土木畢業(yè)實(shí)習報告精選范文
這次去沈陽(yáng)實(shí)習，讓我了解了很多東西，這次實(shí)習讓我學(xué)到了課本上沒(méi)有的知識，見(jiàn)到了具體的實(shí)例跟書(shū)本上的東西有很大區別，我們這次實(shí)習參觀(guān)的有世博園鳳之翼、奧體、沈大高速公路、渾河大橋。
我們乘車(chē)來(lái)到沈陽(yáng)奧體中心，當我們去的時(shí)候，工地里正在緊鑼密鼓的施工中。我們看到工地里，有帶著(zhù)不同顏色的帽子的工人正在施工，這令我們很好奇，為什么帶著(zhù)不同顏色的帽子呢？后來(lái)經(jīng)過(guò)工作人員的介紹才知道，黃色的是施工人員，白色的是管安全的，藍色的是監理，紅色的是甲方。整個(gè)沈陽(yáng)奧體中心工程為一場(chǎng)三館式布局，“一場(chǎng)”為主體育場(chǎng)；“三館”為綜合體育館、游泳館、網(wǎng)球館。主體育場(chǎng)是奧體中心建設的重中之重。奧體中心主體育場(chǎng)建筑面積為14萬(wàn)平方米，占奧體中心總面積的一半還多，建成后可保證6萬(wàn)名觀(guān)眾在體育場(chǎng)中同時(shí)觀(guān)看比賽。
再來(lái)之前我們在網(wǎng)上查到，外觀(guān)是“水晶皇冠”+“翅膀”從外觀(guān)上看，主體育場(chǎng)猶如勝利女神手中的水晶皇冠（見(jiàn)一版報眼圖），而東西方向的三個(gè)室內場(chǎng)館猶如勝利女神的一雙翅膀�！鄙蜿�(yáng)市規劃局相關(guān)負責人如此詮釋著(zhù)奧體中心的設計構思。
它由兩個(gè)結構主體組成，看臺部分采用鋼筋混凝土結構，屋蓋采用拱形鋼結構，拱形屋蓋一共由6片鋼結構組成，東西各分3片，這樣的結構布局既減小了施工難度，又使場(chǎng)館的外觀(guān)形成流線(xiàn)型效果。
內部 兩層看臺+100個(gè)包廂，在主體育場(chǎng)的設計上，奧體中心主體育場(chǎng)應用了很多國際流行的.理念。
在6個(gè)拱形片中，每?jì)善g留有一定縫隙，不僅保證場(chǎng)館內的空氣流通，還可以有效避免其它大型場(chǎng)館產(chǎn)生回聲，觀(guān)眾聽(tīng)不清廣播的問(wèn)題。
引人注目的是，主體育場(chǎng)屋頂全部采用陽(yáng)光板、玻璃等透光材料，這使場(chǎng)內的草坪充分享受陽(yáng)光照射，提高草坪的養護周期。
此外，奧體中心主體育場(chǎng)將打破大多數場(chǎng)館的三層看臺模式，采用兩層看臺結構。
三層看臺視線(xiàn)非常陡，坐在第三層的觀(guān)眾看比賽很不人性化，相比之下兩層看臺舒服得多，另外還在一、二層看臺之間專(zhuān)門(mén)設置了100個(gè)貴賓包廂，迎接國內外貴賓的到來(lái)。沈陽(yáng)奧體中心開(kāi)工 20**年奧運會(huì )足球賽在此開(kāi)戰。兩年后，當您傍晚徜徉于渾南大道時(shí)會(huì )發(fā)現前方出現一座外型如水晶皇冠般的建筑，熱烈的吶喊聲不時(shí)地從建筑中傳出……這座“水晶皇冠”便是沈城720萬(wàn)市民期待已久的沈陽(yáng)奧林匹克體育中心，2008年奧運會(huì )的足球賽場(chǎng)。我們從奧體中心出來(lái)時(shí)，工作人員給我們介紹，其實(shí)奧體中心不但外表好看，其最特別的是他的安全體系，在一樓與二樓之間的房間設置的是電力供應室，如果出現意外，供電室可在觀(guān)眾根本感覺(jué)不到的情況下把電力補充上，以免停點(diǎn)之后場(chǎng)內發(fā)生混亂。真實(shí)太令人驚訝了�？赐陫W體中心后，感到在這里看球賽，一定是一種享受。
