土木工程認識實(shí)習報告總結模板
同學(xué)們可以通過(guò)土木工程認識實(shí)習，走進(jìn)施工現場(chǎng)，親身感受建筑工地的氛圍，把理論和實(shí)踐相結合，為以后進(jìn)一步實(shí)習和工作打基礎。下面帶來(lái)土木工程認識實(shí)習報告總結模板，歡迎閱覽!
土木工程認識實(shí)習報告總結模板一
一、實(shí)習目的及意義：
為了讓我們土木專(zhuān)業(yè)的學(xué)生多了解一些當前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當代大學(xué)生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問(wèn)，勤思，勤學(xué)的習慣，把我們從理論的殿堂帶入實(shí)踐的前線(xiàn)，為了讓我們下學(xué)期更好的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，在小學(xué)期學(xué)院組織我專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了五天的土木專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習。
二、實(shí)習內容：
在這五天里，我們參觀(guān)了許多的地方的不少工程，學(xué)到了很多課本之外的知識，我們所參觀(guān)實(shí)習的地點(diǎn)有：石家莊市護城河上正在建造的幾座不同形式道橋;橋東開(kāi)發(fā)區的居民房建和博物館附近的鋼結構建筑;石太高速公路，滹沱河上的京廣鐵路橋和公路橋;石太鐵路山西的娘子關(guān)火車(chē)站及附近地區的鐵路、隧道、橋梁、涵洞等;青銀高速公路的道岔施工現場(chǎng)，趙縣趙州橋;石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。
三、實(shí)習結果：
1) 拱橋
拱橋的拱型有圓拱,雙曲線(xiàn)拱,拋物線(xiàn)拱等類(lèi)型,其受力特點(diǎn)各不相同,運用因條件而定,拱的跨度大小,也是各不相同,相對而言.拱橋的跨度比較大,最大跨度可達1500米.不過(guò),根據具體情況,沒(méi)有必要修建太長(cháng)的拱橋.
施工:我們所見(jiàn)的這座拱橋跨度不大，由拋物線(xiàn)拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎工程，樁分為預制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作順序：場(chǎng)地壓實(shí)整平-支模-綁扎鋼筋骨架，安設吊環(huán)-澆筑混凝土樁基礎作完，進(jìn)行養護到一定強度后繼續立支架，組裝模板，這里的上部采用一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這里即為了省料，從力學(xué)角度考慮也是很合理，是具有很大的優(yōu)點(diǎn)的。橋梁內部有空間就有模板，在施工現場(chǎng)為了重新利用模板，在這發(fā)間斷都設有一個(gè)天窗，以留拆除模板，在施工現場(chǎng)可以見(jiàn)到很多小洞，是為了施工的方便人員和材料的運輸。腳手架的支密度都是經(jīng)過(guò)受力分析計算而定的，拆除的時(shí)候也需要根據受力分析計算由受力最小處拆除。如果是土模，先由人工拆除頂部相接處。
2) 高速公路：
高等級公路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這里的瀝青是經(jīng)過(guò)特殊處理的，進(jìn)行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有“中央分離帶”隔離，它在防止汽車(chē)竄道的同時(shí)，還有隔離，阻擋光線(xiàn)的功能。每一個(gè)跑道都分為中間主道，左邊超車(chē)道和右邊暫停車(chē)道等三部分，每條道寬為3。75米。在“中央分離帶”的上部地下還有電纜，光纜，以滿(mǎn)足交通電力，信號需求，每?jì)晒镌O有一個(gè)電話(huà)亭，用于處理交通事故。在特殊地段，山坡，水溝設立橋梁，擋板，排水溝等設施。
公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類(lèi)，各有獨立的空間立體感。高速在上，公路在下。
3) 梁式橋
由橋墩和板式梁組成，中間由墊石連接，板一般為預制板。每塊板由四個(gè)墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎的工期較長(cháng)，有人工控基，也有鉆式控基。根據地質(zhì)的不同，基控基的進(jìn)速，采用的方法也有不同，每挖基完成后，必需打樁，防止塌方，對于易塌方的地質(zhì)就必須用鉆式挖基。
四、實(shí)習體會(huì )：
(一)“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”
