關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得
有了一些收獲以后，可以尋思將其寫(xiě)進(jìn)心得體會(huì )中，這樣就可以總結出具體的經(jīng)驗和想法。那么心得體會(huì )到底應該怎么寫(xiě)呢？以下是小編為大家整理的關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得1
來(lái)到?jīng)_壓廠(chǎng)，我們要做的第一件事還是學(xué)習沖壓相關(guān)的理論知識以及安全知識，經(jīng)過(guò)前面涂裝廠(chǎng)和焊裝廠(chǎng)的實(shí)習之后，我覺(jué)得這些對我們來(lái)說(shuō)是很必要的。通過(guò)培訓，我了解了沖壓廠(chǎng)的分布，沖壓的工藝流程，沖壓設備的結構、原理等。
昌北基地有兩個(gè)沖壓車(chē)間，中小沖車(chē)間和大沖車(chē)間，汽車(chē)上有很多沖壓件，其中大部分都是由這兩個(gè)沖壓車(chē)間提供的。我們在師傅的帶領(lǐng)下參觀(guān)了中小沖車(chē)間和大沖車(chē)間，途中師傅給我們講了很多沖壓方面的知識，而且詳細回答了我們提的問(wèn)題，這中間我學(xué)到了很多。車(chē)間里面擺放著(zhù)很多模具，我知道這些模具是適用于不同車(chē)型機器零部件的，走到一排新模具前時(shí)，我問(wèn)師傅這是公司哪款車(chē)型的模具，當聽(tīng)到師傅說(shuō)這是公司新產(chǎn)品E31的模具時(shí)，我心里頓時(shí)有點(diǎn)小激動(dòng)，我相信公司上下對這款車(chē)都有不小的期待啊。經(jīng)過(guò)師傅的詳細講解，我了解了沖壓廠(chǎng)的基本工序，1.分離工序，包括：落料、沖孔、切邊、剖切等;2.成形工序，包括：彎曲、拉延、翻邊、翻孔、脹形等。
質(zhì)量是一個(gè)品牌的立足之本，一個(gè)企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競爭中取得成功，首先要確保企業(yè)自身產(chǎn)品的質(zhì)量。沖壓是四大工藝的源頭，因此沖壓件的質(zhì)量必須做到最好。沖壓件的檢查要求做到非常精確，而且會(huì )經(jīng)常反復修改和調試模具以確保沖壓件的`質(zhì)量。我相信公司的每個(gè)員工都會(huì )為之努力。
沖壓廠(chǎng)的實(shí)習結束了，我要感謝給我們培訓的師傅們，謝謝你們的耐心講解。實(shí)習的時(shí)間雖然很短，但收獲還是挺大的，更重要的是，這次實(shí)習激發(fā)了我要努力當上工程師的決心。
關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得2
20xx年4月20日，我選擇了高斯貝爾，從此便開(kāi)啟了我事業(yè)的航程，一顆懸浮的心也終于安定了下來(lái)。作為一名初出茅廬的應屆畢業(yè)生，我只是在課堂上汲取了會(huì )計的相關(guān)理論知識，實(shí)踐經(jīng)驗是相當的欠缺的，實(shí)習是開(kāi)展工作的基礎，同時(shí)也是讓新員工更快的融入公司的階梯，所以實(shí)習是勢在必行。按照我所在的公司高斯貝爾的慣例，實(shí)習是的第一階段就是到車(chē)間去了解公司的生產(chǎn)流程，對我們財務(wù)人員來(lái)說(shuō)會(huì )對公司的整體運轉有一個(gè)大致的了解，尤其是在核算成本會(huì )計時(shí)有很大的幫助，一如張經(jīng)理說(shuō)的沒(méi)有車(chē)間實(shí)習經(jīng)驗就容易造成閉門(mén)造車(chē)。于是乎在23日，在張經(jīng)理和人事部門(mén)的安排下，我的實(shí)習一階段——車(chē)間實(shí)習拉開(kāi)了帷幕�，F在實(shí)習已經(jīng)進(jìn)行周多了，現在我簡(jiǎn)單的發(fā)表一下上周我實(shí)習過(guò)程中的所見(jiàn)所聞所感。
本次實(shí)習涉及到三個(gè)車(chē)間，即貼片車(chē)間、插件車(chē)間及組件車(chē)間。三周的實(shí)習對應三個(gè)車(chē)間。第一周的主要任務(wù)就是對二樓的貼片車(chē)間的一些操作流程進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的了解和掌握一些操作。車(chē)間的領(lǐng)班將貼片車(chē)間作了一個(gè)概括性的講解之后，開(kāi)始安排崗位讓我們實(shí)際操作。我們上任的第一個(gè)崗位是刷錫，教我的那位師傅跟我同齡，但是他在那個(gè)崗位上已經(jīng)從事了一年多了，可以說(shuō)對刷錫這一塊了如指掌了，或許是同齡的緣故，他沒(méi)有顯得特別的拘謹，而是十分耐心的仔細的教我。他一邊從容的工作，一邊對每個(gè)刷錫過(guò)程中應該注意的事項告訴我，例如，錫膏的領(lǐng)取是在錫膏回溫四小時(shí)之后才開(kāi)始啟用，鋼網(wǎng)要每刷三次板就清洗一次鋼板（但是他也說(shuō)不是那么死板的，他說(shuō)只要你覺(jué)得在不會(huì )造成短路情況下，可以自己適當調整清洗鋼網(wǎng)的間隔次數），而錫膏的領(lǐng)取原則采取的是會(huì )計中被摒棄了的先進(jìn)先出法，、基于這些理論和仔細觀(guān)察，我開(kāi)始刷錫了，固定主板之后，很機械的按下start按鈕，
機器就自動(dòng)操作刷錫了，從右往左，從左往右來(lái)回各刷一次之后就完成機器的操作，剩下的就是我們人工檢查是否存在移位的短路的現象，即使是細小的移位了也要調節鋼網(wǎng)的位置，短路了就要用清洗夜把刷好的板清洗干凈，洗板水是一種很容易揮發(fā)的化學(xué)制品，清洗的過(guò)程中最好是不要滴到手上去，會(huì )對皮膚有傷害，所以最好是戴好手套。當檢查沒(méi)有移位和短路的現象之后把刷好的板放到傳送帶上去整個(gè)刷錫過(guò)程就完成了。我在這個(gè)工作崗位操作了一個(gè)上午，我問(wèn)師傅每天都是這樣簡(jiǎn)單機械的操作的么，師傅說(shuō)有的時(shí)候還要換鋼網(wǎng)，不同的主板要用不用的鋼網(wǎng)，所用的錫也不一樣，他接下來(lái)的一天將要刷的板用的就是紅錫，而洗鋼網(wǎng)用紅錫是很麻煩的一件事，要清洗的十分干凈，并且叫我過(guò)一天再去看刷紅錫。接著(zhù)我順著(zhù)傳送帶來(lái)到了加熱爐，刷好錫的主板經(jīng)過(guò)這個(gè)爐的加熱出來(lái)之后，就來(lái)到了手工貼片步驟，手工貼片看起來(lái)很容易，以至于我只是在那里看了很久，然后就問(wèn)了那些員工那是什么零件，他們告訴我那些都是已經(jīng)燒好了程序的IC（什么叫燒程序這是之后道了那個(gè)工作去才知道了，燒IC就是將電腦里編好的程序錄入這些IC中，其實(shí)就是類(lèi)似我們把資料拷進(jìn)存儲卡中）,大小不一的IC在他們手中很輕松的就貼上去了，但是其實(shí)這些都是有方向的，以最小的圓點(diǎn)或者缺口來(lái)判斷方向。其實(shí)后面了解到很多材料都是標有方向的，例如電容和電阻，在后面的插件時(shí)都要仔細的區分；有的還是有大小的，在那些細小的材料上都有標識的，專(zhuān)業(yè)人士可以根據電阻上的彩色環(huán)心算出電阻的`大小，電容也有其獨特的數字標記，前兩位數表示數量，后面剩下的那個(gè)數字表示乘以十的幾次方。后面當我回到貼片程序進(jìn)行操作時(shí)，發(fā)現自己在貼片時(shí)手會(huì )不有自主的發(fā)抖，猶豫不決很難下手，每每發(fā)抖總會(huì )將IC移位，或者造成尚未融化的錫膏短路，所以不僅嚴重影響了質(zhì)量還影響了數量，這時(shí)一旁的小師傅急了，一個(gè)勁得催我快點(diǎn)，我實(shí)在不行，就退位讓賢了，后來(lái)小師傅才將實(shí)情告訴我，自動(dòng)貼片箱里要是沒(méi)有及時(shí)主板，就會(huì )影響到產(chǎn)能，主管就會(huì )拿他試問(wèn)了并且扣他的工資。我只好作罷，就在旁邊看看了。整個(gè)SMT貼片車(chē)間還涉及到爐前查板、烙鐵、扭螺絲、爐后查板等工序，這里就不再一一回顧了，這些也都是貌似很容易，而要做好就不是那么簡(jiǎn)單了，唯有孰能生巧。
其實(shí)，在車(chē)間實(shí)習的這一周中，真的體會(huì )到了不少記得剛去實(shí)習時(shí)，有跟室友肖助理討論過(guò)是腦力勞動(dòng)辛苦還是體力勞動(dòng)辛苦的問(wèn)題，當時(shí)肖助理說(shuō)體力勞動(dòng)更辛苦，我的答案是不相上下。而經(jīng)過(guò)實(shí)習之后，我覺(jué)得其實(shí)應該是根據個(gè)人的情況而定，個(gè)人是否與該崗位相匹配，例如說(shuō)讓一個(gè)會(huì )扭螺絲的員工去研發(fā)部編寫(xiě)程序是一種痛苦，因為不會(huì )；而讓研發(fā)部的人從事扭螺絲也是一種折磨，因為他會(huì )有懷才不遇、不得志的感覺(jué)，兩者都是心靈上的折磨。孫姐有言：幸福是跟喜歡的人做喜歡的事！我們從事的工作就是盡量是自己所長(cháng)且所向往的，這樣就不會(huì )覺(jué)得生活枯燥很乏味了。但是無(wú)論怎么樣，心態(tài)才是最重要的，此時(shí)的所短和不得志并不代表無(wú)法改變，試問(wèn)哪一個(gè)人今日的成績(jì)不是一步步艱辛的走出來(lái)的呢？有期待有行動(dòng)的人的生活就會(huì )更美好些。
其二是，在以“十年同風(fēng)雨。十年話(huà)未來(lái)”為主題的茶話(huà)會(huì )上孫姐有跟我們分享了高斯貝爾在起步階段時(shí)的艱辛歷程，確實(shí)，一個(gè)公司要像滾雪球一樣成長(cháng)起來(lái)，不容易，需要付出很多的汗水和多大的堅持�，F在公司已經(jīng)成長(cháng)到一定的規模了，仿佛是上了一條自動(dòng)化得路了，其實(shí)不然，不同的階段會(huì )不同的跳站和機遇，公司不能止步不前，那么就會(huì )面臨著(zhù)人員分配，資源配置，技術(shù)提升等方面的問(wèn)題，尤其是現在擺在我們面前的就是上市的任務(wù)，能否成功上市對高斯貝爾來(lái)說(shuō)是一次極大的蛻變。所以謹慎的走好每一步，才不會(huì )脫離軌道，古語(yǔ)云：“差之毫厘，失之千里”。對于公司的一員來(lái)說(shuō)，不斷提升自己的技能，力所能及的為公司考慮，是在為公司的進(jìn)一步發(fā)展獻力，也是在提升自己。