沈陽(yáng)世博園鳳之翼位于沈陽(yáng)市沈河區的世博園，也是世博園的四個(gè)標志性建筑之一，是一座斜拉橋。鳳之翼位于世博園主入口廣場(chǎng)，是園區的大門(mén)，建筑面積4168平方米，主塔高72米“鳳翼”長(cháng)210米中間貫穿10根斜拉鋼索，建筑整體造型如鳳凰展翅，象征振興騰飛，這座建筑初名為“盛世之翼”后經(jīng)專(zhuān)家建議，正式命名為“鳳之翼”，象征沈陽(yáng)像鳳凰涅盤(pán)“浴火重生”后正在騰飛。
我們下一個(gè)參觀(guān)的是渾河及其兩側灘地是集生態(tài)綠化、運動(dòng)休閑、旅游觀(guān)光、防洪排澇等功能于一體的城市生態(tài)帶，由城市中心區連接東部旅游風(fēng)景區，向西貫穿“西部工業(yè)走廊”。灘地內建設體育運動(dòng)區域。結合灘地主要出入口，將公共服務(wù)設施如餐飲、零售、廁所、碼頭、游覽車(chē)站、自行車(chē)租賃點(diǎn)等集中設置在停車(chē)場(chǎng)周?chē)?/p>
未來(lái)，渾河灘地內的交通方式將包括：小汽車(chē)、電瓶車(chē)、自行車(chē)、步行、乘船五種。游覽路按機動(dòng)車(chē)路、自行車(chē)道與游人步行路三級設置。北灘地內規劃機動(dòng)車(chē)路，寬度為7至9米；南北灘地均設置濱水自行車(chē)道，寬度為6米；游人步行路規劃寬度為2至3米
渾河橋于2003年11月14日竣工通車(chē)，該橋總造價(jià)4000余萬(wàn)元，橋寬49、5米，雙向10車(chē)道，其中機動(dòng)車(chē)道寬36、5米，兩側非機動(dòng)車(chē)道各6、5米，極大地改善了渾河橋通行和負載能力，日車(chē)流量將達五萬(wàn)輛，兩側路燈采用可定時(shí)的光控路燈，車(chē)行道邊緣設置每組6到8個(gè)直徑為10厘米的泄水孔，河橋地處沈陽(yáng)的南大門(mén)，是連接沈陽(yáng)市區與渾南新區的交通動(dòng)脈�？煞�300年一遇洪水
由于渾河是沈陽(yáng)市的主要河流，因此在設計時(shí)特意為防洪作了準備。整座橋的高度比300年一遇洪水水位高度還多出大約1米的距離。橋體兩側分別設置兩個(gè)22、5米寬的橋拱，中間設置14個(gè)33米寬的橋拱，這樣可以減少洪水對橋體的沖刷，加強橋體穩固性。
老渾河橋建于1942年“偽滿(mǎn)滿(mǎn)”時(shí)期，全長(cháng)664米，寬9米，該橋整體結構為雙懸臂式，橋墩為3柱式結構（橋墩由3根柱子并排支撐），橋身共有30個(gè)孔，其中中間28個(gè)孔跨度為22米，兩側各15米。橋基礎深9米，承載力為10噸。該橋是沈陽(yáng)渾河上最早的一座橋，建設之初對渾河兩岸交通起了重要作用，2003年12月19日凌晨4時(shí)左右61年歷史的老渾河大橋爆破拆除，只有第17、18孔之間的橋墩保留下來(lái)留做紀念��！
