動(dòng)車(chē)實(shí)習鑒定報告
實(shí)習是對我們綜合能力的培養，使得我們既能掌握專(zhuān)業(yè)的基本理論和基本知識，又能具有對于所學(xué)知識的運用能力以及獨立工作的能力，為我們在畢業(yè)后，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎。下面提供動(dòng)車(chē)實(shí)習鑒定報告，歡迎參考!
動(dòng)車(chē)實(shí)習鑒定報告【1】
時(shí)光如白駒過(guò)隙，在**動(dòng)車(chē)所的實(shí)習已將近一個(gè)月，在這一個(gè)月里我學(xué)到了很多東西，了解了許多關(guān)于**動(dòng)車(chē)所的二級檢修的知識，收貨頗多，在此做一實(shí)習心得以總結和聯(lián)系自己所學(xué)到的東西。
在**動(dòng)車(chē)所這一個(gè)月主要是跟著(zhù)二級修的師傅們學(xué)習檢修技能，了解各部件名稱(chēng)和操作技巧，二級修以不落輪的狀態(tài)進(jìn)行設備的檢修、調整、停止車(chē)輛的使用，進(jìn)行維修作業(yè)。進(jìn)行動(dòng)車(chē)組全面檢查，保養維護，做故障診斷，按狀態(tài)修理。盡量及時(shí)發(fā)現并消除潛在故障，防止運營(yíng)事故，保證行車(chē)安全。檢修主要針對車(chē)輛運營(yíng)安全至關(guān)重要的安全部位，如走行部的轉向架、輪對、齒輪箱懸掛裝置、聯(lián)軸器、制動(dòng)系統的空氣壓縮機組、車(chē)門(mén)控制系統等。二級檢修的周期為運行6萬(wàn)公里。
目前我國鐵路動(dòng)車(chē)組采用的是計劃預防維修制度，動(dòng)車(chē)組實(shí)行計劃性的預防檢修，檢修分為五個(gè)等級，一級、二級檢修為運用檢修，主要是維護運行檢修在動(dòng)車(chē)所所內進(jìn)行。二級檢修的工藝：輪對踏面的診斷、吸污作業(yè)、車(chē)體清潔、檢修及故障處理、必要的檢測存放。
接下來(lái)我會(huì )對這些天的主要學(xué)到的東西進(jìn)行詳細的描述和分析。
首先學(xué)習了車(chē)軸探傷輔助人員作業(yè)，車(chē)軸探傷的工作人員為兩名，在無(wú)電的狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)，使用的作業(yè)工具為：棘輪、特制方形扳手、力矩扳手、探傷用長(cháng)桿、耦合劑、防銹油、針管、熒光漆、介子布、無(wú)紡布。安全注意事項為：1.作業(yè)人員須穿工作服、絕緣鞋，戴安全帽。2.作業(yè)前要確認接觸網(wǎng)狀態(tài)，防護號志設置情況。3.車(chē)下作業(yè)前要確認停放制動(dòng)處于施加狀態(tài)。作業(yè)步驟主要如下：
一、開(kāi)工前準備：準備好棘輪、特制方形扳手、力矩扳手、探傷用長(cháng)桿、耦合劑、防銹油、針管、熒光漆、介子布、無(wú)紡布、照相機。二、拆除LKJ、ATP傳感器：用棘輪扳手配合套筒將件號2 LKJ/ATP傳感器拆下。拆卸順序：件號1螺母M8/1、平墊8、件號2 ATP/LKJ傳感器。拆卸后，將ATP/LKJ傳感器穩固置于側梁上，并用紙膠帶固定。(電務(wù)人員負責)三、拆卸軸箱蓋：用棘輪扳手配合套筒將件號5 軸箱蓋拆下。拆卸順序：件號3螺栓M10x40、彈墊、平墊10、件號5軸箱蓋。四、拆卸動(dòng)型板：用棘輪扳手將件號7動(dòng)型板拆下。五、拆除密封堵止檔：取出軸端密封堵止擋(即圖2中的件號1)。拆卸順序：件號6(注：一單60列車(chē)為螺栓M8×25、雙層碟形墊圈;二單以后車(chē)輛該處緊固件為螺栓M10×25、雙層碟形墊圈)。六、拆除密封堵：使用特制方形扳頭，逆時(shí)針旋下軸端密封堵。六、檢查軸承壓蓋螺栓：檢查軸承壓蓋3個(gè)M16 x60緊固螺栓是否完好無(wú)損，檢查螺栓防松止片是否變形脫開(kāi)，檢查M16緊固螺栓防松線(xiàn)位置是否竄位。M16 x60力矩值(Nm)160±14 Nm。
