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國際貨貸實(shí)習心得
只有參加實(shí)習，才能縮短畢業(yè)后適應社會(huì )的時(shí)間，在社會(huì )實(shí)踐中日積月累，把體驗融入自己的知識，通過(guò)實(shí)踐的檢驗，最終升華為自身的閱歷和經(jīng)驗。下面小編為大家帶來(lái)國際貨貸實(shí)習心得的內容，希望大家喜歡。
篇一：國際貨貸實(shí)習心得
我在深圳一家物流公司實(shí)習，深圳市彼岸國際貨運代理有限公司有限公司是從事多種運輸方式的專(zhuān)業(yè)運輸公司。我公司是一家專(zhuān)業(yè)性的貨運物流服務(wù)企業(yè)，地理位置優(yōu)越。公司以開(kāi)拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實(shí)踐中探索出來(lái)的管理制度和工作程序為各類(lèi)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。 多年來(lái)公司一直致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè)、原材料供應與成品銷(xiāo)售的供應鏈提供服務(wù)，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點(diǎn)進(jìn)貨，多點(diǎn)分送的配送系統提供服務(wù)。在廣大新老客戶(hù)和各界友人的支持與關(guān)心下，公司內強素質(zhì)，外樹(shù)形象，綜合服務(wù)能力。 本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車(chē)隊，財務(wù)部等一套完善的管理體制!為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務(wù)、最低廉的運輸價(jià)格和最高效的供應鏈。
4.在實(shí)習期間的表現：
在實(shí)習中，能夠靈活的將理論和實(shí)踐連接起來(lái)，我工作認真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。性格開(kāi)朗，親和力強，知錯就改，能夠坦然的接受上司的批評和教誨，具有良好的團結精神，獲得同事們的歡迎和喜愛(ài)，業(yè)績(jì)突出，受到領(lǐng)導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度，贏(yíng)得顧客的喜歡和幫助。
5.在實(shí)習中獲得的收獲和體會(huì )：
入世以前并不知道社會(huì )的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發(fā)現其實(shí)社會(huì )是一本書(shū)，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書(shū)，這本深刻而內涵的書(shū)中蘊藏著(zhù)人生的`真諦，當今社會(huì )人才的競爭激烈，能力表現的機會(huì )，社會(huì )的神奇，要讀懂這本書(shū)，我必須保持有一顆熱情的心，一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一。
實(shí)習以來(lái)我從中學(xué)到了很多知識：①學(xué)會(huì )做人的基本本領(lǐng)，“嚴于律己，寬以待人。”他教會(huì )我處理好人際關(guān)系，他幫我建立了友誼的橋梁，他幫我建立事業(yè)的根基。②實(shí)習驗證了我的能力,要做好人生的第一步,就得先學(xué)會(huì )認識自己,常言“旁觀(guān)者清”之詞,所謂的“旁觀(guān)者清”能讀懂別人未必就能認識自己,就如在校我曾是一個(gè)優(yōu)秀的學(xué)生,我原以為我是一個(gè)很有能力的人,太過(guò)于自信,反而顯出我的自悲.但一回到現實(shí)中,才發(fā)現我的這一點(diǎn)點(diǎn)能力是沒(méi)法跟別人比的, 遠遠的微不足道. ③實(shí)習鍛練了我,鍛練我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛練我的口才和為人處事,鍛練我的靈活性和智商等等.
