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駕駛實(shí)習心得體會(huì )（精選20篇）
某些事情讓我們心里有了一些心得后，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，記錄下來(lái)，這樣有利于培養我們思考的習慣。那么要如何寫(xiě)呢？下面是小編整理的駕駛實(shí)習心得體會(huì )，歡迎閱讀與收藏。
駕駛實(shí)習心得體會(huì ) 1
我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專(zhuān)業(yè)——車(chē)輛工程特色的實(shí)習 課程——汽車(chē)駕駛。當我得知這個(gè)消息的時(shí)候，內心很是激動(dòng)，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室，一個(gè)人經(jīng)�；孟胫�(zhù)駕駛的樂(lè )趣與快感，幻想著(zhù)“快如疾風(fēng)，順如閃電”的激情，幻想著(zhù)加速瞬間身體后傾的愉悅;也許耳邊還會(huì )有呼呼的風(fēng)聲，也許頭發(fā)會(huì )恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿(mǎn)期待……
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號，我很理性的收回了我的.浪漫。從老師的訓話(huà)中，我得知汽車(chē)駕駛容不得半點(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因為這絕非兒戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油!
3月24日上午，實(shí)習 正式開(kāi)始。上午屬于認識實(shí)習 ，老師很耐心得 向我們講解了必要的理論知識，包括汽車(chē)構造概述(重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機)、如何啟動(dòng)、換檔以及行車(chē)時(shí)應注意的一些基本問(wèn)題。而后大家很踴躍地回答了老師的問(wèn)題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問(wèn)，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進(jìn)行換檔練習。我們的駕駛用車(chē)是大眾桑踏納，古董一級，據老師說(shuō)年齡比我們要大!我很認真得按老師的教導練習著(zhù)：松油門(mén)，踩離合到底，右手換檔(整個(gè)過(guò)程目視前方)，緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無(wú)意識換檔”操作。下午，我們學(xué)習轉方向盤(pán)，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動(dòng)方向盤(pán)至卡死(練習用車(chē)已懸空)。第一天很輕松，但我覺(jué)得很充實(shí)，因我我又學(xué)會(huì )了很多……
3月25日上午，我很早來(lái)到場(chǎng)地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬(wàn)丈大廈平地起，沒(méi)有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無(wú)從飛躍!經(jīng)過(guò)一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說(shuō)“實(shí)戰演練”，我再次狂熱起來(lái)，因為我等待了很久，期待了很久。驅車(chē)半小時(shí)，我們來(lái)到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車(chē)。我自告奮勇第一個(gè)練，雖說(shuō)已練了一天半了，但那畢竟是“死車(chē)”啊。點(diǎn)火之后，我開(kāi)始狂緊張，離合松不到位，車(chē)也卡死兩次，總感覺(jué)雙腿在顫，但絕非車(chē)身?yè)u晃所致，操作方向盤(pán)也不像練習時(shí)那么簡(jiǎn)單，車(chē)不走直線(xiàn)，拐彎時(shí)甚至轉不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強過(guò)關(guān)。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開(kāi)到這份上也比較滿(mǎn)意。另一個(gè)組員就比較驚險了，點(diǎn)火之后，他加油過(guò)大，方向盤(pán)也沒(méi)抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車(chē)沖過(guò)石階，卡死在花壇中。坐在車(chē)中的我驚出一身冷汗!通過(guò)這次實(shí)戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著(zhù)自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進(jìn)步。
駕駛實(shí)習心得體會(huì ) 2
科目二和科目三對于我來(lái)說(shuō)，是我的興趣所在，還沒(méi)開(kāi)始練習的時(shí)候就想象著(zhù)自己咔咔的換擋以及“呼”油門(mén)聲音。到練時(shí)才體會(huì )到，“理想很豐滿(mǎn)，現實(shí)很骨感”。叫我科目而的是許教練，五十來(lái)歲，很有經(jīng)驗，能在他的門(mén)下從師，很有幸�？颇慷荚噧热轂閹斓管�(chē)入庫、側方停車(chē)、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、直角轉彎、曲線(xiàn)行駛五項。教練首先教我們認識最基礎的器件，離合器、剎車(chē)等，認識之后，教我們基礎的操作流程，熟悉汽車(chē)的操縱機構、儀表及駕駛動(dòng)作。養成初步使用操縱機構的習慣；了解汽車(chē)出車(chē)前的準備工作；掌握發(fā)動(dòng)機的正確起動(dòng)、加溫和熄火辦法，做到汽車(chē)起步平穩，不前沖后跳，驅動(dòng)輪不打滑，發(fā)動(dòng)機不熄火，停車(chē)平穩端正。對于科目二，許教練尤其強調了 離合器的使用方法，由于當初這一項入門(mén)的不是很好，導致現今都記憶猶新。關(guān)于離合器的使用現今都還記得這么幾點(diǎn)：快踩慢放。起步時(shí)或換擋后，切忌猛抬離合器。禁止不使用離合器換擋，換擋時(shí)應使用兩腳離合器的操作方法（小型車(chē)采用一腳離合器換擋）。切忌將腳長(cháng)時(shí)間放在離合器踏板上，以避免不必要的操作失誤，不得使用踏下離合器踏板的方法滑行。停車(chē)使用行車(chē)制動(dòng)時(shí)，若非必要，禁止在車(chē)速10km/h以上時(shí)踏下離合器踏板。教練上車(chē)帶我們走了一圈示范一下，井井有條。到我的時(shí)候，我很緊張，車(chē)子是為熄火的，剛上車(chē)，就感覺(jué)到引擎的震顫聲，心跳也不由加快。剛剛輕輕踩離合器掛入行駛檔，就聽(tīng)到“吱吱”的齒輪摩擦聲，教練說(shuō)把離合器迅速踩到底，這才順利掛上。真的是臺上一分鐘，臺下十年功啊，就這么個(gè)踩離合器的動(dòng)作。練車(chē)時(shí)的炎熱，因為練車(chē)時(shí)的激情退去了不少。
練了快一個(gè)禮拜，集訓的時(shí)我總是很注意每一個(gè)細節，從上車(chē)時(shí)的準備，到倒車(chē)入庫，上坡定點(diǎn)，S彎，側方位停車(chē)，直角彎，我都認真對待。等到考試那天心里是極緊張的，總是在心里翻來(lái)覆去記一些重要細節。等到我上時(shí)，我便怔怔的上去了。首先是啟動(dòng)前后準備 ，調整座椅、鏡子，適應下離合、剎車(chē)，都沒(méi)問(wèn)題后扣緊安全帶踩住離合+剎車(chē)，打火、掛檔、松手剎；慢慢領(lǐng)車(chē)，不要著(zhù)急，借這個(gè)過(guò)程適應下車(chē)輛，特別是離合。緩緩的走了一段，到了倒車(chē)入庫，對齊，停好位置，看好點(diǎn)，壓好離合，我看了一下，發(fā)揮了正常水平，聽(tīng)的比較平。頓時(shí)，整個(gè)人都放松了好多，畢竟這是“死亡科目”。 到了側方位停車(chē)，
