《中國機長(cháng)》觀(guān)后感15篇
認真看完一部作品以后，相信大家的視野一定開(kāi)拓了不少吧，需要寫(xiě)一篇觀(guān)后感好好地作記錄了。那要怎么寫(xiě)好觀(guān)后感呢？下面是小編為大家整理的《中國機長(cháng)》觀(guān)后感，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感1
“各位旅客，您乘坐的3U8633航班現已安全降落重慶……”9月20日晚，“重慶光榮·中國驕傲”電影《中國機長(cháng)》禮贊楷模致敬英雄特別活動(dòng)在解放碑中心廣場(chǎng)舉行，在象征重慶人精神堡壘的人民解放紀念碑下，向廣大市民游客講述由真實(shí)事件改編創(chuàng )作的電影《中國機長(cháng)》的幕后故事，點(diǎn)燃廣大市民游客對英雄楷模的崇敬之情。
電影據四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編。20xx年5月14日，該航班由重慶飛往拉薩，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情，生死關(guān)頭，機長(cháng)劉傳健和機組全體成員臨危不亂、果斷應對、正確處置，最終平安備降在成都雙流國際機場(chǎng)，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。為此，中國民航局和四川省政府授予四川航空3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱(chēng)號，授予機長(cháng)劉傳健“中國民航英雄機長(cháng)”稱(chēng)號。而由此事件改編創(chuàng )作的電影《中國機長(cháng)》也將作為慶祝中華人民共和國成立七十周年的重點(diǎn)獻禮電影，在9月30日全國上映。
活動(dòng)中，導演劉偉強、演員張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛(ài)、李沁等電影主創(chuàng )人員，以及角色原型——航班副駕駛徐瑞辰、第二機長(cháng)梁鵬、乘務(wù)長(cháng)畢楠紛紛登上舞臺，與現場(chǎng)市民和游客見(jiàn)面，講述事件發(fā)生時(shí)驚心動(dòng)魄的經(jīng)歷，分享電影拍攝時(shí)震撼人心的諸多細節。
航班副駕駛徐瑞辰在駕駛艙玻璃破碎后，整個(gè)身體都被強風(fēng)“吸”了出去，他向觀(guān)眾回憶，“雖然當時(shí)情況危險和緊迫，但是有著(zhù)更大的信念支撐著(zhù)他不能放棄，那就是“坐在這個(gè)位置上，只要最壞的情況沒(méi)有出現，就要盡自己的力量保障飛機上全部人員安全�！�
演員李沁分享在她與扮演的角色原型周雅文的交流中，最讓她印象深刻、深受觸動(dòng)的是，危急關(guān)頭，周雅文在腰部骨折的情況下，依舊忍痛爬回到工作崗位。當時(shí)，周雅文告訴她“無(wú)論發(fā)生什么，每一個(gè)乘務(wù)員都應該堅守在自己的位置上，她堅守的那一扇門(mén)代表著(zhù)生命之門(mén)，她只要還有一口氣，就要守住那扇門(mén)，那是通往生的希望的地方�！崩钋吒袊@，“因為塑造周雅文這個(gè)角色，讓我對乘務(wù)員這個(gè)職業(yè)有了更多的崇拜和尊敬�！�
真實(shí)的故事讓現場(chǎng)市民對民航工作有了全新認識，頻頻豎起大拇指，為“中國民航英雄”點(diǎn)贊。市民楊永河說(shuō)，“電影《中國機長(cháng)》所還原的事情，是每一個(gè)中國人的驕傲，更是每一個(gè)重慶人的光榮。重慶這座英雄城市，孕育的英雄機長(cháng)，值得我們每一個(gè)重慶人為之自豪�！�
活動(dòng)最后，電影主創(chuàng )人員和“中國民航英雄機組”成員依次表達了對祖國的真摯情感和美好祝�！，F場(chǎng)全體觀(guān)眾也揮舞手中的五星紅旗，高唱《歌唱祖國》，用嘹亮歌聲向民航英雄致敬、向偉大祖國致敬。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感2
