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車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記
車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)注重綜合素質(zhì)和創(chuàng )新能力的培養，重視教育與社會(huì )需求相結合、理論與實(shí)踐相結合下面是YJBYS小編DL為大家整理的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記，希望對大家有幫助!
車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記 篇1
實(shí)習周記(一)
第一周實(shí)習學(xué)習操作電控汽車(chē)的故障診斷原理，電控汽車(chē)上輸入ECU的信號主要分為三類(lèi)：
1)描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類(lèi)信號的特點(diǎn)是信號的值在一定的工作區間，通過(guò)工作區間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2)來(lái)自相關(guān)的電控系統的信號和反饋信號，如點(diǎn)火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類(lèi)系統出現故障，自診斷系統會(huì )立即報警，有的汽車(chē)電控系統會(huì )因此而停止工作。例如：發(fā)動(dòng)機電子點(diǎn)火系統，在正常情況下，ECU對點(diǎn)火進(jìn)行控制，并在每次點(diǎn)火后對點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認。如果點(diǎn)火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監控電路便會(huì )輸出一個(gè)信號到ECU，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。
3)車(chē)輛狀況信號。一般為開(kāi)關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空調開(kāi)關(guān)等。這類(lèi)信號可憑人的直覺(jué)進(jìn)行判斷，自診斷系統可以不對此類(lèi)信號進(jìn)行檢測。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統，通過(guò)反饋信號來(lái)調整輸出信號的偏差，以實(shí)現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問(wèn)題，將會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ECU能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開(kāi)環(huán)控制系統由于沒(méi)有反饋信號，當執行器出現故障時(shí)，只要輸出信號沒(méi)有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車(chē)的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問(wèn)題，自診斷系統并不發(fā)出報警信號，也沒(méi)有故障記錄。
實(shí)習周記(二)
第二周進(jìn)行電腦控制系統檢測要點(diǎn)，在電腦控制汽車(chē)維修中，經(jīng)常遇到因拆過(guò)蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專(zhuān)用儀器重新設定：
1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關(guān)沒(méi)作用的狀況下，完全由節氣門(mén)開(kāi)度來(lái)保持發(fā)動(dòng)機的最低，持續穩定運轉的怠速。(此時(shí)應入檔或有開(kāi)冷氣)。調整正時(shí)、怠速要跨接設定線(xiàn)、自診狀態(tài)或拆IACTPS插頭。
2、TPS設定：是指節氣門(mén)開(kāi)關(guān)或位置傳感器，以怠速時(shí)應有的信號電壓的調整設定值。
3、怠速學(xué)習：是指電腦因曾拆過(guò)電瓶線(xiàn)或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來(lái)從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
4、換檔點(diǎn)：是指電腦自動(dòng)變速箱，必須依據發(fā)動(dòng)機負荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動(dòng)變速箱各檔位，升降檔時(shí)，車(chē)速及轉數的一種設定。
5、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車(chē)型使用，當要使用時(shí)，必須利用專(zhuān)用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車(chē)型使用。
6、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車(chē)上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來(lái)改變主電腦的控制模式。
7、程式設定：是指主電腦從原廠(chǎng)供貨時(shí)，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必須利用專(zhuān)用儀器輸入程式資料的設定。
8、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專(zhuān)用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
9、網(wǎng)路學(xué)習設定：是指全車(chē)系中有數個(gè)電腦之間均有連線(xiàn)，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線(xiàn)曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線(xiàn)的特定步驟程序的設定作業(yè)。
10、網(wǎng)絡(luò )省電設定：是指全車(chē)系電腦，當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-OFF后，等待60-180秒，全車(chē)電腦會(huì )進(jìn)入省電模式，最大耗電流應在0.3安培以下,如果超過(guò),則必須依據一定程序來(lái)設定恢復網(wǎng)路省電模式。
實(shí)習周記(三)
實(shí)習第三周進(jìn)行汽車(chē)電控系統自診斷系統的使用：
(一)自診斷模式的分類(lèi)
在自診斷系統中，對于系統故障診斷存在著(zhù)兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進(jìn)行這種模式的診斷時(shí)，先完成一定的操作，不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“ON”位置，即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機或汽車(chē)運轉狀態(tài)下，某些部位連續出現故障而被記錄下來(lái)的故障碼。第二種診斷模式是動(dòng)態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動(dòng)機或汽車(chē)運行狀態(tài)下進(jìn)行。先要完成必要的操作，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在汽車(chē)運行狀態(tài)下當出現故障時(shí)，診斷系統即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來(lái)進(jìn)行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。
(二)自診斷故障碼的顯示方式
比較常見(jiàn)的故障碼顯示方式有以下幾種。
1.利用儀表板上“報警燈”的閃爍來(lái)顯示故障碼
1)用閃爍周期較長(cháng)的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個(gè)位。如圖11-3a所示，當顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會(huì )，再接著(zhù)顯示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢，燈熄滅較長(cháng)一段時(shí)間，再進(jìn)行下一個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結束故障碼的讀取過(guò)程。
2)閃爍周期相同，位與位之間滅燈時(shí)間較長(cháng)，碼與碼之間用長(cháng)時(shí)間的亮燈分割。
3)相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時(shí)間的長(cháng)短來(lái)區分十位與個(gè)位。
2.用指針式萬(wàn)用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬(wàn)用表接到自診斷系統的信號輸出端，通過(guò)指針的擺動(dòng)來(lái)確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個(gè)位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2.5V表示個(gè)位，碼與碼之間用較長(cháng)的2.5V進(jìn)行區分。
3.發(fā)光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統的故障碼是通過(guò)一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
(1)用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區分數碼位。紅色二極管表示十位數，綠色二極管表示個(gè)位數。
(2)用一只發(fā)光二極管顯示故障碼這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統的故障碼輸出接口，其接線(xiàn)方法有所不同，注意不能接錯線(xiàn)。
(3)用四只發(fā)光二極管顯示故障碼利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個(gè)故障碼。
4.用數碼管顯示故障碼
在一些高級轎車(chē)上，故障碼用較先進(jìn)的數字式顯示方法。當進(jìn)行調取故障碼操作時(shí)，故障碼將通過(guò)儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀(guān)、簡(jiǎn)單明了。
5.用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比(λ)表是用來(lái)檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來(lái)檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車(chē)型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷。進(jìn)行故障診斷時(shí)，將表的測量表筆按說(shuō)明書(shū)接到故障診斷座規定的插孔上，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)讀取表針指示的數值，對照故障碼表，可以進(jìn)行故障分析。
(三)調取故障碼和有關(guān)操作
調取故障碼時(shí)，首先要使系統進(jìn)入工作狀態(tài)。對于不同廠(chǎng)家的汽車(chē)，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：
(1)利用跨接線(xiàn)讀取故障碼在故障碼調用之前，要用跨接線(xiàn)將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線(xiàn)”跨接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。
(2)利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取故障碼將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按照規定的次數開(kāi)、關(guān)若干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車(chē)只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，系統即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。
實(shí)習周記(四)
通過(guò)這兩周的認識實(shí)習，我感覺(jué)到汽車(chē)行業(yè)并不是人們想象的那樣，隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，新工藝，新技術(shù)的發(fā)明和引進(jìn)，安全問(wèn)題等等一系列問(wèn)題都正在被解決，因此汽車(chē)行業(yè)還存在著(zhù)很大的機遇,是一個(gè)蓬勃發(fā)展的行業(yè)。作為一名工科大學(xué)生，應該更多地得到這方面的鍛煉，培養吃苦耐勞的品質(zhì)和創(chuàng )新精神，為祖國的強大作出自己的努力!
在參觀(guān)的過(guò)程中，我有不明白的地方向員工提問(wèn)時(shí)，他們都能夠熱情地為我進(jìn)行解答，這給我留下了很深的印象，由于他們的耐心講解，我對汽車(chē)科學(xué)技術(shù)又有了更新、更深的認識。
最后，我希望如果以后有這樣的參觀(guān)實(shí)習，在條件允許的情況下，能夠讓各個(gè)企業(yè)單位多派出幾名員工給我們進(jìn)行更為細致講解，或采用較高級的擴音設備，也希望能給同學(xué)們留出專(zhuān)門(mén)自由提問(wèn)的時(shí)間。同時(shí)，感謝帶隊老師對我們的照顧，您辛苦了!
