物流實(shí)習日記模板匯編六篇
時(shí)間過(guò)得真快，一天又將結束了，你有什么總結呢？讓我們一起認真地寫(xiě)一篇日記吧。日記怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編精心整理的物流實(shí)習日記6篇，希望對大家有所幫助。
物流實(shí)習日記 篇1
參加畢業(yè)實(shí)習半年時(shí)間了，在我所從事的物流工作中，很多與理論存在著(zhù)很大差異。要想使物流這個(gè)行業(yè)真正達到書(shū)本上所要求的那樣，那還需要很長(cháng)的時(shí)間。
首先，在物流領(lǐng)域中，真正稱(chēng)得上專(zhuān)業(yè)的企業(yè)少得可憐，大部分是以前跑運輸的，自家有幾輛車(chē)，但美其名曰為某某物流公司，具有物流理念的領(lǐng)導很少，發(fā)展后勁不足，水平提升不了，效率不高。對于這些企業(yè)的領(lǐng)導，大多以前是在跑運輸的，后來(lái)買(mǎi)幾輛車(chē)，單獨設個(gè)物流公司，招幾個(gè)司機，再請幾個(gè)搬運工，這就是現實(shí)中很常見(jiàn)的物流公司了。而且現在的物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生們，來(lái)到這些單位工作，有不少被安排在搬運工，押運之類(lèi)的工作崗位上。我不是說(shuō)大學(xué)生做這些工作怎么著(zhù)，我只是說(shuō)，搬運工，押運工之類(lèi)的工作得讓大學(xué)生們來(lái)做，是人才過(guò)剩了，還是公司的水平太高了。我想，其中的內幕大家是知道的———關(guān)鍵是領(lǐng)導的物流意識不強，不重視物流人才的作用性。當然，這只是針對大多數物流企業(yè)來(lái)說(shuō)的，不過(guò)，還是有少部分企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯的，如中鐵，中遠，寶供，遠成等，我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司，因為我在里面工作過(guò)，對其運作模式較熟悉。
蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名，在全國都設有分公司和網(wǎng)點(diǎn)，其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的。對其是如何運作第四方物流，我是非常清楚的，第四方物流，說(shuō)白了，就是物流領(lǐng)域中的資源整合者，蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的，其所調動(dòng)的車(chē)輛，所用的倉庫全部是別人的，只不過(guò)花錢(qián)先租用而已，而自己卻掌握著(zhù)非常重要的資源————貨源。很多生產(chǎn)廠(chǎng)家，需要物流服務(wù)，安得物流便尋求與其合作，單獨設個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為其服務(wù)，就像一對一服務(wù)一樣。一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大多數在3個(gè)人左右，幾臺電腦，幾個(gè)電話(huà)，車(chē)輛集中由省份分公司調度中心調動(dòng)，而所調動(dòng)的車(chē)輛又是由另外一個(gè)掌握車(chē)輛信息資源的公司所提供，用叉車(chē)進(jìn)行裝卸，能讓它堆幾層高？建材就更難說(shuō)了，這就是人工作業(yè)不得不如些普遍的重要原因了。
物流實(shí)習日記 篇2
物流倉庫管理實(shí)習日記一
既然上兩周已經(jīng)發(fā)現了自己的不足，這周我做出了相對應的彌補措施�？偨Y如下：
1、缺乏工作經(jīng)驗，我可以通過(guò)認真的工作來(lái)彌補，填滿(mǎn)空白。不要老想著(zhù)跳槽，要腳踏實(shí)地，一步一腳印的往前走。
2、工作態(tài)度不夠積極就要培養起積極進(jìn)取的工作態(tài)度在工作中，你不只為公司創(chuàng )造了效益，同時(shí)也提高了自己，我這樣沒(méi)有工作經(jīng)驗的新人，更需要通過(guò)多做事情來(lái)積累經(jīng)驗。特別是現在實(shí)習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒(méi)有事情做，所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭取多做事，這樣才能多積累多提高
物流倉庫管理實(shí)習日記二
