關(guān)于叉車(chē)的實(shí)習報告范文
緊張又充實(shí)的實(shí)習生活又告一段落了，相信你一定有很多值得分享的收獲，請好好寫(xiě)一份實(shí)習報告將它總結下來(lái)吧。千萬(wàn)不能認為實(shí)習報告隨便應付就可以，下面是小編整理的關(guān)于叉車(chē)的實(shí)習報告范文，歡迎大家分享。
叉車(chē)的實(shí)習報告 篇1
我響應學(xué)院的號召，一直利用寒暑假和業(yè)余時(shí)間在天津市曉松叉車(chē)銷(xiāo)售有限公司進(jìn)行社會(huì )實(shí)踐。目的是為了進(jìn)一步進(jìn)行理論與實(shí)際的結合、學(xué)院與社會(huì )的溝通，進(jìn)一步自己的提高思想覺(jué)悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀(guān)察、分析和解決問(wèn)題的實(shí)際工作能力，以便在以后的教學(xué)工作中能夠運用自如。
我的專(zhuān)業(yè)是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，20xx年大學(xué)本科一畢業(yè)我便來(lái)到天津濱海職業(yè)學(xué)院工作，作為一名主要講授市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及相關(guān)課程的高職教師而言，缺乏實(shí)踐實(shí)習能力一直是我的遺憾，所以我便聯(lián)系了這樣一家銷(xiāo)售類(lèi)型的企業(yè)進(jìn)行社會(huì )實(shí)踐工作。
我的目的在于通過(guò)實(shí)習，把書(shū)本上學(xué)到的系統化的理論知識，嘗試性地應用于實(shí)際工作中，并通過(guò)親身實(shí)踐，了解曉松叉車(chē)實(shí)際銷(xiāo)售的流程，熟悉該公司銷(xiāo)售渠道的各個(gè)環(huán)節，實(shí)際體會(huì )一般營(yíng)銷(xiāo)人員和銷(xiāo)售人員的感受，以培養自己的適應社會(huì )的能力、組織能力、協(xié)調能力和分析解決實(shí)際問(wèn)題的工作能力。通過(guò)實(shí)習，找出自身狀況與實(shí)際授課需要的差距，為使學(xué)生將接受的高等職業(yè)教育與正式工作的銜接做好充分的知識、能力準備。
一、企業(yè)介紹
天津曉松叉車(chē)銷(xiāo)售有限公司（TIANJINKOMATSUFORKLIFTSALECO.LD.）
是日本小松叉車(chē)株式會(huì )社在天津（總公司）、大連（分公司）和青島（分公司）地區授權的獨家代理公司。
日本小松叉車(chē)介紹：株式會(huì )社KOMATSU小松制作所創(chuàng )立于1921年，至今已有80多年的歷史，是全球500強企業(yè)之一的國際化跨國公司，同時(shí)也是全球最大的工程機械專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)。公司主導產(chǎn)品是始終處于世界領(lǐng)先地位的建筑工程機械，產(chǎn)業(yè)車(chē)輛（叉車(chē)及物流搬運設備），電子工程機械以及自動(dòng)化物流集成設備等高科技產(chǎn)品。作為小松集團子公司的小松叉車(chē)（日本小松叉車(chē)株式會(huì )社）是全球八大叉車(chē)制造商之一。公司產(chǎn)品以其性能卓越、質(zhì)量精良而遍布全球180多個(gè)國家和地區，銷(xiāo)售量一直名列世界前矛。面向全球性發(fā)展的小松，把“質(zhì)量和信賴(lài)”作為公司的重要經(jīng)營(yíng)理念，以滿(mǎn)足全世界用戶(hù)需求為宗旨，以提供安全性、環(huán)保性、高效率、高品質(zhì)、有創(chuàng )造性的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為己任。
天津曉松叉車(chē)銷(xiāo)售有限公司坐落于天津津塘公路1742號，東鄰天津港碼頭，西近張貴莊國際機場(chǎng)，南靠輕軌、塘沽火車(chē)站，北依京津塘高速公路，正置天津市交通咽喉要道，地理位置優(yōu)越，交通便捷。公司有300平方米的辦公區和200平方米的展示區，為顧客提供了良好的購車(chē)環(huán)境，另外，公司不僅具有一支高素質(zhì)員工隊伍。而且還配備了一批經(jīng)過(guò)日本本部專(zhuān)業(yè)培訓的電工、液壓/發(fā)動(dòng)機維修技師。