第一次，親身感受到土木工程是一門(mén)大學(xué)問(wèn)，有很多很多的知識。我還是個(gè)連土木工程門(mén)都沒(méi)進(jìn)的無(wú)知學(xué)生，要學(xué)的很多，要做的很多，今后的時(shí)光應該是自己發(fā)奮讀書(shū)的日子，是努力求索的日子。
(二)從理論到實(shí)踐還有一段路要走。
在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現場(chǎng)，謝老師問(wèn)：“這座橋的拱是雙曲線(xiàn)，還是拋物線(xiàn)。”記得當時(shí)我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒(méi)有馬上反應過(guò)來(lái)，為什么呢?沒(méi)有意識，沒(méi)有將從課堂上學(xué)到的知識運用到實(shí)踐中去的意識。以后，要多加努力，大學(xué)不是高中，要學(xué)真本事，能把課本上的東西運用到實(shí)際中去，并有所創(chuàng )新，才能算是真正學(xué)會(huì )了，才是真正的本事。
(三)要想學(xué)好，先要“三勤”。
在許多工地，特別是橋東開(kāi)發(fā)區房建工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗就是“三勤”，勤看、勤問(wèn)、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專(zhuān)業(yè)書(shū)籍等要多看;對發(fā)現的問(wèn)題和不太清楚的地方要多問(wèn)，問(wèn)技術(shù)人員，問(wèn)工人師傅，總之，要在最短的時(shí)間內，把問(wèn)題解決好，搞清楚;對于任何問(wèn)題、任何方法等，都要經(jīng)過(guò)自己的認真思考，不要把問(wèn)題留給別人去解決，不要簡(jiǎn)單的照搬別人的方法，思考是進(jìn)步的捷徑。
(四)學(xué)真本事，有自己的一技之長(cháng)。
這次老師和工地技術(shù)人員，讓我記憶最深的話(huà)就是“學(xué)真本事，有自己的一技之長(cháng)”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實(shí)際，要把本事真正學(xué)到手，學(xué)過(guò)的就要能用的上，能在將來(lái)的崗位上，施展自己的本領(lǐng)。要有自己的特長(cháng)，用工人師傅的一句話(huà)就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地.
(五)搞工程要能吃苦,要有耐力.
一個(gè)連陽(yáng)光都見(jiàn)不得的人,會(huì )有什么作為呢?一個(gè)一遇到困難,就退縮的人更不會(huì )有什么作為.這次實(shí)習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來(lái)更好的走上工作崗位,準備了一份適應力.
土木工程認識實(shí)習報告總結模板二
作為一名還未接觸專(zhuān)業(yè)知識的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，讓我們從實(shí)踐中對自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)認識 ，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎 ,為此學(xué)校為我們組織了一次為期一周的認識實(shí)習。緊張的一周的實(shí)習生活結束了 ，在這一周里我還是有不少的收獲.實(shí)習結束后好好總結了一下 .
20xx年8月24日上午 ，老師給我們做了實(shí)習動(dòng)員，動(dòng)員結束以后 ，實(shí)習正式開(kāi)始 .
在一周的實(shí)習期間內 ,我們在老師的帶領(lǐng)與講解下先后:
1. 參觀(guān)了學(xué)校 ,與以往不同的是我們開(kāi)始用專(zhuān)業(yè)的眼光去重新觀(guān)察我們曾經(jīng)熟悉的校園 .
2. 觀(guān)看了老師從5.12地震災區帶回來(lái)的珍貴照片 ，看著(zhù)一張張觸目驚心的照片, 我們在為四川災區同胞感到深深同情的同時(shí)也深深感受到將來(lái)作為專(zhuān)業(yè)土木工程人員的責任的重大 .
3. 收聽(tīng)了<<建筑工地安全培訓>>影片，從影片中我們了解到建筑施工在注意安全的大前提下也要注意保護環(huán)境 ,實(shí)現人與自然的和諧相處 ,為社會(huì )主義和諧社會(huì )貢獻一份自己的力量 .
4. 零距離接觸了建筑工地，在建筑工地的一天可謂是受益匪淺 ,能夠用我們在書(shū)本中學(xué)到知識解釋相關(guān)建筑原理 ,并發(fā)現我們在書(shū)本中不可能遇到的問(wèn)題 ,同時(shí)對我們將來(lái)要從事的職業(yè)有一個(gè)感性的認識,初步的了解 .
