物流實(shí)習日記15篇
時(shí)間如快馬般匆匆,一天又過(guò)去了,相信你一定有很多值得分享的經(jīng)驗,這時(shí)候十分有必須要寫(xiě)一篇日記了。那么日記有什么格式呢?下面是小編為大家收集的物流實(shí)習日記,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
物流實(shí)習日記1
x月16日 天氣 陣雨
經(jīng)常待在公司的倉庫里,對這的環(huán)境越熟悉就越發(fā)的發(fā)現許多問(wèn)題。1、倉庫的雜物太多,前期施工隊遺留下來(lái)的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。 2、倉庫的存放了危險品,對倉庫的安全構成威脅。由于工作中要用到叉車(chē),所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開(kāi)放置,但對倉庫的安全時(shí)刻構成了威脅,萬(wàn)一爆炸后果不堪設想。 x、倉庫嚴禁養寵物。公司的門(mén)衛大叔在倉庫養了兩條狗,原本以為可以晚間放哨,但對倉庫的環(huán)境構成了污染。 4、倉庫灰塵太重。倉庫的產(chǎn)品都是公路養護產(chǎn)品,雖然本身粉塵大,但這也不成為倉庫臟亂的緣由。 在和林主管交流后他也表示應該及時(shí)整治下這里的環(huán)境。
物流實(shí)習日記2
2月24日
前天入庫完之后,這兩天都沒(méi)什么貨物會(huì )到,所以今天就被安排到和幾個(gè)同事一塊對倉庫的存貨進(jìn)行盤(pán)存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候,首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數量進(jìn)行統計。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名。
在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候,還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損,因為入庫作業(yè)都是使用叉車(chē),所以可能會(huì )把產(chǎn)品包裝弄破損,如果貨物存貨時(shí)間長(cháng)就可能會(huì )生銹,使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,給公司造成損失。所以當發(fā)現破損,要及時(shí)跟換外包裝,并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。
作為倉庫管理員,工作中要注意的細節很多,所以對管理員的要求也相對較高,要求其在工作中要細心、要有耐心。
物流實(shí)習日記3
今天又是上機模擬實(shí)習,也是上機模擬實(shí)習的最后一天了。就整個(gè)上機過(guò)程來(lái)看,我覺(jué)得自己最大的收獲就是對第三方物流有了一個(gè)大概的流程的了解。雖然我的成績(jì)不是最佳的,但我覺(jué)得成績(jì)也不是最重要的了,畢竟自己在這個(gè)過(guò)程中已經(jīng)親身親歷了。
這次實(shí)習不能說(shuō)是理論與實(shí)踐的結合,但也是理論的一個(gè)升華版。理論只是一個(gè)框框,但實(shí)踐還是需要理論框架的支撐的。很多學(xué)生都覺(jué)得理論已經(jīng)不再重要了,從我個(gè)人淺薄經(jīng)歷來(lái)講,缺乏理論的實(shí)踐是空洞的。所以說(shuō),平時(shí)學(xué)習的時(shí)候還是要認真對待的。
物流實(shí)習日記4
做好月底倉庫盤(pán)點(diǎn)工作,及時(shí)結出月末庫存數報財務(wù)主管,做好各種單據報表的歸檔管理工作。剛開(kāi)始工作的時(shí)候,同事都不放心讓我盤(pán)點(diǎn),都是我看著(zhù)他們在做,但現在已經(jīng)工作一段時(shí)間了,這些事情也差不多學(xué)會(huì )了。這次的盤(pán)點(diǎn)我也加入。盤(pán)點(diǎn)時(shí)我們爬上加高梯,一堆一堆的點(diǎn)清楚,記錄下來(lái),再核對NC系統里的數據,不對的都得找出原因,進(jìn)一步處理。整個(gè)樓層的盤(pán)點(diǎn)是需要點(diǎn)時(shí)間的。
二樓倉庫面積有5241.7平方米。倉庫的產(chǎn)品都很有規律整齊的擺放的,盤(pán)點(diǎn)起來(lái)也比較簡(jiǎn)單。