曉松叉車(chē)公司經(jīng)營(yíng)系列：整車(chē)銷(xiāo)售、純正部件、電瓶、潤滑油、維修保養服務(wù)、租賃以及一系列專(zhuān)業(yè)3S服務(wù)。整車(chē)型號有：0.5—25噸柴油、汽油、LPG液化石油氣叉車(chē)、防爆叉車(chē)，0.5—3.0噸三輪、四輪平衡重電動(dòng)叉車(chē)，1.0—2.5噸前移式堆垛電動(dòng)叉車(chē)，0.7—1.2噸三向堆垛電動(dòng)叉車(chē)，25.0—43.0噸集裝箱重箱叉車(chē)，12.0—45.0噸集裝空箱堆高機，0.7—3.0噸小型輪式裝載機；自動(dòng)導向叉車(chē)、自動(dòng)導向車(chē)輛、自動(dòng)化倉儲設備、自動(dòng)回收系統設備。
該公司吸收了大量有識之士，公司骨干均來(lái)自各知名高校的工程機械、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、企業(yè)管理等相關(guān)專(zhuān)業(yè)，為公司的蓬勃發(fā)展不斷注入新鮮血液，為公司的壯大不斷填充新的能源，這同時(shí)為顧客在服務(wù)質(zhì)量上許下承諾起到可靠的保證。
二、實(shí)習內容
在實(shí)習時(shí)間里，我陸陸續續在曉松叉車(chē)進(jìn)行了很多工作。大致有這幾大類(lèi)：
1、作為兼職人力資源主管，為曉松叉車(chē)引進(jìn)濱海學(xué)院的畢業(yè)生，為學(xué)生和企業(yè)搭建就業(yè)橋梁。
2、掌握曉松叉車(chē)的銷(xiāo)售流程，與銷(xiāo)售人員交流，從他們那里學(xué)習更多的經(jīng)驗。
基本上該公司的客戶(hù)都是生產(chǎn)制造類(lèi)企業(yè)，有像天津港務(wù)局這樣的大型國企，也有天津開(kāi)發(fā)西區的維斯塔斯公司這樣的丹麥獨資企業(yè)，更多的是一些正在崛起的中小型私企。俗語(yǔ)道“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，所以只有多與有經(jīng)驗的銷(xiāo)售人員交流，才能更好的了解銷(xiāo)售工作。
3、對銷(xiāo)售人員進(jìn)行銷(xiāo)售技巧的培訓。
由于曾經(jīng)擔任過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理助理培訓課程的講師，所以在銷(xiāo)售理論上，我還是有一點(diǎn)心得的。所以，也在同銷(xiāo)售人員交流的同時(shí)，向他們進(jìn)行銷(xiāo)售理論指導，大家共同進(jìn)步。
4、更好的了解工業(yè)用叉車(chē)各方面的信息，做市場(chǎng)分析報告。
對于和公司高層的交流，主要是關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的。我一直認為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是現代企業(yè)必須具備的重要職能，只有通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，才能體現出企業(yè)的社會(huì )價(jià)值。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)在很大程度上決定著(zhù)企業(yè)的生存和發(fā)展，企業(yè)只有通過(guò)有效的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，才能確立自己在市場(chǎng)競爭中的優(yōu)勢地位。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)圍繞市場(chǎng)全面展開(kāi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，個(gè)人和群體通過(guò)創(chuàng )造、提供、與他人交換有價(jià)值的產(chǎn)品而滿(mǎn)足自身的需要和欲望�，F代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)不僅要求企業(yè)發(fā)展適銷(xiāo)對路的產(chǎn)品，制定吸引人的價(jià)值，使目標顧客易于取得他們需要的產(chǎn)品，而且還要求企業(yè)控制其在市場(chǎng)上的形象，設計并傳播有關(guān)的外觀(guān)、特色、購買(mǎi)條件以及產(chǎn)品給目標顧客帶來(lái)的利益等方面的信息，即進(jìn)行溝通與促銷(xiāo)活動(dòng)。
5、真正了解叉車(chē)“3S店”的含義。
而現在所謂的“4S”也就是：整車(chē)銷(xiāo)售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。3S和4S相比，就是少了一個(gè)信息反饋。
