一汽實(shí)習心得
在參加了一汽實(shí)習之后，同學(xué)們從中收獲了哪些實(shí)習心得?不妨寫(xiě)出來(lái)跟大家分享一下?
一汽實(shí)習心得【1】
20xx年10月我校組織機械工程學(xué)院10級學(xué)生到長(cháng)春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進(jìn)行了參觀(guān)實(shí)習。本次實(shí)習旨在開(kāi)拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運作模式。
一、實(shí)習行程安排
20xx年10月9日在實(shí)習生公寓會(huì )議室進(jìn)行入場(chǎng)的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車(chē)間參觀(guān)。
20xx年10月11日到連桿和發(fā)動(dòng)機車(chē)間參觀(guān)。
201xx年10月12日到一汽變速箱車(chē)間參觀(guān)。
20xx年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。
20xx年10月14日到一汽雜件車(chē)間參觀(guān)。
20xx年10月15日到輪鋼車(chē)間和前橋車(chē)間參觀(guān)。
20xx年10月16日到解放卡車(chē)裝配車(chē)間參觀(guān)。
20xx年10月21日到�，F代制造工程中心參觀(guān)。
20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀(guān)。
20xx年10月23日到哈爾濱電機廠(chǎng)參觀(guān)。
20xx年10月24日到工程訓練中心參觀(guān)。
20xx年10月26日到哈爾濱內燃機廠(chǎng)參觀(guān)。
二、中國第一汽車(chē)集團概況
中國第一汽車(chē)集團公司簡(jiǎn)稱(chēng)中國一汽或一汽，總部位于吉林省長(cháng)春市，前身是第一汽車(chē)制造廠(chǎng)，毛澤東主席題寫(xiě)廠(chǎng)名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車(chē)。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級轎車(chē)。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng )了中國汽車(chē)工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內最大的汽車(chē)企業(yè)集團之一。 52年來(lái)，第一汽車(chē)肩負中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠(chǎng)創(chuàng )業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠(chǎng)改造、上輕型車(chē)和轎車(chē)三次大規模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車(chē)向輕型車(chē)和轎車(chē)方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車(chē)公司合資建立15萬(wàn)輛轎車(chē)基地;2002年，與天津汽車(chē)工業(yè)(集團)有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車(chē)公司實(shí)現合作。
目前，產(chǎn)品結構已形成以轎車(chē)為主的新格局。
一汽現有職能部門(mén)17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車(chē)股份有限公司、長(cháng)春一汽富維汽車(chē)股份有限公司、天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車(chē)、商用車(chē)、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系�，F有員工13.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1340億元。
汽集團半個(gè)多世紀的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng )業(yè)，實(shí)現了年產(chǎn)百萬(wàn)輛汽車(chē)的目標。從1953年建廠(chǎng)到1978年末，是一汽創(chuàng )建和成長(cháng)發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車(chē)、第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車(chē)、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車(chē)相繼下線(xiàn)，結束了我國不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史，汽車(chē)生產(chǎn)能力也從建廠(chǎng)初期的3萬(wàn)輛提高到6萬(wàn)輛。