領(lǐng)好車(chē)，掌握好車(chē)身距黃線(xiàn)的距離，領(lǐng)車(chē)不要太靠前，過(guò)一點(diǎn)停就可以，前面有個(gè)停止線(xiàn)，不可過(guò)線(xiàn)；看清點(diǎn)，按平時(shí)訓練的步驟，一步步來(lái)，就這樣，到了坡道定點(diǎn)與起步，只要記住點(diǎn)就可以了，雖然這個(gè)很考驗視力與心境，但還是憑著(zhù)往常的心得過(guò)了。曲線(xiàn)行駛和轉直角彎是最簡(jiǎn)單的，所以也就沒(méi)了那么強烈的感覺(jué)。就這樣，但我還是沒(méi)有掉以輕心，直到聽(tīng)到語(yǔ)音提示，所有項目結束，把車(chē)開(kāi)回起點(diǎn)，到達指定地點(diǎn)，停車(chē)-----掛空擋-----拉手剎----熄火（這次考試沒(méi)讓熄火）------解安全帶------下車(chē)。終于解放了，我簽完字，離我的駕駛生涯又進(jìn)了好大一步！
科目三也是由一個(gè)姓許的教練教，我很喜歡他的教學(xué)方法了為人，雖然咬字不清！一上車(chē)他就給我們講解整個(gè)練習過(guò)程，從起步，百米加減檔，超車(chē)到會(huì )車(chē)停車(chē)，全部通篇大概講解，以便于讓我們更好掌握。上車(chē)，幾個(gè)人聚在一塊，又給我們講解容易犯錯的地方并強調
要求我們相應掌握如下幾點(diǎn)：熟悉檔位、謹慎起步、慢慢加速、放松駕駛、加檔注意、輕松換檔、減速換檔等，并著(zhù)重進(jìn)行動(dòng)作分解。第一件事，輪流熟悉檔位，直到我們換的來(lái)去自如才過(guò)關(guān)。接著(zhù)教練開(kāi)始進(jìn)行示范操作，從換擋，踩離合，一步步，知道我們�？�，教練無(wú)一不用心竭力。這樣的結果只會(huì )擁有一個(gè)結果，那就是全過(guò)，滿(mǎn)堂歡喜。簽字結束的`那一刻，心中充滿(mǎn)了對教練的敬佩與感激！
心態(tài)保持平常心，找好點(diǎn)，作參照并能確定該參照點(diǎn)的范圍在偏差的多少的范圍內屬安全區，方向盤(pán)的快慢與時(shí)機、絕不可拖泥帶水、在平時(shí)多多體會(huì )就可以了、別人練一次能找出好些個(gè)感受與體會(huì )、自已也要體會(huì )、感覺(jué)直覺(jué)加上實(shí)際操作驗證并下車(chē)實(shí)地查看很重要、老練也不知車(chē)之位置等于沒(méi)練、必須下車(chē)看下、你的認為實(shí)操和實(shí)際下車(chē)后的實(shí)際差距是多少重新找點(diǎn)位置、下次多多注意、結合這些實(shí)際練、學(xué)的很快、否則跑一圈跑一圈的也沒(méi)個(gè)實(shí)操與實(shí)際地面參考、跑多少圈你還是不知道的
駕駛實(shí)習心得體會(huì ) 3
隨著(zhù)我們專(zhuān)業(yè)課學(xué)習的不斷深入，這學(xué)期我們有多了一個(gè)汽車(chē)駕駛實(shí)訓課程。作為一名車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生，車(chē)輛駕駛技術(shù)是我們必備的基礎技能。汽車(chē)駕駛實(shí)訓是我們專(zhuān)業(yè)教學(xué)內容的重要組成部分，是貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，培養全方位車(chē)輛人才的重要學(xué)習環(huán)節。
早在大二的時(shí)候，我就已經(jīng)報了駕校，并在20xx年12月6日拿到了駕照，成為了一名合格的機動(dòng)車(chē)駕駛員。如今的駕駛實(shí)訓無(wú)疑成為了我的最?lèi)?ài)。早在上學(xué)之前，我就經(jīng)�；孟胱约洪_(kāi)車(chē)飛馳在路上，享受那份刺激與舒適，想象中體驗F1中的.那份激情與速度。后來(lái)經(jīng)過(guò)駕考學(xué)習，發(fā)現行車(chē)最重要的是安全，安全第一，遵守交通規則，只有在一路平安的前提下才能真正體會(huì )到即使的樂(lè )趣！學(xué)習了那么長(cháng)的時(shí)間，就自己的學(xué)習過(guò)程，談?wù)勛约旱膶?shí)訓心得體會(huì )。
法律法規牢記篇
還記得當初剛開(kāi)始準備科目一時(shí)，特別期待也特別緊張，特別是被通知考試前的一個(gè)禮拜，在手機里下好APP軟件，每天都堅持看，就好比學(xué)習英語(yǔ)一樣，但比學(xué)習英語(yǔ)花的精力強好多倍。等到考試那天，拼命的向一些同學(xué)問(wèn)考試技巧及答題注意事項，考試是在一個(gè)夏天的上午，盡管考試室有空調，但還是緊張的汗如雨下，總覺(jué)得時(shí)間不夠用。這個(gè)考試考完就知道結果的，一百分，九十分合格即過(guò)�？纪曛�，總結出科目一根本不難，只要細心就可以了，平時(shí)看看記記就可以了�？颇克囊彩沁@樣子，只不過(guò)兩者側重點(diǎn)有點(diǎn)小小的不一樣，科目四包含了動(dòng)畫(huà)，及路況情境演示。通過(guò)學(xué)習，基本能清楚的記得一些交通法律法規常識。例如：
對機動(dòng)車(chē)駕駛人的道路交通安全違法行為，處罰與記分同時(shí)執行；
道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個(gè)月，滿(mǎn)分為12分，從機動(dòng)車(chē)駕駛證初次領(lǐng)取之日起計算；
機動(dòng)車(chē)通過(guò)交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)或者交通警察的指揮通過(guò)；通過(guò)沒(méi)有交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車(chē)輛先行；
乘車(chē)人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車(chē)外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為；
飲酒后駕駛機動(dòng)車(chē)的，處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機動(dòng)車(chē)駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動(dòng)車(chē)的，由公安機關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機動(dòng)車(chē)駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款；
闖紅燈，記6分，罰100元；不系安全帶，記3分，罰100元；行駛途中撥打手機，
記3分，罰100元；有意遮擋號牌，記12分，頂額處罰；超速駕駛，記6分等； 等等法律法規，都是為了更好的約束駕駛員，更好的維護交通秩序。我以后上路了，我一定會(huì )遵守交通法律法規，做一個(gè)合格的駕駛員。
駕駛實(shí)習心得體會(huì ) 4
經(jīng)過(guò)一周的駕駛實(shí)習，我學(xué)到了很多東西，使我掌握了汽車(chē)的構造原理，發(fā)動(dòng)機的工作原理，汽車(chē)的啟動(dòng)，倒車(chē)，轉向等基本動(dòng)作，如何掛檔，加速，剎車(chē)等操作，大長(cháng)見(jiàn)識，受益匪淺。我相信這將為我以后的駕車(chē)考核打下良好的基礎。對汽車(chē)駕駛也有了更加深刻的理解，對駕駛汽車(chē)也不再恐懼。首先我對汽車(chē)構造有了更加直觀(guān)的認識，汽車(chē)上各電器設備的使用方法和操作規范有了初步的體驗，最后還了解了駕照考試科目三的整套流程，真可謂收益頗豐。
在實(shí)習過(guò)程中，也遇到過(guò)一些失敗，也經(jīng)常失誤，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過(guò)程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，而且我從錯誤中吸取教訓，努力練習，也很快掌握了駕駛技巧，只要我們用心學(xué)，聽(tīng)從教練的口令，就能順利完成操作。同時(shí)，在實(shí)習過(guò)程中要多和教練交流，學(xué)習他們的經(jīng)驗技術(shù)，多溝通，能更好的幫助自己學(xué)習駕駛技術(shù)。
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，駕駛車(chē)輛已是一種崗位技能，有工作單位，有車(chē)輛，有專(zhuān)門(mén)的開(kāi)車(chē)需要者才能成為司機，駕駛技術(shù)已有單純的職業(yè)技能變?yōu)槿粘Ｉ�、工作、求職的一般技能�?/p>