剛開(kāi)始公司的人并沒(méi)有明確安排我做什么，而是拿一份倉庫所有產(chǎn)品的資料給我，讓我先在一號倉的各樓層熟悉產(chǎn)品并了解倉庫產(chǎn)品的擺放規律。那幾天我一直拿著(zhù)那份資料在倉庫里轉著(zhù)，遇到不懂得地方就問(wèn)同事，她們也都挺樂(lè )意教的。就這樣對倉庫有了一定的認識，但的對于倉庫具體的運作流程還是一團云霧�？此齻儾僮髦�(zhù)NC系統，心里想著(zhù)有些復雜，要學(xué)的東西還很多。偶爾也會(huì )向同事請教NC操作的方法，但是沒(méi)有實(shí)際操作過(guò)總是會(huì )忘記的。那不是一朝一夕就能學(xué)會(huì )的，只能慢慢學(xué)。
初步了解NC系統是我實(shí)習第二周的收獲。
物流倉庫管理實(shí)習日記三
幾天過(guò)去了，對工作內容有了一定的認識。也漸漸地開(kāi)始適應周邊環(huán)境。這周集團安排新員工集訓，在恒安總部大樓的17樓，身邊也有很多新來(lái)員工，就這樣一起參加完集訓，一起通過(guò)考試。集訓的時(shí)間是三天，第一天集訓內容包括企業(yè)文化、組織結構、企業(yè)這25年來(lái)的發(fā)展歷程以及未來(lái)展望等等，這讓我們更加了解恒安集團的精神以及今后的發(fā)展方向。第二天的集訓內容是團隊合作精神的講解，還包括一些團隊合作的游戲，這天大部分時(shí)間都是在游戲中度過(guò)的。通過(guò)這樣的學(xué)習讓我們意識到團隊合作對于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展來(lái)講是如此重要。
第三天集訓的內容是安全防護講座。恒安每年都因此損失不少。因此也更加注重安全檢查。通過(guò)這個(gè)講座我們更加清楚地意識到安全的重要性。團隊精神是我實(shí)習第三周的最大收獲。
物流倉庫管理實(shí)習日記四
集訓完后我被分配到成品倉的二樓，其產(chǎn)品主要是超能吸嬰兒紙尿褲。之前我大部分時(shí)間都是待在一樓學(xué)習的，其大部分產(chǎn)品是銷(xiāo)往海外的。部分工作內容是一至的，一樓還需要負責開(kāi)單、轉庫的工作。但是慢慢也就熟悉了二樓的產(chǎn)品以及工作內容。曾經(jīng)的孤獨似乎逐步淡化。其實(shí)我感覺(jué)上班就像在學(xué)校上課一樣，倉庫的每層樓都有5個(gè)左右的倉管，平時(shí)工作不忙的時(shí)候就會(huì )開(kāi)開(kāi)玩笑，感覺(jué)這樣的生活挺好的。
慢慢的我跟她們打成一片，感覺(jué)每天都過(guò)的很快，也過(guò)的很開(kāi)心。
物流倉庫管理實(shí)習日記五
一個(gè)月已經(jīng)過(guò)去了，倉庫的日常運作，我也都比較熟悉了。正常出庫、入庫的工作都可以單獨完成了。同事也漸漸放心讓我獨自發(fā)貨了。我發(fā)貨時(shí)，都嚴格審核領(lǐng)用手續是否齊全，并嚴格驗證審批人的簽名式樣，對于手續欠妥者，一律拒發(fā)；每一車(chē)貨都會(huì )清點(diǎn)清楚再放行。產(chǎn)品入庫時(shí)也都會(huì )認認真真的盤(pán)點(diǎn)每堆貨的數量，根據其品名規格寫(xiě)好標志牌。晚上下班都有對賬，確確實(shí)實(shí)做到賬實(shí)相符。
當日賬當日清。二樓每天的發(fā)貨量都是最多的，每天都過(guò)得挺充實(shí)的。
物流倉庫管理實(shí)習日記六
倉庫的運作最重要的就是細心，就二樓的產(chǎn)品就有30多種，而且品名都很相近。比如XL9032+5、M9032+5。剛開(kāi)始時(shí)就發(fā)混過(guò)這兩種貨，好在及時(shí)發(fā)現。及時(shí)退貨。從此我發(fā)貨時(shí)都會(huì )更加認真仔細的看清楚提貨單上的品名編碼。確保準確無(wú)誤后再發(fā)貨。除此之外，倉管還必須認真做好倉庫的安全、整理工作，經(jīng)常打掃倉庫，整理堆放貨物，及時(shí)檢查火災隱患。
這些都是日常中簡(jiǎn)單又重要的事。
物流倉庫管理實(shí)習日記七
前一階段的時(shí)間主要是用來(lái)學(xué)習，都是為了倉庫正式的運轉起來(lái)做準備的。剛開(kāi)始的時(shí)候主管不要求要有效率，而是要我們確保不出錯，可是不要效率我們可以很好的完成任務(wù)，但對于一個(gè)新人來(lái)說(shuō)不出錯豈是那么的容易一件事情看著(zhù)人家做的時(shí)候感覺(jué)好簡(jiǎn)單，但到我們做的時(shí)候卻是問(wèn)題不斷，特別是賬物一致的問(wèn)題多啊，每天的實(shí)物都與系統報表不一致。既然發(fā)現了問(wèn)題，那就必須找出問(wèn)題的原因并找出解決的辦法。雖然我不喜歡我的工作出現問(wèn)題，但是畢竟才剛剛開(kāi)始嘛，出問(wèn)題才更知道自己的不足，也可以多學(xué)點(diǎn)東西。