從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車(chē)的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱(chēng)為二次創(chuàng )業(yè)時(shí)期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品CA141汽車(chē)的設計、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從1988年到2001年末，一汽進(jìn)入了結構調整期，也就是第三次創(chuàng )業(yè)時(shí)期。這次創(chuàng )業(yè)的標志就是發(fā)展轎車(chē)和輕型車(chē)。在這一時(shí)期，一汽轎車(chē)、一汽大眾兩個(gè)現代化轎車(chē)基地相繼建成，產(chǎn)品結構也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國家和地區，初步實(shí)現了從單一國內市場(chǎng)向國內、國外兩個(gè)市場(chǎng)轉變。一汽產(chǎn)銷(xiāo)量有了質(zhì)的飛躍。到2004年底，一汽在國內汽車(chē)企業(yè)中率先實(shí)現了年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)百萬(wàn)輛。
三、實(shí)習行程詳述
10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了長(cháng)春一汽集團公司一號門(mén)，在參觀(guān)的過(guò)程中了解了薄板車(chē)間時(shí)解放公司卡車(chē)廠(chǎng)的一個(gè)沖壓生產(chǎn)車(chē)間主要承擔著(zhù)卡車(chē)駕駛室及部分紅旗轎車(chē)，M6轎車(chē)、捷達轎車(chē)等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現生產(chǎn)零件中有740個(gè)，車(chē)間員工474名，有4個(gè)職能組，7個(gè)工段，25個(gè)班組，有壓力機42臺，模具2173套，車(chē)間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線(xiàn)，10線(xiàn)為自動(dòng)優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線(xiàn)。同時(shí)也了解到車(chē)間的生產(chǎn)精神：學(xué)習、創(chuàng )新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現代生產(chǎn)加工企業(yè)車(chē)間參觀(guān)，看到巨大的沖壓機床快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場(chǎng)景的。
10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了一汽的連桿與發(fā)動(dòng)機車(chē)間。連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機中的重要零件，它連接著(zhù)活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動(dòng)傳遞給曲軸。在該車(chē)間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結果，深感現代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了一汽變速箱車(chē)間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱(chēng)變速箱。變速器由傳動(dòng)機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動(dòng)機構合裝在同一殼體內。傳動(dòng)機構大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。同時(shí)改變機床、汽車(chē)、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動(dòng)機的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間。變速箱工場(chǎng)的質(zhì)量方針是：預測客戶(hù)要求，不斷改進(jìn)質(zhì)量管理體系的有效性，提供滿(mǎn)足或超越客戶(hù)期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本; 管理，強業(yè)之路;效率，增業(yè)之法;效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個(gè)大型企業(yè)做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
