鐵路實(shí)習心得體會(huì )15篇
當我們受到啟發(fā)，對學(xué)習和工作生活有了新的看法時(shí)，可以通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )的方式將其記錄下來(lái)，這樣可以幫助我們分析出現問(wèn)題的原因，從而找出解決問(wèn)題的辦法。一起來(lái)學(xué)習心得體會(huì )是如何寫(xiě)的吧，以下是小編為大家收集的鐵路實(shí)習心得體會(huì )，歡迎大家分享。
鐵路實(shí)習心得體會(huì )1
很高興能有機會(huì )去巴山，與美麗而又內涵的巴山進(jìn)行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大巴山的美，這是一種精神上的美，這是有內涵的美。大巴車(chē)在山路上穿梭，透過(guò)窗戶(hù)，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹(shù)�？梢韵胂�，這路是怎么來(lái)的。漸漸地我們來(lái)到了大巴山腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，巴山鐵路人在這兒養護維修著(zhù)襄渝鐵路81公里線(xiàn)橋設備。引領(lǐng)我們參觀(guān)學(xué)習的解說(shuō)員這樣描述巴山："抬頭一線(xiàn)天、低頭是深澗；天天云霧罩，半年雨綿綿"。
從70年代初，在襄渝鐵路修建過(guò)程中，三線(xiàn)學(xué)兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦巴山區，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線(xiàn)。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問(wèn)題；買(mǎi)設備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問(wèn)題；開(kāi)荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問(wèn)題；移石運土，在亂石坡上修__泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點(diǎn)油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專(zhuān)家判了死刑的"擔心線(xiàn)"養護成了安全"放心線(xiàn)"、"優(yōu)質(zhì)線(xiàn)"。就這樣一代一代巴山人逐步鑄就并培育了"安心山區的奉獻精神、開(kāi)拓進(jìn)取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng )業(yè)精神和堅定樂(lè )觀(guān)的自強精神"的"巴山精神"。
我想，如果我們沒(méi)有這個(gè)機會(huì )去巴山學(xué)習，可能很多人都會(huì )一時(shí)的忘卻何為艱苦。作為一個(gè)從農村走出來(lái)的大學(xué)生，我知道什么苦，也體驗過(guò)什么是真正的苦，但是隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，人類(lèi)文明的進(jìn)步，我們的精神層面并沒(méi)有提高。就自我而言，已經(jīng)很久沒(méi)有思考過(guò)關(guān)于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問(wèn)題了。所以，我覺(jué)得，巴山精神，應該與時(shí)俱進(jìn)。先輩們留下來(lái)的東西，我們必須要學(xué)習和傳承好。
在巴山，我認識了一個(gè)20xx年xx西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生，他201_年分配到巴山工務(wù)車(chē)間工作。據他介紹，他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車(chē)間工作，這一年來(lái)，他們沒(méi)有一個(gè)人離開(kāi)工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無(wú)私奉獻、奮發(fā)進(jìn)取"的"巴山精神"，克服襄渝線(xiàn)橋梁最高、隧道最長(cháng)、曲線(xiàn)半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，安心山區、勤奮工作，都具有很強的吃苦奉獻精神，能夠安心山區工作。這就是新時(shí)期"巴山精神"的真實(shí)寫(xiě)照，他們繼承并傳承著(zhù)這偉大的"巴山精神"。
學(xué)習的時(shí)間雖然不長(cháng)，通過(guò)和他們的短暫接觸以及觀(guān)看影片，他們熱愛(ài)生活，正視生活的態(tài)度還是深深打動(dòng)了我。他們改造者自然，也改造著(zhù)自己。用他們的話(huà)說(shuō)就是：巴山很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實(shí)一天。為了充實(shí)這一天，他們搬石運土，花了半年時(shí)間在亂石坡上挖出了一個(gè)籃球場(chǎng)。這其中最具特色的是，他們每年一次的"巴山站區運動(dòng)會(huì )"，運動(dòng)員們在受限制的場(chǎng)地里展開(kāi)激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著(zhù)枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂(lè )之中。這樣的運動(dòng)會(huì )起其他地方或許沒(méi)有多大的吸引力，但在這兒，他卻是巴山養路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征，這就是巴山人的"狂歡節"。有時(shí)候真心覺(jué)得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。
寫(xiě)著(zhù)寫(xiě)著(zhù)，感覺(jué)自己好多的內心感受無(wú)法用文字來(lái)表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時(shí)刻銘記和必須實(shí)踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質(zhì)，決定了我們的工作環(huán)境和工作內容，但我們要有堅定樂(lè )觀(guān)的自強精神、安心鐵路大修事業(yè)，認真學(xué)習、艱苦奮斗、開(kāi)拓進(jìn)取，為社會(huì )主義鐵路事業(yè)貢獻一份自己的力量。
鐵路實(shí)習心得體會(huì )2
來(lái)到巢湖西培訓基地快半個(gè)月了，在這段時(shí)間里，我的內心經(jīng)歷了從一開(kāi)始的憤憤不平，到逐漸的趨于平靜，再到現在的積極進(jìn)取。
當我剛下汽車(chē)時(shí)，拖著(zhù)自己的行李箱，走在凹凸不平的道路上的時(shí)候，我心里嘀咕道，這里的道路怎么這么差，拉個(gè)行李箱都有可能能拉翻掉。這時(shí)我想到，在淺草灣酒店培訓時(shí)，黃段長(cháng)和吳書(shū)記曾經(jīng)跟我們說(shuō)過(guò)，我們將來(lái)培訓的生活條件可能沒(méi)有在酒店這這么舒適的條件，所以讓我們做好吃苦的準備。想到這里，我的內心頓時(shí)涼了半截。我拿著(zhù)自己的行李繼續向前走著(zhù)，走過(guò)泥濘的小路，跨過(guò)幾根鐵軌之后，我終于來(lái)到了巢湖西培訓基地。這時(shí)我看到了兩層比較古老的樓房、一個(gè)比較寬敞的院子和一層比較低矮的建筑。再走進(jìn)宿舍一看，在一間并不寬敞的房子，擠進(jìn)了4個(gè)人。我終于明白了：在培訓的日子里，段領(lǐng)導一再跟我們強調，“我們同志一定要做好吃苦的準備，要腳踏實(shí)地，認真的學(xué)好本領(lǐng)，不要被眼前的困難所嚇倒”。但是看到眼前的此情此景，我的內心還是全涼了。心想：自己辛辛苦苦讀了那么多年的書(shū)，好歹有一個(gè)本科生的學(xué)歷，最終卻被分配到這么一個(gè)地方進(jìn)行培訓，越想越覺(jué)得不是滋味，越想越覺(jué)得憋屈，越想心里越不平衡。
在接下來(lái)的幾天里，我們的教員李工開(kāi)始對我們進(jìn)行了培訓。一開(kāi)始，李工對我們提出了問(wèn)題，常用的高壓開(kāi)關(guān)有哪些，常用的一次設備又有哪些。我大腦搜索了半天也沒(méi)有搜索出幾個(gè)電氣設備名稱(chēng)，心想：雖然我是一名大學(xué)生，但是還有好多最基本的理論知識我們也不是很完善，想到這里，我心情逐漸的平靜下來(lái)。后來(lái)李工讓我們對照原理圖和接線(xiàn)圖把控制柜上導線(xiàn)和高壓柜上的導線(xiàn)對應起來(lái)，最終形成一個(gè)完整的回路。當我拿到圖紙時(shí)，看看控制柜上的導線(xiàn)，再看看高壓柜上的導線(xiàn)，我完全是狗咬刺猬，無(wú)處下牙�？吹竭@種情況，李工開(kāi)始認真的指導我們，他讓我們把高壓柜上端子排上的導線(xiàn)上的套管號一一記下來(lái)，然后再拿到控制柜上找出相應的端子排，再觀(guān)察端子排上的導線(xiàn)接到哪里去了，這樣就把控制柜和高壓柜聯(lián)系起來(lái)，最終形成完整的電氣回路，這樣就為我們將來(lái)電路的故障檢測打下了堅實(shí)的基礎。盡管我讀了這么多年的書(shū)本，但是我真正動(dòng)手操作起來(lái)太薄弱了，有可能某個(gè)回路斷掉了，我也查不出故障具體在哪，想到這里，我的內心算是徹底的平靜下來(lái)了，來(lái)到巢湖西培訓，不僅是合理的，而且是必須的。
昨天合肥電力鉗工的檢修車(chē)間主任和喬書(shū)記來(lái)看望了我們，其中喬書(shū)記對我們進(jìn)行了諄諄教誨，讓我們一定要認真用心的學(xué)習本領(lǐng)，只有學(xué)好了本領(lǐng)，當機遇到來(lái)臨時(shí)，我們才能牢牢的把握住它。他強調道，機遇是常常有的，關(guān)鍵看我們能不能把握的住。同時(shí)他給我們舉了一個(gè)例子：以前上海鐵路局某個(gè)段里有一個(gè)小伙子，他一開(kāi)始從乘務(wù)員做起，就是因為他認真用心的學(xué)習。在隨后的幾年里，他先后勝任火車(chē)的副司機，司機，列車(chē)長(cháng)，車(chē)隊長(cháng)，最后進(jìn)入了上海鐵路局的段機關(guān)。這件事讓我知道了，我們要認真用心的學(xué)習本領(lǐng)，同時(shí)不怕苦不怕累，只有這樣，等到機遇來(lái)臨時(shí)，我們才會(huì )牢牢的抓住它。想到這里，我的內心不再是憤憤不平，也不再是那么的平靜了，而是一顆積極進(jìn)取的心。不積跬步無(wú)以至千里，不積小流無(wú)以成江海。我要努力學(xué)習每一個(gè)本領(lǐng)，積極進(jìn)取，爭取不讓機遇從我的指甲縫里溜走。
