有關(guān)鐵路實(shí)習生自我鑒定4篇
自我鑒定是個(gè)人在一個(gè)時(shí)期的自我總結,自我鑒定能夠提升我們的書(shū)面表達能力,因此,讓我們寫(xiě)一份自我鑒定吧。那么自我鑒定有什么格式呢?下面是小編幫大家整理的鐵路實(shí)習生自我鑒定4篇,希望對大家有所幫助。
鐵路實(shí)習生自我鑒定 篇1
回想一年的實(shí)習工作歷程,在里面有渴望、有追求、有成功、也有失敗,我孜孜不倦,不斷地挑戰自我,充實(shí)自我,激勵自我,為實(shí)現自己的人生價(jià)值與目標努力奮斗。
從實(shí)習工作開(kāi)始以來(lái),在單位領(lǐng)導的精心培育和教導下,并通過(guò)自己的不懈努力,本人無(wú)論是在思想上、工作上、學(xué)習上,還是在專(zhuān)業(yè)知識、動(dòng)手能力與業(yè)務(wù)能力的掌握上,都取得了巨大的收獲,并為長(cháng)遠的發(fā)展打下了基礎。
一、在思想上
我擁有良好的道德素質(zhì)修養,擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏,擁護黨、組織的各項方針政策,自覺(jué)遵守各項法律法規。做到遵紀守法、愛(ài)護公共財產(chǎn)、關(guān)心和幫助他人,團結同事,積極參加政治教育,并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與社會(huì )的公益宣傳和活動(dòng)。做一個(gè)積極向上的人。
二、在工作上
我擁有不怕吃苦的精神,對待工作有嚴謹認真的態(tài)度,思考問(wèn)題有創(chuàng )新的工作理念。面對施工中的各種問(wèn)題,均以冷靜沉著(zhù)的態(tài)度面對,處理問(wèn)題均以黨、組織的利益為先。遇到困難不退縮,受到挫折不墮落,受到夸獎不驕傲。在工作上,擁有嚴謹的處事態(tài)度,正確的思想觀(guān)念,和不怕困難的精神與堅定的信念。
三、在學(xué)習上
自從進(jìn)行實(shí)習以來(lái),我更加認識到的知識的可貴,認識到自己學(xué)識的淺薄,所以在這期間,我一直沒(méi)有放棄理論知識的學(xué)習。自己也正確的給自己進(jìn)行了定位,面對文憑的平凡不氣餒,利用工作之外的休息時(shí)間,繼續進(jìn)修學(xué)習,用知識來(lái)充實(shí)自己,彌補自己的欠缺。
四、在專(zhuān)業(yè)知識上
通過(guò)工作單位各位領(lǐng)導的精心培育和指導,與自己的刻苦學(xué)習、現場(chǎng)深入實(shí)踐,充分掌握了高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)綜合接地貫通地線(xiàn)的相關(guān)技術(shù)知識,了解了相關(guān)的施工工藝流程,懂得了高速鐵路上的相關(guān)構造與相關(guān)的設計要求。
五、在動(dòng)手能力上
通過(guò)參與現場(chǎng)施工,擁有了嫻熟的施工操作手藝,面對難度大的施工現場(chǎng),勇于創(chuàng )新、勇于向前、勇于挑戰,能夠完美處理。
六、在業(yè)務(wù)能力上
通過(guò)領(lǐng)導的教導,涉及到的施工協(xié)調問(wèn)題,自己可以處理;經(jīng)過(guò)領(lǐng)導的指引,施工中的各種資料與文件,自己可以完成;在各位領(lǐng)導的支持下,自己可以進(jìn)行代工、安排施工。擁有了較強的業(yè)務(wù)能力。
最后,感謝單位給予的實(shí)習機會(huì ),感謝各位領(lǐng)導的培育與支持,使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實(shí)習生活、正式踏上工作歷程的日子里,我將以飽滿(mǎn)的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰,用自己的行動(dòng)與成績(jì)來(lái)回饋黨、組織領(lǐng)導的信任!
