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汽車(chē)拆裝實(shí)習總結
總結在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對學(xué)習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，讓我們一起認真地寫(xiě)一份總結吧。那么如何把總結寫(xiě)出新花樣呢？以下是小編精心整理的汽車(chē)拆裝實(shí)習總結，歡迎閱讀與收藏。
汽車(chē)拆裝實(shí)習總結1
20xx年5月28號—6月16日我們進(jìn)行了為期三個(gè)星期的汽車(chē)拆裝實(shí)習，作為車(chē)輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車(chē)拆裝，給我留下了深刻的印象。在實(shí)習過(guò)程中，我們先后參加了汽車(chē)變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器），汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝（汽油機、柴油機），奧迪100汽車(chē)的制動(dòng)系和懸架的拆裝以及汽車(chē)驅動(dòng)橋的拆裝等六大項目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識，既開(kāi)拓了視野，又培養了能力。
在拆裝之前，老師現在課室給我們簡(jiǎn)單介紹了相關(guān)的拆裝知識，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著(zhù)重強調了一遍規范操作級安全注意事項，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專(zhuān)用工具箱，面對那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時(shí)都不知道用什么好。接著(zhù)我們拆裝二軸式的捷達變速器，這結構比三軸式的有很大不同，體積小，結構緊湊；最后我們拆裝自動(dòng)變速器，在拆裝過(guò)程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結構，是怎么實(shí)現的。通過(guò)自動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習，以及老師對自動(dòng)變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動(dòng)變速器的實(shí)現方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強了我們的動(dòng)手能力。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，我覺(jué)得自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、可根據汽車(chē)行駛工況自動(dòng)選擇檔位。
2、駕駛簡(jiǎn)單，減少換擋次數，不用離合器，省力安全。
3、降低傳動(dòng)系統的動(dòng)載荷，提高壽命。
4、載荷突然增加，發(fā)動(dòng)機不會(huì )熄火。
很快進(jìn)入第二周的拆裝實(shí)習，這次我們拆裝發(fā)動(dòng)機，首先我們就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機，在拆卸過(guò)程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機的工作條件比較惡劣，拆下的零件都比較臟，整個(gè)手都是黑的。與汽油機的不同是，柴油機進(jìn)氣過(guò)程中，被吸入氣缸的只是純凈的空氣；柴油機是壓燃式內燃機，沒(méi)有點(diǎn)火系統。汽油機的可燃混合氣在氣缸外部開(kāi)始形成延續到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長(cháng)；柴油機的可燃混合氣在氣缸內部形成，從壓縮行程接近終了時(shí)開(kāi)始，并占小部分做功行程，時(shí)間較短。在汽油機的拆裝實(shí)習中，讓我們鞏固和加強了對《汽車(chē)構造》、《汽車(chē)理論》的理論知識的學(xué)習，為專(zhuān)業(yè)課后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎；拆裝過(guò)程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養文明生產(chǎn)的良好習慣；以及鍛煉和培養自己的動(dòng)手能力和團隊合作精神。
慢慢地，我們習慣了這種拆裝實(shí)習的生活，第三周的實(shí)習拆裝，我們都很珍惜這種實(shí)踐活動(dòng)。首先，我們進(jìn)行汽車(chē)制動(dòng)系和懸架的拆裝，我們通過(guò)對前后盤(pán)式制動(dòng)器的拆裝，我們認識到了制動(dòng)系的基本結構和對制動(dòng)系的材料要求高，如果制動(dòng)盤(pán)或者制動(dòng)塊磨損大要更換時(shí)，一般都是成套更換的，還有后制動(dòng)器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車(chē)，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習了懸架的分類(lèi)及它們之間的異同點(diǎn)，我覺(jué)得這又擴充了自己對汽車(chē)的認識。最后，我們拆裝驅動(dòng)橋，由于我們拆的驅動(dòng)橋速沒(méi)有拆卸過(guò)的`，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來(lái)巨大的挑戰。雖然拆卸的時(shí)間比較長(cháng)，但是最后我們成功拆卸下來(lái)啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過(guò)程中我建議拆裝銹死的零件時(shí)，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強行用力拆卸。
