激情欧美日韩一区二区,浪货撅高贱屁股求主人调教视频,精品无码成人片一区二区98,国产高清av在线播放,色翁荡息又大又硬又粗视频

物流實(shí)習日記

時(shí)間:2022-06-05 10:06:37 實(shí)習日記 我要投稿

實(shí)用的物流實(shí)習日記集錦九篇

  一天即將完結,想必大家都學(xué)習了不少新知識,想必是時(shí)候寫(xiě)一篇日記了。怎樣寫(xiě)日記才更能吸引眼球呢?以下是小編精心整理的物流實(shí)習日記9篇,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

實(shí)用的物流實(shí)習日記集錦九篇

物流實(shí)習日記 篇1

  2月23日 星期三

  今天對我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天,因為是我已經(jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活,踏入社會(huì )的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我,但我還是自己堅持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很方便,要轉3次公交。來(lái)到倉庫,我收拾了下自己的行李,然后楊總陪我在倉庫里轉了轉,并向我介紹了公司的一些情況,以及未來(lái)的發(fā)展規劃。

  宏海物流有限責任公司的發(fā)展正處于起步階段,公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善,員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特,公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,我所在的實(shí)習庫區,就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,但我愿意挑戰自我,從最基礎的工作做起,腳踏實(shí)地完成每項工作!

  2月24日 星期四

  第一天正式上班,心里難免有些激動(dòng),因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了,同時(shí)也有些緊張,擔心自己的工作做不好。我告訴自己,沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候,是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯誤,說(shuō)明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕,在哪跌倒就要從哪爬起來(lái),現在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類(lèi)似的狀況,這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來(lái),洗漱完我就開(kāi)始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐,楊總就給我介紹公司的一些具體情況,比如公司的規模,發(fā)展遠景,企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)創(chuàng )建于20xx年,同年并成立了國際貨代公司。通過(guò)努力,公司已發(fā)展成以干線(xiàn)運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業(yè)。 未來(lái)的宏海,將以客戶(hù)需求為中心,完善基礎管理;以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規;、經(jīng)營(yíng)精細化、共同為實(shí)現國內物流現代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國內行列,實(shí)現宏海人以心傳遞,物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨:以客戶(hù)為中心,服務(wù)于客戶(hù)、滿(mǎn)足于客戶(hù) ;業(yè)精神:團隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng )新、追求卓越;企業(yè)目標:創(chuàng )世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步,但公司對未來(lái)的定位很清晰 ,未來(lái)藍圖的規劃很美好。只要在這樣的公司里好好干,每個(gè)人都有機會(huì )去施展自己的拳腳的舞臺!

  2月25日 星期五

  從今天開(kāi)始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實(shí)習,格力外庫坐落在高新區格力工業(yè)園旁,格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責,倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調。今天沒(méi)有出入庫作業(yè),我的主要工作內容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。

  2月26日 星期六

  這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù),楊總讓我學(xué)習下公司的入庫作業(yè)的一些流程,明天再學(xué)習出庫流程。入庫的主要流程如下:

  一、格力公司貨車(chē)司機把貨載到公司, 倉管員清點(diǎn)數量和檢查外包裝,并與入庫單上的數量核對無(wú)誤后,由叉車(chē)工卸貨并入庫。

  二、倉管員填寫(xiě)簽收單:實(shí)收數量(大寫(xiě)),叉板數量,倉管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。注意的是120w型號沒(méi)有叉板。值得注意的是,當發(fā)現產(chǎn)品包裝或數量與格力公司的單據數量不符合時(shí),要在與格力公司溝通后,進(jìn)行修改后再入庫簽收。

  三、入貨位遵循的原則:(1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期,同樣型號的產(chǎn)品,先入庫的就優(yōu)先出庫。(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號,擺放在靠近出庫口的位置。

  四、建貨卡:填寫(xiě)貨卡的主要信息包括,貨位號,入庫單號,入庫量,結存,收貨簽名。

  入庫時(shí)的單據一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,月末與格力公司結算的依據;第三聯(lián)司機留存。

  這就是入庫時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程,看似簡(jiǎn)單的工作,可馬虎不得,空調每臺都是上千元,數量上的錯誤都會(huì )為公司帶來(lái)很大的損失。

  2月28日 星期一

  今天下雨了,由于空調產(chǎn)品怕潮怕濕,所以今天就沒(méi)有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起,對倉庫的存貨進(jìn)行盤(pán)存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候,首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數量進(jìn)行統計。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候,還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損,因為入庫作業(yè)都是使用叉車(chē),所以可能會(huì )把產(chǎn)品包裝弄破損,如果貨物存貨時(shí)間長(cháng)就可能會(huì )生銹,使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,給公司造成損失。所以當發(fā)現破損,要及時(shí)跟換外包裝,并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。作為倉庫管理員,工作中要注意的細節很多,所以對管理員的要求也相對較高,要求其在工作中要細心、要有耐心。

  3月1日 星期二

  今天有出庫作業(yè),因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習就可以了。出庫的主要流程就是:

  1.司機帶著(zhù)提貨單來(lái)倉管員處提貨,倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,核對車(chē)牌 號碼。