鐵路實(shí)習生自我鑒定 篇2
一、實(shí)習日期:
20xx03.26—20xx06.21
二、關(guān)鍵詞:
整理外觀(guān)、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌
三、實(shí)習目的:
1、學(xué)習和了解線(xiàn)路作業(yè)防護及確保安全的有關(guān)規定。
2、學(xué)習和掌握軌道設備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標準(含無(wú)縫線(xiàn)路)。
3、進(jìn)行曲線(xiàn)撥正、調整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。
4、參加線(xiàn)路綜合維修、臨時(shí)補休作業(yè)。
5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。
6、熟悉工務(wù)管理部門(mén)的管理組織及職責范圍。
四、實(shí)習主要內容:
在系里面安排我們到工務(wù)段實(shí)習,我們所有人都覺(jué)得非常的激動(dòng),因為我們以前都只是學(xué)習鐵道工務(wù)的理論知識,從來(lái)沒(méi)有將理論與工務(wù)的實(shí)際操作結合起來(lái)學(xué)習。
本次實(shí)習我們去惠州的那部分人前一天就踏上了實(shí)習的旅程。首先來(lái)到河源站,來(lái)到廣梅汕鐵路黨校職校,來(lái)到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是:對線(xiàn)路作業(yè)的安全培訓及安全考試。
等到安全考試完成,我們又輾轉到被分到的車(chē)間,而和我一起被分在龍川北線(xiàn)路車(chē)間一共八人,當天我們六個(gè)男生就分到了工區,兩個(gè)女生分在了車(chē)間,晚九點(diǎn)才到東水線(xiàn)路專(zhuān)修工區。
實(shí)習第一天我們就被要求5:00起床,常常的火車(chē)鳴笛聲,確實(shí)有點(diǎn)的不適應,但是接下來(lái)的日子每天如是,就慢慢的適應下來(lái)。來(lái)到工區實(shí)習我做的第一件事就是:工務(wù)的常規作業(yè),刨除鐵道線(xiàn)路道心的多余的道砟,用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床,因為天窗點(diǎn)在00:30-02:30。點(diǎn)內我工作量是涂油換螺帽。
接下來(lái)的工作,是跟著(zhù)工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀(guān)的作業(yè)。然后,是更換線(xiàn)路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓,軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡(jiǎn)單,但是還是占據了我們實(shí)習學(xué)習工作的大部分時(shí)間。就這樣又過(guò)去了將近一個(gè)月,接下來(lái)又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè),那就是:撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。
五、實(shí)習心得:
三個(gè)月的時(shí)間不知不覺(jué)就過(guò)去了。剛去的一周還是在勞累中度過(guò)的,由于我們的線(xiàn)路剛剛好要做外觀(guān),而且馬上面臨著(zhù)三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草,然后直到做完。感覺(jué)我以后的工作就是這樣,我的心頓時(shí)就涼了,但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來(lái)的兩周里,我不斷調整自己,虛心學(xué)習,努力提高自己各方面的能力,爭取在最短的時(shí)間內最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此,我非常感謝我們工區的師傅們,在我實(shí)習期間給我的指導和幫助,為我今后的成長(cháng)打下了良好的基礎。短短的三個(gè)月,我學(xué)習到的東西頗多。
首先,我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉變。通過(guò)參加這次的實(shí)習,我了解到線(xiàn)路工工作的重要性,決定以后在工作崗位上要著(zhù)重培養自己安全責任意識、生產(chǎn)作業(yè)規范性,努力提升自己專(zhuān)業(yè)方面的能力,使自己能夠早日成為一個(gè)合格的技術(shù)工人。
其次,在工作上,我們需要堅持勤于思考,虛心請教的態(tài)度,全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見(jiàn)習期間,通過(guò)師傅們的耐心講解,自己對線(xiàn)路綜合維修與經(jīng)常保養和臨時(shí)補修的基本內容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學(xué)習,我對鐵路線(xiàn)路工崗位職責的認識又深了一層;隨著(zhù)每天白天深入現場(chǎng)的接觸、跟班、詢(xún)問(wèn),明確了線(xiàn)路何時(shí)要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù),熟知了更換線(xiàn)路軌枕、道床清篩、線(xiàn)路起道、線(xiàn)路搗固等項目的作業(yè)規范。對日常養護作業(yè)中,線(xiàn)路、道岔的檢查方法,木枕、扣件改道作業(yè),作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上,跟工長(cháng)學(xué)習各項臺賬,各種作業(yè)安全防護辦法及工務(wù)非正常情況下應急處理的原則等。通過(guò)學(xué)習,我更加深入的認識到在工作上應注重規范,只有明確了各項作業(yè)標準,各種規章制度,才能合理的組織安全生產(chǎn);采用科學(xué)的方法技術(shù),才能更有效的提高作業(yè)效率。
再次,我了解了很多學(xué)校學(xué)習中沒(méi)有接觸過(guò)的一些鐵路規范,如《鐵路技術(shù)管理規程》、《鐵路線(xiàn)路修理規則》、《鐵路工務(wù)安全規則》等,了解鐵路工務(wù)方面的最新動(dòng)態(tài)及同類(lèi)部門(mén)好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè),從他們身上了解鐵路方面文化。
短短三個(gè)月的實(shí)習時(shí)間,我已完全相信我已完成了實(shí)習要求的從學(xué)生向鐵路線(xiàn)路工的部分轉變,在今后的工作學(xué)習中,充分運用老師傳授的知識,更好的融入鐵路工作上來(lái),為鐵路更好發(fā)展做出奉獻!