實(shí)習周記(五)
兩周的參觀(guān)實(shí)習很快就結束了，我覺(jué)得這種形式的參觀(guān)實(shí)習非常的有意思，因為這比坐在課堂里聽(tīng)講來(lái)得更為實(shí)際、直觀(guān)。通過(guò)實(shí)地參觀(guān)，我對工廠(chǎng)加工成品的實(shí)際生產(chǎn)的設備、工藝、工模具、產(chǎn)品缺陷等技術(shù)問(wèn)題有了一定程度的理解，對生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節和主要設備都有了一定認識，并對工廠(chǎng)或企業(yè)有了一定的了解。我感到自己真的是學(xué)到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的知識，也提高了我在生產(chǎn)實(shí)踐中認識、分析問(wèn)題的能力，還使我能夠從汽車(chē)技術(shù)、企業(yè)戰略、經(jīng)濟發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行綜合考慮。
實(shí)習周記(六)
通過(guò)實(shí)習發(fā)現4S店的優(yōu)勢有以下幾點(diǎn)：
1、信譽(yù)度方面
4S店有一系列的客戶(hù)投訴、意見(jiàn)、索賠的管理，給車(chē)主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問(wèn)題，經(jīng)常是出了問(wèn)題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車(chē)主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒(méi)有經(jīng)營(yíng)汽車(chē)用品，車(chē)主是沒(méi)有選擇的，只有去零售改裝店，現在4S店有經(jīng)營(yíng)這方面業(yè)務(wù)，肯定不會(huì )舍近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。
2、專(zhuān)業(yè)方面
由于4S店只針對一個(gè)廠(chǎng)家的系列車(chē)型，有廠(chǎng)家的系列培訓和技術(shù)支持，對車(chē)的性能、技術(shù)參數、使用和維修方面都是非常的專(zhuān)業(yè)，做到了“專(zhuān)而精”。而汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商接觸的車(chē)型多，對每一種車(chē)型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術(shù)方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時(shí)，4S店是有很大的優(yōu)勢。
3、售后服務(wù)保障方面
隨著(zhù)競爭的加大，4S店商家越發(fā)注重服務(wù)品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車(chē)電子產(chǎn)品和汽車(chē)影音產(chǎn)品在改裝時(shí)要改變汽車(chē)原來(lái)的電路，為以后的售后服務(wù)帶來(lái)麻煩。筆者曾經(jīng)看到一家改裝店改裝一臺奧迪轎車(chē)的汽車(chē)影音，影音改裝好了，結果車(chē)不能點(diǎn)火了，因為沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才和服務(wù)保證，改裝時(shí)把奧迪車(chē)的電腦程序破壞了。有的汽車(chē)制造商甚至嚴厲規定：不允許汽車(chē)電子方面的改裝，如果改裝了，廠(chǎng)家不進(jìn)行保修。如果在4S店改裝的車(chē)能對車(chē)主承諾保修，消除車(chē)主的后顧之憂(yōu)，那將是吸引車(chē)主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品是車(chē)主的首選，同時(shí)還可以避免與零售改裝店直接的價(jià)格競爭，
4、人性化方面
在4S店讓車(chē)主真正的享受到“上帝”的感覺(jué)，累了有休息室，渴了有水喝，無(wú)聊可以看雜志、書(shū)刊、報紙、上網(wǎng)，如果急著(zhù)用車(chē)還有備用車(chē)供你使用，整個(gè)流程有專(zhuān)門(mén)的服務(wù)人員為你打理，不用自己操心就完成整個(gè)業(yè)務(wù)。而汽車(chē)用品改裝店這些方面根本做不到。
實(shí)習周記(七)
4周的實(shí)習我學(xué)習到了4S營(yíng)銷(xiāo)策略的一點(diǎn)點(diǎn)精髓：
1、從經(jīng)營(yíng)戰略定位上考慮，汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商要調整產(chǎn)品結構。隨著(zhù)4S店不斷進(jìn)入汽車(chē)用品行業(yè)，經(jīng)銷(xiāo)商的產(chǎn)品組合逐步做到“輕改裝，重4S店”。
2、打造專(zhuān)業(yè)服務(wù)，提升核心競爭力，在汽車(chē)用品行業(yè)里(特別是汽車(chē)電子)，服務(wù)顯得特別的重要，當然4S店的服務(wù)的'重要性就更不用贅述了，汽車(chē)4S店因為點(diǎn)多面廣，地處偏僻，而且不集中，許多廠(chǎng)家就是因為服務(wù)不能到家才不得不選擇汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)做當地市場(chǎng)，如果經(jīng)銷(xiāo)商有一批優(yōu)秀的團隊為汽車(chē)4S店服務(wù)，做好售前、售中、售后服務(wù)，即可以讓汽車(chē)4S店放心，也可以作為核心競爭力與廠(chǎng)家進(jìn)行談判，為取得產(chǎn)品的代理打下良好的基礎。
3、做大做強，降低成本，4S店想進(jìn)入汽車(chē)用品行業(yè)，會(huì )選擇與其車(chē)型相匹配，品牌相當的產(chǎn)品，一般會(huì )向當地的經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家處購買(mǎi)產(chǎn)品，價(jià)格當然要有一定的優(yōu)勢，汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商要做到這一點(diǎn)，做大做強自己的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)，前期為了擴大網(wǎng)絡(luò )可以選擇性對汽車(chē)4S店進(jìn)行鋪貨，銷(xiāo)售量上去后，要求廠(chǎng)家更多的支持，降低采購成本，要求廠(chǎng)家將代理價(jià)格降到真正的最低點(diǎn)，甚至比他們給予4S店的供貨價(jià)還要低得多(因為其銷(xiāo)售量已遠遠大于任何一家4S店的采購量)，為了讓廠(chǎng)家心甘情愿的給予最低價(jià)，還要將通常的月結的付款方式轉化為現金提貨的付款方式，經(jīng)銷(xiāo)商爭取拿到能適合4S店銷(xiāo)售的品牌代理(并要求獨家的)，另外也可以買(mǎi)斷某些單品等方式降低采購成本，為了取得銷(xiāo)售價(jià)格優(yōu)勢，還要降低銷(xiāo)售和管理成本，以期待達到總成本的最低，在這方面做的最好的是大型家電經(jīng)銷(xiāo)商，值得汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商好好學(xué)習。
4、從專(zhuān)業(yè)和定位上考慮，要把產(chǎn)品和渠道分離，4S店和零售改裝店在一定的時(shí)期內是共存的，但因為檔次和定位不一樣，需求的產(chǎn)品也不一樣，4S店需要中高端產(chǎn)品，有形象，有品牌，服務(wù)好的產(chǎn)品，而零售改裝店需求價(jià)格便宜的產(chǎn)品，有效的把產(chǎn)品和渠道分離，可以使資源更集中、形象更宣明、人員更專(zhuān)業(yè)。為了更好的貫徹產(chǎn)品和渠道分離，降低運營(yíng)成本的基礎上，可以把經(jīng)營(yíng)4S店的產(chǎn)品用倉庫和寫(xiě)字樓的方式，而零售改裝則可以在汽車(chē)用品一條街設立批發(fā)店鋪，就能把產(chǎn)品和渠道很好的分離，減少運營(yíng)費用和管理成本，還能保證產(chǎn)品價(jià)格不混亂。
5、車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品要做到“全而精”�！叭笔侵附�(jīng)銷(xiāo)商不但要為4S店提供汽車(chē)影音、防盜、GPS、胎壓檢測儀、倒車(chē)雷達等汽車(chē)電子，而且還要提供美容護理、裝飾改裝、防爆膜等產(chǎn)品，總之買(mǎi)車(chē)之后要用的所的東西，“精”是指4S店因為場(chǎng)地的原因，每一個(gè)品類(lèi)一般只選擇少量的品牌，會(huì )選擇有比較優(yōu)勢、性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品。為了滿(mǎn)足4S店的需求，汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商要做到“全而精”的產(chǎn)品結構。
6、為了做好4S店業(yè)務(wù)，汽車(chē)用品要成立4S店銷(xiāo)售部，要培養一批強有力的營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)人員，專(zhuān)門(mén)從事與4S店的各級人員進(jìn)行溝通，將4S店與零售渠道放在同等重要的地位來(lái)抓。
7、根據4S店發(fā)展的不同階段的特點(diǎn)，采取相應的營(yíng)銷(xiāo)策略。如在4S店進(jìn)入汽車(chē)用品初期，整車(chē)的利潤還比較高，4S店一般把汽車(chē)用品作為贈品，那選擇一些實(shí)用，實(shí)惠，檔次不是很高的產(chǎn)品，肯定會(huì )得到4S店商家的認同，很好的切入4S店渠道。隨著(zhù)整車(chē)競爭的加大，利潤越來(lái)越薄，這時(shí)4S店商家會(huì )把汽車(chē)用品作為一種利潤源，汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商在產(chǎn)品方面要選擇和車(chē)型相匹配且具有個(gè)性化和品位的產(chǎn)品，這樣才能得到車(chē)主的認可，4S店商家才有利潤，對于這種情況，車(chē)主購買(mǎi)什么的汽車(chē)用品，購買(mǎi)什么品牌的產(chǎn)品，汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)的推薦起到非常重要的作用，因此，在這種情況下，應采取一定的方式(如根據其銷(xiāo)售的金額給予一定的獎勵)鼓勵整車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)幫忙推薦經(jīng)銷(xiāo)商所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品。
車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記 篇2
7月13日
今天是我上班的第一天，我帶著(zhù)期望、興奮來(lái)到眾合力，一進(jìn)門(mén)就聽(tīng)到某個(gè)部門(mén)的工作人員集中在一起喊口號，讓我感覺(jué)到眾合力還蠻有文化氛圍。
隨后，行政部的曾主任分配我去長(cháng)安站的維修部，并說(shuō)明一些相關(guān)事項，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長(cháng)讓盧炳初組長(cháng)帶我，我們是第二姐，把我算在里面，一共有五個(gè)人。我憑借自己的真心，再加上這一年內在“中心”與人的交流經(jīng)驗體會(huì )，跟我組員的關(guān)系還不錯。即是已經(jīng)找到了合適的農田，剩下的還要靠每天 “施肥、澆水”等。組長(cháng)盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機械的)、組員張文忠是湖北人(技術(shù)型)。
由于是第一天來(lái)，所以我今天的主要任務(wù)是“看”，看組員是怎樣做的。一打開(kāi)車(chē)蓋，我就傻了，許多東西都不知道叫什么名字，以前學(xué)汽車(chē)構造時(shí)，是拆開(kāi)每一部分來(lái)看的，而現在組裝在整部車(chē)，弄得我有些“暈”。真是“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。我帶了一本筆記，把那些不懂的知識或零件名稱(chēng)記下，打算晚上再上網(wǎng)查詢(xún)其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個(gè)操作：
一、我在扭緊車(chē)輪螺絲時(shí)，沒(méi)有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好，并且車(chē)輪螺絲一定要鈕緊。
二、防凍液加的方式:
1、先擰開(kāi)水箱上面的加蓋子
2、排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個(gè)鉗子，有的直接 用手用力就可以擰開(kāi))，徹底放完之前水箱里的水
3、用起子或合適的扳手擰下節溫器上的放水小螺絲(在節溫器上，約8毫米的直徑那一個(gè)，因車(chē)而異)
4 、向水箱里加防凍液，加至節溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節溫器上的小放水小螺絲
5、繼續向水箱口加防凍液加到不能加為止，之后，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。
6、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，一般踩油門(mén)至3000轉以上，直至散熱器風(fēng)扇轉動(dòng)散熱，即松油門(mén)，(這個(gè)時(shí)候水箱口的水會(huì )下降一些)讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉，再往水箱口繼續加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門(mén)至3000轉以上，即松油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠(chǎng)規定的那根線(xiàn)。(一定要重復此程序一次，要不水在發(fā)動(dòng)機體的循環(huán)管子中會(huì )有氣泡，這樣會(huì )嚴重影響發(fā)動(dòng)機的散熱，一定要排空氣)
7、擰緊水箱蓋子，完畢!