  2.叉車(chē)工將產(chǎn)品裝到倉庫外,管理員掃碼后人工裝車(chē)。需要注意的地方:(1)對每托盤(pán)掃碼結束后,要看看掃碼器上的數字是否正確,防止漏掃。(2)裝車(chē)的時(shí)候,先裝外機后裝內機,如果有柜機,先裝柜機。

  3.簽單:簽收的數量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字,第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。

  4.每次發(fā)貨結束后,要對倉庫的庫存情況要盤(pán)點(diǎn),并修改貨卡上的數據。

  值得注意的就是,掃碼的人員一定要細心,不能漏掃。漏掃了就會(huì )給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí),也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

  3月2日 星期三

  早上吃完早飯,就有車(chē)來(lái)提貨。在做好準備工作后,我們就開(kāi)始出貨。今天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續及掃碼工作,心里難免有點(diǎn)緊張,不過(guò)有同事在我旁邊指導,心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著(zhù),因為只有一位叉車(chē)工,并且每次的出貨時(shí)間都很緊張,所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調工作。今天出在出第一車(chē)貨時(shí),我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤(pán)的貨物,還好被同事看到了,不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時(shí)首先是叉車(chē)工把倉庫里的貨物盤(pán)放到貨車(chē)旁,然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。叉車(chē)工在時(shí)間充裕的時(shí)候,一邊從倉庫盤(pán)貨出來(lái)掃描,另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車(chē)上進(jìn)行人工裝車(chē)。整個(gè)過(guò)程秩序相對來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂,掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段,對出庫的相關(guān)流程還不是很規范,所以很容易出現問(wèn)題。同時(shí)對工作人員的要求也較高,工作時(shí)思想要高度集中,防止出現工作紕漏。希望公司盡快規范相關(guān)的出入庫管理細則,使工作更加便利。當然,今天的失誤還應當我負主要責任,因為剛實(shí)踐出庫作業(yè),許多地方還不是很熟悉,所以應當加強學(xué)習,在日后的工作中不斷得到提高。

  3月3日 星期四

  實(shí)習第一個(gè)星期,實(shí)際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外,嘗試跟同事多溝通,多聽(tīng),從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心,很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手,令我非常感動(dòng)。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下,做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基?蓜e小看了這些活,雖說(shuō)簡(jiǎn)單,但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要,因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利,前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識,我很?chē)栏竦囊笞约喝プ龊妹恳患虑,即使再?jiǎn)單的事情我都會(huì )認真考慮幾遍,因此,雖然做的不算快,但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意。同事通常也不催促,都把任務(wù)安排好,然后交給我自己去處理,同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來(lái),做事情也越來(lái)越順手了。

  第一個(gè)星期的實(shí)習,我可以簡(jiǎn)單的總結為幾個(gè)字,那就是:多看,多問(wèn),多觀(guān)察,多思考,多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚自主思考問(wèn)題的能力,在碰到問(wèn)題的時(shí)候,自覺(jué)努力去尋求解決的辦法,這樣對問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解,當解決的時(shí)候也會(huì )獲益良多。另一方面,要發(fā)揚團隊精神。公司是一個(gè)整體,每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,互相幫助,合力完成共同的目標,團結眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

  3月4日 星期五

  通過(guò)這些天的觀(guān)察與思考,覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂,很容易出現問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上,所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問(wèn)題,我結合自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識為公司制定了一個(gè)較詳細的發(fā)貨流程:

  1.物流配送中心根據客戶(hù)的發(fā)貨指令視庫存情況做相應的配送處理。

  2.根據配送計劃系統將自動(dòng)地進(jìn)行車(chē)輛、人員、 應的出庫處理。

  3.根據選好的因素由專(zhuān)人負責貨物的調配處理,可分自動(dòng)配貨和人工配貨, 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

  4. 根據系統的安排結果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調整。

  5. 在安排好后,系統將根據貨物所放地點(diǎn)(庫位)情況按物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

  6. 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,倉庫那頭做相應的出庫處理。

  7. 裝車(chē)完畢后,根據所送客戶(hù)數打印出相應的送貨單。

  8. 車(chē)輛運輸途中可通過(guò)GPS車(chē)輛定位系統隨時(shí)監控,并做到信息及時(shí)溝通。

  9. 在貨物到達目的地后,經(jīng)受貨方確認后,憑回單向物流配送中心確認。

  10.產(chǎn)生所有需要的統計分析數據和財務(wù)結算,并產(chǎn)生應收款與應付款。

物流實(shí)習日記 篇2

  2月27日

  今天閑了大半天,臨要下班時(shí)主任給了我一封英文信函,說(shuō)你現在還在校,英文接觸還算多,讓我給翻譯翻譯。結果就一封英文信函到我下班時(shí)還沒(méi)弄好,不想讓主任留下我英文差的印象,硬著(zhù)頭皮譯了下來(lái),書(shū)到用時(shí)方恨少吶,真后悔當初沒(méi)有好好學(xué)習,很多專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)不大會(huì )看。感覺(jué)只能說(shuō)大意基本明白,就是達不到信達雅。不過(guò)今天讓我明白了,要培養終生學(xué)習觀(guān)!