三、實(shí)習感想
天津曉松叉車(chē)銷(xiāo)售有限公司的經(jīng)營(yíng)宗旨是一流的質(zhì)量、一流的服務(wù)、合理的價(jià)格始終是我們公司。完善的售后服務(wù)、一流的服務(wù)質(zhì)量、全天24小時(shí)的服務(wù)。及時(shí)、準確、高效的技藝為顧客排憂(yōu)解難。正如公司老總高國森說(shuō)過(guò)的：每一位顧客都是我們的上帝，每一次熱線(xiàn)都是對我們的考驗，給顧客最滿(mǎn)意的答案是我們的心愿，也是我們始終認認真真去履行的責任！公司的企業(yè)精神為：誠信為本、服務(wù)當先、團結奮進(jìn)、爭創(chuàng )一流！
這家企業(yè)雖然規模不大，只有30—40名員工。但是，只要用心去觀(guān)察就能發(fā)現小企業(yè)也存在著(zhù)并不簡(jiǎn)單的運營(yíng)管理問(wèn)題。我覺(jué)得我的收獲是不少的，通過(guò)觀(guān)察、分析、解決實(shí)際問(wèn)題，我運用理論解決實(shí)際問(wèn)題的能力有所提高，不僅對書(shū)本上的知識有了更深的理解，還學(xué)到了不少書(shū)本以外的東西。我要感謝企業(yè)實(shí)習！
叉車(chē)的實(shí)習報告 篇2
�。ㄒ唬⿲�(shí)訓目的
熟悉叉車(chē)基本操作與保養，熟悉叉車(chē)考證路線(xiàn)的行駛，為叉車(chē)考證作準備。
�。ǘ⿲�(shí)訓要求
在實(shí)訓教學(xué)的過(guò)程中，我們對學(xué)生做出如下要求：
1、每個(gè)學(xué)生必須參加實(shí)訓活動(dòng)，如有特殊情況不能正常參加，必須得到授課老師同意，辦理有關(guān)手續，確定下次參加實(shí)訓的時(shí)間。
2、主動(dòng)參加各項實(shí)訓活動(dòng)，不準無(wú)故缺席；不準遲到、早退；請假者必須事前征得指導教師的批準同意。
3、在實(shí)訓中發(fā)揮學(xué)習的主動(dòng)性、創(chuàng )造性，掌握專(zhuān)業(yè)技能，培養職業(yè)素質(zhì)。
4、必須按時(shí)完成所布置的實(shí)訓作業(yè)，不得影響整個(gè)實(shí)訓的進(jìn)程。
�。ㄈ⿲�(shí)訓教學(xué)安排和實(shí)訓考核
本門(mén)課程，我們一共安排了實(shí)訓項目六項，分別在相應章節教學(xué)結束后，按照實(shí)訓要求，進(jìn)行了布置和組織。
1、指導教師布置實(shí)訓項目，指出實(shí)訓的要點(diǎn)和注意事項并進(jìn)行操作演示。
2、指導教師最后進(jìn)行綜合評定和總結。
每項實(shí)訓結束后，都進(jìn)行考核，考核總成績(jì)滿(mǎn)60分為合格；考核成績(jì)按照實(shí)訓項目的不同計分標準進(jìn)行計分。
�。ㄋ模⿲�(shí)訓總結
本學(xué)期《叉車(chē)考證輔導》的實(shí)訓已經(jīng)結束，但留給我們的是許多有關(guān)這門(mén)課程如何改革的思考。叉車(chē)實(shí)訓仍然存在著(zhù)很多的不足：
1、叉車(chē)本身是一門(mén)實(shí)訓課，所以每節課都是實(shí)訓，但是在實(shí)訓過(guò)程中發(fā)現，叉車(chē)基本性能與保養的理論知識必不可少。沒(méi)有理論的基礎下實(shí)訓的難度大。并且理論在叉車(chē)考證內容里占的比例也大。所以建議在實(shí)訓前有30%大概是20個(gè)課時(shí)的理論課學(xué)習。
2、由于學(xué)校只有一臺叉車(chē)設備，但學(xué)生人數眾多，教學(xué)效果不佳，建議購買(mǎi)多一臺叉車(chē)。如果只有一臺叉車(chē)的情況下建議分組上課。
3、叉車(chē)實(shí)訓課在空曠的場(chǎng)地上課，課堂紀律管理的難度大，應該加強考勤，制定嚴格的考勤制度。
4、由于這門(mén)課是針對考證的輔導，建議一周8節課，每四節課連上效果更佳。
5、由于考證時(shí)很多學(xué)生年齡不夠，建議這門(mén)課安排在物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生二年級下半段。
叉車(chē)的實(shí)習報告 篇3