感慨之一二，不足以覆蓋我的所感。
既然選擇了高斯貝爾，我們就要相信自己的選擇，相信高斯貝爾在我們都盡心盡職的努力下，順利完成上市，越走越好，讓我們翹首以待吧
關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得3
時(shí)光如梭!我已經(jīng)實(shí)習完了一月的時(shí)間，這期間，經(jīng)歷了十多天的夜班，半個(gè)月的白班，體驗著(zhù)勞動(dòng)的光榮與艱辛，在這里我學(xué)到了我離開(kāi)校園的第一筆知識，這些都是從書(shū)本上學(xué)不到的知識，從體驗公司的文化到親身接觸公司的每個(gè)部門(mén)的人員，從公司的季刊雜志上，從其他員工的言談中，有好的信息，也有不好的耳聞，總之，我的感覺(jué)中，我們的公司還是在不斷前進(jìn)發(fā)展。
注塑課是我實(shí)習的第一個(gè)部門(mén)，當我跨入注塑車(chē)間的時(shí)候，我突然感覺(jué)原來(lái)想象的工業(yè)化就是如此的接近，大型的注塑機臺不斷吐出產(chǎn)品，機械手臂伸展自如，一個(gè)個(gè)或透明或帶色的樣板從傳輸帶上緩緩流進(jìn)疊產(chǎn)品的車(chē)間，這些后來(lái)才知道被稱(chēng)為素材的產(chǎn)品就這樣生產(chǎn)出來(lái)了，這個(gè)過(guò)程，稱(chēng)為注塑，原理是通過(guò)加熱使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷卻成型，最后脫出產(chǎn)品。在這個(gè)過(guò)程中，好的模具起著(zhù)非常重要的作用，我們也有看到有的產(chǎn)品在剛打素材的時(shí)候就有一穴固定不良，還得需要人去手工去剪，既浪費原材料，又浪費人力，所以，要求工程在轉生產(chǎn)時(shí)有一個(gè)好的模具是必須的。在前期工作做好了，后續上會(huì )省好多資源，有形的和無(wú)形的。進(jìn)料的質(zhì)量控制也是出好素材的前提，尤其是透明料和淺色料，素材上有黑點(diǎn)就足使產(chǎn)品報廢，所以加強對進(jìn)料的檢驗是對整個(gè)生產(chǎn)前段的負責。
我們公司產(chǎn)品的最高的不良在噴涂，實(shí)習的時(shí)候聽(tīng)說(shuō)有的產(chǎn)品噴涂不良高達百分之五六十，所以我重點(diǎn)看了一下噴涂，我個(gè)人愚見(jiàn)總結了一下。
現在就對我目前了解的我廠(chǎng)主要噴涂工藝做一個(gè)簡(jiǎn)單介紹與回顧，很多按鍵的效果都是通過(guò)噴涂來(lái)表現出來(lái)，噴涂的原理是用壓縮空氣從噴槍的空氣噴嘴中心噴出，在油墨噴嘴前端形成負壓區，使油墨容器中的涂料從油墨嘴噴出，并迅即進(jìn)入高速壓縮空氣流，使液——氣相急驟擴散，油墨被微�；�，油墨呈漆霧狀飛向并附著(zhù)在產(chǎn)品表面，油墨霧粒迅速集聚成連續的漆膜。
在我們平時(shí)看到的產(chǎn)品中，大部分都是通過(guò)這種簡(jiǎn)單的工藝實(shí)現的，它具有顏色多樣化的特點(diǎn)，在不同系列的產(chǎn)品上，這種效果更加容易實(shí)現，通過(guò)調配噴涂的油墨，就能達到各種視覺(jué)效果，另外她還有其他的優(yōu)點(diǎn)，如噴涂效率高、受油墨品種和產(chǎn)品狀況的限制很小。
在我們的工廠(chǎng)，有兩種操作方式的噴涂機，分別用于大批量生產(chǎn)和小批量打樣用，一個(gè)是自動(dòng)噴涂通過(guò)機械傳動(dòng)來(lái)控制噴頭的方向，移動(dòng)速度均勻，噴出產(chǎn)品的油墨厚度相對比較一致，大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)主要是靠它來(lái)完成噴涂;另一種就是人工噴涂，這個(gè)對操作員的要求就高了一點(diǎn)，只有控制好了速度與距離，才能出一個(gè)好的效果，不會(huì )使產(chǎn)品表面積油或者薄厚不均，產(chǎn)生不良。當然，噴涂也有他自身的缺點(diǎn)，比如噴涂油墨損耗大，油墨利用率低。在如今，油墨價(jià)格上漲的情況下，這個(gè)缺點(diǎn)是不能不提的，我們也要看到我們的已經(jīng)附著(zhù)在產(chǎn)品表面上的成功率，有一些因素如布毛，顆粒等原因造成最終產(chǎn)品的報廢，總體上油墨的利用率更低了一層，如何能夠提高噴涂的良率我認為有以下幾個(gè)方面需要注意到：
一、噴涂的環(huán)境，一個(gè)無(wú)塵的環(huán)境將是高良品的絕對保障，在我們的`車(chē)間建設中，存在著(zhù)不好的觀(guān)念，就是有時(shí)候車(chē)間是用來(lái)給客戶(hù)參觀(guān)的，而不是給我們產(chǎn)品創(chuàng )造的，我實(shí)習的時(shí)候在噴涂車(chē)間，機噴操作員的工作服上油墨一塊一塊的，看起來(lái)就感覺(jué)不專(zhuān)業(yè);
二、產(chǎn)品表面的清潔度，產(chǎn)品表面光潔會(huì )影響到噴涂的質(zhì)量，因此，在進(jìn)行噴涂之前對產(chǎn)品進(jìn)行表面清潔是必要的，我們公司我實(shí)習的時(shí)候看到硅膠噴涂采用的方法是人工清潔，就是用膠帶的粘性來(lái)粘走表面灰塵，我認為我們應該在尋找另一種清潔的方式。
三，機器本身的因素和油墨的質(zhì)量，噴槍使用的空氣壓力有一個(gè)規定范圍�？諝鈮毫Ω咂犰F粒子細，但漆霧飛散多，油墨損失大;反之，空氣壓力低，漆粒子粗，產(chǎn)品表面粗糙，會(huì )產(chǎn)生皮文、針孔、凸點(diǎn)等缺陷。噴涂時(shí)應根據噴槍的特性和產(chǎn)品的表面狀況，調節好噴槍的空氣壓力。噴涂時(shí)應確�？諝鈮毫Ψ�定，避免因壓縮空氣供應不足而影響產(chǎn)品表面效果。
上述通過(guò)改進(jìn)環(huán)境，機器，作用物隱藏的造成不良的因素，或許能夠改變一點(diǎn)現有噴涂不良的現狀。
我還有感我們的供應商的現狀，就拿電鍍來(lái)說(shuō)吧，有一個(gè)項目的小側鍵，制作樣品的時(shí)候，電鍍商做了三次才符合我們要求的標準，其實(shí)這個(gè)工藝不難，就是普通的電鍍三價(jià)鉻，但他的前兩次百格測試就是沒(méi)有達到客戶(hù)的要求，為什么會(huì )在這樣一個(gè)小小的側鍵上出現這么個(gè)問(wèn)題呢?是我們之間的溝通不夠，還是供應商的粗心，我認為目前我們的供應商存在一些問(wèn)題，需要我們去統計這些問(wèn)題都出在什么地方，如何能夠很好的解決消除它，比如，電鍍槍色的色差問(wèn)題，這個(gè)應該是能夠控制的，只要有了相同的條件參數，就不怕做出來(lái)有偏差的產(chǎn)品，但往往是一批一個(gè)樣子，很令人頭痛。所以建議對我們公司的供應商進(jìn)行一次技術(shù)方面的評估，或者開(kāi)拓新的供應渠道。
實(shí)習結束了，感覺(jué)腦袋里又注入了新的知識，對公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關(guān)的問(wèn)題，再探究新的問(wèn)題，使自己和公司不斷進(jìn)步。
關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得4
我于8月12號從西安坐火車(chē)于13號懷著(zhù)復雜的心情來(lái)到唐山，14號正式在唐山冀東樂(lè )業(yè)維修車(chē)間實(shí)習。初到這里，這邊飲食習慣跟西安差別比較大，住宿條件也不太理想，心中多少有點(diǎn)失落感。但我也做好了心理準備，畢竟我來(lái)這邊不是為了旅游玩耍，是來(lái)實(shí)習學(xué)東西，條件越是艱苦，就越發(fā)要好好實(shí)習，好好學(xué)東西，不然對不起自己大老遠的辛苦的跑過(guò)來(lái)，也對不起公司的栽培。所以在這邊我沒(méi)有載聲怨道，而是默默無(wú)聞的向這邊的師傅們學(xué)習。所以工作熱情高漲、積極性很高，為能夠多學(xué)點(diǎn)東西工作也更勤奮。這邊維修師傅人也挺好的，對我也比較照顧，對此我表示感謝。
來(lái)唐山至今已有一個(gè)來(lái)月了，再苦再累都熬過(guò)來(lái)了，通過(guò)一個(gè)多月的實(shí)習在這邊學(xué)到了太多太多東西，使我受益匪淺。剛來(lái)這邊車(chē)間里面工作流程跟我在西安工作單位差別比較大，而且從西安來(lái)這邊的師傅工作經(jīng)驗都非常豐富，而我工作經(jīng)驗比較短，唯一的優(yōu)點(diǎn)就是理論知識比他們豐富，所以剛來(lái)這邊的時(shí)候壓力比較大。但是來(lái)了這長(cháng)時(shí)間這種壓力漸漸的減輕許多，因為來(lái)了這長(cháng)時(shí)間學(xué)的東西實(shí)在太多，對奧迪車(chē)輛的維修流程漸漸的了解和接受。對奧迪車(chē)輛的常見(jiàn)維修保養也基本了解，所以回西安工作我也不會(huì )因此手忙腳亂。所以來(lái)唐山冀東樂(lè )業(yè)實(shí)習收獲是極大的，付出是值得的。在此我把我在唐山冀東樂(lè )業(yè)實(shí)習心得和體會(huì )和大家一起分享。
首先，這一個(gè)來(lái)月的實(shí)習讓我對奧迪4S店特別是冀東樂(lè )業(yè)維修車(chē)間工作流程大致了解熟悉了，特別是從維修車(chē)輛進(jìn)入維修工位開(kāi)始、經(jīng)過(guò)車(chē)輛內外和底盤(pán)檢查、常規保養維修操作流程、領(lǐng)料流程、打保養表、填寫(xiě)保養表、填寫(xiě)診斷報告書(shū)以及交前臺跟前臺溝通流程、直至最后交質(zhì)檢驗車(chē)整個(gè)流程有了一個(gè)清晰的認識和了解。對整個(gè)車(chē)間的日常運作流程也大致能夠了解。之前我在西安工作4S店跟這邊的工作流程模式區別很大，現在對冀東樂(lè )業(yè)這種工作流程已經(jīng)深入我心。還有對奧迪車(chē)系有了更全面的認識和了解，之前對奧迪車(chē)系也知道但只是一點(diǎn)皮毛，現在對奧迪車(chē)系的了解更加全面，從奧迪A4、A4L、A6、A6L、A8、Q7、以及新款奧迪A5的認識更加深刻，對這些車(chē)系的儀表使用、MMI使用更加熟悉，以及對這些車(chē)系的維修保養也更加了解，這些車(chē)系維修保養相同和不同之處認識也更加全面，比如老款A6清洗噴油嘴跟其他車(chē)系不一樣，因為老款A6燃油系統有個(gè)回油管，所以清洗噴油嘴的時(shí)候必須拿一個(gè)卡子把回油管卡住，不讓清洗液回流，記得有一次師傅沒(méi)有把回油管卡死，結果幾秒鐘時(shí)間清洗液全部流回油箱了。還有奧迪A6L2.8清洗噴油嘴也很特別，別的車(chē)系清洗噴油嘴在發(fā)動(dòng)機里面把進(jìn)油管接好就行，而這款車(chē)清洗噴油嘴須在底盤(pán)下面跟汽油濾芯進(jìn)油管接口接在一起清洗。還有對于奧迪車(chē)系每款車(chē)機油加入量也有一個(gè)大致的了解，對于四缸發(fā)動(dòng)機老款加入量不到4升、新款發(fā)動(dòng)機4升多一點(diǎn)，對于六缸發(fā)動(dòng)機一般都是6.5升左右。還有不同車(chē)系加入的機油也不一樣，對于進(jìn)口車(chē)奧迪A8、Q7加的是高檔機油金嘉護機油，記得有次去庫房給奧迪A8打料，庫房人把機油給錯了，給的是奧迪原裝機油，結果可想而知，我把機油給加錯了。對于這種錯誤今后我一輩子都不會(huì )再犯。
