2023裝配焊接實(shí)習總結

　　總結是對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究的書(shū)面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，不妨讓我們認真地完成總結吧。那么如何把總結寫(xiě)出新花樣呢？以下是小編整理的2023裝配焊接實(shí)習總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

2023裝配焊接實(shí)習總結1

　　1、工程概況

　　青島藍色硅谷城際軌道交通工程是一條快速軌道線(xiàn)。線(xiàn)路起點(diǎn)為苗嶺路和深圳路交口處，沿苗嶺路、濱海大道，領(lǐng)海路、皋虞河向北，終點(diǎn)為即墨市大橋鹽場(chǎng)。全線(xiàn)設置車(chē)站22座，其中地下車(chē)站4座、高架車(chē)站18座；另設海洋大學(xué)車(chē)輛段一座、大田路車(chē)輛綜合基地一座。本工程正線(xiàn)全長(cháng)58.35km，其中地下線(xiàn)（含U型槽）全長(cháng)511km，地面線(xiàn)全長(cháng)164km，高架線(xiàn)全長(cháng)45.87km，山嶺隧道5.73km（其中西庵子隧道730米，嶗山隧道4.58km，東山溝隧道420米）；正線(xiàn)共設道岔60kg/m鋼軌正線(xiàn)線(xiàn)路最小曲線(xiàn)半徑400m，最大線(xiàn)路縱向坡度33‰；出入段線(xiàn)最大線(xiàn)路縱坡35‰。

　　2、施工方案簡(jiǎn)述

　　2、1軌道工程施工作業(yè)流程

　　軌道工程施工作業(yè)流程詳見(jiàn)“軌道工程施工總流程圖”。

　　2、2鋪軌及整體道床主要施工方法

　�、俚叵戮�(xiàn)和山嶺隧道：采用“軌排鋪架法”施工，鋼彈簧浮置板整體道床采用“鋼筋籠法”施工，鋪軌基地組裝軌排，軌道運輸車(chē)運送軌排至工作面，再采用鋪軌龍門(mén)吊鋪設軌排，然后進(jìn)行軌道調整及混凝土施工；軌排鋪架法是將25m標準待焊軌與混凝土長(cháng)枕（或短枕）在鋪軌基地的地面拼裝場(chǎng)進(jìn)行拼裝（采用短枕時(shí)，每間隔四根短軌枕安裝一根臨時(shí)軌距拉桿連接左右股鋼軌），組裝成軌排；采用基地龍門(mén)吊將軌排通過(guò)下料口吊裝至隧道內的軌道平板車(chē)上，由軌道車(chē)推送平板車(chē)至現場(chǎng)后，采用地鐵專(zhuān)用鋪軌龍門(mén)吊鋪設軌排，鋪設一定長(cháng)度后，采用軌排支撐架架立、調整軌排，軌道平面、縱、橫斷面符合要求并固定后，軌道平板車(chē)推送混凝土至作業(yè)面，利用鋪軌龍門(mén)吊進(jìn)行整體道床混凝土澆注。地下線(xiàn)除鋼彈簧浮置板、減振墊浮置板地段以外采用“全斷面一次性澆筑”方法進(jìn)行整體道床施工。

　　軌道工程施工總流程圖

　　施工準備

　　鋪軌基地建設

　　導線(xiàn)點(diǎn)復測、鋪軌基標測設

　　基底鑿毛、清理

　　軌排鋪設

　　安裝鋼軌支撐架、初調軌道

　　道床鋼筋安裝、綁扎

　　水溝模板安裝

　　軌道精調（精調小車(chē)）

　　整體道床混凝土澆筑

　　鋼軌焊接、應力放散及線(xiàn)路鎖定

　　軌道整理、線(xiàn)路附屬施工

　　現場(chǎng)清理、竣工驗收

　　混凝土供應

　　鋼筋加工、運輸

　　鋼彈簧浮置板預鋪

　　道岔預鋪

　　軌排組裝

　�、诟呒芫�(xiàn)：采用“現場(chǎng)軌排散鋪法”施工，基地集中供應混凝土或是利用便道泵送混凝土；現場(chǎng)軌排散鋪法是將鋼軌、軌枕、扣配件通過(guò)便道運輸、吊裝上線(xiàn)路，現場(chǎng)根據設計線(xiàn)組裝軌排，采用軌排支撐架架立、調整軌排軌道平面、縱、橫斷面符合要求并固定后，利用便道天泵澆筑混凝土或是從基地軌道平板車(chē)推送混凝土至作業(yè)面利用鋪軌龍門(mén)吊進(jìn)行整體道床混凝土澆注，方案選擇根據沿線(xiàn)便道的情況。

　�、鄣啦聿捎谩叭斯ど�鋪法”提前施工，施工現場(chǎng)具備條件時(shí)從靠近道岔位置利用汽車(chē)吊將道岔鋼軌及扣配件吊裝至現場(chǎng)，再由人工配合自制“炮車(chē)”倒運至工作面進(jìn)行組裝，道岔道床澆筑采用泵送混凝土。

　�、苘�(chē)輛段也是采用“人工散鋪法”提前施工，利用車(chē)輛段原有道路將軌料運輸至作業(yè)面進(jìn)行組裝成型。

　�、轃o(wú)縫線(xiàn)路施工：待整體道床完成部分區間后采用K920移動(dòng)閃光接觸焊機將25m待焊軌逐一焊接形成長(cháng)軌條，并在設計溫度范圍內進(jìn)行放散和鎖定，形成無(wú)縫線(xiàn)路。