注：一般小型車(chē)水箱的容積在2公斤左右，防凍液價(jià)格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(diǎn)(水的冰點(diǎn)0度，加了后在冬季可以在-25度都不結冰)，還可以提高沸點(diǎn)和清除水箱里的積垢。
在這一天里，組員的工作熱情如同太陽(yáng)一般，感染著(zhù)我。雖然在這比較悶熱的天氣中，但大家都表現出那份責任心、那份耐心，這就是職業(yè)精神。是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺(jué)得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內部管理，帶動(dòng)了員工的積極性，才能為公司創(chuàng )造財富。
7月14日
雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點(diǎn)左右，但早上七點(diǎn)鐘的鬧鐘一響，我就立即起床，刷洗一下、吃個(gè)早餐就過(guò)去眾合力。是不是因為我不眼睡呢?不是的，是因為我有敬業(yè)之心，我是以眾合力的正式員工的標準來(lái)要求自己。
8點(diǎn)50分左右，聽(tīng)謝站長(cháng)說(shuō)要開(kāi)會(huì )。我原先總以為只是清點(diǎn)人數，其實(shí)更主要的是技術(shù)交流。先由每個(gè)組長(cháng)提出問(wèn)題(總結一下并提出最近幾天出現的比較難以解決的問(wèn)題)、解決問(wèn)題(怎么解決的)、信息反饋(由這件事可以收獲什么，以后要怎樣避免這個(gè)問(wèn)題等)。通過(guò)大家討論，互相交流，達到技術(shù)共享的目的，是一種不錯的經(jīng)驗積累。然后謝站長(cháng)發(fā)言：
1、 前段時(shí)間出現的問(wèn)題(某一組在6月份修完車(chē)之后，竟然不記得要將十或一字批拿出，客戶(hù)過(guò)來(lái)投訴;
首先說(shuō)這些事情的嚴重性：如果這部車(chē)出了車(chē)禍，到時(shí)要誰(shuí)負責呢?“我”擔當不起，公司擔當不起。如果出現大的交通事故，可以在車(chē)間做維修的師傅都可以要坐牢。通過(guò)一些必要的處罰來(lái)讓給大家敲個(gè)警鐘。
2、宣讀前段時(shí)間的業(yè)績(jì)、以及接下來(lái)的奮斗目標;
3、安全問(wèn)題
生命是革命的本錢(qián)，沒(méi)有了最基本的東西，做什么都是沒(méi)有意義可言的。
3、協(xié)同管理
長(cháng)安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(學(xué)徒、實(shí)習生)，才能將我們長(cháng)安站管理好。
我覺(jué)得這種企業(yè)的內部管理還是比較好的，能調動(dòng)員工的積極性，共同創(chuàng )造更多的財富。
大家工作時(shí)的那份激情，遮蔽了頭腦，忘記了時(shí)間。不 知不覺(jué)又到了午餐時(shí)間(12點(diǎn))，組員(馳哥、忠哥、建哥)叫我先去吃飯。而我想跟著(zhù)“大部隊”走，只因為我們是一個(gè)團隊。我選擇繼續工作，工作到12點(diǎn)半我們才去吃飯。
下午，車(chē)輛比較修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都覺(jué)得現在汽車(chē)電子電路非常重要�？粗�(zhù)忠哥檢測并修理汽車(chē)電子電路，而我呢?不懂!不過(guò)，這只是暫時(shí)性的，我相信在不久的將來(lái)，我也會(huì )的。
今天我又有一些收獲：
汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿(mǎn)蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。
活性碳有吸附功能，當汽車(chē)運行或熄火時(shí)，燃油箱的汽油蒸氣通過(guò)管路進(jìn)入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐(吸附汽油箱和發(fā)動(dòng)機回路的燃油蒸氣)。
發(fā)動(dòng)機熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合并貯存在活性碳罐中，當發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門(mén)打開(kāi)，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒。
從1995年起，我國規定所有新出廠(chǎng)的汽車(chē)必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機之前。每只100元左右。
加油時(shí)，由于汽油注入油箱，里邊的空氣會(huì )往外跑，夏天汽油揮發(fā)快，加注時(shí)容易揮發(fā)蒸汽，如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來(lái)的氣來(lái)不及釋放，就會(huì )嗆油，所以在添加到快滿(mǎn)的時(shí)候要慢一些，另外注意不要添加太滿(mǎn)，這樣不僅會(huì )嗆油，對我們的炭罐還會(huì )有極大的傷害。
加油太滿(mǎn)有害處，太滿(mǎn)的話(huà)，汽油箱上端沒(méi)有空間，汽油形成蒸汽就沒(méi)地方走，這樣，進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這樣就構成了對碳罐的危害，所以說(shuō)，每次加油不要太滿(mǎn)，標定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開(kāi)始加油，一般加到第二次跳槍為止就合適了。
如果車(chē)輛油箱加油過(guò)多(油箱口能見(jiàn)油)造成油箱出氣口埋在汽油里，使得出氣管往碳罐流油，直到漏到路上，這種情況很少有人知道，應改變加油方式(不要加到跳槍為止)。
7月15日
上午10點(diǎn)半之前，我們組還沒(méi)有收到修車(chē)單，可其他組不只一個(gè)修車(chē)單。我就向建哥了解一下他們修車(chē)單的分配制度。建哥表示：曾多次向站長(cháng)提出，但最終都是敷衍了事。還說(shuō)：習慣了就好。我覺(jué)得這不是一種上進(jìn)的想法。該爭取的事就應該爭取，不然屬于應該是自己的東西永遠都會(huì )不知不覺(jué)地跑到他人那里，也會(huì )讓自己變得非常沒(méi)有個(gè)性(當然這是在保證正確的情況下進(jìn)行的)。
或者企業(yè)管理者有其他原因，但我覺(jué)得公司在處理工作量分配方面上不太合理。沒(méi)有從員工的角度思考問(wèn)題。不能讓員工在一個(gè)公平的環(huán)境下進(jìn)行競爭，為公司創(chuàng )造財富，這也是企業(yè)長(cháng)久發(fā)展的根本。為確保員工可以公平環(huán)境，我覺(jué)得應該這樣分配：
1、若當天修車(chē)單比較少的話(huà)，就實(shí)現平均分配;
2、若當天修車(chē)單比較多的話(huà)，先平均分配一些，剩下的那些可根據每組的完成情況，進(jìn)行合理分配(這是在保證效率的情況下，維修速度比較快的團隊)。
3、重視員工的信息反饋 ，并能妥善處理，不要弄得跟中國一樣，上有政策，下有對策。也可在這方面適當的提出一些獎勵政策。
下午，我們組就有幾部車(chē)可以修。我很想做醒目仔，雖然這三天，我懂得了一些工具及某些零件的名稱(chēng)，但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動(dòng)，并且我暫時(shí)仍沒(méi)有能力預測到組員面對車(chē)出現的問(wèn)題，想從哪一方面著(zhù)手來(lái)處理它。不過(guò)，我相信，再過(guò)幾天，I can do。
我跟馳哥兩人修理一部車(chē)，謝謝馳哥給我機會(huì )實(shí)踐，讓我今天動(dòng)手的工作比前兩天多一些，如：拆裝機油濾清器、加放機油、拆車(chē)頭燈等。在這其中我還是體會(huì )到兩個(gè)字：細致。有許多我平時(shí)沒(méi)有注意的細節大都在下午暴露出來(lái)。修車(chē)的過(guò)程中，我看到現在服務(wù)行業(yè)有很大的發(fā)展空間，并且隨著(zhù)時(shí)間的推移，服務(wù)質(zhì)量也會(huì )不斷提升;另一方面，我也覺(jué)得自己的視野太狹窄了，我什么時(shí)候才有資格去體驗大千世界的豐富多彩，才能更合理地看待問(wèn)題、處理問(wèn)題呢?