巢湖西培訓基地將是我以后人生騰飛的第一個(gè)培訓基地。
鐵路實(shí)習心得體會(huì )3
度過(guò)了嚴寒的20xx年冬天，感受著(zhù)北京的春天，我與其他三十個(gè)一起簽約來(lái)的大學(xué)生來(lái)到北京鐵路局機務(wù)段開(kāi)始了為期四個(gè)月的實(shí)習培訓。原本對鐵路系統一無(wú)所知的我，通過(guò)在北京機務(wù)段職教科和運用車(chē)間的學(xué)習，使我對鐵路系統以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。
在來(lái)到北京鐵路局之時(shí)，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，為能成為他們中的一員感到深深的自豪！記得有句話(huà)叫“理論讓人看的更遠，實(shí)習讓人做的更實(shí)�！蔽液芨吲d能參加這次的動(dòng)車(chē)組實(shí)習培訓工作，這樣讓我對機務(wù)段的運轉流程和我個(gè)人的工作性質(zhì)有了一定的了解，下面就是我對這段時(shí)間工作的總結。
這半年時(shí)間里，實(shí)習培訓工作經(jīng)歷了兩個(gè)主要的過(guò)程，先是三月初期的理論教育階段，然后是三月下旬以后的跟車(chē)實(shí)習學(xué)習階段。
在專(zhuān)業(yè)知識培訓學(xué)習上，首先深化北京機務(wù)段段規“堅守泰山之則，諾守不許失敗”的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過(guò)了鐵路局職工的專(zhuān)業(yè)安全知識培訓，動(dòng)車(chē)組基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，列車(chē)車(chē)載設備運用的專(zhuān)業(yè)技能學(xué)習。在每一階段的學(xué)習后都進(jìn)行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓。
在實(shí)習經(jīng)驗積累上，我參觀(guān)了機務(wù)段運用車(chē)間的工作流程，并親身感受了火車(chē)司機的工作過(guò)程，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的動(dòng)車(chē)組司機應該具有的基本能力，尤其是在跟隨北京到天津，濟南和四方的動(dòng)車(chē)組看道實(shí)習的一個(gè)月時(shí)間，對動(dòng)車(chē)組司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業(yè)教育科學(xué)習的理論知識，腦中開(kāi)始積累動(dòng)車(chē)組一次乘務(wù)標準的電點(diǎn)滴滴，細心體味著(zhù)作為一名合格的動(dòng)車(chē)組司機應該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的動(dòng)車(chē)組司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現場(chǎng)知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車(chē)情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動(dòng)車(chē)的安全正常運行。
在實(shí)習期間和實(shí)習結束后，我都對我在北京機務(wù)段的實(shí)習進(jìn)行著(zhù)不斷的記錄和思考，尤其是4。28鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內之事。一要充滿(mǎn)信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實(shí)施，會(huì )創(chuàng )造新的、良好的競爭氛圍。
第二，要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動(dòng)去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著(zhù)企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學(xué)習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠把機務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)習，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰，從而實(shí)現由被動(dòng)向主動(dòng)的轉變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為京津客運專(zhuān)線(xiàn)的開(kāi)通的運營(yíng)做貢獻，迎接8奧運會(huì )的勝利召開(kāi)和鐵路跨越式發(fā)展的步伐。建設現代化的中國鐵路，尤其是新時(shí)期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀(guān)大勢早運籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
鐵路實(shí)習心得體會(huì )4
習工見(jiàn)作總結
時(shí)光的車(chē)輪匆忙碾過(guò)，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺(jué)中，一年的見(jiàn)習期轉瞬即逝。自分配到牡丹江供電段以來(lái)，我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐步成長(cháng)為一名勤奮、敬業(yè)的員工，在這一年中，我不斷的努力學(xué)習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己適應我們鐵路單位快節奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導和同事們的指導與幫助下，我完全融入了供電段這個(gè)大家庭中，較圓滿(mǎn)的完成了各項工作任務(wù)，各方面能力也得到了一定的提高，為今后的工作學(xué)習打下了良好的基礎。在這里，我要感謝見(jiàn)習中領(lǐng)導及其同事們對我的培養和關(guān)懷，回顧過(guò)去的一年，我自己有很多的感想和體會(huì )。 現就見(jiàn)習期工作情況總結如下：
一、牡丹江供電段檢修車(chē)間：虛心學(xué)習、不驕不躁、努力提高自身各方面能力。 因為我從事工作的時(shí)間不是很長(cháng)，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學(xué)習，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學(xué)習，能踏實(shí)、認真地做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。在檢修車(chē)間的三個(gè)月，我深刻體會(huì )到了作為一名供電段職工的義務(wù)和責任。這三個(gè)月中，我有幸參加了一次到綏芬河車(chē)間制做電纜頭的工作。在現場(chǎng)我跟著(zhù)徐應龍工長(cháng)和另外一名師傅一起工作并觀(guān)摩整個(gè)工作過(guò)程。說(shuō)實(shí)話(huà)，直到第一個(gè)電纜頭做完我心里就有點(diǎn)飄飄然了，因為在我看來(lái)這實(shí)在是太簡(jiǎn)單了，沒(méi)有什么技術(shù)含量�？傻鹊轿疑焓秩プ龅臅r(shí)候卻是困難重重，最后實(shí)在沒(méi)辦法完成還是徐工長(cháng)幫忙做完了，雖然徐工長(cháng)沒(méi)說(shuō)什么，但我從徐工長(cháng)熟練的技術(shù)工藝中感到了慚愧。從這件事中我學(xué)到了一個(gè)道理：無(wú)論從事什么工作，在沒(méi)動(dòng)手之前永遠不要自滿(mǎn)自足，一定要懷著(zhù)一種虛心學(xué)習的心態(tài)去參加工作，認真學(xué)習前輩師傅們的工作經(jīng)驗，結合自己的理論爭取更快更好的學(xué)會(huì )技術(shù)、掌握技術(shù)。檢修車(chē)間的褚主任也給我很大的感觸，褚主任豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗讓我折服。記得有一次別的車(chē)間的設備出現問(wèn)題，褚主任簡(jiǎn)單的詢(xún)問(wèn)了一下就
基本判斷出了是什么元件出了問(wèn)題，最后車(chē)間去檢修的時(shí)候果然和褚主任的判斷差不多。褚主任曾對我們說(shuō)過(guò)：“你們現在就是一個(gè)積累的過(guò)程，只有積累達到了一定程度才能在工作崗位上取得優(yōu)秀的成績(jì)�！蔽疑钜詾槿�。從那以后我虛心學(xué)習，反復思考，找出不足，爭取每做一件事情都能得到一點(diǎn)提高�！胺e小流成江河”，通過(guò)一年的工作學(xué)習，我各方面能力都得到了不小的提高。
二、牡丹江供電段二配車(chē)間：遵章守紀、不怕辛苦、以事實(shí)說(shuō)話(huà)爭取早日融入大家庭。 “三人行，必有我師”，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習的源泉；“事無(wú)巨細，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會(huì )多學(xué)到一些知識，必然會(huì )積累經(jīng)驗。在二配車(chē)間的`三個(gè)月是我真正接觸一線(xiàn)工作的三個(gè)月。這三個(gè)月中，在以姜文賢主任和劉萬(wàn)勇書(shū)記領(lǐng)導的二配車(chē)間我學(xué)到了許多在學(xué)校沒(méi)有學(xué)過(guò)的知識，我知道的外線(xiàn)交叉跨越的標準、學(xué)會(huì )了熟練運用數字萬(wàn)用表測量電壓電流、學(xué)會(huì )了運用測高儀和測溫儀、知道了爬桿的基本要點(diǎn)和注意事項、還了解了配電室的日常工作流程等等，可以說(shuō)在二配車(chē)間我度過(guò)了充實(shí)的三個(gè)月。另外姜主任在車(chē)間堅持執行的“早班會(huì )”規定也讓我深一步的了解了作為半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風(fēng)行、遵章守紀的精神面貌�！盁o(wú)規矩不成方圓”，作為現如今最大的國企，一個(gè)嚴格的規章制度就好比一個(gè)船標一樣無(wú)時(shí)無(wú)刻的在給我們這個(gè)企業(yè)提供一個(gè)正確、光明的方向。所以，作為一名見(jiàn)習生我更要嚴格的要求自己，在見(jiàn)習期(來(lái)自的工作中，一方面我嚴格遵守企業(yè)的各項規章制度，不遲到，不早退，嚴于律己，自覺(jué)的遵守各項工作紀律；另一方面，我不怕苦、不怕累，積極主動(dòng)，努力工作，在完成領(lǐng)導交辦工作的同時(shí)，積極主動(dòng)的協(xié)助其他同事開(kāi)展工作，并在工作過(guò)程中虛心學(xué)習，在實(shí)際工作中努力提高自身各方面的能力。在外線(xiàn)巡線(xiàn)的過(guò)程中，我體會(huì )到了身為一名電力工作者的艱辛。有時(shí)候我們要走上一天的時(shí)間來(lái)完善技術(shù)資料，有時(shí)候我們要連續好幾天在幾個(gè)車(chē)站之間奔波。但面對這樣的工作環(huán)境沒(méi)有一名工人叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校園的學(xué)生最應該學(xué)習的地方。