叉車(chē)是工業(yè)搬運車(chē)輛，是指對成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車(chē)輛。國際標準化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛，通常使用燃油機或者電池驅動(dòng)。叉車(chē)屬于物料搬運機械，并且廣泛應用于車(chē)站、港口、機場(chǎng)、工廠(chǎng)、倉庫等國民經(jīng)濟各部門(mén)，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。自行式叉車(chē)出現于1917年。第二次世界大戰期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。
本次實(shí)習報告是針對各種叉車(chē)進(jìn)行參觀(guān)，分析后進(jìn)行編寫(xiě)的。叉車(chē)種類(lèi)繁多，但不論那種類(lèi)型的叉車(chē)，基本上都由以動(dòng)力部分、底盤(pán)、工作部分和電氣設備四大部分構成。由于這四大部分的結構和安裝位置的差異，形成了不同種類(lèi)的叉車(chē)。
一、實(shí)習目的
畢業(yè)設計是在大學(xué)期間的最后一個(gè)學(xué)習階段，是我們之前學(xué)習和實(shí)踐成果的全面總結，也是對我們的綜合素質(zhì)，工程實(shí)踐能力與科研能力的系統檢驗。畢業(yè)實(shí)習調研就是要對設計與研究的目標所要解決的各種問(wèn)題進(jìn)行探討深入，全面了解；分析所研究問(wèn)題的要求，性質(zhì)及特點(diǎn)，分析各種解決問(wèn)題的途徑及其相關(guān)要素；對通過(guò)實(shí)習調研獲取的信息進(jìn)行加工調整，了解國內外最新動(dòng)態(tài)及該類(lèi)課題的研究狀況。
在大四上學(xué)期，通過(guò)在洛陽(yáng)一拖公司的參觀(guān)實(shí)習，對叉車(chē)的系統、分類(lèi)、組成、工作狀態(tài)等各項參數指標都有了一定的了解。在參觀(guān)實(shí)習的同時(shí)，我還向技術(shù)人員學(xué)習，聽(tīng)取技術(shù)報告，完成了收集有關(guān)技術(shù)資料等工作。
二、實(shí)習內容
�。ㄒ唬┎孳�(chē)構造
1、動(dòng)力部分
叉車(chē)動(dòng)力裝置的作用是供給叉車(chē)工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤(pán)運行所需的動(dòng)力，一般裝于叉車(chē)的后部兼起平衡配重作用。
電動(dòng)叉車(chē)的動(dòng)力裝置是蓄電池和直流串激電動(dòng)機，它的驅動(dòng)特性最接近恒功率軟特性的要求，其牽引性能優(yōu)于內燃機。此外，運轉平穩無(wú)噪聲，不排廢氣，檢修容易，操縱簡(jiǎn)單；營(yíng)運費用較低，整車(chē)的使用年限較長(cháng)。缺點(diǎn)是：需要充電設備，基本投資高，充電時(shí)間較長(cháng)（一般7~8h，快速充電2~3h），一次充電后的連續工作時(shí)間短，蓄電池怕沖擊振動(dòng)，對路面要求高。由于蓄電池容量的限制，電動(dòng)機功率小，車(chē)速和爬坡能力較低。因此，蓄電池一電動(dòng)機驅動(dòng)的蓄電池叉車(chē)主要用于通道較窄、搬運距離不長(cháng)、路面好、起重量較小、車(chē)速不要求太快的倉庫和車(chē)間中。在易燃品倉庫或要求空氣潔凈的地方，只能使用蓄電池叉車(chē)。冷凍倉庫中內燃機起動(dòng)困難。也應采用蓄電池叉車(chē)。
內燃機的機械特性不符合對叉車(chē)原動(dòng)機恒功率軟特性的要求，它的輸出功率隨著(zhù)轉速的增加而增大。因此，內燃機必須配裝增大輸出轉矩的機械變速器、液力變矩器或液壓傳動(dòng)裝置等以后才能使用。內燃叉車(chē)和蓄電池叉車(chē)相反，它的主優(yōu)點(diǎn)是：不需要充電設備，作業(yè)持續時(shí)間長(cháng)，功率大，爬坡能力強，對路面要求低，基本投資少。如果采用合適的傳動(dòng)方式，能獲得理想的牽動(dòng)性能。缺點(diǎn)是：運轉時(shí)有噪聲和振動(dòng)，排廢氣，檢修次數多，營(yíng)運費用較高，整車(chē)的使用年限較短。因此，一般起重量在中等噸位以上時(shí)，宜優(yōu)先采用內燃叉車(chē)。
在內燃叉車(chē)中，采用柴油機最普遍，起重量3t以上的叉車(chē)基本上全都采用柴油機。這是由于柴油機耗油少。但柴油機比較笨重，噪聲、振動(dòng)大。起重量較小的叉車(chē)可選用汽油機，它體積小、重量較輕，但耗油多；汽油價(jià)格貴，廢氣中有害成分較多，易著(zhù)火。在國外還有采用液化石油氣發(fā)動(dòng)機的叉車(chē)，其燃料價(jià)格低，排出的廢氣也較少。
2、底盤(pán)
底盤(pán)接受動(dòng)力裝置的動(dòng)力，使叉車(chē)動(dòng)力，并保證其正常行走。它由傳動(dòng)系、行駛系、轉向系、制動(dòng)系組成。
