車(chē)間生產(chǎn)實(shí)習心得
不真正進(jìn)入車(chē)間，又怎能了解車(chē)間呢?時(shí)間飛逝，半個(gè)月的車(chē)間實(shí)習很快就結束了。在剛過(guò)去的這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多，也成長(cháng)了很多�？梢哉f(shuō)短短的半個(gè)月，不僅僅是工作上邁出了一小步，更是我大學(xué)畢業(yè)到社會(huì )的一大步。
炎熱的夏季，員工們依然奮斗在自己的本職工作中。不怕苦、不怕累，重復著(zhù)單調的動(dòng)作，這深深地感染著(zhù)我。我猶記得進(jìn)車(chē)間的第二天，冉主任告訴我們，你們在車(chē)間實(shí)習時(shí)間短，不可能面面俱到。但你們在車(chē)間的實(shí)習過(guò)程中一定要有所收獲，學(xué)會(huì )發(fā)現問(wèn)題到解決問(wèn)題的轉化。去車(chē)間實(shí)習前，王部長(cháng)給我們三人明確了目標，馬到裝配車(chē)間實(shí)習，我和王到機加車(chē)間實(shí)習。其中我主要任務(wù)是了解鑄件車(chē)間產(chǎn)品零件及工藝流程，王晴主要任務(wù)是了解鋼件車(chē)間的產(chǎn)品零部件及工藝流程，馬則是了解裝配車(chē)間各個(gè)型號的米機、粉碎機、脫粒機及總裝過(guò)程。當然，我們一段時(shí)間后是要互換的。前三天，我和王在鋼件、鑄件車(chē)間觀(guān)摩各個(gè)產(chǎn)品零部件的加工工藝過(guò)程。鋼件車(chē)間，就電機軸來(lái)說(shuō)：準備工作—圓鋼下料(控制長(cháng)度)—鉆中心孔—粗車(chē)外圓—半精車(chē)—銑鍵槽—磨削(裝配軸承處外圓面)。鋼件車(chē)間主要加工零件有電機軸、粉碎機主軸、脫粒機套筒軸、米機軸、軸套、粉碎機刀具盤(pán)等毛坯種類(lèi)為鋼件的零件。鑄件車(chē)間，就皮帶輪來(lái)說(shuō)：準備工作—鉆孔—粗車(chē)外圓及平端面—車(chē)(Rz=6.3)皮帶槽—刨(拉)削鍵槽。鑄件車(chē)間主要加工米機的上蓋、中座、米篩支架，各種產(chǎn)品的帶輪等毛坯種類(lèi)為鑄件的零件。
車(chē)間實(shí)習過(guò)程中，我們也發(fā)現了一些問(wèn)題。1、圓鋼中心孔鉆后，下一步在數控車(chē)床上車(chē)外圓及平端面，這兩步之間距離太遠，分布在車(chē)間兩端。因機床也布置成型，暫時(shí)不能解決。2、除數控機床有車(chē)門(mén)外，其余機床均沒(méi)有護門(mén)，切削在加工過(guò)程中飛濺�？梢栽谇邢魉俣瓤�，被吃刀量大的機床設置前后擋板。3、加工的零部件堆放隨意，且堆積太高，無(wú)護欄�？梢栽诹悴考^多的機床旁邊添加幾面護欄。4、粉碎機帶輪在數控車(chē)床上加工鉆孔時(shí)，無(wú)中心孔，導致加工不準確�？上茹@中心孔，以明確定位。
車(chē)間實(shí)習三天后，我們主動(dòng)向主任提出希望能當師傅的副手。于是，我們開(kāi)始跟隨工裝設計的余師，電工和維修的戴師、劉師充當下手。了解和學(xué)習工裝夾具，接觸器工作原理，車(chē)床刀架(刀位)，車(chē)床主軸箱內的輸入軸。我們需要了解的很多，需要學(xué)習的更多。工裝夾具是專(zhuān)門(mén)為某零件特定設計的`，要求加工時(shí)無(wú)干涉現象、定位準確、操作工操作便捷等。
雖然短暫的車(chē)間實(shí)習匆匆而過(guò)，但我發(fā)現我所了解的知識知識微乎其微。在接下來(lái)的工作中，還需繼續努力學(xué)習，尤其是米機、粉碎機、脫粒機產(chǎn)品的零部件的認識和加工工藝流程。在工作中要注意：1、注意細節，往往細節決定成敗。2、團隊協(xié)作精神，是人總會(huì )有缺點(diǎn)，“三個(gè)臭皮匠賽過(guò)諸葛亮”，團隊的優(yōu)勢就體現出來(lái)了。3、認識自我，學(xué)會(huì )求知，避免眼高手低。為工作而學(xué)習，學(xué)習是為了把工作做得更好。
總的來(lái)說(shuō)，這次車(chē)間實(shí)習是比較成功的。我學(xué)習到了許多外面學(xué)不到的東西，也體會(huì )到了生活的艱辛和找一份工作的不易。相對經(jīng)驗和技術(shù)而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟的，能否端正工作的態(tài)度才是學(xué)習的關(guān)鍵。
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