三、 牡丹江供電段安全科：保證生產(chǎn)、注重安全、爭創(chuàng )平安供電段。
因為工作性質(zhì)的特殊性，安全是作為我們牡丹江供電段所有工作的核心內容來(lái)進(jìn)行的。在安全科，我們見(jiàn)到路科長(cháng)本人其實(shí)是很少的，因為安全科的性質(zhì)，路科長(cháng)要在每個(gè)車(chē)間進(jìn)行施工前要去組織進(jìn)行安全工作，有時(shí)候十天半個(gè)月的看不見(jiàn)人�？剖依锏拿總�(gè)人也是終日忙忙碌碌的，有時(shí)候連口水也喝不上。路科長(cháng)曾說(shuō)過(guò)這樣的一句話(huà)：“如果能保證工人的人身安全，就算我們跑斷了腿也是值得的”。我深以為然。
四、牡丹江供電段亞布力電力車(chē)間：端正態(tài)度、認真工作、學(xué)以致用、重視現場(chǎng)的實(shí)際操作經(jīng)驗，爭取做一名合格的供電人。
我清楚的明白，雖然作為一名大學(xué)生，但是現在的我自身各方面都還有很大的不足，現在只是我努力付出，努力學(xué)習的階段。所以在亞布力車(chē)間的幾個(gè)月，我積極爭取參加現場(chǎng)施工作業(yè)，不斷虛心向車(chē)間的技術(shù)員和工人師傅學(xué)習現場(chǎng)的工作經(jīng)驗，在不斷的學(xué)習過(guò)程中提高自己各方面的能力。在亞布力車(chē)間，我在車(chē)間孔主任和李書(shū)記的身上學(xué)會(huì )了身先士卒和以車(chē)間為家的工作作風(fēng)，在車(chē)間劉技術(shù)員和王技術(shù)員身上我學(xué)會(huì )了細致認真、勤勤懇懇的工作態(tài)度，在車(chē)間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無(wú)私奉獻的鐵人精神�？梢哉f(shuō)，亞布力車(chē)間的每個(gè)人都是我的老師，他們身上有太多值得我學(xué)習的地方了。還記得我跟劉工頂著(zhù)大雪在外線(xiàn)拍攝第一手資料，還記得第一次在工人師傅的指導下爬桿，還記得第一次參加車(chē)間的外線(xiàn)施工等等。車(chē)間太多的第一次給了我這輩子都無(wú)法忘懷的回憶，感謝亞布力車(chē)間的每一個(gè)人，感謝你們教會(huì )了我難么多。也請你們相信，我一定會(huì )在日后的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)的做出一份優(yōu)秀的成績(jì)。 通過(guò)一年的見(jiàn)習，我付出了很多，也收獲了很多，我深深的感到我是的如此幸運，在剛剛邁入企業(yè)的時(shí)候就碰到了這么多為我指點(diǎn)前路的前輩師傅們，他們每個(gè)人的身上都讓我學(xué)到了許許多多的東西。但同時(shí)，也深深的體會(huì )到自身眾多的不足，如由于工作時(shí)間不長(cháng)，對待自己的工作并不是很得心應手，由于自己年齡輕，在開(kāi)展工作時(shí)有時(shí)缺乏魄力等種種問(wèn)題。但我相信，隨著(zhù)時(shí)間的推移我一定會(huì )克服種種問(wèn)題成為一名優(yōu)秀的供電人。相信我會(huì )更加努力，找出不足，加強學(xué)習，勤奮工作，為企業(yè)的發(fā)展作出自己應有的貢獻。我始終堅信一句話(huà)“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去點(diǎn)燃一堆火柴,則會(huì )熊熊燃燒”.我希望用我亮麗的青春,去點(diǎn)燃周?chē)總�(gè)人的激情,感召激勵著(zhù)同事們一起為我們的事業(yè)奉獻、進(jìn)取、立功、建業(yè)??
實(shí)習鑒定
該學(xué)生實(shí)習期間工作認真，勤奮好學(xué)，踏實(shí)肯干，吃苦耐勞。有創(chuàng )造性、建設性地獨立開(kāi)展工作的思維；具有一定的開(kāi)拓和創(chuàng )新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，有自己的思路和設想；能夠做到服從指揮，認真敬業(yè),工作責任心強，工作效率高,執行車(chē)間指令堅決。在時(shí)間緊迫的情況下，加時(shí)加班、保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。
該生注重理論和實(shí)踐相結合，將大學(xué)所學(xué)的課堂知識能有效地運用于實(shí)際工作中，認真聽(tīng)取老同志的指導，對于別人提出的工作建議，可以虛心聽(tīng)取。表現出較強的求知欲，并能夠仔細觀(guān)察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運
用自己的知識解決工作中遇到的實(shí)際困難。在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經(jīng)驗的前輩請教，善于思考，能夠舉一反三。對于別人提出的工作建議，可以虛心聽(tīng)取。在時(shí)間緊迫的情況下，加時(shí)加班完成任務(wù)。同時(shí)，該學(xué)生嚴格遵守我車(chē)間的各項規章制度，實(shí)習期間，未曾出現過(guò)無(wú)故缺勤，遲到早退現象，工作主動(dòng)，踏實(shí)，肯干，和領(lǐng)導同事關(guān)系處理的很好，交流融洽，善于取長(cháng)補短，虛心好學(xué)，注重團隊合作。能堅持耐心的學(xué)習并不斷的努力工作，以提高自身的各方面的能力，受到大家好評，與其一同工作的員工都對該學(xué)生的表現予以肯定，望今后繼續發(fā)揚成績(jì)。
因為我從事工作的時(shí)間不是很長(cháng)，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學(xué)習，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學(xué)習，能踏實(shí)、認真地做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。
2、要勤學(xué)好問(wèn)。進(jìn)入大同供電段實(shí)習是我一個(gè)很好的接觸社會(huì )的機會(huì )，也是一個(gè)來(lái)充實(shí)自我的學(xué)習機會(huì )，在平時(shí)工作中，一定會(huì )遇到這樣那樣的問(wèn)題，所以就要求我要養成勤學(xué)好問(wèn)的習慣，不懂的地方就問(wèn)師傅們，并跟著(zhù)師傅動(dòng)手學(xué)習，這樣才能讓我懂得更多，學(xué)的更多。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現場(chǎng)的工作環(huán)境，不斷提高自身的綜合素質(zhì)。鐵路是一個(gè)開(kāi)拓進(jìn)取不斷創(chuàng )新的企業(yè)，大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業(yè)的形象，有些地處偏遠山區，工作環(huán)境艱苦，生活環(huán)境枯燥。但是他們都能努力的工作，為了鐵路正常運輸而努力。所以我要更加努力。
實(shí)習馬上結束了，在此我要感謝所有為我的實(shí)習提供幫助和指導的領(lǐng)導師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我通過(guò)這次實(shí)習，以后會(huì )更懂得知識和實(shí)踐的積累，不斷充實(shí)自己。
鐵路實(shí)習心得體會(huì )5
為期一周的實(shí)習接近尾聲了，這次短暫的實(shí)習是我在上大學(xué)期間首次離開(kāi)校園去北京車(chē)輛段認識學(xué)習。雖然時(shí)間短暫，但是在彭老師的帶領(lǐng)下從中受益匪淺，深入和具體的體會(huì )和了解，使我對鐵路機車(chē)方面的構造和整體框架不再是書(shū)本上感性的畫(huà)面。
鐵路交通運輸業(yè)作為當前我們國家的主要交通方式，在客運和貨運方面有極其的戰略意義，但是在任何前提下安全是一個(gè)我們每個(gè)人腦海重要的概念，那么從安全做起，就要從機車(chē)的構造和結構做起，所以本次實(shí)習也是我們大學(xué)理論知識與實(shí)習聯(lián)系的必然。實(shí)習是我們對本專(zhuān)業(yè)知識有一個(gè)三維的實(shí)在結構而不再僅僅局限于二維的書(shū)本上面。這次令我影響最深的還是車(chē)鉤的構造裝置和機車(chē)的空氣制動(dòng)閥，大一時(shí)我學(xué)了“交通運輸概論”這門(mén)課，當時(shí)對機車(chē)的結構及類(lèi)型有一些初步的一些了解，特別是老師在講車(chē)鉤的構造和它的三種存在狀態(tài)時(shí)，我就感覺(jué)有點(diǎn)興趣，但是由于當時(shí)是ppt二維的畫(huà)面，看的有點(diǎn)朦朧，但是實(shí)習的第二天我親身的在車(chē)間看到的拆開(kāi)的車(chē)鉤的各種構件，并且在老師的現場(chǎng)講解下，完全明白的它的工作原理，所以我覺(jué)得這次實(shí)習對我們的知識的升華還是有很大的意義。其次我們常常說(shuō)，速度有多快取決于自身的制動(dòng)裝置，這句話(huà)在交通運輸業(yè)各個(gè)領(lǐng)域都是一個(gè)很敏感的話(huà)題，同樣軌道客車(chē)在行駛時(shí)首要的保障是列車(chē)的安全運行，那么保證安全運行的是就是列車(chē)的制動(dòng)裝置了，這次在車(chē)輛段看到了兩種制動(dòng)裝置：閘瓦制動(dòng)和盤(pán)形制動(dòng)，其實(shí)閘瓦制動(dòng)剛開(kāi)始我一看就懂了，但是盤(pán)式制動(dòng)以前沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，于是我特意的問(wèn)了一下現場(chǎng)講解的老師那個(gè)輪對上的盤(pán)形裝置是干啥用的，老師說(shuō)是盤(pán)形制動(dòng)，但是我不理解為啥哪個(gè)盤(pán)形就可以制動(dòng)，但是在老師有趣的講解下我知道了，就這樣，每天在老師的帶領(lǐng)下，我們在車(chē)間師傅們的講解下，一點(diǎn)一滴的學(xué)著(zhù)知識，把課本上抽象知識的具體化，使我有了一個(gè)全新的認識。
