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土木實(shí)習報告

時(shí)間:2022-04-02 08:59:13 實(shí)習報告范文 我要投稿

有關(guān)土木實(shí)習報告范文匯總九篇

  在人們越來(lái)越注重自身素養的今天,報告與我們的生活緊密相連,報告根據用途的不同也有著(zhù)不同的類(lèi)型。我敢肯定,大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的,以下是小編幫大家整理的土木實(shí)習報告9篇,僅供參考,歡迎大家閱讀。

有關(guān)土木實(shí)習報告范文匯總九篇

土木實(shí)習報告 篇1

  前言:

  20xx年5月15號在趙老師,王老師,商老師及唐老師的帶領(lǐng)下,土木工程系進(jìn)行了為期一天的橋梁認知實(shí)習。此實(shí)習的目的在于加強學(xué)生對橋梁的感性認識,增加學(xué)生對橋梁的喜愛(ài),及對土木工程專(zhuān)業(yè)未來(lái)的就業(yè)有個(gè)初步的認識。期間共參觀(guān)了跨越昆都侖景觀(guān)河的雙塔懸索橋——韓土二號橋、獨塔斜拉的蘇楊二號橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號橋、以及東康線(xiàn)裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續剛構橋及烏蘭木倫河四號橋。

  韓土二號橋

  認知實(shí)習的第一站,是位于鄂爾多斯市東勝區鐵西三期開(kāi)發(fā)區內韓土公路上的韓土二號橋,橋梁部分1170米,其中主橋采用跨徑為(49+90+230+90+40=490m)的自錨式懸索橋,中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁,40m邊配跨采用現澆預應力鋼筋混凝土箱梁結構。鋼箱梁全長(cháng)384m,橋面寬50m,梁高3.0m。鋼箱梁距地面26m~35m,不等,主橋鋼箱梁及現澆錨固區分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點(diǎn)。

  蘇楊二號橋

  第二站我們來(lái)到了東勝市鐵西新區的蘇楊二號橋,它由山東公路橋梁公司承建的,是目前國內最寬的橋梁之一,橋高2.5米,橋寬50米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準確,在現場(chǎng)利用型鋼制作一個(gè)總拼胎架,按照蘇楊二號橋的架梁順序,全橋共進(jìn)行3次預拼裝,每次預拼裝3-5個(gè)梁段。

  塔高處孔為圓孔,此不僅美觀(guān),有新意,還可以大大減小風(fēng)力對塔的影響,使橋可以使用更長(cháng)久。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀(guān)的又一亮點(diǎn)。

  蘇楊一號橋

  認知實(shí)習的第三站是距離蘇楊二號橋僅一里之遙的蘇楊一號景觀(guān)橋。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區結合部,橋長(cháng)160米,寬50米,為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋,主跨為(35+90+35=160m)。橋下為高速公路,橋與路的結合必然會(huì )促進(jìn)城市的發(fā)展。

  東康線(xiàn)裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋

  東康線(xiàn)裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用T梁及箱梁,單排橡膠支座。此鐵路橋為鄂爾多斯市到呼和浩特市的高鐵,鐵路橋的建立必然會(huì )縮短兩個(gè)城市之間的溝通,更好的促進(jìn)兩個(gè)城市之間的發(fā)展。這也是金三角中兩角中的強強合作。

  混凝土變截面連續剛構橋

  橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續剛構橋是由鄂爾多斯市東方路橋集團第二項目部負責承建。此橋為單向雙車(chē)行道,橋上的照明設施更是高科技的風(fēng)能與太陽(yáng)能的完美結合,高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬(wàn)龍老師。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。此橋的通車(chē),有利于康巴什與伊金霍洛旗的溝通,大大方便了人們的出行及貨物的流通。

  烏蘭木倫河四號橋

  正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋,修建成后將是康巴什新區及鄂爾多斯市的標志,這意味著(zhù)鄂爾多斯的發(fā)展,內蒙古的發(fā)展。烏蘭木倫四號橋橋梁全長(cháng)800m,主跨450m,邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋北連新區的政治文化中心區域,南連東紅海子風(fēng)景旅游區。此工程的開(kāi)發(fā)對于密切新區與中心城區聯(lián)系,促進(jìn)康巴什新區現代服務(wù)業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展起著(zhù)至關(guān)重要的作用。橋梁總長(cháng)為1083米,雙向四車(chē)道,其中主橋跨徑為(40+42+42+51)邊跨+450中跨+邊跨(51+42+42+40)邊跨,主跨采用鋼箱梁結構,邊跨采用預應力混凝土連續箱梁,橋塔為A字形鋼塔,塔高125米,橋面以上高105米,向主跨傾斜12?,南橋為3×30m+3×30m預應力混凝土連續箱梁,北橋為25m預應力混凝土簡(jiǎn)直箱梁,此橋建成后將進(jìn)一步加強康巴什新區與中心城區的聯(lián)系,全面促進(jìn)康巴什新區發(fā)展成為以現代服務(wù)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導、集休閑度假、體育運動(dòng)、娛樂(lè )健身、商住會(huì )議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。

  實(shí)習感受:

  經(jīng)過(guò)此次的認知實(shí)習,讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣,讓我們對各種橋梁也有了更深刻的認識,這對我們以后的發(fā)展有了很大的影響。更加增大了我們學(xué)習道路橋梁的學(xué)習興趣,相信經(jīng)過(guò)幾年的學(xué)習,幾年的奮斗,鄂爾多斯學(xué)院的我們土木專(zhuān)業(yè)也會(huì )出現能設計、修建如此美觀(guān)、獨特的橋梁。

  愿我們在這里相聚,在這里起飛!

土木實(shí)習報告 篇2

  實(shí)習:顧名思義,在 實(shí)踐中學(xué)習。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習之后,或者說(shuō)當學(xué)習告一段落的時(shí)候,我們需要了解自己的所學(xué)需要或應當如何應用在實(shí)踐中。

  一、實(shí)習目的與要求

  認識實(shí)習是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中的重要組成部分。它為實(shí)現專(zhuān)業(yè)培養目標起著(zhù)重要作用;也是畢業(yè)后參加實(shí)際工作的一次預演。

  認識實(shí)習學(xué)生是以技術(shù)人員助手的身份參加土木工程建造的現場(chǎng)施工和管理工作,在實(shí)習前已學(xué)完所有基礎理論課程,以及《鋼筋混凝土結構基本構件》,《地基與基礎》,《土木工程施工》和《工程造價(jià)》等專(zhuān)業(yè)課程;在實(shí)習中應深入土木工程施工現場(chǎng),認真實(shí)習,獲取直接知識,鞏固所學(xué)理論,完成實(shí)習指導人(現場(chǎng)工程師或技術(shù)人員)所布置的各項工作任務(wù),培養和鍛煉獨立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。其主要要求為:

  1、通過(guò)實(shí)習了解建筑構造,結構體系及特點(diǎn);了解某些新建筑,新結構,新施工工藝,新材料和現代化管理方法等。豐富和擴大學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識領(lǐng)域。

  2、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習,使學(xué)生對典型土木工程的單位或分部工程的結構構造,施工技術(shù)與施工組織管理等內容進(jìn)一步加深理解,鞏固課堂所學(xué)內容。了解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進(jìn)度計劃的方法。

  3、通過(guò)現場(chǎng)實(shí)習了解建筑業(yè)企業(yè)的組織機構及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式;對施工項目經(jīng)理部的組成,施工成本的控制,生產(chǎn)要素的管理有所了解。

  4、參加實(shí)際生產(chǎn)工作,靈活運用已學(xué)的理論知識解決實(shí)際問(wèn)題,培養學(xué)生獨立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

  5、學(xué)習廣大工人和現場(chǎng)技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì),樹(shù)立刻苦鉆研科學(xué)技術(shù)為祖國現代化多作貢獻的思想。學(xué)習土木工程施工質(zhì)量管理的基本方法;對土木工程施工質(zhì)量的過(guò)程控制有所了解。了解現行的國家有關(guān)工程質(zhì)量檢驗和管理的標準。