《中國機長(cháng)》作為中國首部大制作的空中災難救援電影，我們都知道，這部電影是根據20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編的：
20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場(chǎng)起飛前往拉薩，當飛機來(lái)到9800米高度巡航時(shí)，機組發(fā)現飛機右側內擋玻璃出現裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場(chǎng)，所有乘客平安。電影里面可以看到萬(wàn)米高空最為驚心動(dòng)魄的瞬間：風(fēng)擋瞬間破裂，副駕駛被吸出窗外，座艙釋壓張涵予飾演的機長(cháng)劉長(cháng)健由于強大的氣流沖擊無(wú)法佩戴氧氣面罩，屏住呼吸，咬緊牙關(guān)，在低溫和缺氧狀態(tài)下拼盡全力控制飛機；歐豪飾演的副駕駛徐奕辰忍受著(zhù)凍傷和劃傷，仍然以出色的意志力輔助機長(cháng)進(jìn)行特情處置；杜江飾演的第二機長(cháng)梁棟則拼盡全力返回駕駛艙，不停呼喊試圖與地面取得聯(lián)系，持續報告特情信息；而張天愛(ài)、李沁、雅玫、楊祺如飾演的乘務(wù)員和高戈飾演的安全員也各司其職，指導旅客使用氧氣面罩，并對全體旅客進(jìn)行安撫以及協(xié)助，以專(zhuān)業(yè)素養持續守護著(zhù)所有乘客的安全。在危急關(guān)頭，袁泉飾演的乘務(wù)長(cháng)畢男則發(fā)揮了定心神針的作用，一番獨白既讓119名乘客的狀態(tài)緩和下來(lái)，也道出了民航人的責任與擔當：從飛行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全！請相信我們的機長(cháng)，我們會(huì )一起回去！
電影里面可以看到萬(wàn)米高空最為驚心動(dòng)魄的瞬間：風(fēng)擋瞬間破裂，副駕駛被吸出窗外，座艙釋壓張涵予飾演的機長(cháng)劉長(cháng)健由于強大的氣流沖擊無(wú)法佩戴氧氣面罩，屏住呼吸，咬緊牙關(guān)，在低溫和缺氧狀態(tài)下拼盡全力控制飛機；歐豪飾演的副駕駛徐奕辰忍受著(zhù)凍傷和劃傷，仍然以出色的意志力輔助機長(cháng)進(jìn)行特情處置；杜江飾演的第二機長(cháng)梁棟則拼盡全力返回駕駛艙，不停呼喊試圖與地面取得聯(lián)系，持續報告特情信息；而張天愛(ài)、李沁、雅玫、楊祺如飾演的乘務(wù)員和高戈飾演的安全員也各司其職，指導旅客使用氧氣面罩，并對全體旅客進(jìn)行安撫以及協(xié)助，以專(zhuān)業(yè)素養持續守護著(zhù)所有乘客的安全。在危急關(guān)頭，袁泉飾演的乘務(wù)長(cháng)畢男則發(fā)揮了定心神針的作用，一番獨白既讓119名乘客的狀態(tài)緩和下來(lái)，也道出了民航人的責任與擔當：從飛行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全！請相信我們的機長(cháng)，我們會(huì )一起回去！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感3
《中國機長(cháng)》這部國慶檔熱門(mén)電影，筆者看后思緒萬(wàn)千。
首先，這部影片改編自一起真實(shí)事件：20xx年5月川航3U8633迫降事件。
在高空飛行中，飛機駕駛艙的一塊擋風(fēng)玻璃突然破裂，歐豪飾演的副駕駛半個(gè)身子瞬間被吸出艙外，張涵予飾演的機長(cháng)憑著(zhù)多年的專(zhuān)業(yè)素養，沉著(zhù)冷靜處置，最終把機上的119名乘客全部安全帶回了地面。
我想說(shuō)的是，硬核實(shí)力派演員張涵予，真正把一位硬漢機長(cháng)演活了，讓筆者幾次感動(dòng)淚目。
而袁泉飾演的乘務(wù)長(cháng)，是“穩定軍心”的存在，控制室里靠機長(cháng)，機艙里就靠她了。
她像一枚定海神針，穩住了119位乘客的情緒。一位乘客在最后下機時(shí)激動(dòng)地對她說(shuō)：“你要不是女的，我真想喊你一聲大哥！”
這部電影的成功，張涵予、袁泉功不可沒(méi)。歐豪、杜江、張天愛(ài)、李沁等演員的表現也可圈可點(diǎn)。