7月16日
今天，雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車(chē)間工作，但我們都三人都可以保養六七部車(chē)(當然，我只是輔助而已)。因為我們是一個(gè)團隊，有著(zhù)共同的目標，并能為目標而奮斗。我要提升自己的“戰斗力”，就必須多看相關(guān)的資料、多思考、多提問(wèn)。而提高自己的能力就等于是提高團隊的能力，因為我們是一體的。
非常感謝初哥、忠哥對我的指導，讓我今天收獲不少。我主要的工作是：更換機油、潤滑油、拆車(chē)輪剎車(chē)、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風(fēng)扇的拆裝(“偷師”的)等。印象比較深刻的是：裝車(chē)輪剎車(chē)部分。其主要有以下幾個(gè)步驟：1、先安裝剎車(chē)盤(pán);2、安裝剎車(chē)分泵;3、將黃油回到分泵接管的小釘子上(起到潤滑作用，有利于剎車(chē)回位);4、將剎車(chē)墊裝上;5、最后再將車(chē)輪裝上。
上午由于第二組的工作量比較多，有位工作人員要初哥去保養另一部車(chē)，初哥表示沒(méi)有空，那位工作人員說(shuō)：你們二組今天不是有三位人員嗎?初哥表示我是學(xué)徒。從這件小事中，也可以看出企業(yè)家最想要的是那些可以直接上崗，而又不用培訓的員工。若從企業(yè)的角度上來(lái)說(shuō)，一位實(shí)習生或者學(xué)徒在未到工廠(chǎng)工作之間，就應該閱讀該公司的相關(guān)資料及規定，大體上了解一下該公司的基本情況，特別要熟記所去部門(mén)正式員工的具體工作情況，以及正式員工在工作中的一些需求及注意事項(其實(shí)這些都應該是面試前，應該做好準備的)。這些都有助力于提高自己的適應能力。適應能力分為心理適應能力和身體適應能力，主要的還是自己的心態(tài)。心態(tài)雖不能決定一切，但其能決定85%。
7月17日
今天一早去上班，我還是跟往常一樣，一到公司就換衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待著(zhù)修車(chē)單。建哥說(shuō)：你穿著(zhù)這樣的裳，開(kāi)會(huì )時(shí)，如果被站長(cháng)看到，他會(huì )點(diǎn)名批評的。一語(yǔ)點(diǎn)醒了我，現在服務(wù)提醒高質(zhì)量，不僅在技術(shù)上讓客戶(hù)放心，而且還要在儀容儀表上讓客戶(hù)放心(雖然沒(méi)有多高的要求，但最起碼的要求——整潔還是要的)。
今天我要將這五天來(lái)的工作總結交給站長(cháng)評語(yǔ)后，再交到行政部。跟我一同到眾合力工作的還有另一位學(xué)徒(陳浩)也要交工作總結。他一看到我所寫(xiě)的字數就說(shuō)：你怎么有那么多可以寫(xiě)呢?“我”覺(jué)得沒(méi)什么好寫(xiě)的。其實(shí)生活有許多“美”可以寫(xiě)的，生活不是缺少美，而是缺少發(fā)現美的眼睛。許多事情因為我們平時(shí)經(jīng)�？吹�、或者經(jīng)常遇到等，都屬于“經(jīng)常性”的，而我們也把它當做是一種習慣(習慣他人為自己辦事等)，覺(jué)得是理所當然的，根本沒(méi)有去珍惜它。說(shuō)到這里，我想說(shuō)我一直想對我弟弟說(shuō)的一句話(huà)：每個(gè)人只要是過(guò)了18歲，就沒(méi)有權利要求身邊任何一人幫你做事，甚至是父母。因為他們都有選擇幫與不幫的權利，假如他們幫你，那對你來(lái)說(shuō)是件快樂(lè )的事;假如他們不能幫你或是幫不了你，請你坦然面對(人生的道路是要靠自己過(guò)出來(lái)的)。即使現在父母不給我交學(xué)費，我也不會(huì )責怪他們，我會(huì )坦然面對，但我決不會(huì )因此而放棄自己的學(xué)業(yè)并且仍會(huì )盡孝道。也曾有同學(xué)對我說(shuō)，現在的生活太單調了，其實(shí)單調的生活與豐富多彩的生活，缺少的主要是“心”，是否有用心去體會(huì )生活的美好，去拓展其美好的區域。真正的生活是對那些有用心去體會(huì )生活的人而言的。
這一天的忙碌工作很快就過(guò)了，雖說(shuō)是工作，但其實(shí)我也在享受著(zhù)工作所帶來(lái)的快樂(lè )。我汽車(chē)保養有個(gè)比較全面的概念(與前幾天相比)，在學(xué)到技術(shù)的同時(shí)，我也在不斷的總結技術(shù)及工作技巧。今天，從眾合力的朋友看我的眼神、動(dòng)作、語(yǔ)言等方面都來(lái)表示出對我的肯定，就連站長(cháng)看了我的工作總結之后，看我的眼神也有些不一樣我覺(jué)得這都是我這幾天努力工作的結果，我感覺(jué)非常欣慰，同時(shí)，我也知道自己還存在許多不足，為人處事方面和技術(shù)方面都有待提高，還要靠眾合力的各位朋友多多幫忙(先謝謝你們這五天來(lái)對我的指導)。讓我跟長(cháng)安站的服務(wù)一樣，可以天天進(jìn)步。
7月18日
今天長(cháng)安站的修車(chē)單比較少，許多同事都比較悠閑。上午我跟一位同學(xué)在談最近修車(chē)單的份數時(shí)，我才發(fā)覺(jué)“為廣州亞運會(huì )而實(shí)行的機動(dòng)車(chē)單雙號限行”對4S店和其他行業(yè)的影響。我的洞察力有很大的發(fā)展空間。其實(shí)不只是國家政策，身邊許多事物的變化都對其他事物有所影響，而恰恰這種微秒的變化或物與物之間的差異都有可能產(chǎn)生可觀(guān)的商機或其他機會(huì )(前提是：你要從所觀(guān)察到的事物進(jìn)行思考)。只是你有沒(méi)有去洞察它而已。如：我們許多人都覺(jué)得自己的兩只手是完成對稱(chēng)的(同大小的)，而事實(shí)上我們的兩只手是有大小之分的，某人恰恰發(fā)覺(jué)到了這一點(diǎn)并設計出左右大小不同的手套，頗受消費者青睞。
回想高中時(shí)，只專(zhuān)注學(xué)習課本知識(為了高考)，而其他方面的知識都不認識我，我沒(méi)有去關(guān)注我所生活的社會(huì )。而在當今社會(huì )中，如果沒(méi)有對社會(huì )現實(shí)的關(guān)注，如果自己的視野只局限于自己的利益范圍之內，那他只會(huì )被這個(gè)社會(huì )孤立在非常狹小的空間里，豐富多彩的人生對其來(lái)說(shuō)也只是一個(gè)傳說(shuō)。恩師曾跟我說(shuō)：人生、珍惜、度的概念，我覺(jué)得若能真正把握這些概念，你的人生不會(huì )缺少思考，而只要你善于思考，生活中可以讓你發(fā)現市場(chǎng)空缺的機會(huì )會(huì )數不勝數，當然親情、友情、愛(ài)情也都是這樣。
雖然今天的修車(chē)單比較少，我們組的修車(chē)單更少，但因為有組員(忠哥、馳哥、初哥、建哥)的指導，我的收獲也不少。非常幸運的是我們車(chē)間任一時(shí)刻都有車(chē)伯伯要看醫生。當我們組沒(méi)有修車(chē)單時(shí)，但我沒(méi)有停住腳步，而是到其他組去偷師(謝謝你們)。呵呵……
汽車(chē)空調雪種壓力表：
1、壓力表上刻有壓力值，并在始端上標有壓力的單位。
2、找到kgf/cm2(讀作公斤力每平方厘米)欄目后把把壓力表指針調零，就是指向0公斤力每平方厘米。
3、把壓力表接到汽車(chē)空調上面去，排掉連接管里的空氣，假如你的空調正常，制冷又好，低壓表指針應該指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高壓壓力要看你的是進(jìn)口車(chē)原配空調，還是國產(chǎn)車(chē)原配空調，或者是自己加裝的空調，壓力值有偏差，一般好的車(chē)原配空調比如奔馳轎車(chē)，高壓表指針指向13-15公斤力每平方厘米，差一點(diǎn)的車(chē)比如農用車(chē)，高壓表指針指向15-18公斤力每平方厘米，這就是正常的汽車(chē)空調系統壓力。
4、高壓350左右，低壓100左右才算正常。
7月19日
今天是我這一周的休息日，上午我處理完一些事情之后，下午我還是去眾合力，跟大家一起努力。多謝組員今天對我的指導，讓我能多懂得一些知識。下午我跟組員一起修車(chē)時(shí)，又再一次體驗到技術(shù)人員在工作時(shí)的那種細致，認真，耐心、專(zhuān)心等。由此我想起了以前聽(tīng)他人說(shuō)關(guān)于技術(shù)人員生活的話(huà)題，說(shuō)技術(shù)人員生活比較單調、不夠幽默、浪漫等，缺少生活風(fēng)趣(不否認，確實(shí)有些技術(shù)人員是這樣的)。更準確地說(shuō)是這些人不專(zhuān)心做與技術(shù)上無(wú)關(guān)的事，只是敷衍了事，所以才會(huì )讓人覺(jué)得他是缺少生活風(fēng)趣的。如果他將自己在工作上的那種專(zhuān)心帶到其他事情的話(huà)，那將會(huì )是另一種說(shuō)法。如果技術(shù)人員能做到：似水中魚(yú)，該“浮”則“浮”，該 “沉”則“沉”，我相信其的生活也將是五顏六色的。
任隨無(wú)拘無(wú)束的頭腦“亂”想，我問(wèn)左自己一個(gè)問(wèn)題：為什么有些學(xué)徒(A)自始至終都只能是學(xué)徒，而有一些學(xué)徒(B)卻能做師傅呢?這個(gè)是什么原因呢?是不是因為學(xué)徒夠“專(zhuān)業(yè)”，忠實(shí)于自己的職位呢，而學(xué)徒(B)不夠專(zhuān)業(yè)，沒(méi)有忠實(shí)于自己的職位呢?其實(shí)，如果只是遇到某些問(wèn)題，才想方法解決此問(wèn)題(缺少思想上的預熱、準備)，不可否認，這是積累經(jīng)驗的一種方法，但這跟原始社會(huì )差不多，是摸著(zhù)石頭過(guò)河。學(xué)徒(B)之所以能成為師傅，是因為他善于提出問(wèn)題(有意義的)，分析并解決問(wèn)題，信息反饋，跟學(xué)徒(A)相比，能加快經(jīng)驗的數量積累，從而縮短其質(zhì)變所需的時(shí)間,“青出于藍而青于藍”才不會(huì )是一種傳說(shuō)。
如果做事能如學(xué)徒(B)一樣，有：前瞻性+具體可執行的方案，那么成功還會(huì )遠嗎?