物流實(shí)習日記 篇3

  今天是搜集資料,主要是搜集第三方物流方面的知識。

  我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識,主要有:第三方物流市場(chǎng)現狀,第三方物流企業(yè)風(fēng)險管理,中小型第三方物流企業(yè)信息化建設研究,第三方物流企業(yè)與物流供應鏈信息化,第三方物流的一體化生存等等。通過(guò)搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù),中間商以合同的形式在一定期限內,提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶(hù)管理、控制和提供物流服務(wù)的公司,他們并不在供應鏈中占有一席之地,僅是第三方,但是通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)供應鏈。

  隨著(zhù)社會(huì )分工的精細化,很多企業(yè)會(huì )把第三方物流分離出來(lái),所以說(shuō)第三方物流的發(fā)展前景是越來(lái)越好,但是同時(shí)我們也可以看到,第三方物流的競爭越來(lái)越激烈。中國的第三方物流的發(fā)展遠不及歐美,我國對外開(kāi)放的展開(kāi),國外的第三方物流的進(jìn)入,對我國第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊。

物流實(shí)習日記 篇4

  X月-X日星期二陰

  經(jīng)過(guò)第一天沒(méi)任何意義的接電話(huà)的工作,我還真有點(diǎn)累了,臨睡時(shí)還想這樣的實(shí)習太沒(méi)意思了,一點(diǎn)也不刺激,又一想萬(wàn)事開(kāi)頭難啊。等第二天天一亮我還是馬上起床了,心想每天都應該有希望,心中立刻充滿(mǎn)了力量啊。

  回到工作地點(diǎn),今天的任務(wù),當然還是接電話(huà)。不過(guò)今天的我已經(jīng)可以融入這個(gè)組織了,雖然部門(mén)每個(gè)人員是實(shí)行輪班制工作,也就是意味著(zhù)我未來(lái)幾天見(jiàn)到的員工都不同,但是每個(gè)人都對我這個(gè)實(shí)習生很友善,很關(guān)心。每次工作會(huì )議,我都旁聽(tīng)了,也認真做了筆記。工作雖然有時(shí)候顯得“無(wú)聊”,不過(guò),今天我認識了一個(gè)將近退休的基層干部,我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實(shí),不能一蹴而就,剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點(diǎn)趾高氣昂,但是一定要虛心,這樣你就比其他人走得更好更遠。

物流實(shí)習日記 篇5

  集訓完后我被分配到成品倉的二樓,其產(chǎn)品主要是超能吸嬰兒紙尿褲。之前我大部分時(shí)間都是待在一樓學(xué)習的,其大部分產(chǎn)品是銷(xiāo)往海外的。部分工作內容是一至的,一樓還需要負責開(kāi)單、轉庫的工作。但是慢慢也就熟悉了二樓的產(chǎn)品以及工作內容。曾經(jīng)的孤獨似乎逐步淡化。其實(shí)我感覺(jué)上班就像在學(xué)校上課一樣,倉庫的每層樓都有5個(gè)左右的倉管,平時(shí)工作不忙的時(shí)候就會(huì )開(kāi)開(kāi)玩笑,感覺(jué)這樣的生活挺好的。

  慢慢的我跟她們打成一片,感覺(jué)每天都過(guò)的很快,也過(guò)的很開(kāi)心。

物流實(shí)習日記 篇6

  2月23日 今天早上學(xué)習了ERP怎么報銷(xiāo)發(fā)票,要登錄系統后填制單據,然后拿給分析課的同事做預算,再拿給財務(wù)報銷(xiāo),一般還要3周才能到賬。下午是消防安全的培訓,突然認識到原來(lái)生活中存在著(zhù)各種的消防隱患啊,并且每年我們公司有進(jìn)行消防演練,還現場(chǎng)演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關(guān)于公司郵箱和IT的服務(wù)模式的簡(jiǎn)介,最后講解的是公司的社保和公積金福利。

物流實(shí)習日記 篇7

  參加畢業(yè)實(shí)習半年時(shí)間了,在我所從事的物流工作中,很多與理論存在著(zhù)很大差異。要想使物流這個(gè)行業(yè)真正達到書(shū)本上所要求的那樣,那還需要很長(cháng)的時(shí)間。

  首先,在物流領(lǐng)域中,真正稱(chēng)得上專(zhuān)業(yè)的企業(yè)少得可憐,大部分是以前跑運輸的,自家有幾輛車(chē),但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的領(lǐng)導很少,發(fā)展后勁不足,水平提升不了,效率不高。對于這些企業(yè)的領(lǐng)導,大多以前是在跑運輸的,后來(lái)買(mǎi)幾輛車(chē),單獨設個(gè)物流公司,招幾個(gè)司機,再請幾個(gè)搬運工,這就是現實(shí)中很常見(jiàn)的物流公司了。而且現在的物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生們,來(lái)到這些單位工作,有不少被安排在搬運工,押運之類(lèi)的工作崗位上。我不是說(shuō)大學(xué)生做這些工作怎么著(zhù),我只是說(shuō),搬運工,押運工之類(lèi)的工作得讓大學(xué)生們來(lái)做,是人才過(guò)剩了,還是公司的水平太高了。我想,其中的內幕大家是知道的———關(guān)鍵是領(lǐng)導的物流意識不強,不重視物流人才的作用性。當然,這只是針對大多數物流企業(yè)來(lái)說(shuō)的,不過(guò),還是有少部分企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯的,如中鐵,中遠,寶供,遠成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因為我在里面工作過(guò),對其運作模式較熟悉。

  蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全國都設有分公司和網(wǎng)點(diǎn),其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的。對其是如何運作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,說(shuō)白了,就是物流領(lǐng)域中的資源整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的,其所調動(dòng)的車(chē)輛,所用的倉庫全部是別人的,只不過(guò)花錢(qián)先租用而已,而自己卻掌握著(zhù)非常重要的資源————貨源。很多生產(chǎn)廠(chǎng)家,需要物流服務(wù),安得物流便尋求與其合作,單獨設個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為其服務(wù),就像一對一服務(wù)一樣。一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大多數在3個(gè)人左右,幾臺電腦,幾個(gè)電話(huà),車(chē)輛集中由省份分公司調度中心調動(dòng),而所調動(dòng)的車(chē)輛又是由另外一個(gè)掌握車(chē)輛信息資源的公司所提供,用叉車(chē)進(jìn)行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說(shuō)了,這就是人工作業(yè)不得不如些普遍的重要原因了。

物流實(shí)習日記 篇8

  物流小組實(shí)習日記1

  這天對我們來(lái)說(shuō)是不平凡的一天,因為是我們已經(jīng)開(kāi)始工作了、這也算是離開(kāi)校園生活,踏入社會(huì )的一個(gè)新的起點(diǎn)吧、盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我們,但我們還是自我們堅持坐公交過(guò)去、雖然交通不是很方便,要轉3次公交、來(lái)到倉庫,我們收拾了下自我的行李,然后楊總陪我們在倉庫里轉了轉,并向我們介紹了公司的一些狀況,以及未來(lái)的發(fā)展規劃、

  宏海物流有限職責公司的發(fā)展正處于起步階段,公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善,員工的住宿條件等都有待改善、宏海的發(fā)展眼光很獨特,公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,我們所在的實(shí)習庫區,就是格力的外庫、格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)、雖然這邊的條件比較艱苦,但我們愿意挑戰自我們,從最基礎的工作做起,腳踏實(shí)地完成每項工作!

  物流小組實(shí)習日記2

  第一天正式上班,心里難免有些激動(dòng),因為我們已經(jīng)這是踏入工作崗位了,同時(shí)也有些緊張,擔心自我們的工作做不好、我們告訴自我們,沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候,是一帆風(fēng)順的、工作中沒(méi)有犯錯誤,說(shuō)明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕,在哪跌倒就要從哪爬起來(lái),此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類(lèi)似的狀況,這些都將是我們們以后工作中寶貴的財富、早上起來(lái),洗漱完我們就開(kāi)始打掃倉庫的辦公室、吃完早餐,楊總就給我們介紹公司的一些具體狀況,比如公司的規模,發(fā)展遠景,企業(yè)文化等等、宏海物流(Grand sea Logistics)建立于20xx年,同年并成立了國際貨代公司、透過(guò)努力,公司已發(fā)展成以干線(xiàn)運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業(yè)、 未來(lái)的宏海,將以客戶(hù)需求為中心,完善基礎管理;以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規;、經(jīng)營(yíng)精細化、共同為實(shí)現國內物流現代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國內行列,實(shí)現宏海人“以心傳遞,物通天下的承諾、 企業(yè)宗旨:以客戶(hù)為中心,服務(wù)于客戶(hù)、滿(mǎn)足于客戶(hù) ;業(yè)精神:團隊合作、努力拼搏、用心創(chuàng )新、追求卓越;企業(yè)目標:創(chuàng )世界級物流品牌、雖然公司才剛剛起步,但公司對未來(lái)的定位很清晰 ,未來(lái)藍圖的規劃很完美、只要在這樣的公司里好好干,每個(gè)人都有機會(huì )去施展自我們的拳腳的舞臺!

  從這天開(kāi)始我們就正式在宏海物流公司的格力外庫實(shí)習,格力外庫坐落在高新區格力工業(yè)園旁,格力外庫就是作為格力的獨立倉庫、倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責,倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調、這天沒(méi)有出入庫作業(yè),我們的主要工作資料就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號、

  物流小組實(shí)習日記3

  這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù),楊總讓我們學(xué)習下公司的入庫作業(yè)的一些流程,明天再學(xué)習出庫流程、入庫的主要流程如下:

  一、格力公司貨車(chē)司機把貨載到公司, 倉管員清點(diǎn)數量和檢查外包裝,并與入庫單上的數量核對無(wú)誤后,由叉車(chē)工卸貨并入庫、

  二、倉管員填寫(xiě)簽收單:實(shí)收數量(大寫(xiě)),叉板數量,倉管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章、注意的是120w型號沒(méi)有叉板、值得注意的是,當發(fā)現產(chǎn)品包裝或數量與格力公司的單據數量不貼合時(shí),要在與格力公司溝通后,進(jìn)行修改后再入庫簽收、

