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公交車(chē)維修頂崗實(shí)習報告范文
公交車(chē)是為專(zhuān)門(mén)解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車(chē)。下面是小編精心收集的實(shí)習報告，希望能對你有所幫助。
一、實(shí)習目的
1.經(jīng)過(guò)施行加深先生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激起進(jìn)修熱情。
2.切身理解山東汽車(chē)效勞市場(chǎng)現狀
3.熟悉汽車(chē)修繕環(huán)境、修繕工具。為將來(lái)任務(wù)打下根底。
4.經(jīng)過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交換指導，理論聯(lián)絡(luò )實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、處理工程實(shí)際成績(jì)的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)的進(jìn)修、課程設想和畢業(yè)設想打下堅實(shí)的根底。
5.維修實(shí)習是對先生的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個(gè)實(shí)習進(jìn)程中充分調動(dòng)先生的客觀(guān)能動(dòng)性，深化細致地認真觀(guān)察、理論，使本人的動(dòng)手能力得到進(jìn)步。
二 實(shí)習內容
1.了解汽車(chē)維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、組織、管理模式。
2. 結合汽車(chē)維修作業(yè)，加強對設備、工具的規范正確使用。
3 了解汽車(chē)保養的內容、方法及排除汽車(chē)故障的知識。
4.通過(guò)課題實(shí)際工作，鞏固課堂中的理論知識。
5.通過(guò)實(shí)際動(dòng)手，綜合應用專(zhuān)業(yè)所學(xué)知識。
6.通過(guò)實(shí)踐學(xué)習，拓展所學(xué)知識。
三 汽車(chē)維修的基本工具及其使用方法
汽車(chē)維修工具主要有
扳手：主要包括開(kāi)口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳 手、內六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長(cháng)桿、萬(wàn)向節、旋轉手柄、 活動(dòng)扳手、螺絲刀、、專(zhuān)用扳手、氣門(mén)芯扳手、火 花塞套筒扳手。手鉗、鯉魚(yú)鉗、尖嘴鉗、手錘、專(zhuān)用鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、活塞環(huán)壓緊器、奇門(mén)彈簧拆裝架、黃油 槍、拉器、千斤頂、汽車(chē)舉升機、氧焊機。各種工具的使用方法：
1扭力扳手：
根據工件所需扭矩值要求，確定預設扭矩值。預設扭矩值時(shí)，將扳 手手柄上的鎖定環(huán)下拉，同時(shí)轉動(dòng)手柄，調節標尺主刻度線(xiàn)和微分刻度線(xiàn)數值至 所需扭矩值。調節好后，松開(kāi)鎖定環(huán)，手柄自動(dòng)鎖定。在扳手方榫上裝上相應規 格套筒，并套住緊固件，再在手柄上緩慢用力。施加外力時(shí)必須按標明的箭頭方 向。當擰緊到發(fā)出信號“卡嗒”(click)的一聲(已達到預設扭矩值) ，停止加力。 一次作業(yè)完畢。大規格扭矩扳手使用時(shí)，可外加接長(cháng)套桿以便操作省力。如長(cháng)期 不用，調節標尺刻線(xiàn)退至扭矩最小數值處。
2黃油槍?zhuān)?/strong>
插上彈夾，將槍身右側的手柄向后旋轉，待機，扣動(dòng)扳機如果有硬拉桿 的話(huà)，可以拉動(dòng)桿子數次，使得里面的空氣能夠和潤滑脂混和，減小單個(gè)氣泡的 體積也許問(wèn)題會(huì )得到解決，但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放氣法， 但是這需要硬件的支持，一般槍體都有排氣口的設計，當你慢慢的打開(kāi)排氣螺絲 的時(shí)候里面的空氣會(huì )出來(lái)。最后一個(gè)技巧是從一個(gè)朋友那里得到的，他說(shuō)這個(gè)方 法很好用，就是當你覺(jué)得里面有氣體而不能打出的時(shí)候只要轉動(dòng)油槍體和泵體結 合的絲口幾下或來(lái)回幾下(最好是邊轉邊壓)，保你成功。3汽車(chē)千斤頂