  二、實(shí)習內容

  1、看懂實(shí)習工程對象的建筑,結構施工圖;

  了解工程的性質(zhì),規模,生產(chǎn)工藝過(guò)程,建筑構造與結構體系,地基與基礎特點(diǎn)等,提出個(gè)人對設計圖紙的見(jiàn)解。

  2、參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作(完成下列的1~2項);

 、賲⑴c擬定施工方案(土方工程和基礎工程施工方法,主要承重結構施工方法,屋面工程以及施工技術(shù)措施等),并獨立完成部分工作。當已有施工方案時(shí),可通過(guò)熟悉方案并結合現場(chǎng)實(shí)踐提出個(gè)人見(jiàn)解。

 、趨⑴c編制工程施工進(jìn)度計劃或施工平面圖,當已有此兩種資料時(shí),可通過(guò)了解編制方法,執行情況和現場(chǎng)管理等提出個(gè)人見(jiàn)解。

 、弁瓿蓡雾椬鳂I(yè)設計工作(模板配板設計,土方工程施工設計,整體式鋼筋混凝土基礎或大型設備基礎施工設計,構件預制與安裝工程施工設計及裝修工程施工設計等)。

 、軈⒓踊蚴煜な┕ゎA算的編制。

 、輩⒓邮┕ろ椖抗芾韺(shí)施規劃的擬定。

  3、學(xué)習1~2個(gè)主要工種工程的施工方法,操作要點(diǎn),主要機具設備及用途,質(zhì)量要求以及本人提出的合理化建議及設想等;

  4、了解施工單位的組織管理系統,各部門(mén)的職能和相互關(guān)系,了解施工項目經(jīng)理部的組成,了解各級技術(shù)人員的職責與業(yè)務(wù)范圍;

  5、了解新技術(shù),新工藝,新材料及現代施工管理方法等的應用,了解施工與管理的新規范;

  6、參與現場(chǎng)組織的圖紙會(huì )審,技術(shù)交流,學(xué)術(shù)討論會(huì ),工作例會(huì ),技術(shù)革新,現場(chǎng)的質(zhì)量檢查與安全管理等;

  7、了解在施工項目管理中各方(業(yè)主,承包商,監理單位)的職責;

  8、了解施工項目管理的內容和方法。

土木實(shí)習報告 篇3

  一:動(dòng)員大會(huì )

  6月12日上午7:30,我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開(kāi)實(shí)習動(dòng)員會(huì ),兩位老師對實(shí)習的安排作了詳細的說(shuō)明。由于大家對本部的情況不是很了解,所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好,老師沒(méi)有批評我們,這讓我原本因為第一次實(shí)習而緊張的心情有了很大的轉變,給我們介紹實(shí)習內容的是一個(gè)上個(gè)年紀的教授,雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現在他的臉上,可是他的聲音卻依然鏗鏘有力,通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在淮南本市,個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習期間我們所應該完成的一些任務(wù)(仔細觀(guān)察各種建筑的結構和構造,每天都要寫(xiě)一篇日記)。在這之后他有強調了實(shí)習中應注意的安全問(wèn)題,以前我們學(xué)校就有過(guò)因為實(shí)習期間不注意安全而出現事故的例子,所以他在說(shuō)這話(huà)的時(shí)候用了很?chē)烂C的語(yǔ)氣。因為是認識實(shí)習,我們的專(zhuān)業(yè)知識肯定不夠應付實(shí)習中所遇到的一些問(wèn)題,有鑒于此,老師建議我們在實(shí)習前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍,在實(shí)習期間以便弄懂和加深對實(shí)習時(shí)遇到的不明白的地方的理解

  老師還交代了一下實(shí)習中的注意事項。我們要遵守實(shí)習規定的時(shí)間,按時(shí)到達和按時(shí)回來(lái)。我們要團結和互相幫助,這樣我們的實(shí)習一定會(huì )順利的完成。并且在每天的實(shí)習之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習日記,記錄每天的實(shí)習所得,也算是心情日記吧。

  二:交通量的測定

  實(shí)習日期:20xx年6月13日

  實(shí)習目的:測定地市道路的交通量

  實(shí)習地點(diǎn):森都國際大酒店路口東西方向

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習小組,每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右,我所在的實(shí)習小組從宿舍出發(fā),到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,可是我們還是各自分配了任務(wù),一個(gè)人負責記錄從東往西的汽車(chē)的數量,一個(gè)人負責記錄從西往東的汽車(chē)的數量,其他兩個(gè)人分別負責自行車(chē)數量的測定和摩托車(chē)數量的記錄。

  分好之后我們就開(kāi)始測量了,我負責的是統計單位時(shí)間里汽車(chē)的數量,不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了,它讓很多車(chē)輛從我們眼前駛過(guò),同時(shí)也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下:自行車(chē):161輛,其中由北向南68輛,由南向北的有93輛

  摩托車(chē):98輛,其中由北向南49輛,由南向北的有49輛

  汽車(chē) :546輛,其中由北向南303輛,由南向北的有243輛

  回到宿舍之后我們又對數據進(jìn)行了分析:自行車(chē)的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H,其中由北向南S1=68*2=136輛/1H,由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車(chē)每小時(shí)流量:M=98*2=196輛/H,其中由北向南M1=49*2=98輛/H,由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車(chē)每小時(shí)的流量:N=546*2=1092輛/H,其中由北向南N1=303*2=606輛/H,由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

  實(shí)習的第一天就這樣結束了,總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯的,雖然天很熱,但是我們還是堅持下來(lái)了,這使我們對接下來(lái)的實(shí)習更有信心了!

  三:參觀(guān)路橋模型

  實(shí)習日期:20xx年6月14日

  實(shí)習目的:參觀(guān)本部實(shí)驗室路橋模型

  實(shí)習地點(diǎn):本部土木工程系實(shí)驗室

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  在與具體的路和橋建筑接觸之前,老師安排我們進(jìn)行了一次各類(lèi)路、橋模型的參觀(guān),當各類(lèi)橋的模型展現在我們面前時(shí),老師一邊給我們講解,一邊拿起相應的模型給我們看,以前只是大概知道橋的一些構造,但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況:橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結構體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:(1)按用途分類(lèi) 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專(zhuān)用橋梁。(2)按照橋梁全長(cháng)和主跨徑的不同分類(lèi) 特大橋(多孔橋全長(cháng)大于500m,單孔橋全長(cháng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(cháng)小于500m,大于100m,單孔橋全長(cháng)大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長(cháng)小于100m,大于30m;單孔橋全長(cháng)小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長(cháng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(cháng)小于20m,大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類(lèi) 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時(shí)用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi) 跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車(chē)道位置 分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng):橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構,是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結構年,橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。

  看完橋梁模型之后,我們又來(lái)到了道路的設計示意圖前面:我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。另外,按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為:國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專(zhuān)用公路幾種。

  公路的結構建設:路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線(xiàn)附屬結構建設。

  四:參觀(guān)淮河大橋

  實(shí)習日期:20xx年6月15日

  實(shí)習目的:參觀(guān)淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋

  實(shí)習地點(diǎn):淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  早上5:50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口,大約6:30的時(shí)候三輛客車(chē)緩緩而來(lái),車(chē)還沒(méi)停穩,人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。

  7:10分的時(shí)候我們到達了今天的第一站:淮南淮河大橋。

  淮南淮河大橋素有長(cháng)淮第一橋之稱(chēng)。其位于潘集區平圩鎮東南端,是淮河上最長(cháng)的鐵路、公路兩用橋;茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y,鐵道部大橋局第四工程處施工,公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設,1977年7月開(kāi)工,1980年10月完成鐵路橋工程,并試車(chē)行駛成功。1982年7月公路橋建成通車(chē)。