  三、入貨位遵循的原則:(1)先進(jìn)先出、按照入庫的日期,同樣型號的產(chǎn)品,先入庫的就優(yōu)先出庫、(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號,擺放在靠近出庫口的位置、

  四、建貨卡:填寫(xiě)貨卡的主要信息包括,貨位號,入庫單號,入庫量,結存,收貨簽名、

  入庫時(shí)的單據一共有三聯(lián)、第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,月末與格力公司結算的依據;第三聯(lián)司機留存、

  這就是入庫時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程,看似簡(jiǎn)單的工作,可馬虎不得,空調每臺都是上千元,數量上的錯誤都會(huì )為公司帶來(lái)很大的損失、

  物流小組實(shí)習日記4

  這天下雨了,由于空調產(chǎn)品怕潮怕濕,所以這天就沒(méi)有出入庫的任務(wù)、早上我們和其他幾個(gè)同事一齊,對倉庫的存貨進(jìn)行盤(pán)存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息、建貨卡信息的時(shí)候,首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數量進(jìn)行統計、然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名、在進(jìn)行盤(pán)存的'時(shí)候,還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損,因為入庫作業(yè)都是使用叉車(chē),所以可能會(huì )把產(chǎn)品包裝弄破損,如果貨物存貨時(shí)光長(cháng)就可能會(huì )生銹,使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,給公司造成損失、所以當發(fā)現破損,要及時(shí)跟換外包裝,并擺放回原位、這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題、作為倉庫管理員,工作中要注意的細節很多,所以對管理員的要求也相對較高,要求其在工作中要細心、要有耐心、

  物流小組實(shí)習日記5

  這天有出庫作業(yè),因為其他幾位同事都在、我們主要就是跟在他們后面學(xué)習就能夠了、出庫的主要流程就是:

  1、司機帶著(zhù)提貨單來(lái)倉管員處提貨,倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,核對車(chē)牌 號碼、

  2、叉車(chē)工將產(chǎn)品裝到倉庫外,管理員掃碼后人工裝車(chē)、需要注意的地方:(1)對每托盤(pán)掃碼結束后,要看看掃碼器上的數字是否正確,防止漏掃、(2)裝車(chē)的時(shí)候,先裝外機后裝內機,如果有柜機,先裝柜機、

  3、簽單:簽收的數量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章、其中第一聯(lián)要求司機簽字,第三聯(lián)給裝卸隊、第一、四聯(lián)倉庫留存、

  4、每次發(fā)貨結束后,要對倉庫的庫存狀況要盤(pán)點(diǎn),并修改貨卡上的數據、

  值得注意的就是,掃碼的人員必須要細心,不能漏掃、漏掃了就會(huì )給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失、所以工作人員在工作的同時(shí),也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量、

  物流小組實(shí)習日記6

  早上吃完早飯,就有車(chē)來(lái)提貨、在做好準備工作后,我們們就開(kāi)始出貨、這天主要我們來(lái)辦理相關(guān)的手續及掃碼工作,心里難免有點(diǎn)緊張,但是有同事在我們旁邊指導,心里放松了許多、提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著(zhù),因為只有一位叉車(chē)工,并且每次的出貨時(shí)光都很緊張,所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調工作、這天出在出第一車(chē)貨時(shí),我們就出現了掃描錯誤、漏掃了一托盤(pán)的貨物,還好被同事看到了,不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤、出庫時(shí)首先是叉車(chē)工把倉庫里的貨物盤(pán)放到貨車(chē)旁,然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描、叉車(chē)工在時(shí)光充裕的時(shí)候,一邊從倉庫盤(pán)貨出來(lái)掃描,另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車(chē)上進(jìn)行人工裝車(chē)、整個(gè)過(guò)程秩序相對來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂,掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆、因為公司還處于起步階段,對出庫的相關(guān)流程還不是很規范,所以很容易出現問(wèn)題、同時(shí)對工作人員的要求也較高,工作時(shí)思想要高度集中,防止出現工作紕漏、期望公司盡快規范相關(guān)的出入庫管理細則,使工作更加便利、當然,這天的失誤還應當我們負主要職責,因為剛實(shí)踐出庫作業(yè),許多地方還不是很熟悉,所以應當加強學(xué)習,在日后的工作中不斷得到提高、

  物流小組實(shí)習日記7

  實(shí)習第一個(gè)星期,實(shí)際上算是適應期、主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程、另外,嘗試跟同事多溝通,多聽(tīng),從交談中也能學(xué)到不少的東西、同事們都很熱心,很照顧我們、經(jīng)常在我們碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手,令我們十分感動(dòng)、幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下,做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情、也就是打根基、可別小看了這些活,雖說(shuō)簡(jiǎn)單,但都是不可忽視的、每件事情都至關(guān)重要,因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的、為了保證最后能夠順利,前面的每一步基礎都要打好、為了能夠真正的使用知識,我們很?chē)栏竦囊笞晕覀內プ龊妹恳患虑,即使再?jiǎn)單的事情我們都會(huì )認真思考幾遍,因此,雖然做的不算快,但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意、同事通常也不催促,都把任務(wù)安排好,然后交給我們自我們去處理,同時(shí)還不時(shí)帶給一些幫忙、等慢慢熟悉起來(lái),做事情也越來(lái)越順手了、

