印刷廠(chǎng)裝訂實(shí)習周記范本
一、實(shí)習目的：
1、通過(guò)實(shí)習，能對所學(xué)的理論知識與實(shí)際生產(chǎn)相結合，獲得更多的感性知識。
2、了解印刷包裝企業(yè)生產(chǎn)的全過(guò)程。
3、了解并熟悉各工序和不同工藝的實(shí)際操作技能。
4、了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的基本原理、方法和特色。
5、接觸社會(huì )，了解社會(huì )，以利學(xué)生對自己能有準確的定位，并端正思想。
二、實(shí)習地點(diǎn)：中華商務(wù)（廣東）公司
三、印刷工藝生產(chǎn)綜合實(shí)習流程
二月初我進(jìn)入了中華商務(wù)實(shí)習，在實(shí)習過(guò)程中看到了很多學(xué)到了很多，親眼見(jiàn)到了印刷車(chē)間是震撼的。無(wú)數只聽(tīng)過(guò)沒(méi)見(jiàn)過(guò)的機器讓我覺(jué)得不可思議，看見(jiàn)什么都覺(jué)得稀奇，這是我們在學(xué)校所不能學(xué)到的東西。
中華商務(wù)的輪轉車(chē)間讓我感受最深，；一個(gè)長(cháng)長(cháng)的流水線(xiàn)下來(lái)一本書(shū)就完成了，這對于剛從學(xué)校出來(lái)的我感到十分的不可思議，這么多“�！睓C器讓我對這里生出一種敬意。
來(lái)中華商務(wù)的第一天，我就跟隨同學(xué)一起去了車(chē)間，看見(jiàn)什么都不懂，什么都要問(wèn)開(kāi)印刷機的師傅。幸運的是我們在模壓機旁邊看見(jiàn)了機長(cháng)，他很詳細的跟我們解釋了模壓機的運作，還帶我們看了很多模壓的模版，就是根據模版才能壓出我們需要的形狀，在此值得一提的是在印刷過(guò)程中他們并不叫模壓而叫啤，因此剛看到的時(shí)候根本沒(méi)有意識到這個(gè)就是我們書(shū)本上常常見(jiàn)到的模壓。
我工作的第一個(gè)部門(mén)是計劃科的發(fā)外組，主要是把本廠(chǎng)不能做的送到外面去做，譬如說(shuō)一些皮殼，wo線(xiàn)圈，蛇仔，還有一些很精致的手工書(shū)，所以基本上我在發(fā)外工作的時(shí)候經(jīng)常能看到一些很精美的東西，好多都是沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的，當然價(jià)格也是天價(jià)。這些可以叫做藝術(shù)品的書(shū)真正讓我感受到了印刷的魅力。
最難忘記的是那些立體書(shū)，栩栩如生的動(dòng)物紙牌人物絕對的精彩叫人過(guò)目不忘。在發(fā)外組我跟著(zhù)一位有十幾年工作經(jīng)驗的師傅，她教會(huì )了我很多知識，從剛進(jìn)車(chē)間對一些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的茫然到后來(lái)的熟悉都是每天早上都能跟她一起逛車(chē)間的成果。有時(shí)候我會(huì )幫忙她去送一下樣品拿一下藍紙，在這些不起眼的小事中也逐漸學(xué)到了很多。 在各種小小的工作中我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上沒(méi)有的知識，我在這里了解到了許多關(guān)于印刷的知識和術(shù)語(yǔ)，遇到了從前聽(tīng)都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的新詞和各種技術(shù)。工程單是印刷的“原稿”，是客戶(hù)根據自己的需要提出的關(guān)于印刷品的各種要求。