但是這次也認識到了目前機車(chē)存在的一些缺陷，從上世紀90年代到現在，我國鐵路一次次的大提速，從而也導致對列車(chē)及軌道的要求大大的提高，從車(chē)輛段整體來(lái)看，動(dòng)車(chē)組是我國現代化鐵路建設的一個(gè)重要標志，也是我國在鐵路方面成就的體現，同時(shí)動(dòng)車(chē)組的技術(shù)更為先進(jìn)，無(wú)論從加工制造和車(chē)內設施等各個(gè)方面都優(yōu)于現在目前普通的列車(chē)，因此我覺(jué)得可以把動(dòng)車(chē)組上一些先進(jìn)技術(shù)在普通列車(chē)上可以中和一下，畢竟從目前來(lái)看，鐵路運輸業(yè)還是以普通化的列車(chē)為主干的。在看了一些普通的軟臥車(chē)廂，我深深地感到了，普通的硬座車(chē)廂的差距從硬座到軟臥鐵路的服務(wù)質(zhì)量在不斷提高，人民的生活水平在不斷提高。我國的鐵路事業(yè)在不斷地發(fā)展。
千里之行，始于足下，這次短暫而又充實(shí)的實(shí)習，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要的步驟，是一個(gè)我們以后進(jìn)入鐵路事業(yè)還是其他機械行業(yè)的的一個(gè)重要導航，這些具體的車(chē)輛構造不僅給了我么在書(shū)本上以外的視覺(jué)沖擊，更重要的是在老師的帶領(lǐng)下和講解下我們對于知識的認知更加的深刻。作為一個(gè)實(shí)習新生，在我們學(xué)習知識的同時(shí)也衷心的感謝彭老師每天辛勤的帶領(lǐng)，使我們這戲實(shí)習圓滿(mǎn)的結束！
鐵路實(shí)習心得體會(huì )6
20xx年初秋，我走進(jìn)了中鐵一局職教中心，走進(jìn)了自己夢(mèng)想的殿堂，這是我的起點(diǎn)，是我去實(shí)現自己夢(mèng)想的地方�！拔沂侵需F一局人�！弊詮膩�(lái)到中鐵一局職教中心后，我總是默默的告訴自己！我和姐姐是在鐵路建設大軍中長(cháng)大的孩子，吃百家飯，穿百家衣，爸媽工作到哪里，我就跟到哪里，記憶里我們的家就好像一間時(shí)常飄動(dòng)的小房子，而且還有很多同我一樣的小朋友和他們的爸爸媽媽們，總是今天在這里，明天在那里，后天卻又不知道會(huì )飄到哪里……
“中鐵一局”如今在我身上已經(jīng)算是第三代了！我的爺爺，姥爺二位老人六十年代參加了陽(yáng)安、寶成、寶天等線(xiàn)的建設，最后來(lái)到了西北鐵路局（中鐵一局前身）；父母親在八十年代初雙雙頂替也來(lái)到了中鐵一局，先后在京山、大秦一、二、三期，西延、寶中、京九、南疆、朔黃線(xiàn)，也有30個(gè)年頭了；我的姐姐在20xx年初參加了工作，也是中鐵一局人。走進(jìn)走鐵一局職教中心使我正式踏入了中鐵的大門(mén)。開(kāi)學(xué)前的半個(gè)月，軍訓也走進(jìn)了我們這代年輕中鐵人的生活，短短的十天軍訓生活，讓我們體會(huì )到了令行禁止，團結一致的軍人作風(fēng)，讓陌生的我們從相識、相知，到成為一群無(wú)話(huà)不談的好伙伴，成為了一批擁有著(zhù)共同理想、共同目標的新一代準中鐵人，士兵們吃苦耐勞的精神是有目共睹的，而作為即將加入這個(gè)企業(yè)的我們正是需要把這種精神發(fā)揚到學(xué)校、發(fā)揚到企業(yè)的各項工作中去，也只有這樣，企業(yè)才能發(fā)達、興旺。
自從來(lái)到中鐵一局職教中心學(xué)習的四個(gè)月以來(lái)，我們學(xué)到了很多：各種鐵路方面的專(zhuān)業(yè)知識，人與人之間的溝通與交流，同時(shí)也看到了像竇鐵成、巨曉林、馮斌等等這些優(yōu)秀中鐵人的光榮事跡和執著(zhù)精神，更是值得我們去學(xué)習和追逐的榜樣。作為新一代學(xué)子的我們，對這個(gè)企業(yè)的總體感覺(jué)“扎實(shí)、樸實(shí)、充實(shí)和踏實(shí)”�！霸鷮�(shí)”體現在公司和校領(lǐng)導對我們的高度重視，緊張的生活里仍為我們組織開(kāi)展各種的學(xué)習活動(dòng)，學(xué)習活動(dòng)期間，他們全程參與，嚴謹高效的安排與協(xié)調，細致認真的指導與服務(wù)貫穿始終，扎實(shí)而隨和的工作作風(fēng)感動(dòng)了每一位學(xué)員�！皹銓�(shí)”體現在學(xué)習活動(dòng)中沒(méi)有華而不實(shí)的東西，很多教授的內容、考察學(xué)子的方法和措施均緊緊圍繞學(xué)校當前的難點(diǎn)、焦點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題來(lái)引導和指點(diǎn)，學(xué)習活動(dòng)實(shí)在、高效。
鐵路實(shí)習心得體會(huì )7
這次對各分公司5天的參觀(guān)交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個(gè)分公司在不同的環(huán)境、不同的歷史下，大家都在努力的適應著(zhù)市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變，并且融入到長(cháng)江公司這個(gè)大家庭里，同時(shí)我也看到了我們自身的優(yōu)勢和不足之處。
一個(gè)企業(yè)的效益來(lái)自于我們的產(chǎn)品，同樣都是鐵路貨車(chē)制造業(yè)單位，各個(gè)分公司都努力實(shí)行著(zhù)工藝制造標準化，可是我們的產(chǎn)品、我們的管理在自家里都存在著(zhù)很大的差異，究竟是什么造成這樣的差異呢？
xx分公司的環(huán)境條件和我想象之中相差很大，他沒(méi)有xx分部這樣成熟的規劃，沒(méi)有寬闊明亮的廠(chǎng)房，很難想象這是一個(gè)出口車(chē)項目完成最多的單位，并且能滿(mǎn)足國際市場(chǎng)苛刻的技術(shù)要求，生產(chǎn)出來(lái)國外客戶(hù)滿(mǎn)意的鐵路貨車(chē)。從隨談中了解到雖然xx分公司也曾在出口車(chē)項目上吃過(guò)很多虧，正是不斷彌補自己的不足之處，檢查自己的缺點(diǎn)才不斷的成長(cháng)。而xx分公司僅僅是寄身于戚廠(chǎng)內一塊不大的地方，xx人并沒(méi)有抱怨貨車(chē)修理的條件艱苦，只是笑笑說(shuō)‘我們不光做修理車(chē)，也能干出口車(chē)’。走在公司狹窄的道路上，似乎這里的設備和規劃都趕不上曾經(jīng)的xx廠(chǎng)、xx廠(chǎng)，而就是這樣一塊地方，在去年完成了出口加蓬車(chē)，而且得到了國外客戶(hù)的高度贊揚。在這次IRIS的認證里，原來(lái)xx分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著(zhù)長(cháng)江公司的步伐。
鐵路實(shí)習心得體會(huì )8
為了更多的了解到鐵路的相關(guān)信息，我經(jīng)常到各大鐵路論壇泡泡。去過(guò)一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關(guān)于抱怨鐵路的工作有多苦，多累，待遇不好之類(lèi)的貼；特別是關(guān)于大學(xué)生在鐵路的不良處境。今天有看到這個(gè)貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉過(guò)大學(xué)生在鐵路企業(yè)不好待遇的文章，那應該是地區和部分現象，這位大學(xué)生的看法還是比較全面的。
因為看到一些關(guān)于大學(xué)生在鐵路的帖子，感覺(jué)所言片面，于是另開(kāi)新帖表明觀(guān)點(diǎn)，以防不明真相人事誤入歧途，畢竟越來(lái)越多的大學(xué)生進(jìn)入了鐵路。
先簡(jiǎn)單自我介紹一下，本人20xx年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入鐵路。因為所學(xué)專(zhuān)業(yè)為網(wǎng)絡(luò )工程，屬于計算機相關(guān)，于是被分到電務(wù)段。
那么，我與很多人一樣，通過(guò)20xx年的實(shí)習，定崗，分配到車(chē)間工區，正式正為一名信號工。在這個(gè)過(guò)程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過(guò)，彷徨過(guò)。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是很浮躁。周?chē)沫h(huán)境，你的領(lǐng)導，你身邊的同事，無(wú)不認為，大學(xué)生就不該來(lái)鐵路。于是乎，自己也就無(wú)形的感覺(jué)，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經(jīng)過(guò)20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。
首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個(gè)工區，與每個(gè)工區的同事都相處的還算不錯。剛開(kāi)始也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來(lái)的大學(xué)生，有著(zhù)看不起1線(xiàn)職工的心態(tài)。我想說(shuō)，這是很不對的。因為，任何一個(gè)人都有你尊敬和學(xué)習的地方。1線(xiàn)職工確實(shí)大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒(méi)有道德品質(zhì)問(wèn)題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動(dòng)接近，互幫互助。如果你能用自己的行動(dòng)去影響年輕人，展現你大學(xué)里的素質(zhì)教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了。
第二，是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習。起初來(lái)到電務(wù)段，就是學(xué)安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時(shí)也不懂，看了看電路圖，覺(jué)得也就那么回事，所以說(shuō)，太浮躁�，F在看來(lái)，電務(wù)上要了解的東西實(shí)在是太多了。就說(shuō)這個(gè)軌道電路吧，你知道為什么用25HZ不用5HZ么？為什么牽引電流能通過(guò)扼流變壓器而25HZ卻被隔離了呢？隨便一種設備，就夠你研究一陣子了。所以說(shuō)，好多大學(xué)生就知道抱怨不受重用，卻沒(méi)能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。