10月12日在老師帶領(lǐng)下我們參觀(guān)了雜件車(chē)間，我主要學(xué)習的內容就是雜件車(chē)間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車(chē)斷面、粗車(chē)、精車(chē)外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。通過(guò)對半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學(xué)習，我了解到一個(gè)完整簡(jiǎn)潔的工藝流程對產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對機械制造工藝學(xué)這門(mén)課程的學(xué)習熱情有了很大提高。
10月15日上午在老師帶領(lǐng)下我們來(lái)到了輪鋼車(chē)間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車(chē)、充氣門(mén)與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動(dòng)平衡檢測。工藝的重要性又一次體現出來(lái)了，還有輪鋼車(chē)間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認識盜了安全生產(chǎn)的重要性。下午我們參觀(guān)了前橋車(chē)間，了解了前橋的重點(diǎn)零件是轉向節(羊角)，它是汽車(chē)轉向橋上的主要零件之一，轉向節的功用是承受汽車(chē)前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷(xiāo)轉動(dòng)而使汽車(chē)轉向。在汽車(chē)行駛狀態(tài)下，它承受著(zhù)多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉向節形狀比較復雜，集中了軸、套、盤(pán)環(huán)、叉架等四類(lèi)零件的結構特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤(pán)、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點(diǎn)是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線(xiàn)垂直的軸肩、過(guò)渡圓角和端面組成的回轉體;法蘭盤(pán)包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔;叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
10月16日我們來(lái)到了此次實(shí)習的最后一戰：解放卡車(chē)裝配車(chē)間。整條流水線(xiàn)包含24個(gè)工位，完美展示現代化流水線(xiàn)生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認識盜了技術(shù)革新的重要性。
10月21-26日我們在哈市周邊和校內繼續進(jìn)行了一周的生產(chǎn)實(shí)習。在特種塑料加工長(cháng)簡(jiǎn)單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過(guò)程并對一些基本設備有了簡(jiǎn)單的認識。在哈爾濱電機廠(chǎng)，我了解到了作為老的國有企業(yè)各種生產(chǎn)設備的維護與保養是多么重要，一臺服役60年的功勛級龍門(mén)銑床就是明證。在哈爾濱內燃機廠(chǎng)讓我知道了選擇一個(gè)積極健康的工作環(huán)境很重要。在校內，我們重溫了鉗工的各種技能。
四、實(shí)習心得體會(huì )
為期三周的參觀(guān)實(shí)習很快結束了，在老師帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了一汽在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了一汽解放公司卡車(chē)廠(chǎng)、一汽解放公司車(chē)橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學(xué)校里理論知識學(xué)的再扎實(shí)，若不能夠與實(shí)際生產(chǎn)相結合，理論也便失去了其原本的意義。切實(shí)的走進(jìn)廠(chǎng)房車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)，與一線(xiàn)的師傅與工程師進(jìn)行交流，雖然不能實(shí)際的動(dòng)手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識，也發(fā)現了不少平時(shí)學(xué)習的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實(shí)際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習工作打下了基礎。在實(shí)習過(guò)程中，通過(guò)人員入場(chǎng)安全教育及與老師、工廠(chǎng)師傅的交流及親身體會(huì )，使我們充分認識的'了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過(guò)在各條生產(chǎn)線(xiàn)的參觀(guān)對比，讓我們對中國的制造業(yè)現狀有了一定的了解，更加體會(huì )到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話(huà)背后的深刻含義。
