大學(xué)生航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記
航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)的實(shí)習要落幕了，在此，特意為大家呈現大學(xué)生航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記，喜歡的朋友可以多看看哦!
大學(xué)生航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記(一)
本周實(shí)習我覺(jué)得：
1、學(xué)生通過(guò)接觸社會(huì )、深入實(shí)踐，更多地了解國情、了解世界、了解經(jīng)濟建設和改革開(kāi)放的成就、了解我國海員為海運事業(yè)蓬勃發(fā)展所做的貢獻，進(jìn)一步樹(shù)立為繁榮祖國海運事業(yè)而奮斗的志向。
2.通過(guò)實(shí)習，學(xué)生在駕駛員的指導下深入學(xué)習航行值班與停泊值班業(yè)務(wù)，學(xué)習值班中所遇到的導航、定位、避讓、裝卸業(yè)務(wù)，學(xué)會(huì )解決船舶及設備的維護、保養、管理和使用中的有關(guān)問(wèn)題并注意運用自己學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)理論知識，鍛煉培養分析問(wèn)題與解決實(shí)際問(wèn)題的能力才行
大學(xué)生航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記(二)
我是比較早去上船實(shí)習的。那天，接到了公司的電話(huà)，說(shuō)讓我三天以后去公司報道，然后進(jìn)行為期三個(gè)月的實(shí)習。當我接到電話(huà)以后，既擔心，又興奮。擔心的是第一次上船，什么都不懂，該怎么辦才好。但同時(shí)心里也很興奮，因為我總算可以見(jiàn)到我期待已久的大海了。
終于到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味著(zhù)我的實(shí)習開(kāi)始了。這是一艘香港到新加坡的散貨船。剛開(kāi)始來(lái)到船上的時(shí)候，感覺(jué)什么都很新鮮，雖然有的東西在學(xué)校里就已經(jīng)見(jiàn)過(guò)，但還是覺(jué)得很好奇。船上的一切都吸引著(zhù)我。干凈的甲板，蔚藍的大海，和藹可親的同事，感覺(jué)還不錯。
說(shuō)快也快，一眨眼的功夫，一周的實(shí)習期也就熬過(guò)來(lái)了。
大學(xué)生航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記(三)
航海專(zhuān)業(yè)海上實(shí)習中普遍面臨的問(wèn)題:
(1)環(huán)境適應性問(wèn)題。實(shí)習學(xué)員剛上船工作時(shí)，充滿(mǎn)著(zhù)好奇與興奮，壯觀(guān)的海上日出、美麗的異國風(fēng)光都給航海生活平添了許多樂(lè )趣。但是遠航工作中不只是美好的一面，也有許多的艱難和困苦。例如飲食，船員來(lái)自五湖四海，甚至于不同的國度，飲食習慣各不一樣，不可能為每個(gè)人準備特色的飯菜，而且長(cháng)時(shí)間海上航行，缺少足夠的新鮮蔬菜和水果，有些學(xué)員可能就感到不適應。再說(shuō)睡覺(jué)，雖然船上的住宿條件一般都不錯，配套設施齊全，但有些房間機器的轟鳴聲日夜相伴，很難入睡，且船上是實(shí)行24小時(shí)連續值班制，每天都可能在睡夢(mèng)中被叫醒。還有暈船幾乎是每位船員都要經(jīng)歷的。海上無(wú)風(fēng)三尺浪，船舶在海上航行，經(jīng)常會(huì )遭遇到惡劣天氣，會(huì )產(chǎn)生左右幾十度的搖擺，時(shí)上時(shí)下，時(shí)左時(shí)右，新船員往往吃不進(jìn)飯，還要嘔吐，覺(jué)也睡不安穩。另外很多學(xué)員都覺(jué)得海上生活單調枯燥，特別是跨洋航行，連續多日面對的都是茫茫海水，活動(dòng)空間驟然變小,沒(méi)有地方展現青春的活力，四海漂泊，對家人充滿(mǎn)了思念和擔憂(yōu)。因此，實(shí)習學(xué)員不能盡快適應船上的生活和工作環(huán)境是常見(jiàn)的問(wèn)題之一。