然后就去了二級檢修的'車(chē)上組，和師傅學(xué)習了半永久車(chē)鉤的清潔與檢修。半永久車(chē)鉤的清潔與檢修的工作人員為兩名，在無(wú)電的狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)，使用的作業(yè)工具為：撬棍，三角鑰匙，專(zhuān)用跳板，無(wú)紡布，CTP D 350，力矩扳手，記號筆，加長(cháng)桿。安全注意事項：1.作業(yè)人員須穿工作服、絕緣鞋，戴安全帽2.作業(yè)前要確認接觸網(wǎng)狀態(tài)，防護號志設置情況3.車(chē)下作業(yè)前要確認停放制動(dòng)處于施加狀態(tài)。
一、開(kāi)工前準備：準備好干凈的無(wú)紡布、三角鑰匙、作業(yè)跳板、CTP D 350、撬棍。二、半永久車(chē)鉤清潔。三、打開(kāi)風(fēng)擋連接支架：在車(chē)內風(fēng)擋處，使用撬棍及三角鑰匙打開(kāi)風(fēng)擋連接支架，將專(zhuān)用跳板搭放在半永久車(chē)鉤兩側下部的兩車(chē)之間，以便操作半永久車(chē)鉤。四、清潔車(chē)鉤：徹底清洗車(chē)鉤，并用一塊兒干凈的干布擦去污物。五、車(chē)鉤防銹處理：檢查車(chē)鉤的結構，無(wú)損傷、零件銹蝕。在未經(jīng)防銹處理的車(chē)鉤零件上涂一薄層CTP D 350。表面涂漆層檢查：檢查鉤體上無(wú)漆面刮傷。如有刮傷需補漆處理。七、檢查吊環(huán)螺釘和槽頂螺母：無(wú)松動(dòng)、損壞和缺失。八、檢查緩沖器：檢查緩沖器有無(wú)松弛或移動(dòng)。緩沖器不允許出現松弛或移動(dòng)。半永久車(chē)鉤底座固定螺栓防松標記檢查，發(fā)現松動(dòng)時(shí)，按1300NM緊固力矩緊固良好后，重新涂打防松標記，同時(shí)做好跟蹤檢查。九、檢查鎖緊螺母、中心銷(xiāo)：無(wú)松動(dòng)損壞和缺失。十、檢查液壓緩沖器上的放松標記：檢查液壓緩沖器上的噴漆標記。標記應該與車(chē)鉤頭的切口對齊。如有偏離，即說(shuō)明相對于車(chē)鉤頭而言，液壓緩沖器已移動(dòng)。十一、檢查球狀橡膠軸承無(wú)破損。十二、檢查接地電纜無(wú)破損。
后來(lái)和師傅學(xué)習了萬(wàn)向軸十字單元包的清潔潤滑，萬(wàn)向軸十字單元包的清潔潤滑的工作人員為兩名，在無(wú)電的狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)，車(chē)輛為1、2、4、7、0車(chē)。周期為5萬(wàn)公里或者60天，基本工具、手動(dòng)注油槍、注油泵。安全防護盒注意事項包括：1.作業(yè)人員須穿工作服、絕緣鞋，戴安全帽2.作業(yè)前要確認接觸網(wǎng)狀態(tài)，防護號志設置情況。3.車(chē)下作業(yè)前要確認停放制動(dòng)處于施加狀態(tài)。
一、開(kāi)工前準備：準備好潤滑油泵、潤滑脂: SHELL RETINAX LX(KP2N-20)或FUCHS GWB SF 2(KP2P-30)或FUCHS RE-NOLIT DURAPLEY EP2、干布、注油嘴防塵帽、手電筒。二、檢查潤滑噴嘴：潤滑作業(yè)前，先檢查注油嘴是否丟失或損壞。如有必要，應更換注油嘴。三、清潔潤滑噴嘴表面：用潔凈的干布清潔注油嘴的表面。四、潤滑：用電動(dòng)注油泵將潤滑脂通過(guò)注油嘴注入十字單元包中。持續充注潤滑脂，直至新潤滑脂從十字單元包各軸承處溢出。潤滑過(guò)程中，電動(dòng)注油泵須保證額定工作壓力為80—200bar，額定流量0.3—0.5升/分鐘，并保持穩定。若注油后仍有某點(diǎn)不能出油，需要動(dòng)一下車(chē)，然后再觀(guān)察應該有舊油脂溢出;若動(dòng)車(chē)后沒(méi)有油脂溢出，可再次注油即可;若再次注油后仍沒(méi)有油脂溢出，說(shuō)明密封結構出現問(wèn)題，應更換此萬(wàn)向軸。五、清潔多余油脂：使用干布擦去潤滑噴嘴和表面多余的潤滑脂。
萬(wàn)向軸長(cháng)度補償器潤滑：1、準備好潤滑油槍、潤滑脂: FUCHS RE-NOLIT DURAPLEY EP2、干布、注油嘴防塵帽、手電筒。2、潤滑油嘴的位置，參見(jiàn)圖-1。潤滑作業(yè)前，先檢查潤滑油嘴是否損壞。如有必要，應更換潤滑由嘴。3、用清潔的干布仔細清潔潤滑油嘴的表面。4、用手動(dòng)注油槍將潤滑脂通過(guò)注油嘴注入到長(cháng)度補償裝置中。持續充注潤滑脂，直至新潤滑脂從長(cháng)度補償裝置處溢出注：潤滑過(guò)程中，應避免采用干燥和不規則鼓風(fēng)進(jìn)行高壓充注。允許最大潤滑壓力為10bar。5、使用干布擦去潤滑噴嘴和表面多余的潤滑脂。