  第一個(gè)星期的實(shí)習,我們能夠簡(jiǎn)單的總結為幾個(gè)字,那就是:多看,多問(wèn),多觀(guān)察,多思考,多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚自主思考問(wèn)題的潛力,在碰到問(wèn)題的時(shí)候,自覺(jué)努力去尋求解決的辦法,這樣對問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解,當解決的時(shí)候也會(huì )獲益良多、另一方面,要發(fā)揚團隊精神、公司是一個(gè)整體,每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,互相幫忙,合力完成共同的目標,團結眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能、

  物流小組實(shí)習日記8

  透過(guò)這些天的觀(guān)察與思考,覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂,很容易出現問(wèn)題、尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上,所以更容易出錯、針對這些相關(guān)的問(wèn)題,我們結合自我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識為公司制定了一個(gè)較詳細的發(fā)貨流程:

  1、物流配送中心根據客戶(hù)的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應的配送處理、

  2、根據配送計劃系統將自動(dòng)地進(jìn)行車(chē)輛、人員、 應的出庫處理、

  3、根據選好的因素由專(zhuān)人負責貨物的調配處理,可分自動(dòng)配貨和人工配貨, 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源、

  4、 根據系統的安排結果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調整、

  5、 在安排好后,系統將根據貨物所放地點(diǎn)(庫位)狀況按物流公司自我們設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單、

  6、 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,倉庫那頭做相應的出庫處理、

  7、 裝車(chē)完畢后,根據所送客戶(hù)數打印出相應的送貨單、

  8、 車(chē)輛運輸途中可透過(guò)GPS車(chē)輛定位系統隨時(shí)監控,并做到信息及時(shí)溝通、

  9、 在貨物到達目的地后,經(jīng)受貨方確認后,憑回單向物流配送中心確認、

  10、產(chǎn)生所有需要的統計分析數據和財務(wù)結算,并產(chǎn)生應收款與應付款、

  物流小組實(shí)習日記9

  俗話(huà)說(shuō)技多不壓身,這天在空余的時(shí)光,我們自我們學(xué)習駕駛叉車(chē)、這是項技術(shù)活,剛上車(chē)的時(shí)候,還是比較緊張,慢慢的練習了幾次后,就不膽怯了、叉車(chē)的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大,所以后輪比前輪更靈活,駕駛技術(shù)好的叉車(chē)工,對后輪的靈活性掌握的比較好、學(xué)習叉車(chē)駕駛,這緊緊才是第一步,學(xué)會(huì )了駕駛后還得學(xué)習叉東西、叉車(chē)不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一、技術(shù)比較的叉車(chē)工,用叉車(chē)裝卸貨物時(shí),能夠減少貨物損壞的概率,而且能夠提高工作效率,節約工作時(shí)光、在我們們公司的倉庫,為了節約庫存空間,貨物都是堆六層左右,所以使用叉車(chē)擺放貨物時(shí),必須要擺放整齊,一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員,另一方面能夠提高倉庫整體的美觀(guān)性,給客戶(hù)公司留下完美的印象、

  俗話(huà)說(shuō):熟能生巧、駕駛叉車(chē)還得多加練習才行。

  物流小組實(shí)習日記10

  這天是我們開(kāi)始實(shí)習的第一天,心里又期盼又有點(diǎn)緊張,早上七點(diǎn)就再也躺不住了,就像往常一樣洗漱,吃飯,可心里總七上八下的,擔心這個(gè),擔心那個(gè),可時(shí)光不等人啊,心里想著(zhù)媽媽的話(huà):只要做好充分的準備就能應付一切了、眼看上班的時(shí)光就要到了,我們換好實(shí)習用的套裝就出發(fā)了,心里想著(zhù)第一天去就應給大家留下個(gè)好的印象,就更不能遲到了,腳下就更起勁了、接待我們的是朱主任,他帶我們熟悉了一下周?chē)h(huán)境之后將我們安排在了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、部門(mén)劉姐在第一天主要讓我們幫忙接下電話(huà),有關(guān)發(fā)貨問(wèn)題就找趙主管,其他的事就及時(shí)通知她就好、于是在電話(huà)的此起彼伏中,我們完成了第一天的實(shí)習工作。

物流實(shí)習日記 篇9

  實(shí)習第一天 炎熱,緊張

  頭一天上班實(shí)習,天氣那叫一個(gè)無(wú)比炎熱,心情也隨之熱了起來(lái),躁了起來(lái),緊張了起來(lái)。雖說(shuō)學(xué)的是物流專(zhuān)業(yè),但在物流公司實(shí)習還真是小姑娘上花轎――頭一次。早上八點(diǎn)上班,在學(xué)校里起床那就得不到七點(diǎn),趕過(guò)來(lái)也要20多分鐘的,所以早起就是一件重要任務(wù)了。來(lái)到公司,先是到了倉庫那邊“參觀(guān)”了一下,負責人帶著(zhù)熟悉了一下工作環(huán)境,接著(zhù)便是忙碌了起來(lái),貨物入庫時(shí)就幫著(zhù)清點(diǎn)一下貨物,有時(shí)還要幫忙搬運一下,雖說(shuō)不是很累吧,但是這么一天下來(lái)就不是那個(gè)滋味了。在學(xué)校的時(shí)候還感覺(jué)不到身體疲憊,這一上班頭一天回來(lái)就深深地體會(huì )到了上班的辛苦了,回到宿舍洗了個(gè)熱水澡,稍微玩了會(huì )電腦,就這么讓這一天過(guò)去了。