我們的教育應該社會(huì )實(shí)踐更多得結合起來(lái),采用理論和實(shí)踐的辦學(xué)模式,做到課堂教育與社會(huì )實(shí)踐的關(guān)系，暑期實(shí)踐與平時(shí)實(shí)踐的關(guān)系，社會(huì )實(shí)踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過(guò)課堂,暑期和實(shí)踐把我們所學(xué)的和運用想結合起來(lái),才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，這近三周充實(shí)的實(shí)踐，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)非常重要作用，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。領(lǐng)導和同事們的經(jīng)驗,好的習慣和他們的知識也會(huì )是我們人生中的一大寶貴的財富.這次實(shí)踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會(huì )的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì )的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學(xué)習很多知識、道理。
感謝學(xué)校提供這樣一次親身走進(jìn)工廠(chǎng)的機會(huì )，感謝老師在實(shí)習期間的無(wú)私關(guān)心!
一汽實(shí)習心得【2】
一、 實(shí)習目的
20xx年2月22號，我們來(lái)到吉林省長(cháng)春一汽進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習，這次畢業(yè)實(shí)習的主要目的是為了讓我們掌握基本的生產(chǎn)知識，提高專(zhuān)業(yè)知識，開(kāi)闊眼界并且切身體會(huì )現代工業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)。2月22日凌晨出發(fā)進(jìn)過(guò)17小時(shí)的火車(chē)旅途，我們終于到達一汽所在的長(cháng)春，接著(zhù)就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開(kāi)了此次畢業(yè)實(shí)習的序幕。接下來(lái)的三天，我們參觀(guān)了一汽的車(chē)橋廠(chǎng)、底盤(pán)廠(chǎng)、裝配線(xiàn)以及汽車(chē)研究所，我們都被大型卡車(chē)的裝配過(guò)程所震撼，同時(shí)又豐富了汽車(chē)知識。這次實(shí)習雖然時(shí)間很短，但我們都收獲了平時(shí)在學(xué)校里，書(shū)本上難以獲得的知識，同時(shí)增進(jìn)了班級凝聚力�？傊�，這次實(shí)習讓我們獲益匪淺。
二、 實(shí)習收獲
(1) 通過(guò)對實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的接觸，了解從金屬材料開(kāi)始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個(gè)現代模具制造及零件加工工藝過(guò)程。
(2) 培養實(shí)踐能力，所謂實(shí)踐能力是指在現場(chǎng)了解情況、分析、判斷、決策解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
(3) 培養學(xué)生的勞動(dòng)意識、敬業(yè)精神，讓同學(xué)感受勞動(dòng)的偉大。提高自我約束、自我管理能力，為同學(xué)們順利走上工作崗位奠定了良好的基礎
(4) 啟迪思維、培養創(chuàng )新意識
三、 工廠(chǎng)概況
中國第一汽車(chē)集團公司簡(jiǎn)稱(chēng)中國一汽或一汽，總部位于吉林省長(cháng)春市，前身是第一汽車(chē)制造廠(chǎng)，毛澤東主席題寫(xiě)廠(chǎng)名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車(chē)。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級轎車(chē)。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng )了中國汽車(chē)工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內最大的汽車(chē)企業(yè)集團之一。
一汽現有職能部門(mén)17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車(chē)股份有限公司、長(cháng)春一汽富維汽車(chē)股份有限公司、天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車(chē)、商用車(chē)、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系�，F有員工13.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1340億元。