使用前 應清除千斤頂附近妨礙作業(yè)的器具及雜物， 并檢查操作手柄是否正常。 操作機構 靈敏有效，液壓系統不允許有爬行現象。 支車(chē)時(shí)，四個(gè)支角應在同一平面上，調 整支角膠墊高度使其接觸車(chē)輛底盤(pán)支撐部位。 支車(chē)時(shí)，車(chē)輛不可支的過(guò)高，支起 后四個(gè)托架要鎖緊。 待舉升車(chē)輛駛入后， 應將千斤頂支撐塊調整移動(dòng)對正該車(chē)型 規定的舉升點(diǎn)。 舉升時(shí)人員應離開(kāi)車(chē)輛， 舉升到需要高度時(shí)， 必須插入保險鎖銷(xiāo)， 并確保安全可靠才可開(kāi)始車(chē)底作業(yè)。 除低保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業(yè)， 不得在千斤頂上操作修理。 千斤頂不得頻繁起落。 支車(chē)時(shí)舉升要穩， 降落要慢。 有 人作業(yè)時(shí)嚴禁升降舉升機。 發(fā)現操作機構不靈，電機不同步，托架不平或液壓部 分漏油，應及時(shí)報修，不得帶病操作。 作業(yè)完畢應清除雜物，打掃千斤頂周?chē)?保持場(chǎng)地整潔。 定期(半年)排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量不足應及 時(shí)加注相同牌號的壓力油。
四 湘潭特約維修產(chǎn)的安全生產(chǎn)制度
1 職工在工作前，均需充分睡眠，上班不得酗酒，如發(fā)現以上情況，班(組)長(cháng)即有權停止其工作。
2 職工在工作前，均需檢查自己所用之工具及設備，如發(fā)現損壞或故障，禁止湊合使用，一般均應自行處理妥當，并報告班長(cháng)。重大問(wèn)題，則需請示有關(guān)領(lǐng)導或相關(guān)負責人。
3工作前需檢查周邊環(huán)境，是否有障礙物及危險物，在工作時(shí)更應該照顧左鄰右舍，不要妨礙他人工作安全。
4工作時(shí)應當嚴肅認真，注意力集中。在工作場(chǎng)合不得相互玩笑打鬧。
5凡有火源工作車(chē)間在歇班后把火源熄滅在妥善處理，并由車(chē)間安全負責人檢查。
6凡電動(dòng)的設備下班時(shí)應將閘刀拉開(kāi)切斷電源。
7在易燃易爆車(chē)間內禁止吸煙及攜帶明火。并應在該車(chē)間門(mén)口釘上禁止明火的牌子。8凡廠(chǎng)區內的危險地，非工作人員禁止入內。工作人員工作時(shí)也應特別小心，危險區要設置明顯標志。
9工廠(chǎng)車(chē)間內應有足夠的消防設備和急救藥品。
10交接-班應該交清楚，在接-班人尚未接收完畢前，交接人員不得離開(kāi)工作崗位。
五、汽車(chē)保養
實(shí)習過(guò)程中，車(chē)輛維修站中保養的還是大多數，所以我們這里談?wù)勂?chē)保養。 汽車(chē)保養有什么意義
在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，許多零部件處于非�？量痰倪\轉環(huán)境：高溫、高速、多塵、顛簸的路面等等，一些零件由于經(jīng)常的高速運動(dòng)，在不斷的磨損，另外一些部件也會(huì )在不經(jīng)意的時(shí)候磕傷，這就需要及時(shí)進(jìn)行檢查、調整或更換。
定期保養主要以檢查和調整為主，對剎車(chē)、轉向、傳動(dòng)、懸掛等系統的定期檢查是每一類(lèi)型的保養都會(huì )提供的，這樣可以擁有安全的駕駛環(huán)境。通過(guò)定期的檢查和保養，還可以及時(shí)發(fā)現和解決存在的隱患及故障，避免更大故障的發(fā)生。
汽車(chē)保養的對象
常見(jiàn)的無(wú)非就是：發(fā)動(dòng)機系統(引擎)、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動(dòng)力轉向系統等等，而這些也都是保養項目中最重要的。
汽車(chē)保養的常見(jiàn)誤區
列舉：機油越多越好。如果機油太多，發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)曲軸柄和連桿會(huì )產(chǎn)生劇烈攪動(dòng)，不僅增加發(fā)動(dòng)機內部功率損失，而且還會(huì )因激濺到缸壁上的機油增多，而產(chǎn)生燒排機油故障。因此，機油量應控制在機油尺的上、下刻線(xiàn)之間為好。
傳動(dòng)皮帶越緊越好。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的水泵、發(fā)電機都用三角皮帶傳動(dòng)。如果把傳動(dòng)帶調整過(guò)緊，易拉伸變形，同時(shí)，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動(dòng)帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時(shí)，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。
螺栓越緊越好。汽車(chē)上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過(guò)緊。若擰得過(guò)緊，一方面將使聯(lián)接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
舉例為何需要保養燃油系統?