重要的地位，既有深刻的`內在聯(lián)系和配合，又有各自的任務(wù)和作用。實(shí)踐是科學(xué)理論的源泉，使我們工科學(xué)生學(xué)習工程技術(shù)的基礎，作為德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)復合型人才，不僅要具備比較深廣的理論知識，而且還要具備理論聯(lián)系實(shí)際以及分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，以適應科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步發(fā)展和社會(huì )主義建設發(fā)展的需要。
所以學(xué)好駕駛不僅有利于自己對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，也能提高自身的素質(zhì)和就業(yè)能力，真可謂是一舉兩得的事情。
駕駛實(shí)習心得體會(huì ) 5
汽車(chē)駕駛實(shí)習終于結束了，當我回顧這為期兩個(gè)周的駕駛實(shí)習時(shí)，不免有許多收獲，這次讓我重新的認識了駕駛，由一個(gè)駕駛員到一個(gè)交通人對于駕駛的再認識。
駕駛實(shí)習是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃的重要組成部分，實(shí)習對象為交通工程的本科學(xué)生。通過(guò)本實(shí)習環(huán)節，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識，樹(shù)立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學(xué)生對汽車(chē)構造的理解，掌握基礎操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養規范操作的安全意識。
在這次生產(chǎn)實(shí)習中，可以對剛學(xué)過(guò)的駕駛技能有一個(gè)綜合應用的機會(huì )，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識，提高實(shí)際操作的技能，并在理論知識與實(shí)踐相結合中得到進(jìn)一步升華。這次實(shí)習中，遇到了許多問(wèn)題，而這些問(wèn)題是站在交通人的角度上看的，當你站在這個(gè)位置時(shí)，你卻發(fā)現駕駛沒(méi)有我們想想的那么的簡(jiǎn)單，只有在熟練掌握并且勤加練習的基礎上才能有更大的進(jìn)步。
首先，這次生產(chǎn)實(shí)習讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規、信號標志標線(xiàn)等。接觸到了在駕校都無(wú)法接觸到的知識，在以前進(jìn)行考科目一的時(shí)候，我只是抱著(zhù)一個(gè)過(guò)了的態(tài)度，沒(méi)有對其進(jìn)行詳細的研究，只是知道死記硬背，沒(méi)有進(jìn)行更好的理解。當我今天在面對這樣的問(wèn)題時(shí)，我一方面站在駕駛員的角度來(lái)理解，另一方面我站在交通人的角度對其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應該不單單是有記憶，更加的是靈活的運用。
其次，通過(guò)這次駕駛實(shí)習，讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的操作技能。在駕校的`教練們都是只教你怎么的操作，而不進(jìn)行詳細的講述這些機械的工作原理，怎樣來(lái)更好更安穩的操作。教練的做法就是讓你在最短的時(shí)間內能夠順利的通過(guò)考試，而我們學(xué)校的教練都是站在一個(gè)駕駛員的角度上，細細地對每個(gè)問(wèn)題進(jìn)行。起步、發(fā)動(dòng)、行進(jìn)間、停車(chē)等都一個(gè)一個(gè)的剖析，在踩油門(mén)和控制離合器等各項工作應當掌握怎樣的基本要領(lǐng)，不至于出現哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒(méi)有學(xué)到的，雖說(shuō)我自己已經(jīng)拿到駕駛證了，但是當聽(tīng)到老師這樣詳細的講解時(shí)，我發(fā)現自己的問(wèn)題還是不少的。
再次，這次實(shí)習對我來(lái)說(shuō)更像是檢驗，更像是對我的考察。通過(guò)這次的學(xué)習，我發(fā)現我的問(wèn)題還是不少的，不僅僅體現在對于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上，還存在對于安全文明駕駛的程度上。這次在實(shí)習的過(guò)程中，我都把我這次實(shí)習中發(fā)現自己的問(wèn)題都一一進(jìn)行了詳細的記錄，我知道這些對我一種財富，我會(huì )謹遵老師的教導，不斷地改進(jìn)自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。
通過(guò)這次實(shí)習，讓我明白當好一名駕駛員不是一朝一夕的事情，要考慮全面，善于總結，善于發(fā)現問(wèn)題，善于解決問(wèn)題，只有這樣，我們才能夠有所進(jìn)步，有更好的突破。
駕駛實(shí)習心得體會(huì ) 6
從學(xué)期剛開(kāi)始時(shí)就知道我們將會(huì )有兩周的駕駛實(shí)習周，以便我們能夠初步掌握汽車(chē)駕駛的操作要領(lǐng)。因此在整個(gè)學(xué)期既緊張又興奮的期待著(zhù)這一天的到來(lái)。
每次都會(huì )被駕駛員那種熟練而又順暢的轉動(dòng)方向盤(pán)的動(dòng)作所吸引，期待著(zhù)自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動(dòng)作，雖然被那種只要坐到車(chē)里簡(jiǎn)單的動(dòng)作就能移動(dòng)的神奇所吸引，但也會(huì )感到一絲絲的緊張，害怕自己會(huì )手忙腳亂，害怕自己會(huì )撞到花壇……
這一天——汽車(chē)駕駛實(shí)習日，終于到了。懷著(zhù)無(wú)不興奮的心情來(lái)到實(shí)習基地，期待著(zhù)接下來(lái)的實(shí)習。但第一天實(shí)習內容和自己想像的不太一樣。實(shí)習正式開(kāi)始時(shí)，老師很有耐心的跟我們講解“安全第一”、“認真學(xué)習”、“聽(tīng)教練的話(huà)”等等。接著(zhù)我們這一組就被分到了一個(gè)剛開(kāi)始認為很兇的教練手里。在教練細心地講解下，第一次如此真實(shí)的接觸到駕駛室，了解各部件的作用。接下來(lái)就是原地駕駛，剛開(kāi)始每個(gè)人都很興奮的的去練習，但一天都只有這個(gè)，又不給正式開(kāi)車(chē)，所以很快大家就感到了無(wú)聊，以至于到最后都沒(méi)人再去練習了。最后，一天總結時(shí)，老師說(shuō)原地駕駛是開(kāi)車(chē)的基本，是我們熟悉駕駛的過(guò)程，非常重要。這下我有點(diǎn)后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開(kāi)車(chē)練習了，開(kāi)始時(shí)非常羨慕的看著(zhù)前幾個(gè)人的練習，但到自己時(shí)只剩下緊張了，就怕做錯了被教練罵。但剛進(jìn)駕駛室時(shí)教練就說(shuō)不用緊張，很自然開(kāi)就好。接著(zhù)在教練的指導下，自己開(kāi)的車(chē)緩緩啟動(dòng)了，天啦!我都快被喜悅淹沒(méi)了，哈哈，我成功了!原來(lái)我們教練是這么好呢，一開(kāi)始真是誤會(huì )了他呢。接下來(lái)的轉彎、換擋、停車(chē)都是那么寧人興奮。雖然等車(chē)時(shí)很冷，但是每個(gè)人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺(jué)真好。遺憾的是每個(gè)人練習的`機會(huì )很少，真恨不得一直在車(chē)上練習呢�，F在又增加了急轉彎和定點(diǎn)停車(chē)兩個(gè)項目，尤其時(shí)急轉彎，每次都發(fā)現自己手忙腳亂。不過(guò)總體上感覺(jué)很不錯!但也有那么幾個(gè)人一上車(chē)就熄火，錯把油門(mén)當剎車(chē)，看得人心驚膽顫呢。
通過(guò)這些天的實(shí)習，我很清楚的了解到了自己的缺點(diǎn)和不足，看著(zhù)別人犯的錯誤，我都會(huì )默默的記住重點(diǎn)，保證自己絕不會(huì )犯同樣的錯誤。我相信在教練的指導下，在自己的認真練習下，在吸取被人的教訓下，我的開(kāi)車(chē)技術(shù)會(huì )越來(lái)越好!