第三，工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個(gè)說(shuō)低說(shuō)高，其實(shí)就是一個(gè)相對。但是，單說(shuō)月平均到手這個(gè)數字來(lái)說(shuō)，也確實(shí)能夠起到鐵路系統除了運輸以外的另一個(gè)重要作用了——穩定社會(huì )。眾所周知，我國的鐵路，其實(shí)是一個(gè)提供了大量崗位的系統。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實(shí)，大家應該有這種體會(huì )。干活嘛，3個(gè)人能干，倆人也能干，1個(gè)人似乎還能干。所以說(shuō)，鐵路系統是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結果就是旱澇保收啦。1線(xiàn)職工有時(shí)候累點(diǎn)，但大多時(shí)候還是不錯的，也沒(méi)什么壓力，也不需要什么學(xué)歷啊硬性的技術(shù)，所以，這個(gè)錢(qián)不算少了。
第四，鐵路未來(lái)的發(fā)展。新來(lái)大學(xué)生都會(huì )想到這個(gè)問(wèn)題，這是應該的，也是必須的。我個(gè)人認為，我們應該是趕上了一個(gè)好的年代。在這個(gè)鐵路跨越式發(fā)展的時(shí)代，挑戰多，問(wèn)題多，機遇也多。各式新設備的運用興起，讓我們能夠學(xué)有所用，也必須有我們的理論知識來(lái)支持。雖然我們不是研發(fā)部門(mén)，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學(xué)，我想，在面對新一輪高速鐵路發(fā)展的時(shí)期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。
第五，關(guān)于是否跳槽。這個(gè)問(wèn)題相信很多人也想過(guò)，因為咱也是迷茫過(guò)來(lái)的人，啥都想�？墒�，這個(gè)問(wèn)題只能仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。畢竟每個(gè)大學(xué)生的質(zhì)量也不一樣，情況不同，結果自然不同。如果你想快速見(jiàn)效能夠通過(guò)自己在學(xué)校里所學(xué)的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實(shí)會(huì )擋了你的財路。任何一個(gè)吃工資的職位或者行業(yè)，都是如此。那么，絕大部分大學(xué)生另謀高就的話(huà)，在這個(gè)經(jīng)濟危機的時(shí)代，我不認為是一個(gè)好的建議。鐵路的起點(diǎn)低，入手易，如果你做不好一線(xiàn)職工，我想，也未必可以闖世界。
第六，最終建議。人從來(lái)都不是平等的，有的人一生下來(lái)就是億萬(wàn)富翁，而有的人卻連第一縷陽(yáng)光都不能見(jiàn)到。所以，用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著(zhù)你的理想而努力付出，你也可以簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單高高興興的每日吃喝玩樂(lè )的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。
付出未必會(huì )有回報，沒(méi)有付出卻真的沒(méi)有回報。不記回報的付出，往往會(huì )有大的回報。
鐵路實(shí)習心得體會(huì )9
這個(gè)炎熱的暑假是我人生的一個(gè)轉點(diǎn)，剛剛離開(kāi)學(xué)校直接奔向廣西百色實(shí)習，這是我第一次離開(kāi)家鄉一個(gè)人到外地實(shí)習。脫離了家庭、父母保護的我感覺(jué)有點(diǎn)激動(dòng)、有點(diǎn)擔憂(yōu)。激動(dòng)是因為多了一點(diǎn)自由，獨自去感受和經(jīng)歷一下新鮮的事物，擔憂(yōu)是因為第一次獨自出去的我會(huì )適應外面的方方面面嗎？
來(lái)公司實(shí)習差不多13天了，在生活上，有了很大的改變，從以前懶散松懈的學(xué)習到現在緊張刺激的工作中，改變比較大的作息時(shí)間，特別是早上6點(diǎn)的早會(huì )起到了重要的作用，讓我們在朦朦睡意的狀態(tài)清醒過(guò)來(lái)。中午的伙食很不錯，每天菜式會(huì )更新讓我們得到充分的營(yíng)養補充。居住工作環(huán)境很好，空調、電視、電腦等樣樣齊全讓我們工作、休閑兩不誤。對我影響最深的是周經(jīng)理，他長(cháng)的有點(diǎn)胖，腰還有點(diǎn)傷，但他依然和我們一樣早早起床開(kāi)早會(huì )，每天還坐車(chē)去工地指揮，以身作則起到了先鋒帶頭的作用。
在工作中，我被安排在工程部，主要負責內業(yè)的工作。雖然內業(yè)是最繁忙最復雜的工作，而且施工中項目對現場(chǎng)技術(shù)人員的重視程度遠遠高于資料員，但是并不影響我對工作的熱情，因為對于我來(lái)說(shuō)做什么都是一樣的，都是一個(gè)學(xué)習的過(guò)程。這些天我主要了解到內業(yè)是在項目建設中負責工程項目資料檔案管理、計劃、統計管理及內部文秘管理工作。在質(zhì)量上對工程可以說(shuō)也有深遠的影響，它是工程問(wèn)題查詢(xún)的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。為工程的各個(gè)方面提供重要的依據。在工作的同時(shí)也積累了很多的知識。
使我深刻的感受到以前所學(xué)電腦知識的價(jià)值所在。是一個(gè)鍛煉自己的好機會(huì )。理論得以實(shí)習，讓我的知識更加豐富。在工區里光光學(xué)習是不行的，還要問(wèn)。這里基本上都是我的前輩，領(lǐng)導，他們無(wú)論是工作的經(jīng)驗，良好的生活習慣，妥善的為人處事，認真的工作態(tài)度都是我學(xué)習的方面。特別是我的部長(cháng)他基本上什么都知道，問(wèn)他的問(wèn)題他總是回答的清清楚楚。讓我對我們工程的施工流程有了大體的了解，偶爾我也會(huì )隨著(zhù)部長(cháng)或跟著(zhù)同事去工地看看，見(jiàn)識一下。對現場(chǎng)施工有了更多的認識，噴漿、襯砌、支護都是我要掌握的地方。安全也是重要的一方面，我們在作業(yè)的過(guò)程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
總之，作為我從學(xué)校畢業(yè)后的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實(shí)習作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過(guò)工作不到位的地方，我深信，這也是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì )對我今后的工作有著(zhù)深遠而積極的影響。
鐵路實(shí)習心得體會(huì )10
踏著(zhù)初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實(shí)習也結束了，在結束學(xué)子生涯的第一個(gè)半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車(chē)站的工作，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時(shí)間里，我加入了運轉車(chē)間的大家庭，運轉車(chē)間是車(chē)站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!
剛到車(chē)站，我先是學(xué)習信號員、貨檢員、車(chē)號員，在學(xué)習中，讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉車(chē)間見(jiàn)習過(guò)程中最大的收獲。
后來(lái)我又開(kāi)始學(xué)習連接員，第一天的學(xué)習，師傅讓我在機車(chē)上呆著(zhù)，以感性地認識吐魯番站的各個(gè)股道，機車(chē)上的無(wú)線(xiàn)調車(chē)設備及其顯示情況，并對調車(chē)長(cháng)的工作內容有一個(gè)初步的了解。
后來(lái)的學(xué)習師傅就從連結員的作業(yè)標準開(kāi)始，一項項地指導我，上車(chē)試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過(guò)程中我學(xué)到了很多東西，我開(kāi)始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動(dòng)就能簡(jiǎn)單完成的工種，它的確是一個(gè)技術(shù)活。
有時(shí)候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規章，然后仔細地講給我聽(tīng)。
在學(xué)習的過(guò)程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執行作業(yè)標準。 “上車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)15公里每小時(shí)，下車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)20公里每小時(shí)�！�
“順線(xiàn)路行走時(shí)，走兩線(xiàn)路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿！” “下車(chē)時(shí)一定要看清腳下有沒(méi)有障礙物�！�
“摘風(fēng)管的時(shí)候一定要照著(zhù)我教你的方法來(lái)，先把折角塞門(mén)關(guān)了！” “穿上你的防護服，帶著(zhù)你的安全帶，跟我去包線(xiàn)檢查防溜�！�
“作業(yè)的時(shí)候一定要做好聯(lián)系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。