《中國機長(cháng)》表現的是中國航空史上的一次奇跡，川航機組人員事后都獲得了不小的獎勵，機長(cháng)被授予“中國民航英雄機長(cháng)”，稱(chēng)得上實(shí)至名歸。
走出影院，很多觀(guān)眾也像筆者一樣，紛紛發(fā)出叫好聲。不過(guò)，在贊揚英雄的“熱潮”之外，筆者卻有另外一些思考。畢竟，這是一起迫降事件，究竟是什么原因導致玻璃破碎？影片中似乎仍沒(méi)有交待。
據權威媒體報道，迫降事件發(fā)生后，中國民航局成立調查組。在該事件發(fā)生一年后，有關(guān)部門(mén)已提交了中期調查報告，但最終的調查還沒(méi)完成。
有業(yè)內人士表示，類(lèi)似的飛機故障原因調查，既是一個(gè)科學(xué)、專(zhuān)業(yè)的過(guò)程，也是一個(gè)復雜、漫長(cháng)的過(guò)程，可能不是短時(shí)間就可以下結論的。但筆者認為，《中國機長(cháng)》大熱，社會(huì )關(guān)注度較高，希望相關(guān)部門(mén)在符合相關(guān)程序前提下，盡快查清事故原因，回應公眾的關(guān)切。
航運具有特殊性，安全怎么強調也不為過(guò)。
在筆者看來(lái)，《中國機長(cháng)》不僅是一部戰勝困難的英雄片，也是一部安全教育片。
在影片結尾，乘客們?yōu)橛⑿蹤C長(cháng)歡呼，稱(chēng)他為“救命恩人”。但機長(cháng)走出機艙后第一件事，卻是深深鞠躬，向乘客道歉：抱歉，沒(méi)能把大家安全送到拉薩。
一位現實(shí)中的機長(cháng)在看過(guò)《中國機長(cháng)》后評論說(shuō)，在航運界，沒(méi)人想當一位英雄，只想把大家平安送回家。
影片提醒我們，尤其是那些從事公共運輸等行業(yè)、涉及公共安全的人們：敬畏生命，切實(shí)履責。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感4
《中國機長(cháng)》讓我感動(dòng)，讓我難忘。這部由真實(shí)事件改編的電影，完美地演繹了人性的美。
凌晨三點(diǎn)，機長(cháng)起身，洗漱，跟女兒約定，下班后陪她過(guò)生日。進(jìn)入機場(chǎng)，人聲鼎沸，歡樂(lè )寫(xiě)在每個(gè)旅客的面龐。但似乎一切美好的開(kāi)始，都在暗示著(zhù)災難的降臨。
機長(cháng)和機組人員登上了飛機，航線(xiàn)是從重慶到拉薩。5：05，機長(cháng)，副機長(cháng)開(kāi)始檢查設備。6：26，飛機正式起飛。危險總是猝不及防。突然，駕駛艙的玻璃出現裂縫。我的心跟著(zhù)揪起來(lái)，心里默念：“拜托，不要出事啊�！辈患稗D念，玻璃就破碎。副機長(cháng)差點(diǎn)被卷走。危急時(shí)刻，機長(cháng)艱難地一手抓住副機長(cháng)，一手操縱飛機。候備機長(cháng)坐在旅客艙，感到不對勁。這時(shí)，氧氣罩也紛紛落下。乘客們在慌亂中戴上氧氣罩。乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)地安撫乘客回到座位。飛機徹底陷入困境。乘務(wù)員組長(cháng)確認乘務(wù)員是否在崗。五號乘務(wù)員在飛機顛簸時(shí)，被撞倒在地，腰部受傷，沒(méi)有回應。旅客也紛紛呼喚五號。我的心也在不停地祈禱。終于，一支柔美的手高高舉起，大拇指向上直立。畫(huà)面定格在這一瞬——是五號，她還行。頓時(shí)，銀幕內外，掌聲齊鳴，歡呼不斷。
忽然，一位乘客情緒崩潰，扯下氧氣罩，往機長(cháng)室沖去。乘務(wù)長(cháng)急忙勸慰：“我們都是專(zhuān)業(yè)的，我們也有家人在等�！蔽逄柍藙�(wù)員勉強支撐著(zhù)身體，懇求說(shuō)：“請相信我們，我們會(huì )一起回家�！蹦且豢�，我的眼睛模糊了。遇到危險，機長(cháng)和乘務(wù)員，用自己的生命，去捍衛乘客的生命，唯獨忘記了自己。多么偉大！那位乘客漸漸平復了心情。