這樣自己的能力也有所提高，當然這是需要累積的。
物流倉庫管理實(shí)習日記八
不知不覺(jué)來(lái)到這里已經(jīng)快2個(gè)月了，倉庫經(jīng)常發(fā)貨，這就要求我們認真仔細的清點(diǎn)，不能發(fā)錯貨，不能多發(fā)或少發(fā)（培訓的時(shí)候是這么說(shuō)的），大部分來(lái)領(lǐng)貨的人也是新手，有的甚至不懂要怎么裝貨。我們發(fā)貨時(shí)，都嚴格審核領(lǐng)用手續是否齊全，并要嚴格驗證審批人的簽名式樣，對于手續欠妥者，一律拒發(fā)。物品出庫都及時(shí)打印出庫單或入庫單，隨時(shí)查核，做到入單及時(shí)，月結貨物驗收合格及時(shí)將單據交與供應商，做到當日單據當日清理；即使是這樣有時(shí)候還是會(huì )出現帳物不一致的情況。
按照廠(chǎng)里面的說(shuō)法就是出現異常，一般處理異常的方法就是你能擺平就自己擺平，要是不能就要第一時(shí)間報告直屬主管。
物流倉庫管理實(shí)習日記九
做好月底倉庫盤(pán)點(diǎn)工作，及時(shí)結出月末庫存數報財務(wù)主管，做好各種單據報表的歸檔管理工作。剛開(kāi)始工作的時(shí)候，同事都不放心讓我盤(pán)點(diǎn)，都是我看著(zhù)他們在做，但現在已經(jīng)工作一段時(shí)間了，這些事情也差不多學(xué)會(huì )了。這次的盤(pán)點(diǎn)我也加入。盤(pán)點(diǎn)時(shí)我們爬上加高梯，一堆一堆的點(diǎn)清楚，記錄下來(lái)，再核對NC系統里的數據，不對的都得找出原因，進(jìn)一步處理。整個(gè)樓層的盤(pán)點(diǎn)是需要點(diǎn)時(shí)間的。
二樓倉庫面積有5241.7平方米。倉庫的產(chǎn)品都很有規律整齊的擺放的，盤(pán)點(diǎn)起來(lái)也比較簡(jiǎn)單。
物流倉庫管理實(shí)習日記十
兩個(gè)多月過(guò)去了，主管部門(mén)決定讓每個(gè)倉庫的人員流動(dòng)。這樣能讓每個(gè)員工更清楚地了解整個(gè)倉庫的運作流程以及倉庫的所有產(chǎn)品。就這樣剛適應在倉庫二樓工作的我被調到三樓。都是成品倉倒是沒(méi)太大的差別，只是產(chǎn)品是不一樣的，于是我又開(kāi)始認識新產(chǎn)品的名稱(chēng)規格等。這樣一來(lái)我熟悉的產(chǎn)品就又多了好多。學(xué)的也比較多。也從新學(xué)了三樓產(chǎn)品每車(chē)所能裝運的數量。
感覺(jué)這樣的人事調動(dòng)挺好的，可以更熟悉整個(gè)流程，多學(xué)些知識。還可以讓我更多的和其他的同事接觸，有利于人際關(guān)系網(wǎng)的擴大。
物流實(shí)習日記 篇3
2月24日星期一
昨天接到電話(huà)通知，明天去廈門(mén)捷遞物流有限公司報到，然后就要開(kāi)始我的實(shí)習生涯。去到一個(gè)完全陌生的行業(yè)，做一份完全沒(méi)有接觸過(guò)的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒(méi)有，一副聽(tīng)天由命的樣子。畢竟是第一份實(shí)習工作，無(wú)論如何一定要把它做好。
今天是上班第一天，一大早就出現了狀況。原本要乘坐班車(chē)上班的我竟然找不到乘車(chē)的地點(diǎn)！昨天聽(tīng)電話(huà)時(shí)得知是在家附近，就沒(méi)有詢(xún)問(wèn)清楚。來(lái)到約好的地點(diǎn)過(guò)了鐘點(diǎn)連車(chē)的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法——擠公車(chē)。待我滿(mǎn)頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒(méi)有遲到，這才松了口氣。
到公司開(kāi)了個(gè)簡(jiǎn)單的見(jiàn)面會(huì )，被告知一些注意事項以后，便被帶到技術(shù)部門(mén)的辦公室。自我介紹之后便開(kāi)始工作，幾個(gè)辦公室的同事都很熱情，讓我懸著(zhù)的心終于落了地。
2月25日星期二
今天，李老師要去倉庫辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見(jiàn)過(guò)的東西，李老師告訴我這些東西都是從公司郊區的工廠(chǎng)運過(guò)來(lái)的。所有的東西都是分類(lèi)擺的，所以她叫來(lái)了一個(gè)倉庫的師傅來(lái)，在她的使喚下工人師傅把東西搬來(lái)搬去的�？此徇\的時(shí)候東西都快要撒落下來(lái)了，我就蹲下去幫他提。