一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設，培育了以“學(xué)習、創(chuàng )新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場(chǎng)競爭需求的現代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設了一汽解放卡車(chē)新工廠(chǎng)、一汽轎車(chē)新工廠(chǎng)、一汽-大眾轎車(chē)二工廠(chǎng)、天津一汽豐田轎車(chē)二工廠(chǎng)等新工廠(chǎng)，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車(chē)、轎車(chē)、輕微型車(chē)、客車(chē)多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷(xiāo)量連續多年居中國汽車(chē)行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷(xiāo)量率先突破100萬(wàn)輛，樹(shù)起了中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實(shí)現銷(xiāo)售143.6萬(wàn)輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入1885億元，列世界500強第303位，中國企業(yè)500強第14位;世界機械500強第49位，中國機械工業(yè)500強第1位;中國制造業(yè)企業(yè)500強第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位。“中國一汽”以605.78億元的品牌價(jià)值位列國內汽車(chē)行業(yè)第一。
面向未來(lái)，一汽提出了堅持用戶(hù)第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì )和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車(chē)情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現人•車(chē)•社會(huì )和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。
四、 實(shí)習內容
原本5天的實(shí)習中，我由于有GRE作文考試提前離開(kāi)，總共參加了3天的實(shí)習。在這3天中，我們參觀(guān)了車(chē)橋廠(chǎng)，變速箱廠(chǎng)，汽車(chē)總裝，汽車(chē)研究所和材料研究所。下面按參觀(guān)順序說(shuō)明我這幾天的實(shí)習感受。
1. 車(chē)橋廠(chǎng)
長(cháng)春一汽的車(chē)橋廠(chǎng)于1953年7月15日，開(kāi)工建設，在1986年完成了第二次創(chuàng )業(yè)改造。廠(chǎng)房?jì)壬峡沼芯薮蟮墓艿�，分為進(jìn)氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動(dòng)，工人在下方可以拉動(dòng)懸臂桿進(jìn)行作業(yè)。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進(jìn)料，綠燈加工。整個(gè)車(chē)間采用TPS目視板管理。
車(chē)橋行駛系的一大主要部分，車(chē)橋、車(chē)輪、車(chē)架和懸架構成了汽車(chē)的行駛系。車(chē)橋也稱(chēng)作車(chē)軸，通過(guò)懸架和車(chē)架相連，兩端安裝車(chē)輪。其功能是傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間各方向作用力。
長(cháng)春一汽車(chē)橋廠(chǎng)對質(zhì)量要求十分嚴格，試驗次數高達260萬(wàn)次，超載加載試驗達到80萬(wàn)次。為了打造“中國第一橋”，車(chē)橋公司對零件加工，總成裝配等沒(méi)到工序都嚴格把關(guān)，從毛坯開(kāi)始控制硬度、金相組織等，在加工過(guò)程中則嚴控零件的參數合格率至少達到98%，同時(shí)在熱處理工序增加一道強力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應力，裝配時(shí)，在齒輪配對、調整接觸區以及調整間隙變動(dòng)量等工序設為重點(diǎn)工序加以嚴控等等，種種措施的應用對總成質(zhì)量的提高促進(jìn)明顯。
2. 變速箱廠(chǎng)
變速箱分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達到變速變矩。變速箱的作用主要包括：
1.在較大范圍內改變汽車(chē)行駛速度的大小和汽車(chē)驅動(dòng)輪上扭矩的大小。
由于汽車(chē)行駛條件不同，要求汽車(chē)行駛速度和驅動(dòng)扭矩能在很大范圍內變化。例如在高速路上車(chē)速應能達到100km/h，而在市區內，車(chē)速常在 50km/h左右�？哲�(chē)在平直的公路上行駛時(shí)，行駛阻力很小，則當滿(mǎn)載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿(mǎn)足實(shí)際路況需要。
2.實(shí)現倒車(chē)行駛
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉動(dòng)的，而汽車(chē)有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來(lái)實(shí)現汽車(chē)倒車(chē)行駛。