  鐵路橋正橋6孔,孔長(cháng)96米,橋面鋪設雙軌,南端引橋61孔,北端引橋26孔,每孔跨徑32。7米,全長(cháng)3428。5米。河面主橋6跨,長(cháng)579。6米,公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔,北有19孔,每孔跨徑32。7米,全長(cháng)3195。7米,橋面寬14米,其中行車(chē)道寬11米,兩側人行道各寬1。5米。主橋正交南岸引線(xiàn)岔下游,北岸引線(xiàn)岔上游,各位于半徑250米曲線(xiàn),正橋平坡橋頭引線(xiàn)3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎,預應力鋼筋混泥土橋墩,橋墩直徑1。25米,水中橋墩下到新鮮巖石層,最深達38米,是一座永久性特大橋。

  在大約8:30的時(shí)候我們到達了今天的第二站:鳳臺毛集淮河大橋。

  鳳臺淮河公路大橋位于102省道上,該橋建于1990年,橋型為連續彌應力斜拉橋。全長(cháng)759米,共分15孔,其中主橋長(cháng)452米,引橋長(cháng)307米,最大主跨為224米,橋面寬20米,其中行車(chē)道寬15米,兩側人行道各寬2。5米。是淮河南北的交通要道,也是歷史上的兵家必爭之地。

  五:參觀(guān)毛集合阜公

  路大橋施工現場(chǎng)

  實(shí)習日期:20xx年6月16日

  實(shí)習目的:參觀(guān)毛集合阜公路大橋施工現場(chǎng),了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項,混凝土結構等

  實(shí)習地點(diǎn):毛集合阜公路大橋施工現場(chǎng)

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  今天的實(shí)習第一次與施工接觸,參觀(guān)的是合淮阜高速路的淮南段施工現場(chǎng),到了之后,有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀(guān)。今天參觀(guān)合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現場(chǎng)走去,一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。

  [合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集區夏集鄉全長(cháng)14。333km起訖樁號k60+500—k74+832。5設計標準:全封閉,全立交;雙道向四車(chē)道,高速公路。路基寬28米,主要工程量:路基土礦258。893立方米,大中橋227。12米(共4座)小橋120。9米(共4座)分離立交橋1306。77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1處,合同期14個(gè)月。

  果然是很長(cháng),一開(kāi)始所有同學(xué)還都可以跟的上,后來(lái)有的同學(xué)就覺(jué)得路線(xiàn)太長(cháng)了不愿意走了。好不容易參觀(guān)完了這一路段正準備回去了,老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀(guān)的要求,經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢!”“沒(méi)事,去看看”老師說(shuō)道,就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀(guān)。

  [合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號橋。位于淮河北岸,全長(cháng)3773米,起訖樁號k74+832。5—k78+565。5。設計標準:全封閉,全立交;雙道向四車(chē)道,高速公路。主要工程量:樁基498根,露臺系梁68個(gè),墩樁448根,蓋梁224道,預制箱864片,混凝土總量為999111。21立方米,工期為17個(gè)月。

  今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不僅豐富了我們的知識,而且也鍛煉了我們的身體,真是一舉兩得!

  六:參觀(guān)合肥五里墩立交橋

  實(shí)習日期:20xx年6月18日

  實(shí)習目的:參觀(guān)合肥五里墩立交橋

  實(shí)習地點(diǎn):合肥五里墩立交橋

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  五里墩立交橋簡(jiǎn)介:

  五里墩立交橋位于合肥市長(cháng)江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,道路累計全長(cháng)9536。4米(其中橋長(cháng)3886。14米)。設計總路線(xiàn)17條(5個(gè)路口),各類(lèi)道路總面積145300平方米。

  是一項綜合性城市交通樞紐工程,五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建設合肥大都市的起點(diǎn)和標志工程,該橋工程質(zhì)量經(jīng)合肥市政工程質(zhì)量監督站驗評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎--市政工程“銀路獎”和鐵道部?jì)?yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為合肥市十大名勝景觀(guān)之一“五里飛虹”。

  五里墩立交橋位于合肥市區西部,在長(cháng)江西路、屯溪路、合作化路的會(huì )合處,距離市中心2。6公里,是安徽省第一座高標準公路立交橋,成為合肥市一環(huán)路上的壯麗景觀(guān)。1995年6月開(kāi)工,1996年6月20號竣工。 這座立交橋分地上三層.地下一層,橋梁面積4萬(wàn)平方米,占地8。9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交,分五個(gè)交叉道向四周幅射,解決了 17個(gè)流向的交通。道路累計全長(cháng)9536。4米(其中橋長(cháng)3886。14米)。設計總路線(xiàn)17條(5個(gè)路口),各類(lèi)道路總面積145300平方米。 最高一層的高梁橋,距底層路面高達21米,長(cháng)11OO多米,橋梁全長(cháng)3886m。五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程,綠化面積達5萬(wàn)平方米。橋心區由四塊游園綠地組成,其中1號、4號綠地為開(kāi)放式游園,綠地上鋪草坪,內有噴泉、金字塔等,2、3號為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“S”形曲線(xiàn)。整座橋梁設計新穎高雅,造型美觀(guān)流暢,功能合理完善,氣勢雄偉壯觀(guān)。整個(gè)橋梁縱橫交接, 四通八達如十幾條巨龍翻江倒海,給人以美的動(dòng)感。 五里墩立交橋投資2億多元。

  1995年6月開(kāi)工,1996年6越20竣工,立交橋占地15公頃,為雙Y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋,共有17條匝道,機動(dòng)車(chē)道全長(cháng)9。78公里,面積10。4萬(wàn)平方米。橋梁全長(cháng)3886m,面積4。16萬(wàn)平方米,五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程,綠化面積達5萬(wàn)平方米。橋心區由四塊游園綠地組成,其中1號、4號綠地為開(kāi)放式游園,綠地上鋪草坪,內有噴泉、金字塔等,2、3號為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“S”形曲線(xiàn)。

  七:聽(tīng)錢(qián)七虎的報告

  實(shí)習日期:20xx年6月19日

  實(shí)習目的:聆聽(tīng)中國工程院院士錢(qián)七虎關(guān)于“開(kāi)發(fā)地下空間,建設資源節約型、環(huán)境友好型城市”的報告。

  實(shí)習地點(diǎn):校本部九樓報告廳

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集,土地利用的密度不斷上升,導致城市發(fā)展不快。其結果是,在高密度城區不斷擴大的同時(shí),促使地下空間的利用也不斷發(fā)展,地下空間的用途、范疇不斷分化,利用形式也不斷增多。城市規模發(fā)展得越大,城市功能就越復雜,地下空間利用也就越普及,F代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統、地鐵等地下空間利用設施才能得以存在和發(fā)展,而現代城市發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系,必須保持兩者平衡發(fā)展。

  在高密度城市化的時(shí)代,為了支持地表、空中的'土地利用,出現了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式,F在,人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài),意在通過(guò)修改部分城市規劃建設法案與城市區域開(kāi)發(fā)制度,建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開(kāi)發(fā)制度,包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車(chē)場(chǎng)規劃建設與管理制度、集中供熱系統建設制度、中心城區再開(kāi)發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習的時(shí)候給我們請中國工程院的院士錢(qián)七虎教授來(lái)給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報告。報告共分六部分內容,具體如下:

  一、現代的地下空間利用:

  1、地鐵。

  2、其他設施。燃氣管道網(wǎng)絡(luò ),供水網(wǎng)絡(luò ),污水排放網(wǎng)絡(luò ),電力管線(xiàn),暖氣系統,電話(huà)信息系統,公共設施管道,人行道網(wǎng)絡(luò ),停車(chē)場(chǎng),地下購物中心,地下道路等。

  二、利用地下空間的原因:

  1、土地價(jià)格昂貴。

  2、氣候條件。

  3、人類(lèi)對地面的使用。

  4、核防護屏障。

  三、地下空間利用中的問(wèn)題:

  1、成本高。越深越高。

  2、拆除十分困難等。

  四、誰(shuí)擁有地下空間的使用權?