　�、蘧�(xiàn)路附屬施工：鋼軌涂油器、防脫護軌、線(xiàn)路標志及車(chē)檔的安裝安排在無(wú)縫線(xiàn)路鎖定后軌道整理之前進(jìn)行。

　　3、“樣板引路，標準化施工”總結

　　“標準化施工”是“樣板引路”開(kāi)展的必要條件，制定施工及管理標準不是一成不變的，可在施工過(guò)程中不斷的優(yōu)化提升。我項目部根據項目公司“高標準起步，高效率推進(jìn)，高質(zhì)量達標”的建設要求，提出了“先策劃，后實(shí)施；先首件，后推廣”的施工管理理念，科學(xué)有序地推進(jìn)工程標準化建設。

　　在首件工程施工前對眾多影響施工安全和質(zhì)量要素進(jìn)行調查分析、優(yōu)選決策和組織協(xié)調，通過(guò)專(zhuān)項例會(huì )和方案研討的方式合理配置各種資源到按照客觀(guān)規律科學(xué)組織施工，積極為施工創(chuàng )造必要條件，保證正確與順利施工；選擇最優(yōu)施工方案，取得最佳的經(jīng)濟效果；確保工程質(zhì)量，縮短工程周期，安全生產(chǎn)，降低物耗，文明施工；提高施工組織管理整體技術(shù)水平。

　　項目部把“安全質(zhì)量第一”貫穿工程建設始終。項目部為實(shí)現安全、質(zhì)量、效率的同步推進(jìn)，堅持推行“樣板引路，試驗先行”，即在每道工序開(kāi)工前，必須進(jìn)行樣板試驗，在樣板試驗階段逐一解決暴露的問(wèn)題，不斷尋求簡(jiǎn)潔高效、節約成本的施工工藝辦法，確保最大化地降低施工成本、提高施工效率。

　　為確�？茖W(xué)有序地組織施工，項目部制定了一系列管理制度，保證每一項施工節點(diǎn)都有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和相應的領(lǐng)導干部現場(chǎng)盯控、全過(guò)程盯控，確保施工中不出現一起安全質(zhì)量事故。項目部在每個(gè)關(guān)鍵工序都安排專(zhuān)人進(jìn)行帶班作業(yè)，明確主要領(lǐng)導每月親自盯崗次數，并進(jìn)行不定時(shí)檢查，對出現的問(wèn)題及時(shí)處理，有效保證了工程整體質(zhì)量。項目部不斷加大培訓力度，不定期抽查執行情況，提高了施工技術(shù)水平。項目部還每月一次定期召開(kāi)安全質(zhì)量例會(huì )，總結正反兩方面經(jīng)驗，不斷規范施工現場(chǎng)的安全質(zhì)量行為，促進(jìn)了安全質(zhì)量自控體系的有效運作，有效提升了施工工藝、工法水平。項目部詳細制訂了年度、季度、月度投資計劃及細化到旬的形象進(jìn)度安排，分解工作步驟，層層約束，在地鐵公司、項目公司的歷次考核中均位于前列。

　　以下為本項目施工過(guò)程中，采用標注化施工創(chuàng )建樣板工程的幾點(diǎn)總結：

　　3、1主要施工標準

　�。�1）在施工前對接收的場(chǎng)地進(jìn)行清掃，必要時(shí)采用高壓水槍對梁面進(jìn)行沖洗；模板支立前，對工作面再用鼓風(fēng)機將梁面吹干凈并排除梁面積水，以保證梁面清潔。

　�。�2）道床塊彈線(xiàn)以加密基標為依據，按照設計尺寸分別準確量出兩股軌道道床（對應的80cm和88cm道床塊）位置并彈出醒目墨線(xiàn)，以保證道床位置準確。

　�。�3）軌排組裝架設過(guò)程中，散布軌枕和倒運鋼軌要輕運慢放，防止軌枕破損和鋼軌彎曲變形；軌排支撐架直線(xiàn)地段每隔3m設置一處、曲線(xiàn)地段每隔25m設置一處，以便于精調軌道；借助吊線(xiàn)和方尺按設計尺寸準確標出左右股軌枕對應位置。

　�。�4）鋼筋籠綁扎時(shí)應在鋼筋籠底部及兩側加入40mm的預制混凝土墊塊，保證鋼筋保護層的厚度；分別用鋁合金材料按設計尺寸制作控制排迷流端子高度和道床混凝土面高度的架子，以保證端子頂面高出道床面3～5mm。

　�。�5）軌道狀態(tài)至少分3次調整，第一次在軌排組裝時(shí)先選取基本軌，用直角道尺依次對基本軌的'方向、高程進(jìn)行粗調，再用萬(wàn)能道尺對兩股軌道的軌距和水平進(jìn)行粗調；軌排組裝架設好后再按照第一次方法精調一次，并用20m弦線(xiàn)調整軌道正矢和軌面方向；最后再利用CPⅢ點(diǎn)及軌檢小車(chē)對軌道幾何尺寸進(jìn)行澆筑前的精調，至少一次并采集數據直至達到標準。軌道精調后至混凝土澆筑完成終凝前保持支撐系統牢固，并防止軌道狀態(tài)外界影響而發(fā)生改變