橋已經(jīng)看了不少了，之后我們來(lái)到沈大高速公路，中國遼寧省內自沈陽(yáng)至大連的高速公路。途經(jīng)遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口，全長(cháng)375千米。中國最長(cháng)的高速公路（截至1993年5月1日）。1984年6月動(dòng)工，由南北兩端向中間推進(jìn)施工，1990年8月20日建成通車(chē)。全部工程由中國自行設計、施工。路基寬26米，分上下行4個(gè)車(chē)道，中間分隔帶寬3米，兩側設緊急停車(chē)帶。全部為瀝青混凝土路面。
全部控制出入口，采用立體交叉。設計車(chē)速在山嶺地區為100千米／小時(shí)，其他地段為120 千米／小時(shí)。沿線(xiàn)修建跨海灣特大橋普蘭店灣大橋，橋長(cháng)1206米；橋長(cháng)在100米以上的大橋15座；中、小橋384座，互通式立交橋26座。沿線(xiàn)設微波通信站13處，服務(wù)區、停車(chē)場(chǎng)各6處，管理所7處。在沈大高速公路上，還通過(guò)加寬兩側土肩，建成一條長(cháng)2800米、寬50米的軍用飛機跑道。沈大高速公路縱貫遼東半島，使這一工業(yè)走廊聯(lián)成為一個(gè)整體，并溝通了大連港、營(yíng)口港、鲅魚(yú)圈港與東北三省及內蒙古東部廣大腹地的聯(lián)系。沈大高速公路是東北地區一條重要的運輸大動(dòng)脈，是保障國防的大通道
經(jīng)過(guò)18個(gè)月的緊張建設，創(chuàng )造了三項世界第一的富民橋正式竣工通車(chē)，與其相連的富民橋北引橋延伸道路富民街的建設也同時(shí)竣工。市委書(shū)記張行湘、市長(cháng)陳政高、市人大常委會(huì )主任崔文信、市政協(xié)主席趙金城出席竣工通車(chē)儀式。富民橋全稱(chēng)為“雙塔三跨式單索面折線(xiàn)型斜塔預應力混凝土斜拉橋”，位于渾河長(cháng)青橋下游約兩公里處；南端與新建的東西向渾南大道銜接，北端與文萃路接通，全長(cháng)932米，主橋420米，南引橋242米，北引橋270米，寬32、5米，雙向6車(chē)道。兩座斜塔各高67、5米，其下部31米段傾角均為7度；每個(gè)斜塔對應布置15對、共120根直徑15厘米的斜拉鋼索，呈扇面型，十分美觀(guān)。富民橋設計新穎、結構獨特、寓意深刻——雙塔宛如一雙有力的巨手，托起沈陽(yáng)美好的明天。
富民橋由主橋、引橋、兩側引道及附屬工程組成。整個(gè)工程創(chuàng )造了三項世界第一：一是主橋采用折線(xiàn)型預應力混凝土斜塔，在國內外同類(lèi)橋梁中尚屬首例；二是兩主塔采用不同的結構支撐體系，即南塔墩采用塔、梁、墩固結體系，北塔墩采用塔梁因結、梁墩分離體系，兩種不同的支撐體系應用于一座橋梁為世界首次；三是北塔墩采用3個(gè)特大噸位的盆式珠型鋼支座，其中中間的一個(gè)承載力1、3萬(wàn)噸，另外兩個(gè)承載力均為8000噸，為目前國際橋梁中“第一支座”。
副市長(cháng)邢凱代表市委、市政府對富民橋和富民路的竣工通車(chē)表示祝賀。他說(shuō)，富民橋及富民街的全線(xiàn)貫通，不僅進(jìn)一步改善了渾河兩岸的通行條件，而且使渾南新區與母城的聯(lián)系更加緊密，進(jìn)一步優(yōu)化了南北呼應的城市發(fā)展大格局，對于推動(dòng)渾南新區的開(kāi)發(fā)建設，有著(zhù)積極而深遠的影響。
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