關(guān)于專(zhuān)科的實(shí)習報告參考范文
暑期實(shí)踐是大學(xué)生學(xué)以致用，變理論的知識為動(dòng)手能力的一個(gè)重要途徑，本著(zhù)增長(cháng)才干，鍛煉毅力，培養品格，增強社會(huì )使用責任感的目標，在實(shí)習中檢驗我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，增長(cháng)見(jiàn)識，學(xué)到課本上沒(méi)有的東西。為將來(lái)更好的準備正式參加工作做好準備。
一、 實(shí)習目的：
通過(guò)現場(chǎng)實(shí)習，加深對課堂教學(xué)內容的理解，深化和鞏固所學(xué)的理論知識，使學(xué)習和實(shí)踐相結合，養成嚴肅認真、刻苦鉆研、實(shí)事求是的工作作風(fēng)，初步培養學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力和分析問(wèn)題與解決問(wèn)題的能力，同時(shí)培養我們的團結合作精神，牢固樹(shù)立我們的群體意識，尤其在探傷中不但要練就過(guò)硬的本領(lǐng)，還要容入大家的智慧經(jīng)驗，才能更好的發(fā)揮。
二、實(shí)習單位及崗位概況：
丹東工務(wù)段鳳凰城橋隧車(chē)間有4個(gè)工區（分別鳳城工區，劉家河工區，雞冠山工區，大堡工區）工區負責鳳城到東港，全長(cháng)大約144公里。（鳳城193——丹東254，丹東站的上站，貨中，貨南，丹東0——前陽(yáng)26，前陽(yáng)0——東溝11，東溝0——東港6） 每個(gè)月走一圈，冬季加密。根據天氣，剩余工作量，來(lái)規定當天所走路程。我所在班組由11人組成，有1名工長(cháng)1名班長(cháng)指揮領(lǐng)導。丹東工區在07年由于全年無(wú)責任斷軌被評為優(yōu)秀班組。
三、 實(shí)習內容及過(guò)程：
在實(shí)習中，我注意了把書(shū)上學(xué)到的鐵路知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深我對實(shí)際鐵路工作的認識。簡(jiǎn)短的實(shí)習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過(guò)實(shí)習，使我對鐵路運輸工作有了深層次的感性和理性認識。6月25日上午7點(diǎn)實(shí)習正式開(kāi)始，到單位后簡(jiǎn)單準備后，大家將儀器送到丹東站，坐上去往鳳城的火車(chē)。于上午8點(diǎn)45分到達鳳城，在聯(lián)絡(luò )完駐站防護員后，工長(cháng)等前800防護員距離夠時(shí)，儀器上道正式作業(yè)。之前在工區工長(cháng)跟我們講了一些超聲波探傷的相關(guān)知識，我從中得知超聲波探傷是利用超聲能透入金屬材料的深處，并由一截面進(jìn)入另一截面時(shí)，在界面邊緣發(fā)生反射的特點(diǎn)來(lái)檢查零件缺陷的一種方法，當超聲波束自零件表面由探頭通至金
屬內部，遇到缺陷與零件底面時(shí)就分別發(fā)生反射波來(lái)，在熒光屏上形成脈沖波形，根據這些脈沖波形來(lái)判斷缺陷位置和大小。 超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)有多種波型，檢驗中最常用的為縱波、橫波、表面波和板波。用縱波可探測金屬鑄錠、坯料、中厚板、大型鍛件和形狀比較簡(jiǎn)單的制件中所存在的夾雜物、裂縫、縮管、白點(diǎn)、分層等缺陷；用橫波可探測管材中的周向和軸向裂縫、劃傷、焊縫中的氣孔、夾渣、裂縫、未焊透等缺陷；用表面波可探測形狀簡(jiǎn)單的制件上的表面缺陷；用板波可探測薄板中的`缺陷。 超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)有多種波型，檢驗中最常用的為縱波、橫波、表面波和板波。