其次通過(guò)這一個(gè)來(lái)月的實(shí)習使我的思想感悟極深，使我的工作態(tài)度更加端正、提高了我今后工作的責任心，對我今后的職業(yè)生涯規劃有及其重要的影響。在這一個(gè)多月的實(shí)習期內我也犯過(guò)不少小錯誤，比如加機油有幾次加多了、觀(guān)擦不夠仔細誤導師傅工作，現在想起這些錯誤簡(jiǎn)直不可思議、不相信自己會(huì )犯如此低級的錯誤，有時(shí)候這些小錯誤會(huì )給我這天的工作帶來(lái)非常不愉快的影響�，F在想想其實(shí)人都有犯錯誤的時(shí)候，犯錯誤不要緊，關(guān)鍵是遇到錯誤要不斷的進(jìn)行自我反省，為什么會(huì )發(fā)生那樣的錯誤，怎樣才能避免發(fā)生那樣的錯誤，做到杜絕老錯誤，盡量避免新的錯誤的發(fā)生。記得我這組吳師傅給了我一句很經(jīng)典的評價(jià)：“你用心去觀(guān)察去學(xué)習了，但是觀(guān)察的還不夠仔細不夠專(zhuān)一”。這句話(huà)對我來(lái)刻苦銘心，時(shí)常在我腦海里蕩漾，想想這一個(gè)來(lái)月犯的錯誤都可以用這句話(huà)來(lái)總結了。這句話(huà)對我以后的工作包括我回西安工作都將產(chǎn)生重大的影響，它就想一個(gè)警鐘隨時(shí)提醒我無(wú)論以后何時(shí)何地任何工作都要做到用心、仔細、專(zhuān)一的去工作才能把工作做好，特別是汽車(chē)維修，作為一個(gè)技術(shù)崗位，由于其崗位的特殊性、給人感覺(jué)又臟又累，甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”，所以要求從事該工作者還要有不怕苦不怕累的品質(zhì)，以該工作為榮。我雖是一名大學(xué)生，我記得教育部部長(cháng)周濟說(shuō)過(guò)一句話(huà)“今后的大學(xué)生要把自己定位為普通的勞動(dòng)者”。我一直把自己定位為普通的勞動(dòng)者，尊重該崗位，工作沒(méi)有貴賤之分，之前我這種信念不是太強烈，有點(diǎn)輕視汽車(chē)維修工作，認為沒(méi)什么了不起的，只是換件，技術(shù)含量不是太高，可來(lái)這之后我出現我許多低級的錯誤才知道想把汽車(chē)維修干好不容易，用一句話(huà)形容最恰當不過(guò)了“看起來(lái)簡(jiǎn)單做起來(lái)難”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。說(shuō)到這里我得向冀東樂(lè )業(yè)維修車(chē)間里面的師傅學(xué)習，想當初他們能夠達到現在的水平他們付出了很多很多，學(xué)習他們那種對待工作認真謹慎的態(tài)度。幸慶的是我現在明白這個(gè)道理，其實(shí)應該這樣說(shuō)，之前我也明白這個(gè)道理，只是現在用教訓明白的更加深刻。所以以后回西安龐大樂(lè )業(yè)工作我得吸取教訓，對于任何簡(jiǎn)單的工作都得以認真的態(tài)度去對待，做到心無(wú)雜念，戒驕戒躁。這樣才能把簡(jiǎn)單的工作做好，接著(zhù)師傅領(lǐng)導都放心把復雜的工作交給我，我的工作能力才能不斷得到提高。
再次通過(guò)這一個(gè)來(lái)月的實(shí)習使我對奧迪車(chē)系常規保養和常見(jiàn)故障有一個(gè)大致的了解和認識。
對于奧迪車(chē)系常規保養，如更換機油三濾、更換火花塞、更換防凍液、更換底盤(pán)油、更換前后剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)、更換穩定桿吊耳、更換減震器防撞塊、更換底盤(pán)懸架控制臂、更換半軸球籠防塵罩等流程基本了解并能夠操作；還有對于清洗方面的如清洗噴油嘴、清洗節氣門(mén)、清洗發(fā)動(dòng)機內部的操作流程基本了解并能操作；還有對于A(yíng)6L車(chē)系變速箱拆裝流程、及前保險杠拆裝流程基本了解。
對于奧迪車(chē)系的常見(jiàn)故障也大致了解一些，比如：
1，老款奧迪A6的變速箱電腦很容易損壞，來(lái)這一個(gè)多月我這組換變速箱電腦就換了3個(gè)了，故障現象為：掛檔偶爾有時(shí)不走，故障原因為：A6的變速箱電腦在變速箱里面跟變速箱油接觸，所以變速箱電腦的溫度比較高，而且在變速箱里面所以變速箱電腦的散熱效果比較差，如果車(chē)主長(cháng)時(shí)間的大負荷開(kāi)車(chē)就容易導致變速箱電腦燒壞，更換電腦即可解決問(wèn)題。
2老款奧迪A62.8這款車(chē)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機發(fā)抖的情況比較多，我這組也遇見(jiàn)了好幾例，故障現象為：怠速不穩，發(fā)動(dòng)機轉速忽高忽低，車(chē)身發(fā)抖，故障原因為：由于這款車(chē)里面的廢氣管和真空管特別多，有時(shí)我都搞不清那跟那相連，而這些真空管和廢氣管一般都跟進(jìn)氣歧管油連接，這些管子都是橡膠做的，時(shí)間長(cháng)溫度高很容易老化，所以在管子接口處容易產(chǎn)生裂紋漏氣，還有廢棄單向閥也容易損壞，這都會(huì )導致進(jìn)氣量和進(jìn)氣壓力不穩，把管子裂紋處用膠帶纏好或卡好或更換單向閥即能解決問(wèn)題。
3還有奧迪車(chē)系發(fā)動(dòng)機噪音大，我就碰見(jiàn)一例，故障現象為：發(fā)動(dòng)機噪音大，有種嗒嗒嗒的聲音，其實(shí)那就是氣門(mén)聲，故障原因為：機油量或機油壓力不夠所致，導致發(fā)動(dòng)機機油循環(huán)不暢，機油上不去，液壓挺柱沒(méi)有機油，挺柱收縮致其氣門(mén)間隙過(guò)大。注意機油量過(guò)多容易導致機油泵壓力過(guò)大，負荷太大，很容易導致機油泵損壞，最終機油壓力上不去，也會(huì )導致上面的故障，我就親自經(jīng)歷了這個(gè)故障：看油尺機油量過(guò)多，用壓力表測機油壓力為零，發(fā)動(dòng)機上面和廢氣閥上到處都是機油。氣門(mén)聲很大更換機油泵問(wèn)題解決。
4奧迪車(chē)系啟動(dòng)系統故障也比較多，我就碰見(jiàn)一例，故障現象為：不好啟動(dòng)，馬達要打好幾下才能著(zhù)車(chē)，啟動(dòng)時(shí)聲音發(fā)悶，給人感覺(jué)馬達沒(méi)勁，故障原因為：起動(dòng)機老化，當然頻繁的啟動(dòng)車(chē)也會(huì )降低起動(dòng)機的壽命，導致起動(dòng)機提前老化。
5奧迪車(chē)系使用時(shí)間長(cháng)了變速箱問(wèn)題也比較多，我就遇見(jiàn)這么一例，當時(shí)更換了三個(gè)壓力電磁閥問(wèn)題只時(shí)減輕了但沒(méi)有徹底根除，最后更換離合器摩擦片，問(wèn)題徹底解決。故障現象為：變速箱打滑，加油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速提升特別快，噪音特別大，但就是車(chē)速提不起來(lái)。故障原因為：，首先變速箱里面的檔位電磁閥如壓力閥（控制油路流向）發(fā)卡損壞，直接導致各執行機構供油壓力過(guò)低，壓摩擦片打滑，最終導致執行機構離合器里面的摩擦片打滑，執行機構執行不夠徹底就會(huì )吸收發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力而不是傳遞發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，所以車(chē)輪只是吸收了發(fā)動(dòng)機一部分動(dòng)力速度當然提不起來(lái)。平時(shí)變速箱油更換不及時(shí)及缺油，行駛負荷大，時(shí)間一長(cháng)各種閥體容易堵塞，導致摩擦片輕微打滑摩擦片，時(shí)間一長(cháng)摩擦片打滑現象嚴重，導致摩擦片溫度過(guò)高燒壞摩擦片，摩擦片摩擦系數進(jìn)一步下降，打滑想象更加嚴重
6奧迪車(chē)系剎車(chē)系統也容易出問(wèn)題，我也親自經(jīng)歷了一次，當時(shí)更換了剎車(chē)分泵和分泵支架，其實(shí)更換分泵支架問(wèn)題就能解決。故障現象：踩剎車(chē)感覺(jué)不回位，有種摩擦的聲音，故障原因為：剎車(chē)分泵上面有一個(gè)活動(dòng)銷(xiāo)子，當來(lái)回踩剎車(chē)時(shí)，分泵活塞和分泵支架上面的銷(xiāo)子來(lái)回運動(dòng)，當銷(xiāo)子銹死不能來(lái)回運動(dòng)后，分泵活塞只能壓緊剎車(chē)片卻不能收縮松開(kāi)剎車(chē)片就會(huì )出現上面的故障，銷(xiāo)子銹死的原因一般都是銷(xiāo)子上面的密封套密封不嚴導致的，從經(jīng)濟的角度考慮也可以不需更換分泵支架，只需把銷(xiāo)子用砂紙打磨光滑然后抹黃油即可。
7奧迪車(chē)系燒機油問(wèn)題也比較常見(jiàn)，一般來(lái)說(shuō)越是高檔車(chē)這個(gè)問(wèn)題就越突出，我來(lái)這這種故障也見(jiàn)過(guò)不少，有次因此更換了發(fā)動(dòng)機總成，故障現象為：燒機油，定期檢查機油量不斷減少，故障原因為：燒機油的原因無(wú)非以下幾種，一是活塞環(huán)與缸壁間隙過(guò)大，導致機油進(jìn)入燃燒室；一是廢氣再循環(huán)系統里面的單向閥損壞堵住，廢氣循環(huán)不暢，導致曲軸箱里面壓力過(guò)大，機油壓進(jìn)燃燒室；一是帶廢氣渦輪增壓系統的，渦輪泵里面的油封密封不嚴導致機油進(jìn)入進(jìn)氣道；一是氣門(mén)油封密封不嚴導致機油進(jìn)入燃燒室。