通過(guò)幾次的拆裝項目下來(lái)，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動(dòng)機拆裝過(guò)程中了解其基本結構和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發(fā)動(dòng)機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過(guò)程中，除了我們的動(dòng)手能力，我們還要對《汽車(chē)構造》、《汽車(chē)原理》等知識的學(xué)習，分析其換擋的傳遞路線(xiàn)，如何實(shí)現變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實(shí)現行車(chē)的安全性，接著(zhù)，我們進(jìn)行制動(dòng)系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅動(dòng)橋的時(shí)候，由于我們組所選的驅動(dòng)橋常年沒(méi)有拆過(guò)，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應避免），最后把半軸拆出。
本次實(shí)習中，我們對汽車(chē)整體拆裝以及各個(gè)部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時(shí)間中，我們對汽車(chē)方面的疑問(wèn)積極地向指導老師提出，老師們也對我們的問(wèn)題詳細地一一回答。我相信在以后的學(xué)習工作中，我會(huì )吸取在這次實(shí)習中的不足，讓書(shū)本和實(shí)踐結合起來(lái)，才會(huì )打到最后取得成績(jì)的目標。這樣的學(xué)習過(guò)程也是對以后工作的一種鍛煉，加強對自己的動(dòng)手能力，為將來(lái)的工作打好扎實(shí)的基礎。最后感謝賴(lài)老師和鄒老師的悉心指導。
汽車(chē)拆裝實(shí)習總結2
機械拆裝實(shí)習轉眼就結束了，但留給我的收獲卻是巨大的�？偟膩�(lái)說(shuō)，這次實(shí)習活動(dòng)是一次有趣的，且必給了我今后的學(xué)習工作上帶來(lái)重要的經(jīng)驗的一次經(jīng)歷。對我們來(lái)說(shuō)，機械拆裝實(shí)訓是一次很好的學(xué)習、鍛煉的機會(huì )，甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機會(huì )！在這次實(shí)訓中，讓我體會(huì )最深的是理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無(wú)實(shí)踐的理論就是空談。真正做到理論與實(shí)踐的相結合，將理論真正用到實(shí)踐中去，才能更好的將自己的才華展現出來(lái)。我以前總以為看書(shū)看的明白，也理解就得了，經(jīng)過(guò)這次的實(shí)訓，我現在終于明白，沒(méi)有實(shí)踐所學(xué)的東西就不屬于你的。俗話(huà)說(shuō)：“盡信書(shū)則不如無(wú)書(shū)”我們要讀好書(shū)，而不是讀死書(shū)。任何理論和知識只有與實(shí)習相結合，才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書(shū)本，還必須到實(shí)踐中檢驗、鍛煉、創(chuàng )新；去培養科學(xué)的精神，充分發(fā)揮自己的獨創(chuàng )，不斷地提高自己。
隨著(zhù)科學(xué)的'迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應用，會(huì )有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng )新。機械拆裝實(shí)習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習達到了他的真正目的。我們知道，“機械拆裝實(shí)習”是一門(mén)實(shí)踐性的技術(shù)基礎課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習機械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力，更加強了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉，提高了工程實(shí)踐能力，培養了工程素質(zhì)。
通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，加深了我們對模具，夾具內部原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。這不僅提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。與此同時(shí)，通過(guò)本期的拆裝實(shí)習，讓我們認識到，要想使學(xué)生獲得良好的實(shí)習效果，指導老師必須要有高度的責任心，要有對學(xué)生高度負責的態(tài)度；要有一定的專(zhuān)業(yè)知識及動(dòng)手能力，要有吃苦耐勞的精神；對學(xué)生要嚴格要求，要細致、耐心，要口傳身授，只有這樣才能使學(xué)生真正學(xué)到硬的本事。
總之，本次機械拆裝實(shí)訓確實(shí)讓我比以前提高了不少，尤其在實(shí)際操作方面，遺憾的是時(shí)間有些短。通過(guò)本次實(shí)訓我也發(fā)現了自己的不足，主要是繪圖能力及實(shí)踐經(jīng)驗方面有欠缺。希望在以后的日子里，我可以通過(guò)自己的努力，不斷克服自己的弱點(diǎn)，不斷提升自己。
汽車(chē)拆裝實(shí)習總結3
在汽車(chē)構造的課程期間我們進(jìn)行汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)習，此次實(shí)習我們班被分為兩批，而我有幸的在第一批。拆裝實(shí)習期間心情十分的激動(dòng)和擔心，激動(dòng)的是這是大學(xué)以來(lái)第一次與汽車(chē)相關(guān)的拆裝實(shí)習，擔心的是有點(diǎn)害怕自己會(huì )像學(xué)長(cháng)說(shuō)的拆時(shí)容易裝時(shí)難，裝完之后發(fā)現這個(gè)沒(méi)裝那個(gè)沒(méi)裝。作為一名車(chē)輛工程的學(xué)生，我覺(jué)得汽車(chē)構造這門(mén)課十分重要，是以后學(xué)習工作的基礎，發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)習讓我們理論與實(shí)際相結合，對汽車(chē)構造的有了更深一步的了解，讓很多的不懂的問(wèn)題得到實(shí)際的解決，將書(shū)本的理論的知識實(shí)際化，為以后的工作做了良好的鋪墊。