駕駛實(shí)習心得體會(huì ) 7
汽車(chē)駕駛實(shí)習終于結束了，當我回顧這為期兩個(gè)周的駕駛實(shí)習時(shí)，不免有許多收獲，這次讓我重新的認識了駕駛，由一個(gè)駕駛員到一個(gè)交通人對于駕駛的再認識。
駕駛實(shí)習是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃的重要組成部分，實(shí)習對象為交通工程的本科學(xué)生。通過(guò)本實(shí)習環(huán)節，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識，樹(shù)立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學(xué)生對汽車(chē)構造的理解，掌握基礎操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養規范操作的安全意識。
在這次生產(chǎn)實(shí)習中，可以對剛學(xué)過(guò)的駕駛技能有一個(gè)綜合應用的機會(huì )，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識，提高實(shí)際操作的技能，并在理論知識與實(shí)踐相結合中得到進(jìn)一步升華。這次實(shí)習中，遇到了許多問(wèn)題，而這些問(wèn)題是站在交通人的角度上看的，當你站在這個(gè)位置時(shí)，你卻發(fā)現駕駛沒(méi)有我們想想的那么的簡(jiǎn)單，只有在熟練掌握并且勤加練習的基礎上才能有更大的進(jìn)步。
首先，這次生產(chǎn)實(shí)習讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規、信號標志標線(xiàn)等。接觸到了在駕校都無(wú)法接觸到的知識，在以前進(jìn)行考科目一的時(shí)候，我只是抱著(zhù)一個(gè)過(guò)了的態(tài)度，沒(méi)有對其進(jìn)行詳細的研究，只是知道死記硬背，沒(méi)有進(jìn)行更好的理解。當我今天在面對這樣的問(wèn)題時(shí)，我一方面站在駕駛員的角度來(lái)理解，另一方面我站在交通人的角度對其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應該不單單是有記憶，更加的是靈活的運用。
其次，通過(guò)這次駕駛實(shí)習，讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的.操作技能。在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進(jìn)行詳細的講述這些機械的工作原理，怎樣來(lái)更好更安穩的操作。教練的做法就是讓你在最短的時(shí)間內能夠順利的通過(guò)考試，而我們學(xué)校的教練都是站在一個(gè)駕駛員的角度上，細細地對每個(gè)問(wèn)題進(jìn)行。起步、發(fā)動(dòng)、行進(jìn)間、停車(chē)等都一個(gè)一個(gè)的剖析，在踩油門(mén)和控制離合器等各項工作應當掌握怎樣的基本要領(lǐng)，不至于出現哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒(méi)有學(xué)到的，雖說(shuō)我自己已經(jīng)拿到駕駛證了，但是當聽(tīng)到老師這樣詳細的講解時(shí)，我發(fā)現自己的問(wèn)題還是不少的。
再次，這次實(shí)習對我來(lái)說(shuō)更像是檢驗，更像是對我的考察。通過(guò)這次的學(xué)習，我發(fā)現我的問(wèn)題還是不少的，不僅僅體現在對于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上，還存在對于安全文明駕駛的程度上。這次在實(shí)習的過(guò)程中，我都把我這次實(shí)習中發(fā)現自己的問(wèn)題都一一進(jìn)行了詳細的記錄，我知道這些對我一種財富，我會(huì )謹遵老師的教導，不斷地改進(jìn)自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。
通過(guò)這次實(shí)習，讓我明白當好一名駕駛員不是一朝一夕的事情，要考慮全面，善于總結，善于發(fā)現問(wèn)題，善于解決問(wèn)題，只有這樣，我們才能夠有所進(jìn)步，有更好的突破。
駕駛實(shí)習心得體會(huì ) 8
最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法——慢和小心一慢解百憂(yōu)在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì )覺(jué)得有點(diǎn)危險，這是因為當時(shí)的車(chē)速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。如果在當時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺(jué)得不安全，我們就松松油門(mén)，把車(chē)速降到60，我們就會(huì )覺(jué)得很安全了。有時(shí)，時(shí)速60公里，心里還是有點(diǎn)不安全的感覺(jué)，我們就開(kāi)40或20;還覺(jué)得沒(méi)把握，那可以停下來(lái)等一等，或下來(lái)看一看，再用一檔慢慢地向前開(kāi)，總有把握吧?如果沒(méi)把握，我們把車(chē)子停下來(lái)，不開(kāi)不就沒(méi)問(wèn)題了吧?在開(kāi)車(chē)時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感!慢是一個(gè)寶。記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車(chē)速又總是很快。
開(kāi)了多年以后，總算明白了，慢慢開(kāi)就好了。覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。美軍作戰守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開(kāi)車(chē)，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車(chē)踏板在哪里，以及如何踩剎車(chē)就行了，方向會(huì )不會(huì )打都沒(méi)關(guān)系，如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué)不對的話(huà)，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。大多數的時(shí)候，只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是很好開(kāi)了。安全行車(chē)知識之一——不要開(kāi)快車(chē)慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識。作為才開(kāi)車(chē)的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開(kāi)快車(chē)。下雨天不要開(kāi)快車(chē)。駕齡幾年之內不要開(kāi)快車(chē)。在網(wǎng)上看到一篇《車(chē)禍的背后》最后是這樣寫(xiě)的：《四月一號，上海有一則報導，三月三十一號晚間，一輛奔馳S500撞護欄，車(chē)上三人一死一重傷，原因是下雨天車(chē)速過(guò)快,造成打滑,這說(shuō)明再好的車(chē)都有極限,不是嗎?》事故令人痛心，類(lèi)似的事故太多太多，而且同樣情節的悲劇依舊在繼續上演。
怎么辦?如何來(lái)阻止?只有一個(gè)方法：不開(kāi)快車(chē)!。下雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車(chē)常識。這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛員都會(huì )深有體會(huì )的同意這二點(diǎn)。下雨天開(kāi)快車(chē)，晚上開(kāi)快車(chē)，因為是都很危險啊。如果沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當作最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。如果上面這個(gè)開(kāi)奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開(kāi)快，夜晚不能開(kāi)快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識，他又怎么可能會(huì )去開(kāi)快車(chē)呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見(jiàn)，確實(shí)有許多才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識。這很無(wú)奈，現在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友明白的知曉認同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識。這雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，就是安全行車(chē)的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì )真正的陪伴著(zhù)我們!整體的交通事故量也會(huì )減少許多。