　�。�6）首次模板安裝前對其表面進(jìn)行清理，清理完畢后在其表面均勻涂滿(mǎn)一層脫模劑，以保證澆筑后混凝土面平整；后續施工時(shí)拆模后即對其表面進(jìn)行清理，保證表面無(wú)混凝土殘留，清理完畢后在其表面均勻涂滿(mǎn)一層脫模劑再運至立模位置，以保證道床面的清潔。伸縮縫寬度20cm，用尺子逐一檢查、調整以達到標準。

　�。�7）混凝土澆筑前清除模板內雜物、對軌枕及扣配件進(jìn)行相應的保護措施防止被污染；混凝土澆筑過(guò)程中加強振搗，防止漏振、少振的現象發(fā)生，混凝土振搗秉承“快插慢拔”的原則，每次振搗時(shí)間不低于30s；采用定型支架控制混凝土面高度和排水坡；澆筑后及時(shí)清理鋼軌、扣配件和道床面混凝土等垃圾，混凝土強度達到5MPa后方可拆除模板，強度達到70%后方可承重，保護道床完整不被污染、不因外物導致破損；澆筑完成后要及時(shí)對道床采用土工布覆蓋、灑水養護，養護時(shí)間控制在7d。

　　3、2現場(chǎng)作業(yè)標準化的根基在于提高員工素質(zhì)

　　員工的習慣性違章和肆虐的“低、老、壞”是企業(yè)普遍存在的現象，是事故隱患滋生的溫床�，F在，許多員工存在作業(yè)馬虎，滿(mǎn)不在乎的麻痹心理；害怕麻煩，光圖省事的懶惰心理；相信經(jīng)驗，忽視標準的僥幸心理；義氣用事，逞強好勝的自負心理；隨波逐流，法不責眾的盲從心理等，正是這幾種心態(tài)才導致了習慣性違章。大家干慣了，看慣了，久而久之，違章成為了習慣，習慣當成了標準，事故正是鉆了習慣性違章的空子，從而給安全工作帶來(lái)了一定的困難和壓力。

　　那么如何提高員工素質(zhì)，拒絕違章，堅持作業(yè)標準化？

　　一是可以通過(guò)各種形式加強職工日常安全生產(chǎn)教育，提高員工的安全意識和業(yè)務(wù)技能，杜絕習慣性違章和“低、老、壞”現象；

　　二是可以利用典型事故案例宣講方式，使員工認識到不按標準進(jìn)行作業(yè)的危害性，認識發(fā)生事故后果的嚴重性，杜絕違章作業(yè)，堅持現場(chǎng)作業(yè)標準化。不是每一次違章都會(huì )造成事故，但每一件事故隱藏著(zhù)一系列違章。

　　三是利用安全培訓，組織職工發(fā)言討論。一方面反思自己的習慣性違章行為，同時(shí)互相之間指出日常工作中發(fā)現別人的習慣性違章行為，深層次發(fā)掘日常工作中可能存在的習慣性違章行為，以此為戒。

　　四是應把現場(chǎng)作業(yè)標準化作為一項日常學(xué)習項目在基層班組推行，要讓規章制度、標準真正成為我們工作時(shí)的行為準則。由于習慣性違章思想常常先入為主，占據人們的思想意識，我們應用理智克服任性，用科學(xué)代替蠻干。

　　3、3加強標準化和業(yè)務(wù)技能的培訓學(xué)習

　　運用培訓班、講座、操作比賽等形式，對員工進(jìn)行標準化知識教育，學(xué)標對標，反復貫徹作業(yè)標準，熟知作業(yè)標準，對標準有個(gè)完整理性認識。向每一位員工反復地輸入這樣的理念：作業(yè)標準化是安全生產(chǎn)的保障，作業(yè)標準人人都要遵。要讓“安全是企業(yè)的生命，標準化是企業(yè)的靈魂”的觀(guān)念深入人心；讓大家知道許多標準都是經(jīng)過(guò)長(cháng)期的實(shí)踐經(jīng)驗得出的行為準則，有些更是用無(wú)數的事故原因和血的教訓換來(lái)的，是對大量安全生產(chǎn)實(shí)踐易發(fā)隱患部位和漏洞環(huán)節的提醒、總結，認識實(shí)行作業(yè)標準化的目的和意義。作為各級管理層更要成為遵守標準、執行標準的楷模，領(lǐng)導的標準化意識是很關(guān)鍵的一步。

　　3、4現場(chǎng)指導跟蹤、確認和監督作業(yè)標準化的執行

　　做什么？如何做？重點(diǎn)在哪里？應杜絕做什么。企業(yè)應該設立相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員現場(chǎng)應確認、指導和監督。僅教會(huì )還不行，還要跟蹤確認一段時(shí)間，看看是否你真會(huì )，結果是否穩定，標準是否具有操作性、實(shí)用性、全面性，對安全生產(chǎn)是否能保障作用。如果只是口頭交代，甚至沒(méi)有去監督跟蹤的話(huà)，這樣標準執行起來(lái)是不會(huì )成功的，這也是許多企業(yè)的通病。剛開(kāi)始信誓旦旦制定了許多標準、制度等，但后面的確認和監管工作卻流于形式，才導致最后的失敗。日本有一首民謠：沒(méi)說(shuō)的，我不知道。說(shuō)過(guò)的，我起碼記得。做過(guò)的，才是我的本領(lǐng)。