實(shí)習的第一天，我們在老師的帶領(lǐng)下熟悉了發(fā)動(dòng)機拆裝教室，然后老師給我們演示了各種工具的操作和和使用方法，隨后老師讓一組學(xué)生試拆發(fā)動(dòng)機并在一旁耐心的講解，將拆下來(lái)的零件，按順序擺放好，以便最后的安裝。在老師的細心講解下，我們搞清楚了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的`拆裝順序和發(fā)動(dòng)機各組成以及功用。
在老師的講解之后，我們就開(kāi)始了對發(fā)動(dòng)機的拆裝，我和高陽(yáng)組成一組，和男生搭配可以很好的發(fā)揮男生力氣大的特點(diǎn)，這樣很難擰的螺絲就可輕易的弄下來(lái)。首先，我們對發(fā)動(dòng)機外圍附件進(jìn)行拆卸，對拆卸后出現的各部件進(jìn)行觀(guān)察了解，接下來(lái)，我們對發(fā)動(dòng)機的內部進(jìn)行解體，每拆一個(gè)部件都認真觀(guān)察，從這次實(shí)習中我更直觀(guān)的了解了發(fā)動(dòng)機的總體構造—機體組，曲柄連桿機構，配機機構，供給系統，點(diǎn)火系統，冷卻系統，潤滑系統，起動(dòng)機構。知道了潤滑的油路，各部件的功用等。這次拆裝實(shí)習對汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機的工作原理及內部構造有了深刻的認識，使這些知識和平時(shí)學(xué)習的理論知識緊密的聯(lián)系起來(lái)，實(shí)習期間我也更熟練的使用各個(gè)工具，動(dòng)手能力有了很大的提高。
在這次實(shí)習中，我也更深入明白了一些道理，比如說(shuō)團隊精神很重要，有時(shí)候在拆裝一個(gè)機構的時(shí)候，一個(gè)人的做這個(gè)工作很難，所以就需要一個(gè)團隊來(lái)協(xié)作完成這個(gè)工作，團隊的智慧是無(wú)窮的，團隊里的人們可以學(xué)習別人的長(cháng)處，同時(shí)可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時(shí)候都會(huì )指出來(lái)，而且會(huì )教給我們該如何去改正這個(gè)錯誤，以及正確的方法是什么，汽車(chē)容不得犯錯誤，有時(shí)候犯一點(diǎn)錯誤就可能造成很?chē)乐氐暮蠊�，所以一絲不茍的精神是非常重要的。
通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車(chē)拆裝實(shí)習總結4
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器拆裝實(shí)習周在期待了很長(cháng)時(shí)間后，終于在這個(gè)到來(lái)了。心情十分激動(dòng)感慨。作為一名汽車(chē)工程系 學(xué)習汽車(chē)服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生我來(lái)說(shuō)是十分重要和有很大興趣的。正是身在這種汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的我覺(jué)得汽車(chē)構造的重要性，是我們以后學(xué)習工作的基礎，從開(kāi)學(xué)到現在都是一段很長(cháng)時(shí)間的理論知識，看著(zhù)書(shū)本的我們只是對汽車(chē)構造有了大概的了解。對它的認識還是朦朧的，很多東西都不知道實(shí)物是如何的、怎么樣的結構、功能等等都只能通過(guò)看書(shū)本和老師的講解了解。對于沒(méi)見(jiàn)過(guò)實(shí)物的我們學(xué)習這門(mén)汽車(chē)構造著(zhù)實(shí)地帶來(lái)了很多困惑。而在這周我們就要進(jìn)行拆裝實(shí)習，這樣就可以加強我們對汽車(chē)構造的更深一步的了解，也可以解決我們以前看著(zhù)書(shū)本時(shí)段的困惑，能構思到書(shū)本上知識的意思，更加深我們的理論只是，更讓我們深入地學(xué)習這門(mén)課程。
星期一的一二節課老師安排我們上拆裝前的理論和注意事項。了解發(fā)動(dòng)機和變速箱的工作原理和構成等等。讓我們對拆裝實(shí)習做好充分的準備。避免在實(shí)習期間的不懂而造成不規范的操作。 三四節課的時(shí)候我們來(lái)到實(shí)習中心。在老師的帶領(lǐng)下熟悉了實(shí)驗室。然后老師把一個(gè)班分成六個(gè)小組，同時(shí)也給我們講解了工具的使用等等。然后我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機，并把它們按類(lèi)分別好，按照順序擺放好，這樣可以方便我們安裝。
在我們一步步拆卸的時(shí)候老師會(huì )在一旁給我們講解它們的工作原理，讓我們更加清楚的認識到發(fā)動(dòng)機的構成、工作等�？墒窃诓鹦兜臅r(shí)候我們還是有點(diǎn)力不從心，在拆一些東西的時(shí)候總會(huì )有些“非法操作”。比如說(shuō)：拆裝的順序、要用的工具等。這些雖然聽(tīng)老師講解過(guò)，可是我們實(shí)際操作的時(shí)候還是有點(diǎn)難度。 在這次實(shí)習中，我明白的不止是知識，也讓我學(xué)到書(shū)本上學(xué)不到的.東西。比如自己的動(dòng)手能力和同學(xué)的團隊等等。這些都是非常重要的。因為每個(gè)人都會(huì )有自己的短處 而你的同伴會(huì )把你的短處補上。讓你的工作更加順暢完美。通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且對我們未來(lái)的工作之路上也有很多的啟發(fā)。讓我們面對一些困難和挫折的時(shí)候能不放棄想盡辦法來(lái)解決。所以說(shuō)這是一次非常有意義的實(shí)習！
汽車(chē)拆裝實(shí)習總結5
20xx年5月16日我們開(kāi)始了汽車(chē)拆裝實(shí)習，持續兩天的汽車(chē)拆裝實(shí)習已圓滿(mǎn)結束。兩天來(lái)的實(shí)物操作讓我們汽車(chē)有了更深入的了解。
整個(gè)實(shí)習過(guò)程包括發(fā)動(dòng)機拆裝、差速器拆裝、汽車(chē)傳動(dòng)橋（后橋）拆裝、隧道變速箱變速箱拆裝。
汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設備等四個(gè)基本部分組成。其中發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的心臟，是整輛車(chē)的所有動(dòng)力來(lái)源，包括供電系統、供油系統、冷卻系統、潤滑系統等。
發(fā)動(dòng)機拆裝
發(fā)動(dòng)機分為單缸和多缸兩種，每部發(fā)動(dòng)機都離不開(kāi)2大機構，曲柄連桿機構、配氣機構，5大系燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系。第一天，我們進(jìn)行了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝。首先拆除汽車(chē)發(fā)動(dòng)機周邊物件，如排氣管、進(jìn)氣管、油過(guò)濾器、皮帶輪以及皮帶、點(diǎn)火裝置。接著(zhù)拆去汽車(chē)箱蓋、凸輪軸、汽缸蓋以及汽缸墊，油道和水道暴露在眼前。到這里不難了解整個(gè)供氣部分的工作原理，首先由空氣濾清器對空氣進(jìn)行過(guò)濾，然后過(guò)濾后的空氣通過(guò)進(jìn)氣管從進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入缸內。整個(gè)過(guò)程靠凸輪軸和氣門(mén)的開(kāi)閉控制氣流進(jìn)出，當然氣體進(jìn)入缸內還伴隨著(zhù)供油、點(diǎn)火等。通過(guò)幾部分協(xié)調配合完成化學(xué)能轉化成動(dòng)能。其中油道是對凸輪軸進(jìn)行供油，而水道起冷卻作用，因為活塞的運動(dòng)摩擦產(chǎn)生了大量的熱，利用水將熱量排出去。接下來(lái)，翻轉發(fā)動(dòng)機，拆除發(fā)動(dòng)機底部的油底殼、機油過(guò)濾器。暴露在眼前的是曲軸、連桿還有活塞。松開(kāi)連桿螺栓，取下連桿蓋可以看到連桿上軸瓦和下軸瓦（通過(guò)軸瓦減少連桿的磨損，提高連桿的壽命），接著(zhù)從頂部退出活塞及連桿身�；钊峭ㄟ^(guò)卡環(huán)與汽缸體的配合起到密封效果，連桿小頭是通過(guò)與連桿襯套、活塞銷(xiāo)與活塞進(jìn)行連接。而活塞的往復運動(dòng)通過(guò)連桿的作用將動(dòng)力傳給曲軸，并使活塞的往復運動(dòng)轉變?yōu)榍S的旋轉運動(dòng)。最后從底部拆出曲軸，剩下就是發(fā)動(dòng)機機箱。
發(fā)動(dòng)機構造并不復雜，因此拆發(fā)動(dòng)機是比較簡(jiǎn)單的，但是在發(fā)動(dòng)機的.組裝過(guò)程中卻要注意許多問(wèn)題。組裝時(shí)是要按先拆后裝的順序。首先裝上的是曲軸、活塞、連桿。安裝曲軸要注意防止漏裝了墊片的零件，安裝活塞時(shí)要用到卡環(huán)夾，另外不能直接利用錘子重擊活塞，應該墊上木頭或者用錘柄輕輕敲擊活塞，切忌硬敲擊，這樣會(huì )影響氣密性甚至損壞活塞、活塞環(huán)、氣缸等。對于多個(gè)缸要明確每個(gè)缸的裝配位置并且各部件不能調換，以防影響各部件之間的配合。在安裝連桿蓋時(shí)，要注意上下軸瓦的配合（缺口對著(zhù)缺口）。完成對四個(gè)活塞的安裝后，接下來(lái)是安裝機油過(guò)濾器、油底殼等。再將發(fā)動(dòng)機翻轉過(guò)來(lái)，裝上汽缸墊、汽缸蓋。調節好曲軸的位置，再裝上凸輪軸，調節凸輪軸與氣門(mén)的配合，再裝上氣缸頂蓋。整個(gè)安裝的過(guò)程要注意干凈，避免帶入灰塵。在安裝皮帶輪時(shí)要按標記對齊（這樣凸輪軸和曲軸、活塞才能協(xié)調配合完成工作）。接著(zhù)安裝進(jìn)氣管以及排氣管、點(diǎn)火塞。在安裝進(jìn)氣裝置時(shí)要仔細清理干凈灰塵，檢查空氣濾清器是否損壞，如果損壞要及時(shí)更換。
發(fā)動(dòng)機工作是每個(gè)缸循環(huán)進(jìn)行四個(gè)沖程的運動(dòng)：
1、進(jìn)氣沖程，活塞開(kāi)始時(shí)位于頂部，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)閉合，然后活塞向下運動(dòng)，使汽缸中充滿(mǎn)空氣和汽油的混合物。這便完成吸氣沖程。
2、壓縮沖程，活塞向上返回以壓縮燃油與空氣的混合物。壓縮過(guò)程使得爆炸更具威力。
3、燃燒沖程，當到達沖程頂部時(shí)，火花塞發(fā)出火花，點(diǎn)燃汽油。汽缸中的汽油爆炸，推動(dòng)活塞向下運動(dòng)。
4、排氣沖程，在活塞到達其沖程的底部后，進(jìn)氣門(mén)閉合，排氣門(mén)開(kāi)啟，活塞向上運動(dòng)，廢氣被排出氣缸，從排氣管排出，接著(zhù)回到吸氣沖程繼續循環(huán)下去。
一部能正常工作的發(fā)動(dòng)機拆裝前要從油底殼放出機油，清理干凈機體表面的灰塵，再進(jìn)行拆裝。發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣裝置影響汽車(chē)的化學(xué)能利用率進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機馬力。因而進(jìn)氣裝置設計的好，發(fā)動(dòng)機會(huì )有汽油燃燒效率高，排出的氣體對空氣污染少，耗油少等優(yōu)點(diǎn)。排氣裝置主要是對發(fā)動(dòng)機排出的廢氣進(jìn)行處理再排放到大氣層中，另外排氣管還有減少噪音的作用。發(fā)動(dòng)機四個(gè)沖程的循環(huán)運動(dòng)是在活塞與氣缸、氣門(mén)與汽缸蓋配合良好、氣密性良好地基礎上進(jìn)行的。如果氣門(mén)氣密性差或者活塞與氣缸的氣密性差，那么這將影響到發(fā)動(dòng)機馬力大小，發(fā)動(dòng)機會(huì )表現出沒(méi)力、耗油量大、冒黑煙等現象。因此，在維修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機時(shí)，是成套更換。例如更換活塞時(shí)要連著(zhù)缸筒一起更換。氣門(mén)也是一樣，要連著(zhù)氣門(mén)套一起更換這樣有利于彼此之間的緊密配合，提高氣密性。還有汽車(chē)配套零件更換時(shí)一般選擇性能相近的零件進(jìn)行配套。例如好的活塞要配上好的缸筒，這樣可以在更換活塞時(shí)一起更換缸筒，避免造成浪費。
汽車(chē)差速器及減速器拆裝