傳動(dòng)系是接受動(dòng)力并把動(dòng)力傳遞給行駛系的裝置。
機械式傳動(dòng)系由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置及裝在驅動(dòng)橋內的主傳動(dòng)裝置和差速組成；液力機械式傳動(dòng)系以液力變矩器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。
行駛系是保證叉車(chē)滾動(dòng)運行并支撐整個(gè)叉車(chē)的裝置。它由支架、車(chē)橋、車(chē)輪以及懸架裝置等組成；叉車(chē)的前橋為驅動(dòng)橋，這是為了增大有載搬運時(shí)的前橋軸荷，以提高驅動(dòng)輪上的附著(zhù)質(zhì)量，使地面附著(zhù)力增加，以確保發(fā)動(dòng)機的驅動(dòng)力得以充分發(fā)揮。其后橋為轉向橋。轉向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側。
轉向系是用來(lái)使叉車(chē)按著(zhù)駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統，叉車(chē)轉向系按轉向所需的能源的不同，可分為機械轉向系和動(dòng)力轉向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源，由轉向器、轉向傳動(dòng)機構和操縱機構3部分組成：后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機動(dòng)力為轉向能源的轉向裝置。在正常情況下，叉車(chē)轉向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動(dòng)機通過(guò)轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時(shí)，一般還應當能由駕駛員獨立承擔轉向任務(wù)。叉車(chē)作業(yè)時(shí)，轉向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內燃叉車(chē)多采用動(dòng)力轉向裝置。
常使用的動(dòng)力轉身裝置有整體式動(dòng)力轉向器、半整體式動(dòng)力轉身器和轉向加力器3種。制動(dòng)系是使叉車(chē)減速或停車(chē)的系統。它由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機構組成。制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分類(lèi)人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系3種。前者以駕駛員體能為制動(dòng)能源；動(dòng)力制動(dòng)系完全依靠發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動(dòng)能源；后者則是前兩者的組合。
叉車(chē)底盤(pán)的組成及其它各部分的組成、功用和工作原理，與汽車(chē)很相似。
3、工作裝置
叉車(chē)工作部分是直接承受全部貨重，完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作機構，由直接進(jìn)行裝卸作業(yè)的工作裝置及操縱工作裝置動(dòng)作的液壓傳動(dòng)系統組成。從設計制造和不同工作條件兩方面要求，它有多種結構形式。
貨叉是直接承載貨物的叉形構件，它通過(guò)掛鉤裝在叉架上，兩貨叉間的距離可以根據作業(yè)的需要進(jìn)行調整，由定位裝置鎖定。
叉架是由鋼板焊接而成的結構件，具有滾輪組，內門(mén)架內側具有上下方向的槽形軌道，叉架與內門(mén)架的聯(lián)接方式一樣，同樣也只能沿外門(mén)架的軌道作上下運動(dòng)。
內門(mén)架是由兩個(gè)槽形型作為立柱和棟梁組焊的框架結構。它的下部鉸接在叉車(chē)的驅動(dòng)橋（前橋）上，借助于傾斜液壓缸的作用，門(mén)架可以在前后方向傾斜一定角度。門(mén)架前傾是為了裝卸貨物方便，后傾的目的是當叉車(chē)行駛時(shí)，使貨叉上的貨物不至于滑落。
起升液壓缸下端在外門(mén)架橫梁上，上端與內門(mén)架橫梁和鏈輪聯(lián)接。起升鏈條的一端與外門(mén)架下部聯(lián)接，另一端繞過(guò)鏈輪與叉架相連，向液壓缸通入壓力油時(shí)，活塞桿以速度v向上運動(dòng)并帶動(dòng)鏈輪、內門(mén)架以同樣的速度v起升，由于動(dòng)滑輪原理，鏈條牽動(dòng)叉架以2v速度起升。當液壓缸全行程終了時(shí)，內門(mén)架處于外門(mén)架上方極端位置，叉架處于內門(mén)架上方極端位置。當泄掉油壓時(shí)，貨物或貨叉等構件靠自身重力下降。