　　3、5堅持現場(chǎng)作業(yè)標準化的長(cháng)期性和持續性

　　遵守和執行現場(chǎng)作業(yè)標準化是我們從事安全生產(chǎn)工作應盡的天職，一刻也不能放松。堅持一天按標準作業(yè)不難，難的是堅持每天都按標準作業(yè)。許多員工一天兩天能做到標準化作業(yè)，但時(shí)間長(cháng)了，便看慣了，做慣了，思想麻痹了，對眼前的不安全現象、不安全因素麻木了，感覺(jué)沒(méi)什么大不了的，于是思想開(kāi)小差，滋生懶惰心理，不能堅持善始善終，半途而廢，這也是實(shí)施現場(chǎng)作業(yè)標準化一大忌。任何的微小疏忽都將給安全生產(chǎn)留下隱患，最終導致事故的發(fā)生。細節決定成敗，我們應把工作中的小事當大事。只要長(cháng)期堅持標準化作業(yè)，才能確保安全生產(chǎn)。

　　4、“樣板引路，標準化施工”總結幾點(diǎn)體會(huì )

　　我標段在“樣板引路，標準化施工”過(guò)程中取得的一定成績(jì)，本項目認為主要取決于以下幾點(diǎn)：

　　4、1強調關(guān)鍵工種崗前培訓

　　質(zhì)量管理注重細節入手，注重對新進(jìn)場(chǎng)的作業(yè)人員切實(shí)做好崗前培訓、技術(shù)交底等培訓指導工作，不落于形式，尤其對鋼筋綁扎、模板支立、混凝土振搗、電焊工等關(guān)鍵工種，進(jìn)場(chǎng)前做好摸底，針對性展開(kāi)培訓工作。例如對新進(jìn)場(chǎng)的電焊工在主體工程鋼筋焊接前必須經(jīng)過(guò)焊接水平測試，不合格不允許進(jìn)行實(shí)體鋼筋焊接；混凝土振搗工在主體結構施工前考核其振搗水平，振搗工藝不達標的不能進(jìn)行實(shí)體結構施工。

　　4、2明確過(guò)程管理

　　項目部把檢查制度、巡查制度、領(lǐng)導帶班制度、問(wèn)題追究制度、問(wèn)題閉合制度、獎懲制度、例會(huì )制度等作為施工過(guò)程控制的有效手段，使得項目參建員工能充分認知自己的責任及義務(wù)，充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性及主人翁意識。

　　4、3注重分析總結

　　對施工中存在的管理不完善、重大施工方案、技術(shù)難題、質(zhì)量通病等，項目部本著(zhù)“不怕出現問(wèn)題，不回避問(wèn)題，積極解決問(wèn)題”的態(tài)度，通過(guò)工程例會(huì )、問(wèn)題分析會(huì )等形式，集思廣益，通過(guò)集體智慧尋求解決問(wèn)題的辦法。例如道床澆筑后側面混凝土氣泡較多的質(zhì)量通病，項目部通過(guò)專(zhuān)題會(huì )議分析，現場(chǎng)試驗等方式，使得混凝土氣泡多的問(wèn)題得以徹底解決；道床混凝土澆筑時(shí)鋼筋籠上浮導致排迷流端子上浮，采取加水泥墊塊、鋼筋焊接等方式徹底解決。

　　“標準化施工，樣板引路”要得到深入切實(shí)開(kāi)展，必須做到“全員認識到位，貫徹執行到位”才能收到預期效果。

　　項目公司本年度推行的“樣板引路，標準化施工”給我標段施工提供了一個(gè)良好的契機，這也是我單位多年來(lái)領(lǐng)導苦苦追尋的管理理念，通過(guò)此活動(dòng)我部安全質(zhì)量及文明施工成效顯著(zhù)，驗證了樣板引路，推動(dòng)施工現場(chǎng)標準化管理理念的正確性，從而使工程走向規范化，在保證質(zhì)量和安全的前提下加快施工進(jìn)度，為藍軌線(xiàn)“確保泰山杯，爭創(chuàng )魯班獎”的質(zhì)量目標奠定了良好的基礎！

　　為“標準化施工，樣板引路”管理理念在20xx年更好地貫徹執行，項目部要求每位員工寫(xiě)出心得體會(huì )，加強思想認識，并形成總結報告，裝訂成冊，便于此管理理念深入人心。

2023裝配焊接實(shí)習總結2

　　時(shí)間過(guò)得真快，轉眼間來(lái)多功能廠(chǎng)車(chē)間實(shí)習已經(jīng)十多天了。這期間，通過(guò)自己的細心觀(guān)察與學(xué)習，在焊裝車(chē)間的實(shí)習如期順利完成了，自己也收獲頗豐：不但學(xué)習到了工廠(chǎng)車(chē)間中的安全知識，還學(xué)到了TPM、班組生產(chǎn)管理方式和車(chē)身焊接的專(zhuān)業(yè)知識。