(2)人際關(guān)系問(wèn)題。人際關(guān)系是人與人之間通過(guò)交往與相互作用而形成的直接心理關(guān)系。由于海上生活和工作環(huán)境的特殊性，船員的人際關(guān)系有著(zhù)顯著(zhù)的職業(yè)特征和特殊的交往原則。由于船員來(lái)自于不同的地區，因文化交往的沖突、知識和技術(shù)業(yè)務(wù)水平的參差懸殊、飲食習慣的不一甚至宗教信仰的不同等因素使得人際關(guān)系變得復雜。學(xué)員上船以后，突然從熟悉的校園走進(jìn)一個(gè)陌生的環(huán)境，缺少了師長(cháng)的關(guān)懷、同窗的友誼和家人的照顧，便會(huì )產(chǎn)生孤獨感。通常大學(xué)畢業(yè)生在心理上又都有一定的優(yōu)越感，但在校時(shí)主要是以學(xué)習理論知識為主，理論和實(shí)踐間存在著(zhù)一定的差距，上船之初，常覺(jué)得在學(xué)校所學(xué)的知識并無(wú)大用，這也不懂，那也不會(huì )，從而懷疑自己的能力，否定自己，產(chǎn)生自閉情緒，不能主動(dòng)和老船員進(jìn)行溝通，不能盡快融入到船舶的大家庭中去。有些老船員又對這些“眼高手低”的大學(xué)生另有看法，在他們之間無(wú)形中形成了一道鴻溝，容易產(chǎn)生一些對立情緒，影響了工作，影響了實(shí)習學(xué)員和船員的和睦相處。
(3)安全意識問(wèn)題。實(shí)習學(xué)員雖然都受到過(guò)一些安全教育，但往往認識不夠深刻，對船舶環(huán)境可能存在的不安全因素知之甚少。船上的許多操作，如高空舷外作業(yè)、系解纜繩作業(yè)、開(kāi)關(guān)艙等都具有一定危險性。剛上船的學(xué)員缺乏技巧，對船舶還不是很了解，很容易發(fā)生磕磕碰碰的事，甚至造成人身傷亡事故。如碰傷、摔傷、砸傷、落水等安全事故時(shí)有發(fā)生，給以后的工作和生活帶來(lái)了較大的影響，給自己和家人帶來(lái)了痛苦。
(4)專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習問(wèn)題。有些學(xué)員一上船便忙于收集資料，填寫(xiě)實(shí)習報告，而忽視了對專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能的學(xué)習;或是眼高手低，認為一些工作比較簡(jiǎn)單，不值得去做;或是認為有些活太臟太累，而實(shí)習學(xué)員一般又都沒(méi)有工資報酬，工作缺少熱情。這些想法是錯誤的，實(shí)習的過(guò)程是學(xué)習和鍛煉的過(guò)程，要從最基本的東西學(xué)起，勿以事小而不為。就拿敲銹這樣簡(jiǎn)單的活來(lái)講，對剛從學(xué)校出來(lái)的“毛頭小子”而言，就非易事。敲銹時(shí)你用很大的力，敲得甲板咚咚響，不僅容易累，效果還不好。敲銹，要從認識銹開(kāi)始，根據銹的大小和銹的程度，來(lái)判斷是敲還是鏟?敲時(shí)要用力得當，力要用在手腕上„„，掌握了方法，敲銹的質(zhì)量上去了，人也不感到累。做任何事情都有技巧，只有抓住其中的關(guān)鍵環(huán)節，才能達到事半功倍的效果。
大學(xué)生航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記(四)
第一次實(shí)習，心里還是有點(diǎn)害怕的，畢竟對這里比較陌生，而且自己膽子不大，交際能力也不是很好，擔心會(huì )與人相處不好。不過(guò)接下來(lái)我的.顧忌就漸漸消失了，船上的技術(shù)總工(葉工)是位受人尊敬的長(cháng)者，他跟我說(shuō)這里的人都很好相處，讓我膽子大點(diǎn)，做資料要多和監理打交道，有機會(huì )可以與他們多交流交流。我也這樣認為，畢竟只有溝通好了，才能彼此了解，才能更好的一起配合工作。 雖說(shuō)是做資料，但是我必須要看懂圖紙，因為我要學(xué)習的東西很多，真的，來(lái)到這里，我才感到我知識的匱乏!在接下來(lái)這一周中，我主要對航海讀圖有了一定的了解。 我能學(xué)到這些，真的要感謝葉師傅，我的好師傅!我一定在這好好的學(xué)習!