包括的內容有印件成品尺寸，裝訂方式，頁(yè)數，印色資料，用紙資料，客戶(hù)聯(lián)系資料，客戶(hù)制作，質(zhì)量要求。在工程單中的書(shū)目明細包括：輔號，書(shū)名/尺幅（高*橫），版本，釘式，中西式，國際書(shū)號，原交貨期，開(kāi)本，內文，插頁(yè)，印數，備注。裝訂用料明細包括：類(lèi)別，后備單號/行，物品編號要求規格，開(kāi)數，生產(chǎn)用數量，單位，物品編號，配用規格，備注。埋版規劃包括：輔號，類(lèi)別，埋版規劃，印色/特別色，印數，印刷機，上機紙度，每版正數，加放，每版總數，帖頁(yè)，外中內帖，版本，備注�？蛻�(hù)的資料還包括：色稿，激光稿，楊樹(shù)，光碟，菲林，郵件等。預檢入稿是指按工程單要求清點(diǎn)后入稿，入稿完后交調度領(lǐng)班分發(fā)給各小組帶班再由帶班派發(fā)給組員。 另外還有一些書(shū)的分類(lèi)和計算方法：:
折排串按帖數計算，折排量=印數*帖數，串線(xiàn)量=印數*（帖數*1）
騎釘，膠裝，精裝，手工書(shū)，磨金邊，車(chē)線(xiàn)，收縮包裝按本計算；手工書(shū)與精裝書(shū)的區別：精裝書(shū)是指可以用精裝機上殼的書(shū)，手工書(shū)是指不用精裝機上殼的書(shū)，如板紙書(shū)，wo書(shū)，超度書(shū)等。
3. 表面處理的工序的單位都是張，其中“燙/擊”包括燙金，燙銀，燙黑，擊凹，擊凸等。
4. 分頁(yè)按帖數計算；套頁(yè)按套頁(yè)次數計算，如3帖套成1帖算作套一次，信封，手袋，做殼按這個(gè)數計算。
5. 當分外單上的工序上面都找不到時(shí)，就在“其他”欄中輸入該工序的發(fā)外數量。
折頁(yè)量（單位：帖）=書(shū)的本數*需要折頁(yè)的帖數（包括內文，襯紙等）； 排書(shū)量（單位：本）=需要排書(shū)的本數
串線(xiàn)量（單位：帖）=書(shū)的本數*（書(shū)的帖數+1）（1碼=0.9144米）
在發(fā)外的工序中，有一個(gè)工序是外發(fā)過(guò)膠，需要注意的事項有：為了確保過(guò)膠質(zhì)量及效果，減少過(guò)膠問(wèn)題發(fā)生，外發(fā)過(guò)膠必須遵循以下規定：
1. 滿(mǎn)版大實(shí)地，滿(mǎn)版染光油/啞油的印件過(guò)膠不得發(fā)外
2. 內文有書(shū)紙印刷時(shí)封面過(guò)膠不得發(fā)外
3. 印刷后確保印張干燥24小時(shí)以上再過(guò)膠
4. 外發(fā)過(guò)膠印張回廠(chǎng)后等一事件做啤線(xiàn)后，交技術(shù)部對過(guò)膠效果進(jìn)行測試監控
對于出現紙張問(wèn)題時(shí)，發(fā)外處理的流程是：
1. 加工商先開(kāi)出《制程物料異常反饋跟進(jìn)單》，以郵件的方式發(fā)給質(zhì)量部，抄送給相關(guān)采購或營(yíng)業(yè)（客戶(hù)自來(lái)料）；
2. 《制程物料異常反饋跟進(jìn)單》按內容要求填寫(xiě)，單上還需要說(shuō)明已印刷數量，已開(kāi)切數量，不良品比例；
3. 同事提供紙樣（包括紙張樣和白紙樣），標簽等給質(zhì)量部；
4. 請加工商保留好有問(wèn)題廢品；
5. 對問(wèn)題嚴重造成損耗的，開(kāi)出《不合格報告申請》，根據公司不合格處理流程執行； 在發(fā)外組的三個(gè)多星期很快就過(guò)去了，我又去了一個(gè)新的工作。
