“中國公眾良好信譽(yù)企業(yè)”、“中國企業(yè)教育百強先進(jìn)單位”、“山東省首批誠信示范企業(yè)”，連續多年榮獲“省級文明單位稱(chēng)號”。公司先后通過(guò)國際質(zhì)量體系認證。
公司擁有主要生產(chǎn)設備1130臺，金切設備790臺，高精尖設備125臺；擁有年產(chǎn)50萬(wàn)支曲軸毛坯的德國kw鑄造生產(chǎn)線(xiàn)、15萬(wàn)支的德國beche鍛造生產(chǎn)線(xiàn)、奧地利氣體軟氮化曲軸生產(chǎn)線(xiàn)和德國轎車(chē)曲軸生產(chǎn)線(xiàn)，以及由美國、意大利、英國、德國等發(fā)達國家高精尖加工與檢測設備組建的、具有國際先進(jìn)水平的重卡、中卡、輕卡、轎車(chē)曲軸機加工生產(chǎn)線(xiàn)和脹斷連桿生產(chǎn)線(xiàn)，年產(chǎn)鍛鋼曲軸、球墨鑄鐵曲軸50多萬(wàn)支。 生產(chǎn)的“天”牌曲軸被認定為“中國公認名牌產(chǎn)品”，成為濰柴、東風(fēng)康明斯、上汽、一汽錫柴、大柴、玉柴、上柴、哈東安等國內著(zhù)名主機廠(chǎng)首選整機配套產(chǎn)品，并隨主機遠銷(xiāo)20多個(gè)國家和地區，部分系列型號的產(chǎn)品以及鑄件產(chǎn)品，直接出口韓國、印度、土耳其、英國、意大利、日本、美國等國外著(zhù)名公司。天潤公司擁有完善的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )體系，國內設立200多家區域重點(diǎn)代理與專(zhuān)賣(mài)商，產(chǎn)品覆蓋全國31個(gè)省市區，主導產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達30%以上。
到底什么是曲軸呢？引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下往復運動(dòng)變成循環(huán)旋轉運動(dòng)。是發(fā)動(dòng)機上的一個(gè)重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑． 曲軸的旋轉是發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力源。也是整個(gè)機械系統的源動(dòng)力。曲軸的材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑．這個(gè)一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會(huì )有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機運轉以后靠機油泵提供壓力供油進(jìn)行潤滑、降溫。發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程就是，活塞經(jīng)過(guò)混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線(xiàn)運動(dòng)，并通過(guò)連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線(xiàn)運動(dòng)轉變?yōu)樾D運動(dòng)。曲軸的旋轉是發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力源。
在天潤曲軸，我們參觀(guān)了曲軸的生產(chǎn)工藝流程。其生產(chǎn)流程大體如下：鍛造、熱處理、銑兩端面、車(chē)兩端工藝搭子外圓、鉆主軸頸中心孔、鉆連桿軸頸中心孔、檢驗、粗車(chē)三個(gè)連桿軸頸、精車(chē)三個(gè)連桿軸頸、車(chē)工藝搭子兩端面、粗車(chē)各處外圓、精車(chē)各處外圓、檢驗、磨削軸頸連桿外圓、磨削兩主軸頸、磨削外圓、檢驗、車(chē)掉兩端工藝搭子、車(chē)兩端面、銑鍵槽、倒角、去毛刺、最后檢驗�？梢�(jiàn)檢驗始終伴隨著(zhù)曲軸的整個(gè)生產(chǎn)流程。
三 三進(jìn)船廠(chǎng)
因為我們學(xué)�？亢�，地理位置優(yōu)越，周?chē)泻芏啻蟠笮⌒〉脑齑瑥S(chǎng)。我們就參觀(guān)了其中的一家，那就是三進(jìn)造船。威海三進(jìn)船業(yè)有限公司坐落于被聯(lián)合國譽(yù)為最適宜人類(lèi)居住的城市——山東省威海市。公司成立于20××年11月，是由韓國三進(jìn)株式會(huì )社投資興建的獨資造船企業(yè)，注冊資本為5900萬(wàn)美元，現有職工5000多人，年產(chǎn)量10多萬(wàn)噸。目前，公司下設四個(gè)分工廠(chǎng)，主要生產(chǎn)銷(xiāo)售船舶配件、駁船、其他金屬結構及船舶制造，產(chǎn)品100%出口。公司成立8年來(lái)，生產(chǎn)發(fā)展迅猛，規模逐步擴大，產(chǎn)品質(zhì)量得到了客戶(hù)的一致認可，享有很高的國際聲譽(yù)。 目前，公司正在建設五、六、七、八工廠(chǎng)，到20xx年，公司總投資將達到1.5億美元，員工達到8000人，年整船制造能力達到100萬(wàn)載重噸，銷(xiāo)售收入達到100億元。生產(chǎn)能力和管理水平將達到世界一流中型造船企業(yè)水平。
在三進(jìn)造船我們聽(tīng)取了其相關(guān)工作人員對造船業(yè)的介紹，以及船舶的種類(lèi)，原來(lái)船舶為適合不同的貨物的運輸都有專(zhuān)門(mén)的設計。按用途分類(lèi)主要有客輪、貨船、客貨船、救助作業(yè)船、工程船、指航船、漁船、快艇、軍用艦艇等。如果按材料分類(lèi)的話(huà)，可以分為鋼質(zhì)船、木船、合金船、玻璃鋼船、水泥船等。
其實(shí)中國的船舶發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)由盛到衰，再到盛的發(fā)展歷程。古代中國是當時(shí)造船和航海的先驅。春秋戰國時(shí)期就有了造船工場(chǎng)，能夠制造戰船；漢代已能制造帶舵的樓船；唐、宋時(shí)期，河船和海船都有突出的發(fā)展，發(fā)明了水密隔壁；明朝的鄭和七次下西洋的寶船，在尺度、性能和遠航范圍方面，都居世界領(lǐng)先地位。
新中國成立后，船舶工業(yè)有了很大發(fā)展，50年代建成一批沿�？拓洿�、貨船和油船。60年代以后，中國的造船能力提高得很快，陸續建成多型海洋運輸船舶、長(cháng)江運輸船舶、海洋石油開(kāi)發(fā)船舶、海洋調查船舶和軍用艦艇、海監船，大型海洋船舶的噸位已達30萬(wàn)以上載重噸。除少數特殊船舶外，中國已能設計制造各種軍用艦艇和民用船舶。
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