最后反映一點(diǎn)問(wèn)題，現在我和龐大樂(lè )業(yè)應該說(shuō)是同一條線(xiàn)上的螞蚱，來(lái)龐大樂(lè )業(yè)我因此也失去了好幾次就業(yè)機會(huì )，只有龐大樂(lè )業(yè)好起來(lái)，我今后的日子才會(huì )好過(guò)。我也真誠希望龐大樂(lè )業(yè)以后無(wú)論在規章制度、管理模式還是經(jīng)濟效益方面都讓人津津稱(chēng)道。龐大汽貿是全國最大的汽車(chē)服務(wù)貿易集團，它能夠做這么大，肯定有它的過(guò)人之處，來(lái)冀東樂(lè )業(yè)我也真實(shí)體會(huì )到了它的人性化管理的一面，比如給每一位正式入職員工交五金一險、中午給員工提供休息時(shí)間、給員工提供住宿等，也不難想象龐大汽貿能夠做這么龐大也是理所當然。但是一個(gè)人如果只知道自己的優(yōu)點(diǎn)而不重視自己的缺點(diǎn)，那么這個(gè)人只會(huì )沒(méi)有任何進(jìn)步，企業(yè)也一樣，通過(guò)這一個(gè)多月的實(shí)習和西安單位對比，我總結以下幾個(gè)問(wèn)題，希望能夠給龐大樂(lè )業(yè)的發(fā)展出一份力量。
1早上點(diǎn)名紀律不太好，點(diǎn)名時(shí)有吃早餐的、有打電話(huà)的、有聊天說(shuō)話(huà)的。我都見(jiàn)過(guò)，我也觀(guān)察過(guò)，我們西安這邊實(shí)習的基本沒(méi)有出現上面的問(wèn)題，剛來(lái)這感覺(jué)不可思議，我感覺(jué)這直接影響企業(yè)形象，點(diǎn)名可以反映企業(yè)的表次文化，反映員工的精神面貌。我在西安工作的時(shí)候不管是那個(gè)單位點(diǎn)名都是非常嚴肅的事情，跟升國旗一樣很圣神。希望龐大樂(lè )業(yè)不會(huì )出現這樣的問(wèn)題。
2維修作業(yè)連續性有時(shí)連續性不太好，保養的時(shí)候有時(shí)配合不太好，保養的過(guò)程中有放機油的、有卸汽油濾芯的、有檢查剎車(chē)片及輪胎花紋和氣壓的，唯獨診斷報告有時(shí)就沒(méi)人愿意填寫(xiě)擱淺著(zhù)，等自己手中的工作干完再填寫(xiě)，這就導致保養如換機油三濾都換好了但診斷報告單子還沒(méi)有交到前臺去，大家都等著(zhù)填完單子交前臺，等著(zhù)客戶(hù)的處理意見(jiàn)，如果診斷報告上有剎車(chē)片薄建議更換剎車(chē)片這樣的話(huà)，也就是說(shuō)保養做完后還要等十幾分鐘才知道客戶(hù)到底換不換剎車(chē)片，連續性不太好。其實(shí)大家配合的好報告單子完全可以在做完保養之前交到前臺，然后再接著(zhù)一邊繼續做保養一邊等前臺客戶(hù)消息，等保養做完的時(shí)候前臺客戶(hù)處理意見(jiàn)基本得知，這樣可以縮短等消息時(shí)間做到可以提前交車(chē)。
3工具不全、缺少、管理混亂。這是我在這修車(chē)最頭疼的問(wèn)題，維修工最忌諱的'就是修車(chē)沒(méi)有工具。修車(chē)累，找工具借工具更累，雖有點(diǎn)夸張，但反映這個(gè)問(wèn)題比較突出。這類(lèi)問(wèn)題我每天多經(jīng)歷不少，為了卸幾個(gè)螺絲，到處找工具借工具，花的時(shí)候不比卸螺絲的時(shí)間短。一句話(huà)可以形容，找的人心煩不說(shuō)，還影響交車(chē)時(shí)間。導致這個(gè)局面主要有三個(gè)原因：一是每個(gè)組本來(lái)就沒(méi)有一套完完全全的工具，這就導致相互借工具時(shí)有發(fā)生；一是借工具有的人不說(shuō)，沒(méi)有養成一個(gè)好的習慣，結果導致要用工具的時(shí)候就不知道是誰(shuí)拿的，到處亂找亂借，結果越借越亂；一是各小組沒(méi)有養成下班前清點(diǎn)工具的好習慣，等工具丟的差不多了再到處找工具，結果總有幾個(gè)工具找不回來(lái)。我這組前幾天就丟了一個(gè)小棘輪，一個(gè)小棘輪比較貴價(jià)值200多，我師父到處找也找不到，到最后找了一個(gè)沒(méi)人認領(lǐng)的小棘輪，我師父很高興，結果剛放在工位上不到一個(gè)小時(shí)，小棘輪不見(jiàn)了，也不知道是誰(shuí)拿的，再到處找也找不到，我師父直接火了。
4庫房管理有點(diǎn)亂，錯給多給的現象時(shí)常發(fā)生，偶爾錯給沒(méi)什么但是錯給的都是一些很常見(jiàn)的東西那就不正常了屬于態(tài)度問(wèn)題，記得有次我去庫房領(lǐng)料，庫房給錯機油了，我不知道就把機油給加了進(jìn)去，結果我師父知道后把我和庫房那個(gè)人罵了一頓，我也要付一定責任。還有次我師父領(lǐng)過(guò)料，另外一個(gè)師父有叫我那服務(wù)顧問(wèn)簽字的紅料單去庫房領(lǐng)火花塞，結果我領(lǐng)回來(lái)后發(fā)現我師父已經(jīng)領(lǐng)過(guò)火花塞了，也就是說(shuō)我這個(gè)車(chē)領(lǐng)了兩次火花塞。而且兩套火花塞不一樣，一個(gè)火花塞一百多，六個(gè)火花塞加起來(lái)就不便宜了，最后把多領(lǐng)的火花塞還給庫房了。
5維修是一門(mén)技術(shù)崗位，相互的技術(shù)溝通和探討對彼此的技術(shù)提升有很大的作用，汽車(chē)維修涉及的內容比較多，每個(gè)人對維修這塊都有強項和弱項，試想一下如果大家彼此技術(shù)溝通和交流，他把我不太清楚的告訴我，我把他不太清楚的告訴他，通過(guò)這種交流彼此之間技術(shù)都進(jìn)步了，起到一種互利雙贏(yíng)的效果。我跟周軍波師父就是很好的一對例子，我剛來(lái)時(shí)跟周軍波都住在新奧，彼此接觸比較多，周師父特別擅長(cháng)電路，對電路特別懂，是龐大樂(lè )業(yè)維修師父中我很尊敬的一位，不僅僅是他電路好，他把電路中的繼電器原理講給我聽(tīng)，就是他的這么一說(shuō)讓我知道三腳繼電器、四腳繼電器和五腳繼電器的原理，還知道怎樣用萬(wàn)用表檢查繼電器的好壞。我也把我擅長(cháng)的機械方面的知識講給他聽(tīng)，正是這種溝通我跟他都進(jìn)步了。如果他跟我都進(jìn)行技術(shù)保留，他和我都不會(huì )有這種進(jìn)步。來(lái)冀東樂(lè )業(yè)我發(fā)現這里面人都不愛(ài)問(wèn)、不太愛(ài)進(jìn)行技術(shù)方面的溝通，喜歡各干各的，其實(shí)整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)都有這種普遍現象，來(lái)這我是最?lèi)?ài)問(wèn)的一個(gè)，其實(shí)我問(wèn)的師父往往都不是很清楚，我說(shuō)這些就是想讓公司領(lǐng)導能夠提倡一種氛圍，一種不恥下問(wèn)、相互的技術(shù)溝通和探討氣氛，讓大家知道問(wèn)別人不是技術(shù)不如比別人，相互的技術(shù)互動(dòng)會(huì )起到互利的效果，形成公司的企業(yè)文化，對于提高彼此的維修技術(shù)水平和故障診斷效率有很重要的作用，進(jìn)而能夠間接提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。
總之來(lái)冀東樂(lè )業(yè)實(shí)習收獲實(shí)在挺大了，可惜的是實(shí)習時(shí)間太短。在此我首先要感謝公司領(lǐng)導，讓我有了施展才華的機會(huì )；感謝所有關(guān)心過(guò)我的人，讓我有種家的溫暖；還要感謝看輕我罵過(guò)我的人，讓我知道怎樣才能把工作做的更好。
關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得5
歲月如梭,，由入職到現在已有半年之久。從最初在焊裝車(chē)間學(xué)習，接著(zhù)到了增城二廠(chǎng)支援，后來(lái)回到一廠(chǎng)總裝車(chē)間學(xué)習，如今已定崗在焊裝車(chē)間WEA班�；厥走@半年的歷程，腦海里留下了深深的印跡。書(shū)本里的知識只是表面的，而更深入的實(shí)踐學(xué)習還需要我不斷去積累經(jīng)驗。在半年的學(xué)習工作中我認識到了以下幾點(diǎn)的重要性：
1.溝通
生產(chǎn)領(lǐng)域每個(gè)環(huán)節都是一環(huán)扣一環(huán)，每個(gè)崗位都需要溝通來(lái)傳達生產(chǎn)信息，如果某崗位出現問(wèn)題時(shí)，現場(chǎng)人員不及時(shí)反饋到班組長(cháng)而選擇自行處理，就容易造成異常的發(fā)生，其后果不堪設想，做好溝通工作才能確保工作順利地進(jìn)行。
2.工作態(tài)度
態(tài)度決定一切，什么樣的態(tài)度決定著(zhù)怎樣的工作效率。每個(gè)崗位都需要具備責任心并依照作業(yè)標準書(shū)要求操作，得過(guò)且過(guò)和自把自為的心態(tài)做事必然會(huì )造成異常的出現。工作中需主動(dòng)地請教有經(jīng)驗的同事，具備改善的意識，積極地發(fā)現問(wèn)題并告知班組長(cháng)一起找到解決問(wèn)題的方法。
3.未來(lái)工作定位
作為一名大學(xué)生，不能只著(zhù)眼于在班組里熟悉各崗位作業(yè)流程并能頂崗作業(yè)，更重要的是培養成為一名管理者，具備處理現場(chǎng)問(wèn)題的能力，掌握管理方法和多種工作手法、工具。
4.安全問(wèn)題
安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全�，F場(chǎng)人員操作必須嚴格按照作業(yè)標準書(shū)作業(yè)，佩戴好相應的`勞保用品，保護好自身安全。另外，車(chē)間里車(chē)輛、設備較多，不要野蠻作業(yè)導致他人受到傷害。
剛進(jìn)入焊裝車(chē)間，現場(chǎng)的環(huán)境比我想象中更為惡劣，噪音、粉塵大，氣味重、零件體積大而且重，基本是體力勞動(dòng)以至于很不習慣。半年里，通過(guò)不斷學(xué)習，掌握到了各崗位的業(yè)務(wù)流程和接觸到了多種工作手法、工具，體驗到了現場(chǎng)人員工作的辛苦，也發(fā)現自己仍存在很多不足之處，希望在日后能不斷積累經(jīng)驗，以敏銳的眼光去發(fā)現問(wèn)題，以靈活的思維方式去解決問(wèn)題，為公司日后的發(fā)展獻出一份力量!