　　來(lái)到山東多功能廠(chǎng)，給我第一個(gè)好印象就是它的工廠(chǎng)環(huán)境和布局：工廠(chǎng)的車(chē)間外面綠化做的很好，每天早上從宿舍去工廠(chǎng)的路上，總能聞到有淡淡的青草香，這樣的環(huán)境自然給人以好的心情，這對提高員工工作積極性滿(mǎn)意度會(huì )有一定的幫助；此外宿舍食堂附近還有一些休閑娛樂(lè )的場(chǎng)所：涼亭、羽毛球網(wǎng)、籃球場(chǎng)等等，這些基礎設施為員工們的業(yè)余生活提供了便利的休閑運動(dòng)娛樂(lè )設施，這些充分體現出公司對員工們的人文關(guān)懷！其次是工廠(chǎng)布局：車(chē)身焊裝車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間三大車(chē)間依次并列布局按工序合理安排，井然有序。整個(gè)工廠(chǎng)布局合理，干凈整潔，環(huán)境宜人。

　　在車(chē)間實(shí)習過(guò)程中，通過(guò)與班組長(cháng)和一些有經(jīng)驗老員工的交談，我獲得了車(chē)間管理生產(chǎn)模式的相關(guān)知識和好多車(chē)身焊接的專(zhuān)業(yè)知識。

　�。�1）班組是企業(yè)中最基層的組織，企業(yè)的所有生產(chǎn)任務(wù)、服務(wù)工作、產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)濟運行目標都要經(jīng)過(guò)層層分解最后落實(shí)到班組。班組這個(gè)企業(yè)細胞的生命質(zhì)量，是企業(yè)機體是否健康的標志。只有所有班組都出色的完成本職工作并積極和各兄弟班組大力協(xié)作，企業(yè)才能最后實(shí)現優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低耗之目的，從而真正達到企業(yè)的各項經(jīng)營(yíng)目標！此焊接車(chē)間每天上午8:15都會(huì )有班組早例會(huì )，屆時(shí)各個(gè)班組組長(cháng)都會(huì )就前一天出現的問(wèn)題提出更好的解決辦法，對違規操作或行為給予警告，并布置當天的生產(chǎn)任務(wù)和注意事項，提出改善辦法。我覺(jué)得這真的是一種好辦法，只是有一點(diǎn)，就是車(chē)間噪音太大，班組長(cháng)的聲音有點(diǎn)小，站在后面的聽(tīng)不清楚，這是我的親身感受。

　�。�2）車(chē)間的墻上貼有“設備TPM目視化看板”，上面內容包括：設備操作指導書(shū)、設備預防故障發(fā)生標準、設備異常情況聯(lián)絡(luò )圖等。車(chē)間的墻上還貼有員工提出并已被采取的現場(chǎng)設備管理改善辦法，并有圖示，如“關(guān)于工具存放的改善”“關(guān)于前圍格柵支架存放的改善”等。這樣做能夠更好地改善現場(chǎng)工作環(huán)境，使之更整潔通道更順暢，提高員工工作質(zhì)量和效率，并有助于員工安全。

　�。�3）在車(chē)間流水線(xiàn)上，我看到了普通的懸掛式點(diǎn)焊、CO2保護焊、氬弧焊、吊裝線(xiàn)、遙控電動(dòng)機車(chē)等設備，在一些焊接煙塵多的工位還配備有Donaldson（唐納森）公司的除煙除塵的先進(jìn)設備，保持了車(chē)間內員工的良好工作環(huán)境，保障了員工的身體健康；在配貨通道中還有叉車(chē)、拖車(chē)；在流水線(xiàn)旁邊還有多余材料回收再利用的藍箱子，這大大的節約了成本，避免了不必要的浪費。

　　通過(guò)對多功能廠(chǎng)的實(shí)習，我對車(chē)間的.產(chǎn)能效率有了一定的了解，和一些國外的工廠(chǎng)或是其他一些合資企業(yè)的車(chē)間相比，我們車(chē)間的自動(dòng)化的確有差距，效率不是很高，生產(chǎn)線(xiàn)上員工還很多。但我認為我們不必盲目追求高產(chǎn)能高效率，而是應該綜合考慮銷(xiāo)量與產(chǎn)能的匹配，產(chǎn)能過(guò)剩造成成品的積壓也并不好，反而造成資源的一定時(shí)間擱置浪費。此外員工多，我們提供的就業(yè)崗位就多，對提高當地百姓收入，改善當地百姓生活，拉動(dòng)當地經(jīng)濟更有好處。

　　最后綜合的講，這七天在車(chē)身部焊裝車(chē)間的實(shí)習生活讓我對于汽車(chē)焊裝的流程有了比較深刻的了解，我熟悉了風(fēng)景車(chē)身的焊接全過(guò)程。此外我對車(chē)間的管理模式也有了一定程度的了解，TPM、班組例會(huì )總結制度使得生產(chǎn)過(guò)程能夠不斷改善，及時(shí)提高。相信在接下來(lái)的涂裝車(chē)間的實(shí)習也一定能夠收獲豐富！

2023裝配焊接實(shí)習總結3

　　時(shí)間飛逝，不知不覺(jué)來(lái)焊裝車(chē)間快三個(gè)月了。按照人力資源部的實(shí)習培養，我們很快就要離開(kāi)焊裝車(chē)間，前往4S店實(shí)習了。在這三個(gè)個(gè)月里，我在生活和工作上都收獲很多。