  實(shí)習第二天 學(xué)習,勞累

  第二天在上班前十分鐘我就到了公司,我所在的部門(mén)是在倉儲部,說(shuō)的清晰明了一點(diǎn)就是在倉庫工作實(shí)習,在倉庫里轉了一大圈,熟悉了一下貨架、托盤(pán)、叉車(chē)等,在這里有著(zhù)在學(xué)校里課本中看到的真實(shí)版的物流設備,只是比想象中還要大一些,跟著(zhù)老員工學(xué)做一些簡(jiǎn)單而重復的工作,有點(diǎn)新鮮,但更多的感受是勞累。宜歐物流的現代倉儲設施與信息化技術(shù)對貨物的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進(jìn)行有效的計劃、執行和控制管理。而倉儲這個(gè)部門(mén)給我的切實(shí)感受是貨物多得數不過(guò)來(lái),倉庫大得有點(diǎn)轉不過(guò)來(lái),而我,只是這里邊普通的實(shí)習生一員。

  實(shí)習第三天 專(zhuān)業(yè),充實(shí)

  今天的關(guān)鍵詞是專(zhuān)業(yè)和充實(shí),這是因為今天我學(xué)到了公司貨物入庫的一些細節內容。貨車(chē)司機把貨載到公司,倉管員清點(diǎn)數量和檢查外包裝,并與入庫單上的數量核對無(wú)誤后,由叉車(chē)工卸貨并入庫。接著(zhù)倉管員填寫(xiě)簽收單:實(shí)收數量,叉板數量,倉管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。當發(fā)現產(chǎn)品包裝或數量與對方公司的單據數量不符合時(shí),要在與對方公司溝通后,進(jìn)行修改后再入庫簽收。入貨位遵循的原則:先進(jìn)先出。按照入庫的日期,同樣型號的產(chǎn)品,先入庫的就出庫。進(jìn)出庫頻率較高的型號,擺放在靠近出庫口的位置。最后是建貨卡:填寫(xiě)貨卡的主要信息包括:貨位號,入庫單號,入庫量,結存,收貨簽名。入庫時(shí)的單據一共有三聯(lián):第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,月末與供貨公司結算的依據;第三聯(lián)司機留存。就這樣,穩穩地度過(guò)了勞累但充實(shí)的一天。

  實(shí)習第四天 熱、熱、熱、熱

  今天真是熱得要命,一大早起來(lái)就感覺(jué)到了天氣的不同尋常,悶悶的一點(diǎn)兒風(fēng)都沒(méi)有,來(lái)到公司上午也沒(méi)什么任務(wù),就閑了一會(huì )。后面被安排到和幾個(gè)同事一塊對倉庫的存貨進(jìn)行盤(pán)存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候,首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數量進(jìn)行統計,然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候,還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損,因為入庫作業(yè)都是使用叉車(chē),所以可能會(huì )把產(chǎn)品包裝弄破損,如果貨物存貨時(shí)間長(cháng)就可能會(huì )生銹,使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,給公司造成損失。所以當發(fā)現破損,要及時(shí)跟換外包裝,并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題,我在工作中要注意的細節很多,所以我一直不敢放松自己。

  實(shí)習第五天 重復,枯燥

  在倉儲部門(mén)工作最讓人覺(jué)得不爽的是環(huán)境不如辦公室舒服,心情沒(méi)有領(lǐng)導放松,無(wú)聊的時(shí)候真是叫人覺(jué)得枯燥無(wú)味,我覺(jué)得從今天開(kāi)始就要過(guò)上單曲循環(huán)的日子了,這只是一個(gè)猜想,如果被我說(shuō)中了,這一個(gè)月將是我今后工作的一個(gè)強心劑,可能工作就是如此吧。

  實(shí)習第六天

  今天沒(méi)有關(guān)鍵詞,就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領(lǐng)導打交道是不可避免的,尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做,使工作效率提到最高,剛開(kāi)始還不是很適應,因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的,很少和同學(xué)一起討論研究,而現在就不同了,每天我們都有自己的任務(wù),并且公司的工作都是相應聯(lián)系和影響的,如果有一個(gè)人的工作做的不好,下一個(gè)環(huán)節就會(huì )出現差錯,將導致整套工作出現錯誤,不僅浪費一個(gè)人的時(shí)間,很多人的工作都白費了。蝴蝶效應在此時(shí)就顯現出來(lái)了,一點(diǎn)點(diǎn)小紕漏對于個(gè)人可能沒(méi)什么,而經(jīng)過(guò)系統放大之后對于組織或者集體的影響可就大了。第六日,除了熱,沒(méi)什么了。

  實(shí)習第七天 信心,進(jìn)步

  經(jīng)過(guò)這幾天的鍛煉,我發(fā)現自己進(jìn)步挺快的,即使是之前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)這個(gè)崗位。我發(fā)現自己對倉儲也有了更深的認識,之前在書(shū)本里學(xué)的知識不不在實(shí)踐中體會(huì )永遠也沒(méi)有深刻印象。工作累的時(shí)候會(huì )聽(tīng)聽(tīng)歌,也唱唱歌,音樂(lè )在工作里可以帶給我放松帶給我自由帶給我信心與鼓舞。今天的我,我我覺(jué)得這個(gè)崗位對于我來(lái)說(shuō)不是很難做,我對自己的進(jìn)步很欣慰,對自己也很有信心。明天,加油!