7月20日
今天我們組的修車(chē)單比較多，晚上8點(diǎn)左右我才回到學(xué)校。忙碌的一天也就這樣一下子就過(guò)去了。雖然這一天的工作大多數還是做比較簡(jiǎn)單的操作，并且還是重復了幾天的操作。但我深知必須培養對工作的那份新鮮感，才不會(huì )讓自己覺(jué)得厭煩，因此，我給自己多提出問(wèn)題，不懂則問(wèn)，懂了求“精”。無(wú)論什么工作，如果自己每天都重復著(zhù)做(跟機器一樣)，而沒(méi)有壓力、沒(méi)有動(dòng)力、沒(méi)能培養自己對該工作的新鮮感，那么他永遠只能像機器(沒(méi)有更新功能)的一樣，原地踏步。
每天一小步，總有新高度。每天都能收獲一些，相信只要保持這種狀態(tài)，質(zhì)變也只是時(shí)間問(wèn)題。下午有一位車(chē)主比較拽，對馳哥說(shuō)：你這樣做，只是在浪費我的時(shí)間。從年輕人的角度來(lái)說(shuō)，該車(chē)主的這種行為，我們可以將其當成一種鍛煉(心理承受能力)，雖然不是自己的錯，但多給他人“教導”，也是一種不錯的教育(前提是：要用平常心對待);而從車(chē)主的角度來(lái)說(shuō)，覺(jué)得他不是太懂得尊重他人，雖然我們現在是維修工，但也不該這樣。如果還該維修工的素質(zhì)比較差，在你那部車(chē)動(dòng)些手腳，到時(shí)吃虧的會(huì )是誰(shuí)呢?無(wú)為而無(wú)不為，以平常心做事，是非常重要的。
今天加班是為了清洗汽油箱里面的雜質(zhì)，雖然已經(jīng)下班，但建哥在清洗汽油箱時(shí)，也能表現出對工作的認真和責任心，是值得表?yè)P和學(xué)習的。一個(gè)企業(yè)的管理者要怎樣讓員工培養到這種水平，達到“萬(wàn)眾一心，眾志成城”(企業(yè)管理的最高境界)，是值得探討的。
7月21日
今天我本打算早點(diǎn)過(guò)去眾合力，幫忙打掃衛生�？蓡诬�(chē)騎到校門(mén)口就出現些問(wèn)題，我在校門(mén)口停留了20幾分鐘(謝謝那位阿叔幫忙整理那部單車(chē))。幸好到眾合力時(shí)還沒(méi)到上班時(shí)間�？粗�(zhù)昨天各組的修車(chē)情況以及毛利，還聽(tīng)標哥說(shuō)：有客戶(hù)投訴等。本組效率之所以會(huì )比較低，其根據本原因在于團隊中缺少適當的交流，雖都有共同目標：盡快修理好那部車(chē)，但由于缺少交流，分工不明確，并且未能及時(shí)反饋各自完成情況，造成團隊力量?jì)群�，使得整體效率降低。一個(gè)團隊中，如果每位戰友都有“犧牲”自我的精神，那么這個(gè)團隊的力量是不可估量的。
對于我個(gè)人方面，我覺(jué)得要完成的任務(wù)比較重，我要盡快完成查看并掌握相關(guān)的修車(chē)知識，以便提高本團隊的工作效率。我覺(jué)得自己還是比較喜歡做項目(什么事情都可以將其當作項目來(lái)做)，第一，比較完整的策劃書(shū)(一些相關(guān)資料可以多種途徑來(lái)獲取并綜合起來(lái)，整理出其大概的項目流程);第二，有完整的策劃書(shū)中，必不可少的前期準備(全方位考慮，將相關(guān)資料準備好，并掌握);第三，執行階段，按時(shí)策劃書(shū)辦事;第四，反饋調整階段(通過(guò)實(shí)際情況，以及自己的`大致流程進(jìn)行適當的調整，以求更好地完成計劃);第五，總結得失，擴大思考層面，以求更大收獲。
下午有一小段時(shí)間，我們第二組沒(méi)有修車(chē)單，我在一旁觀(guān)看良哥拆發(fā)動(dòng)機的情形，他工作很細致、動(dòng)作也很標準，很專(zhuān)業(yè)，一眼就可以看出某個(gè)部位的螺絲裝錯了等。真佩服他。聽(tīng)良哥跟標哥說(shuō)話(huà)，我突然思想上跑出了一個(gè)疑問(wèn)：如果給企業(yè)家在專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和管理人員中，選擇一個(gè)，會(huì )選擇哪一位呢?如果我是企業(yè)家，我會(huì )選擇那位既有專(zhuān)業(yè)技術(shù)，又有管理能力的人，因為他在什么時(shí)候都“行”。
今天我們組的修車(chē)單還比較多，但是都是一些小問(wèn)題而已。帶著(zhù)這個(gè)疑問(wèn)，在下午有一小段時(shí)間沒(méi)有事情做時(shí)，我跟幾位同事聊了他們的工資計算以及相關(guān)的分配情況。我才有些知道為什么長(cháng)安站要這樣分配工作，企業(yè)管理者是站在管理的角度，在確保企業(yè)名聲、服務(wù)質(zhì)量的情況之下，才做出這樣的管理方法。前幾天，我在這方面的觀(guān)點(diǎn)是錯的，雖然是錯的，但畢竟是自己成長(cháng)過(guò)程中的一道風(fēng)景。事情沒(méi)有對與錯之后，只是所站位置不同，思考的層面不一樣而已(多謝恩師的教導)。
下班時(shí)，在走出眾合時(shí)，我覺(jué)得自己有時(shí)太看得起自己了。想法比較單一，不能全方位的、深入的思考問(wèn)題，。自己僅僅只是個(gè)大學(xué)生，而企業(yè)家之所以成為企業(yè)家，他肯定在許多方面都比較突出，都有豐富的經(jīng)驗，值得后輩學(xué)習。遇事應該多想想，他人這么做，肯定有他的目的，關(guān)鍵還是要定位好自己。在這幾天，我也逐漸體會(huì )到該企業(yè)的一些管理，都是比較值得提倡的、發(fā)揚的。
明確自己的實(shí)習目的，少說(shuō)多做。加油……
7月22日
今天我比較幸運遇到發(fā)動(dòng)機、波箱大修(其他組的)。由于今天我們組的修車(chē)單非常少，就有時(shí)間去觀(guān)看其他組大修發(fā)動(dòng)機和波箱。慶幸的是：我看了裝發(fā)動(dòng)機的大部分和拆裝波箱的整個(gè)過(guò)程。美中不足的是：我沒(méi)能動(dòng)手操作一下。在看的過(guò)程中，我覺(jué)得他們的每個(gè)動(dòng)作都非常的簡(jiǎn)單，也感覺(jué)到他們的那份細致、認真。但每個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作你真是記得了嗎?能做到嗎?我不敢說(shuō)：我可以，我能。不是因為我缺少自信，而是我深知由看到做，還是有很大的距離的。如：同事將螺絲擰緊，看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，而如果是自己去做的話(huà)，就要考慮需不需要墊片、用什么工具、要用多少斤的力等。
究其原因到底是什么呢?一方面，我們看到的只是結果，而結果的產(chǎn)生是由于一系列的過(guò)程而形成的，但大多時(shí)候我們卻沒(méi)有去思考其形成此結果的原因——過(guò)程。如：追星，比較多的追星者追的是該明星此時(shí)的位置(榮譽(yù)、財富等)，而很少人關(guān)注其在未成為明星之前的那段刻苦銘心的奮斗歷程。另一方面，右腦的記憶能力遠遠超過(guò)左腦的記憶能力。大多數人都會(huì )感覺(jué)到小時(shí)候的某些事物，現在想起來(lái)還記憶猶新，而現在長(cháng)大了，雖然可以記住許多事情，但那都是短暫性的記憶。為什么呢?那是因為小時(shí)候我們一般都是用比較形象思維的右腦記東西，而中國的教學(xué)模式注重的是培養我們抽象思維的左腦�，F在教育模式也應該做適當的調整。兩個(gè)人看著(zhù)同一張相片，那位曾在相片中的地方游玩的人(A)跟另一位B(未曾去過(guò)該地方的)的感覺(jué)是完全不一樣的。A可以回憶起當時(shí)的那種感受，而B(niǎo)僅僅只能看著(zhù)相片里的風(fēng)景。只有自己親身接觸過(guò)、經(jīng)歷過(guò)，那種感覺(jué)是想趕都趕不走的。
加油!我感覺(jué)自己離大千世界越來(lái)越近。
7月23日
今天，我一整天跟著(zhù)建哥修車(chē)。在工作中，因為有些事情我做得不好，我被建哥“罵”了好幾次。我都是帶著(zhù)微笑，坦然地傾聽(tīng)。在這里，我要跟建哥說(shuō)聲：謝謝。因為他肯“罵”我，我才能知道自己的不足，有改變的機會(huì )，并且這種印象又是比較深刻的。
如果心態(tài)沒(méi)有調整好，可能會(huì )覺(jué)得連這些小事都做不好，而完全抹殺以前的“成功”，會(huì )打擊自己的自信心;或者會(huì )認為施“罵”者為什么不可以慢慢說(shuō)給你聽(tīng)，而要“罵”你呢?在學(xué)校工作時(shí)，做錯了，恩師會(huì )慢慢跟我講解。雖然在學(xué)校工作和在眾合力工作有這種反差，但是我還是能適應的，我也很高興能有這種經(jīng)歷。所以心態(tài)必須調整好。心態(tài)雖不能決定一切，但其卻能決定85%的成功。
我以昨天的指導思想(親身接觸)，在今天中我擦密封膠、拆后輪剎車(chē)、裝前輪剎車(chē)等。自己接觸過(guò)的那種感覺(jué)是最真實(shí)的。
7月24日
今早到長(cháng)安站時(shí)，看到站長(cháng)跟所有同事在開(kāi)會(huì )。我趕緊排到隊伍中，我還以為是我的手機時(shí)間有問(wèn)題，開(kāi)完會(huì )才知道是星期一 8：30就要開(kāi)會(huì )(完全不知情)。開(kāi)完會(huì )后，我跟站長(cháng)說(shuō)了此事，他說(shuō)：你不知情，這次就不罰你，下次要再遲到，是要進(jìn)行行政處罰的。我的同事以為我知道，所以沒(méi)有跟我說(shuō)。對于這一種預料不到的事，我只能是調整心態(tài)，坦然面對。
下午，我們組修理一個(gè)車(chē)門(mén)窗，弄了兩三個(gè)鐘頭，我幫不上忙，只在一旁看，站得腳都酸了。初哥，另外一部車(chē)的左窗有這種問(wèn)題。我就想會(huì )不會(huì )設計者在設計時(shí)，就存在這種問(wèn)題。而長(cháng)安的每個(gè)服務(wù)站，有沒(méi)有反饋這種信息呢?信息反饋非常重要，可以讓其知道當時(shí)現在的情況，也許由于距離等其他問(wèn)題，讓彼此不能面對面交談，一起工作等。但及時(shí)的.信息反饋有這種功能——讓其跟我們站在同一條戰線(xiàn)上，成為一個(gè)團隊。