1、叉車(chē)工作裝置的主要類(lèi)型
1）按起升形式分類(lèi)
�。�1）無(wú)自由起升式：只要起升貨叉，內門(mén)架也同時(shí)起升，且h=2h’。
�。�2）部分自由起升式：在貨叉從地面起升到最大起升高度過(guò)程中可以分為三個(gè)階段：第一階段（自由起升階段）貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內門(mén)架不動(dòng)，叉車(chē)的整車(chē)高度不變。第二階段貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內門(mén)架起升和液壓缸的行程同步。第三階段內門(mén)架與貨叉同步以2倍液壓缸行程起升直到最大起升高度。
�。�3）全自由起升式：它的起升分為兩個(gè)階段：第一階段為自由起升，內門(mén)架不動(dòng)，貨叉沿它起升直到內門(mén)架的最上端。第二階段貨叉相對內門(mén)架不動(dòng)，它隨內門(mén)架一同起升至最大起升高度。這是靠?jì)商滓簤焊祝ㄗ杂善鹕簤焊缀推鹕簤焊祝⿲?shí)現的。兩套液壓缸油路是并聯(lián)的，而自由起升液壓缸的動(dòng)作壓力低，故它總是先起后降。
無(wú)自由起升工作裝置的結構最簡(jiǎn)單，多用在露天場(chǎng)地起重量比較大叉車(chē)上。出入于庫房、車(chē)間的`6t以下的叉車(chē)多用部分自由起升的工作裝置。對于在低矮
倉房和進(jìn)入集裝箱內進(jìn)行裝拆箱的3t以下的叉車(chē)，則必須采用全自由起升的工作裝置。
2）按門(mén)架的級數分類(lèi)
�。�1）單級門(mén)架：它只有一個(gè)門(mén)架，叉車(chē)沿著(zhù)它起升，液壓缸也短，最大起升高度永遠低于叉車(chē)高度，結構簡(jiǎn)單，剛性好，只有在起升高度很小的叉車(chē)上才用。
�。�2）兩級門(mén)架：在單級門(mén)架的基礎上多加了一個(gè)內門(mén)架。它的起升高度可以高于叉車(chē)的高度，是叉車(chē)上應用最多的一種形式。
�。�3）三級門(mén)架：在內外門(mén)架之間加了一個(gè)中門(mén)架，形式葳節伸縮機構。它的起升高度與叉車(chē)全高相差懸殊，在要求起升高度大或叉車(chē)的全高受到限制時(shí)采用這種形式，其結構復雜，駕駛員的視野差。
�。ǘ┘夹g(shù)參數
叉車(chē)的技術(shù)參數：是用來(lái)表明叉車(chē)的結構特征和工作性能的。叉車(chē)的主要技術(shù)參數有：額定起重量，載荷中心距，最大起升高度、門(mén)架傾角，最大行駛速度，最小轉彎半徑，最小離地間隙和軸距、輪距等。
1、額定起重量：叉車(chē)的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物的最大重量，以t（噸）表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時(shí)，由于叉車(chē)縱向穩定性的限制，起重量應相應減小。
2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，以mm（毫米）表示。對于1t叉車(chē)規定載荷中心距為500mm。
3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實(shí)的地面上：叉車(chē)滿(mǎn)載，貨物升至最高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。
4、門(mén)架傾角，門(mén)架傾角是指無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅實(shí)的地面上，門(mén)架相對其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當叉車(chē)帶貨運行時(shí)，預防貨物從貨叉上滑落。根據作業(yè)需要，一般叉車(chē)前傾角為3°～6°，后傾角為10°～12°。
5、最大起升速度：叉車(chē)最大起升速度通常是指叉車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，貨物起升的最大速度，以m/min（米/分）表示。提高最大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過(guò)快，容易發(fā)生貨損和機損事故。國內叉車(chē)的最大起升速度已提高到20m/min。