  1、各國的情況各不相同。

  2、在日本,土地所有者擁有空中權和直到地心的地下空間所有權。20xx年生效《深層地下空間使用法》。

  五、地下空間的災難預防:

  1、地震。

  2、洪水。

  3、火災等。

  六、制定地下空間總體規劃的必要性:

  1、使用深層地下空間多。

  2、拆除非常困難。

  3、行人更易受到傷害,尤其是老人們。

  4、開(kāi)發(fā)娛樂(lè )區域的潛力。

  由于我國社會(huì )城市化的程度和速度越來(lái)越高,因此,向地下發(fā)展空間顯得日益重要,另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個(gè)國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分?傊傊,在城市經(jīng)濟高度發(fā)展的今天,不積極開(kāi)發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。

  八:參觀(guān)校內雙橋

  實(shí)習日期:2xx年6月20日

  實(shí)習目的:參觀(guān)校內北區雙橋的施工現場(chǎng),了解一般小型橋梁的施工過(guò)程及工程中的注意事項

  實(shí)習地點(diǎn):校北區南北橋

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  6月20日吃過(guò)早飯,我們就在樓下等著(zhù)老師來(lái)。今天的任務(wù)是參觀(guān)校園內的南北兩座正在修建的橋。

  老師來(lái)后,我們在老師的帶領(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋,總跨度25米,共有三跨,中間跨度12米,兩邊跨度6。5米。橋墩為圓柱形,上部直徑1。5米,下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米,十多米的橋墩基礎挖了十天左右。

  南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區,現已被我們學(xué)校買(mǎi)下,并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課,修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠,建好后一定會(huì )為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。

  九:觀(guān)看混凝土教學(xué)錄象

  今天的實(shí)習任務(wù)是觀(guān)看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象,通過(guò)一個(gè)小時(shí)的對混凝土的了解和學(xué)習我大體上知道了這一在現代建筑中幾乎離不開(kāi)的材料的一些訊息:

 。1)混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配制,經(jīng)過(guò)攪拌振搗成型,在一定條件下養護而成的人造石料;炷辆哂性县S富,價(jià)格低廉,生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn),因而其使用兩越來(lái)越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強度高,耐久性好,強度等級范圍廣,使用范圍十分廣泛,不僅在各種土木工程中使用,就是在造船業(yè),機械工業(yè),海洋開(kāi)發(fā),地熱工程等中,混凝土也是重要的材料。其種類(lèi)很多,按膠凝材料的不同,分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀(guān)密度的不同,分為重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950——2600Kg/m^3),輕混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同,分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同,又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷,人們還將混凝土與其他材料復合,出現了鋼筋混凝土,預應力混凝土,各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

 。2)混凝土的早期養護:混凝土常見(jiàn)的裂縫,大多數是不同深度的表面裂縫,其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說(shuō)混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀(guān)點(diǎn)出發(fā),保溫應達到下述要求:

  1)防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度,防止表面裂縫。

  2)防止混凝土超冷,應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。

  3)防止老混凝土過(guò)冷,以減少新老混凝土間的約束;炷恋脑缙陴B護,主要目的在于保持適宜的溫濕條件,以達到兩個(gè)方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行,以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的;炷系谋卮胧┏3R灿斜竦男Ч。從理論上分析,新澆混凝土中所含水分完全可以滿(mǎn)足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失,從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關(guān)鍵時(shí)期,在施工中應切實(shí)重視起來(lái)。所以在施工時(shí)我們要謹慎的處理這些事件,根據不同情況不同處理。

  十:結束語(yǔ)

  持續兩個(gè)星期的認識實(shí)習就這樣結束了,兩個(gè)星期的時(shí)間的確不能說(shuō)是很長(cháng),可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經(jīng)歷。

  在這兩個(gè)星期里,我們去過(guò)淮河大橋,去過(guò)毛集大橋,看過(guò)合肥的五里墩大橋,我們知道了有關(guān)路橋的更多知識,了解了路和橋的建筑工序和方法,知道了路和橋的大體分類(lèi),掌握了一些實(shí)踐的知識,所謂實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準,這次實(shí)習是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái),不僅讓我們堅信了以前所學(xué)的知識的正確性,同時(shí)也拓展了我們的知識面,接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ),也為我們明年將要進(jìn)行的專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習鋪下了道路。在這短短的兩個(gè)星期里,我們不僅在知識上更上一曾樓,而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高,實(shí)習期間有下雨天,有高溫天氣,我們并沒(méi)有因為這些而不去實(shí)習,相反,每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。記得在去毛集參觀(guān)大橋的時(shí)候,天氣很熱,而偏偏我們所要參觀(guān)的大橋很長(cháng),大熱的天沒(méi)有一個(gè)同學(xué)嚷著(zhù)要回去,都是一個(gè)個(gè)爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的,還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過(guò)去狹小的范圍,好多平時(shí)不怎么說(shuō)話(huà)的同學(xué)在這次實(shí)習中因為在一個(gè)組,所以大家也變得更熟了。

  總之,在這次實(shí)習中,我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步,相信這次實(shí)習給我們帶來(lái)的經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習和生活提供很大的幫助!

土木實(shí)習報告 篇4

  一、前言。

  生產(chǎn)實(shí)習是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節,它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統一。在實(shí)習過(guò)程中,我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位,以一個(gè)高層住宅小區為實(shí)習場(chǎng)所,在項目部技術(shù)室主任的指導下,參加工程施工工作,順利完成了六周的實(shí)習任務(wù)。同時(shí),也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時(shí)間打下良好基礎。

  二、工程概況。

  1、工程名稱(chēng):西三期西二里小區二期工程。

  2、工程地點(diǎn):xx市xx。

  3、建設單位:xx房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司。

  4、監理單位:xx咨詢(xún)有限公司。

  5、設計單位:xx設計有限公司。

  6、施工單位:xx有限公司第三十四項目部。

  7、計劃開(kāi)工日期:20xx年xx月xx日。

  8、計劃竣工日期:20xx年xx月xx日。

  本工程為一個(gè)群體工程,共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車(chē)庫以及11#樓(變電站),總建筑面積63000.2m2。

  其中5#樓建筑面積為9932.0m2,8#樓建筑面積為28293.4m2,5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成,主樓地下二層為人防層,地下一層為設備層,地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層,地下一層至地上二層為會(huì )所;建筑總高度為53.85m;主樓基礎結構形式為筏板基礎,主體結構為全現澆剪力墻結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎,主體結構為框架結構。

  6#樓建筑面積19300m2,地下一層為自行車(chē)庫,地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.50m;基礎結構形式為筏板基礎,主體結構為全現澆剪力墻結構。

  11#樓(變電站)建筑面積為443.6m2,地上二層,主體結構為框架結構。

  12#地下車(chē)庫建筑面積為5038.5m2,地下為地下車(chē)庫,地上為車(chē)道出入口、人防出入口及變電站,地下車(chē)庫戰時(shí)為6級人防物資庫,基礎結構形式為筏板基礎,主體結構為框架—剪力墻結構。

  由于xx地區每年xx月xx日到xx月xx為雨季施工季節,根據xx市防洪指揮部發(fā)布的文件,本工程從xx月xx日進(jìn)入汛期。

  三、實(shí)習內容。

 。ㄒ唬┦煜すこ淌┕す芾、技術(shù)管理。

  由于實(shí)習時(shí)間較短,僅參與了施工過(guò)程的具體操作,現作簡(jiǎn)要概述如下:

  1、項目技術(shù)負責人負責落實(shí)技術(shù)崗位責任制和技術(shù)交底制,每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)交底并填寫(xiě)“技術(shù)交底記錄”。