關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得6
八月一號，一個(gè)擁有值得紀念的日子，我們完成了人生第一次勞動(dòng)合同的簽訂，意味著(zhù)我們職業(yè)生涯從徐工塔機正式開(kāi)始。八月是揮汗如雨的日子，我們一起經(jīng)歷了事業(yè)部和集團的培訓，并完成了緊張艱巨的考核任務(wù)；我們還頂著(zhù)烈烈夏日，在持續高溫的烘烤下順利的完成了集團的軍訓任務(wù)，這些都對我們日后的實(shí)習奠定了堅強的心理和身體基礎。
九月，金色的收獲季節，我們帶著(zhù)集團軍訓培訓和事業(yè)部培訓的成果來(lái)到了公司車(chē)間進(jìn)行輪崗實(shí)習。一個(gè)月的輪崗實(shí)習匆匆而過(guò)，但是時(shí)間雖短，我們都學(xué)到了許多知識，對我們以后進(jìn)入崗位工作必將產(chǎn)生重大的影響。
作為一名管理人員，車(chē)間輪崗實(shí)習這段時(shí)間，在熟悉產(chǎn)品，熟悉流程的同時(shí)，我也側重了解工作中“人”的因素對于工作結果的影響。下面我就我們公司車(chē)間工作中關(guān)于人的因素簡(jiǎn)單的談一下自己的看法。
對于生產(chǎn)工作中，人的因素扮演著(zhù)重要的作用，特別是質(zhì)量生產(chǎn)以及日常管理中。在競爭日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，產(chǎn)品的質(zhì)量生產(chǎn)是非常重要的。此外工人的日常管理，包括物料的擺放等也應該得到管理者的重視。在車(chē)間實(shí)習這段時(shí)間，我看到了我們公司在質(zhì)量生產(chǎn)和工人自我管理的重視程度，這讓我備受鼓舞。 要想做到安全生產(chǎn)和質(zhì)量生產(chǎn)，首先是把人的意識提上來(lái)。在安全生產(chǎn)中，生產(chǎn)一線(xiàn)人員能否自覺(jué)的遵章守制、相互監督、自我保護顯得尤為重要。一旦發(fā)生了事故，受到傷害的首先是自己，輕則扣獎罰錢(qián)，最使人痛心的是傷及生命，只有讓廣大職工真正認識到保證了安全生產(chǎn)也就保證了自身利益和生命，這樣，安全意識、自我保護意識才能牢固地建立在心中，才能自覺(jué)自愿的遵章守紀。就我們公司而言，“四不傷害”等的規定就是安全生產(chǎn)的準繩和保護傘，一線(xiàn)工人如何形成這些安全意識，不僅僅是他們自學(xué)的責任，作為車(chē)間管理人員也應該有督促他們學(xué)習，幫助他們學(xué)習的責任和意識。
在質(zhì)量管理中，全面質(zhì)量管理的思想現在最為盛行，我們公司也在逐漸的把全面質(zhì)量管理的理念和方法進(jìn)行移植和吸收。如今，全面質(zhì)量管理成為一種綜合的、全面的經(jīng)營(yíng)管理方式和理念。ISO9000標準中對全面質(zhì)量管理的定義為：一個(gè)組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎，目的在于通過(guò)讓顧客滿(mǎn)意和本組織所有成員及社會(huì )受益而達到長(cháng)期成功的管理途徑。
全面質(zhì)量管理的基本要求。全面質(zhì)量管理中的“三全一多樣”是其順利推行的基本要求，我結合自己在車(chē)間實(shí)習的體會(huì )主要從全過(guò)程的質(zhì)量管理和全員質(zhì)量管理這兩個(gè)方面進(jìn)行分析，對于全組織的質(zhì)量管理和多方法的質(zhì)量管理就不在此贅述了。
全過(guò)程的質(zhì)量管理
全過(guò)程質(zhì)量管理要求具備預防為主、不斷改進(jìn)的思想。優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量是設計和生產(chǎn)制造出來(lái)的.而不是靠事后的檢驗決定的。事后的檢驗面對的是已經(jīng)既成事實(shí)的產(chǎn)品質(zhì)量。根據這一基本道理，全面質(zhì)量管理要求把管理工作的重點(diǎn)，從“事后把關(guān)”轉移到“事前預防”上來(lái)；從管結果轉變?yōu)楣芤蛩�，�?shí)行“預防為主”的方針，把不合格品消失在它的形成過(guò)程之中，做到“防患于未然”。我們公司質(zhì)量管理中的“三自一控”原則，作業(yè)者“三不”原則等都是質(zhì)量預防的重要措施。當然質(zhì)量管理不僅僅只強調預防，出現質(zhì)量問(wèn)題如何快速有效的解決也
是很重要的，在我們公司有針對質(zhì)量問(wèn)題“三不放過(guò)”要求，還有對于不合格品如何處理的規定等，這些制度和規定都是為整個(gè)質(zhì)量管理的實(shí)現提供了保障。
全過(guò)程質(zhì)量管理還要求具備為顧客服務(wù)的思想。顧客有內部和外部之分：外部的顧客可以是最終顧客，也可以是產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)商或再加工者；內部的顧客是企業(yè)的部門(mén)和人員。實(shí)行全過(guò)程的質(zhì)量管理要求企業(yè)所有各個(gè)工作環(huán)節都必須樹(shù)立為顧客服務(wù)的思想。內部滿(mǎn)意是外部滿(mǎn)意的基礎。因此，在企業(yè)內部要樹(shù)立“下道工序是顧客”，“努力為下道工序服務(wù)”的思想。在車(chē)間實(shí)習的這段時(shí)間，關(guān)于質(zhì)量問(wèn)題，主任講得最多的就是工人的質(zhì)量意識不到，特別是每道工序之間的交流不足，上道工序生產(chǎn)沒(méi)有按照下道工序的質(zhì)量要求進(jìn)行生產(chǎn)，最后導致質(zhì)量問(wèn)題的出現�，F代工業(yè)生產(chǎn)是一環(huán)扣一環(huán)，前道工序的質(zhì)量會(huì )影響后道工序的質(zhì)量，一道工序出了質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì )影響整個(gè)過(guò)程以至產(chǎn)品質(zhì)量。因此，要求每道工序的工序質(zhì)量，都要經(jīng)得起下道工序，即“顧客”的檢驗，滿(mǎn)足下道工序的要求，工人師傅都要樹(shù)立內部顧客，生產(chǎn)質(zhì)量滿(mǎn)足下道工序要求的意識。
全員的質(zhì)量管理
產(chǎn)品和或服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)各方面、各部門(mén)、各環(huán)節工作質(zhì)量的綜合反映。企業(yè)中任何一個(gè)環(huán)節，任何一個(gè)人的工作質(zhì)量都會(huì )不同程度地直接或間接地影響著(zhù)產(chǎn)品質(zhì)量或服務(wù)質(zhì)量。因此，產(chǎn)品質(zhì)量人人有責，人人關(guān)心產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，人人做好本職工作，全體參加質(zhì)量管理，才能生產(chǎn)出顧客滿(mǎn)意的產(chǎn)品。要實(shí)現全員的質(zhì)量管理，必須抓好全員的質(zhì)量教育和培訓；要制訂各部門(mén)、各級各類(lèi)人員的質(zhì)量責任制，明確任務(wù)和職權，各司其職，密切配合，以形成一個(gè)高效、協(xié)調、嚴密的質(zhì)量管理工作的系統；要開(kāi)展多種形式的基礎員工質(zhì)量管理活動(dòng)，充分發(fā)揮廣大職工的聰明才智和當家作主的進(jìn)取精神。我們公司已經(jīng)開(kāi)展了很多這樣的活動(dòng)，比如QC小組活動(dòng)、質(zhì)量月活動(dòng)和質(zhì)量相關(guān)的知識競賽等。
工人自我管理的能力和表現如何將會(huì )間接地對公司產(chǎn)品質(zhì)量和安全生產(chǎn)產(chǎn)生影響。為了規范車(chē)間工人自我管理，我們公司目前正在推行“6S”管理。所謂“6S”是指在自我管理中做到整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETU）、素養（SHITSUKE）、安全（SECURITY）。簡(jiǎn)言之就是要與不要，一留一棄；科學(xué)布局，取用快捷；清除垃圾，美化環(huán)境；清潔環(huán)境，貫徹到底；形成制度，養成習慣；安全操作，以人為本。在與工人的交流中，我了解到很多工人都知道“6S”管理的內容，能夠背的出來(lái)，但是他們是否領(lǐng)會(huì )其中的意識，是否按照其要求去做了，卻沒(méi)有從他們的日常工作中體現出來(lái)。這就要求我們車(chē)間的管理人員能夠為他們進(jìn)行詳細的培訓，并知道他們進(jìn)行“6S”管理，并監督他們執行。人的意識形成需要反復的強調和實(shí)踐，因此“6S”自我管理的實(shí)現并產(chǎn)生效果需要常抓不懈。
管理中，最重要的就算對于人的管理。車(chē)間管理雖然有很大一部分是對物料的管理，但是好的產(chǎn)品的生產(chǎn)是離不開(kāi)工人的操作的，因此無(wú)論是質(zhì)量管理還是工作環(huán)境的管理都離不開(kāi)對人的管理，特別是對人意識的管理。只有一線(xiàn)工人能夠形成全面質(zhì)量管理要求中應具備的意識，能夠形成“6S”自我管理的意識，管理人員能夠盡到管理、引導和監督的責任，并在實(shí)踐中踐行這些理念和意識，公司的質(zhì)量生產(chǎn)和車(chē)間有序安全的管理將會(huì )容易得多。
關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得7
白駒過(guò)隙，轉眼來(lái)到合叉叉車(chē)有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時(shí)相比，我由一個(gè)不諳世事的愣頭青逐漸的成長(cháng)為一個(gè)職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺(jué)得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。
剛畢業(yè)時(shí)，懷著(zhù)滿(mǎn)腔熱忱，但心里想的只是大干一場(chǎng)，前途光明什么的，卻沒(méi)有思考怎么去投入工作，怎么去實(shí)現理想，怎么去適應社會(huì )。結果可想而知，面對工作，是茫然和無(wú)措。我開(kāi)始思考，開(kāi)始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗�，開(kāi)始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個(gè)工業(yè)設計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀(guān)造型上，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的車(chē)間實(shí)習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車(chē)輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀(guān)遇到的現實(shí)問(wèn)題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車(chē)間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線(xiàn)是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開(kāi)始去領(lǐng)悟設計，帶著(zhù)“鐐銬”跳舞，我希望憑著(zhù)自己的努力在機械與藝術(shù)之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習技能的`過(guò)程，也是良好工作作風(fēng)的一個(gè)積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點(diǎn)誤差就會(huì )造成干涉的后果，因此，設計時(shí)，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗。還有，無(wú)論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲!
車(chē)間實(shí)習完后，帶著(zhù)收獲回到研究所，我不再迷茫和無(wú)措，開(kāi)始一步步去實(shí)現曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車(chē)和內燃叉車(chē)的零件目錄，駕駛員手冊和使用說(shuō)明書(shū)的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說(shuō)明書(shū)的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車(chē)駕駛員手冊和使用說(shuō)明書(shū)，英文版1-3.5噸內燃平衡重叉車(chē)使用說(shuō)明書(shū)，英文版5-10噸內燃平衡重叉車(chē)使用說(shuō)明書(shū)以及英文版1-10噸內燃平衡重叉車(chē)駕駛員手冊。在叉車(chē)強化實(shí)驗期間，完成一些輔助性工作。并開(kāi)始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務(wù)。對我來(lái)說(shuō)，路才剛開(kāi)始，夢(mèng)想仍在繼續。