5. 瀏覽了南充市政府新區及周?chē)ㄖ?,在這次活動(dòng)中我們主要看到的是公共建筑與娛樂(lè )建筑 ,拓展了我們的視野 .
在幾天的認識實(shí)習活動(dòng)中尤其是在介紹民用建筑時(shí)老師多次提到了磚混結構、框架結構與鋼結構 . 在老師的認真講解和自己查閱相關(guān)資料的情況下 ，特將磚混結構 、框架結構與鋼結構的對比總結如下：
一般而言，建筑物以其結構類(lèi)型的不同 ，可以分為磚木結構 、磚混結構、鋼筋混凝土結構和鋼結構四大類(lèi) .在現代社會(huì )中后三種即磚混結構 、鋼筋混凝土結構和鋼結構比較常見(jiàn) .
通俗地說(shuō)，磚混結構就是磚墻+混凝土梁和樓板(一般以預制板為主)的結構 ，通常用于六層以下的住宅等 ，部分磚墻用來(lái)承重 ，不能拆除 .
框架結構一般就是鋼筋混凝土柱+梁結構+板(主要指現澆板) ，室內有柱(或異型柱)承重 ，柱間的磚墻(或其他墻體)可以任意拆除 。另有鋼框架結構 ，形式相類(lèi)材料不同 。
后三種建筑無(wú)結構類(lèi)型差異不僅在與材料的使用，現就他們的比叫如下(因磚混結構與鋼筋混凝土結構、磚混結構鋼結構的差異差不多，在這里只比較磚混結構與框架結構, 磚混結構與鋼結構不在比較):
一.承重特點(diǎn)
磚混：主要是把樓板的重量傳遞到支撐樓板的各道磚墻上，再由磚墻傳遞到基礎
框架：樓板的重量傳遞到梁，梁傳遞到柱，柱傳遞到基礎
由此可見(jiàn)，磚混結構的各片墻是不能夠隨意開(kāi)大洞，或者取消的，否則直接會(huì )導致樓板沒(méi)有了傳力的支座，出現安全事故 。而框架結構的墻(混凝土墻除外)一般是只起分隔作用，墻體的變動(dòng)不會(huì )影響結構安全 。所以如果你要進(jìn)行室內空間的改造首先得弄清所住建筑物的結構類(lèi)型。
二.材料特點(diǎn)
磚混：過(guò)去一般都是實(shí)心粘土磚，由于大量民用建筑考慮節能問(wèn)題及保護耕地,實(shí)心磚的應用將會(huì )愈來(lái)愈少.目前,基礎以上砌體主要用空心承重磚.考慮到建筑的可持續發(fā)展,保護耕地,發(fā)展非黏土磚.利用工業(yè)廢渣資源將是今后磚原料的出路.
框架：內分隔墻一般是非承重空心磚輕，但做外墻時(shí)保溫隔熱隔聲差點(diǎn)。梁板柱都是現澆混凝土。
三.技術(shù)上的優(yōu)劣對比
A.磚混結構對溫度變化，地基沉降變化的敏感度較高 ，表現為較容易出現各種墻體裂縫(四川5.12大地震中損毀房屋上的剪刀縫) ，如頂層屋面板下，窗戶(hù)的四角 ，底層窗臺四角(這兩處在四川5.12大地震中損毀房屋中也很常見(jiàn))等等，可以說(shuō)磚混結構的墻體裂縫是一個(gè)非常普遍的問(wèn)題 ，但大部分不會(huì )影響到結構安全;框架結構此類(lèi)問(wèn)題少點(diǎn)，但在框架梁底和填充墻頂的交接部位會(huì )經(jīng)常出現裂縫(這是通病，比較難完全避免)，尤其外墻此處如有裂縫 ，墻面會(huì )滲水 .
B.造價(jià)上，用于進(jìn)來(lái)鋼材等建筑材料的漲價(jià) ,一般磚混結構會(huì )比框架便宜.