至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內不要開(kāi)快車(chē)，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實(shí)上有許多新朋友一開(kāi)始就開(kāi)得飛快，但實(shí)際上他又并不是開(kāi)車(chē)的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開(kāi)始幾年不要開(kāi)快車(chē)，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩穩的開(kāi)快車(chē)，安全。十幾年前，我當時(shí)才開(kāi)車(chē)幾個(gè)月，有一次跑長(cháng)途，在山東地界，開(kāi)的是個(gè)滿(mǎn)載的輕型貨車(chē)，當時(shí)下雨，車(chē)況本身就很一般，裝滿(mǎn)了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當的，但當時(shí)的車(chē)速，坐在我旁邊的'朋友說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，只看見(jiàn)我超別人的車(chē)，還沒(méi)看到別人超我的車(chē)，車(chē)速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實(shí)際上現在想想，當時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車(chē)，這樣的路況，開(kāi)這樣快，如果有一點(diǎn)危險的話(huà)，一個(gè)側滑，車(chē)子會(huì )幾個(gè)翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!還有一次也是才開(kāi)車(chē)沒(méi)多久，強行超車(chē)，當時(shí)的公路也就大約正好兩輛車(chē)那么寬吧，但當時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車(chē)也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車(chē)過(guò)程就是一邊緊貼著(zhù)被超車(chē)，一邊緊貼著(zhù)小河，這時(shí)只要被超車(chē)前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車(chē)一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車(chē)，印象最深，太危險了。
這樣開(kāi)，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無(wú)知。也是因為當時(shí)不懂不明白不認同雨天不要開(kāi)快車(chē)、以及不要強超車(chē)惡會(huì )這些基本的安全行車(chē)知識。因為安全駕駛教育的不可能完善，才學(xué)開(kāi)車(chē)，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開(kāi)始開(kāi)車(chē)的頭幾年不要開(kāi)快車(chē)。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
駕駛實(shí)習心得體會(huì ) 9
平交路口既是“意志決定點(diǎn)”，也是可能發(fā)生沖突的沖突點(diǎn)。車(chē)輛運行至平交路口有可能與同一交通流、橫斷交通和對向交通流中的車(chē)輛以及在人行橫道上的行人發(fā)生沖突。一般來(lái)說(shuō)，平交路口的基本沖突可分為交叉、合流與分流三種形式。
在平交路口，交通流的交叉點(diǎn)、合流點(diǎn)和分流點(diǎn)的數目隨著(zhù)交叉路口的支數增加而急劇增多。
視線(xiàn)盲區是指駕駛員行駛中視線(xiàn)受到影響，觀(guān)察不到的視線(xiàn)死角區域。
在廠(chǎng)區行駛時(shí)，交叉路口很多，為防止視距不良發(fā)生事故，行至交叉路口時(shí)，必須注意觀(guān)察，并把車(chē)速降到視距三角形(即橫向和縱向行駛的車(chē)輛相互看見(jiàn)時(shí)，兩車(chē)的位置與兩車(chē)相交的位置所構成的三角形)的安全速度以下。通常應提前50～100m將車(chē)速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行駛，由于視線(xiàn)盲區較大，視距短，車(chē)速還應降低。
在道路兩側有廠(chǎng)房、貨垛、樹(shù)木或其他設施等物體，影響甚至擋住駕駛員橫向視距，行車(chē)時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：
1、在不影響來(lái)車(chē)行駛的情況下，車(chē)輛應盡量在道路中間位置行駛，以便處理情況。
2、鳴喇叭時(shí)間可長(cháng)一些，以提醒橫向來(lái)的車(chē)輛或行人引起注意。
3、降低車(chē)速，使車(chē)速保持在一旦發(fā)現情況就能安全停車(chē)的范圍內。
4、對經(jīng)常行駛的路線(xiàn)，駕駛員要注意觀(guān)察并熟記沿線(xiàn)的路口、叉道和行人經(jīng)常出入的地點(diǎn)，做到胸中有數，預先做好準備。
冰雪路面的安全行駛
冰雪地段對行車(chē)安全的影響主要有三個(gè)方面：一是制動(dòng)距離及制動(dòng)特性，二是駕駛員的視線(xiàn)，三是路面上其它交通參與者的行為。
當車(chē)輛在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，其主要特點(diǎn)是制動(dòng)距離加長(cháng)。根據汽車(chē)工程學(xué)理論;在一定車(chē)速情況下，車(chē)輛的制動(dòng)距離和輪胎與路面的附著(zhù)系數成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著(zhù)系數十分小，比如對于冰路只有0.1，對于雪路只有0.2。因此，在這種路面上車(chē)輛的制動(dòng)距離要比非冰凍積雪路面上的制動(dòng)距離大得多。例如，車(chē)輛以40km/h速度行駛時(shí)，在干瀝青路面上的制動(dòng)距離為10.5m，在干水泥路面上制動(dòng)距離是9.0m，而在冰路上制動(dòng)距離是62.98m，在雪路上制動(dòng)距離為31.49m。特別值得注意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車(chē)是最危險的，這種路面附著(zhù)系數更小，翻動(dòng)距離更大。
在積雪或冰凍路面上行車(chē)危險是滑溜，滑溜有以下四種：
1、后輪滑溜：這時(shí)后輪被剎住，車(chē)輛發(fā)生滑動(dòng)，這種滑溜最為常見(jiàn)。
2、前輪滑溜：這時(shí)前輪被剎住，由于車(chē)輛失去方向控制而發(fā)生滑溜。
3、動(dòng)力滑溜：由于加速過(guò)猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門(mén)快速行駛時(shí)常發(fā)生這類(lèi)溜滑。
4、橫向滑溜：在轉彎時(shí)如車(chē)速過(guò)快，最容易引起車(chē)輛橫滑，甩尾甚至導致傾翻。
防止上述滑溜的辦法是：
1、降低車(chē)速，特別是進(jìn)入彎道或下坡前一定要降低車(chē)速，但在降低車(chē)速時(shí)不要制動(dòng)過(guò)急。
2、在下坡時(shí)，用傳動(dòng)軸減速即采用手制動(dòng)。因為這時(shí)牽阻力(制動(dòng)力)對兩驅動(dòng)輪是相等的，不易產(chǎn)生側滑。
3、起步時(shí)加速要適度，由于冰凍積雪路面的.附著(zhù)力很低，起步時(shí)，驅動(dòng)輪容易打滑空轉。在起步時(shí)加油要適量，使發(fā)動(dòng)機在不致熄火的條件下輸出較小的動(dòng)力，以減低驅動(dòng)輪的扭力適應較小的附著(zhù)力，實(shí)現正常起步。
4、保持均勻的行車(chē)速度，在冰凍積雪的路面上，一般應保持均勻的行車(chē)速度。即使在需要提高車(chē)速時(shí)也要慢慢地踏下油門(mén)，不要加速過(guò)猛，以防兩驅動(dòng)輪因突然增加轉速而打滑。
5、車(chē)輛在行駛中要盡量保持平衡。
6、在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，要盡量避免行駛方向、行駛速度和傳動(dòng)比突然變化，否則容易引起滑溜。
7、如有條件輪胎應加裝防滑裝置。
除此之外，在冰雪路面上行駛時(shí)還要注意其他車(chē)輛和行人，盡量與其他車(chē)輛和行人保持適當的安全距離。
駕駛實(shí)習心得體會(huì ) 10
本人李智強，現年26歲，在云南省財大駕校學(xué)習中興車(chē)駕駛，在唐紅昆教練細心負責的教導下，逐漸掌握了機動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能，但是，到目前為止，仍然是個(gè)十足的新手，顧想借寫(xiě)心得之際，再一次鞏固平時(shí)訓練中教練所教授的知識！
想以安全駕駛為重點(diǎn)來(lái)寫(xiě)，說(shuō)實(shí)在的，駕駛機動(dòng)車(chē)和平時(shí)騎自行車(chē)絕對是兩碼事，自行車(chē)沒(méi)有騎好，最多把自己碰個(gè)鼻青臉腫，但是機動(dòng)車(chē)的駕駛，關(guān)乎到生命安全，是一件非常非常需要認真和嚴肅對待的問(wèn)題。明白此道理，就心里本著(zhù)對自己負責和別人負責的態(tài)度開(kāi)始認真學(xué)習機動(dòng)車(chē)駕駛了。希望將來(lái)認真負責駕駛，平安駕駛！
關(guān)于安全方面，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì )：
一、理論考試的知識點(diǎn)都非常重要，學(xué)會(huì )道路駕駛法規，這樣能最有效的保證車(chē)輛正常行駛安全，也是對自己和別人的負責。
二、在駕駛時(shí)間中，教練平時(shí)教授的點(diǎn)點(diǎn)滴滴細節也非常重要，例如在汽車(chē)起步前，牢記口訣：燈、檔、號、剎、再觀(guān)察，全認安全時(shí)再平穩起步，在行駛途中，要學(xué)會(huì )膽大心細，該快速行駛時(shí)快速，該慢速行駛時(shí)慢下來(lái)。遇到轉彎的時(shí)候，要學(xué)會(huì )慢速，準確的轉好每一個(gè)彎道，當然，絕對不能壓線(xiàn)或路基，這樣是非常不安全的`，且不能占道路行駛。
三、關(guān)于汽車(chē)喇叭的使用，在路過(guò)村莊或盲區時(shí)，()要記得帶喇叭，提示有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，注意安全，還有就是在路過(guò)村莊的或擁擠地段的時(shí)候，要減速慢行，把腳放在剎車(chē)上，隨時(shí)準備好應對突發(fā)狀況。