下午技術(shù)部門(mén)的老師就把一些進(jìn)口許可證拿來(lái)，讓我整理輸入電腦。原來(lái)只在書(shū)本上看到過(guò)進(jìn)口限額，發(fā)放許可證什么的，原來(lái)就是這些東西。算是長(cháng)見(jiàn)識了，仔仔細細的看了一下各個(gè)環(huán)節該填什么。
2月26日星期三
今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習的平臺讓我學(xué)習3天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊，我注冊的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎！
我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購買(mǎi)一些資源，然后進(jìn)行報價(jià)，還可以申請長(cháng)期合作伙伴，也可以在市場(chǎng)上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單（長(cháng)期、短期、外包）進(jìn)行調度、配送。我們可以根據訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來(lái)更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車(chē)輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運輸計劃和進(jìn)出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進(jìn)行處理：選擇車(chē)輛開(kāi)往倉庫進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過(guò)程中增加了風(fēng)險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn)、出庫操作，倉庫的整理、盤(pán)點(diǎn)、庫存查詢(xún)以及倉庫資源的管理。
今天我就是對自己扮演的四種角色進(jìn)行了解與熟悉，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現一些問(wèn)題。我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)模擬實(shí)習也就是對物流的整個(gè)過(guò)程有所了解，與真正的實(shí)際操作還是有很大的區別。
2月4日星期四
經(jīng)過(guò)前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過(guò)的知識進(jìn)行了更深層次的鞏固。
今天還是上機模擬運營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)來(lái)看，我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我個(gè)人覺(jué)得吧，主要就是一開(kāi)始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路與岔路。在運輸線(xiàn)路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內應該選擇比較單一的線(xiàn)路進(jìn)行建設運營(yíng)，這樣會(huì )節約資本，收益也不會(huì )差。在對軟件的操作規則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴大與整合。今天的時(shí)間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著(zhù)出去送單了好幾次，而后匆匆的結束了今天的實(shí)習，但我覺(jué)得剛剛對這個(gè)軟件適應，想在多做一下。雖說(shuō)這也只是一個(gè)小游戲吧，但是這種游戲我還是比較喜歡的，勝過(guò)于網(wǎng)絡(luò )游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。
物流實(shí)習日記 篇4
今天的'任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習的平臺讓我學(xué)習12天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊，我注冊的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎!