  2、項目經(jīng)理責成各專(zhuān)業(yè)工程師填寫(xiě)“施工日志”。工程經(jīng)理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”!笆┕と罩尽钡膬热莅ㄒ韵聨讉(gè)方面:當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場(chǎng)負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業(yè)方法或哪個(gè)技術(shù)交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現的問(wèn)題等。

  3、工程施工過(guò)程中,由工程室負責現場(chǎng)勞動(dòng)力調配、進(jìn)度管理、機械使用和施工安全等工作,并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負責每周主持召開(kāi)一次工程例會(huì ),總結上周的工程進(jìn)度情況,找出工程實(shí)際進(jìn)展同計劃之間的差距,安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質(zhì)量狀況,并對下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。

  4、在施工過(guò)程中,執行自檢、互檢、交接檢、專(zhuān)檢制度,施工隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后,填寫(xiě)自檢表,經(jīng)相關(guān)工班長(cháng)簽認后,由項目質(zhì)檢員復查、檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序。不合格的工序必須進(jìn)行返工,再次驗收合格后方可進(jìn)行下道工序。項目通過(guò)建立聯(lián)檢制度,填寫(xiě)質(zhì)量聯(lián)檢表,對各分項工程的質(zhì)量加強控制。砼施工前必須填寫(xiě)砼澆灌申請。

  5、施工過(guò)程中的設計變更,由各專(zhuān)業(yè)工程師負責,按本質(zhì)量計劃“合同變更管理”部分的規定,及時(shí)傳達到各業(yè)務(wù)口及相關(guān)施工隊。

  6、砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣,送公司試驗室進(jìn)行試驗,合格后出具相應的試驗報告。產(chǎn)品試驗合格后方可發(fā)放。

  7、隱蔽工程項目質(zhì)檢員檢查合格后,由專(zhuān)業(yè)工程師填寫(xiě)隱蔽工程驗收記錄,報請業(yè)主或監理工程師驗收。業(yè)主或監理工程師在驗收記錄上簽字后,方可繼續施工。

  8、由技術(shù)室編制月進(jìn)度計劃,工程經(jīng)理負責將月進(jìn)度計劃分解細化到每周每天,實(shí)行動(dòng)態(tài)監控、量化管理,確保施工進(jìn)度。

 。ǘ┦┕ぜ夹g(shù)的具體操作。

  編寫(xiě)施工技術(shù)交底、參加技術(shù)交底會(huì )議:

  技術(shù)交底是每一個(gè)分項/分部工程開(kāi)工的前提,也是貫徹始終的技術(shù)指導,直接影響工程質(zhì)量,其可靠度至關(guān)重要。因此,我作為技術(shù)員在編寫(xiě)完交底后必須交技術(shù)室主任審查通過(guò),方可向施工隊隊長(cháng)進(jìn)行交底。實(shí)習期間具體編寫(xiě)了《樓板管道洞封堵》、《地下車(chē)庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術(shù)交底,在此過(guò)程中,我大量查找資料,受益菲淺。

  編寫(xiě)《樓板管道洞封堵》技術(shù)交底時(shí),主要是對工程出現質(zhì)量問(wèn)題后的處理,這一部分內容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過(guò)程中為水電管道預留的孔洞,其孔徑大于管道半徑,如不封堵或封堵不嚴密,極宜發(fā)生漏水等現象,因此需要進(jìn)行技術(shù)處理。對于一般情況,主要是將管道井剔鑿成到“八”形:安裝模板(采用木膠板),模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封,要求模板安裝牢固,與樓板以及管體接縫嚴密,然后攪拌、澆筑細石混凝土,并用鋼筋插搗密實(shí),最后拆模養護。對于特殊情況,如樓板配筋擋住管道通過(guò),需要熔斷鋼筋,技術(shù)處理時(shí)剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八”形),鋼筋采用搭接焊,焊接采用反面焊,焊接長(cháng)度5d,其后操作程序與一般情況相同。而《地下車(chē)庫基坑回填》技術(shù)交底的編寫(xiě)主要運用了《土力學(xué)》的知識,比如檢驗回填土的質(zhì)量,采用環(huán)刀法取樣,對土中的有機質(zhì)含量、干密度以及含水率的測定,同時(shí)利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來(lái)控制土的質(zhì)量。夯壓時(shí)對干土可適當灑水加以潤濕,但嚴禁出現“橡皮土”現象,保證基礎的承載能力以及沉降度。

  通過(guò)編寫(xiě)技術(shù)交底,使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解,不但鞏固了在課堂上所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識,熟悉了相關(guān)規范,而且學(xué)到很多書(shū)本以外的知識。

土木實(shí)習報告 篇5

尊敬的公司領(lǐng)導:

  您好!

  我是張傳靈,很榮幸能成為金強集團銀灘項目的一名實(shí)習生。在實(shí)習之前,公司對我們實(shí)習生進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)知識以及職業(yè)素養的培訓。在公司由傅總對我們實(shí)習生培訓專(zhuān)業(yè)知識機會(huì )是難能可貴的,所以我倍感珍惜,傅總所培訓的工程建設標準強制性條文房屋建筑部分是正是我們稍微薄弱的地方,在學(xué)校我們主要注重的是專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習,沒(méi)有多少機會(huì )可以到工地上真刀真槍的實(shí)踐,F在到工地上作為一名甲方的實(shí)習生,最實(shí)用的是傅總培訓的房建的強條部分、以及傅總分享給我們的經(jīng)驗。在此深深感謝傅總!

  培訓之后我被分配到銀灘項目上實(shí)習,項目經(jīng)理是王德新經(jīng)理,他人很親切,對我們也很親切。這次實(shí)習對于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)絕好的機會(huì ),不僅可以看清楚自己的能力,更可以學(xué)到和書(shū)本上完全不一樣的知識面,古人常說(shuō):聽(tīng)不如看,看不如做。對于任何一份事業(yè),沒(méi)有一步步的做,又何來(lái)一步步的發(fā)展。在這次實(shí)習期間,雖然工程沒(méi)有正式開(kāi)工,但是我從各個(gè)方面了解了自己將來(lái)的工作性質(zhì)、義務(wù)和責任,在工作上王經(jīng)理和陳哥(陳忠平)教了我很多讓我受益匪淺,他告訴我們在看圖紙方面要結合起來(lái)比較系統的看,應該注意到圖紙的說(shuō)明以及大樣節點(diǎn)圖。實(shí)習讓我置身于社會(huì )活動(dòng)中,與不同的人打交道。也掌握了一些與人相處的方法,這也是一筆難得的財富。在工地上實(shí)習收獲還是頗豐。

  1、逐漸體會(huì )到了作為工程人員的辛苦,我也漸漸的適應了工地的生活,給了我時(shí)間鍛煉。不管以后做什么都有了吃苦耐勞的底蘊。

  2、經(jīng)過(guò)將近一個(gè)月的時(shí)間逐漸熟悉的工程的流程,也逐漸懂得作為甲方的工程人員如何與監理方、施工方、勞務(wù)方怎么交流怎么銜接。

  3、通過(guò)實(shí)習將我在學(xué)校所學(xué)的理論知識和實(shí)踐結合起來(lái)。我的綜合能力也有了進(jìn)一步的提升。

  4、在圖紙下來(lái)之后,結合11G101圖集和西南圖集與傅總培訓的強條來(lái)看圖紙,期間有很多不懂的地方,虛心向王經(jīng)理和陳哥請教,他們也很樂(lè )意的為我解答,通過(guò)他們的講解使我對鋼筋的錨固與節點(diǎn)大樣的理解有了更好的提升。

  雖然實(shí)習也收獲了很多,但是我知道我自己也還欠缺很多,F在工程還沒(méi)有正式開(kāi)工,所以對很多東西沒(méi)有直觀(guān)的印象,僅僅只是宏觀(guān)的概念。