今天，我同事的發(fā)工資日。今晚我們一起去“華夏娛樂(lè )場(chǎng)”KTV,大家到那里都很HAPPY。點(diǎn)歌、唱歌、玩篩子、打牌、喝酒等。由于宿舍門(mén)是在11點(diǎn)左右就要關(guān)門(mén)，所以我是最離場(chǎng)的。在離開(kāi)之時(shí)，我拿起話(huà)筒跟各位同事說(shuō)：謝謝大家在這段時(shí)間的支持、幫助，如果有空的話(huà)，可以過(guò)來(lái)汽車(chē)學(xué)院玩，我先干為敬，各位請隨意。
7月25日
上午上班時(shí)，駕照培訓中心的工作人員打電話(huà)通知我：后天(7月30號)下午參加筆試，我一聽(tīng)，一下子昏了。那本考試資料我都還沒(méi)有看過(guò)。幾分鐘后，我立即中斷關(guān)于筆試的事的想法，回宿舍再想。因為我明白此時(shí)此刻自己是處在什么位置，此時(shí)該做什么，所以我還是以往常心態(tài)對待工作。
下午，我在刮除波箱殼上的密封膠時(shí)，我思考著(zhù)：在這里工作都要非常細致、認真。更不用說(shuō)日產(chǎn)、風(fēng)神的工作人員了。其實(shí)我最怕的就是：時(shí)間有時(shí)會(huì )讓我盲目，只看到自己身邊的事物，而忘記眺望遠方更加美麗的景觀(guān)(多謝恩師經(jīng)常提醒我這一點(diǎn))。如果我想要脫穎而出的話(huà)，就必須比較他們更努力。古人云：天道酬勤。雖然天道未必酬一切勤，但是天道絕對只酬勤。換句話(huà)說(shuō)：努力不一定有結果，但只有努力才可能有結果。
若以恩師為標準的話(huà)，我要補的東西實(shí)在太多太多!但我并不盲目地“學(xué)”，因為根據自己這一階段的主要任務(wù)，來(lái)進(jìn)行有目的性的自我培養。我相信只要有恒心，就等時(shí)間這個(gè)東風(fēng)。從懂事開(kāi)始，我始終沒(méi)忘記過(guò)：蝸牛的殼是自己加上的，既靠天，也靠地，更要靠自己。我的“人”字中，撇捺交點(diǎn)下面那一部分的高度比其他人短，所以若想達到跟他人一樣的高度甚至高于他，就必須提高交點(diǎn)上面的那一部分。
7月26日
我真是上天的寵兒，老天知道我還沒(méi)看學(xué)車(chē)的復習資料，所以今天長(cháng)安站的修車(chē)單比較少(呵呵，阿Q精神)。上午我們組比較有空，我利用工作之余的時(shí)間，積極看復習資料。今天也是我在眾合力這些日子中最早吃飯的一天(12：05)。吃完飯之后，許多同事都在沙發(fā)休息，都睡在一起，我覺(jué)得能夠相識是一種緣份。我感覺(jué)到自己今天對“度”的理解又上升了一個(gè)層次。
下午，我們組在大修室里修理波箱時(shí)，雖然我已經(jīng)知道其內部結構以及擋位，但我還是盯著(zhù)它不放。因為我知道自己所讀的專(zhuān)業(yè)是：車(chē)輛工程，而不是做維修工，而是要比維修工要更深入研究。要考慮其：為什么要這樣設計，有什么好處，有什么可以改進(jìn)的呢?雖然我知道現在所說(shuō)的這些對我而言：太遙遠。但我相信即使不能達到目標，至少也能向其靠近。
好像很久沒(méi)有跟師兄見(jiàn)面了，師兄一見(jiàn)面就問(wèn)我：為什么水箱的溫度會(huì )很高呢?在這段時(shí)間我沒(méi)有遇到這種情況或者是我沒(méi)去注意。哪怕真是沒(méi)有遇到這種情況，主要原因還是在于我，因為自己不夠主動(dòng)去尋找問(wèn)題，該反省(謝謝師兄提醒)。我決定在實(shí)習完之后寫(xiě)一篇比較完整的汽車(chē)保養的日志。我終于真正理解了這句話(huà)：生活是一本最好的教科書(shū)。
7月27日
上午，我向忠哥請教有關(guān)維修方面的知識。波箱一般要在確定有問(wèn)題，才可以拆開(kāi)。因為波箱的精確度是0、05mm。確定其是否有問(wèn)題：
1、聽(tīng)波箱里面是否有碰擊聲，有可能是齒輪磨損或是軸承磨損;
2、是否漏油(即是波箱里面中的油封問(wèn)題)。
下午，我們組修理一臺水溫高的汽車(chē)。當溫度比較低(小于八十四五度)時(shí)，其進(jìn)行小循環(huán)，而在八十四五度時(shí)，節溫器會(huì )自動(dòng)打開(kāi)，讓水進(jìn)行大循環(huán)，降低水溫，維持汽車(chē)各部件工作的適當溫度。造成水溫高可能有以下幾種原因：
一、冷卻風(fēng)扇不轉。冷卻風(fēng)扇可能由溫控開(kāi)關(guān)控制;也可能由水溫傳感器控制。
二、冷卻介質(zhì)不足。
�、俜纼鲆海焊邫n車(chē)要求一年四季都要加注防凍液;
�、谒蛘麴s水：臨時(shí)代用;
�、鬯渖w漏水。(防凍液的沸點(diǎn)是130-140 溫度低 也不會(huì )凍 還有防腐蝕水箱的保護作用)
三、節溫器損壞。
�、俨鸬艄潨仄�，此時(shí)應把小循環(huán)堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;
�、谘b新節溫器時(shí)應注意有過(guò)水孔(桑塔納就沒(méi)有過(guò)水孔，此時(shí)應用 6mm鉆頭鉆一個(gè)孔。一個(gè)作用是做標記用);另一個(gè)作用是車(chē)子在升溫過(guò)程中，節溫器兩邊產(chǎn)生溫差，使節溫器隨水溫準確地打開(kāi)。
四、水箱或水管堵塞。
�、偻獠慷氯麘盟驓鈱⑴K物除掉;
�、趦炔慷氯麜�(huì )影響冷卻液的循環(huán)，同時(shí)會(huì )產(chǎn)生壓力，這時(shí)會(huì )有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時(shí)水溫特別高。
五、水泵故障。
�、偃~輪打滑或卡死導致正時(shí)皮帶斷掉;
�、谌~輪變形。
六、汽缸損蝕。
�、偃紵遗c水道沖，這時(shí)會(huì )從排水管排水或排白煙，造成水箱經(jīng)常性缺水;
�、谒琅c油道沖(機油有水呈白色);
�、鬯琅c水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時(shí)影響更大;
�、芩蓝�。
七、點(diǎn)火正時(shí)不正確(用正時(shí)燈校正)
汽車(chē)冷凝器裝在汽車(chē)前端，是裝在水箱前面的空調散熱器，它的作用主要是給空調系統中的冷媒散熱的，一般其壽命很長(cháng) 只要不漏就不需要更換，它的性能是通過(guò)散熱能力來(lái)衡量的，散熱能力越好性能就越高 。(冷媒是包括氟里昂在內的所有制冷劑的統稱(chēng))
7月28日
上午，我們組修理一部前支臂柱有雜音的車(chē)，于是將其拆下來(lái)，沒(méi)有查看是否能修理就直接換了一個(gè)新的。而我在清洗舊的前支臂柱時(shí)，看到有個(gè)環(huán)套沒(méi)有套好。由這件事以及這段時(shí)間內的所見(jiàn)所聞，我發(fā)現4S店里有個(gè)潛規則：在保修期內就粗略檢查，過(guò)了保修期就細心檢查;在不影響安全問(wèn)題上，如果覺(jué)得可換也可不換，就一定會(huì )選擇換(企業(yè)的內部管理帶動(dòng)了員工的這種積極性)。一般，假如每一部車(chē)的維修時(shí)間是10分鐘，會(huì )用5分鐘檢測，4分鐘更換零件，1分鐘測試。
長(cháng)安汽車(chē)的車(chē)型有：長(cháng)安CX30、長(cháng)安奔奔、長(cháng)安小卡、長(cháng)安星光、長(cháng)安星卡、長(cháng)安悅翔、長(cháng)安之星、長(cháng)安志翔、杰勛。長(cháng)安小卡、長(cháng)安星光、長(cháng)安星卡、長(cháng)安之星的傳動(dòng)類(lèi)型是：中置引擎后輪驅動(dòng)。
汽車(chē)主要傳動(dòng)類(lèi)型：
一、前置引擎前輪驅動(dòng)
目前最普及的配置方式，結構傳動(dòng)距離短，優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟與維修便利，容易操控，缺點(diǎn)是得以集中車(chē)頭，不利過(guò)彎、剎車(chē)，容易產(chǎn)生轉向不足。
二、前置引擎后輪驅動(dòng)
高級常見(jiàn)的布局方式，FR引擎多為縱置排列，具備左右與前后配重，并可以應較大動(dòng)力，一般而言運動(dòng)性較佳，缺點(diǎn) 是傳動(dòng)距離長(cháng)，結構復雜且成本較高。
三、中轉引擎后輪驅動(dòng)
純種跑車(chē)或是競技車(chē)款的標準配置，車(chē)輛重心最趨近駕駛者，傳動(dòng)距離最短，缺點(diǎn)是引擎就在身后，震動(dòng)與噪音在，安全設計要求高。
四、后置引擎后輪驅動(dòng)
以Porsche911(保時(shí)捷)最為知名，引擎與變速箱排列與MR恰恰相反，引擎位于后軸之上，優(yōu)點(diǎn)是后輪具有最出色的附著(zhù)力，缺點(diǎn)是重心集中在后軸，容易轉向過(guò)度產(chǎn)生危險。
五、四輪驅動(dòng)
4個(gè)輪子均有驅動(dòng)力，目的是讓車(chē)輛得到最佳的牽引性能，主要用在就會(huì )惡劣路況的越野車(chē)，也有愈來(lái)愈多的轎車(chē)采用4WD設計，具有更出色的主動(dòng)安全，缺點(diǎn)是結構復雜，耗油。
7月29日
今天，我們組的主要工作還是做些日常保養。我明確實(shí)習目的，抓住主要任務(wù)，其他的事變得無(wú)所謂，無(wú)需在意。如果將自己當成一個(gè)團隊，那么里面的各個(gè)細胞都是該團隊的一員，都要團結起來(lái)，共同協(xié)作，完成當前任務(wù)，盡量避免能量?jì)群摹?/p>
雖然今天還是做日常保養，但收獲還是有的：機油壓力傳感器若檢測機油壓力，在壓力不夠的情況下發(fā)出報警信號。機油壓力不夠的時(shí)候儀表盤(pán)上的機油燈會(huì )亮。機油壓力不夠報警的故障一般為機油感應塞失靈、機油不夠、機油泵濾網(wǎng)堵塞、機油泵損壞。