當然，在看圖紙的同時(shí)，我也遇到好多不懂的地方�？墒�，我不擔心，因為在這里，你可以問(wèn)師傅，他會(huì )告訴你好多的東西。葉師傅說(shuō)圖紙上有啥不懂的地方都可以隨時(shí)問(wèn)他，他定會(huì )知無(wú)不言，言無(wú)不盡。我真的很感謝! 一周就這樣過(guò)去了，回頭看看，我在這一周里，的確學(xué)到了很多東西，這是一個(gè)好的開(kāi)始，我邁出了第一步，這一步對的我來(lái)說(shuō)，真的很重要，這對我以后的實(shí)習有很大的影響。所有，為了我能更好的發(fā)展，我要努力，努力
大學(xué)生航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記(五)
在實(shí)習期間，真的學(xué)會(huì )了很多的東西，首先第一個(gè)字，你要學(xué)會(huì )忍。你剛上船，什么都不懂，甚至比一個(gè)水手還不如，所以難免會(huì )受到別人的指責，這個(gè)時(shí)候，你最重要的是學(xué)會(huì )忍。就像別人說(shuō)的那樣，別人罵你是希望你變好。如果你做錯了什么事，別人都不愿意罵你，就說(shuō)明他對你很失望，換而言之，就是看不起你，連罵都懶得罵你。所以在船上，首先要學(xué)會(huì )一個(gè)忍字。再者，虛心兩個(gè)字也非常重要。
在船上實(shí)習的那段時(shí)間，我是徹底的了解了這兩個(gè)字的重要性，虛心向別人學(xué)習知識，你才能了解的更多，知道的更多，才能把別人的東西轉化成你自己的東西。但相反的，你如果對什么都不關(guān)心，抱著(zhù)什么都無(wú)所謂的心情，那你可能到頭來(lái)什么都學(xué)不到，還有可能把學(xué)校學(xué)到的知識都忘完了。
實(shí)習確實(shí)挺重要的，是把你在大學(xué)所學(xué)校的知識付諸于實(shí)踐的一個(gè)平臺。
大學(xué)生航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記(六)
本周的任務(wù)簡(jiǎn)單，雖說(shuō)看海圖不像水手等工作辛苦，但是也需要認真，細心，能否把海圖整理的很完整，系統，對整個(gè)工程也是又很大影響的。所以，我不能放低對自己的要求，更不能因為一時(shí)的松懈疏忽而影響到整個(gè)航行的進(jìn)度。這幾天，看書(shū)，我還了解到以下知識：
1. 三副主管船舶救生、消防設備。在船長(cháng)、大副的領(lǐng)導下認真執行公司綜合管理體系中的各項規定，履行規定的船舶航行和停泊值班職責。
2. 應熟悉并遵守值班、聯(lián)系制度，以及航行安全、技術(shù)操作方面的規章。裝卸期間按大副的布置管理貨物裝卸。
3. 管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài);滅火機應注明檢驗和換劑日期;禁止將消防器材移作他用。
4. 管理并熟練地操作固定式滅火系統(主副機掃氣箱所屬系統除外)，保持管系和分路閥的銘牌、標志鮮明。
5. 負責管理救生艇(筏)、救生浮具及其屬具、備品，保持清潔完整，定期更換淡水和食品等;保持各種救生信號的有效期(駕駛臺由二副管理的求救、救生信號和器材除外)。
6. 負責配置救生衣，經(jīng)常檢查是否放在指定位置，按期試驗，如有損壞應即修復或更換。
7. 對船舶各種消防、救生器材、設備物品要認真登記入冊，并做好維修、保養、更換和記錄。
8. 按規定向船員講解救生、消防知識和各種設備、器材的操作使用方法。
9. 開(kāi)航前應編妥船舶應變部署表及船員應變卡，經(jīng)大副審核、船長(cháng)批準后公布執行;及時(shí)向新接任船員介紹應變崗位和具體職責。
10. 進(jìn)出港口、靠離移泊和拋起錨時(shí)，在駕駛臺執行了望和傳達船長(cháng)的指令，準確記錄車(chē)鐘和時(shí)間、重要船位及有關(guān)情況，或按船長(cháng)指定的位置和任務(wù)進(jìn)行工
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