  1、在看圖紙時(shí)沒(méi)有培養很好的立體想象能力,不能夠很直觀(guān)的想象出圖紙所要表達的效果。

  2、對于一些施工的操作順序以及工藝不是很了解。

  3、對11G101圖集的內容還不夠熟悉,在遇到放射筋以及雙向板和單向板的鋼筋配筋和錨固不是很熟悉。

  總的來(lái)說(shuō),經(jīng)過(guò)將近一個(gè)月的實(shí)習,我收獲了很多,同時(shí)也發(fā)現了我很多不足的地方,對于我所欠缺的我會(huì )虛心向王經(jīng)理以及陳哥和其他同事求教,我自己也會(huì )加強學(xué)習,爭取在最短的時(shí)間將我所欠缺的彌補起來(lái)。來(lái)到銀灘項目也是為我以后的專(zhuān)業(yè)指明了一條路,我相信我的選擇沒(méi)有錯,我也會(huì )沿著(zhù)這條路堅定不移的走下去。

土木實(shí)習報告 篇6

  前言

  一、實(shí)習目的

  1.在獲得基本知識和基本技能的基礎上,進(jìn)行一次較全面、系統的訓練,以鞏固課堂所學(xué)知識及提高操作技能。只有通過(guò)實(shí)訓,才能掌握儀器操作的基本技能和測量作業(yè)的方法,為從事建筑工程建設打下一定的基礎。

  2.培養學(xué)生獨立工作和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

  3.培養嚴肅認真、實(shí)事求是、一絲不茍的實(shí)踐科學(xué)態(tài)度。

  4.培養吃苦耐勞、愛(ài)護儀器用具、相互協(xié)作的職業(yè)道德。

  二、實(shí)習任務(wù)

  1.控制點(diǎn)高程測量

  2.導線(xiàn)長(cháng)度測量

  3.水平角度測量

  4.閉合導線(xiàn)內業(yè)計算

  5.測繪地形圖

  三、實(shí)習地點(diǎn):青島理工大學(xué)臨沂校區4號教學(xué)樓以及辦公樓

  四、實(shí)習時(shí)間:20xx.6。20—20xx.6。26

  五、實(shí)習過(guò)程

  1.外業(yè)測量:

 。1)測量控制點(diǎn)高程;

 。2)測量控制點(diǎn)間距離;

 。3)測量閉合導線(xiàn)內角。

  2.內業(yè)計算:

 。1)計算控制點(diǎn)間高差,推算各點(diǎn)間高程;

 。2)計算個(gè)控制點(diǎn)間距離及相對誤差;

 。3)計算個(gè)內角閉合差及內角;

 。4)根據以上計算數據推算個(gè)點(diǎn)坐標。

  3.測繪地形圖:

 。1)將坐標范圍內的控制點(diǎn)標定到圖紙上;

 。2)根據控制點(diǎn)周?chē)牡匚锏孛矞y量某些點(diǎn)的高程,再標在圖紙上。

  實(shí)習內容

  1、測量次序

  首先我們進(jìn)行的是各控制點(diǎn)的高程控制測量,隨后再進(jìn)行閉合導線(xiàn)水平角的測量和各控制點(diǎn)的距離測量,完成這些控制測量以后,然后再進(jìn)行碎部測量,最后把測量數據描繪在圖紙上,完成實(shí)習。

  2、高差測量的方法

 。1)水準儀架在兩個(gè)控制點(diǎn)的中間,距離兩點(diǎn)大致相等。在前后兩點(diǎn)各立水準尺一把。

 。2)望遠鏡對準水準尺并推動(dòng),再將水準儀調平,調節三個(gè)腳螺旋,使得圓水準器氣泡居中,然后微調傾螺旋,從左邊的窗口看到水準管的氣泡閉合。

 。3)調水平微動(dòng)螺旋,使得十子絲在水準尺上測得后視讀數和前視讀數并記錄下來(lái)。

 。4)三腳架架腿抬高或降低,重新測量后視讀數和前視讀數并記錄下來(lái),測得高差不得超過(guò)5mm,否則重測。

  3、角度測量的方法

 。1)經(jīng)緯儀架在控制點(diǎn)上,用腳螺旋進(jìn)行對中,再伸縮架腿調節圓水準氣泡居中,然后調節腳螺旋使得水準管氣泡也居中。通過(guò)對中器觀(guān)察是否對中,否則反復調平。

 。2)望遠鏡調成盤(pán)左,對準左面的目標并制動(dòng),調節微傾和微動(dòng)螺旋,使得十字絲瞄準目標,把配置度盤(pán)的按鈕拔出,記下讀數。順時(shí)針轉動(dòng)照準部,對準右面的目標并制動(dòng),讀出右面的讀數,記錄讀數。

 。3)望遠鏡調成盤(pán)右,對準右面的目標并制動(dòng),調節調節微傾和微動(dòng)螺旋,是的十字絲瞄準目標,把配置度盤(pán)的按鈕拔出,記下讀數。逆時(shí)針轉動(dòng)照準部,對準左面的目標并制動(dòng),讀出左邊的讀數,記錄讀數。

 。4)兩次測量角之差不能超過(guò)40秒,否則重測。

  4、距離測量的方法

 。1)用前面的方法將經(jīng)緯儀對中整平,再進(jìn)行定線(xiàn)。

 。2)然后用鋼尺沿著(zhù)路線(xiàn)測出導線(xiàn)長(cháng)度。

 。3)往返各測一次,兩次距離的相對誤差不能超過(guò)兩千分之一,否則重測。

  5、測量精度

 。1)距離往返測量相對誤差不超過(guò)1/20xx;

 。2)水準儀高差測量中高差閉合差在容許值±12vn mm或±40L mm范圍內;

 。3)測內角時(shí)一測回中上、下半測回角值之差不得超過(guò)±40秒。

  6、數據的整理與計算

  7、地形圖的繪制

  實(shí)習體會(huì )

  土木工程測量是一門(mén)實(shí)踐性很強的學(xué)科,學(xué)生在學(xué)習理論知識的同時(shí),更需要通過(guò)實(shí)踐來(lái)加深對所學(xué)內容的理解,同樣,學(xué)習的末期也需要通過(guò)實(shí)踐來(lái)檢測學(xué)生學(xué)習本課程的成果,鑒于此,學(xué)校特意安排本次為期一周的測量實(shí)習。其實(shí)很感謝這次實(shí)習的機會(huì ),能夠讓我們實(shí)地地進(jìn)行測量操作,近乎于日后工作中所做的工作,讓自己提前了解工作中的苦與樂(lè )。

  我們組分到的測量地段是學(xué)校4號教學(xué)樓和辦公樓為測量地點(diǎn),初期認為這一地段地物較少,會(huì )很簡(jiǎn)單,但是實(shí)際進(jìn)行操作的時(shí)候問(wèn)題一個(gè)一個(gè)地出來(lái),慢慢發(fā)現要做的其實(shí)特別復雜,這讓我更加知道了測量是一門(mén)要求很高的學(xué)科,尤其是精度方面,任何工作都沒(méi)有想象中的簡(jiǎn)單,一切還需虔誠虛心地腳踏實(shí)地。遵照測量的原則,我們采取先控制后碎步的程序進(jìn)行實(shí)地測量,一步一個(gè)腳印,在控制點(diǎn)測量時(shí)每次都等測量結果計算合格后才進(jìn)行下一個(gè)控制點(diǎn)的測量,因為我們深深地明白,對于測量這樣一項精密的工作來(lái)講,控制測量時(shí)稍有差錯就有可能造成所有工作重新返工,這勢必要影響實(shí)習的進(jìn)度,同時(shí)消耗更多的人力物力。

  測量時(shí)也出現過(guò)實(shí)驗儀器一時(shí)無(wú)法找到的情況,這是我們始料未及的,再找回儀器后我們此后便于儀器寸步不離,這樣保證我們的儀器不至于丟失。還有一次加上經(jīng)緯儀后沒(méi)有及時(shí)固定,另一不知情的組員提起腳架差點(diǎn)造成經(jīng)緯儀砸下,這一事件讓我們深深明白對儀器一絲不茍保護的重要性。