叉車(chē)的實(shí)習報告 篇4
經(jīng)過(guò)幾星期的叉車(chē)實(shí)踐操作，在叉車(chē)有了基本的叉車(chē)知識的同時(shí)掌握了基本的操作方法，并在最后的考核中取得了良好的成績(jì)。實(shí)訓完我深刻了解到理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。學(xué)習技能的過(guò)程，也是良好工作作風(fēng)的一個(gè)積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗。以下就對叉車(chē)做簡(jiǎn)單的闡述。
叉車(chē)是工業(yè)搬運車(chē)輛，是指對成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車(chē)輛。叉車(chē)在企業(yè)的物流系統中扮演著(zhù)非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車(chē)站、港口、機場(chǎng)、工廠(chǎng)、倉庫等國民經(jīng)濟各部門(mén)，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。
叉車(chē)通�？梢苑譃槿箢�(lèi)：內燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和倉儲叉車(chē)。此次實(shí)訓的叉車(chē)屬于電動(dòng)叉車(chē)，電動(dòng)叉車(chē)是以電動(dòng)機為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒(méi)有污染、噪音小，因此廣泛應用于室內操作和其它對環(huán)境要求較高的工況，隨著(zhù)人們對環(huán)境保護的重視，電動(dòng)叉車(chē)正在逐步取代內燃叉車(chē)。由于每組電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。
一、電動(dòng)叉車(chē)操作規程
1、啟動(dòng)時(shí)保持適當的啟動(dòng)速度，不應過(guò)猛。
2、注意觀(guān)察電壓表的電壓，若低于限制電壓時(shí)，叉車(chē)應立即停止運行。
3、叉車(chē)在行走過(guò)程中，不允許扳動(dòng)方向開(kāi)關(guān)而改變行駛方向，以防燒壞電器元件和損壞齒輪。
4、行駛與提升不宜同時(shí)進(jìn)行。
5、注意驅動(dòng)系統，轉向系統的聲音是否正常，發(fā)現異常聲音要及時(shí)排除故障，嚴禁帶病作業(yè)。
6、轉變時(shí)要提前減速。
7、在較差道路情況下作業(yè)時(shí)，其重要適當減輕，并應降低行駛速度。
8、在大坡度路面運載貨物時(shí)，注意貨物在貨叉上的牢固程度。
二、電動(dòng)叉車(chē)的保養及維修
電動(dòng)叉車(chē)駕駛安全、保養技巧，在企業(yè)生產(chǎn)和儲運的過(guò)程中，電動(dòng)叉車(chē)的作用日漸突出。各行各業(yè)對電動(dòng)叉車(chē)的需求也逐漸上升。那么，在使用電動(dòng)叉車(chē)時(shí)應注意哪些問(wèn)題？電動(dòng)叉車(chē)在運行時(shí)如何保證安全性和精確性？如何在降低電動(dòng)叉車(chē)維修保養費用的同時(shí)提高它的運行效率？
1、首次試車(chē)時(shí)要將車(chē)輪抬起，這樣即使有連接錯誤，也不會(huì )產(chǎn)生危險。
2、電瓶充電時(shí)，必須將充電回路與斬波器完全脫離，因為除了影響充電機充電外，充電機產(chǎn)生的過(guò)電壓也會(huì )損害斬波器。
3、要特別注意電瓶到電控的走線(xiàn)應平行布置而且要盡量短。
4、車(chē)輛在工況惡劣、通風(fēng)困難的場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，建議對控制器實(shí)行強制通風(fēng)。
5、轉彎時(shí)不減速，載荷升高時(shí)駕駛，叉車(chē)超載，在傾斜、松軟的地面行駛等，駕駛員在操作時(shí)應盡量避免這些不安全操作。
6、定期清潔直流電機內部灰塵，檢查碳刷，彈簧。
7、電池應該經(jīng)常補添蒸餾水（純水）。
8、長(cháng)期不使用電動(dòng)叉車(chē)應該將蓄電池充滿(mǎn)電擱置。并保持相隔1~2個(gè)月左右的頻率進(jìn)行充電。
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