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅動(dòng)橋再分配給半軸驅動(dòng)車(chē)輪，其中驅動(dòng)橋是最后一個(gè)總成，其主要部件是減速器和差速器。減速器通過(guò)不同齒數錐形齒輪之間的嚙合，實(shí)現減速作用，另外它還實(shí)現了由傳動(dòng)軸的動(dòng)力轉變?yōu)閮蛇叺膭?dòng)力。
汽車(chē)差速器是汽車(chē)的重要組成部分，它由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件構成。差速器的作用是向兩邊半軸傳遞動(dòng)力，同時(shí)允許兩邊的半軸以不同的轉速旋轉，滿(mǎn)足兩邊輪胎盡可能以純滾動(dòng)的形式運動(dòng)，減少輪胎與地面的摩擦，特別是在轉彎時(shí)。例如汽車(chē)在拐彎時(shí)的軌跡是線(xiàn)是圓弧，如果汽車(chē)向左拐彎，則汽車(chē)前進(jìn)方向左側輪胎慢一點(diǎn)，右側輪胎快一點(diǎn)，由于轉過(guò)的圓弧長(cháng)度不同，利用差速器彌補距離的差異。不難發(fā)現，差速器的調整是自動(dòng)進(jìn)行的。
在汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，汽車(chē)左側與右側的轉速相同，兩邊半軸轉速相同，差速器齒輪之間不做相對運動(dòng)。
汽車(chē)后橋輪轂部分的拆裝
該部分的拆裝主要是輪轂、半軸、以及制動(dòng)器的拆裝。
首先拆除輪轂上的螺栓將輪胎及輪轂卸下，再拆除半軸與輪轂的螺栓，抽出半軸。這樣就可以看到制動(dòng)器。制動(dòng)器由制架、制動(dòng)件、操縱裝置等組成�？梢钥闯鑫覀兯鹧b的是內張蹄式制動(dòng)器，同時(shí)也屬于常開(kāi)式制動(dòng)器。制動(dòng)器靠的是制動(dòng)件與運動(dòng)件之間的摩擦力制動(dòng)的。操縱方式也分人力、液壓、氣壓、電磁力等，其中氣壓適用于大型貨車(chē)等動(dòng)力大的建通工具。
在組裝時(shí)，注意運動(dòng)件（剎車(chē)鼓）的安裝，其與后橋的連接是通過(guò)錐形齒輪形成相互間的滾動(dòng)。因此在安裝緊固螺栓時(shí)就不能太松也不能太緊（擰緊后在外擰三圈）。剎車(chē)鼓與剎車(chē)片之間要留有間隙，避免沒(méi)剎車(chē)狀態(tài)下咬死。另外大型汽車(chē)剎車(chē)發(fā)熱量極大，為避免溫度過(guò)高剎車(chē)皮與剎車(chē)鼓打滑，一般采用澆水冷卻，降低剎車(chē)鼓及剎車(chē)片的溫度。
隧道變速箱變速箱拆裝
隧道式減速箱的拆裝比較簡(jiǎn)單，首先拆除箱蓋螺栓，除去動(dòng)力軸卡簧，就可以取出箱蓋。
隧道式變速箱有五個(gè)檔，換擋是通過(guò)切換齒輪，使不同齒數的齒輪進(jìn)行嚙合，獲得不同的傳動(dòng)比，達到改變速度的效果。隧道式變速器有三根主要軸分別是第一軸（動(dòng)力輸入）、第二軸（動(dòng)力輸出）、中間軸（主動(dòng)軸）以及倒檔軸。工作原理是通過(guò)變速桿以及換擋撥叉，撥動(dòng)齒輪實(shí)現齒輪切換。
換擋時(shí)各齒輪的傳動(dòng)情況如下：
空擋：第二軸各同步器、傳動(dòng)齒輪均處于中間空轉的位置，動(dòng)力不傳給第二軸。
一檔：撥動(dòng)變速桿，1、2檔同步器與齒輪1齒圈嚙合，動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由1檔主動(dòng)齒輪傳到齒輪1，再由1、2檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過(guò)兩處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相同。傳動(dòng)比為3.5：1。
二檔：撥動(dòng)變速桿，1、2檔同步器與齒輪2齒圈嚙合，動(dòng)力由動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由2檔主動(dòng)齒輪傳到齒輪2，再由1、2檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過(guò)兩處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相同。傳動(dòng)比為2：1。
三檔：撥動(dòng)變速桿，3、4檔同步器與齒輪3齒圈嚙合，動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由3檔主動(dòng)齒輪傳到齒輪3，再由3、4檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過(guò)兩處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相同。傳動(dòng)比為1.5：1。
四檔：撥動(dòng)變速桿，3、4檔同步器與齒輪4齒圈嚙合，動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由4檔主動(dòng)齒輪傳到齒輪4，再由3、4檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過(guò)兩處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相同。傳動(dòng)比為1：1。
五檔：撥動(dòng)變速桿，5檔倒檔同步器與齒輪5齒圈嚙合，動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由5檔主動(dòng)齒輪傳到齒輪5，再由5檔倒檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過(guò)兩處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相同。傳動(dòng)比為0.8：1。
倒檔：撥動(dòng)變速桿，5檔倒檔同步器與齒輪R齒圈嚙合，動(dòng)力由輸入軸傳到主動(dòng)軸，再由倒檔主動(dòng)齒輪傳到倒檔中間齒輪，動(dòng)力接著(zhù)由倒檔中間齒輪傳給齒輪R，接著(zhù)由5檔倒檔同步器傳給動(dòng)力輸出軸。經(jīng)過(guò)三處傳動(dòng)，動(dòng)力輸出軸的轉動(dòng)方向與動(dòng)力輸入軸的方向相反。傳動(dòng)比為3.5：1。