關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得8
在一個(gè)月的實(shí)習生活以來(lái)。我學(xué)會(huì )了很多，也懂得了很多從生活中沒(méi)有發(fā)獲得到的知識和道理。讓我真正感受到了理論與實(shí)踐之間的距離，體會(huì )到了理論聯(lián)系實(shí)際的真諦。實(shí)習中所見(jiàn)所聞讓我倍感自己的知識面很窄很有限，需要更多的實(shí)踐鍛煉。通過(guò)實(shí)習，培養了我觀(guān)察問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力;培養了團隊合作精神，俗話(huà)說(shuō)： 隔行如隔山 。我的專(zhuān)業(yè)是電子通信，以前沒(méi)有接觸有關(guān)專(zhuān)業(yè)的公司行業(yè)，說(shuō)實(shí)話(huà)心里沒(méi)底。當時(shí)是抱著(zhù)好奇的心來(lái)到捷捷微電子有限公司的，想了解電子產(chǎn)品是怎樣做出來(lái)的，因為在北方很少看到電子廠(chǎng)。剛來(lái)到這里，起初真有點(diǎn)不適應，不知從何處下手看到上萬(wàn)的儀器自己很膽怯不敢去操作擔心弄壞它，而且每一個(gè)師傅都很講求效率，他們的工作速度很快，連吃飯的速度都是分秒必爭的，吃了以后又回到工作崗位，從這一點(diǎn)切實(shí)體會(huì )到了工作的辛苦和認真，帶我的師傅給了我很大幫助，有什么不明白的，我就去請教他們。有些工作是很簡(jiǎn)單的，簡(jiǎn)單的同時(shí)還需要熟練。就如割膜刀片很快用力不當的話(huà)藍膜很難割下來(lái)。剛到磨砂劃片的第一天自己學(xué)割膜，熟練和巧力問(wèn)題是自己需要做的。劃片是后道工序。在這一個(gè)月時(shí)間里，我勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，腳踏實(shí)地地做好一個(gè)實(shí)習生的本職工作，認真完成師傅交給我的任務(wù)，虛心向其他員工學(xué)習先進(jìn)的工作經(jīng)驗，并注意不斷閱讀專(zhuān)業(yè)實(shí)習理論和實(shí)踐的書(shū)籍，以充實(shí)自己。
以下幾個(gè)方面幾方面就是對這一個(gè)月來(lái)的個(gè)人工作情況談一下我的心得體會(huì )：
1.車(chē)間師傅讓我們親自體驗各類(lèi)芯片制作流程，在每一個(gè)車(chē)間都感受到了每一個(gè)制作過(guò)程的復雜和樂(lè )趣。
2.了解了私企公司嚴格的管理制度，老板嚴格的制度要求下平時(shí)會(huì )對員工的生活方面特別關(guān)心，老總也是很隨和的人。做了一段時(shí)間芯片操作流程明白了每一個(gè)產(chǎn)品的來(lái)之不易，師傅的幫助下，我學(xué)到了一些勞資方面的知識，對計算工資所得稅有了一些了解。這對以后的工作也會(huì )有很大的幫助。保障公司利益同時(shí)要學(xué)會(huì )保障自己的權益。
3.一個(gè)月時(shí)間主要在激光劃片和磨砂劃片實(shí)習操作，含有的每一道工序都親自操做了，剛開(kāi)始由于陌生的原因儀器讓自己感到很害怕，后來(lái)習慣了并且認識了它們的`原理操作起來(lái)就非常簡(jiǎn)單。不忙的時(shí)候對其它工序進(jìn)行了簡(jiǎn)單記錄，學(xué)到了產(chǎn)品設計的一些知識，并認識到公司的未來(lái)意向，發(fā)展方向。
俗話(huà)說(shuō)： 活到老，學(xué)到老 ，我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會(huì )發(fā)展的形勢。通過(guò)閱讀大量的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，去其糟粕，取其精華，不斷提高自身素質(zhì)。
這段時(shí)間以來(lái)，從不敢面對生活中的挫折和失敗，到現在穩重和冷靜的我，使我明白了一個(gè)道理：走的更多我知道，在這又是我人生中的一大挑戰，角色的轉換，這除了有較強的適應力和樂(lè )觀(guān)的生活態(tài)度外，更重要的是得益一個(gè)月的學(xué)習積累和技能的培養。在這里我知道我的將來(lái)會(huì )有光輝燦爛的一天。經(jīng)驗積累，對于邁向社會(huì )遠遠不夠的，所以在學(xué)習生活除外，我會(huì )積極參加社會(huì )各種實(shí)踐活動(dòng)，獲取更多學(xué)習的經(jīng)驗和社會(huì )實(shí)踐能力，我的未來(lái)不是夢(mèng)，只要自己努力過(guò)，成功是不會(huì )拒絕你的。
人生不可能存在一帆風(fēng)順的事，只有自己勇敢地面對人生中的每一個(gè)挫折和失敗，才能通往自己的羅馬大道。大四一年年里，我有失落過(guò)，煩惱過(guò)，悲傷過(guò)。有時(shí)覺(jué)得自己放手讓時(shí)間在自己的手里流走，可能是或者我的缺陷和不足。但我知道這是上天對我的一個(gè)考驗，但在每次失落的時(shí)候我都會(huì )反省過(guò)來(lái)，告訴自己清楚自己應該做的是什么，在挫折面前我應該善用于揚長(cháng)避短的方法來(lái)促進(jìn)自己，提高自己的綜合水平能力。在學(xué)習方面雖然自己普通平凡，但是我會(huì )努力提高，做到最好，不管遇到什么困擾我都不會(huì )跌倒，我會(huì )不懈努力。 因此，面對過(guò)去，我無(wú)怨無(wú)悔，面對現在，我努力拼搏，面對將來(lái)，我期待更多的挑戰，戰勝困難，抓住每一個(gè)機遇，相信自己一定會(huì )演繹出精彩的一幕。在今后的學(xué)習生活里，我會(huì )繼續努力，做好社會(huì )主義的接班人，在生活上自覺(jué)從嚴要求自己，艱苦樸素，遵紀守法，作風(fēng)正派，各方面表現良好。為社會(huì )主義現代化建設，貢獻自己的力量。
以上是我一個(gè)月來(lái)的簡(jiǎn)單總結，在今后的學(xué)習和工作中，我要更進(jìn)一步的嚴格要求自己，虛心學(xué)習，爭取在各個(gè)方面取得更大的進(jìn)步。
關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得9
來(lái)到?jīng)_壓廠(chǎng)，我們要做的第一件事還是學(xué)習沖壓相關(guān)的理論知識以及安全知識，經(jīng)過(guò)前面涂裝廠(chǎng)和焊裝廠(chǎng)的實(shí)習之后，我覺(jué)得這些對我們來(lái)說(shuō)是很必要的。通過(guò)培訓，我了解了沖壓廠(chǎng)的分布，沖壓的工藝流程，沖壓設備的結構、原理等。
昌北基地有兩個(gè)沖壓車(chē)間，中小沖車(chē)間和大沖車(chē)間，汽車(chē)上有很多沖壓件，其中大部分都是由這兩個(gè)沖壓車(chē)間提供的。我們在師傅的帶領(lǐng)下參觀(guān)了中小沖車(chē)間和大沖車(chē)間，途中師傅給我們講了很多沖壓方面的知識，而且詳細回答了我們提的問(wèn)題，這中間我學(xué)到了很多。車(chē)間里面擺放著(zhù)很多模具，我知道這些模具是適用于不同車(chē)型機器零部件的，走到一排新模具前時(shí)，我問(wèn)師傅這是公司哪款車(chē)型的模具，當聽(tīng)到師傅說(shuō)這是公司新產(chǎn)品E31的模具時(shí)，我心里頓時(shí)有點(diǎn)小激動(dòng)，我相信公司上下對這款車(chē)都有不小的期待啊。經(jīng)過(guò)師傅的詳細講解，我了解了沖壓廠(chǎng)的基本工序，
1.分離工序，包括：落料、沖孔、切邊、剖切等;
2.成形工序，包括：彎曲、拉延、翻邊、翻孔、脹形等。
質(zhì)量是一個(gè)品牌的.立足之本，一個(gè)企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競爭中取得成功，首先要確保企業(yè)自身產(chǎn)品的質(zhì)量。沖壓是四大工藝的源頭，因此沖壓件的質(zhì)量必須做到最好。沖壓件的檢查要求做到非常精確，而且會(huì )經(jīng)常反復修改和調試模具以確保沖壓件的質(zhì)量。我相信公司的每個(gè)員工都會(huì )為之努力。
沖壓廠(chǎng)的實(shí)習結束了，我要感謝給我們培訓的師傅們，謝謝你們的耐心講解。實(shí)習的時(shí)間雖然很短，但收獲還是挺大的，更重要的是，這次實(shí)習激發(fā)了我要努力當上工程師的決心。
關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得10
尊敬的公司領(lǐng)導：您好!
我深感榮幸能夠加入到這個(gè)大家庭中，非常感謝公司領(lǐng)導在這段時(shí)間里對我的栽培與厚愛(ài)。我已在公司實(shí)習了一個(gè)月的時(shí)間，從第一天實(shí)習到現在，已實(shí)習了三個(gè)崗位，機電、維修接待、車(chē)間管理。盡管只是實(shí)習了一個(gè)月的時(shí)間，但自己所學(xué)到的'知識卻遠比學(xué)校一個(gè)月學(xué)習的知識多。在學(xué)校，理論知識多于實(shí)踐，所以實(shí)踐能力非常欠缺。在公司里，實(shí)踐的機會(huì )非常多，使自己的理論與實(shí)際相結合，驗證了理論的知識。
在這段時(shí)間里，我感受到的是公司里每一個(gè)員工都非常敬業(yè)，也很團結。在這個(gè)大家庭里，我感受到的只有溫暖與關(guān)愛(ài)。
我從11月1日到11月9日在車(chē)間實(shí)習，鞏固了自己的專(zhuān)業(yè)知識，熟悉了各種維修工具的使用方法以及汽車(chē)保養流程。11月10日到11月23日，在前臺實(shí)習維修接待，鍛煉了自己的溝通能力，熟悉了整個(gè)接待流程以及整個(gè)售后流程。11月24日至今在車(chē)間管理崗位實(shí)習，學(xué)習到了如何處理好車(chē)間各部門(mén)的關(guān)系，分配好他們之間的工作，熟悉了業(yè)務(wù)管理系統軟件的操作方法。在學(xué)習的這段時(shí)間里，非常感謝悉心教導我的師傅。他們使我學(xué)習到了許多未知的知識，讓我在公司中快樂(lè )的成長(cháng)。
學(xué)無(wú)止境，我目前所學(xué)習到的知識還只是皮毛。在以后的工作中，我還將不斷的學(xué)習。使自己在工作中干得更加出色，獻出自己微薄的力量，為公司創(chuàng )造財富。
關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得11
今天經(jīng)過(guò)經(jīng)理的協(xié)商，我來(lái)到了沖壓部門(mén)，今天我實(shí)習的崗位是沖壓部門(mén)的機加工之線(xiàn)切割，只見(jiàn)車(chē)間是一個(gè)恒溫室，里面的溫度大概穩定在了23到25度左右，早上我在里面還感到有些冷，不過(guò)下午還好了，感到確實(shí)恰到好處，車(chē)間里面一共6臺線(xiàn)切割(慢走絲)和一臺穿孔機，下面來(lái)簡(jiǎn)單的介紹一下慢走絲的線(xiàn)切割機，不過(guò)首先我們要回憶一下電火花線(xiàn)切割機床，電火花線(xiàn)切割機床是采用鉬絲或硬性黃銅絲作為電極絲，電極絲在高頻脈沖電壓作用下，擊穿液體介質(zhì)，形成火花放電，同時(shí)產(chǎn)生大量的熱，使工件表面的金屬局部熔化甚至氣化，加上液體介質(zhì)的沖洗作用，以及通過(guò)控制器控制拖板運動(dòng)，使電極絲按預定的軌跡進(jìn)行切割加工，慢走絲是電火花線(xiàn)切割的一種英文簡(jiǎn)寫(xiě)是(wedm-ls)是利用連續移動(dòng)的細金屬絲(稱(chēng)為電極絲)作電極，對工件進(jìn)行脈沖火花放電蝕除金屬、切割成型，由于慢走絲線(xiàn)切割機是采取線(xiàn)電極連續供絲的方式，即線(xiàn)電極在運動(dòng)過(guò)程中完成加工，因此即使線(xiàn)電極發(fā)生損耗，也能連續地予以補充，故能提高零件加工精度，
沖壓部門(mén)實(shí)習心得和體會(huì )。慢走絲線(xiàn)切割機所加工的工件表面粗糙度通�？蛇_到ra=0.8μm及以上，且慢走絲線(xiàn)切割機的圓度誤差、直線(xiàn)誤差和尺寸誤差都較快走絲線(xiàn)切割機好很多，所以在加工高精度零件時(shí)，慢走絲線(xiàn)切割機得到了廣泛應用，這里可以總結一下，慢走絲是以銅絲為電極，而且銅絲的使用是一次性的，也就是說(shuō)用過(guò)一次切割之后我們馬上就要扔掉，這里的銅絲的直徑為0.25mm，精度一般可以達到1.6左右。穿孔機的工作原理和慢走絲的.工作原理是一樣的，簡(jiǎn)單可以認為是靠電腐蝕(電火花放電)來(lái)鉆孔的，這里的“鉆頭”是銅管，直徑為0.5mm左右，這里為什么選擇用銅管是因為銅管在工作中可以通以冷卻液或者叫皂化液(純凈水)，通過(guò)旋轉可以將鐵屑沖出來(lái)，這樣有利于鉆孔。
這里再來(lái)簡(jiǎn)單的介紹一下這個(gè)線(xiàn)切割機的一些相關(guān)的情況，可以這么講線(xiàn)切割機的最高精度為+—(5~6u),這里是這樣的由于絲杠的間隙為2~3u，而線(xiàn)切割機的鉆石眼膜的精度為2~3u，故我們認為線(xiàn)切割機的最高精度為+—(5~6u)。線(xiàn)走絲的加工精度和表面粗糙度、表面光潔度都會(huì )比快走絲要高。
今日收獲：感覺(jué)線(xiàn)切割的東西還是很多的，對于線(xiàn)切割在學(xué)校里面了解不是很多，在公司里應該好好的學(xué)習一下，同時(shí)也應該提醒自己學(xué)校里的東西和社會(huì )上再使用的東西還是存在天壤之別的，我們一定要加強在社會(huì )上的實(shí)踐，提拓寬我們的見(jiàn)識，增加我們的就業(yè)競爭力!!!