最后和師傅學(xué)習了司機室面板檢查：周期為30萬(wàn)公里和360天。1、檢查位置在1車(chē)0車(chē)。2目視檢查壓力表面板上是否有積垢或損壞的痕跡。目視檢查燈具的安裝布局。燈具功能正常。檢查壓力表 是否正確工作。3、檢查制動(dòng)系統控制面板：檢查制動(dòng)系統控制面板上后備制動(dòng)桿是否損壞，及其完整性和移動(dòng)情況。如檢查出制動(dòng)系統控制面板及其組件上有積垢，應對其進(jìn)行清潔。檢查按鈕的完整性及其工況。4、檢查制動(dòng)系統開(kāi)關(guān)面板：檢查制動(dòng)系統開(kāi)關(guān)面板 上的開(kāi)關(guān)是否正確工作。燈具功能正常。
在這將近一個(gè)月的學(xué)習中，主要就學(xué)習到了以上的知識內容，在二級檢修中還有很多的知識需要研究了解以及實(shí)踐上的學(xué)習，在以后的實(shí)習中我會(huì )更加積極學(xué)習所看到的所了解到的東西。
動(dòng)車(chē)實(shí)習鑒定報告【2】
動(dòng)車(chē)組概況
高速動(dòng)車(chē)組已在日本，德，法等國家廣泛運營(yíng)，我國已從這些國家引進(jìn)了技術(shù)，自己生產(chǎn)。20xx年4月18日，中國鐵路第六次大提速在世人的矚目下精彩亮相，中國鐵路新速度時(shí)代隨即開(kāi)啟。當第六次大提速的標志———140對時(shí)速200公里及以上的“和諧號”國產(chǎn)化動(dòng)車(chē)組列車(chē)疾馳過(guò)春意盎然的神州大地時(shí)，中國鐵路這個(gè)歷盡榮辱
沉浮、飽經(jīng)滄桑的鋼鐵巨人，也隨之煥發(fā)出青春的異彩。“像風(fēng)一樣快”“貼地飛行”“公交化頻率”“航空式服務(wù)”等等，所有這些溢美之詞都道出了旅客對“和諧號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)不同以往的全新感覺(jué)。
石太動(dòng)車(chē)開(kāi)行以來(lái)，以其安全、快速、便捷、舒適、環(huán)保等諸多優(yōu)勢，贏(yíng)得廣大旅客和社會(huì )各界的青睞與好評。特別是那一個(gè)個(gè)光鮮、美麗的“陸地空姐”，以其典雅的儀態(tài)，熱情的服務(wù)，在石太動(dòng)車(chē)上構成一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)，令人記憶深刻，羨慕不已。
工作中的心得體會(huì )
我來(lái)到動(dòng)車(chē)隊已經(jīng)5個(gè)月了，我認為作為服務(wù)行業(yè)，微笑是開(kāi)啟交流的鑰匙，拉近距離的橋梁。立崗迎賓時(shí)的微笑，能夠營(yíng)造輕松愉快的氛圍;列車(chē)服務(wù)時(shí)的微笑，能夠傳遞和交流真誠與熱情;與旅客相遇時(shí)的微笑，能夠表達尊重禮讓的謙虛;終到送別時(shí)的微笑，能夠送上衷心的祝福、發(fā)出誠摯的邀請。
對我而言，工作帶給我的最大收獲是讓我懂得隨時(shí)隨地都要保持一種善意從容的心態(tài)。工作中，為初次乘車(chē)的旅客化解心中的疑問(wèn)，為年老的旅客指引座位，為睡覺(jué)的旅客蓋上毛毯，為大汗淋漓的旅客遞上一塊毛巾，替抱小孩的旅客接過(guò)沉重的行李箱，而面對傷殘的旅客，我會(huì )用更大的熱情和耐心去幫助他們，盡可能地用我真誠的服務(wù)讓他們感到舒適和溫暖。這些工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴使我認識到了工作的真正意義—以人為本，服務(wù)至上。這種認識也自然而然地帶到了我的生活中，每每走過(guò)街頭或者是在報紙上看到那些生活在社會(huì )底層的弱勢群體時(shí)，心中總會(huì )一種酸楚與同情，自然而然地也會(huì )有一種力量驅使我伸出援助之手去幫助他們。這就是工作帶給我的啟迪。
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