　　焊裝車(chē)間是我們實(shí)習的第一站，在這段時(shí)間里，我們從學(xué)生轉變成一個(gè)工人。在工作上之余，我們了解到制造一輛完整的客車(chē)車(chē)身骨架的完整工藝。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調型，前后圍、兩側蒙皮的裝配，鈑金焊裝，到最后的整車(chē)交驗，真是讓我大開(kāi)眼界。有些人說(shuō)焊裝車(chē)間里就是焊接機件，沒(méi)有什么技術(shù)含量，我卻不這么認為，看到工人師傅手里除了焊槍?zhuān)�打磨機，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們日常工作中智慧的結晶，這些自制工具讓他們工作起來(lái)很得心應手，大大提高了他們的工作效率。這里點(diǎn)我是有體會(huì )的，因為我的師傅就是自制工具小能手。在我最開(kāi)始到現場(chǎng)的時(shí)候，師傅教我抱焊鉗打點(diǎn)，我在一旁學(xué)習，看他的操作，當時(shí)我還覺(jué)得挺簡(jiǎn)單的，可等到我上手操作時(shí)，各種問(wèn)題出現，焊鉗抱不穩，點(diǎn)找不到位置等等。雖然現在我已經(jīng)能得心應手的工作，但這也給我了我啟示，再簡(jiǎn)單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動(dòng)腦，勤動(dòng)手。

　　在生活方面，我們也完全轉變了，以前在學(xué)校了的那種散漫的狀態(tài)，缺乏時(shí)間緊迫感的思想在這三個(gè)月里徹底的.改變了，我們能夠協(xié)調好休息和工作的時(shí)間，能夠把握休息和上班的時(shí)間點(diǎn)，能夠處理好晚上學(xué)習與娛樂(lè )的時(shí)間。我們以一個(gè)職工的時(shí)間觀(guān)念來(lái)嚴格要求自己，做到不遲到不早退。在態(tài)度方面，經(jīng)過(guò)了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現在雖然有文憑，但是動(dòng)手能力差，工作經(jīng)驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動(dòng)手能力強，工作經(jīng)驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，為以后能夠勝任自己的崗位打下一個(gè)良好的基礎。這只是我們職業(yè)生涯的開(kāi)始，我們還有很多知識要學(xué)，還有很長(cháng)的路要走。我相信我能走好我的每一步，為明天加油！

2023裝配焊接實(shí)習總結4

　　期待已久的生產(chǎn)實(shí)習環(huán)節終于來(lái)到了，我們工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)全體師生在南院3教101教師進(jìn)行了實(shí)習動(dòng)員。班主任龔老師對這兩周的實(shí)習內容做了簡(jiǎn)要的介紹，教研室主任陳老師對實(shí)習做了詳細的安排并提出了幾點(diǎn)要求。同學(xué)們認真記錄并承諾遵守實(shí)習要求，積極認真的投入到實(shí)習環(huán)節中來(lái)。

　　實(shí)習的第一站是在湖南地區享受盛名的株洲齒輪有限責任公司，一早我們包車(chē)集體到達株洲，在前校友（現株齒精益生產(chǎn)部主任）的細致安排下，在會(huì )議室接受了入廠(chǎng)教育及精益生產(chǎn)介紹。

　　株洲齒輪有限責任公司是由株洲齒輪股份有限公司和湘火炬共同出資組建的合資公司，20xx年十二月二十二日注冊成立，是以生產(chǎn)重型汽車(chē)、中型汽車(chē)、輕微型汽車(chē)總成、齒輪及軸為主的大型專(zhuān)業(yè)化公司。主要開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)中重型卡車(chē)橋齒輪、中重型分動(dòng)器、中型卡車(chē)變速箱、轎車(chē)變速器、發(fā)動(dòng)機齒輪等產(chǎn)品系列。實(shí)現了產(chǎn)品從制坯到成品整個(gè)工序由先進(jìn)技術(shù)嚴格控制，齒形加工的銑、刨、滾、插、磨、珩、軋、精鍛裝備齊全，關(guān)鍵工序采用數控機床、加工中心、組合機床，熱處理全部采用計算機控制，以保證產(chǎn)品內在質(zhì)量。重型卡車(chē)橋齒輪和重型分動(dòng)器處于國內領(lǐng)先地位。一流的產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)良的企業(yè)信譽(yù)，使公司贏(yíng)得了一大批國內最優(yōu)秀的整車(chē)廠(chǎng)和主機廠(chǎng)的.青睞與贊譽(yù)。公司在全國擁有20xx多個(gè)維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，是中國汽車(chē)齒輪行業(yè)7個(gè)優(yōu)秀供應商之一。

　　公司秉承“持續創(chuàng )造高于競爭對手的市場(chǎng)價(jià)值”的經(jīng)營(yíng)理念，致力于成為國內最大最強的橋齒輪、分動(dòng)器專(zhuān)業(yè)公司和主要的OEM配套基地，成為國內先進(jìn)的轎車(chē)變速器制造企業(yè)，并決心用戰略去實(shí)現“為市場(chǎng)創(chuàng )造價(jià)值、為員工創(chuàng )造價(jià)值、為股東創(chuàng )造價(jià)值”的企業(yè)宗旨，立志成為國內領(lǐng)先、具有國際競爭力的汽車(chē)齒輪專(zhuān)業(yè)企業(yè)。