3.實(shí)現空檔
當離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機不熄火時(shí)松開(kāi)離合器踏板離開(kāi)駕駛員座位。
一汽解放汽車(chē)有限公司變速箱分公司是一汽集團中重型卡車(chē)、客車(chē)變速箱產(chǎn)品的研發(fā)及專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠(chǎng)，始建于1987年6月。變速箱分公司開(kāi)發(fā)了包括混合動(dòng)力客車(chē)用的AMT變速箱，以先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的`產(chǎn)品格局、構筑了全新的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。通過(guò)技術(shù)合作等方式，先后引進(jìn)了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿(mǎn)足中國卡車(chē)市場(chǎng)的需求，變速箱分公司成功地自主開(kāi)發(fā)了不同規格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。
我們在工人師傅的帶領(lǐng)下參觀(guān)到了全新自動(dòng)化裝配線(xiàn)、變速箱總成柔性裝配線(xiàn)、各種數控車(chē)床、蝸桿砂輪磨床、成型磨齒機等等，我們從中體會(huì )到電子、自動(dòng)化技術(shù)在現代工業(yè)生產(chǎn)中所起到的舉足輕重的作用。使用數控成型磨齒機，采用SG砂輪，可以根據零件的要求修整出任意齒形，通過(guò)數控軸聯(lián)動(dòng)可以滿(mǎn)足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線(xiàn);使用蝸桿砂輪磨齒機，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質(zhì)量的前提下獲得最高的加工效率。此外RGV裝配車(chē)、涂膠機器人、自行桁架吊車(chē)的應用，使該線(xiàn)實(shí)現了高度的自動(dòng)化，整體達到國際先進(jìn)水平。
同時(shí)，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線(xiàn)、二條單排滲碳淬火線(xiàn)、二條轉爐滲碳淬火線(xiàn)，保證了熱處理的工藝能力、質(zhì)量保證能力。此外經(jīng)過(guò)三年的工藝試驗和摸索，變速箱公司對剃齒零件的熱處理規律完全掌握，并制定了一套行之有效的補償工藝。同時(shí)在細高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強力噴丸等工藝技術(shù)處于國內領(lǐng)先。先進(jìn)的設備和先進(jìn)的技術(shù)確保了先進(jìn)工藝水平和質(zhì)量水平。
3. 汽車(chē)研究所
實(shí)習的第三天，我們參觀(guān)了中國第一汽車(chē)集團公司技術(shù)中心。一汽技術(shù)中心歷史悠久，是中國汽車(chē)行業(yè)成立最早的科學(xué)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)機構。先后由長(cháng)春汽車(chē)研究所、中國第一汽車(chē)集團公司設計處和長(cháng)春材料研究所等單位合并組建。
技術(shù)中心在整車(chē)、車(chē)身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機、零部件、新工藝、新材料等方面的設計、研究、試制、試驗檢測、計算分析工作上有著(zhù)豐富的經(jīng)驗，是全國汽車(chē)行業(yè)中集科學(xué)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)于一身的規模大、核心能力強、研制手段先進(jìn)、技術(shù)實(shí)力雄厚的汽車(chē)產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)和試驗檢測基地�，F有工程技術(shù)人員1340人，其中博士19人、碩士91人，還設有二個(gè)博士后工作站。技術(shù)中心具有完備的產(chǎn)品體系，形成嚴密的設計、試制、試驗開(kāi)發(fā)流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力;初步具備轎車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)和項目管理能力。計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助工程分析(CAE)、計算機輔助制造(CAM)等技術(shù)已在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中得到廣泛應用。
我們參觀(guān)了擁有國際先進(jìn)水平的MTS整車(chē)道路模擬試驗系統，這套系統可以對汽車(chē)整車(chē)及各總成的性能、質(zhì)量進(jìn)行嚴格、規范的試驗分析，滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和基礎研究工作的要求，大大提高工作效率。在場(chǎng)的工程師給我們詳細介紹了整車(chē)道路模式試驗系統的工作過(guò)程，并提醒大家英語(yǔ)，自動(dòng)控制以及線(xiàn)性代數在其中的應用，使同學(xué)們了解應該認真學(xué)好這些科目，為今后的工作鋪路。