  實(shí)習這一周天氣情況一直不是很好,格外的悶熱,還伴隨著(zhù)火熱的太陽(yáng),陣陣吹來(lái),還有幾天直接下起雨來(lái),給我們的測量工作帶來(lái)極大的難度,我們明白,實(shí)習就是一系列的發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題,遇到困難與戰勝困難的過(guò)程,幸運的是,所有的問(wèn)題與困難都沒(méi)有擋住我們實(shí)習的腳步,靠著(zhù)全組成員的團結協(xié)作,我們最終圓滿(mǎn)地完成了本次實(shí)習工作。

  一次意義非凡的經(jīng)歷,真希望以后學(xué)校能多給學(xué)生安排實(shí)習的機會(huì ),讓學(xué)生更好地從實(shí)踐中學(xué)習科學(xué)文化知識。

土木實(shí)習報告 篇7

  我20xx年七月份從華北水利水電學(xué)院土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)并來(lái)到河南送變電建設公司。9月22日,我被分到單位,加入了光榮的送電工隊伍。但我深知,我這個(gè)送電工,暫時(shí)還不夠格,還需要謙虛認真的學(xué)習。經(jīng)過(guò)這一年的實(shí)習,我感覺(jué)自己在工作、學(xué)習、思想等各方面都有了很大提高,現作一簡(jiǎn)單報告。

  在入廠(chǎng)培訓之前,組織部安排我在公司團委協(xié)助做好團委的暑期工作。比如青少年課外活動(dòng)培訓班、暑期社區消夏晚會(huì )等。雖然這樣的實(shí)習與我在學(xué)校所學(xué)專(zhuān)業(yè)毫不相干,但我還是非常認真地對待每一項工作。

  接下來(lái),參加公司組織部安排的入廠(chǎng)前教育培訓。在培訓中,公司技術(shù)處、質(zhì)保部、安監處、勞資處等等多個(gè)部門(mén)的專(zhuān)家、領(lǐng)導的熱情介紹和教育培訓使我在各相關(guān)方面對公司有了新的認識,接下來(lái)又參加了省公司安排的電力系統大中專(zhuān)畢業(yè)生上崗前培訓,經(jīng)過(guò)在部隊軍訓、聽(tīng)省公司專(zhuān)家、領(lǐng)導講課,又進(jìn)一步鍛煉了精神毅力、豐富了知識、開(kāi)闊了視野。這些教育培訓使我深深感到公司對我們新入廠(chǎng)職工的關(guān)心和期望,在一定程度上也成為我在今后的工作中認真學(xué)習、積極向上的動(dòng)力之一,為踏上實(shí)習崗位打下了良好基礎。

  第一次上班的工作是協(xié)助整理工程檔案資料。那是我第一次接觸關(guān)于送電線(xiàn)路施工的相關(guān)工作,在整理資料的過(guò)程中看到了若干工序的施工記錄,雖然有些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)比較陌生,但經(jīng)過(guò)查閱相關(guān)參考書(shū),我對送電線(xiàn)路施工有了一個(gè)大概的認識,再經(jīng)過(guò)向師傅們請教詳細的施工工序和工程數據檢查采集計算的過(guò)程,我深刻體會(huì )到了工程資料歸檔的要求之嚴格,工程數據要求之真實(shí)精確,從而使我在上工地之前就提前要求自己一定要在今后的工作中踏實(shí)沉穩、實(shí)事求是,對待工程數據嚴肅認真、一絲不茍。

  分到施工五隊之后,04年10月16日,懷著(zhù)對送電線(xiàn)路施工的好奇和滿(mǎn)腔熱情,我去了正處于架線(xiàn)階段的220kV永商線(xiàn)路工程。當天早上出發(fā),一直到晚上才到施工隊駐地。還好,工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便,但在我自己看來(lái),有吃有住、干凈整潔就是最好的條件了,不管過(guò)去是不是學(xué)生,不管過(guò)去的校園生活是多么美好,作為一名河南送變電的職工,我們更應該關(guān)心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地,隊里師傅給我找了張床,行李一鋪開(kāi)就躺下睡了。第二天早上五點(diǎn)半天還不太亮就起床了,天還下著(zhù)雨,我本以為這樣的天氣可能不會(huì )出工,可是事情不像我想象的那樣。接我們去工地的大卡車(chē)一停穩,師傅們、民工們都搶先上了車(chē),我也趕緊擠了上去。上去才知道,車(chē)上裝滿(mǎn)了施工器具,車(chē)上到處是泥水,連個(gè)落腳的地方都沒(méi)有。我就那樣站著(zhù),車(chē)要開(kāi)的時(shí)候,一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布,我只好墊著(zhù)塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿(mǎn)泥水的車(chē)廂沿上。車(chē)跑開(kāi)后,雨下的更大些了,我坐在車(chē)廂沿上被風(fēng)雨打的直打哆嗦,于是只好蹲在車(chē)廂里。車(chē)上的人們展開(kāi)一大塊塑料布,車(chē)廂四邊的人用手拽著(zhù),我在邊上也拽著(zhù)一角,那一刻,我體會(huì )到了我們送變電師傅們的辛苦,這是我過(guò)去沒(méi)有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著(zhù)我呢吧。到工地時(shí)天剛亮,一直工作到天黑才收工,回到家已經(jīng)是將近八點(diǎn)了。

  在接下來(lái)的一個(gè)月里,跟隨師傅們搭跨越架,護線(xiàn)等等,知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則,知道了護線(xiàn)看似輕松,實(shí)際上必須時(shí)刻集中精力,隨時(shí)向牽引場(chǎng)、張力場(chǎng)匯報情況,遇到問(wèn)題必須及時(shí)處理,想盡一切辦法確保正常牽線(xiàn)。

  在工地,我虛心向師傅們請教學(xué)習,對于隊長(cháng)、師傅安排的工作,從不挑挑揀揀,每一件事,我都以謙虛認真的態(tài)度去對待。就拿擰螺絲來(lái)說(shuō),不能用力過(guò)大,但還得滿(mǎn)足扭矩要求,擰防盜帽一定要注意將防盜帽與螺絲桿對正,如果不小心擰偏又退不下來(lái),就會(huì )很麻煩。諸如此類(lèi)的事還有很多,這就需要自己在今后的工作中繼續保持謙虛謹慎的工作作風(fēng),對待每一件事,技術(shù)、經(jīng)驗是一方面,而對待工作的態(tài)度同樣是個(gè)很重要的問(wèn)題。

  從商丘回來(lái),參加了公司教育處安排的測工培訓并在最終的考核中取得優(yōu)異成績(jì)。在培訓中主要學(xué)習了一些測量理論知識和儀器的簡(jiǎn)單操作。這些知識還需要在實(shí)際施工中結合實(shí)際認真實(shí)踐。

  測工培訓結束后就趕往廣東參加500kV天廣四回輸變電工程的建設。實(shí)習期間,除了平時(shí)做一些資料復印和數據采集、計算工作外,在自己的虛心請教和師傅們的熱心幫助下,我對送電線(xiàn)路施工有了更進(jìn)一步的認識,同時(shí),由于自己的全身心投入和親身經(jīng)歷,我對送電線(xiàn)路施工之艱苦、要求之嚴格也有了更深的體會(huì )。

  在師傅的熱情關(guān)懷的耐心講解下,結合天廣四回的設計、施工實(shí)際情況,我對質(zhì)量控制的關(guān)鍵和重要項目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎工程中的地螺規格數量、基礎表面質(zhì)量、立柱斷面尺寸、整基扭轉及中心位移、基礎根開(kāi)、基礎頂面面高差、轉角塔基礎頂面預高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面;鐵塔工程中的節點(diǎn)間主材彎曲、轉角塔終端塔結構在受力反方向結構預傾斜、螺栓的緊固程度、防松、防盜以及與構件面接觸情況、螺栓穿向等。