關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得12
時(shí)間飛逝，5個(gè)月的車(chē)間實(shí)習很快結束了。在剛過(guò)去的這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多，成長(cháng)了很多�？梢哉f(shuō)這短短的5個(gè)月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學(xué)畢業(yè)踏入社會(huì )的一大步。
從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車(chē)間感受非凡;從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產(chǎn)工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領(lǐng)導的關(guān)懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我?jiàn)^斗，使我進(jìn)步的源泉。
各工序段的實(shí)習順序差不多是跟著(zhù)鋼管的生產(chǎn)工序來(lái)安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序(如：修磨等)也在空余時(shí)間向老員工學(xué)習，以解答心中疑問(wèn)。
實(shí)習下來(lái)，也想談?wù)勛约旱母惺�，以自己不完整的知識說(shuō)說(shuō)個(gè)人的一些想法。覺(jué)得荒管的質(zhì)量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證�；墓茉系馁|(zhì)量好，說(shuō)明各種金屬材料的性質(zhì)好，使冷軋工序便于加工。然后配以無(wú)損壞冷軋機的規范操作，就能軋出標準的外徑、均勻的.壁厚以及減少裂縫的產(chǎn)生率。
當然，也不是說(shuō)其他工序不重要。要做出質(zhì)量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定著(zhù)鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細與細心程度，關(guān)系著(zhù)是否有不合格品流出�？荚嚧笳搲�
除此之外，最想說(shuō)的是一個(gè)好的公司也要有良好的管理方法。我個(gè)人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。 最后我想說(shuō)的還是那句話(huà)：謝謝所有關(guān)心的朋友們，我會(huì )努力的。
關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得13
彈指間，不知不覺(jué)我來(lái)公司已經(jīng)一個(gè)多月了，對于身邊的人和事開(kāi)始變得不那么陌生了，伴隨著(zhù)實(shí)習漸入尾聲，也在同時(shí)宣告著(zhù)我即將走上我的職業(yè)之路，兼具向往和挑戰。由于一些大大小小的事情干預著(zhù)實(shí)習計劃，整個(gè)實(shí)習階段是以斷斷續續的形式進(jìn)行著(zhù)的，四月份的實(shí)習見(jiàn)聞好像是很久遠的事情了，即便如此，當我靜坐回味，實(shí)習中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴又開(kāi)始浮現在腦海中，整理思路，實(shí)習的輪廓便自動(dòng)生成。
整體而言，實(shí)習涉及不同的部門(mén)、不同的工作，依次經(jīng)歷了車(chē)間、倉庫、IT部、出口部。是對將來(lái)可能與工作相關(guān)聯(lián)的事項進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的了解和掌握，歸根結底每一步的學(xué)習都是為后期開(kāi)展財務(wù)工作做鋪墊的。就拿車(chē)間實(shí)習來(lái)說(shuō)吧，可能對制造業(yè)這一塊比較陌生的我經(jīng)過(guò)從貼片車(chē)間到插件車(chē)間再到組裝車(chē)間的學(xué)習之后，開(kāi)始了解了現代的制造行業(yè)產(chǎn)品是怎樣經(jīng)過(guò)一系列的工序之后制作出來(lái)的。每個(gè)部門(mén)的實(shí)習都是先聆聽(tīng)主管人員作了一個(gè)概括性的講解，再安排崗位實(shí)際操作，而每一次學(xué)習都碰到了不同的問(wèn)題，如果說(shuō)對實(shí)習過(guò)程中的所見(jiàn)所聞所感都一一道來(lái)的話(huà)，未免會(huì )有長(cháng)篇大論之嫌，現就簡(jiǎn)要的回顧一下我的實(shí)習見(jiàn)聞吧。
貼片車(chē)間是我實(shí)習的第一個(gè)車(chē)間，這個(gè)車(chē)間的員工們主要是完成各類(lèi)面板的貼片，包括機器貼片和人工貼片，剪腳、刷錫、燒程序、爐前查板、烙鐵、扭螺絲、爐后查板等工序。在貼片車(chē)間的實(shí)習讓我見(jiàn)識到了高科技的高，一塊小小的面板在機器的控制下可以實(shí)現從自動(dòng)取板、打孔、取芯片，貼芯片等各種動(dòng)作，尤其是機器作業(yè)的精、準、快不得不讓人為之驚嘆，在機器的“玩轉”下可以完成某些人工較為困難的工序，并且公司也正是采用這種高科技的SMT生產(chǎn)線(xiàn)大大減少了勞動(dòng)力。當然貼片車(chē)間不僅僅是由幾條功能龐大的自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)構成的，還有部分工序是需要人為去修正與補充的，如手工貼片、刷錫、扭螺絲、剪腳、烙鐵、燒程序這些屬于半機械化的工序，并且就自動(dòng)化生產(chǎn)而言也是會(huì )時(shí)不時(shí)的出現故障的，需要有專(zhuān)業(yè)人士在聽(tīng)到報警聲之后去調試的。來(lái)到插件車(chē)間可以發(fā)現這里與貼片車(chē)間是天壤之別的，雖然其就坐落在貼片車(chē)間的隔壁，也可以清晰的耳聞貼片車(chē)間傳來(lái)機器打孔的“嗒嗒”聲，但是當你處于這個(gè)車(chē)間時(shí)，你會(huì )被整個(gè)車(chē)間的井然有序所感染，進(jìn)而忘卻了外界傳來(lái)的雜音，這里除了傳送帶上自動(dòng)流動(dòng)著(zhù)的半成品之外，員工們都在默默地埋頭干手中的活，有的是左手插電容右手插三極管，有的是左手插排插右手插排母·····還有諸如三極管、二極管等插件，員工們不停地重復著(zhù)，都沒(méi)有多余的動(dòng)作，產(chǎn)品的插件速度決定于傳送帶第一道工序工序者，一般情況下這道工序是由老員工操作，同時(shí)后面的員工啊也可以根據自身的速度調節一小段傳送帶的速度，如此才能一方面保證傳送帶的總體速度，另一方面又靈活調節不同工序所需的時(shí)間差異，從而達到一個(gè)最佳速度。傳送帶上最后一道工序也是由老員工操作，他們對于前面的各道工序都有一個(gè)熟練的掌握，因為這是一個(gè)糾錯補漏的環(huán)節，對于流到他們手中的已插件完畢的面板他們可以一眼就發(fā)現哪個(gè)插歪了，哪個(gè)方向插反了，哪個(gè)又是沒(méi)到位。經(jīng)過(guò)檢查后的面板的下一步是剪去面板背面過(guò)長(cháng)的腳，再就是拿到檢測環(huán)節去實(shí)際試驗，將制作好的面板放到數字機里面去測試是否合格。當一塊塊空白的面板被貼片車(chē)間和插件車(chē)間加入的內容并檢測合格之后被運往半成品庫，而后作為組裝車(chē)間的加工對象，我便尾隨這些半成品來(lái)到了組裝車(chē)間。我和羅瓊在二樓車(chē)間扭螺絲時(shí)抱怨手酸痛，肖助理曾笑我們沒(méi)去過(guò)組裝車(chē)間，那時(shí)不已為然，當駐足于實(shí)地時(shí)，隨著(zhù)那一陣陣“隆隆”的敲打聲，聲聲鏗鏘有力，我便懂了，懂了這里更似體力車(chē)間。這個(gè)車(chē)間的員工們主要是將那些半成品組裝起來(lái)，裝好之后還不夠，那些高頻頭之類(lèi)的產(chǎn)品是常年暴露于外面受風(fēng)吹雨打，所以為了延長(cháng)這類(lèi)產(chǎn)品的壽命就要做防水加工，在那些外殼上面的縫隙處涂上膠水，待膠水干了用機器吹氣檢測是否有漏氣。多次檢測后方可包裝。數字機和機頂盒的組裝分在后面的幾條線(xiàn)上，這些產(chǎn)品的組裝工序很類(lèi)似，都是貼銘牌、連AV線(xiàn)、震機、稱(chēng)重、包裝等,這兩種機型長(cháng)得也很類(lèi)似，但是內容卻有很大的差別，內容決定其功能，機頂盒要插卡使用，故機頂盒主要是在國內銷(xiāo)售，而數字機主要是銷(xiāo)往國外。
三大車(chē)間在我的走馬觀(guān)花似地學(xué)習之后，我來(lái)到了倉庫學(xué)習，倉庫分為材料庫、半成品庫以及成品庫，材料庫有很多貨架，不同的材料根據重要性分為A類(lèi)、B類(lèi)、C類(lèi)，分別擺放在不同的貨架上由不同的員工負責，對不同的類(lèi)別的材料的盤(pán)點(diǎn)要求是不同的，對不同的類(lèi)別的材料的盤(pán)點(diǎn)時(shí)的盤(pán)盈盤(pán)虧的懲處也是不一樣的。材料種類(lèi)繁多，但是每一種材料有唯一的料號，倉管員們就是以此來(lái)收發(fā)料的，久而久之就能夠很迅速的找到某一種材料的具體位置，而對于材料他們只有一個(gè)大概的概念，細到具體的.型號他們是說(shuō)不上來(lái)的，也無(wú)法說(shuō)出材料的容量等。若是要知道容量的識別方法就只有去向車(chē)間的管理人員們咨詢(xún)。半成品庫和成品庫也是類(lèi)似的，只是這些產(chǎn)品是用貨板置于一堆。半成品庫的材料分為機構材料、板類(lèi)材料。前框、上蓋、底板、遙控器、AV線(xiàn)屬機構材料，這類(lèi)材料中多數是購進(jìn)的，電源板、面板、面板、主板、接線(xiàn)板屬板類(lèi)材料，銘牌有VENUS、Jameson、Galaxy等。材料有有鉛和無(wú)鉛之分，含G的是無(wú)鉛類(lèi)。成品庫的就是組裝車(chē)間完工后的產(chǎn)品，很多箱子都是長(cháng)的一樣的，但是是倉管員則根據外箱上的嘜頭區別產(chǎn)品來(lái)發(fā)貨，正嘜是產(chǎn)品的名稱(chēng)，側嘜是各個(gè)箱子的裝箱數量和凈重、毛重等信息。
在學(xué)習了產(chǎn)品的一些實(shí)物知識之后，我對從最初的購入原材料到最后的銷(xiāo)售產(chǎn)品的流程是怎樣在計算機上反映的，這恐怕只有IT部的員工最熟悉了，他們控制著(zhù)整個(gè)易飛系統，生產(chǎn)車(chē)間和倉管人員只對其為其政熟悉，卻沒(méi)有一個(gè)完整的概念，時(shí)常是當各個(gè)崗位的員工不知道怎么操作時(shí)就來(lái)向IT部的高手們求救。IT部的人比較忙，就只給了我易飛系統的一些電子教材，讓我在那里自學(xué)。
自學(xué)了兩個(gè)上午后他們建議我去出口部再加強一下外貿這一塊的知識，于是在人事的安排下我來(lái)到了出口部。出口部的朱經(jīng)理很有耐心，他將出口環(huán)節的從接單到出貨結合易飛系統簡(jiǎn)單介紹了一下就讓我去跟小王學(xué)習，小王跟蹤接單這塊，她在在收到合同、會(huì )簽表后給到相關(guān)部門(mén)做合同評審、技術(shù)評審，合格后傳訂單下單通知到有關(guān)部門(mén)，接著(zhù)是錄入客戶(hù)訂單，再給到資材部讓他們評交期，最后她會(huì )在系統里錄入交期。剩下的就是生產(chǎn)部門(mén)去加緊生產(chǎn)了，合同簽的交貨期快到的時(shí)候，業(yè)務(wù)員們就會(huì )提交出貨申請單給出口部，出口部