C.抗震性能上，磚混結構的抗震性較差;從5.12地震建筑撕毀情況統計來(lái)看能夠很好證明這一點(diǎn) .這里順便說(shuō)一下框架結構與鋼結構相比 ，鋼機構的抗震性能優(yōu)于框架結構 ，這個(gè)我們從老師帶來(lái)的四川東風(fēng)汽輪廠(chǎng)的廠(chǎng)房損壞情況的照片對比中可以看出 。
D.在隔音效果上來(lái)說(shuō)，磚混住宅的隔音效果是中等的，框架結構的隔音效果取決于隔斷材料的選擇，一些高級的隔斷材料的隔音效果要比磚混好，而普通的隔斷材料 ，如水泥空心板之類(lèi)的 ，隔音效果是很差的.
F.實(shí)際工程的對比： 對于磚混結構，近來(lái)在城市較少見(jiàn) ，因為國家規定了建筑物要達到的抗震等級 ，無(wú)論是磚混還是框架，都要達到這個(gè)等級 ，而從上面的抗震性能對比中我們可以清楚的看到框架結構在這方面的優(yōu)點(diǎn)，所以近來(lái)框架結構多見(jiàn).當然我們也能從造價(jià)對比出可以知道在能夠國家規定的建筑物要達到的抗震等級情況下.建筑方還是回選擇磚混結構.這就是為什么我們在這次實(shí)習中在南充市的各施工現場(chǎng)不僅能看到磚混結構建筑還能看到框架結構建筑.
當然鋼結構也有自己的特點(diǎn)：
一、鋼結構重量輕
鋼結構的容重雖然較大 ，單與其它建筑材料相比 ，它的強度卻高很多 ，因而當承受的荷載和條件相同時(shí) ，鋼結構要比其它結構輕 ，便于運輸和安裝 ，并可跨越更大的跨度.
二、鋼材的塑性和韌性好
塑性好，使鋼結構一般不會(huì )因為偶然超載或局部超載而突然斷裂破壞 .韌性好，則使鋼結構對動(dòng)力荷載的適應性較強.鋼材的這些性能對鋼結構的安全可靠提供了充分的保證.
三、鋼材更接近于勻質(zhì)和各向同性體
鋼材的內部組織比較均勻 ，非常接近勻質(zhì)和各向同性體 ，在一定的應力幅度內幾乎是完全彈性的.這些性能和力學(xué)計算中的假定比較符合，所以鋼結構的計算結果較符合實(shí)際的受力情況。
四、鋼結構制造簡(jiǎn)便，易于采用工業(yè)化生產(chǎn)，施工安裝周期短
鋼結構由各種型材組成 ，制作簡(jiǎn)便。大量的鋼結構都在專(zhuān)業(yè)化的金屬結構制造廠(chǎng)中制造;精確度高。制成的構件運到現場(chǎng)拼裝，采用螺栓連接 ，且結構輕，故施工方便 ，施工周期短。此外，已建成的鋼結構也易于拆卸、加固或改造。
五、鋼結構的密封性好
鋼結構的氣密性和水密性較好.
六、鋼結構的耐熱性好，但防火性能差
鋼材耐熱而不耐高溫 . 隨著(zhù)溫度的升高 ，強度就降低.當周?chē)嬖谥?zhù)輻射熱，溫度在150度以上時(shí)，就應采取遮擋措施.如果一旦發(fā)生火災 ，結構溫度達到500度以上時(shí)，就可能全部瞬時(shí)崩潰.為了提高鋼結構的耐火等級 ，通常都用混凝土或磚把它包裹起來(lái).
七、鋼材易于銹蝕，應采取防護措施
鋼材在潮濕環(huán)境中，特別是處于有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境中容易銹蝕 ，必須刷涂料或鍍鋅，而且在使用期間還應定期維護.
當然隨著(zhù)人們生活水平和科學(xué)技術(shù)的不斷提高 ，人們對自己所處的建筑空間已經(jīng)不僅僅單純從數量上提出更高的要求，而且從質(zhì)量上也提出了更高的要求，要求環(huán)境的美觀(guān) ，有一定的舒適度與安全性(尤其受四川5.12大地震影響,對此提出更高要求) ,再加上能源的緊張.這就對建筑的結構提出了更高的要求.究竟未來(lái)的建筑物以其結構類(lèi)型回是什么樣 ，這還得看社會(huì )的發(fā)展和我們的努力了.