  實(shí)習第八天 叉車(chē)

  對于現實(shí)版的叉車(chē),說(shuō)實(shí)話(huà),我之前一直不感興趣的,但是俗話(huà)說(shuō)技多不壓身,成天在倉庫里見(jiàn)多了叉車(chē),自己也很想學(xué)一學(xué),于是今天在空余的時(shí)間,我自己學(xué)習駕駛叉車(chē)。這是項技術(shù)活,剛上車(chē)的時(shí)候,還是比較緊張,慢慢的練習了幾次后,就不膽怯了。叉車(chē)的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大,所以后輪比前輪更靈活,駕駛技術(shù)好的叉車(chē)工,對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習叉車(chē)駕駛,這緊緊才是第一步,學(xué)會(huì )了駕駛后還得學(xué)習叉東西。叉車(chē)不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車(chē)工,用叉車(chē)裝卸貨物時(shí),可以減少貨物損壞的概率,而且可以提高工作效率,節約工作時(shí)間。

  實(shí)習第九天 平淡

  實(shí)習了已經(jīng)一個(gè)多禮拜了,經(jīng)過(guò)在公司里的實(shí)習工作我學(xué)習體會(huì )感悟到公司里不比學(xué)校里,需要注意的地方有很多,如果不加注意的話(huà)很容易給自己帶來(lái)意想不到的嚴重的后果。我自己覺(jué)得,第一條最最重要的就是時(shí)間觀(guān)念,在工作中一定要遵守時(shí)間,遵守時(shí)間是紀律中最原始的一種,無(wú)論上班、開(kāi)會(huì )還是赴約都應該準時(shí)到達。遵守時(shí)間是信用的禮節,也是一名優(yōu)秀員工必備的職業(yè)操守。千萬(wàn)不要把遲到看作是“小毛病”,認為即使是遲到了也只不過(guò)被上司說(shuō)兩句,沒(méi)什么大不了的。在時(shí)間就是金錢(qián)、效率就是生命的社會(huì )里,一個(gè)拿遲到不當回事的人,肯定會(huì )被人看作缺乏責任心、事業(yè)心和上進(jìn)心。

  實(shí)習第十天 領(lǐng)悟

  有一首歌叫做領(lǐng)悟,歌詞里唱的都是多么痛的領(lǐng)悟,我的實(shí)習沒(méi)那么痛,我的領(lǐng)悟只是停留在對公司對職場(chǎng)對社會(huì )的感悟。這是一個(gè)充滿(mǎn)熱情的時(shí)代,熱情是你獲得成功的原動(dòng)力,更是你成就事業(yè)的源泉。想要成為一名優(yōu)秀的員工,千萬(wàn)不要覺(jué)得有沒(méi)有熱情只是無(wú)足輕重的事。在工作中熱情飽滿(mǎn),并且讓別人看到你的工作熱情,你在職場(chǎng)上的成功機會(huì )就愈大!職場(chǎng)中雖說(shuō)事情沒(méi)有大小之分,不過(guò)終日面對著(zhù)一堆需要完成的工作,再怎么活力四射的人也會(huì )有一種壓迫感。其實(shí),誰(shuí)眼前的工作都不算少,為什么有的員工就沒(méi)有這樣的感覺(jué)呢?那是因為他們每天都給自己當天的工作進(jìn)行一次小小的排序,懂得如何制定合理有效的工作計劃,從最重要的事著(zhù)手,使自己成為工作中的統帥者,而不會(huì )被成堆的工作搞得到處亂撞,跟無(wú)頭蒼蠅似的。領(lǐng)悟,需要時(shí)間,更需要實(shí)踐。

【實(shí)用的物流實(shí)習日記集錦九篇】相關(guān)文章:

實(shí)用的物流實(shí)習日記匯總五篇05-05

實(shí)用的物流實(shí)習日記集合9篇04-11

實(shí)用的物流實(shí)習日記匯總6篇04-11

物流實(shí)習日記格式04-01

物流實(shí)習日記范文集錦6篇05-24

有關(guān)物流實(shí)習日記模板集錦5篇05-19

物流實(shí)習日記范文集錦九篇04-21

物流文員實(shí)習日記格式03-29

物流實(shí)習日記格式10篇09-14

實(shí)用的銷(xiāo)售實(shí)習日記集錦6篇06-04

激情欧美日韩一区二区,浪货撅高贱屁股求主人调教视频,精品无码成人片一区二区98,国产高清av在线播放,色翁荡息又大又硬又粗视频