的歐陽(yáng)根據財務(wù)審核的資金是否到位再決定是否出貨，若到位則通知生產(chǎn)部、資材部能否安排出貨，然后開(kāi)出貨通知單，經(jīng)財務(wù)審核數量、金額是否與系統一致后開(kāi)銷(xiāo)貨單，接下來(lái)是申請車(chē)輛，將合同、發(fā)票、裝箱單、報關(guān)單、報關(guān)委托書(shū)等交給運輸部由司機帶到深圳，這樣出口這里算是完成了。此外，歐陽(yáng)還跟我講述了一下一般貿易和加工貿易的區別以及國際交易中的三種貨運方式FOB、C&F、CIF的區別。
雖然每個(gè)部門(mén)在經(jīng)過(guò)多年的實(shí)際運作，已經(jīng)形成了一套最佳的工作方法，并且方法也是在不斷更新與改進(jìn)的，但是對于一些細小的問(wèn)題是可能還是會(huì )有疏忽的地方或者說(shuō)存在著(zhù)計劃趕不上變化的時(shí)候。一次偶然的機會(huì )我到倉庫去盤(pán)點(diǎn)，在半成品庫的一個(gè)角落的貨板是濕的，原來(lái)是天花板上有一根管子里偶爾會(huì )滴水下來(lái)，上報了也沒(méi)有人即使的去修理。還有就是成品的擺放也很亂，要盤(pán)點(diǎn)一種成品時(shí)可能要在整個(gè)成品庫尋個(gè)遍，不僅如此，有些甚至出現竄倉庫的現象，這樣就不能很好的時(shí)時(shí)管理好庫存品。在月底與客戶(hù)進(jìn)行欠款對賬時(shí)，也有客戶(hù)反映售后產(chǎn)品維修、開(kāi)票不及時(shí)等的情況。出口部的同事們也抱怨現在的出口流程比以前的要復雜多了，每個(gè)單都要跑很多個(gè)部門(mén)去簽字。公司現在走在上市的路上，這些問(wèn)題是必須正視的，不管是復雜的程序還是細節問(wèn)題都只是短暫的，待到上市成功那么一切都會(huì )變的更加順暢，會(huì )有制定更及時(shí)的應對措施、優(yōu)化工作程序，處在此階段的我們，作為公司的一員，需要做的是努力完成工作，積極配合公司走好每一步。
本次實(shí)習可以說(shuō)是我踏入社會(huì )生活的第一步，之前的我是一個(gè)純學(xué)生，但是通過(guò)這次實(shí)習我慢慢的過(guò)渡為一個(gè)無(wú)論是從思維方面還是從心態(tài)上都有了另一番感悟。
首先是我越來(lái)越感受到了有些事情是看似簡(jiǎn)單而實(shí)際上是不那么簡(jiǎn)單的。處于新手階段由于不熟悉而顯得笨拙不堪，做起事來(lái)常常出錯，這時(shí)需要的是更多的練習，用熟能生巧可以彌補；而當成為一個(gè)老手之后呢，這樣的人長(cháng)期從事著(zhù)某個(gè)崗位，對工作已了如指掌，但是上班就是日復一日的重復某個(gè)于他們來(lái)說(shuō)很簡(jiǎn)單的工序，如插件，如扭螺絲等等，有想法的人都會(huì )覺(jué)得生活太過(guò)于枯燥乏味，能長(cháng)時(shí)期的堅守著(zhù)也是不簡(jiǎn)單的。
其次是企業(yè)文化是一個(gè)公司的精髓，一個(gè)制定有良好企業(yè)文化才能吸引更多的良才將士，企業(yè)文化當然不僅僅似乎公司制定的那些規章條例，更多的是現實(shí)生活的可見(jiàn)的我們切切實(shí)實(shí)體會(huì )的工作和生活氛圍。相對一個(gè)高競爭高負荷的企業(yè)，大多數的人還是寧愿選擇工作環(huán)境比較和諧的企業(yè)；相對一個(gè)凌亂不堪、垃圾漫天飛舞的環(huán)境，試問(wèn)誰(shuí)人能忍？誰(shuí)人又趨之？保持一個(gè)干凈整潔的環(huán)境，創(chuàng )造和諧的氛圍，是對國家政策的積極響應，也是對自己健康的一種負責任的態(tài)度，儼然這樣的企業(yè)在今時(shí)今日的社會(huì )也更具發(fā)展的潛力�？粗�(zhù)公司墻壁上掛著(zhù)的那一幅幅名人名言，也許他們來(lái)自國外，也許員工們不都看的懂，但是只要一個(gè)人看懂了并行動(dòng)中，那么這樣的行動(dòng)將感染身邊的人于無(wú)形中。
最后還想說(shuō)的是心態(tài)年輕的人是最具魅力的，這是我在離校工作后的最大的感受。生活中遇到年幼者也必然遇到年長(cháng)者，在與年長(cháng)者交流的過(guò)程中，他們中有些人雖飽經(jīng)風(fēng)霜給人的感覺(jué)卻是青春依舊，因為有一顆年輕的心，他們平易近人，他們對生活積極樂(lè )觀(guān)，對工作活力四射，與時(shí)俱進(jìn)，不斷的更新知識，與他們交往猶如朋友之間的切磋，在他們身上仿佛沒(méi)有了年齡的痕跡。曾以為自己很年輕，生活圈里的朋友同學(xué)多屬同齡人，一直也以在校生自居，仿佛學(xué)生就是年輕的表征，可是離校后發(fā)現那么多那么多的年齡很小的人早已在社會(huì )上混了多年了，跟他們相比我仿佛起碼不再年幼了，也不允許自己再幼稚了，當生活從四面八方侵襲而來(lái)的時(shí)候我得學(xué)著(zhù)像一棵樹(shù)一樣傲然挺立著(zhù)。有一句話(huà)說(shuō)的好，要想進(jìn)步就跟著(zhù)牛人跑，我想那些牛人們正是用他們對工作對生活對未來(lái)的激情來(lái)作為跑在路上的動(dòng)力吧，所以我也要開(kāi)始學(xué)著(zhù)堅持著(zhù)的跑起來(lái)。
一個(gè)多月的所見(jiàn)所聞所感遠遠不止這些，時(shí)而涌現一些零零散散的記憶碎片就留給我在閑來(lái)獨自咀嚼回味了吧。
時(shí)鐘在馬不停蹄的走著(zhù)，我即將遠行，燕姿輕唱的“我遇見(jiàn)誰(shuí)會(huì )有怎樣的對白？”在耳畔響起，仿佛在訴說(shuō)著(zhù)那些未知，未知就會(huì )莫名的產(chǎn)生恐懼，我努力著(zhù)試圖掩藏不讓眼神中流露出一絲絲遲疑，我知道這樣的一條路上的我讓多少人驚嘆著(zhù)，又讓多少人牽絆著(zhù)。腳下是上下求索的漫漫遠路，唯有踏實(shí)走才好！
關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得14
車(chē)間實(shí)習心得體會(huì )
(1)、細節決定成敗。古英格蘭有一首著(zhù)名的名謠： 少了一枚鐵釘，掉了一只馬掌，掉了一只馬掌，丟了一匹戰馬，丟了一匹戰馬，敗了一場(chǎng)戰役，敗了一場(chǎng)戰役，丟了一個(gè)國家。 這是發(fā)生在英國查理三世的故事。百分之一的錯誤導致了百分之百的失敗，一釘損一馬，一馬失社稷，這就是細節決定成敗!在整個(gè)生產(chǎn)流程中，各個(gè)工藝參數就是不得不加以重視的細節。烘烤支架時(shí)不對溫度和時(shí)間控制就很有可能會(huì )出現支架異常的后果，導致物料的耗損;點(diǎn)膠時(shí)不控制好點(diǎn)膠量就會(huì )導致焊線(xiàn)失敗或晶片與支架杯的脫落等問(wèn)題;配膠后膠內空氣不抽干凈就會(huì )使產(chǎn)品內出現氣泡 任何一個(gè)失誤都會(huì )導致前功盡棄，導致人力物力的耗損，影響產(chǎn)品的適時(shí)供應。
(2)、團隊協(xié)作的重要性。團隊是整體，員工是個(gè)體。一個(gè)好的團隊絕不是所有員工的機械組合，而是每個(gè)員工把自己的優(yōu)勢擰成一股繩，挖掘出團隊成員最大潛能，使團隊優(yōu)勢最大化。正如一個(gè)龐大的蟻群團隊，它們的組織體系和快速靈活的運轉能力始終是人類(lèi)學(xué)習的楷模。螞蟻有嚴格的組織分工和由此形成的組織框架，但它們不需要任何領(lǐng)導人的監督就可以形成一個(gè)很好的團隊而有條不紊地完成工作任務(wù)，它們一個(gè)個(gè)體的弱勢，并不影響整體的高效運作，反而能創(chuàng )造出高于個(gè)體機械組合后的超高績(jì)效。我們的車(chē)間，無(wú)論是大功率車(chē)間還是小功率車(chē)間，也正如蟻群一樣是一個(gè)龐大的團隊，每個(gè)員工工作結果都直接影響下一道工序，雖然我們的團隊也正如弱勢的螞蟻一樣，沒(méi)有什么高端學(xué)歷作為支撐，但每個(gè)員工工作都考慮到了整個(gè)團隊，充分發(fā)揮了團隊精神，注重了團隊協(xié)作，在沒(méi)有監督的情況下亦能有條不紊地完成工作任務(wù)。
(3)、認識自我，學(xué)會(huì )求知，避免眼高手低。大學(xué)剛畢業(yè)的'我心中或許還存在著(zhù)心高氣傲，還不能很好地給自己定位，但這四天實(shí)習，讓我更加領(lǐng)略到 聞道有先后，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻 的真諦。初入車(chē)間，即使我是一名大學(xué)生，也不得不承認自己的一無(wú)所知，只能把自己幻化成一塊海綿，不斷地吸收來(lái)自四面八方的知識。在這些老師中，很大一部分的人學(xué)歷都很有限，雖然他們沒(méi)有學(xué)歷的支撐，但是他們有經(jīng)驗作為支架。從這個(gè)方面來(lái)說(shuō)，我站在他們中間，他們就是我的老師，我必須得學(xué)習，不斷地學(xué)習，才能拓寬我往后的道路。當然，并不是所有人都是耐心教導我，這也情有可原，并不是所有人的個(gè)性都是熱情的，畢竟他們都有自身的工作。這個(gè)時(shí)候我不得不把自己的臉皮增厚，仍是不斷虛心地求教。雖然我是本科生，我 眼高 ，但我沒(méi)有經(jīng)驗，所以我 手低 ，學(xué)習是改變這種狀態(tài)的途徑，我必須在這條道上勇敢前行，路充滿(mǎn)荊棘，我卻必須披荊斬棘!
關(guān)于車(chē)間實(shí)習心得15
半個(gè)月的理論培訓完了之后，我們便開(kāi)始了為期三個(gè)月的車(chē)間實(shí)習，我們這一小組依次進(jìn)入了沖壓車(chē)間、總裝車(chē)間、車(chē)廂焊接車(chē)間、車(chē)身焊接車(chē)間，現在我把在各個(gè)車(chē)間的實(shí)習感受總結如下。
我們這一組最先進(jìn)入的是沖壓車(chē)間，在簡(jiǎn)短的安全培訓完了之后，我們全副武裝，剛進(jìn)入車(chē)間，一陣陣轟鳴聲就沖入耳朵。我們先熟悉了整個(gè)生產(chǎn)流程，接著(zhù)在三條生產(chǎn)線(xiàn)上輪流參與生產(chǎn)，當我們在第二條生產(chǎn)線(xiàn)，剛好在有兩個(gè)師傅請假休息，我們就頂崗實(shí)習了兩天，這兩天真切的感受到了工人師傅的辛苦，我們不會(huì )做的，工人師傅指導我們操作技巧，我們一天換了好幾副手套，因為那些鐵皮太鋒利了，套了兩個(gè)手套，不一會(huì )就磨破了，雖然操作過(guò)程中很小心，但還是受了點(diǎn)傷。
接下來(lái)，我們進(jìn)入總裝車(chē)間實(shí)習，在這里見(jiàn)到了整個(gè)車(chē)的'裝配過(guò)程，更加直觀(guān)的看到了汽車(chē)的內部結構，感覺(jué)還是很復雜的，比如油箱、輪胎、發(fā)動(dòng)機的安裝。我做了兩種工作分別是安裝后備胎固定螺栓和安裝雨刷，開(kāi)始我安裝的很慢，漸漸地找到了巧門(mén)，安裝起來(lái)就快多了�？傃b車(chē)間與沖壓車(chē)間相比工作清了很多，環(huán)境也沒(méi)有那么吵，不過(guò)工作時(shí)間也長(cháng)了。
最后的兩個(gè)車(chē)間都是焊接車(chē)間，在這里有點(diǎn)焊機焊接和二氧化碳保護焊兩種，由于灰塵大，我們都帶上了口罩。在實(shí)習過(guò)程中我們跟師傅學(xué)習了點(diǎn)焊和二氧化碳保護焊的操作技巧。自己動(dòng)手也親身實(shí)踐了一下，沒(méi)想到看著(zhù)很容易，可是一動(dòng)手操作就有困難，看來(lái)還是熟能生巧，要多做多練才行。
以上就是這次車(chē)間實(shí)習的心得感受，這段日子學(xué)到了很多東西，在此感謝帶我的師傅們，謝謝他們對我的耐心指導，這些對我以后的工作學(xué)習一定會(huì )有很大的幫助。
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