燃油系統經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，由于空氣中的塵埃和汽油中的雜質(zhì)等會(huì )使油路不暢或堵塞，加上燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的積碳和膠質(zhì)也會(huì )附著(zhù)在進(jìn)排氣門(mén)、進(jìn)排氣道、節氣門(mén)和燃燒室上，尤其是附著(zhù)在汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著(zhù)，造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降、怠速不穩、加速不良和啟動(dòng)困難。根據試驗表明，用該產(chǎn)品清洗50輛汽車(chē)發(fā)動(dòng)機并取得明顯效果：平均功率增加26.37%，節油11.20%，CO排降63.40%，HC排量下降59.00%，煙度排放量下降51.40%。
六 維修實(shí)習的一些常見(jiàn)故障及解決辦法
(一)不良反應的處理辦法
1、不良反應：車(chē)下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動(dòng)機間的橡皮管有裂 縫。
解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管 等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會(huì )造成環(huán)境和 空氣污染。但我們很難通過(guò)目測判斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液， 切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車(chē)輛每行駛 4 萬(wàn)公里或兩年須更換 新的冷卻液，另外每?jì)赡觏毟鼡Q冷卻風(fēng)扇皮帶。
2、不良反應：發(fā)動(dòng)機點(diǎn)不著(zhù)火。
原因：發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動(dòng)系統 出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個(gè)月要查看電瓶?jì)鹊碾娖恳菏欠癯渥�。如果不足，可添�?蒸餾水至適當的高度。目前轎車(chē)大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外， 每年都要檢查一下電瓶的正負端接點(diǎn)有無(wú)生銹或污濁的現象。如果有，要及時(shí)到 4S 店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時(shí)間，減少 資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應：發(fā)動(dòng)機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動(dòng)機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。 解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒(méi)有被 沖壞。若發(fā)現排氣系統泄漏應及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
(二) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和空調系統散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì )出現以下幾種故障現象。
1、在交通不暢-堵車(chē)或長(cháng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機水溫表顯示過(guò)高，電子風(fēng)扇高 速擋工作時(shí)間過(guò)長(cháng)，發(fā)動(dòng)機噪音增大，氣溫過(guò)高開(kāi)空調時(shí)故障最為明顯。 解決方法：熱車(chē)后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢 或堵塞會(huì )造成水溫過(guò)高。 提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過(guò)高開(kāi)空調時(shí)，怠速不穩轉速浮動(dòng)過(guò)大，急加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機有異 響。 解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過(guò)多，用高壓氣徹底清洗，保 證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。 提醒：平時(shí)注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車(chē)熄火十幾分鐘后， 在啟動(dòng)時(shí)不容易著(zhù)車(chē); 熱車(chē)行駛時(shí)有時(shí)會(huì )自動(dòng)熄火。 解決方法：在熱車(chē)時(shí)，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查 節溫器的開(kāi)度和水泵是否有轉速丟轉的故障。 提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷車(chē)時(shí)空調制冷溫度很涼，熱車(chē)時(shí)空調制冷效果不明顯;而且空調系統內 有較大的共振嗡鳴聲。 解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠(chǎng) 配件。 提醒：發(fā)動(dòng)機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過(guò)了 60%以 上，都會(huì )造成水溫過(guò)高。
(三)發(fā)動(dòng)機異響的原因
發(fā)動(dòng)機異響標志發(fā)動(dòng)機某一機構的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過(guò)甚或裝配、調整不當引起的。
有些異響尚可預告發(fā)動(dòng)機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當發(fā)動(dòng)機出現異響時(shí)，應及時(shí)修理，防止故障擴大。在拆開(kāi)之前，先要進(jìn)行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發(fā)動(dòng)機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。 發(fā)動(dòng)機異響特性的分析 發(fā)動(dòng)機異響常與發(fā)動(dòng)機的轉速、負荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān)，通過(guò)對異響進(jìn)行特性分析，可找出其變化規律。
(1)異響與發(fā)動(dòng)機轉速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機的大多數常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機的轉速狀態(tài)。 ①異響僅在怠速或低速運轉時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大;活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊;挺桿與其導孔間隙過(guò)大;配氣凸輪輪廓磨損;有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響(在轉速改變時(shí)明顯)。 ②維持在某轉速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng);曲軸折斷;活塞銷(xiāo)襯套松曠;凸輪軸軸向間隙過(guò)大或其襯套松曠。 ③異響在發(fā)動(dòng)機急加速時(shí)出現，維持高速運轉時(shí)聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動(dòng);曲軸軸承松曠或軸瓦燒容;活塞銷(xiāo)折斷;曲軸折斷。
(2)異響與負荷的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機上不少異響與其負荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負荷的方法進(jìn)行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關(guān)系。 ①某缸斷火，異響頓無(wú)或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸;連桿軸承松曠;活塞環(huán)漏氣;活塞銷(xiāo)折斷。 ②某缸斷火，則聲響加重，或原來(lái)無(wú)響，此時(shí)反而出現聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷(xiāo)銅套松曠;活塞裙部錐度過(guò)大;活塞銷(xiāo)竄出;連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈;飛輪固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。
實(shí)習心得
自上學(xué)期的見(jiàn)習給了我們對汽車(chē)的一個(gè)初步認識后，這次為期兩周的實(shí)習給了我們一個(gè)實(shí)踐的機會(huì )，讓我們進(jìn)一步的了解了汽車(chē)的各個(gè)部件，對各個(gè)部件起的作用也有了很大的認識與提高，并且在書(shū)本知識的基礎上，我們意識到時(shí)間才是檢驗自己所掌握的專(zhuān)業(yè)知識的扎實(shí)度。很感謝學(xué)校能給我們這個(gè)機會(huì )讓我們不斷的提高自身的能力，為將來(lái)在社會(huì )上的歷練打下良好的基矗
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