四、汽車(chē)的檔位運用，起步用一檔，漸漸地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣子車(chē)速難以控制，特別在下坡路段時(shí)，如果是空檔行駛，車(chē)會(huì )冠心作用下沖的很快，要學(xué)會(huì )用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的檔位控制上下坡的速度，該減檔時(shí)果斷檔，反之亦然。
五、在超車(chē)或并道時(shí)，要先打左轉向燈，瞬間看一眼倒車(chē)鏡，安全時(shí)加速超車(chē)，超車(chē)時(shí)車(chē)與車(chē)之間適當留出位置，同時(shí)要名號提醒被超車(chē)輛，當然，期間還要注意前方是否安全。帶超車(chē)完畢時(shí)打右轉向燈回到原車(chē)道，總之，超車(chē)時(shí)，觀(guān)察，注意速度，注意車(chē)與車(chē)之間的安全距離。
六、在靠邊停車(chē)時(shí)，第一要打右邊轉向燈，瞬間看一眼倒車(chē)鏡，確認安全再向右邊適度打方向盤(pán)，車(chē)速同時(shí)減慢至適合速度停車(chē)，教練常教導我們把車(chē)要挺好，離路基30公分距離為好。停好車(chē)好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認空檔、按安全警示燈、最后熄火，下車(chē)時(shí)注意觀(guān)察。
七、在夜間行駛時(shí)，車(chē)輛起步仍然要嚴格按照起步順序開(kāi)始，步驟：一、左轉向燈，二、將檔位根據地形掛入正確檔位以準備起步、三、鳴號提醒（遠光燈和近光燈的交替），四、剎車(chē)五、觀(guān)察，倒車(chē)鏡里的觀(guān)察和伸出頭觀(guān)察。行駛過(guò)程中，遠光燈和近光燈的交替作為白天的.喇叭用，跟車(chē)、會(huì )車(chē)、超車(chē)或通過(guò)良好照明路段時(shí)，要使用近光燈，在照明不好的路段改用遠光燈。
最后本人有幾點(diǎn)重要的心得：第一，要學(xué)好汽車(chē)駕駛理論，在路上能夠看懂各種交通標識，如虛線(xiàn)是可以超車(chē)的，實(shí)線(xiàn)不可超車(chē)，通過(guò)隧道要開(kāi)車(chē)燈，彎道時(shí)不能超車(chē)等。第二、汽車(chē)的性能和操控要多加了解和操控熟悉，以便很好的在道路上正確安全行駛。第三、駕駛時(shí)，要細心，放松，認真嚴謹的態(tài)度駕駛，觀(guān)察，行車(chē)速度、對突發(fā)狀況的及時(shí)正確反映和處理非常重要。
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新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì )平靜學(xué)會(huì )消除緊張，將很難吧車(chē)開(kāi)好，要想駕駛汽車(chē)在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的.自控潛力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車(chē)的前題。下面總結我的安全駕駛心得：
一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì )覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因為當時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線(xiàn)不清的時(shí)候，路況復雜的時(shí)候，沒(méi)有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。
二、合理使用燈光。這個(gè)不多說(shuō)，有自動(dòng)大燈的車(chē)就應始終放在自動(dòng)位置上。轉向燈必須要開(kāi)，慎用遠光、雙閃和霧燈，個(gè)性是不能對行人和非機動(dòng)車(chē)閃遠光和按喇叭，這是下流的表現。
三、操縱方向盤(pán)，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
四、調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車(chē)是十分重要的，不但能夠消除長(cháng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動(dòng)作更準確、迅速與合理。
五、不酒后駕車(chē)，不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。
六、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因為情緒失控而放松了安全意識，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。
駕駛實(shí)習心得體會(huì ) 12
在駕校教練指導下參加學(xué)習和培訓，從對汽車(chē)的基本認識到倒庫聯(lián)系、九項、路考等全過(guò)程訓練中，初步掌握了機動(dòng)車(chē)駕駛的基本技能�，F在，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì )，一是為感謝云大駕校和教練認真負責的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓練中所學(xué)的知識，為培養自己優(yōu)良的駕駛習慣奠定基礎。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個(gè)方面：
一、機動(dòng)車(chē)作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，通過(guò)駕駛培訓，我們應該能熟練駕馭車(chē)輛，讓車(chē)輛為我所用。這是安全駕駛應該樹(shù)立的第一個(gè)認識，這個(gè)認識越深刻，對新手越能樹(shù)立信心和保持良好心態(tài)。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術(shù)，而是心態(tài)。
二、牢固樹(shù)立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀(guān)念，從環(huán)車(chē)檢查到上車(chē)，到車(chē)內儀器儀表檢查，再到路上行駛，一定要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的`觀(guān)念，在路上行駛過(guò)程中的停、超、會(huì )、行，都要做到文明行車(chē)，禮貌行車(chē)。
三、在駕駛過(guò)程中，要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀(guān)察，確認安全后再平穩起步。
四、駕駛過(guò)程中，有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記，同時(shí)培養成自己的駕駛習慣，一個(gè)是檔位運用，加減擋要果斷平穩;二是轉彎減速，寧慢勿快;三是各行其道，不要壓線(xiàn)占道;三是熟練運用車(chē)燈;四是熟練運用倒車(chē)鏡。
五、在駕駛過(guò)程中，規范操作，從新手到老手，培養起自己膽大心細、規范操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。
駕駛實(shí)習心得體會(huì ) 13
我利用業(yè)余時(shí)間，觀(guān)看了文明交通宣傳教育片，通過(guò)觀(guān)看宣傳片，使我更深刻認識到交通安全的重要性，也進(jìn)一步體會(huì )到交通事故帶來(lái)的對家庭和社會(huì )的危害，深深懂得了要自覺(jué)地遵守交通法規，與法同行，文明出行。
觀(guān)看文明交通宣傳教育片后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無(wú)一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無(wú)法彌補的重大損失。這次的學(xué)習，使我深刻體會(huì )到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過(guò)程中的每一個(gè)細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
通過(guò)這次的學(xué)習，我的思想覺(jué)悟又有了很大的提高，對交通安全又有了更進(jìn)一步的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性�！耙匀藶楸�，安全第一”，嚴格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機動(dòng)車(chē)駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財產(chǎn)和生命安全的`必要行為。
上路三分險，尤其是作為一名公務(wù)車(chē)駕駛員，更應該重視交通安全，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹(shù)立起正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會(huì )。
“防范勝于未然”，為此我今后一定要時(shí)刻牢記并嚴格遵守道路
交通安全法律法規，在思想上牢牢樹(shù)立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車(chē)原則，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。不開(kāi)霸王車(chē)、不違規超車(chē)會(huì )車(chē)、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，同時(shí)我也要以身作則，引導和帶動(dòng)周?chē)娜斯餐S護好道路交通安全，切實(shí)為建設和諧社會(huì )奉獻自己的力量。