鐵路實(shí)習生自我鑒定 篇3
有句話(huà)說(shuō)"實(shí)踐讓人做的更實(shí)",通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習,我對于各個(gè)工種有了更加深入的認識,下面就是鐵路實(shí)習自我鑒定。
在實(shí)習的這段期間我對車(chē)務(wù)運轉的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細的實(shí)習,通過(guò)實(shí)習單位的領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導,并結合書(shū)本里的理論知識和規章上的各種制度,使我學(xué)到了不少東西,同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習中提高,在磨練意志中成長(cháng),在勤奮工作中完善。
時(shí)光飛逝,轉眼間我為期半年的現場(chǎng)實(shí)習即將結束了,回想起實(shí)習這段時(shí)間的所得所失所感所觸,可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千,我也相信這段寶貴的實(shí)習經(jīng)歷一定會(huì )讓我以后的工作和學(xué)習計劃中獲益良多的!
一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做
通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導的談話(huà),使得我們對于現場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解,雖然通過(guò)在學(xué)校的學(xué)習,使我對于專(zhuān)業(yè)的知識有了很深入的了解,但是來(lái)到現場(chǎng)才發(fā)現,原來(lái)現場(chǎng)的實(shí)踐和專(zhuān)業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理論是灰色的,只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值,也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現的,也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰顯人的意志。從學(xué)校來(lái)到現場(chǎng),從一個(gè)學(xué)生轉化為一個(gè)工人,在思想的層面上,必須認識到二者的社會(huì )角色之間存在著(zhù)較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習知識,而實(shí)踐則意味著(zhù)繼續學(xué)習,并將知識應用于實(shí)踐,學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象,而社會(huì )人則更多地被他人所選擇,諸此種種的差異,不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點(diǎn)還是不夠的,而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì ),并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉換。做到要想學(xué)會(huì )做事,首先學(xué)會(huì )做人。
按照計劃,我首先實(shí)習的是調車(chē)區長(cháng),師傅首先告訴我,調車(chē)區長(cháng)的主要工作是掌握列車(chē)預確報和現在車(chē)、作業(yè)車(chē)情況,根據階段計劃編制下達調車(chē)作業(yè)計劃并組織實(shí)施,并及時(shí)向車(chē)站調度員提供相關(guān)資料。雖然調車(chē)區長(cháng)的工作并不復雜,但是調車(chē)區長(cháng)還是需要很耐心和細致的,還要遵守很多的規章制度,首先要保證(1)及時(shí)編組、解體列車(chē),保證按列車(chē)運行圖規定時(shí)刻發(fā)車(chē),不影響接車(chē);(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛;(3)充分運用調車(chē)機車(chē)及一切技術(shù)設備,采用先進(jìn)工作方法,用最少的時(shí)間完成調車(chē)任務(wù);(4)認真執行作業(yè)標準,保證調車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。其次調車(chē)領(lǐng)導人還要遵守(1)調車(chē)領(lǐng)導人布置調車(chē)作業(yè)計劃,應使用調車(chē)作業(yè)通知單;(2)調車(chē)領(lǐng)導人與調車(chē)指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計劃不超過(guò)三鉤時(shí),允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機調車(chē)時(shí),不論鉤數多少,均應使用附有停留車(chē)位置示意圖的調車(chē)作業(yè)通知單;(5)由于設備原因,親自交接計劃確有困難以及設有調車(chē)作業(yè)通知單傳輸裝置的車(chē)站,交接辦法在《站細》中規定。通過(guò)對于一系列規章制度的學(xué)習,使得我對調車(chē)區長(cháng)這個(gè)崗位有了更加深入的認識,同時(shí)在師傅耐心細致的指導下,我也很快的掌握了調車(chē)作業(yè)通知單的編制。
調車(chē)區長(cháng)實(shí)習完了之后,按照計劃我開(kāi)始實(shí)習車(chē)站值班員,我的車(chē)站值班員師傅是潘師傅,實(shí)習的第一天潘師傅告訴我,車(chē)站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車(chē)工作的統一組織者,直接擔負著(zhù)鐵路運輸行車(chē)指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車(chē)站值班員在辦理接發(fā)列車(chē)的時(shí)候,一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關(guān)規定,而且還要嚴格按照《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標準》中的標準用語(yǔ)進(jìn)行辦理,而且要嚴格的執行六親自,接發(fā)列車(chē)時(shí),車(chē)站值班員應親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽(tīng)取進(jìn)路準備妥當的報告)、開(kāi)閉信號、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。
鐵路實(shí)習生自我鑒定 篇4
有句話(huà)說(shuō)"實(shí)踐讓人做的'更實(shí)",通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習,我對于各個(gè)工種有了更加深入的認識,下面就是鐵路實(shí)習自我鑒定。
在實(shí)習的這段期間我對車(chē)務(wù)運轉的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細的實(shí)習,通過(guò)實(shí)習單位的領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導,并結合書(shū)本里的理論知識和規章上的各種制度,使我學(xué)到了不少東西,同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習中提高,在磨練意志中成長(cháng),在勤奮工作中完善。
時(shí)光飛逝,轉眼間我為期半年的現場(chǎng)實(shí)習即將結束了,回想起實(shí)習這段時(shí)間的所得所失所感所觸,可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千,我也相信這段寶貴的實(shí)習經(jīng)歷一定會(huì )讓我以后的工作和學(xué)習中獲益良多的!
虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做
通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導的談話(huà),使得我們對于現場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解,雖然通過(guò)在學(xué)校的學(xué)習,使我對于專(zhuān)業(yè)的知識有了很深入的了解,但是來(lái)到現場(chǎng)才發(fā)現,原來(lái)現場(chǎng)的實(shí)踐和專(zhuān)業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理論是灰色的,只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值,也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現的,也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰顯人的意志。從學(xué)校來(lái)到現場(chǎng),從一個(gè)學(xué)生轉化為一個(gè)工人,在思想的層面上,必須認識到二者的社會(huì )角色之間存在著(zhù)較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習知識,而實(shí)踐則意味著(zhù)繼續學(xué)習,并將知識應用于實(shí)踐,學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象,而社會(huì )人則更多地被他人所選擇,諸此種種的差異,不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點(diǎn)還是不夠的,而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì ),并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉換。做到要想學(xué)會(huì )做事,首先學(xué)會(huì )做人。
按照計劃,我首先實(shí)習的是調車(chē)區長(cháng),師傅首先告訴我,調車(chē)區長(cháng)的主要工作是掌握列車(chē)預確報和現在車(chē)、作業(yè)車(chē)情況,根據階段計劃編制下達調車(chē)作業(yè)計劃并組織實(shí)施,并及時(shí)向車(chē)站調度員提供相關(guān)資料。雖然調車(chē)區長(cháng)的工作并不復雜,但是調車(chē)區長(cháng)還是需要很耐心和細致的,還要遵守很多的規章制度,首先要保證
(1)及時(shí)編組、解體列車(chē),保證按列車(chē)運行圖規定時(shí)刻發(fā)車(chē),不影響接車(chē);
(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛;充分運用調車(chē)機車(chē)及一切技術(shù)設備,采用先進(jìn)工作方法,用最少的時(shí)間完成調車(chē)任務(wù);認真執行作業(yè)標準,保證調車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。
其次調車(chē)領(lǐng)導人還要遵守
(1)調車(chē)領(lǐng)導人布置調車(chē)作業(yè)計劃,應使用調車(chē)作業(yè)通知單;
(2)調車(chē)領(lǐng)導人與調車(chē)指揮人必須親自交接計劃;
(3)一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計劃不超過(guò)三鉤時(shí),允許口頭布置;
(4)中間站利用本務(wù)機調車(chē)時(shí),不論鉤數多少,均應使用附有停留車(chē)位置示意圖的調車(chē)作業(yè)通知單;
(5)由于設備原因,親自交接計劃確有困難以及設有調車(chē)作業(yè)通知單傳輸裝置的車(chē)站,交接辦法在《站細》中規定。通過(guò)對于一系列規章制度的學(xué)習,使得我對調車(chē)區長(cháng)這個(gè)崗位有了更加深入的認識,同時(shí)在師傅耐心細致的指導下,我也很快的掌握了調車(chē)作業(yè)通知單的編制。
調車(chē)區長(cháng)實(shí)習完了之后,按照計劃我開(kāi)始實(shí)習車(chē)站值班員,我的車(chē)站值班員師傅是潘師傅,實(shí)習的第一天潘師傅告訴我,車(chē)站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車(chē)工作的統一組織者,直接擔負著(zhù)鐵路運輸行車(chē)指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車(chē)站值班員在辦理接發(fā)列車(chē)的時(shí)候,一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關(guān)規定,而且還要嚴格按照《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標準》中的標準用語(yǔ)進(jìn)行辦理,而且要嚴格的執行六親自,接發(fā)列車(chē)時(shí),車(chē)站值班員應親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽(tīng)取進(jìn)路準備妥當的報告)、開(kāi)閉信號、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。
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