之后我們又參觀(guān)了材料研究所，工程師們給我們詳細介紹了各種驗傷原理以及先進(jìn)的驗傷設備，是我們都打開(kāi)眼界。
五、 總結：
在這次的實(shí)習中，我很遺憾沒(méi)有參觀(guān)的豐滿(mǎn)發(fā)電廠(chǎng)，但是值得慶幸的是，在長(cháng)春一汽的參觀(guān)中，我們也收獲頗豐。不僅第一次親眼見(jiàn)識到現代的自動(dòng)化整車(chē)裝配線(xiàn)以及各種汽車(chē)部件的生產(chǎn)加工過(guò)程，還見(jiàn)到了許多現代化的先進(jìn)的生產(chǎn)設備，使我們都感受到我們只有學(xué)好專(zhuān)業(yè)知，才能在承擔今后的工作。
一汽實(shí)習心得【3】
大四下學(xué)期開(kāi)學(xué)第一周，學(xué)校組織我們到長(cháng)春一汽參觀(guān)學(xué)習，使我們能夠理論聯(lián)系實(shí)際，更好的將理論知識應用到生產(chǎn)實(shí)踐中去。雖然我們所學(xué)并非機械制造，也不是自動(dòng)化，但是現代工業(yè)制造一脈相承，IT設備生產(chǎn)也可以以此類(lèi)推，通過(guò)對工廠(chǎng)車(chē)間生產(chǎn)流水線(xiàn)的實(shí)際參觀(guān)，更加深入了解現代工業(yè)的設計、生產(chǎn)等過(guò)程，學(xué)到從書(shū)本上學(xué)不到的知識，初步了解到社會(huì )與學(xué)校的不同，單位與教室的不同，對機電產(chǎn)業(yè)在機械行業(yè)的重要性有一定的認識，對現代工業(yè)制造有總體的了解，開(kāi)辟一條認識IT業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展前景的認識道路，為今后學(xué)習、工作積攢豐富的經(jīng)驗做好鋪墊。
本次生產(chǎn)實(shí)習主要包括兩個(gè)部分，一部分為白天的見(jiàn)習實(shí)習，主要參觀(guān)一汽的各生產(chǎn)車(chē)間的各零部件的生產(chǎn)和設計、檢測過(guò)程，目的是為了讓我們更好的了解和掌握基本生產(chǎn)知識，鞏固已學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)知識并將知識與生產(chǎn)實(shí)際結合，培養我們理論聯(lián)系實(shí)際的能力，通過(guò)這次實(shí)習機會(huì )讓我走出課堂，走進(jìn)社會(huì )，開(kāi)闊視野，了解大型企業(yè)的先進(jìn)管理運轉模式及機械生產(chǎn)過(guò)程。另一部分為理論學(xué)習，由一汽相關(guān)人員介紹了一汽的發(fā)展歷程，汽車(chē)的構造，發(fā)動(dòng)機構造，變速箱構造和原理及作用，零件檢測以及車(chē)間安全注意事項，了解歷史能讓人從中獲得經(jīng)驗，學(xué)習汽車(chē)雖然不是我們的主要課程，但是掌握必要的知識，能獲得一些解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
到達長(cháng)春當晚首先聽(tīng)取的是企業(yè)文化與企業(yè)發(fā)展歷史背景，另我記憶深刻的是企業(yè)的三次創(chuàng )業(yè)，一汽經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀的時(shí)間就完成三次艱苦創(chuàng )業(yè)，實(shí)現年產(chǎn)量百萬(wàn)輛的夢(mèng)想。最值得稱(chēng)頌的是他們的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想：讓中國每個(gè)家庭都擁有自己的汽車(chē)。這體現出一汽人的民族精神和社會(huì )責任感。成為中國第一汽車(chē)制造廠(chǎng)，其主要歸功于一汽人的孜孜追求與不懈努力的結果，捫心自問(wèn)自己作為當代的`大學(xué)生是不是缺少了這種不怕失敗用于進(jìn)取的精神。接著(zhù)聽(tīng)取兩個(gè)生產(chǎn)安全及作為實(shí)習生應該遵守的安全原則，安全就是生命的保障，反復的報告不斷的提醒我們在實(shí)習期間一定要保證自己的安全，因為生產(chǎn)車(chē)間就是一個(gè)不斷運轉的機器，隨時(shí)都有可能發(fā)生危險。相關(guān)責任人用血淋淋的圖片告訴我們忽視安全的后果，大量的實(shí)例畫(huà)面至今歷歷在目，目的在于提高安全意識，增強法制觀(guān)念——安全第一，預防為重。指出存在隱患原因：⑴人的主觀(guān)行為;⑵物體不安全狀態(tài);⑶管理不到位，制度不健全，環(huán)境不達標。
隨后兩天半，我們走進(jìn)了一汽生產(chǎn)車(chē)間，第一天首先由一位車(chē)間維修工向我們介紹車(chē)橋車(chē)間中的設備，車(chē)橋車(chē)間由于精度要求不是很高，故大部分是使用機床加工，同時(shí)自動(dòng)化水平也較低，大部分工序需工人手工完成，接著(zhù)我們觀(guān)看了一個(gè)20xx年制作的一汽介紹短片，并再次接受安全教育，教育完畢后我們走入了車(chē)間，車(chē)間里因為生產(chǎn)任務(wù)重，到處都堆積著(zhù)未加工和加工完成的零件，工人們都在忙著(zhù)手上的活計，轉了一圈后我們就站在組裝流水線(xiàn)旁看著(zhù)工人師傅們把零件架上的零件有序的安裝在輪軸上。叉車(chē)把擺放好零件的零件架從相應生產(chǎn)線(xiàn)上拉到組裝線(xiàn)上，輪軸在緩慢移動(dòng)的架子上，工人們各司其職完成各自的部分，最終完成一套輪軸系統。