用縱波可探測金屬鑄錠、坯料、中厚板、大型鍛件和形狀比較簡(jiǎn)單的制件中所存在的夾雜物、裂縫、縮管、白點(diǎn)、分層等缺陷；用橫波可探測管材中的周向和軸向裂縫、劃傷、焊縫中的氣孔、夾渣、裂縫、未焊透等缺陷；用表面波可探測形狀簡(jiǎn)單的制件上的表面缺陷；用板波可探測薄板中的缺陷。探傷儀在A(yíng)型探傷儀的基礎上發(fā)展而成的 B型、C型探傷儀，可得到不同方向反射面的信號，也可將B型、C型顯示組合以得到材料的內部反射面的三維顯示圖。超聲波探傷的優(yōu)點(diǎn)：穿透能力強，探測深度可達數米，靈敏度高，可發(fā)現與直徑約十分之幾毫米的空氣隙反射能力相當的反射體；在確定內部反射體的位向、大小、形狀及性質(zhì)等方面較為準確；僅須從一面接近被檢驗的物體；可立即提供缺陷檢驗結果操作安全,設備輕便。主要缺點(diǎn); 要由有經(jīng)驗的人員謹慎操作；對粗糙、形狀不規則、小、薄或非均質(zhì)材料難以檢查；對所發(fā)現缺陷作十分準確的定性、定量表征仍有困難。超聲波探傷還有一些局限性超聲波探傷的優(yōu)點(diǎn)是檢測厚度大、靈敏度高、速度快、成本低、對人體無(wú)害，能對缺陷進(jìn)行定位和定量。然而，超聲波探傷對缺陷的顯示不直觀(guān)，探傷技術(shù)難度大，容易受到主、客觀(guān)因素的影響，以及探傷結果不便保存等，使超聲波探傷也有其局限性。它是一種較復雜的工作，需要值機人有一定的工作經(jīng)驗，有認真負責的態(tài)度，才能完成的工作。 由于我工作經(jīng)驗不足，所以我負責抬車(chē)，這樣即能從老師傅那學(xué)習到經(jīng)驗，也能讓自己得到鍛煉。探傷作業(yè)組分別有一個(gè)前800防護員，一個(gè)后800防護員，一個(gè)現場(chǎng)防護員，2個(gè)人值機推車(chē)，2個(gè)人做副手抬車(chē)并看夾板是否有裂紋。一個(gè)手工打水，一個(gè)現場(chǎng)負責人組成。所以一般作業(yè)人數不少于8人。今天我跟的是賈師傅，他是一個(gè)有著(zhù)幾十年工作經(jīng)驗的鋼檢老人了，他跟我說(shuō)，鋼軌探傷中一定要知道鋼軌正常時(shí)的波形，接頭和焊縫的正常波形，并在自己工作經(jīng)驗豐富后區別假象波。熟知一些典型傷波，做到不漏傷不大意。探傷工應具有高度責任心工作中慢走細看嚴格遵守作業(yè)
程序遵守規章制度，努力學(xué)習業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)水平，認真執行崗位責任，存在的傷損軌妥善處理，發(fā)現危及行車(chē)安全的鋼軌傷損要及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)并做緊急處理，保證行車(chē)安全。
在作業(yè)中大家各司其職，在發(fā)現可疑波形時(shí)，大家會(huì )一起校對，綜合判傷，如果是夾板孔裂，就卸螺絲，用鏡子找孔裂。其認真嚴謹的工作態(tài)度，使我肅然起敬。當我問(wèn)及一些工作上的問(wèn)題時(shí)，大家都會(huì )細心講解，工長(cháng)告訴我在探傷中，要懂得怎樣使用1波和2次波。在探傷中由于1次波波束窄，指向性好，有利與定量定位所以在要靠1次波判傷，由于2次波聲程大，擴散面積也大，在探傷中主要靠2次波發(fā)現傷損。 鋼檢的推行速度也不一樣，在普通線(xiàn)路不大與2公里每小時(shí)，無(wú)縫線(xiàn)路3公里每小時(shí)。在曲線(xiàn)地段要注意調整探頭位置，減探傷速度。探傷中最重要的是核傷，由于其發(fā)展速度不定，表面通常無(wú)異常，不容易發(fā)現。所以工長(cháng)再三強調其重要性。要求做到四細（細心，細聽(tīng)，細看，細檢）四不走（不設防護不走，儀器有故障不走，傷損判斷不清不走，危及行車(chē)安全的傷損處理不清不走）。注意異型接頭注意橋頭地段，注意道口地段，注意絕緣接頭，注意道岔基本軌，注意尖軌跟部分及前后引軌，注意灰坑，水鶴地段。嚴格遵守規章制度，保障列車(chē)運行安全。