下班后，聽(tīng)同事說(shuō)還要開(kāi)會(huì )，覺(jué)得有點(diǎn)暈暈的。開(kāi)會(huì )時(shí)我才知道是這是一個(gè)培訓，由良哥(技術(shù)型)培訓我們，主要是總結一下總段時(shí)間所出現的工作問(wèn)題，以及要怎樣解決這些問(wèn)題，并共同交流、探討。雖然我現在還不是很懂他培訓中的內容，但我覺(jué)得這種培訓做得很好。每個(gè)人在某一行業(yè)工作的長(cháng)短以及滿(mǎn)意都大多數取決于：是否有發(fā)展空間，是否有成就感。通過(guò)組織培訓不僅能夠留得住“人才”，而且可以提高該團體的整體技術(shù)水平，從而提高公司的服務(wù)質(zhì)量、效率，有利于公司的長(cháng)遠發(fā)展。
現在，我覺(jué)得眾合力中的管理制度是比較完善的。能從心理學(xué)與管理學(xué)的角度，進(jìn)行管理。我相信其隊伍會(huì )越來(lái)越強大。
7月30日
時(shí)間過(guò)得很快，離實(shí)習結束的時(shí)間只有八天了。怎樣在這八天中，完善我的汽車(chē)保養日志呢?還有安排其他的任務(wù)的跟進(jìn)。我感覺(jué)自己跟身邊的每一位同事都相處得比較好，都談得來(lái)，給他們的印象也還不錯。
經(jīng)過(guò)最近幾天，我對一些新零件的認識中，可以看出我認識某些事物時(shí)，沒(méi)能抓住其特征來(lái)認識它，而是單一的認識。弄得我遇到下一個(gè)特征相同、性能相同，而形狀略有差別的零件就只是覺(jué)得似曾相識，而不知怎么稱(chēng)呼它。無(wú)論一個(gè)人多少事要做，有多么的忙，都要留點(diǎn)時(shí)間讓自己總結，這樣才能進(jìn)步得比較快，而所做之事，也才會(huì )變得有意義，不要只是為了做事而做事。還記得在上學(xué)期團支部總結大會(huì )上，我說(shuō)過(guò)：本支部不是為了組織活動(dòng)而組織活動(dòng)，而是為了傳遞一種思想，一種團員所具備的樂(lè )于助人、積極向上、奮勇直前的思想。
今天我們組的修車(chē)單大概有六七份。多謝建哥今天幫我總結一下保養的過(guò)程，多謝忠哥給我動(dòng)手的機會(huì )。謝謝我的各一位組員�？磶状芜�不如做一次，要多加動(dòng)手。在這炎熱的夏天中，我們每個(gè)人看上去都像是剛剛洗完涼一樣，我們揮汗如雨，將“雨水”揮灑在客戶(hù)的車(chē)上，祝他們跟長(cháng)安車(chē)一樣，長(cháng)長(cháng)安安。
平衡桿的作用 ：當左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時(shí)，平衡桿并不會(huì )產(chǎn)生作用。但是如果左右輪分別通過(guò)不同路面凸起或窟窿時(shí)，也就是左右兩輪的水平高度不同時(shí)，會(huì )造成桿身。
扭轉，產(chǎn)生防傾阻力(Roll Resistance)抑制車(chē)身滾動(dòng)。也就是說(shuō)當左右兩邊的懸吊上下同步動(dòng)作時(shí)平衡桿就不會(huì )發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過(guò)彎造成的不同步動(dòng)作時(shí)平衡桿才產(chǎn)生作用。
剎車(chē)油的更換周期由剎車(chē)油的保質(zhì)期決定，與行駛里程并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。通常合格油液的保質(zhì)期為3年(市面上某些經(jīng)濟型油液的保質(zhì)期為2年左右)。
一、工作原理：剎車(chē)油的作用是將施加于制動(dòng)踏板的力量傳遞給制動(dòng)鉗，實(shí)現制動(dòng)效果，良好的
剎車(chē)油性能是保證安全行駛的前提條件;
二、不更換的危害：
1、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)有少量的空氣進(jìn)入制動(dòng)系統，會(huì )使剎車(chē)油變臟及變質(zhì);剎車(chē)油有很強的吸濕性，空氣中的水分被剎車(chē)油吸收后其含水量升高;剎車(chē)油在高溫、高壓的環(huán)境下工作，老化變質(zhì)的速度較快;剎車(chē)油變質(zhì)、變稀后沸點(diǎn)降低，剎車(chē)油沸騰，嚴重影響制動(dòng)效果甚至剎車(chē)失靈;
2、變質(zhì)的剎車(chē)油容易腐蝕剎車(chē)系統中的密封橡膠件，造成剎車(chē)油泄。
備注：
1、裝剎車(chē)油時(shí)，必須排空，排盡里面的空氣。
2、粘過(guò)剎車(chē)油的零件必須要用清水洗干凈，因為剎車(chē)油(制動(dòng)液)有醇醚型、酯醚型、酯型和硅油型三在類(lèi)型。有比較強的吸濕性，會(huì )產(chǎn)生酸性或堿性物質(zhì)腐蝕零件。
惰輪是指夾在兩個(gè)齒輪之間，與兩個(gè)齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個(gè)齒輪的轉動(dòng)方向關(guān)系，而不改變傳動(dòng)比。而張緊輪是在皮帶傳動(dòng)或者鏈條傳動(dòng)中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)和能量損失。這兩種輪幾乎沒(méi)有任何關(guān)系，是兩種完全不同的零件。
8月3日
今天我的工作效率比較高，因為我現在知道保養該做什么，要怎樣做。從九點(diǎn)一直忙到十七點(diǎn)半左右，天氣又很悶熱，以汗如洗臉，揮汗如雨，對我們來(lái)說(shuō)，已是平常事。多謝組員，今天多數時(shí)間我都動(dòng)手實(shí)操。有一部車(chē)加機油時(shí)，我不小心加多了一些，為了車(chē)主的安全著(zhù)想，我立即跟組員說(shuō)并放些機油。
每天一小步，今天也收獲不少。
一、傳統離合器的結構是由壓盤(pán)、摩擦片、分離軸承、撥叉等構成的。切斷汽車(chē)動(dòng)力的過(guò)程是：踩踏離合器總泵-液壓油從總泵油缸押送至離合器分泵-分泵受到壓力后推動(dòng)推桿向前運動(dòng)-頂住撥叉-撥叉推動(dòng)離合器壓盤(pán)-(注意，此時(shí)撥叉如果與正在高速旋轉中的離合器壓盤(pán)結合的話(huà)，必須需要一個(gè)軸承來(lái)消除直接摩擦產(chǎn)生的熱力與阻力，因此安裝在這個(gè)位置的軸承叫做分離軸承)-分離軸承推動(dòng)壓盤(pán)使其與摩擦片分離于是切斷了曲軸輸出的動(dòng)力。
二、雪種的流動(dòng)過(guò)程：壓縮機(輸送氣體和提高氣體壓力的一種從動(dòng)的流體機械，是制冷系統的心臟。)→干燥器(吸收制冷系統中的水分，阻擋系統中的雜質(zhì)使其不能通過(guò)，防止制冷系統管路發(fā)生冰堵和臟堵。)→制冷系統。
空調檢漏的七種方法：
目測檢漏
發(fā)現系統某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測檢漏簡(jiǎn)便易行，沒(méi)有成本，但是有很大缺陷，除非系統突然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測檢漏無(wú)法定位，因為通常滲漏的地方非常細微，而且汽車(chē)空調本身有很多部位幾乎看不到。
肥皂水檢漏
向系統充入 10-20kg/cm2 壓力氮氣，再在系統各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠(chǎng)最常見(jiàn)的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。
氮氣水檢漏
向系統充入 10-20kg/cm2 壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)：檢漏用的水分容易進(jìn)入系統，導致系統內的材料受到腐蝕，同時(shí)高壓氣體也有可能對系統造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強度也很大，這樣就使維護檢修的成本上升。
鹵素燈檢漏
點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口靠近系統滲漏處時(shí)，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險，而且明火和制冷劑結合會(huì )產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準確地定位漏點(diǎn)。所以這種辦法現在幾乎沒(méi)有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會(huì )階段。
氣體差壓檢漏
利用系統內外的氣壓差，將壓差通過(guò)傳感器放大，以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。此方法也是只能 “ 定性 ” 地知道系統是否滲漏而不能準確地找到漏點(diǎn)。(今天的檢漏就是用這種方法)
電子檢漏
用探頭對著(zhù)有可能滲漏的地方移動(dòng)，當檢漏裝置發(fā)出警報時(shí)，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護復雜，容易受到環(huán)境化學(xué)品如汽油、廢氣的影響，不能準確定位漏點(diǎn)。
熒光檢漏
它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍光檢漏燈照射下會(huì )發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對各類(lèi)系統中的流體滲漏進(jìn)行檢測的。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統中，系統運作 20 分鐘后戴上專(zhuān)用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈黃色熒光。
8月4日
今天上班開(kāi)早會(huì )時(shí)，由于兩位站長(cháng)因某事沒(méi)來(lái)上班，就由峰哥頂上去，擔任今天早會(huì )的主持人。從這件事中，我覺(jué)得應該多思考、多關(guān)心同事或上級的工作及其他事情。當有一天，他們因某事不能進(jìn)行正常工作，此時(shí)既是你的機會(huì )來(lái)了，平時(shí)準備得充分的話(huà)，舞臺就是你的啦!