下午參觀(guān)了一汽在長(cháng)春的一個(gè)分廠(chǎng)——發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)，在這里有兩個(gè)師傅帶領(lǐng)我們分別學(xué)習發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)過(guò)程和發(fā)動(dòng)機的組裝過(guò)程，這是來(lái)一汽第一次有師傅帶領(lǐng)著(zhù)學(xué)習，第一個(gè)師傅用詼諧幽默的鐵嶺話(huà)講解，從發(fā)動(dòng)機的缸體制造直至生產(chǎn)的全過(guò)程，從毛坯到成品各個(gè)機器的作用以及到某個(gè)工種要求達到的精度要求和發(fā)動(dòng)機個(gè)零部件的作用，真正學(xué)習到了發(fā)動(dòng)機的本質(zhì)精髓，發(fā)動(dòng)機機殼部分有比較完整的自動(dòng)流水線(xiàn)，工人師傅說(shuō)基本上8分鐘就能完成一個(gè)發(fā)動(dòng)機機殼，所以
他們這部分超額完成了任務(wù)，都在休息等整體進(jìn)度。隨后由另一個(gè)師傅帶領(lǐng)下零距離的學(xué)習發(fā)動(dòng)機的組裝過(guò)程，由師傅現場(chǎng)指導如何安裝到成品。發(fā)動(dòng)機可以按照顧客需求對一些輸油線(xiàn)路等進(jìn)行微小改動(dòng)，當發(fā)動(dòng)機主體完成裝配后就進(jìn)入噴漆間噴上油漆，之后放在流水線(xiàn)上完成部件安裝。目前生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機基本都是電控發(fā)動(dòng)機，由控制芯片根據采集到的數據自動(dòng)完成輸油控制。
晚上由一位工程師為我們講解了變速箱的原理，結構和必要性，變速箱通過(guò)不同的齒輪配合，完車(chē)發(fā)動(dòng)機到傳動(dòng)軸的動(dòng)力轉換，在一定范圍內改變傳動(dòng)比，獲取必要的牽引力;在變速箱中，加裝有倒檔，使汽車(chē)可以向后行駛;設置有空擋，以便在發(fā)動(dòng)機不熄火的情況下停車(chē)。
第二天上午來(lái)到了解放卡車(chē)總裝車(chē)間。在總裝車(chē)間，我們在專(zhuān)門(mén)供參觀(guān)的天橋上慢慢前進(jìn)，參觀(guān)卡車(chē)的安裝過(guò)程，在我們左邊是零件倉庫，各個(gè)車(chē)間送來(lái)的零件按照安裝步驟有序堆放著(zhù)，小零件由中間的叉車(chē)負責運送，一些大的部件，如發(fā)動(dòng)機、輪胎和車(chē)房由自動(dòng)控制的傳送機構由上方傳送到相應位置。右邊是裝配流水線(xiàn)，一開(kāi)始車(chē)橋是倒放的，首先安裝輪軸，完成后借助吊車(chē)將整個(gè)車(chē)橋翻轉，接著(zhù)安裝發(fā)動(dòng)機等其他部件，經(jīng)過(guò)多道工序后一輛解放牌重卡就由測試司機開(kāi)下流水線(xiàn)，開(kāi)入測試區檢測。之后參觀(guān)了沖壓車(chē)間，看一塊塊平整的鐵皮如何被巨大的沖壓機壓成形狀各異的車(chē)體。
下午我們走進(jìn)了變速箱車(chē)間，這是一個(gè)齒輪的世界，整個(gè)車(chē)間都是大大小小的各種齒輪，各種數控機床，只見(jiàn)數控機床的廢料口在不斷排出鐵屑。整個(gè)車(chē)間是參觀(guān)過(guò)的車(chē)間中最滑的，地上都是油。我們觀(guān)看了工人們把齒輪裝上軸后配成變速箱的整個(gè)過(guò)程。
第三天我們參觀(guān)了一汽科技研發(fā)中心，上午參觀(guān)了幾處測試室，如一個(gè)測試發(fā)動(dòng)機的工作室，通過(guò)不斷測試和改進(jìn)力求讓發(fā)動(dòng)機“吃最少的油干最多的事”。然后看了一汽紀念館，看到了第一輛下線(xiàn)的解放牌卡車(chē)和眾多一汽生產(chǎn)和改造的歷史車(chē)型。中午首先聽(tīng)取了一個(gè)關(guān)于零件檢測的報告，然后參觀(guān)了零件檢測部，可以看到墻上到處懸掛的放射性警告。
休整一天后我們到達吉林市，參觀(guān)了位于松花江上游的豐滿(mǎn)水電站，豐滿(mǎn)水電站由日本人開(kāi)工，而后陸續完工，作為中國第一個(gè)水電站而存在，目前裝機容量近百萬(wàn)千瓦時(shí)，同時(shí)也是松花江上排洪蓄水的重要水利工程。
長(cháng)春一汽實(shí)習是一生中難忘的經(jīng)歷，通過(guò)對生產(chǎn)車(chē)間的實(shí)際參觀(guān)和聽(tīng)取相關(guān)報告，使我對現代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和現代生產(chǎn)流水線(xiàn)有了更進(jìn)一步的了解，開(kāi)闊了眼界，對即將走入社會(huì )，走上工作崗位的我們提供了一次難得的機會(huì )，增長(cháng)了我們的經(jīng)驗，使我們能提前做好準備，融入社會(huì )。
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