土木實(shí)習報告 篇8

  我參加實(shí)習的建筑公司為中國建筑第七工程局第三建筑公司,該公司是一個(gè)有著(zhù)五十年輝煌歷史和光榮傳統的企業(yè),隸屬?lài)医ㄔO部、中國建筑工程總公司,為國家大型一級建筑施工企業(yè)。我在實(shí)習期間公司正在承建“名城港灣·名郡”項目,包括了43幢居民樓,由于規模較大,所以在公司的實(shí)習期間我學(xué)到了很多東西,現在將其總結如下:

 。1)工程概況介紹:

  建筑概況

  工程地點(diǎn):福州市馬尾區東江濱88號

  建設單位: 名城地產(chǎn)(福建)有限公司

  施工單位:中國建筑第七工程局第三建筑公司

  工程規模:建筑面積地上:5417.1平方米;無(wú)地下室

  占地面積 :442.79平方米

  建筑長(cháng)寬: 14.70米×45.30米(無(wú)變形縫)

  建筑層數 :地上12層

  建筑層高 :3.0米(一層~九層)/3.45米(十層)/ 3.0米(十一層、十二層)

  建筑高度:36.90米

  功能布局:住宅

  建筑等級: 二級

  合理使用年限:50年

  建筑防火: 消防高規二類(lèi),耐火等級二級

  結構體系: 鋼筋砼框剪結構

  抗震設防烈度:7度

  建筑標高:室內±0.00相當于絕對標高(羅零)7.850米

  墻體: 外墻、分戶(hù)墻:190厚承重空心磚;

  內墻:90、190厚非承重空心磚。

  外墻裝飾: 大面為面磚,線(xiàn)條部分多為外墻涂料。

  內墻面裝修:水泥砂漿基層

  屋面(二級防水) 1、現澆鋼筋砼平屋面(包括下部為房間及門(mén)廳的小屋面):

  防水層:3mm厚水泥基聚合物防水涂料上鋪3mm厚app改性瀝青防水卷材。(聚酯胎)

  保溫隔熱層做法:25厚擠塑泡沫保溫隔熱板,隔熱板上做40厚c20細石砼內配4@200雙向鋼筋網(wǎng),分格縫設置及做法詳03j930-1第301頁(yè)。

  下部為陽(yáng)臺或室外平臺的小屋面:防水層:3mm厚水泥基聚合物防水涂料上鋪3mm厚app改性瀝青防水卷材。(聚酯胎)防水層上做25厚細石砼內配4@200雙向鋼筋網(wǎng),分格縫設置及做法詳03j930-1第301頁(yè),不上人屋面一次趕光,上人屋面面層為防滑地磚(淺色表面)。

  結構概況:

  結構環(huán)境類(lèi)別:上部室內混凝土結構的環(huán)境類(lèi)別為一類(lèi),屋面、承臺、地梁、露臺等混凝土的環(huán)境類(lèi)別為二類(lèi)。

  抗震設防類(lèi)別:丙類(lèi)

  結構安全等級:二級

  結構抗震等級:框架抗震等級三級,抗震墻、連梁抗震等級二級

  基礎設計等級:乙級

  基礎形式:靜壓預應力高強混凝土管樁

  混凝土(c35及以上混凝土采用碎石級配):c15 c30 c30 c40 c30 c35

  3層梁板 3層墻柱 4層梁板 4層墻柱 5層梁板 5層墻柱

  c25 c35 c25 c35 c25 c30

土木實(shí)習報告 篇9

  實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(cháng)的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(cháng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結合一起,在實(shí)踐中繼續學(xué)習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng )新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。

  作為一個(gè)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的本科生,畢業(yè)設計是大學(xué)階段尤為重要的一個(gè)環(huán)節,它是對我們大學(xué)階段所學(xué)知識的一次綜合運用,不但使我們各方面的知識系統化,而且使所學(xué)知識實(shí)踐化。畢業(yè)設計實(shí)習是在畢業(yè)設計前進(jìn)行一次系統的綜合考察,結合所學(xué)知識及自己的畢業(yè)設計課題,選擇自己的設計方向。通過(guò)畢業(yè)設計實(shí)習,使我們能夠了解建筑設計的全過(guò)程,培養我們獨立分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力及創(chuàng )新能力,并鍛煉我們調查研究的能力,對畢業(yè)設計有著(zhù)重要的指導作用。

  實(shí)習任務(wù)一:XX城市建筑設計的學(xué)習地點(diǎn):xx人民路實(shí)習日期:xx.x.x(晴)指導老師:AA

  實(shí)習的第一天,我們來(lái)到了歷史文化古城蘇州,蘇州素有人間天堂之稱(chēng),即上有天堂,下有蘇杭。第一次來(lái)蘇州,感覺(jué)沒(méi)什么特別的,不是我們想象的高樓大廈。聽(tīng)老師介紹說(shuō):蘇州進(jìn)行現代化建設,受到諸多保護條文規范的制約,關(guān)注建筑風(fēng)格成為規劃審批的一個(gè)重要組成部分,因而,對建筑風(fēng)格的要求,以某種法制法規的形成存在,并對蘇州城市建筑的設計產(chǎn)生深遠的影響。城市規劃方面采取對古城風(fēng)貌的保護的原則,所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產(chǎn)的留存與合理利用。

  根據資料介紹:這種源自保護城市風(fēng)貌的舉措對于創(chuàng )造地方特色而言,并不是一個(gè)完全相同的概念,應該承認前者可以用較為穩妥,保守的手法來(lái)達成保護的效果,在某些特定場(chǎng)合,甚至可以沿用傳統樣式和仿古建筑。而后者相對來(lái)說(shuō)是富有開(kāi)創(chuàng )性,探索性的創(chuàng )造過(guò)程,它關(guān)注地方文化,自然環(huán)境,建筑歷史等眾多地域因素,其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州,總體文化背景的相對保守和保護任務(wù)的緊迫性所導致的對建筑風(fēng)格的專(zhuān)注是蘇州創(chuàng )作環(huán)境的一個(gè)特點(diǎn),從這個(gè)意義上說(shuō),蘇州地方主義或地方特色的再創(chuàng )造還有相當大的發(fā)展空間。

  所以,蘇州市區的建筑,不論是什么結構,都要維持這種現狀,表現蘇州城市的特點(diǎn)。在我們參觀(guān)的人民路與干將路的城市建筑是反映蘇州地方建筑的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續,最北端的北寺塔,中段的觀(guān)前街,怡園,文廟和南端的城市園林滄浪亭使得人民路從北到南有一個(gè)完整的景觀(guān)序列。干將路著(zhù)重體現地方性符號以及與城市文脈的關(guān)聯(lián),其開(kāi)發(fā)規模較大,改造力度較強,但在追求條理化和程序化的過(guò)程中又體現了人文關(guān)懷的場(chǎng)所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書(shū)館新館,是一棟著(zhù)力體現蘇州地方文化特色建筑。其輕巧靈秀的立面造型手法,與早期人民路建筑古樸厚重的性格形成鮮明的對比,其中也隱藏了時(shí)代文化上的對比。對地方風(fēng)格的關(guān)注在蘇州圖書(shū)館就集中地表現出來(lái),這種現象和江南其它地區的表現相比更顯突出。

  這次實(shí)習讓我深刻體會(huì )到讀書(shū)固然是增長(cháng)知識開(kāi)闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)踐當中接觸實(shí)際的工作,觸摸一下社會(huì )的脈搏,給自己定個(gè)位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

  此次我走出了學(xué)校,來(lái)到了工地實(shí)習是一次很好的啟蒙活動(dòng)。希望我的經(jīng)驗和體會(huì )能夠在以后的道路上指導我走向成功,外面的世界很精彩,但是,沒(méi)有實(shí)力就變成別人是你的精彩,而不是你是別人的精彩。

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