航空航天工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記
周記是對個(gè)人和某個(gè)團體一周的所見(jiàn)、所聞、所思、所感、所惑、所獲的記錄。以下就是小編整理的航空航天工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記范文，一起來(lái)看看吧!
航空航天工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習周記
(一)
如果要用一句話(huà)來(lái)概括我這個(gè)月的我，那就是“我在不斷成長(cháng)”，正值月末，在此對本月的具體工作做一個(gè)小結。
首先回顧一下在上個(gè)小結中我為自己定下的目標：
1繼續熟悉NEWAPP系統的，爭取能夠在世博會(huì )之前能夠完成值機員的各種任務(wù)，在熟練辦理正常值機手續的同時(shí)還要兼顧對一些不正常航班的處理。
2.繼續熟悉E-TERM系統中的一些對航班查詢(xún)的方法，爭取在四月中旬前能熟記各種查詢(xún)航班的指令。
3.由于昨天我的通行證已經(jīng)辦下來(lái)了，下個(gè)月應該就能接觸到中轉&登機口的工作了。和第一條一樣，希望能夠在世博會(huì )之前能熟悉勝任這兩個(gè)方面的工作。
4.前一個(gè)班頭，張XX師傅教我我們一些吉祥商務(wù)對于航班截載的一些基本流程，希望能在四月末之前能獨立處理正常航班的截載工作。
一、NEWAPP(值機)
上個(gè)周六，我和王思憶從早晨9點(diǎn)左右到晚上5點(diǎn)半在七號柜臺用上航云云師傅的工號辦了一天的值機。這近8個(gè)小時(shí)的連續工作讓我能夠更加規范的辦理值機，特別是注意ET和紙票的區分。目前來(lái)說(shuō)，我可以說(shuō)我已經(jīng)能夠較為熟練地做一些常規的CHECKIN操作。比如選座、托運行李、加減行李件數&重量、改座位、刪已值機旅客、安全通道旅客的要求、辦個(gè)30人左右的團隊并托運行李、什么行李應該交超規、怎么處理逾重行李、怎么處理小動(dòng)物等。
細節方面比如行李托運時(shí)什么時(shí)候該用托盤(pán)，什么時(shí)候讓旅客簽免責，行李上傳送帶時(shí)應注意行李是否破損，什么行李應該打包后再托運，箱子的拉鎖應該拉上來(lái)以免卡住，把上航登機
牌背面T2的地圖打叉、圈出旅客的登記時(shí)間、登機口和最后登機時(shí)間等，辦團隊加行李的時(shí)候怎么先預估行李重量，打印多個(gè)行李條，然后等行李托運完了后把預估重量和實(shí)際統計重量相后加減行李重量和件數。
如何處理WCH、特殊餐食、等特殊服務(wù)。
給頭等艙旅客服務(wù)時(shí)，應該如何貼標簽、填貴賓休息室卡。
82級賬號該怎么放GOSHOW我也都有所了解。但目前還用不上，所以只做了解。
(二)
通過(guò)這個(gè)月張X師傅的啟蒙、上航東航師傅們后期的指點(diǎn)我已經(jīng)對登機口工作的具體流程有一個(gè)比較清晰的概念了。比如，登機前的準備、填寫(xiě)準備單、頭等旅客名單、區分真假頭等旅客、怎么處理登機口托運行李、怎么與外場(chǎng)交接、怎么填寫(xiě)登機口托運行李單、掛登機口托運行李標簽、遠機位和乘務(wù)組的交接、和外場(chǎng)的交接(包括外場(chǎng)專(zhuān)們處理登機口托運行李的師傅的交接)、和擺渡車(chē)散客車(chē)師傅的交接的一些問(wèn)題等。登記時(shí)的大部分常用中文廣播、電話(huà)通知廣播室、頭等休息室、東航信調。改橋位時(shí)，自己去原來(lái)橋位廣播、電話(huà)請上航東航幫忙廣播或者是讓
6500廣播通知旅客。確認是否開(kāi)始登機時(shí)可以打東航信調5432、4405、86XX等。
對于這個(gè)離崗系統的使用、在123號登機口時(shí)應該先更改橋位再開(kāi)航顯、怎么看托運行李信息、查航班具體信息、多個(gè)航班之間的切換、怎么開(kāi)航顯等一些系統的操作目前我已經(jīng)可以單獨
的應對。
(三)
對于中轉，如何用E-TERM系統查詢(xún)中轉旅客信息時(shí)應注意旅客的轉機時(shí)間是否充裕、是否是同機中轉、托運行李的查詢(xún)、是否是ET、是否是行李直掛(TAO\HRB\NNG)。必要的時(shí)候可以幫旅
客事先打印好登機牌帶旅客趕飛機，當時(shí)間很少的.時(shí)候，對于不是行李直掛的托運行李可以直接讓東航行李房的人直接拉到外場(chǎng)，然后帶旅客直接走中轉通道等。
隔夜中轉的旅客如何安排住宿，兩場(chǎng)當天轉機的處理和兩場(chǎng)隔夜中轉旅客住宿的安排等。
由于這個(gè)月公司對我的安排似乎有了一定的細化，上個(gè)月目標沒(méi)能夠一一完成。望領(lǐng)導們能夠海涵�？赡苡腥苏J為只要把值機、登機口或者中轉的某一個(gè)弄明白了，面對以后的工作就足矣。但我還是會(huì )以200%汗水、專(zhuān)注和熱情來(lái)面對領(lǐng)導師傅們安排給我的每一份工作。多學(xué)總沒(méi)有壞處!相信只要不斷發(fā)現、不斷積累，勝任這份工作對我來(lái)說(shuō)一定不是問(wèn)題!
(四)
第一次進(jìn)入洪都飛機制造廠(chǎng)是在實(shí)習的第三天。先參觀(guān)了數控機加廠(chǎng)，該廠(chǎng)擁有許多高效、精準的數控加工機床，用來(lái)生產(chǎn)飛機的零部件。接下來(lái)是試飛站機庫，我們在里面看到L-15 06
號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開(kāi)供人參觀(guān)的，以至于內部的航電系統，包括大氣數據計算機、任務(wù)管理機都一覽無(wú)余。我還登上
L-15的前駕駛艙，近距離觀(guān)察它的一平三下系統，工作的師傅還為我們切換顯示畫(huà)面，為我們展現下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來(lái)到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢。 在完成講座后的一個(gè)多星期，我們專(zhuān)業(yè)開(kāi)始了在特設處的入場(chǎng)實(shí)習，分別是無(wú)線(xiàn)電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習，主要還是了解工人們的工作內容，與師傅們交流學(xué)習工作經(jīng)驗，并且少地參與到師傅們的工作中。
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