　　人力資源部的葉部長(cháng)熱情的接待了我們并進(jìn)行了工廠(chǎng)介紹，他說(shuō)：“株齒公司能取得今天的成績(jì)，是公司領(lǐng)導正確領(lǐng)導和公司全體員工辛勤工作，共同努力的結果。同時(shí)也與公司積極竟取的企業(yè)文化是分不開(kāi)的。公司秉承“快樂(lè )競爭，事在人為；堅定執行，天道酬勤�！币约胺钚小盀槭袌�(chǎng)創(chuàng )造價(jià)值，為員工創(chuàng )造價(jià)值，為股東創(chuàng )造價(jià)值”的信條。株齒不斷改革創(chuàng )新并積極引進(jìn)國外先進(jìn)的設備技術(shù)，融為己用，堅持發(fā)展強勢拳頭項目，并在機械齒輪相關(guān)衍生行業(yè)進(jìn)行了初步涉及。公司技術(shù)隊伍建設健全，與湖南大學(xué)、中南大學(xué)進(jìn)行技術(shù)掛靠，邀請國外專(zhuān)家到公司現場(chǎng)講學(xué)。營(yíng)銷(xiāo)隊伍年齡結構合理，具有另一般敏銳的市場(chǎng)洞察力及捕捉能力，也是株齒近幾年銷(xiāo)售記錄屢被刷新的保障。

　　聽(tīng)完葉部長(cháng)對公司整體的簡(jiǎn)單介紹后，我對株洲齒輪場(chǎng)有了比較好的印象，感覺(jué)這是一個(gè)積極向上的企業(yè)，它有著(zhù)很強的生命力。當然我們工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)的實(shí)習還是要多關(guān)心些與自己本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的內容。接下來(lái)精益生產(chǎn)推進(jìn)部的謝部長(cháng)給我們介紹了目前公司正在實(shí)行的精益生產(chǎn)情況。由于精益生產(chǎn)方式在該公司還是剛剛起步階段，存在許多尚需改進(jìn)的地方，他希望我們工業(yè)工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生結合專(zhuān)業(yè)知識，用專(zhuān)業(yè)眼光來(lái)提出問(wèn)題并給出解決問(wèn)題的方案，進(jìn)行現場(chǎng)工作分析，并填寫(xiě)《問(wèn)題發(fā)現與解決方案表》。精益生產(chǎn)是制造業(yè)企業(yè)謀求利益最大化必需采用的生產(chǎn)方式，在國外已有多年的發(fā)展歷史，并被像豐田、通用這樣的國際大型制造業(yè)企業(yè)成功運用發(fā)展。面對近幾年汽車(chē)齒輪行業(yè)的毛利率持續走低和汽車(chē)市場(chǎng)對廠(chǎng)家的開(kāi)發(fā)能力和交付能力要求越來(lái)越高等市場(chǎng)壓力，公司就必須具備一流的低成本制造能力和快速反應能力，精益生產(chǎn)是解決上述難題的唯一工具。因此，株齒公司于20xx年9月導入精益生產(chǎn)，并取得了令人注目的成績(jì)。株齒根據企業(yè)自身情況，講推廣改進(jìn)過(guò)程分為了四個(gè)階段：

　　第一階段：導入期（20xx年9月—12月），在這個(gè)時(shí)期中，公司成立了精益生產(chǎn)推進(jìn)部，舉辦了大量的精益生產(chǎn)思想和知識的培訓，利用單件流、標準作業(yè)、工序內造就品質(zhì)等精益生產(chǎn)工具，成功地設計和實(shí)施了橋齒輪分廠(chǎng)的兩條精益生產(chǎn)線(xiàn)。

　　第二階段：試行期（20xx年1月—月），在這個(gè)時(shí)期中，按精益生產(chǎn)的思想完成了橋齒輪分廠(chǎng)設備布局，增加了5S、TPM管理、時(shí)間管理、目視管理等精益生產(chǎn)管理工具，橋齒輪分廠(chǎng)生產(chǎn)制造周期縮短了48%，萬(wàn)元產(chǎn)值在制品占用額度下降47%，人均效率提高30%。

　　第三階段：推廣期（20xx年11月—20xx年3月），在第二階段成功經(jīng)驗的基礎上在全公司范圍內推廣精益生產(chǎn)，完成了變速器分廠(chǎng)、特種傳動(dòng)事業(yè)部VOLVO生產(chǎn)線(xiàn)的設備布局和搬遷。

　　下午我們參觀(guān)了生產(chǎn)線(xiàn)現場(chǎng)，首先到了變速器分廠(chǎng)。該廠(chǎng)全面實(shí)行看板管理�，F場(chǎng)油料，潤滑劑擺放井然有序，這與該公司正在推行的“5S”管理方式是離不開(kāi)的。該廠(chǎng)正火熱推行“持續改善”的管理政策，也取得了驕人的成績(jì)。例如：奔馳橋貫通加工方式改進(jìn)、6T53的后蓋的改進(jìn)、10T37雙聯(lián)齒鉆孔工藝的改進(jìn)等等，都很大程度上節約了原材料，縮短了加工時(shí)間，降低了產(chǎn)品的廢品率，從而提高了生產(chǎn)力。生產(chǎn)現場(chǎng)照片如下：