我實(shí)習的第二個(gè)部門(mén)是屬于儲運部的船務(wù)科，船務(wù)部的工作跟我的專(zhuān)業(yè)不是很配合，但是我仍然從中學(xué)到了不少，船務(wù)部有一點(diǎn)物流的意思。主要是送貨，它的過(guò)程是由一些復雜的并且是不能出錯的，如果因為一些小錯誤將本來(lái)是送到美國的貨物送去了英國，那損失將會(huì )非常巨大。
本部門(mén)的工作分為三大部分，它們分別是：海外印件出口工作，速遞，國內印件的發(fā)貨工作。 船務(wù)科海外印件出口工作主要分為五部分，按順序依次為：一.開(kāi)包裝單；
二.采購紙箱及卡板；三.訂艙；四.安排走貨；五.處理文件。包裝單是從印刷工程單和營(yíng)業(yè)的shipping
instruction提煉得來(lái)的,包裝單含有走貨的地址資料。紙箱的采購主要是指根據樣書(shū)及相關(guān)包裝要求，度出箱的長(cháng)寬高，所需紙箱個(gè)數，估算每箱的大致毛重，凈重，確定及補充出版社作者名書(shū)名isbn等并將此些資訊填在包裝單內。
艙位的預定是貨物能夠出口的至關(guān)重要的.一步，因為預定晚了船公司無(wú)艙位了，就會(huì )導致貨走不了，預定少了，則貨不能走全，預定多了，雖然可以在正式交貨前取消，但也增加了一些不必要的工作量，訂艙位最重要的是時(shí)間性很強。每票貨物訂艙根據不同的走貨地點(diǎn)所需要的資料也不同，貨物重量，貨物體積，貨物件數都是至關(guān)重要的。訂艙位查詢(xún)計劃科回復的船期表，結合船期會(huì )議協(xié)商結果，對于少數未能確定成品完成日期的及時(shí)打電話(huà)或者是發(fā)郵件向廠(chǎng)務(wù)部計劃科相關(guān)同事了解貨物生產(chǎn)進(jìn)度，主要需要了解的資訊是貨物哪天可以完成生產(chǎn)，將得知的生產(chǎn)完成日期與預計的截數日期相比較，如實(shí)早于截數日期，且包裝有足夠的時(shí)間，可以在截數日期前交到倉庫。
訂艙位是一個(gè)和很多部門(mén)一起配合的工作，可以說(shuō)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的是隨時(shí)都有可能發(fā)生變化的一個(gè)流程。所以涉及的面很多，與生產(chǎn)進(jìn)度關(guān)系密切，訂艙位需要時(shí)刻關(guān)注貨物的進(jìn)度，訂艙位過(guò)程一般要和營(yíng)業(yè)，工務(wù)科，計劃科，廠(chǎng)務(wù)其他部門(mén)以及運輸公司等不停的溝通，因此，此項工作可以說(shuō)很簡(jiǎn)單，但做起來(lái)卻也很復雜。
1.
及時(shí)整理file，每天在不同時(shí)段都會(huì )收到包裝單，收到后都要及時(shí)整理以方便安排和跟進(jìn)，分類(lèi)時(shí)一定要看清楚交貨期，如果將本周走貨的放在了下周走貨的檔夾內則會(huì )導致漏安排走貨。
2.
做訂艙單時(shí)需要十分的悉心，與廠(chǎng)務(wù)部初步了解進(jìn)度后決定作訂艙單。所做的訂艙單為本周要求走貨的印件以及之前為等通知走貨或是等ok走貨已經(jīng)收到營(yíng)業(yè)通知可以安排走貨的印件。對需要走貨的印件要要有一個(gè)大致的記憶以及不要看漏了營(yíng)業(yè)通知可以走貨的電郵，否則就會(huì )出現漏走貨現象。
3. 要準確計算貨物的體積以及重量，因為它們決定了這票貨是走柜貨還是走散。
5. 開(kāi)完船期表后要爭取從深圳走貨，以降低成本。
在訂完艙位發(fā)出散貨落貨紙后，就可以根據落貨紙每天將第二天截數的印件輸入到每日 送港清單安排走貨。