連結員學(xué)習結束了，經(jīng)歷了很多，學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導不同意我們見(jiàn)習人員上車(chē)，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學(xué)會(huì )了如何使用無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯設備，學(xué)會(huì )了如何在車(chē)上觀(guān)速、測距，學(xué)會(huì )了如何檢查線(xiàn)路車(chē)輛，也學(xué)會(huì )了在作業(yè)時(shí)如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰，也必將在認清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿(mǎn)的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內之事。一要充滿(mǎn)信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實(shí)施，會(huì )創(chuàng )造新的、良好的競爭氛圍。二要培養自己的大局意識，主動(dòng)去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。 其次，必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著(zhù)企業(yè)改革力度的不斷加大，必須
改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學(xué)習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠把車(chē)站利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同事們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰，從而實(shí)現由被動(dòng)向主動(dòng)的轉變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀(guān)大勢早運籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
運轉三班
XX
20xx年2月27日
鐵路實(shí)習心得體會(huì )11
月底，結束了憑祥站的學(xué)習，我來(lái)到了見(jiàn)習崗位的最后一站——南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場(chǎng)信號樓、站調樓跟班學(xué)習。南寧南站峰尾調車(chē)作業(yè)繁忙，專(zhuān)用線(xiàn)取送作業(yè)多，配備三臺調機。與黎塘峰尾相比，作業(yè)程序大致相同，只是南寧南站峰尾區長(cháng)需要執行計劃，而黎塘則是由助調完成。
在峰尾的一個(gè)月，我把重點(diǎn)放在學(xué)習五調取送作業(yè)上，為了盡快熟悉專(zhuān)用線(xiàn)的線(xiàn)路技術(shù)條件和作業(yè)特點(diǎn)，多次跟隨五調進(jìn)入專(zhuān)用線(xiàn)作業(yè)現場(chǎng)，掌握了各專(zhuān)用線(xiàn)的作業(yè)特點(diǎn)和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見(jiàn)此類(lèi)特殊情況下的作業(yè)，之前只是在規章上看到過(guò)怎么處理類(lèi)似故障，這一次實(shí)打實(shí)的參與到處理故障中來(lái)：發(fā)現紅光帶，立即呼叫調機停車(chē)，通知工務(wù)、電務(wù)，向值班站長(cháng)匯報，及時(shí)登記《運統46》，在緊張而又有點(diǎn)興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)安全的任務(wù)，也讓我對規章制度和處理類(lèi)似故障有了更直觀(guān)的認識和體會(huì )。
為了更深入的熟悉南站的站場(chǎng)、線(xiàn)路，在南場(chǎng)信號樓又學(xué)了一次值班員，這一次真實(shí)的學(xué)習了6502電氣集中連鎖和半自動(dòng)閉塞、站間計軸閉塞設備的操作與接發(fā)列車(chē)方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發(fā)車(chē)憑證、開(kāi)放信號排列進(jìn)路的時(shí)機，尤其是特殊天氣條件下的行車(chē)辦法等，受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場(chǎng)值班員（信號員）之后，進(jìn)入助調乙、助調甲、站調和值班站長(cháng)的崗位學(xué)習階段。站調樓是一個(gè)車(chē)站運輸組織的指揮中心，跟著(zhù)師傅們實(shí)作，結合對技規、行規、調規、列車(chē)運行圖和貨物列車(chē)編組計劃等理論學(xué)習，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調車(chē)作業(yè)計劃，重點(diǎn)學(xué)習推算車(chē)流，目前還處于學(xué)習階段。在站調樓，體會(huì )最深的是這里作為一個(gè)指揮中心，需要指揮協(xié)調各個(gè)工種的工作，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務(wù)水平，優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織，優(yōu)化調車(chē)作業(yè)計劃，同時(shí)需要有很強的協(xié)調組織能力和認真細致的工作作風(fēng)。在學(xué)習助調時(shí)，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導致出發(fā)列車(chē)的編組與票據不符，幸好車(chē)號員及時(shí)發(fā)現少了幾份票據而提醒我趕緊找票，才沒(méi)有耽誤列車(chē)出發(fā)。這一經(jīng)歷，讓我更加認識到無(wú)論做任何工作，都不能掉以輕心，要時(shí)刻都保持高度的責任心和認真的態(tài)度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實(shí)的見(jiàn)習中，對如何盡快適應鐵路工作，如何扎實(shí)學(xué)習業(yè)務(wù)知識，圓滿(mǎn)完成見(jiàn)習任務(wù)形成了一些自己的看法：
1、找準定位，調整心態(tài)，盡快完成角色轉變
大學(xué)生剛進(jìn)入社會(huì )，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習中去。同時(shí)，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動(dòng)去熟悉摸索各個(gè)崗位的職責，認真學(xué)習現場(chǎng)具體的作業(yè)程序和標準。
2、注重理論聯(lián)系實(shí)際，有針對性的學(xué)習與見(jiàn)習崗位相應的規章制度
在見(jiàn)習期間，一定要有針對性的多學(xué)習規章制度，吃透規章，知道該條規章制定的初衷和其能預防的事故。每學(xué)習一個(gè)工種，就要及時(shí)的去學(xué)習該工種的規章制度，一個(gè)工種一個(gè)工種地去吃透規章，這樣學(xué)習既有針對性，又能在不懂規章的情況下及時(shí)向師傅討教，更能加深對規章的理解和掌握，比機械地死記硬背規章效果要好得多。
3、虛心向師傅請教，主動(dòng)多與師傅們交流
師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時(shí)間里與他們打成一片，從他們那里可以主動(dòng)“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗，這些方法和經(jīng)驗是師傅們多年工作的結晶，能讓我們少走很多彎路。
作為大學(xué)生，正常情況下的作業(yè)程序學(xué)習起來(lái)相對很簡(jiǎn)單，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學(xué)到，也沒(méi)有多少機會(huì )去學(xué)習如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來(lái)”的經(jīng)驗才是最快捷也是最現實(shí)的學(xué)習途徑。
4、多學(xué)習安全科等業(yè)務(wù)科室下發(fā)的事故通報和文件電報
事故通報就是一個(gè)個(gè)生動(dòng)的最好的案例學(xué)習教材。業(yè)余時(shí)間一定要多看看有關(guān)的通報和文電，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類(lèi)事故的發(fā)生，針對該起事故，找到相應的規章制度來(lái)學(xué)習，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務(wù)水平和分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力，也能避免今后工作中再犯類(lèi)似的錯誤，能少走很多彎路。
5、平時(shí)多總結歸納，養成寫(xiě)總結心得的良好習慣
工作和生活中，會(huì )遇到很多的人和事，會(huì )有很多問(wèn)題出現，及時(shí)的把一些學(xué)習感悟、心得或者處理辦法都記錄下來(lái)，不斷地總結分析前段時(shí)間的所得所失，只有不斷總結，才能不斷進(jìn)步和提高。
通過(guò)一年的見(jiàn)習，我成功的完成了理論知識和現場(chǎng)實(shí)際的初步結合，對鐵路行車(chē)組織、配車(chē)、調車(chē)和客貨運組織有了更深刻的了解，對車(chē)站的日常管理和班組管理也有了切身的體會(huì )。見(jiàn)習雖已接近尾聲，但今后的學(xué)習和工作將永無(wú)終點(diǎn)，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻自己的力量。
最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無(wú)微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導，也非常感謝在整個(gè)見(jiàn)習期間耐心指導我的各位師傅，你們的關(guān)懷和指導，是我不斷前進(jìn)的永恒動(dòng)力。
鐵路實(shí)習心得體會(huì )12
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來(lái)的巨大災難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒(méi)了兒女，多少年幼的孩子沒(méi)了父母，我們的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿(mǎn)的家庭，對我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會(huì )因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。