8月28日上午參觀(guān)完南充市幾個(gè)大橋以后 ，我們?yōu)槠谝粋�(gè)星期的土木工程認識實(shí)習就算正式告以結束.一個(gè)星期來(lái)的'學(xué)習 ，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識.記的有位名人說(shuō)過(guò)實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的實(shí)踐經(jīng)歷.近距離的觀(guān)察、學(xué)習 ，我對土木工程這門(mén)課有了更加全面的認識.掌握的一些實(shí)用的具體的專(zhuān)業(yè)知識 ，而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的 ，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來(lái)的工作有著(zhù)重大意義的知識.我也深深體會(huì )到了學(xué)校的良苦用心.多日去工施工現場(chǎng)的體會(huì ) ，讓我體會(huì )到土木工程是一個(gè)如何的行業(yè).聯(lián)想到過(guò)去剛剛發(fā)生的5.12四川8.0級的大地震，實(shí)習中觀(guān)看到的好多棟樓的倒塌景象歷歷在目，這給我們敲響了警鐘.對我們也是一個(gè)鞭策.所以 ，我們應端正思想 ，扎實(shí)學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識 ，才能更好的為祖國的四化建設服務(wù).
土木工程認識實(shí)習報告總結模板三
這次去沈陽(yáng)實(shí)習，讓我了解了很多東西，這次實(shí)習讓我學(xué)到了課本上沒(méi)有的知識，見(jiàn)到了具體的實(shí)例跟書(shū)本上的東西有很大區別，我們這次實(shí)習參觀(guān)的有世博園鳳之翼、奧體、沈大高速公路、渾河大橋。
我們乘車(chē)來(lái)到沈陽(yáng)奧體中心，當我們去的時(shí)候，工地里正在緊鑼密鼓的施工中。我們看到工地里，有帶著(zhù)不同顏色的帽子的工人正在施工，這令我們很好奇，為什么帶著(zhù)不同顏色的帽子呢?后來(lái)經(jīng)過(guò)工作人員的介紹才知道，黃色的是施工人員，白色的是管安全的，藍色的是監理，紅色的是甲方。整個(gè)沈陽(yáng)奧體中心工程為一場(chǎng)三館式布局，“一場(chǎng)”為主體育場(chǎng);“三館”為綜合體育館、游泳館、網(wǎng)球館。主體育場(chǎng)是奧體中心建設的重中之重。奧體中心主體育場(chǎng)建筑面積為14萬(wàn)平方米，占奧體中心總面積的一半還多，建成后可保證6萬(wàn)名觀(guān)眾在體育場(chǎng)中同時(shí)觀(guān)看比賽。
再來(lái)之前我們在網(wǎng)上查到，外觀(guān)是“水晶皇冠”+“翅膀”從外觀(guān)上看，主體育場(chǎng)猶如勝利女神手中的水晶皇冠(見(jiàn)一版報眼圖)，而東西方向的三個(gè)室內場(chǎng)館猶如勝利女神的一雙翅膀。”沈陽(yáng)市規劃局相關(guān)負責人如此詮釋著(zhù)奧體中心的設計構思。
它由兩個(gè)結構主體組成，看臺部分采用鋼筋混凝土結構，屋蓋采用拱形鋼結構，拱形屋蓋一共由6片鋼結構組成，東西各分3片，這樣的結構布局既減小了施工難度，又使場(chǎng)館的外觀(guān)形成流線(xiàn)型效果。
內部 兩層看臺+100個(gè)包廂，在主體育場(chǎng)的設計上，奧體中心主體育場(chǎng)應用了很多國際流行的理念。
在6個(gè)拱形片中，每?jì)善g留有一定縫隙，不僅保證場(chǎng)館內的空氣流通，數字油畫(huà)加盟還可以有效避免其它大型場(chǎng)館產(chǎn)生回聲，觀(guān)眾聽(tīng)不清廣播的問(wèn)題。
引人注目的是，主體育場(chǎng)屋頂全部采用陽(yáng)光板、玻璃等透光材料，這使場(chǎng)內的草坪充分享受陽(yáng)光照射，提高草坪的養護周期。