在這次實(shí)習的時(shí)間,我學(xué)到了很多東西,不僅有學(xué)習方面的,更學(xué)到了很多做人的道理,對我來(lái)說(shuō)受益非淺。
作為一個(gè)剛踏入社會(huì )的年輕人來(lái)說(shuō),什么都不懂,沒(méi)有任何社會(huì )經(jīng)驗。不過(guò),在同事的幫助下,我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學(xué)會(huì )了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀(guān)點(diǎn),如何說(shuō)服別人認同自己的觀(guān)點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗會(huì )成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì ),讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開(kāi)了視野,增長(cháng)了見(jiàn)識,為我們以后更好地服務(wù)社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。實(shí)習的這段時(shí)間,我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著(zhù)許多讓公司老板頭痛的 “特點(diǎn)”,現在我終于親身體會(huì )到了。以前作為一名學(xué)生,主要的工作是學(xué)習;現在即將踏上社會(huì ),顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現在我的主要任務(wù)應從學(xué)習逐步轉移到工作上。
這3個(gè)月,好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族,是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過(guò),學(xué)習經(jīng)驗自然是一個(gè)因素,然而更重要的是心態(tài)的轉變沒(méi)有做到位�，F在發(fā)現了這個(gè)不足之處,應該還算是及時(shí)吧,因為我明白了何謂 。在接下來(lái)的日子里,我會(huì )朝這個(gè)方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。感謝老師們在這段時(shí)間里對我的指導和教誨,我從中受益非淺。不要怕困難,做了也許沒(méi)機會(huì ),但沒(méi)做肯定沒(méi)機會(huì )。“曾經(jīng)真的想過(guò)放棄了,不過(guò)最后我還是咬牙挺過(guò)來(lái)了。他們不也在拚搏工。我想我的工作還沒(méi)什么起色,這么走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,我不想就這么走了,雖然是個(gè)實(shí)習的大學(xué)生,但也要對得起自己的工作,在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地浪費了這次實(shí)習的機會(huì )。”通過(guò)那一次下定決心,我又回到工作間開(kāi)始了自己的工作。我在實(shí)習的時(shí)間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作,這對我以后的工作中會(huì )有很大的幫助,現也就談?wù)勎业囊?jiàn)解:
1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,都應絕對擯棄不平等的關(guān)系,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。
2、和諧的同事關(guān)系對你的工作不無(wú)裨益,不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友,千萬(wàn)別在辦公室中板著(zhù)一張臉,讓人們覺(jué)得你自命清高,不屑于和大家共
處。
3、面對共同的工作,尤其是遇到晉升、加薪等問(wèn)題時(shí),同事間的關(guān)系就會(huì )變得尤為脆弱。此時(shí),你應該拋開(kāi)雜念,專(zhuān)心投入工作中,不耍手段、不玩技巧,但決不放棄與同事公平競爭的機會(huì )。
4、當你苦于難以和上司及同事相處時(shí),殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學(xué)會(huì )真誠待人,遇到問(wèn)題時(shí)一定要先站在別人的立場(chǎng)上為對方想一想,這樣一來(lái),常�？梢詫巿啼螠缭趽u籃中。
5、世間會(huì )有君子就一定會(huì )有小人,所以我們所說(shuō)的真誠并不等于完全無(wú)所保留、和盤(pán)托出。尤其是對于你并不十分了解的同事,最好還是有所保留,切勿把自己所有的私生活都告訴對方。
6、最后再提醒你一句:同事間相處的最高境界是永遠把別人當作好人,但卻永遠記得每個(gè)人不可能都是好人。
篇二：國際貨貸實(shí)習心得
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿易也發(fā)展起來(lái).國際貿易的發(fā)展越來(lái)越快，對國際貿易方面的人才需求也越來(lái)越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實(shí)際操作的環(huán)節，熟悉本專(zhuān)業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對象、工作目標、工作重點(diǎn)，具體了解現代港口、航運和外貿運輸企業(yè)管理的規劃及規范，加強理論知識和實(shí)踐的相互聯(lián)系。我們物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了為期三個(gè)星期的貨代實(shí)訓。