血淋淋的事故，永遠提醒著(zhù)人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓，千萬(wàn)不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無(wú)意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬(wàn)計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來(lái)認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語(yǔ)，只寫(xiě)進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個(gè)事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來(lái)了我們的規章制度，我們是靠規章制度來(lái)保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類(lèi)之所以不斷的進(jìn)步，就是人類(lèi)善于總結、并從總結中得到進(jìn)步。安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。對于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏(yíng)得了市場(chǎng)，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
在以后的工作中，我會(huì )緊緊圍繞段及車(chē)間領(lǐng)導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹(shù)立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺(jué)遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來(lái)必然會(huì )前程似錦。
鐵路實(shí)習心得體會(huì )13
寒假期間，我在朔黃鐵路原平分公司進(jìn)行了實(shí)習。時(shí)間是20xx年2月4日至2月22日。實(shí)習期間努力將自己在學(xué)校所學(xué)到的理論知識向實(shí)踐方面轉化，盡量做到理論與實(shí)踐相結合，在實(shí)習期間不遲到、早退，認真完成領(lǐng)導和同事們交辦的工作，得到領(lǐng)導和同事們的肯定，同時(shí)也發(fā)現了自己的許多不足之處。
我所實(shí)習的朔黃鐵路原平分公司是朔黃鐵路有限公司的一家子公司，隸屬于神華集團公司，是以能源、交通為主業(yè)，即煤炭、電廠(chǎng)、鐵路、港口、煤液化、航運為一體的企業(yè)集團。我所在的朔黃鐵路原平分公司擁有員工近1400人，分布在從山西神池到河北西柏坡全長(cháng)248km的鐵路線(xiàn)上。
回顧實(shí)習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習期間我被分配在分公司辦公室實(shí)習，辦公室在一個(gè)機關(guān)中，是溝通上下、協(xié)調左右、聯(lián)系各方，保證機關(guān)工作正常運轉的樞紐。能有機會(huì )在辦公室實(shí)習對我來(lái)說(shuō)是一次很好學(xué)習的好機會(huì )，同時(shí)也是一場(chǎng)挑戰。在這里通過(guò)幫助同事們工作，我學(xué)到了辦公室的一些日常事務(wù)管理知識。這里經(jīng)常組織一些活動(dòng)，通過(guò)組織和參與對我的組織能力和處理事情的能力有了很大的提高，并有機會(huì )參加一些社交場(chǎng)合，對自己以后的發(fā)展也奠定了一些基礎。令我觸動(dòng)最深的是，同神池南工務(wù)工隊的兄弟們一起到線(xiàn)路上檢查線(xiàn)路，神池南的氣溫相當低，再加上現在正是臘月，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏嚴寒、毫無(wú)怨言、認真巡視線(xiàn)路、詳實(shí)的作著(zhù)記錄，生怕有疏忽�！安磺粨稀边@個(gè)詞，我在小學(xué)就學(xué)過(guò)，這么多年來(lái)這個(gè)詞也頻頻出現在我的文章里，但我對這個(gè)詞并不了解，直到我和工人們去線(xiàn)路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在鐵路沿線(xiàn)上，兩邊是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到邊的、冰冷的鐵軌，談們裸露著(zhù)雙手，我這道尺測量著(zhù)、記錄著(zhù)，我記得他們說(shuō)得最多的一句話(huà)就是“苦干不能苦熬”，我才真正體會(huì )到了這個(gè)詞背后隱藏著(zhù)的是苦干、是實(shí)干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會(huì )在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行�！痹诙虝旱膶�(shí)習過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中知識的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。這也許是我一個(gè)人的感覺(jué)。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會(huì )實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過(guò)實(shí)踐將理論深化
“千里之行，始于足下”，這近半個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來(lái)自領(lǐng)導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實(shí)習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會(huì )的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對于自己這樣一個(gè)即將步入大學(xué)面臨走向社會(huì )的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我可以向他們學(xué)習很多知識、道理。
實(shí)習是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識，也打開(kāi)了視野，長(cháng)了見(jiàn)識，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。我想，作為一名大學(xué)生來(lái)說(shuō)，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫。
最后，衷心感謝朔黃鐵路原平分公司給我提供實(shí)習機會(huì )！
鐵路實(shí)習心得體會(huì )14
時(shí)光的車(chē)輪匆匆碾過(guò)，不知不覺(jué)，短短三個(gè)月的見(jiàn)習轉瞬即逝。在結束碩士生生涯的第一個(gè)年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個(gè)月的見(jiàn)習期，我被安排到了綜合部工作，在實(shí)踐中學(xué)習到了很多校園中學(xué)不到的東西。
回想起見(jiàn)習這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的見(jiàn)習經(jīng)歷一定會(huì )讓我在以后的工作中獲益良多的�，F將見(jiàn)習期間的心得體會(huì )總結如下：
積極調整心態(tài)、盡快適應角色
從一名象牙塔中求知的學(xué)子進(jìn)入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個(gè)跨度較大的轉變。這得益于我對鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準備。
大學(xué)里我積極選修鐵路主專(zhuān)業(yè)的相關(guān)課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學(xué)校各級組織舉辦的鐵路主題活動(dòng)，使得我對鐵路行業(yè)有了較多的了解。
研究生期間我參與了武漢鐵路局，基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究，并參加了首屆鐵路創(chuàng )新與可持續發(fā)展國際學(xué)術(shù)研討會(huì )。
在單位見(jiàn)習期間，我深深地知道，自己的所學(xué)不會(huì )立即應用于實(shí)踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠，從一點(diǎn)一滴地基礎工作做起，不怕苦、不怕累。同時(shí)現在時(shí)逢“新聞攝影名家走進(jìn)大秦鐵路”宣傳活動(dòng)進(jìn)行中，我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻的職工所展示出來(lái)的精神風(fēng)貌，以及從他們的言語(yǔ)中所表現出的成就感，我更加堅定了自己奉獻鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。
安全警鐘長(cháng)鳴于心
在校期間，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調研。在做問(wèn)卷調查時(shí)，所有的問(wèn)卷對于“你認為現在的工作什么對你最重要？”這個(gè)問(wèn)題的回答都是安全。我突然意識到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進(jìn)的地方，但是鐵路員工并沒(méi)有將升職，發(fā)展空間，薪酬等與其自身利益密切相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。
然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到安全對于鐵路工作的重要意義，還是我來(lái)到下水道分公司實(shí)習的這段時(shí)間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時(shí)間里我才是切身體會(huì )到為什么安全在鐵路部門(mén)是如此的重要。我所在的下水道站是一個(gè)貨站，在站臺上在每個(gè)工作地點(diǎn)，尤其是在站臺上工作，你時(shí)常會(huì )聽(tīng)到值班員的“安全第一”等的提醒的話(huà)語(yǔ)。從事站臺工作就是一項責任重大工作，這就需要我們在作業(yè)的過(guò)程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項安全工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