　　公司正在推行的精益生產(chǎn)方式確實(shí)取得一些成就，但是精益生產(chǎn)的全面實(shí)施不是短時(shí)間內能成功的，不是一蹙而就的，而是要長(cháng)期的堅持，嚴格執行，以及公司上上下下共同努力才能取得全面的勝利。因此，現在工廠(chǎng)內仍存在這樣和那樣的問(wèn)題。也正如我們看到的。在參觀(guān)現場(chǎng)過(guò)程我發(fā)現了一些確實(shí)存在的問(wèn)題。

2023裝配焊接實(shí)習總結5

　　在焊裝車(chē)間的見(jiàn)習已經(jīng)一個(gè)多月了。實(shí)習期間，在車(chē)間領(lǐng)導的正確安排下，在班組長(cháng)和全體班組員工的悉心關(guān)懷下，順利地進(jìn)入到了實(shí)習角色，并取得了一定的心得。

　　五月四號去報到，第二天培訓專(zhuān)員就帶我們到車(chē)體一廠(chǎng)觀(guān)摩兩天。剛開(kāi)始一進(jìn)去車(chē)間，就被這種惡劣的工作環(huán)境給嚇到。當時(shí)心里在想著(zhù)，要不要打退堂鼓。在旁邊又同一批一起進(jìn)來(lái)的同學(xué)抱怨著(zhù)。后來(lái)冷靜想了下，既然來(lái)了就好好干上一場(chǎng)，就當是磨練下自己的意志力。也還是有收獲的。過(guò)了第二天，跟我同一批進(jìn)來(lái)的女生全都當了逃兵，就剩下我一個(gè)女生，心又開(kāi)始動(dòng)搖了�？衫潇o思考下來(lái)竟然別人都能生存下去我照樣也可以。觀(guān)摩兩天結束，我們又接著(zhù)培訓。公司就給我們安排安全培訓和生產(chǎn)培訓，主要說(shuō)：安全培訓是在生產(chǎn)中注意安全，工作前穿好工作服帶好工作帽，檢查所有工具是否齊備，有無(wú)損壞，觀(guān)察周?chē)�環(huán)境并熟悉工作環(huán)境。生產(chǎn)培訓是在生產(chǎn)中注意安全和焊接的質(zhì)量。

　　根據領(lǐng)導的安排，我還是比較幸運被分到車(chē)體二廠(chǎng)，比一廠(chǎng)的環(huán)境優(yōu)越了許多。按照工段的安排，我在焊裝側圍a班的034工位見(jiàn)習。

　　第一天的工作，跟著(zhù)生產(chǎn)線(xiàn)的師傅學(xué)習工作操作。當第一次站在崗位時(shí)，覺(jué)得什么不懂，都是靠師傅的指導，握著(zhù)焊槍?zhuān)�第一感覺(jué)就是太重了，還有那看似很美很浪漫。

　　實(shí)習崗位工作的順序：必須要戴安全帽，長(cháng)袖工作服，護腕，眼睛，勞保鞋。生產(chǎn)前，第一要填寫(xiě)設備點(diǎn)檢表格，設備點(diǎn)檢主要包括焊槍是否操作靈活和焊渣，平衡器是否操作靈活；電器元件是否破損；氣管水管是否破損等等。隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)車(chē)身焊裝生產(chǎn)線(xiàn)也在逐漸向全自動(dòng)化方向發(fā)展，為了趕上國際水平，在提高產(chǎn)量的同時(shí)，要求努力提高汽車(chē)制造質(zhì)量。眾所周知，實(shí)現自動(dòng)化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀(guān)要清爽，故要求焊接技術(shù)越來(lái)越高。我國面臨加入wto的機遇和挑戰，焊接方面新技術(shù)的推廣應用對汽車(chē)工業(yè)的提升有著(zhù)極其重要的作用。

　　本次實(shí)習中我學(xué)會(huì )了焊接，奠定對以后在工作有一定的了解，讓我畢業(yè)后，在社會(huì )上比較好找工作�，F在的汽車(chē)工業(yè)中有很多部分都是用焊接完成，學(xué)會(huì )了焊接技術(shù)也讓我在這次實(shí)習中受益匪淺，很感謝能摧薦我們這次實(shí)習的公司，在以后的工作中，我要努力學(xué)習，爭取學(xué)更多的技術(shù)，為以后的工作奠定一定的基礎。

　　每次的實(shí)習我都會(huì )有不一樣的體會(huì )，我覺(jué)得只有在不斷學(xué)習和親身實(shí)踐的'過(guò)程中我們才能更好的適應社會(huì )，才能更好的適應生活！通過(guò)這次的實(shí)習，使我對焊接技能有了更深入的理解和運用。在實(shí)習過(guò)程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接實(shí)習過(guò)程中遇到的困難，當我克服困難完成一件作品時(shí)，那種快樂(lè )是來(lái)自?xún)刃淖钌钐幍�。我相信通過(guò)自己的不斷努力我的明天一定會(huì )更加美好！而且經(jīng)過(guò)這段時(shí)間后，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這次實(shí)習中不但學(xué)習到了很多知識，并且帶給了我很多問(wèn)題去思考，去引導我下一步的學(xué)習。

　　我們要畢業(yè)了，我們要珍惜這次的實(shí)習機會(huì )，學(xué)習更多的技術(shù)。在汽修的專(zhuān)業(yè)里，只要我們肯學(xué)，沒(méi)有學(xué)不會(huì )的技術(shù)，在以后的工作里，我們都要努力學(xué)習和奮斗！加油！

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