同時(shí)要保障自身安全，來(lái)車(chē)及時(shí)下道，3個(gè)防護員要集中精力，認真負責，來(lái)車(chē)及時(shí)呼叫現場(chǎng)下道，保證安全作業(yè)。身為一個(gè)探傷工，要記住各種標準，工長(cháng)在之前就要求我們記住鋼軌折斷標準。即鋼軌全截面斷裂，裂紋貫通整個(gè)軌頭截面，裂紋貫通整個(gè)軌底截面，允許速度不大于160公里每小時(shí)區段歸面上有長(cháng)度大于50MM且深度大于10MM的掉塊，允許速度大于160公里每小時(shí)區段鋼軌頂面上有長(cháng)度大于30MM深大于5MM的掉塊。 在鋼檢作業(yè)中還有手工檢查，主要是超聲波探傷儀器無(wú)法探測到的地方，如道岔等，有時(shí)還要注重儀器和手工重點(diǎn)檢查部位；如異型接頭，絕緣接頭，高低，左右錯牙接頭，鋼軌壓潰擦傷，掉塊部位，岔后引軌接頭，道床坍塌等處所，道岔范圍內的鋼軌接頭，岔心及尖軌，隧道道口灰坑水鶴處所和磨耗嚴重的鋼軌接頭，雜型鋼軌。
8點(diǎn)45出發(fā)，一直到12點(diǎn)作業(yè)結束，完成了全長(cháng)7公里的探測任務(wù)。除去正常行進(jìn)速度，還有兩次校對，一共用了3個(gè)多小時(shí)，在工友們的幫助和工長(cháng)的講解下結束了今天的野外作業(yè)。使我深深的認識到鋼檢工作的不容易，不但要冒酷暑，冒嚴寒，頂風(fēng)雪。還要認真細心探傷。使我認識到這工作要求很重要的責任心�，F在我的技術(shù)水平離要求還很遠。只有在往后日積累經(jīng)驗才能符合這項工作的要求我想只能在今后的學(xué)習和工作中，慢慢成長(cháng)吧。
四 實(shí)習總結及感想:
通過(guò)這些日子的實(shí)習，增加我的工作經(jīng)驗，讓我為以后的工作做好準備。而且還讓我成長(cháng)的許多許多。讓我認識到課本意外的世界是如此的寬闊。真的是受益匪淺。
在實(shí)習的這段日子里，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對鐵路探傷組織工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽(tīng)人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會(huì )其精髓。但是通過(guò)實(shí)習，加深了我對鐵路知識的理解，豐富了我的實(shí)際工作知識，使我對鐵路探傷工作有了深層次的感性和理性認識。認識到要做好今后日常工作，既要注重理論知識的學(xué)習，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結合。再有就是我學(xué)到了怎么與人交流，其實(shí)不論什么工作，都需要與人交流，在生活中更要懂得怎么和人交流，一個(gè)成功的人必定的善于交流的，通過(guò)這次實(shí)習，我深深的體會(huì )到了這一點(diǎn)，這是我人生中重要經(jīng)歷，也是一筆財富。
再就是佩服他們的協(xié)作精神，由于探傷作業(yè)分工明確，所以大家即各司其職，有條不紊。每個(gè)人都在自己的崗位上勞作著(zhù)，很有效率。尤其是對在雨中作業(yè)的時(shí)候，大家在雨中堅持工作，讓人欽佩，從不計較，從不抱怨，只是默默無(wú)聞的干著(zhù)，發(fā)揚集體合作，團結互助的精神。在他們身上我學(xué)到的太多太多。發(fā)揚集體合作，團結互助的精神。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，雖然時(shí)間很短�？晌覍W(xué)到的卻是我在學(xué)校中難以學(xué)習到的。短暫的實(shí)習過(guò)程中，在跟隨探傷班組的學(xué)習中，讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干的精神，加深了對工作精益求精，嚴肅認真以及責任感的認識，這是我在探傷車(chē)間實(shí)習過(guò)程中最大的收獲。長(cháng)長(cháng)的鋼軌就像是兩條平行線(xiàn)，一條是安全，一條是效益。