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參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會(huì )，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關(guān)安全知識的基礎上, 更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業(yè)人員來(lái)說(shuō)交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無(wú)數人的幸福生活。對于駕駛員來(lái)說(shuō)意義重大，交通安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長(cháng)鳴，無(wú)處不在。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》,認真遵守交通規則,做到文明、安全禮貌行車(chē),絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是xx至 班線(xiàn) 號車(chē)駕駛員 ，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會(huì )，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關(guān)安全知識的'基礎上, 真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度, 做到文明、安全禮貌行車(chē),絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
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汽車(chē)的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會(huì )結構中身份認同的一個(gè)不可或缺的元素。時(shí)至今日，不可否認汽車(chē)推動(dòng)了人類(lèi)文明的發(fā)展。隨著(zhù)汽車(chē)逐漸普及之后，汽車(chē)和我們的生活中越來(lái)越密不可分。一直以來(lái)，我都覺(jué)得自己不會(huì )那么倒霉，交通安全事故不會(huì )找上我，我稍微注意一點(diǎn)就行了。
學(xué)習過(guò)程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學(xué)習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無(wú)一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無(wú)法彌補的重大損失。在學(xué)習道路交通安全警示的現場(chǎng)，我深刻體會(huì )到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過(guò)程中的每一個(gè)細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車(chē)禍猛于虎”。 學(xué)習了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺(jué)悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性�！耙匀藶楸�，安全第一”，嚴格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機動(dòng)車(chē)駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
“生命誠可貴，愛(ài)情價(jià)更高�！庇绕涫俏覀冞@樣愛(ài)情之花還沒(méi)有盛開(kāi)的有為青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹(shù)立起正確的.世界觀(guān)、人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會(huì )，實(shí)現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價(jià)值。
“防范勝于未然”，為此我今后一定要時(shí)刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹(shù)立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車(chē)的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時(shí)我也要以身作則，引導和帶動(dòng)周?chē)娜斯餐S護好道路交通安全，切實(shí)為建設和諧社會(huì )奉獻自己的力量。
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我們知道，一輛車(chē)子的安全設施主要有兩大塊組成：主動(dòng)安全、被動(dòng)安全。簡(jiǎn)單而言，像我們平時(shí)所接觸的ABS（防抱死制動(dòng)系統）、EBD（電子制動(dòng)力分配系）、ESP（電子穩定程序）、EBA（緊急剎車(chē)輔助系統）、LDWS（車(chē)道偏離預警系統）等等這些都是屬于車(chē)輛的主動(dòng)安全；相對而言，被動(dòng)安全講的則是例如安全帶、車(chē)身鋼架結構、安全氣囊等發(fā)生事故后有效減輕人身傷害的安全配置就是所謂的被動(dòng)安全。既然說(shuō)到了這一塊，我想C-NCAP車(chē)型碰撞評價(jià)同樣也是檢驗車(chē)子安全性能的標準。就像活動(dòng)中所說(shuō)的一樣：一汽豐田全新RAV4以總分58.1的高分榮獲五星級安全評價(jià)。當然，這些所謂的安全設施只能為我們提供關(guān)鍵時(shí)刻的安全防護，而駕駛態(tài)度、駕駛習慣以及安全駕駛才是我們著(zhù)重關(guān)注的焦點(diǎn)。說(shuō)了這么多，我也來(lái)和廣大車(chē)友們分享一下我自己對安全駕駛的理解與心得。
1.學(xué)會(huì )用燈：掌握好車(chē)燈的使用就能提高夜晚駕駛中的行車(chē)安全。晚上在超車(chē)時(shí)或是雖不超車(chē)但前車(chē)距你不十分遠時(shí)不要讓遠光燈常亮，這樣會(huì )嚴重干擾前車(chē)司機視線(xiàn)，這樣的情況在平常駕車(chē)時(shí)常常出現，自以為自身的車(chē)燈很亮堂，殊不知因為刺眼的光亮造成了多少不必要的傷亡。
2.雨天行車(chē)慢速通過(guò)，切記不要一味地板油！
3.養成定期保養的好習慣。特別是要出差跑長(cháng)途，胎壓、輪胎、制動(dòng)以及工具包救援包等等這些都是不可缺的'裝置。
4.突遇高速爆胎時(shí)千萬(wàn)不要慌張，因為已經(jīng)出現了狀況，緊張時(shí)解決不了問(wèn)題的。沉穩，雙手一定到僅僅握住方向盤(pán)，切記不要立即全力剎車(chē)，燈車(chē)速降下來(lái)后再輕輕制動(dòng)。
5.十次車(chē)禍九次快！安全的車(chē)速是保證安全行車(chē)途中的第一要務(wù)。
6.遠離大車(chē)！這個(gè)一定要牢記，不管你的車(chē)子的主動(dòng)被動(dòng)的安全系數有多高，只要看到大車(chē)，還是遠離些比較好。例外，也不要尾追大車(chē)，以為這樣很安全，如果前車(chē)緊急制動(dòng)，后果將不堪設想！
7.上車(chē)要系安全帶。不要以為這是個(gè)老生常談的話(huà)，捫心自問(wèn)一下，有多少駕駛員到現在還是沒(méi)有養成這一習慣呢？
8.杜絕酒駕、醉駕等一些惡性行為
9.安全記錄儀也是時(shí)下比較流行的安全配置。遠離碰瓷的利器！
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轉眼間，年末將至，作為一名基層送貨司機，我們又迎來(lái)了我們一年中最忙碌的時(shí)候；但是我們要時(shí)刻記住，再忙碌也要時(shí)刻將安全放在心中，只有將安全工作做好了，我們一年來(lái)的努力才是真正的劃上句號，不僅僅是就企業(yè)而言，也是就家庭而言。
安全對我們這些常年奮戰在一線(xiàn)的司機來(lái)說(shuō)，其中的重要性不言而喻。從小的方面來(lái)看，安全直接關(guān)系到我們每一個(gè)人的切身利益和生命，從大的方面來(lái)看，安全關(guān)系到整個(gè)企業(yè)的形象、效益和生存發(fā)展。在市場(chǎng)競爭日益激烈的今天，頻繁的安全事故能使任何一家企業(yè)走向衰敗與死亡。每天，我們都能以各種媒體報道，甚至于自己的身邊看到各種安全事故給個(gè)人、家庭以及社會(huì )帶來(lái)的損失與痛苦。但從事故分析結果上，我們卻又總能見(jiàn)到這樣的事實(shí)：那傷人性命，吞噬財產(chǎn)的熊熊烈火可能就是那個(gè)忘記掐滅的煙頭；而那從高空墜落的作業(yè)人員往往是因為安全帶疏忽；安全與危險只是一瞬間，安全來(lái)不得半點(diǎn)麻痹和放松。所有的危險隱患時(shí)刻都在我們周?chē)�，而我們又是常年行駛在路上的人，所以我們的思想更是需要在思想上高度重視安全，時(shí)刻做到“安全在我心中”，并采取行之有效的措施，才能真正避免安全事故的發(fā)生，防患于未然。
人的生命只有一次，一旦失去就不會(huì )再有回來(lái)的時(shí)候。家人盼望的是平平安安的團聚。我們不能讓父母雙親斑白的雙鬢再添一縷愁緒，更不能使孩子稚嫩的生命受到風(fēng)雨的侵襲。我們承擔著(zhù)父母的盼望和孩子的依賴(lài)。生活不能讓我們在行車(chē)途中出一絲一毫的差錯，我們所負的責任在肩，這是我們所不能推卸的，所以在我們行車(chē)途中要形成“我要安全，我會(huì )安全，我很安全”的'安全氛圍。這是為我們自身生命著(zhù)想，更是企業(yè)生存的需求。其實(shí)在我們的日常生活工作當中，如果我們每個(gè)人都能將安全把握在自己手上，那么一切問(wèn)題都不再是問(wèn)題。
安全牢記心中，是我們自我保護的宗旨，安全牢記心中，是抵御事故隱患的防火墻，安全是每一名送貨駕駛員應當牢固樹(shù)立的意識，安全就是我們的身影，與我們形影不離，安全是我們的戰友，與我們一路同行，安全是我們的保護神，保障著(zhù)企業(yè)的發(fā)展，保障著(zhù)我們的幸福生活。