在這三周的國際貨運代理實(shí)訓，,在老師的指導下,在同學(xué)們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實(shí)訓任務(wù)圓滿(mǎn)完成了。實(shí)訓的內容都是模擬外貿進(jìn)出口的平臺來(lái)進(jìn)行的。我們此次國際貨運代理使用的是華軟科技的一套系統。進(jìn)行兩個(gè)模塊的練習。首先為了熟悉國際貨運代理業(yè)務(wù)流程，我們進(jìn)行的是國際物流單個(gè)實(shí)訓，就是指各項業(yè)務(wù)之間聯(lián)系不是很緊密，這樣不會(huì )讓我們因為一個(gè)環(huán)節出現了差錯而影響全局。而另一部分的國際物流連貫操作實(shí)訓就需要我們更加細心，否則一個(gè)環(huán)節掉了鏈子，就會(huì )導致整個(gè)操作很難進(jìn)行。整個(gè)系統的操作需要我們首先錄入基礎資料如：貨物、地點(diǎn)、客戶(hù)以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進(jìn)行生產(chǎn)廠(chǎng)商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關(guān)單位、碼頭公司、船運公司的業(yè)務(wù)操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據如：托運單、訂艙單、報關(guān)單、提單、派車(chē)單等等。我們練習和掌握了這些單據填制要點(diǎn)和方法。有時(shí)候嘜頭也要自己設計，分別是收貨人的簡(jiǎn)稱(chēng)，參考號，目的的，件號這四部分組成的。比如報關(guān)的'程序一般是申報，查驗，征稅，放行四個(gè)步驟。
國際物流系統的管理流程是：首先基礎資料管理、對整個(gè)國際物流系統的相關(guān)模擬基本信息的錄入后，開(kāi)始建立生產(chǎn)商業(yè)務(wù)單，業(yè)務(wù)單據分為三種類(lèi)型分別為通過(guò)貨代、僅倉儲與運輸、直接到碼頭。根據不同的業(yè)務(wù)類(lèi)型學(xué)生將進(jìn)行不同的物流運作操作。學(xué)生在進(jìn)行模擬實(shí)訓時(shí)，首先必須將系統中的五個(gè)系統單獨模擬練習，直至將五個(gè)系統里的各項操作流程掌握熟練后。再通過(guò)生產(chǎn)廠(chǎng)商制定“生產(chǎn)商業(yè)務(wù)定單”來(lái)練習系統中所涉及到的三種出口類(lèi)型物流模擬演練。
心得總結：經(jīng)過(guò)這次實(shí)訓的實(shí)際操作，使得我對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，并且自己能夠獨立的完成一系列系統課題安排的實(shí)際操作演練。熟練的掌握了信息系統的整個(gè)流程規范化的運行，在自我總結過(guò)程中也學(xué)會(huì )了如何
運用自己的語(yǔ)言，文字和圖形相結合的能力來(lái)重新描述了這一周實(shí)訓信息系統的操作，同時(shí)也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會(huì )用一種新的方式去表達出自我的一個(gè)認知上的提升，以自己的實(shí)踐來(lái)復述整個(gè)過(guò)程也是另一種的自我層面上的肯定。
最后，總結一下自己的不足之處，我覺(jué)得還有許多地方需要加強：尤其是對很多基礎知識的把握還不牢固。專(zhuān)業(yè)知識運用還不靈活。在實(shí)訓中，還暴露出 了粗心大意、心浮氣躁等缺點(diǎn)。當然，我會(huì )繼續努力，改正自己的不足，加強對課程的熟悉程度，為以后的工作做好準備�？偟膩�(lái)說(shuō)，這次實(shí)訓在前三周的供應鏈管理實(shí)訓的教訓下，吸取了經(jīng)驗，進(jìn)行的較順利。這次實(shí)訓讓我獲得的經(jīng)驗，促進(jìn)我的學(xué)習，工作尋找到正確的方向和合理的方法。
篇三：國際貨貸實(shí)習心得
在實(shí)習中，總結出幾點(diǎn)做業(yè)務(wù)員的經(jīng)驗：
首先，對于自己公司的優(yōu)勢船公司有充分的理解，有時(shí)候，客戶(hù)會(huì )問(wèn)我船的價(jià)格，船期，到崗天數的時(shí)候，我通常不能很快回答出來(lái)，需要參照價(jià)格表。這時(shí)候他們會(huì )覺(jué)得你不夠專(zhuān)業(yè)，而會(huì )轉向其他貨代公司。
其次，要有非常強烈的時(shí)間觀(guān)念。如果客戶(hù)要形式發(fā)票，需要一些單證，在可以的情況下要盡快趕出來(lái)，千萬(wàn)不可以拖延。有的客戶(hù)會(huì )好心提醒你，請快一點(diǎn)，不然我們以后也無(wú)法合作了，有些時(shí)候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了，卻只是因為時(shí)間上晚了一步。
第三，英語(yǔ)口語(yǔ)能力依然要加強，實(shí)習期間也經(jīng)常碰到外國客戶(hù)，有些能將中文，有些根本不會(huì )，而我的英語(yǔ)或許聽(tīng)得懂一些，但是由于激動(dòng)或緊張一時(shí)語(yǔ)塞，有些根本不知道說(shuō)什么，所以平時(shí)還需要加強鍛煉，做一個(gè)出色的貨代，講一口好的英語(yǔ)無(wú)疑更具競爭力。其次，電腦輸入英語(yǔ)能力也要鍛煉，用MSN和客戶(hù)交流的時(shí)候，老外講話(huà)非�？�，我根本跟不上，很是郁悶。
最后，我相信，有志者事竟成。從學(xué)校自由輕松的環(huán)境中轉化為朝九晚五的上班族，在陌生的環(huán)境陌生的人群中要有適應能力。
雖然我的工作只是拉單子，但是其他方面的一些流程和單證操作什么的我也理解了一些，單證是制作什么的也有練習過(guò)在學(xué)校里。
很多的時(shí)候，貨運代理要替貨主做主，因為你遇到的情況 不一定shipper知道該怎么做。不要總是打擾貨主這個(gè)該怎么做，那個(gè)該怎么做。你做的每件事情只要為委托人的利益著(zhù)想就可以了，雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話(huà)，要你代理干毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。 每一個(gè)客戶(hù)也都是人，只要是人就要講感情的，第一次他利潤壓的很低，第2次壓的很低 ，但是合作久了，成為了一個(gè)流暢的程序后，客戶(hù)就不愿意換了。因為那樣很麻煩的。他也會(huì )給你利潤空間的，因為都不是傻瓜，肯得基會(huì )有免費餐，但是不能天天有，客戶(hù)也不會(huì )次次都向你要免費餐的，只要你作的好，人家會(huì )來(lái)找你的。
貨代就如其名字一樣,是貨運的代理人.在船公司和貨主之間的供應商,幫助貨主來(lái)辦理相關(guān)的進(jìn)出口手續.對于承運的'船公司而言,貨代可以是貨主.但是對于真正的貨主,貨代也是個(gè)承運人......