此外，奧體中心主體育場(chǎng)將打破大多數場(chǎng)館的三層看臺模式，采用兩層看臺結構。
三層看臺視線(xiàn)非常陡，坐在第三層的觀(guān)眾看比賽很不人性化，相比之下兩層看臺舒服得多，另外還在一、二層看臺之間專(zhuān)門(mén)設置了100個(gè)貴賓包廂，迎接國
內外貴賓的到來(lái)。沈陽(yáng)奧體中心開(kāi)工 2008年奧運會(huì )足球賽在此開(kāi)戰。兩年后，當您傍晚徜徉于渾南大道時(shí)會(huì )發(fā)現前方出現一座外型如水晶皇冠般的建筑，熱烈的吶喊聲不時(shí)地從建筑中傳出……這座“水晶皇冠”便是沈城720萬(wàn)市民期待已久的沈陽(yáng)奧林匹克體育中心，2008年奧運會(huì )的足球賽場(chǎng)。我們從奧體中心出來(lái)時(shí)，工作人員給我們介紹，其實(shí)奧體中心不但外表好看，其最特別的是他的安全體系，在一樓與二樓之間的房間設置的是電力供應室，如果出現意外，供電室可在觀(guān)眾根本感覺(jué)不到的情況下把電力補充上，以免停點(diǎn)之后場(chǎng)內發(fā)生混亂。真實(shí)太令人驚訝了�？赐陫W體中心后，感到在這里看球賽，一定是一種享受。
沈陽(yáng)世博園鳳之翼位于沈陽(yáng)市沈河區的世博園，也是世博園的四個(gè)標志性建筑之一，是一座斜拉橋。鳳之翼位于世博園主入口廣場(chǎng)，是園區的大門(mén)，建筑面積4168平方米，主塔高72米“鳳翼”長(cháng)210米中間貫穿10根斜拉鋼索，建筑整體造型如鳳凰展翅，象征振興騰飛，這座建筑初名為“盛世之翼”后經(jīng)專(zhuān)家建議，正式命名為“鳳之翼”，象征沈陽(yáng)像鳳凰涅盤(pán)“浴火重生”后正在騰飛。
我們下一個(gè)參觀(guān)的是渾河及其兩側灘地是集生態(tài)綠化、運動(dòng)休閑、旅游觀(guān)光、防洪排澇等功能于一體的城市生態(tài)帶，由城市中心區連接東部旅游風(fēng)景區，向西貫穿“西部工業(yè)走廊”。灘地內建設體育運動(dòng)區域。結合灘地主要出入口，K我音樂(lè )盒將公共服務(wù)設施如餐飲、零售、廁所、碼頭、游覽車(chē)站、自行車(chē)租賃點(diǎn)等集中設置在停車(chē)場(chǎng)周?chē)?/p>
未來(lái)，渾河灘地內的交通方式將包括：小汽車(chē)、電瓶車(chē)、自行車(chē)、步行、乘船五種。游覽路按機動(dòng)車(chē)路、自行車(chē)道與游人步行路三級設置。北灘地內規劃機動(dòng)車(chē)路，寬度為7至9米;南北灘地均設置濱水自行車(chē)道，寬度為6米;游人步行路規劃寬度為2至3米
渾河橋于2003年11月14日竣工通車(chē)，該橋總造價(jià)4000余萬(wàn)元，橋寬49.5米，雙向10車(chē)道，其中機動(dòng)車(chē)道寬36.5米，兩側非機動(dòng)車(chē)道各6.5米，極大地改善了渾河橋通行和負載能力，日車(chē)流量將達五萬(wàn)輛，兩側路燈采用可定時(shí)的光控路燈，車(chē)行道邊緣設置每組6到8個(gè)直徑為10厘米的泄水孔，河橋地處沈陽(yáng)的南大門(mén)，是連接沈陽(yáng)市區與渾南新區的交通動(dòng)脈�？煞�300年一遇洪水
由于渾河是沈陽(yáng)市的主要河流，因此在設計時(shí)特意為防洪作了準備。整座橋的高度比300年一遇洪水水位高度還多出大約1米的距離。橋體兩側分別設置兩個(gè)22.5米寬的橋拱，中間設置14個(gè)33米寬的橋拱，這樣可以減少洪水對橋體的沖刷，加強橋體穩固性。
老渾河橋建于1942年“偽滿(mǎn)”時(shí)期，全長(cháng)664米，寬9米，該橋整體結構為雙懸臂式，橋墩為3柱式結構(橋墩由3根柱子并排支撐)，橋身共有30個(gè)孔，其中中間28個(gè)孔跨度為22米，兩側各15米。橋基礎深9米，承載力為10噸。該橋是沈陽(yáng)渾河上最早的一座橋，建設之初對渾河兩岸交通起了重要作用，2003年12月19日凌晨4時(shí)左右61年歷史的老渾河大橋爆破拆除，只有第17、18孔之間的橋墩保留下來(lái)留做紀念!搜狐微博!