在船務(wù)科閑暇的時(shí)候我會(huì )到車(chē)間看看那些從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的新奇的東西，畢竟我需要更多的印刷知識來(lái)充實(shí)我所學(xué)習的印刷專(zhuān)業(yè)。在車(chē)間看到的跟在學(xué)校學(xué)到的東西有很大的聯(lián)系，但是仍然有很多術(shù)語(yǔ)是我沒(méi)有接觸沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)的，還有各種工藝親眼見(jiàn)到了才算是懂得了，以前在課本上的描述老師的課堂講述雖然已經(jīng)很生動(dòng)，但是親眼看到它們的運作還是有一份深深的震撼和對自己才疏學(xué)淺的羞愧。
在印刷車(chē)間我看到了各種機器運作后需要檢查的項目，如輪轉車(chē)間的膠裝機檢查項目：1.加書(shū)，2.帖位，3.紙面，4.紙邊，5.尺幅，6.壓線(xiàn)，7.拉毛刀，8.膠溫，9.膠量，10.膠拉力。而具體的要求如下：○1正確，無(wú)錯漏，○2無(wú)重帖，漏帖，○3無(wú)拖花，無(wú)壓電色，○4整齊，○5按工程單（i≤1mm），○6寬度視書(shū)厚度而定，深淺適宜，○7深度≥0.5m，○850℃-250℃粘合程度視不同粘膠而定，○9厚度≥0.5mm，脊膠均無(wú)氣泡（將書(shū)冊從書(shū)脊中劈分后進(jìn)行測量），○10將書(shū)冊三等分，從中各取一張進(jìn)行拉力測試，拉力≥6kg（一萬(wàn)本以下抽檢2本，一萬(wàn)本以上，每2小時(shí)抽檢一本）。騎釘檢查項目：1.訂位（準確，無(wú)漏），
2.無(wú)漏帖，借帖，3.紙面（無(wú)拖花，無(wú)壓電色），4.尺幅（依工程單±≤1mm），
5.出血位（切位準確靠目測）。
在裝訂車(chē)間，印刷車(chē)間，輪轉印刷車(chē)間，親眼見(jiàn)識到了真正的印刷機，而且每臺印刷機都是絕對的讓人震撼，幸運的是在我們實(shí)習的期間進(jìn)了一臺八色機，雖然不能靠近太多，但是遠看也還是讓人很激動(dòng)。
印刷機大概可分為輸紙部分，印刷機組和收紙部分等三部分：
�。�1） 輸紙部分
�、�.輸紙部分主要作用是將疊放的紙張進(jìn)行分離，使紙張能夠一張一張單獨走紙，并保持走紙的穩定和平順，還要對紙張進(jìn)行印刷前的定位；
�、�.紙張是依靠前規和拉規進(jìn)行定位的，紙張輸送到位后首先由前規在紙張前端（咬口一邊）進(jìn)行定位，前規定位后再由拉規（側規）對紙張的側邊進(jìn)行定位，前規和拉規對紙張完成定
位后即做好了紙張印刷的準備；
�、�.紙張定位的關(guān)系圖如下：
脫稍（拖尾）
走紙方向
咬口
補充說(shuō)明：
�。╥） 印紙張第一面時(shí)一般將紙張“靠身”的一邊作為拉規定位的方向；
�。╥i） 印第二面時(shí)拉規要與印第一面時(shí)的拉規處于紙張的同一邊，即正反面拉規處于紙張的同一邊；
�。�2） 印刷機組
�、�.印刷機組是印刷機的主要結構部分，使負責實(shí)際印數的單元結構，每一個(gè)機組可以印刷一個(gè)顏色，因此四色機有四個(gè)機組，而六色機有六個(gè)機組，一次類(lèi)推即可；
�、�.印刷機組內部組成部分主要包括印版滾筒，橡皮滾筒，壓印滾筒，墨輥及水輥等，它們之間的位臵關(guān)系如下圖所示：
說(shuō)明：
(i) 印版滾筒的表面上裝印版，印刷時(shí)水輥先壓到印版上，在印版的表面上一層水，然后墨輥再壓到印版上進(jìn)行上墨，從而使圖文部分上墨而空白部分上水； (ii)