無(wú)論哪一條都是我們鐵路生產(chǎn)最基礎的構成。安全與效益相輔相成，互為依存，沒(méi)有不計效益的安全，更沒(méi)有忽視安全的效益。只有夯實(shí)了基礎，我們才能更好地實(shí)現多拉快跑、，才能更好地實(shí)現鐵路又好又快發(fā)展。只有確保了安全生產(chǎn)，才能使我們從容，才能實(shí)現效益的最大化。反之，鐵路安全環(huán)境不穩定，就會(huì )極大地影響生產(chǎn)的順利推進(jìn)，不但會(huì )牽制精力，而且會(huì )給鐵路造成巨大損失和負面影響。所以探傷工作對鐵路運輸安全及至重要。使我產(chǎn)生了光榮的使命感。
實(shí)習是一種前所沒(méi)有的經(jīng)歷，親身體驗才知其中滋味。雖說(shuō)沒(méi)有徹徹底底的累過(guò)，但眼里看到的，聽(tīng)到的，以及自身經(jīng)歷過(guò)的，都和我以前在學(xué)校里想象的情況差很多，反復思量，我漸漸明白事業(yè)、生活是靠雙手和大腦創(chuàng )造的，只有“浮空”的大腦而沒(méi)有雙手的支撐是不可能創(chuàng )造這些的，而基層的鍛煉不正是創(chuàng )造人生的雙手嗎？老師也諄諄教導我們，以平和的心態(tài)去做一件事，我們就能得到質(zhì)的提高，那時(shí)的我們也就成功了。當我再次靜下來(lái)心時(shí)，我已能欣然接受這個(gè)事實(shí)，我想在今后的工作中我能以極大的熱情對待工作中的每一件事。
在這次業(yè)實(shí)習中，我也發(fā)現自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下幾點(diǎn)：
1自己所學(xué)的知識不能夠靈活運用。
這次實(shí)習，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識運用不靈活，也不能對所學(xué)靈活運用。這主要是對所學(xué)的知識沒(méi)有形成一套完整的體系，這些零散的知識點(diǎn)運用起來(lái)很困難，因此，今后在學(xué)習和實(shí)踐中應該重視積累和運用。
2、作業(yè)現場(chǎng)的知識不了解。
由于探傷實(shí)習時(shí)間較少，很難將所學(xué)知識與實(shí)踐相結合，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷很是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會(huì )，多向鐵路老師傅們學(xué)習，同時(shí)要注意學(xué)習方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴(lài)老師的被動(dòng)吸收學(xué)習方式，應主動(dòng)積極向他人學(xué)習和請教，同時(shí)加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)，早日成為一名合格的探傷工。
3、不能較好的適應理論與實(shí)際相結合。
雖然在學(xué)校認真學(xué)習了專(zhuān)業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不
能輕松勝任相應的工作。因此，盡管在不久的將來(lái)走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學(xué)習的開(kāi)始，只有將理論與實(shí)際完全結合起來(lái)才能勝任探傷工作，尤其是嚴肅認真的態(tài)度和極強的責任心。
“千里之行，始于足下”社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現象 。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。這一段
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