貨代公司主要是靠3部分的來(lái)贏(yíng)利的.1)是靠自身的附加服務(wù),如海運費,報關(guān)費,訂艙費等.2)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%左右.3)是貨運的差價(jià),最明顯的就是做拼箱的算立方數化為整箱出口,還有就是市場(chǎng)部通過(guò)了解市場(chǎng)所賺取的差價(jià).
1)自身的附加服務(wù).貨代為了幫助客人辦理出口手續.而和船公司,車(chē)隊,港區,海關(guān)(報關(guān)行),商檢局,保險公司等發(fā)生關(guān)系.而隨著(zhù)現在市場(chǎng)的競爭,價(jià)格是越來(lái)越透明.海運費,也就是美金部分的費用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,可以拿到好價(jià)格并且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會(huì )現在最主要看的還是關(guān)系~~所以現在貨代公司主要還是賺美金費用.至于RMB部分的費用.很多都已經(jīng)很難了,想坑同行根本就是天方夜談.但是各個(gè)公司的服務(wù)還是很有差異的,所以就有了后勤部分的人民幣費用值不值的.有的公司的服務(wù)真的很差,電話(huà)打了都沒(méi)人接,不然就是把客人當皮球來(lái) T.久了把客人丟了.才知道事情的嚴重性.這事情我也遇到過(guò),拿我們銷(xiāo)售的話(huà)來(lái)說(shuō),就是做貨代的就是人賤,不退關(guān)就全不當回事情.
2)是靠船公司退的攬貨傭金,這是要看船公司.傭金一般為海運費的2%-4%.很多船公司的規則都不同.有的船公司還分區域.如ZIM,就分的很細致,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.傭金由船公司退給貨代,但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會(huì )去給下家貨代傭金,這就是要看公司了.
3)是貨運的差價(jià),拼箱化成整箱來(lái)做,這個(gè)我就不多說(shuō)了.只要是做貨代的都知道.市場(chǎng)單子賺差價(jià).這就是一門(mén)技術(shù)活了,需要足夠的人脈關(guān)系和對整個(gè)行業(yè)的認知.所以一般而言.貨代公司的市場(chǎng)都是從業(yè)3年以上的很有經(jīng)驗的人員.市場(chǎng)可以說(shuō)是一個(gè)公司最重要的職位.他要引導銷(xiāo)售做好攬貨的工作,還要幫忙搞定很多事情.
做業(yè)務(wù)員，必須在外面跑，哪怕風(fēng)吹日曬雨淋，我相信自己能走好這條路，有很多原因，雖然待遇不高，但是這里的同事都很熱情，大家相處一起很開(kāi)心，對我很照顧，而且這樣也能不斷鍛煉我的自身能力。業(yè)務(wù)員不僅僅學(xué)會(huì )打電話(huà)，出去跑，更要有承受各方面無(wú)形的壓力，不是上司給的，而是自己給自己的，指導我的老同事告訴我一句話(huà)，“只要你自己爭取，沒(méi)什么是不可能，別人有的你照樣可以擁有。”我想也是，做業(yè)務(wù)的靠的不是基礎工資而是提成，只要能拉到單子不會(huì )沒(méi)飯吃。
大家只有努力不斷提升自己的能力，才有長(cháng)穩立足于這個(gè)行業(yè)。這份工作對我來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得可以算是一個(gè)真正開(kāi)始，也許付出并不一定能及時(shí)的得到回報，不過(guò)只要堅持下去，總會(huì )有獲得回報的時(shí)候，別人能做的，我也一定能做，我一定要加油。
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