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最近一段時(shí)期，我參加了xx駕校，駕駛員學(xué)習培訓班。通過(guò)理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統培訓學(xué)習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進(jìn)一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會(huì )。隨著(zhù)我國綜合國力的不斷增強，社會(huì )主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來(lái)越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來(lái)越高，交通用車(chē)迅速進(jìn)入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、文明行車(chē)的楷模，為構建和諧社會(huì )、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì )總的一句話(huà)就是：“一慢解百憂(yōu)”。
在我們的日常生活和座車(chē)出行時(shí)，經(jīng)常會(huì )看到公路兩旁樹(shù)立著(zhù)高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車(chē)”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(cháng)的話(huà)語(yǔ)，也許當時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習培訓和即將從事車(chē)輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感觸更深了�；叵胍郧敖煌ㄊ鹿�，哪一起不是車(chē)速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車(chē)禍猛于虎”啊。
安全行車(chē)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有一定的.道理，就像老師傅開(kāi)車(chē)一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車(chē)輛時(shí)，應時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結出來(lái)的幾點(diǎn)意見(jiàn)，不對之處多多包涵，多指教。
一、準時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習，及時(shí)了解安全新形勢。
通過(guò)每一次聽(tīng)課和其他培訓學(xué)習，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓，穩重駕駛是安全行車(chē)的重要保證，安全學(xué)習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車(chē)速而定。
例如車(chē)行駛速度在100公里，跟前車(chē)距離應保持在100米以上，觀(guān)察后車(chē)的行車(chē)速度，如你的候車(chē)距離離你太近，那你就要采取輕點(diǎn)剎車(chē)，提醒后車(chē)不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上保持車(chē)距是最重要的；其次是不要亂變行車(chē)路線(xiàn)，要觀(guān)察清楚前后左右的情況方可以變線(xiàn)，不要左穿右插，違章超車(chē)，按線(xiàn)行車(chē)，一定要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標線(xiàn)，才能保證安全。
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摩托車(chē)是代步工具，既然是代步工具，那么就要讓他盡可能的節省油耗，行駛安全，以及少維修，那么這些與駕駛技巧密切相關(guān)。
一、啟動(dòng)
啟動(dòng)其實(shí)是很講究的，啟動(dòng)是不要加太大的油門(mén)，甚至不需要加油門(mén)，但是應車(chē)而定，有的車(chē)需要加那么一點(diǎn)點(diǎn)小油門(mén)才能啟動(dòng)。
有很多人啟動(dòng)后會(huì )在空檔情況或是帶擋捏離合的情況下轟幾下油門(mén)，其實(shí)這是錯誤的做法，如果車(chē)啟動(dòng)后是正常狀態(tài)，那么轟幾下油門(mén)不但沒(méi)有好處，還會(huì )增加油耗，加快發(fā)動(dòng)機的磨損。如果車(chē)在啟動(dòng)后有怠速不穩定的情況，不如讓車(chē)原地怠速幾分鐘，而不是轟油門(mén)。
二、行駛
行駛過(guò)程中不同的行駛習慣對油耗也有不同情況的影響，在行駛過(guò)程中要讓油耗降低，則行駛時(shí)盡量勻速行駛，避免油門(mén)一下大一下小，這樣會(huì )增加油耗。為什么在市區駕駛的.油耗會(huì )高于郊區？就是因為市區內車(chē)流量人流量大，而車(chē)速高低不同導致的油耗增加。而勻速駕駛也有一個(gè)駕駛范圍，而不是勻速都能省油，摩托車(chē)比較省油的速度區間在50到70碼之間，低于或高于對油耗都不是很理想。
三、檔位
檔位的高低不但對車(chē)速有影響，同時(shí)對油耗也有影響，檔位越高越省油，一般的摩托車(chē)都是5個(gè)檔位，5擋是速度最快的，也是最省油的，在路況好的情況下盡量用高檔行駛，但是不要在高檔吃力的上坡路段用高檔給慢慢的扯上去，這樣對車(chē)的影響是非常大的，如過(guò)遇到前方有上坡路段，在安全的情況下加速沖坡比換抵擋上坡省油。如果行駛十公里路程，全程用1檔和全程用5檔的油耗差別是非常大的。
四、減速
減速對油耗的影響也是不可忽略的，在正常行駛的情況下不必要的減速盡量的避免，在遇到路口或者是紅綠燈時(shí)這種必須減速的情況下要在遠處開(kāi)始空檔，滑行到需要減速的地方，而不要加油門(mén)到減速區才采取剎車(chē)，下破的時(shí)候可以采用滑行，這樣也可以省油，長(cháng)下坡路段甚至可以熄火下坡，但是這樣不是太安全，謹慎使用。
五、安全剎車(chē)
剎車(chē)其實(shí)是很危險的，但是又是安全的，有些剎車(chē)能制止事故的發(fā)生，但有些卻會(huì )帶來(lái)事故摩托車(chē)因為是兩輪，所以剎車(chē)非常容易造成側翻，那么要怎么避免呢！摩托車(chē)的安全剎車(chē)首先是在緊急剎車(chē)的情況下要保持車(chē)身的平穩，千萬(wàn)不能傾斜，再有就是千萬(wàn)不能突然捏死前剎，這樣翻車(chē)的概率很高。
駕駛實(shí)習心得體會(huì ) 20
20xx年到公司開(kāi)車(chē)以來(lái)，我是一名老駕駛員了，從未出現過(guò)車(chē)輛職責事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因為我熱愛(ài)這項工作，有高度的職責心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì )有保障。關(guān)于怎樣掌握，下頭我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì )覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因為當時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線(xiàn)不清的時(shí)候，路況復雜的時(shí)候，沒(méi)有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。
二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因為情緒失控而放松了安全意識，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。
三、留意心細，心細決定安全。留意行得萬(wàn)里路。行車(chē)不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車(chē)，專(zhuān)注行駛，及時(shí)全面仔細觀(guān)察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)決定準確，及時(shí)處理。持續車(chē)輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點(diǎn)的安全空間。
四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來(lái)的，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì )受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來(lái)不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來(lái)，為什么這樣說(shuō)因為開(kāi)車(chē)是一項思維性運動(dòng)，要構成好的駕駛思維，例如：在行車(chē)的過(guò)程中自我的車(chē)輛速度，對面來(lái)車(chē)的速度，大約在什么地段相會(huì )，自我要有明確的思維決定，選取適宜的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì )。如果視線(xiàn)良好，道路寬闊，路上又沒(méi)有行人，不存在安全隱患時(shí)，當然能夠開(kāi)快點(diǎn)。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì )自我控制好自我的情緒，要明白人、車(chē)、路、天氣、等因素都會(huì )影響安全。
七、選取了駕駛員的.工作崗位，就得開(kāi)好安全車(chē)，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽(tīng)從安排。
八、不酒后駕車(chē)，不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。
九、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細節問(wèn)題。堅決不開(kāi)英雄車(chē)，不給自我和他人制造安全隱患。
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