hse生產(chǎn)實(shí)習報告范文
生產(chǎn)實(shí)習報告
2012年3月5日下午，我們專(zhuān)業(yè)前往位于臨港的上海通用榮威汽車(chē)廠(chǎng)。該基地于2006年6月開(kāi)始建設，當時(shí)從上海大眾和上海通用抽調了一批骨干進(jìn)行建造，是上海汽車(chē)自主品牌最具有代表性的工廠(chǎng)。整個(gè)工廠(chǎng)面積達到120萬(wàn)平方米，目前第一期為67萬(wàn)平方米。這里有沖壓、車(chē)身、油漆、總裝四大工藝車(chē)間，還有一個(gè)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)，總共投資35.6億元。預計還將投資6億用于建設一條大排量的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)。目前臨港工廠(chǎng)生產(chǎn)規模為22.5萬(wàn)輛/年。
步入廠(chǎng)區，雖然是汽車(chē)制造生產(chǎn)的基地，但是并沒(méi)有太多重工業(yè)工廠(chǎng)的典型特征，整體給人以整潔的感覺(jué)，廠(chǎng)區內的道路非常寬敞，而且衛生情況很好，一切都顯得井井有條。這里的管理相當嚴格，也正是規范的管理才能確保生產(chǎn)出高品質(zhì)的汽車(chē)。汽車(chē)是一項綜合性的機器，任何一個(gè)地方有瑕疵，都會(huì )導致汽車(chē)出故障，所以每一輛汽車(chē)在走出工廠(chǎng)前，都要經(jīng)過(guò)嚴格的測試，比如淋雨、懸掛、定位、尾氣、燈光等等，此外還有經(jīng)過(guò)實(shí)際行駛，以確保汽車(chē)的品質(zhì)。這座位于上海市最東南端、緊鄰杭州灣的臨港基地，從設計之初，就以精益化、敏捷化、柔性化、模塊化和高質(zhì)量這“四化一高”的先進(jìn)設計理念，并在制造管理、節能環(huán)保等方面，達到了國際先進(jìn)水準，保證了其在未來(lái)30年內的領(lǐng)先地位。
工作人員為我們介紹了廠(chǎng)區構造、汽車(chē)制造流程（沖壓——焊裝——涂裝——總裝）以及制造出的汽車(chē)產(chǎn)品后便帶大家進(jìn)入了各車(chē)間進(jìn)行參觀(guān)。
沖壓是汽車(chē)制造的第一階段，指靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。汽車(chē)的車(chē)身、底盤(pán)、油箱、散熱器片都是沖壓加工的。在車(chē)間內可以看到一片片未成型的鋼板通過(guò)沖壓設備，在模具里產(chǎn)生變形，從而變成了一定形狀、尺寸和性能的產(chǎn)品零件。在每分鐘生產(chǎn)數十、數百件沖壓件的情況下，短暫時(shí)間內完成送料、沖壓、出件、排廢料等工序，常常發(fā)生人身、設備和質(zhì)量事故。因此，沖壓中的安全生產(chǎn)是一個(gè)非常重要的`問(wèn)題。沖壓的安全措施是：①實(shí)現機械化、自動(dòng)化進(jìn)出料。②設置機械防護裝置，防止傷手。應用模具防護罩、自動(dòng)退料裝置和手工工具進(jìn)出料。③設置電氣保護、斷電裝置。設置光電或氣幕保護開(kāi)關(guān)、雙手或多手串聯(lián)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、防誤操作裝置等。④改進(jìn)離合器和制動(dòng)結構，在危險信號發(fā)出后，壓力機的曲軸、連桿、沖頭能立即停止在原位上。
沖壓完成后就要進(jìn)行焊裝，它是把沖壓好的工件焊接在一起。車(chē)間內高溫電弧使金屬熔化、飛濺，很容易使人受到灼燙傷害；焊接中為去除焊渣而敲擊焊縫時(shí)，未全部冷卻的焊渣很容易濺入眼睛；電弧輻射會(huì )灼傷眼睛；在清除焊縫熔渣時(shí)，由于碎渣飛濺會(huì )刺傷或燙傷眼睛。因此我們在進(jìn)入焊裝車(chē)間前都被要求戴上防護眼鏡。焊裝車(chē)間內的其他不安全因素還包括觸電傷害、機械傷害、起重傷害、物體打擊、車(chē)輛傷害、有毒有害物質(zhì)等。在這座臨港工廠(chǎng)內已經(jīng)基本實(shí)現了自動(dòng)化焊接，最高的焊接自動(dòng)化率可以達到99%，我們可以隨處看到焊接機器人在進(jìn)行焊接操作，其顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn)就是精準度高、操作更安全。
涂裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。涂裝是工程機械產(chǎn)品的表面制造工藝中的一個(gè)重要環(huán)節，防銹、防蝕涂裝質(zhì)量是產(chǎn)品全面質(zhì)量的重要方面之一。產(chǎn)品外觀(guān)質(zhì)量
不僅反映了產(chǎn)品防護、裝飾性能 , 而且也是構成產(chǎn)品價(jià)值的重要因素。在焊裝完成后便進(jìn)入了涂裝工序。涂裝工藝可以歸納為：前處理——噴涂——干燥或固化——三廢處理。表面處理是防銹涂裝的重要工序之一。工程機械防銹涂裝質(zhì)量在很大程度上取決于表面處理的方式好壞。目前節能和環(huán)保要求越來(lái)越高，涂裝過(guò)程中對涂料的選擇也在逐漸更新。
最后一步就是總裝了，即把零件和部件裝配成最終產(chǎn)品的過(guò)程。汽車(chē)整車(chē)的質(zhì)量是由總裝配來(lái)保證的。如果裝配不當，即使前幾步做得很完美也難以產(chǎn)出符合要求的汽車(chē)產(chǎn)品；反之卻可通過(guò)總裝來(lái)修復原先的缺陷，使產(chǎn)品合格。裝配工藝過(guò)程包括五個(gè)步驟：裝配、調整、路試、裝箱、重修。裝配是按一定技術(shù)要求，將各種汽車(chē)零部件進(jìn)行組合形成整車(chē)。同時(shí)需要潤滑的部位加注潤滑劑，對冷卻系統加注冷卻液，基本達到裝配后的汽車(chē)可以行使的要求。調整即通過(guò)調整來(lái)消除裝配中的質(zhì)量問(wèn)題，使整車(chē)處于最佳工作狀態(tài)。路試指路面行車(chē)試驗，調整合格的汽車(chē)需要經(jīng)過(guò)三至五千米的行車(chē)測試，經(jīng)過(guò)實(shí)際運行情況下的各種試驗并發(fā)現所暴露的質(zhì)量問(wèn)題，并予以即使消除。裝箱即經(jīng)過(guò)路試合格的汽車(chē)進(jìn)行裝配車(chē)箱，完成汽車(chē)的最終裝配。重修是針對那些在調整和路試過(guò)程中暴露出的又不能即使處理的質(zhì)量問(wèn)題，需進(jìn)行重修，通常是更換零部件。
走完一圈，我的感受是這里的制造過(guò)程中的環(huán)境良好，管理井井有條，對生產(chǎn)線(xiàn)上各個(gè)環(huán)節操作規范、要求嚴格，這不僅是對最終產(chǎn)品質(zhì)量的保證，也是安全作業(yè)的精髓所在。
實(shí)習地點(diǎn)：上海外高橋造船臨港海洋工程基地
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