印版滾筒與橡皮滾筒接觸，將印版圖文部分的幽默轉印到橡皮布上，而紙張從橡皮滾筒和壓印滾筒（大炮）之間穿過(guò)，在壓力作用下橡皮布上的圖文油墨即轉印到紙張上，從而在紙張上印刷出圖文影像；
(iii) 橡皮滾筒是轉移印版圖文部分油墨的中間載體，因此膠印為間接印刷； (iv) 壓印滾筒是為印刷提供壓力的，如果沒(méi)有壓力油墨將無(wú)法順利轉��； (v)
輪轉機的機組結構與平張機不同，輪轉機每個(gè)機組有四個(gè)滾筒，如下圖所示，輪轉機沒(méi)有壓印滾筒，而是上座和下座的橡皮滾筒壓在一起，因此上下座的橡皮滾筒互相作為對方的壓印滾筒；
(vi) 從平張機和輪轉機的機組結構可以清楚地看出平張機一次只能印一面，而輪轉機可以正反面同時(shí)印刷；
(vii)
停機時(shí)墨輥與印版滾筒之間，水輥與印版滾筒之間，印版滾筒與橡皮滾筒之間預計橡皮滾筒與壓印滾筒之間都處于離壓狀態(tài)，也即是他們之間脫離接觸，以保護機器不受損傷；
�。�3） 收紙部分
�、�.收紙部分負責對印張進(jìn)行干燥處理，并將印張收齊碼板；
�、�.干燥主要采用噴粉進(jìn)行干燥，即在紙張表面均勻地噴上一層干燥粉，用來(lái)吸收油墨中的水分，從而加快油墨的干燥速度；
�、�.干燥對于紙張而言十分重要，如果干燥處理的不好就容易產(chǎn)生過(guò)底，粘花等問(wèn)題，因此如果印張墨位較大，依靠噴粉無(wú)法滿(mǎn)足干燥要求的話(huà)，可以采用收紙時(shí)加隔板的做法，減少印張碼板的厚度，以此來(lái)減少下層印張受到的壓力，從而達到減少粘花過(guò)底的目的；
�、�.噴粉雖然有利于油墨干燥，但噴粉切忌過(guò)量，如果噴粉過(guò)量將會(huì )影響油墨的飽和度，使印色暗淡無(wú)光澤，嚴重的會(huì )在印張表面出現噴粉痕。另外如果印張需要進(jìn)行過(guò)膠，過(guò)ｕｖ等后工序加工，噴粉量過(guò)大會(huì )對過(guò)膠和過(guò)ｕｖ產(chǎn)生很大的影像，比如會(huì )導致過(guò)膠粘接不牢容易脫層或過(guò)膠有白斑點(diǎn)，而過(guò)ｕｖ則會(huì )出現表面不平滑粗糙等問(wèn)題；
在印刷的過(guò)程中也會(huì )出現很多質(zhì)量問(wèn)題，比如拉規走位，色序不對，帖數拼錯，出血位不夠，文本本身不夠出血位，借炮版位沒(méi)調回產(chǎn)生的后果，白頁(yè)，套印不準，過(guò)底粘臟粘花，頁(yè)碼錯亂，龜紋，偏色，鬼影，重影，墨皮，崩字，滴粉，粘膠布，堆后炮，水干水大拖花，皺紙，版花，膠布痕，堆墨，滴水滴油墨杠。書(shū)上有的沒(méi)有的在印刷車(chē)間都看見(jiàn)了，不大步小的問(wèn)題也是影響效率的重要原因，不過(guò)這些都不是能完全避免的，只能盡量減少它們的發(fā)生頻率。
拉規走位的原因有拉規調節不當，上紙不齊，前規調節不當，壓紙毛刷輪調節不當，輸紙位臵不當（紙張離拉規太近或太遠）。多帖搭拼在一起的印張，檢查時(shí)要核對帖數是否符合工單要求。帖碼有無(wú)拼錯地方，正常帖碼拼在每帖p1書(shū)脊的折縫處。內貼與騎馬釘的帖碼拼在每帖p1天頭的折縫處。騎馬帖拼錯的效果同內貼相同，如拼錯需擦除。
白頁(yè)就是空白的沒(méi)有印刷圖文。主要控制點(diǎn)是調較好飛達，雙張制。印刷過(guò)程中打死車(chē)時(shí)應將漏印的不良品取出。按機紙一定要做好記號，及時(shí)取走。在檢查中如發(fā)現白頁(yè)，要求全批全檢。
套準是印刷最基本的要求，調整套準主要是通過(guò)調印版滾筒的高低/左右的位臵來(lái)實(shí)現的。套印不準的原因。
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