物流實(shí)習日記5
這次實(shí)習,能夠進(jìn)入寧波******有限公司,我覺(jué)得雖然沒(méi)有工資,但我仍然很期待。因為人事經(jīng)理說(shuō)他們的培訓方式是讓培訓生在極短的培訓期后就給培訓生獨立上崗的機會(huì ),這一點(diǎn)很吸引我。我想,這等于說(shuō),公司信任我,而且為培訓我而付出了一定的成本。因為,并不是說(shuō)不給我工資我就虧了,呵呵,至少,那什么公司為我付了犯錯誤的成本。當好好把握這次機會(huì ),爭取在有限的時(shí)間里多學(xué)些東西。我想,我要學(xué)的,不僅僅是純粹的程序上的和技術(shù)上的東西,還應該包括所謂的辦公室藝術(shù)吧。畢竟,公事化的`交際用語(yǔ)環(huán)境下,如何保持自己的個(gè)性和適度的良好態(tài)度,才是將來(lái)事業(yè)成功邁出第一步的保障啊。
物流實(shí)習日記6
今天又是上機模擬實(shí)習,也是上機模擬實(shí)習的最后一天了。就整個(gè)上機過(guò)程來(lái)看,我覺(jué)得自己的收獲就是對第三方物流有了一個(gè)大概的流程的了解。雖然我的成績(jì)不是的,但我覺(jué)得成績(jì)也不是最重要的了,畢竟自己在這個(gè)過(guò)程中已經(jīng)親身親歷了。
這次實(shí)習不能說(shuō)是理論與實(shí)踐的結合,但也是理論的一個(gè)升華版。理論只是一個(gè)框框,但實(shí)踐還是需要理論框架的支撐的。很多學(xué)生都覺(jué)得理論已經(jīng)不再重要了,從我個(gè)人淺薄經(jīng)歷來(lái)講,缺乏理論的實(shí)踐是空洞的。所以說(shuō),平時(shí)學(xué)習的時(shí)候還是要認真對待的。
物流實(shí)習日記7
2月21日
經(jīng)過(guò)第一天沒(méi)任何意義的接電話(huà)的工作,我還真有點(diǎn)累了,臨睡時(shí)還想這樣的實(shí)習太沒(méi)意思了,根本沒(méi)有我之前想象的那樣可以學(xué)到很多東西,但又一想畢竟萬(wàn)事開(kāi)頭難吧。等第二天天一亮我還是馬上起床了,心想每天都應該充滿(mǎn)信心、蓬勃向上;氐焦ぷ鞯攸c(diǎn),今天的任務(wù),當然還是接電話(huà)。
不過(guò)今天的我已經(jīng)可以融入這個(gè)組織了,雖然部門(mén)每個(gè)人員是實(shí)行輪班制工作,也就是意味著(zhù)我未來(lái)幾天見(jiàn)到的員工都不同,但是每個(gè)人都對我這個(gè)實(shí)習生很友善,很關(guān)心。
每次工作會(huì )議,我都旁聽(tīng)了,也認真做了筆記。工作雖然有時(shí)候顯得“無(wú)聊”,不過(guò),今天我認識了一個(gè)將近退休的基層干部,我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實(shí),不能一蹴而就,剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點(diǎn)趾高氣昂,但是一定要虛心,這樣你就比其他人走得更好更遠。
物流實(shí)習日記8
經(jīng)過(guò)前天的上機模擬,昨天的資料搜集,讓我對學(xué)過(guò)的知識進(jìn)行了更深層次的鞏固。
今天還是上機模擬運營(yíng),從幾 天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)來(lái)看,已經(jīng)發(fā)生了很大的區別,有些同學(xué)的盈利狀況直線(xiàn)上升,只有個(gè)別的同學(xué)的經(jīng)營(yíng)狀況不佳,我處于中等的狀態(tài),我個(gè)人覺(jué)得吧,主要就是一開(kāi)始我對軟件的規則不夠了解,所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線(xiàn)路的選擇上就很失誤,其實(shí)在能力比較有限的范圍內應該選擇比較單一的線(xiàn)路進(jìn)行建設運營(yíng),這樣會(huì )節約資本,收益也不會(huì )差。在對軟件的操作規則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴大和整合。還有就是這個(gè)軟件總是會(huì )出現一些問(wèn)題,大家共性的問(wèn)題,誰(shuí)也不能夠解決。