今天我們組的修車(chē)單比較少，并且也都是日常保養。在沒(méi)有工作時(shí)我還是不安分，去其他組看看的。雖然我跟各一位同事接觸的時(shí)間不長(cháng)，只有一個(gè)月左右，但我覺(jué)得我們是因為緣份而在一起工作，工作中的苦與甜是永恒的，沒(méi)有任何東西可以取代，都將會(huì )成為我們人生中的一道風(fēng)景。在此，我想跟各位同事說(shuō)聲：謝謝!謝謝你們這段時(shí)間以?xún)鹊膸椭c支持。
在這段時(shí)間的工作生活中以及回顧二十年以來(lái)身邊所發(fā)生的事情，我突然發(fā)現了一條“罵人鏈”，與我們所說(shuō)的“食物鏈”的傳遞方向是完全相反的(一般而言)，它是從最高級，再逐級遞減，最后到最低級，它可以跨級進(jìn)行，也可以等級進(jìn)行�！傲R人鏈”與“食物鏈”最大的區別在于：每一級都可以進(jìn)行自我調整，恢復平常心，中斷“罵人鏈”。在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，大多數人的物質(zhì)生活水平提高了，而卻有比較多的人卻“沒(méi)有”時(shí)間培養自己本身所具有那種自我調整的潛能。在這種情況下，某些人抓住了這一類(lèi)人的這種特點(diǎn)，最近在網(wǎng)絡(luò )上就出現了“賣(mài)罵”的商店。自我調整，不是一味的忍讓?zhuān)且軓氐谆庑闹械哪欠N不爽的心情，那些能自我調整的人，有大氣，堪稱(chēng)為“人上人”。
8月5日
今天我們組負責的車(chē)主要是簡(jiǎn)單的保養而已，不過(guò)，我也有所收獲。但是我這樣是不夠的，為什么呢?因為實(shí)際操作沒(méi)有可能跟課本上的知識那樣，從淺到深，或各個(gè)系統、機構詳細說(shuō)明。最重要的一點(diǎn)是：實(shí)際操作不可能面面俱到，不能進(jìn)行系統的實(shí)操。所以無(wú)論做什么工作都要找些相關(guān)書(shū)籍，一邊學(xué)習一邊工作，用比較系統理論指導實(shí)際，用實(shí)際來(lái)拓展理論。
一、 三元催化器
三元催化器，是安裝在汽車(chē)排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用墨跡為無(wú)害的二氧化碳、水、氮氣。由于這種催化器可同時(shí)將廢所中的工種主要有害物質(zhì)轉化為無(wú)害物質(zhì)，故稱(chēng)三元。
二、催化轉換器有相當嚴格的使用條件
A、裝有催化轉換器的發(fā)動(dòng)機只能使用無(wú)鉛汽油，否則會(huì )覆蓋在催化表面而使其失效。
B、只有當溫度超過(guò)350攝氏充時(shí)，催化轉換器才起催化作用，溫度低時(shí)轉換器的轉換效率很低，因此催化轉換器都安裝在溫度較高的排氣支管后面。
C、必須向辨才須待七年期有三無(wú)催化轉換器的發(fā)動(dòng)機供給理論混合比的混合氣，才能保證有較好的轉換效果，否則CO和HC的氧化反應或NOx的還原反應不可能進(jìn)行得很完全。
三、故障現象：踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈不亮。
故障原因：
1、燈泡燈絲燒斷(比較常見(jiàn))或搭鐵不良。
2、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)損壞或線(xiàn)路斷路。
故障診斷排除：
1、更換新燈泡，如果更換后踏下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈亮，則故障在燈泡本身。若燈仍不亮，則應檢查相關(guān)線(xiàn)路。
2、踩下制動(dòng)踏板，用導線(xiàn)在制動(dòng)燈電源與搭鐵處試火，如有火為搭鐵不良;否則應繼續進(jìn)行檢查。
3、踩下制動(dòng)踏板，用導線(xiàn)將制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)短路，如燈亮，則為制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)故障;否則應檢查相關(guān)線(xiàn)路。
四、驅動(dòng)橋殼漏油
拆出驅動(dòng)橋殼的油封，擦干凈內表面與傳動(dòng)軸的接觸面。先不更換油封，而是將滾動(dòng)軸承、差速器左殼(除油封之外)等零件辨裝好并擰緊。搖動(dòng)差速器左殼，如果有間隙，就表明只有油封壞了。如果沒(méi)有間隙，說(shuō)明里面的半軸齒輪平墊片也壞了，應該更換。
8月6日
今早還是跟往常一樣，開(kāi)例行早會(huì )。哈飛站的工作人員江報了工作中存在的問(wèn)題：由于配件問(wèn)題，某部車(chē)放在車(chē)間大概兩個(gè)星期了;買(mǎi)工具的問(wèn)題。其實(shí)那些問(wèn)題也不算是問(wèn)題，都是缺少交流而使工作進(jìn)程推遲。凡人就是“凡人”，有時(shí)會(huì )給自己制造問(wèn)題，而不是解決問(wèn)題。開(kāi)早會(huì )對員工產(chǎn)生一種負面影響：對于比較“急”的事，也都會(huì )等到開(kāi)會(huì )時(shí)才匯報，甚至要站長(cháng)有問(wèn)，才有匯報。如果每位同事都匯報一些瑣碎的事情，都是可以自行解決的問(wèn)題，那么管理者豈不是不用做其他事情了?所以要怎樣讓員工“用管理者的思維去思考問(wèn)題，用工作人員的身份去執行”是非常重要的。
今天我們二組同心，共同努力，分工合理(有默契)，能比較有效率地保養車(chē)。下午，我再一次拆剎車(chē)輪制動(dòng)器(謝謝初哥)。剎車(chē)保養：長(cháng)安車(chē)的前輪剎車(chē)是用盤(pán)式的，后輪剎車(chē)是用鼓式的。
前輪：
1、清掃剎車(chē)磨擦面;
2、剎車(chē)盤(pán)是否已經(jīng)磨掉1/3，若已磨掉1/3，就更換。
后輪：
1、用一字批(其他工具也可以)檢測剎車(chē)蹄是否卡住;
2、先查看后輪缸是否漏油;
3、清掃剎車(chē)磨擦表面;
4、檢驗是否脫沙。前后輪檢察完之后就開(kāi)始排空。
排空時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：
1、裝制動(dòng)液的瓶子要確保有足夠的制動(dòng)液;
2、只有等到有干凈的制動(dòng)液流出時(shí)，排空才真正開(kāi)始;
3、先將出油口螺絲擰緊，踩制動(dòng)踏板，踩到很緊時(shí)，再松螺絲，重復3 至4次或是根據制動(dòng)踏板的高低來(lái)確定已排完空。
8月7日
今天8點(diǎn)30分就開(kāi)早會(huì )(一般兩個(gè)星期，所有車(chē)間工作人員都要參加)，由鐘主任主持。首先鐘主任帶領(lǐng)大家喊眾合力的口號：全力以付，超越自我，追求卓越，超越目標 。接下來(lái)由各車(chē)間站長(cháng)帶領(lǐng)自己站同事喊本站口號。然后由各站站長(cháng)講述一下前段時(shí)間的業(yè)績(jì)，并提出奮斗目標。緊接著(zhù)鐘主任宣讀相關(guān)文件，表?yè)P業(yè)績(jì)突出的團隊，并由組長(cháng)上臺領(lǐng)獎，還讓本月壽星的工作人員休息一天(這些工作人員是8月份生日)，這就是大會(huì )的主要流程。
這次早會(huì )，讓我再一次的體會(huì )企業(yè)文化，管理者通過(guò)開(kāi)會(huì )表?yè)P有突出業(yè)績(jì)的工作人員，不僅能讓被表?yè)P者產(chǎn)生成就感、滿(mǎn)足感，也能鼓勵未被表?yè)P者，激發(fā)他們的工作熱情。我覺(jué)得企業(yè)有些像學(xué)校一樣，管理者如學(xué)校領(lǐng)導，而工作人員如學(xué)生。學(xué)校也通過(guò)表?yè)P、獎勵來(lái)激勵學(xué)生認真學(xué)習。企業(yè)和學(xué)校都抓住了兩點(diǎn)：成就感、滿(mǎn)足感 (人類(lèi)的心理特性)。我現在終于明白：為什么會(huì )有人說(shuō)“大學(xué)生若想創(chuàng )業(yè)，必須先進(jìn)入中小企業(yè)工作幾年”。
今天，我們組還是做一些日常保養，不過(guò)，在各位組員的配合之下，效率大有提高，在時(shí)間的磨合下，我們之間的默契之花已開(kāi)始生長(cháng)了，一想再過(guò)幾天就要離開(kāi)，真是舍不得啊。我今天發(fā)現了一個(gè)問(wèn)題：這段時(shí)間內我為什么能工作到忘了時(shí)間、忘記了吃飯?不僅是因為工作的連續，而且是能讓我感覺(jué)到在某方面有發(fā)展空間、滿(mǎn)足感。
加油!天上的星星，我從不放棄對你的遐想……
8月10日
本來(lái)是打算這兩天提前去上班，提前打掃好衛生�？墒抢咸靺s不成人之美，竟讓我在雅寶路口遇到“軍車(chē)”，幾位軍人攔住路口，不給任何車(chē)輛通過(guò)。我在那里等了一會(huì )兒，就轉另一條道路，可還是塞車(chē)。郁悶中，我擔心自己到實(shí)習尾聲時(shí)還遲到啊!過(guò)了塞車(chē)區，我就拼命的加速，以求更快的到達公司。幸虧還沒(méi)遲到，保持了我一貫的工作作風(fēng)。
今天是實(shí)習結束倒數第二天，就快要離開(kāi)眾合力，離開(kāi)相處一個(gè)月的同事，心中不免有些不舍。但我還是跟往常一樣，認真工作，盡理避免引起那種不舍的情懷。中午吃完飯之后，我利用業(yè)余時(shí)間將(草稿)實(shí)習總結寫(xiě)到A4紙上，并給謝站長(cháng)閱讀(謝站長(cháng)說(shuō)我文采好，但自己覺(jué)得只是一般而已，還有待提高)，閱讀完之后，我就將其交給曾主任。
下午5點(diǎn)左右時(shí)，整個(gè)車(chē)間都沒(méi)有車(chē)，我們坐在維修工休息室里面聊天。突然之間說(shuō)到我明天做完就要回學(xué)校了�！皶r(shí)間過(guò)得真快”、“以后有時(shí)間要記得過(guò)來(lái)看我們哦”，聽(tīng)到這些話(huà)，我心里覺(jué)得甜滋滋的。多謝各位同事這段時(shí)間內的幫助與支持，我有時(shí)間的話(huà)，我會(huì )過(guò)來(lái)看大家的。
或許對于眾合力來(lái)說(shuō)，我只是一個(gè)普通的過(guò)客;但對我來(lái)說(shuō)，其是我人生道路中不可替代的一道風(fēng)景。其實(shí)這幾天，我都在思考，要怎樣跟你們告別，要怎樣讓8月13號成為我們彼此人生中的一個(gè)風(fēng)景點(diǎn)�，F在我知道了，期待明天……
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