現場(chǎng)見(jiàn)習的反思與總結
見(jiàn)習生活即將結束，我對自己見(jiàn)習期的工作進(jìn)行了進(jìn)一步的反思與總結：
全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會(huì )帶給你豐厚的回報。當前鐵路改革處于醞釀風(fēng)暴期，我們面臨的機遇要遠遠大于挑戰，在平時(shí)的工作中以積極主動(dòng)的心態(tài)去做好分內之事，夯實(shí)基礎，對于工作中的各種問(wèn)題，不滿(mǎn)足于僅僅完成，多思考。
要有緊迫意識。鐵路企業(yè)還未完全政企分開(kāi)，但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，我們已經(jīng)看出些許端倪，必須要有清醒的認識。必須改變以往覺(jué)得進(jìn)入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，在當今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時(shí)可能改變的快速時(shí)代，這樣的觀(guān)念是要不得的。
提高自身素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵。工作之余，加強自身學(xué)習，隨時(shí)充電，學(xué)習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。其實(shí)自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著(zhù)改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們去探究背后的原因及發(fā)展方向，以利于我們去更好地適應，同時(shí)更好地貢獻自己的力量。比如，“收入分配”是當今社會(huì )的熱點(diǎn)之一，很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開(kāi)展并引起了全社會(huì )的關(guān)注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。
我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎勵人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺，取而代之的“安全百日獎勵實(shí)施辦法”采取從一線(xiàn)、檢修、運用、崗位責任等很多方面進(jìn)行了細致的區分的分配辦法。
我們有任何理由時(shí)刻準備著(zhù)面臨各種改革，迎接各種挑戰，以不變應萬(wàn)變。
鐵路實(shí)習心得體會(huì )15
在樂(lè )化見(jiàn)習過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結合書(shū)本、規章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路四個(gè)月，在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善，現將我這段時(shí)間的工作學(xué)習作如下總結： 剛畢業(yè)的我，太年輕，有著(zhù)對未來(lái)無(wú)限的遐想，躍躍欲試，想著(zhù)能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認真學(xué)好書(shū)本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會(huì )就不同了，需要著(zhù)我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習的。
雖然我是一個(gè)從鐵路專(zhuān)業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路基本知識有些了解，但仍然是十分有限，而基層實(shí)習使我有機會(huì )深入鐵路現場(chǎng)去接“地氣”，對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運營(yíng)情況、行車(chē)基本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)動(dòng)機如何運轉都有了更為直接的感性認識。
我實(shí)習的車(chē)站是樂(lè )化站，見(jiàn)習的崗位是車(chē)站值班員。車(chē)站值班員可以說(shuō)是車(chē)站運轉室中的總指揮，車(chē)站一切行車(chē)工作的進(jìn)行都是在車(chē)站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行，所以車(chē)站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的。樂(lè )化站一般情況采用的是分散控制方式，因此接發(fā)列車(chē)的進(jìn)路和信號的開(kāi)放全是由列車(chē)調度員控制，而且下行線(xiàn)是多方向。車(chē)站值班員要負責車(chē)機聯(lián)控，用語(yǔ)要標準。剛開(kāi)始我不是太熟悉，就在下班的時(shí)候，多加練習，并在上班的時(shí)候，一大堆的按鈕都有著(zhù)它不同的作用�？辞辶诉M(jìn)路和信號的開(kāi)放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無(wú)誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常接發(fā)列車(chē)，各種控制方式下接法列車(chē)的業(yè)務(wù)知識。
我已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習指揮調車(chē)作業(yè)。如何才能更好的利用股道進(jìn)行現有股道調車(chē)，減少調車(chē)鉤數和作業(yè)時(shí)間等等這些，都一直在我腦中轉動(dòng)，師傅便說(shuō)剛開(kāi)始不要著(zhù)急，慢慢來(lái)，先看懂他如何安排，為什么進(jìn)這個(gè)股道，股道沒(méi)有隔離設備在旅客列車(chē)進(jìn)站不安排進(jìn)路，在不斷的疑問(wèn)中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規律。有時(shí)候，由于股道緊張，翻車(chē)的鉤數較多，計劃做起來(lái)就比較難，這就體現出我工作上經(jīng)驗的不足，還需要不斷的積累。在見(jiàn)習的過(guò)程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時(shí)也要求我要獨立思考，不要總依賴(lài)別人，真正獨立當班后，車(chē)站值班員就是總指揮，你處理不來(lái)，別人也就更難。因此在以后的實(shí)習時(shí)間里，我要加快學(xué)習的步伐，多問(wèn)師傅，多看規章，同時(shí)吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗，必須學(xué)會(huì )了正常、非正常接發(fā)列車(chē)辦理的辦法，各種行車(chē)憑證的使用條件和填寫(xiě)方法，及站內調車(chē)作業(yè)的方法等等這些車(chē)站值班員的業(yè)務(wù)知識。在學(xué)習的過(guò)程中，領(lǐng)導、師傅、同事不僅教導我業(yè)務(wù)上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。
在忙碌而充實(shí)的見(jiàn)習中，如何盡快適應鐵路工作，如何扎實(shí)學(xué)習業(yè)務(wù)知識，順路完成見(jiàn)習任務(wù)，本人形成一些看法：
1、找準定位，調整心態(tài)，盡快完成角色轉變，展現大學(xué)生風(fēng)采 剛進(jìn)入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清現狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學(xué)習中去�；鶎颖容^辛苦，做好心理準備。剛開(kāi)始實(shí)習時(shí)，不習慣夜班，現在夜班基本能堅持下來(lái)。
2、注重理論與實(shí)際的聯(lián)系，有針對性的學(xué)習與見(jiàn)習崗位相應的規章制度
在見(jiàn)習期間，對規章制度的學(xué)習是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規》、《行規》針對性的幫我做出標記，找出了必須記住的規定。在背規章的同時(shí)加強與實(shí)際的聯(lián)系，在不懂的情況
下多向師傅請教，這樣更能加深對規章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。
3、虛心向師傅請教，主動(dòng)與師傅們交流
師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時(shí)間多與他們交流，從他們那里可以主動(dòng)學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多學(xué)習路局、車(chē)務(wù)段下發(fā)的事故通報和有效文電
事故通報時(shí)一個(gè)個(gè)生動(dòng)的、最好的案例學(xué)習材料。工作時(shí)、休息時(shí)華時(shí)間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時(shí)找相應的規章制度來(lái)學(xué)習，這樣能迅速提高自己對規章制度業(yè)務(wù)的認識。這樣在以后的工作中避免犯類(lèi)似的錯誤，能少走彎路。
我覺(jué)得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個(gè)坐標，有了這個(gè)經(jīng)歷，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉的，理論與實(shí)際的差距，工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)學(xué)會(huì )如何尊重領(lǐng)導、師傅、同事。
基層是一個(gè)鍛煉人的平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富！
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