此次汽車(chē)拆裝實(shí)習我們獲益匪淺，增進(jìn)了對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、差速器、汽車(chē)傳動(dòng)橋（后橋）、隧道變速箱變速箱結構了解，對汽車(chē)的工作原理也有更深層次的發(fā)現，為以后機械設計打下了良好的基礎。
汽車(chē)拆裝實(shí)習總結6
汽車(chē)拆裝實(shí)習周在期待了很長(cháng)時(shí)間后，終于到來(lái)了，心情十分的激動(dòng)，作為一名物流工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我覺(jué)得汽車(chē)構造非常的重要，是以后學(xué)習工作的基礎，經(jīng)過(guò)很長(cháng)一段時(shí)間的理論學(xué)習之后，進(jìn)行汽車(chē)拆裝的實(shí)習可以加強我們對汽車(chē)構造的更深一步的了解，讓很多的疑問(wèn)得到解決，以及書(shū)上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學(xué)習了這些知識
星期一的下午，我們來(lái)到了工程中心的實(shí)習車(chē)間，在老師的帶領(lǐng)下熟悉了車(chē)間，然后老師給我們演示了各種設備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機，并把它們按類(lèi)別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對發(fā)動(dòng)機外圍附件進(jìn)行拆卸，分別了解各部分的名稱(chēng)和功能結構特點(diǎn)等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對發(fā)動(dòng)機的內部進(jìn)行解體，拆開(kāi)油底殼；拆下機油泵和機油濾清器；拆卸氣門(mén)罩，拿開(kāi)氣門(mén)罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開(kāi)曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發(fā)動(dòng)機的內部結構后，我們還重點(diǎn)地對曲柄連桿機構和配氣機構進(jìn)行拆裝，了解它們的工作原理。
在我們對汽車(chē)構造有了一定了解之后，我們進(jìn)行了威樂(lè )，夏利20xx轎車(chē)的拆裝，我們在老師的帶領(lǐng)下，我們在一旁仔細的學(xué)習，一旁分小組進(jìn)行拆裝。平時(shí)學(xué)習的都是書(shū)本上的知識，在拆裝的時(shí)候就有些力不從心，拆裝一些東西，比如說(shuō)拆裝的順序，以及要用的工具，還不是很清楚，不過(guò)在師傅的邊操作邊指導下，我們很快就學(xué)到了很多知識拆裝的知識，拆的順序是發(fā)動(dòng)機總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來(lái)，在拆的過(guò)程中，根據自己學(xué)的汽車(chē)構造知識，更深入的明白了發(fā)動(dòng)機的整體構成，加深了對各個(gè)部分功用的理解。
這次拆裝實(shí)習對汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機，變速器，離合器，制動(dòng)器，減速器，差速器，車(chē)輪等的工作原理及內部構造有了深刻的認識，使這些知識和平時(shí)學(xué)習的理論知識緊密的聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)也學(xué)習到了一些其他的知識，比如說(shuō)一些工具的使用，一些設備的使用，這拓寬了自己的知識面，讓自己的`知識更加豐富。
在這次實(shí)習中，我也明白了一些道理，比如說(shuō)團隊精神很重要，有時(shí)候在拆裝一個(gè)機構的時(shí)候，一個(gè)人的做這個(gè)工作很難，所以就需要一個(gè)團隊來(lái)協(xié)作完成這個(gè)工作，團隊的智慧是無(wú)窮的，團隊里的人們可以學(xué)習別人的長(cháng)處，同時(shí)可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時(shí)候都會(huì )指出來(lái)，而且會(huì )教給我們該如何去改正這個(gè)錯誤，以及正確的方法是什么，汽車(chē)容不得犯錯誤，有時(shí)候犯一點(diǎn)錯誤就可能造成很?chē)乐氐暮蠊�，所以一絲不茍的精神是非常重要的。
通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車(chē)拆裝實(shí)習總結7
設備拆裝實(shí)訓共十二周時(shí)間，地點(diǎn)在實(shí)驗樓5115室，共完成機械類(lèi)三個(gè)方向（CAM方向、機電一體化方向、模具方向、內汽、制冷以及熱工）的拆裝實(shí)訓。每個(gè)方向安排二周時(shí)間進(jìn)行機電設備的拆裝實(shí)訓，包括三相交流電機、單相交流異步電機、直流電機、電度表與繼電器共四個(gè)拆裝實(shí)訓項目。整個(gè)實(shí)訓內容突出應用性和針對性，加強實(shí)踐技能的培養，突出工藝要領(lǐng)與操作技能，及增強學(xué)生對機電設備結構的感性認識，將知識點(diǎn)與能力緊密結合，注重培養學(xué)生的工程應用能力和現場(chǎng)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，從事技術(shù)工作以及進(jìn)一步提高技能水平打下一定的基礎。通過(guò)實(shí)訓，加強學(xué)生對機電設備等基礎知識的學(xué)習和理解；在實(shí)訓過(guò)程中，通過(guò)四個(gè)項目的訓練，基本達到如下目的：
1、三相異步電機的拆裝方面
掌握三相異步電機拆卸及裝配過(guò)程、步驟及注意事項，掌握電機內部結構及工作原理， 學(xué)會(huì )使用電機修理所用的專(zhuān)用工具。熟練掌握常用工具和儀表（如萬(wàn)用表、搖表等）的的用途、使用及在工藝中的作用，能夠檢測三相交流異步電動(dòng)機三相繞組之間對地的絕緣電阻，完成電動(dòng)機試運行前的測試工作，根據測試結果判斷電動(dòng)機故障并排除故障。能夠采用簡(jiǎn)易方法判斷三相交流異步電動(dòng)機定子繞組的首、尾端。三相異步電動(dòng)機的Y、△接法及正反轉控制。能夠能讀識各種電動(dòng)機定子繞組展開(kāi)圖，基本掌握定子繞組展開(kāi)圖、接線(xiàn)圖的繪制。
2、直流電機的拆裝方面