橋已經(jīng)看了不少了，之后我們來(lái)到沈大高速公路，中國遼寧省內自沈陽(yáng)至大連的高速公路。途經(jīng)遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口，全長(cháng)375千米。中國最長(cháng)的高速公路(截至1993年5月1日)。1984年6月動(dòng)工，由南北兩端向中間推進(jìn)施工，1990年8月20日建成通車(chē)。全部工程由中國自行設計、施工。路基寬26米，分上下行4個(gè)車(chē)道，中間分隔帶寬3米，兩側設緊急停車(chē)帶。全部為瀝青混凝土路面。
全部控制出入口，義烏網(wǎng)絡(luò )公司采用立體交叉。設計車(chē)速在山嶺地區為100千米/小時(shí)，其他地段為120千米/小時(shí)。沿線(xiàn)修建跨海灣特大橋普蘭店灣大橋，橋長(cháng)1206米;橋長(cháng)在100米以上的大橋15座;中、小橋384座，互通式立交橋26座。沿線(xiàn)設微波通信站13處，服務(wù)區、停車(chē)場(chǎng)各6處，管理所7處。在沈大高速公路上，還通過(guò)加寬兩側土肩，建成一條長(cháng)2800米、寬50米的軍用飛機跑道。沈大高速公路縱貫遼東半島，使這一工業(yè)走廊聯(lián)成為一個(gè)整體，并溝通了大連港、營(yíng)口港、鲅魚(yú)圈港與東北三省及內蒙古東部廣大腹地的聯(lián)系。沈大高速公路是東北地區一條重要的運輸大動(dòng)脈，是保障國防的大通道
經(jīng)過(guò)18個(gè)月的緊張建設，創(chuàng )造了三項世界第一的富民橋正式竣工通車(chē)，與其相連的富民橋北引橋延伸道路富民街的建設也同時(shí)竣工。市委書(shū)記張行湘、市長(cháng)陳政高、市人大常委會(huì )主任崔文信、市政協(xié)主席趙金城出席竣工通車(chē)儀式。富民橋全稱(chēng)為“雙塔三跨式單索面折線(xiàn)型斜塔預應力混凝土斜拉橋”，位于渾河長(cháng)青橋下游約兩公里處;南端與新建的東西向渾南大道銜接，北端與文萃路接通，全長(cháng)932米，主橋420米，南引橋242米，北引橋270米，寬32.5米，雙向6車(chē)道。兩座斜塔各高67.5米，其下部31米段傾角均為7度;每個(gè)斜塔對應布置15對、共120根直徑15厘米的斜拉鋼索，呈扇面型，十分美觀(guān)。富民橋設計新穎、結構獨特、寓意深刻——雙塔宛如一雙有力的巨手，托起沈陽(yáng)美好的明天。
富民橋由主橋、引橋、兩側引道及附屬工程組成。整個(gè)工程創(chuàng )造了三項世界第一：一是主橋采用折線(xiàn)型預應力混凝土斜塔，在國內外同類(lèi)橋梁中尚屬首例;二是兩主塔采用不同的結構支撐體系，即南塔墩采用塔、梁、墩固結體系，北塔墩采用塔梁因結、梁墩分離體系，兩種不同的支撐體系應用于一座橋梁為世界首次;三是北塔墩采用3個(gè)特大噸位的盆式珠型鋼支座，其中中間的一個(gè)承載力1.3萬(wàn)噸，另外兩個(gè)承載力均為8000噸，為目前國際橋梁中“第一支座”。
副市長(cháng)邢凱代表市委、市政府對富民橋和富民路的竣工通車(chē)表示祝賀。他說(shuō)，富民橋及富民街的全線(xiàn)貫通，不僅進(jìn)一步改善了渾河兩岸的通行條件，而且使渾南新區與母城的聯(lián)系更加緊密，進(jìn)一步優(yōu)化了南北呼應的城市發(fā)展大格局，對于推動(dòng)渾南新區的開(kāi)發(fā)建設，有著(zhù)積極而深遠的影響。
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