今天的時(shí)間也不是很充裕,老師有事,我們也就匆匆的結束了今天的實(shí)習,但是大家都覺(jué)得剛剛對這個(gè)軟件適應,想在多做一下。雖說(shuō)這也只是一個(gè)小游戲吧,但這種游戲我還是比較喜歡的,勝過(guò)于網(wǎng)絡(luò )游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西,主要是對書(shū)本上的知識還是有所鞏固的。
物流實(shí)習日記9
剛開(kāi)始公司的人并沒(méi)有明確安排我做什么,而是拿一份倉庫所有產(chǎn)品的資料給我,讓我先在一號倉的各樓層熟悉產(chǎn)品并了解倉庫產(chǎn)品的擺放規律。那幾天我一直拿著(zhù)那份資料在倉庫里轉著(zhù),遇到不懂得地方就問(wèn)同事,她們也都挺樂(lè )意教的。就這樣對倉庫有了一定的認識,但的對于倉庫具體的運作流程還是一團云霧?此齻儾僮髦(zhù)NC系統,心里想著(zhù)有些復雜,要學(xué)的東西還很多。偶爾也會(huì )向同事請教NC操作的方法,但是沒(méi)有實(shí)際操作過(guò)總是會(huì )忘記的。那不是一朝一夕就能學(xué)會(huì )的,只能慢慢學(xué)。
初步了解NC系統是我實(shí)習第二周的收獲。
物流實(shí)習日記10
集訓完后我被分配到成品倉的二樓,其產(chǎn)品主要是超能吸嬰兒紙尿褲。之前我大部分時(shí)間都是待在一樓學(xué)習的,其大部分產(chǎn)品是銷(xiāo)往海外的。部分工作內容是一至的,一樓還需要負責開(kāi)單、轉庫的工作。但是慢慢也就熟悉了二樓的產(chǎn)品以及工作內容。曾經(jīng)的孤獨似乎逐步淡化。其實(shí)我感覺(jué)上班就像在學(xué)校上課一樣,倉庫的每層樓都有5個(gè)左右的倉管,平時(shí)工作不忙的時(shí)候就會(huì )開(kāi)開(kāi)玩笑,感覺(jué)這樣的生活挺好的。
慢慢的我跟她們打成一片,感覺(jué)每天都過(guò)的很快,也過(guò)的很開(kāi)心。
物流實(shí)習日記11
X月-X日星期二陰
經(jīng)過(guò)第一天沒(méi)任何意義的接電話(huà)的工作,我還真有點(diǎn)累了,臨睡時(shí)還想這樣的實(shí)習太沒(méi)意思了,一點(diǎn)也不刺激,又一想萬(wàn)事開(kāi)頭難啊。等第二天天一亮我還是馬上起床了,心想每天都應該有希望,心中立刻充滿(mǎn)了力量啊。
回到工作地點(diǎn),今天的任務(wù),當然還是接電話(huà)。不過(guò)今天的我已經(jīng)可以融入這個(gè)組織了,雖然部門(mén)每個(gè)人員是實(shí)行輪班制工作,也就是意味著(zhù)我未來(lái)幾天見(jiàn)到的員工都不同,但是每個(gè)人都對我這個(gè)實(shí)習生很友善,很關(guān)心。每次工作會(huì )議,我都旁聽(tīng)了,也認真做了筆記。工作雖然有時(shí)候顯得“無(wú)聊”,不過(guò),今天我認識了一個(gè)將近退休的基層干部,我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實(shí),不能一蹴而就,剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點(diǎn)趾高氣昂,但是一定要虛心,這樣你就比其他人走得更好更遠。
物流實(shí)習日記12
3月7日 天氣 陣雨
每天差不多的工作,日復一日,人就快成機器了。不過(guò),仔細想想,我們到公司去實(shí)習,由于我們不是正式職員,所以公司多數是把我們當學(xué)生看待。公司在這個(gè)期間一般不會(huì )給我們什么重要的工作去做,可又不想讓我們閑著(zhù),因此,他們會(huì )交給我們一些比較簡(jiǎn)單的工作。與此同時(shí),真的,我們應該自己主動(dòng)找一些事情來(lái)做,從小事做起,剛開(kāi)始也只有這樣。這樣公司的同事才會(huì )更快地接受你,領(lǐng)導才會(huì )喜歡你,接下來(lái)才會(huì )讓你做一些相對比較重要的工作。所以,我更加堅信我當初一開(kāi)始實(shí)習時(shí)候的想法是正確的。通過(guò)實(shí)習,人就是像這樣子一步一步走向成熟。
物流實(shí)習日記13
2月28日
現在都已經(jīng)第二周了,想想上周的實(shí)習,實(shí)際上算是適應期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外,嘗試跟同事多溝通,多聽(tīng),從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心,很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手,令我非常感動(dòng)。
幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下,做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基?蓜e小看了這些活,雖說(shuō)簡(jiǎn)單,但都是不可忽視的。
每件事情都至關(guān)重要,因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證證最后能夠順利,前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識,我很?chē)栏竦囊笞约喝プ龊妹恳患虑,即使再?jiǎn)單的事情我都會(huì )認真考慮幾遍,因此,雖然做的不算快,但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意。
同事通常也不催促,都把任務(wù)安排好,然后交給我自己去處理,同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來(lái),做事情也越來(lái)越順手了。
物流實(shí)習日記14
20xx年2月17日 星期六
俗話(huà)說(shuō)技多不壓身,這天在空余的時(shí)光,我自我學(xué)習駕駛叉車(chē)。這是項技術(shù)活,剛上車(chē)的時(shí)候,還是比較緊張,慢慢的練習了幾次后,就不膽怯了。叉車(chē)的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大,所以后輪比前輪更靈活,駕駛技術(shù)好的叉車(chē)工,對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習叉車(chē)駕駛,這緊緊才是第一步,學(xué)會(huì )了駕駛后還得學(xué)習叉東西。叉車(chē)不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車(chē)工,用叉車(chē)裝卸貨物時(shí),能夠減少貨物損壞的概率,而且能夠提高工作效率,節約工作時(shí)光。在我們公司的倉庫,為了節約庫存空間,貨物都是堆六層左右,所以使用叉車(chē)擺放貨物時(shí),必須要擺放整齊,一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員,另一方面能夠提高倉庫整體的美觀(guān)性,給客戶(hù)公司留下完美的印象。
俗話(huà)說(shuō):熟能生巧。駕駛叉車(chē)還得多加練習才行。
物流實(shí)習日記15
2月22日
今天是來(lái)公司的第三天,算是有些接觸到了和專(zhuān)業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨,經(jīng)理讓我一起去現場(chǎng)熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下:
一、貨車(chē)司機把貨載到公司, 倉管員清點(diǎn)數量和檢查外包裝,并與入庫單上的數量核對無(wú)誤后,由叉車(chē)工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫(xiě)簽收單:實(shí)收數量(大寫(xiě)),叉板數量,倉管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。當發(fā)現產(chǎn)品包裝或數量與對方公司的單據數量不符合時(shí),要在與對方公司溝通后,進(jìn)行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則:
(1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期,同樣型號的產(chǎn)品,先入庫的就出庫。
(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號,擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡:填寫(xiě)貨卡的主要信息包括,貨位號,入庫單號,入庫量,結存,收貨簽名。 入庫時(shí)的單據一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,月末與供貨公司結算的依據;第三聯(lián)司機留存。
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