基本掌握了直流電機的拆裝步驟，直流電機的結構與工作原理，掌握萬(wàn)用表、搖表等的使用，絕緣電阻測試、空載運行電流測試等方法。學(xué)會(huì )測試電樞繞組電阻、絕緣電阻、空載電流等參數�；菊莆罩绷麟姍C常見(jiàn)故障及其檢修方法，并能實(shí)現直流電機的正反轉控制。部分學(xué)習用功的同學(xué)能夠繪制直流電機繞組展開(kāi)圖。
3、吊扇單相電機的拆裝方面
掌握單相異步電機的拆裝步驟，單相異步電機的結構與工作原理，單相異步電機繞組展開(kāi)圖的繪制，掌握萬(wàn)用表、搖表等的`使用。能完成電動(dòng)機試運行前的測試工作，如繞組電阻、絕緣電阻的測試，以及空載運行電流測試等方法。并能完成單相異電機的正反轉的拆裝實(shí)訓。
4、電度表的拆裝與繼電器的拆裝方面
通過(guò)電度表的拆裝，掌握單相與三相電度表的內部機構和工作原理，了解電流線(xiàn)圈與電壓線(xiàn)圈的作用，掌握單相與三相電度表的接線(xiàn)圖。通過(guò)對繼電器的拆裝，使得同學(xué)們通過(guò)對電壓線(xiàn)圈、動(dòng)觸點(diǎn)、靜觸點(diǎn)等繼電器主要部件的觀(guān)察，掌握其結構與工作原理。并采用繼電器等完成三相異步電動(dòng)機的Y、△接法及正反轉控制。
總結與改進(jìn)措施
通過(guò)這次拆裝實(shí)訓，發(fā)現同學(xué)們對機電設備的拆裝表現出巨大的興趣，其中最感興趣的為三相電機的三相繞組的頭尾判別、單相電機的正反轉接線(xiàn)、三相電機繞組展開(kāi)圖的識別與繪制等，忘我情況較好，難點(diǎn)為直流電機繞組展開(kāi)圖的繪制，需要加強實(shí)訓前的預習工作。同時(shí)可適當增加直流電機啟動(dòng)方面的實(shí)訓知識，以供同學(xué)的后續學(xué)習（如伺服電機的電流環(huán)）打下良好的基礎，積累相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗知識。
汽車(chē)拆裝實(shí)習總結8
經(jīng)過(guò)一個(gè)月的努力，我終于將機械設計課程設計做完了。在這次作業(yè)過(guò)程中，我遇到了許多困難，一遍又一遍的計算，一次又一次的設計方案修改這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗不足。剛開(kāi)始在機構設計時(shí)，由于對matlab軟件的基本操作和編程掌握得還可以，不到半天就將所有需要使用的程序調試好了�？墒俏覐牟煌臋C架位置得出了不同的結果，令我非�？鄲�。后來(lái)在錢(qián)老師的指導下，我找到了問(wèn)題所在之處，將之解決了。同時(shí)我還對四連桿機構的運動(dòng)分析有了更進(jìn)一步的了解。在傳動(dòng)系統的設計時(shí)，面對功率大，傳動(dòng)比也大的情況，我一時(shí)不知道到底該采用何種減速裝置。最初我選用帶傳動(dòng)和蝸桿齒輪減速器，經(jīng)過(guò)計算，發(fā)現蝸輪尺寸過(guò)大，所以只能從頭再來(lái)。這次我吸取了盲目計算的教訓，在動(dòng)筆之前，先征求了錢(qián)老師的意見(jiàn)，然后決定采用帶傳動(dòng)和二級圓柱齒輪減速器，也就是我的最終設計方案。至于畫(huà)裝配圖和零件圖，由于前期計算比較充分，整個(gè)過(guò)程用時(shí)不到一周，在此期間，我還得到了許多同學(xué)和老師的.幫助。在此我要向他們表示最誠摯的謝意。整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文檔。
盡管這次作業(yè)的時(shí)間是漫長(cháng)的，過(guò)程是曲折的，但我的收獲還是很大的不僅僅掌握了四連桿執行機構和帶傳動(dòng)以及齒輪，蝸桿傳動(dòng)機構的設計步驟與方法；也不僅僅對制圖有了更進(jìn)一步的掌握；matlab和auto cad ，word這些僅僅是工具軟件，熟練掌握也是必需的對我來(lái)說(shuō)，收獲最大的是方法和能力。那些分析和解決問(wèn)題的方法與能力。在整個(gè)過(guò)程中，我發(fā)現像我們這些學(xué)生最最缺少的是經(jīng)驗，沒(méi)有感性的認識，空有理論知識，有些東西很可能與實(shí)際脫節�？傮w來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得做這種類(lèi)型的作業(yè)對我們的幫助還是很大的，它需要我們將學(xué)過(guò)的相關(guān)知識都系統地聯(lián)系起來(lái)，從中暴露出自身的不足，以待改進(jìn)。有時(shí)候，一個(gè)人的力量是有限的，合眾人智慧，我相信我們的作品會(huì )更完美！
汽車(chē)拆裝實(shí)習總結9
為期一個(gè)星期的汽車(chē)拆裝實(shí)習（發(fā)動(dòng)機、變速器拆裝）在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實(shí)的發(fā)動(dòng)機和變速器，也是在大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程的實(shí)習�？偟膩�(lái)說(shuō)這次為期一周的實(shí)習工作是有趣的，而且具有比較高挑戰性和非常濃厚好奇感的實(shí)踐，我相信這次的實(shí)習必將會(huì )影響到我今后的學(xué)習工作，也是我學(xué)習汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的一個(gè)轉折點(diǎn)，同時(shí)我還學(xué)習到了很多重要的經(jīng)驗。
上了半個(gè)學(xué)期的汽車(chē)構造知識理論課，終于迎來(lái)了一次從理論到實(shí)踐的'實(shí)習機會(huì )，讓我深深的感受到 “實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準”的真理性，也體會(huì )到了理論與實(shí)踐想結合的必要性和重要性。沒(méi)有實(shí)習之前，只是在課堂上聽(tīng)老師介紹各種汽車(chē)構件的感性認識，有種“未見(jiàn)廬山真面目”的朦朧感。然而親自動(dòng)手拆裝書(shū)本上所描述的汽車(chē)構件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識，也基本上理解了發(fā)動(dòng)機和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車(chē)構件的工作原理。