我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購買(mǎi)一些資源，然后進(jìn)行報價(jià)，還可以申請長(cháng)期合作伙伴，也可以在市場(chǎng)上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長(cháng)期、短期、外包)進(jìn)行調度、配送。我們可以根據訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來(lái)更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車(chē)輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運輸計劃和進(jìn)出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進(jìn)行處理：選擇車(chē)輛開(kāi)往倉庫進(jìn)行裝貨配送卸貨。裝卸、運輸過(guò)程中增加了風(fēng)險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn)、出庫操作，倉庫的整理、盤(pán)點(diǎn)、庫存查詢(xún)以及倉庫資源的管理。
今天我就是對自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現一些問(wèn)題。我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)模擬實(shí)習也就是對物流的整個(gè)過(guò)程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區別。
物流實(shí)習日記 篇5
2月22日 天氣 陣雨
今天是來(lái)公司的第三天，算是有些接觸到了和專(zhuān)業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一起去現場(chǎng)熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下： 一、貨車(chē)司機把貨載到公司， 倉管員清點(diǎn)數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫。 二、倉管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數量(大寫(xiě))，叉板數量，倉管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。當發(fā)現產(chǎn)品包裝或數量與對方公司的單據數量不符合時(shí)，要在與對方公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。 三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。 入庫時(shí)的單據一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結算的依據;第三聯(lián)司機留存。
物流實(shí)習日記 篇6
物流實(shí)習日記1
這天對我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活，踏入社會(huì )的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我，但我還是自我堅持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來(lái)到倉庫，我收拾了下自我的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉了轉，并向我介紹了公司的一些狀況，以及未來(lái)的發(fā)展規劃。
宏海物流有限職責公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實(shí)習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項工作！
物流實(shí)習日記2
第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔心自我的工作做不好。我告訴自我，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。
工作中沒(méi)有犯錯誤，說(shuō)明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類(lèi)似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。
早上起來(lái)，洗漱完我就開(kāi)始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規模，發(fā)展遠景，企業(yè)文化等等。
宏海物流建立于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。透過(guò)努力，公司已發(fā)展成以干線(xiàn)運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業(yè)。未來(lái)的宏海，將以客戶(hù)需求為中心，完善基礎管理；以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規�；�、經(jīng)營(yíng)精細化、共同為實(shí)現國內物流現代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國內行列，實(shí)現宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶(hù)為中心，服務(wù)于客戶(hù)、滿(mǎn)足于客戶(hù)；業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、用心創(chuàng )新、追求卓越；企業(yè)目標：創(chuàng )物流品牌。
雖然公司才剛剛起步，但公司對未來(lái)的定位很清晰，未來(lái)藍圖的規劃很完美。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機會(huì )去施展自我的拳腳的舞臺！
物流實(shí)習日記3
這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習出庫流程。入庫的主要流程如下：
一、格力公司貨車(chē)司機把貨載到公司，倉管員清點(diǎn)數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數量（大寫(xiě)），叉板數量，倉管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。注意的是120w型號沒(méi)有叉板。值得注意的是，當發(fā)現產(chǎn)品包裝或數量與格力公司的單據數量不貼合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：
�。�1）先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。
�。�2）進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。
入庫時(shí)的單據一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結算的依據；第三聯(lián)司機留存。
這就是入庫時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，數量上的錯誤都會(huì )為公司帶來(lái)很大的損失。
物流實(shí)習日記4
這天下雨了，由于空調產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒(méi)有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一齊，對倉庫的存貨進(jìn)行盤(pán)存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。
建貨卡信息的時(shí)候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數量進(jìn)行統計。
然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車(chē)，所以可能會(huì )把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長(cháng)就可能會(huì )生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)現破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。
作為倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。
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