本次實(shí)習的第一個(gè)項目拆裝發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的“心臟”，也是汽車(chē)最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動(dòng)機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬M30B35直列6缸發(fā)動(dòng)機，這可是名牌發(fā)動(dòng)機��！所以我覺(jué)得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機用于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機的運轉；分電器和高壓線(xiàn)圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；拆開(kāi)汽缸蓋之后就感覺(jué)這臺發(fā)動(dòng)機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很?chē)烂�，而且各零件的精度也很高；此發(fā)動(dòng)機的噴油方式是多點(diǎn)電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但是，我們在拆裝過(guò)程中也遇到了一些問(wèn)題，我們所遇到的問(wèn)題就是拆下來(lái)容易裝上去難，最后還要老師指點(diǎn)才完成了這項任務(wù)，造成這個(gè)原因主要是我們對整個(gè)發(fā)動(dòng)機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類(lèi)似的這些問(wèn)題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問(wèn)題，收獲到更多的知識。
本次實(shí)習的第二個(gè)項目是拆裝變速器，變速器分為自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動(dòng)變速器。其實(shí)，自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的原理都是相類(lèi)似的，自動(dòng)變速器也是手動(dòng)變速器的升級品。剛拆開(kāi)變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結合，看起來(lái)很復雜不知從哪里開(kāi)始拆。隨后我們就叫了指導老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細介紹各組件，讓我們明白了自動(dòng)變速器工作的來(lái)龍去脈。隨后我們便很順利地拆開(kāi)所以的齒輪、軸以及變速器中的制動(dòng)器裝置，組員之間也討論學(xué)習各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。
通過(guò)這次實(shí)習，不但提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機、變速器不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，更不可能只靠一個(gè)人順利地安裝原型，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且還有在我們未來(lái)工作之路上的，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車(chē)拆裝實(shí)習總結10
經(jīng)過(guò)在單位的實(shí)習和社會(huì )的洗禮，我不僅學(xué)到了好幾種機床的操縱方法，還了解到到了模具的設計加工及注意事項，也深刻體會(huì )帶模具是工業(yè)字母。通過(guò)實(shí)習我綜合運用塑料模具設計、機械制圖、公差與技術(shù)測量、機械原理及零件、模具材料及熱處理、模具制造工藝等先修課程的知識，分析和解決塑料模具設計問(wèn)題，進(jìn)一步鞏固、加深和拓寬所學(xué)的知識；使我逐步樹(shù)立正確的設計思想，增強創(chuàng )新意識和競爭意識，基本掌握塑料模具設計的一般規律，培養出了分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；通過(guò)計算、繪圖和運用技術(shù)標準、規范、設計手冊等有關(guān)設計資料，進(jìn)行塑料模具設計全面的`基本枝能訓練，為畢業(yè)打下一個(gè)良好的基礎培養和鍛煉了勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟觀(guān)念，強化遵守勞動(dòng)紀律、遵守安全技術(shù)規則和愛(ài)護國家財產(chǎn)的自覺(jué)性，進(jìn)步了我們的整體綜合素質(zhì)。
在單位實(shí)習的過(guò)程就是一個(gè)成長(cháng)的過(guò)程，一個(gè)由井底之蛙蛻變?yōu)橛兄R的的社會(huì )工作人員的過(guò)程，實(shí)習并不是一味的練就技能，在學(xué)到東西的過(guò)程中也是歷練的過(guò)程，它教會(huì )了我們怎樣更好的來(lái)適應這個(gè)社會(huì )，來(lái)和形形色色的人來(lái)交流。在實(shí)習的過(guò)程中我深刻體會(huì )到了“ITTA”的真正含義，“I”是idea（思想），T是tean（團隊），T為time（時(shí)間），A為action（行動(dòng)），一項任務(wù)的完成不是個(gè)人的功勞，而是以個(gè)團體共同努力的結果，不僅需要一個(gè)完美的思想還要有切實(shí)的行動(dòng)。一個(gè)人性化的管理模式支持一套過(guò)硬的技術(shù)是成就一個(gè)企業(yè)的重要保證，生產(chǎn)過(guò)程中高新技術(shù)的合理利用是保證企業(yè)不斷發(fā)展的基石。
通過(guò)這次實(shí)習，開(kāi)闊了我的視野，，雖然看到東西并不是全與自己的畢業(yè)設計有關(guān)，但我依然學(xué)到許多知識，加深了我對許多結構的認識，對我的畢業(yè)設計乃至以后的發(fā)展都有很大的幫助，感謝這次實(shí)習，感謝我的老師學(xué)校，感謝我的師傅以及領(lǐng)導，通過(guò)這次實(shí)習我的工作和生活必將翻過(guò)新的一頁(yè)。
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