飛機即將進(jìn)入雷暴區。機長(cháng)想起女兒，已接近生命極限的他，告誡自己：“為了女兒，為了旅客，我要穿過(guò)這片云，這是唯一的路�！弊魑膍烏云翻卷，電蛇狂舞，狂風(fēng)咆哮。渺小的飛機在冷酷的大自然面前微不足道，但一直勇往直前。經(jīng)過(guò)24分鐘的艱難歷險，飛機成功沖出了危險�？偛款I(lǐng)導吁了一口氣。
飛機準備降落，機長(cháng)發(fā)現飛機起落架損壞，阻力傘打不開(kāi)。千鈞一發(fā)之際，機長(cháng)與副機長(cháng)相視無(wú)言，手疊手放在操縱桿上，拼盡全力拉下了桿。飛機平安降落那一刻，所有人喜極而泣，相擁在一起。機長(cháng)也沒(méi)有違約，陪女兒過(guò)了生日。
影片已結束，我仍然記得那句話(huà)“請相信我們，我們會(huì )一起回家”；也依然記得機長(cháng)顧不上自己的生死，只想把飛機安全降落；更記得機長(cháng)的手已經(jīng)被凍得僵硬，但仍用最專(zhuān)業(yè)的職業(yè)素養向大家致歉。我想，不只是我記住了，還有許多人也記住了。是的，大家都會(huì )在心里牢牢記住的。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感5
《中國機長(cháng)》這部電影直接取材于四川航空公司3U8633航班事件，一齊國內外罕見(jiàn)的高高原航線(xiàn)上飛機風(fēng)擋玻璃破裂，英雄機長(cháng)劉傳健與機組帶領(lǐng)乘客安全返航的故事。整件事情的經(jīng)過(guò)其實(shí)眾所周知了，這部電影整體以還原事件經(jīng)過(guò)為主。
首先，《中國機長(cháng)》這部電影的情感線(xiàn)比較真實(shí)。不僅僅反映了機長(cháng)的優(yōu)秀，把乘務(wù)員應對乘客的鏡頭都表現的很到位。坐我右邊的資深乘務(wù)長(cháng)也是在乘務(wù)員的那段看哭了。其中有一個(gè)乘客離開(kāi)座位跑出來(lái)質(zhì)疑時(shí)乘務(wù)長(cháng)畢男一改服務(wù)的和顏悅色嚴厲的制止他時(shí)，也真實(shí)的反映了乘務(wù)員在緊急時(shí)刻作為客艙安全員和指揮員的主角。我旁邊的乘務(wù)長(cháng)說(shuō)其實(shí)突發(fā)情景下，乘客遠比電影中難以安撫，乘務(wù)員嗓子都喊啞了也很難讓整個(gè)客艙的乘客穩定住情緒。
另外，《中國機長(cháng)》的節奏十分緊湊，即便我帶著(zhù)挑錯的心理去看也會(huì )不知不覺(jué)被情節所感染而不太會(huì )關(guān)注技術(shù)細節，除非你要坐在家里用遙控器一幀一幀的帶著(zhù)有色眼鏡去挑錯的話(huà)，可能會(huì )找到一些瑕疵吧。最終降落反推失效那一段，為了刻畫(huà)剎車(chē)動(dòng)作采用的是腳踩剎車(chē)而不是自動(dòng)剎車(chē)可能是唯一一個(gè)會(huì )讓飛行員吐槽的地方，可是電影是給更多普通大眾看的，如何能在一兩個(gè)鏡頭里明白電影里的飛行員在做什么，比是不是最專(zhuān)業(yè)的操作手法其實(shí)要更重要一些。
我覺(jué)得有時(shí)候民航人帶著(zhù)挑錯的眼光去看電影的“外行”是不是專(zhuān)業(yè)的時(shí)候，也應當能明白，民航人也應當明白自我在電影“表達”上是不是“外行”。這個(gè)時(shí)候的取舍我覺(jué)得電影在還原真實(shí)情景到達80%以上，戲劇手法有20%已經(jīng)是很好的比例了，《中國機長(cháng)》在專(zhuān)業(yè)程度上我覺(jué)得都超過(guò)80%的水平了。
第三，《中國機長(cháng)》的特效很“燃”，整部電影拍攝大體分三部分，地面、空中客艙、飛機飛行，其中飛機飛行占了不少比重，由于這部分資料不可能實(shí)拍，所以飛越雪山和風(fēng)擋破裂等飛行部分全都靠特效來(lái)完成�？v觀(guān)整個(gè)片子基本沒(méi)有出戲，比某些電影電視劇里的飛機鏡頭不舍得花錢(qián)的5毛錢(qián)特效好太多。
畢竟是專(zhuān)業(yè)的航空題材電影，特效部分十分精良，不光視覺(jué)效果，影音效果也很好。飛機飛行而過(guò)的壓迫感經(jīng)過(guò)環(huán)繞立體聲展現的十分好，在IMAX影院觀(guān)看真的有一種飛機從你身前飛過(guò)的感覺(jué)，這一點(diǎn)對于我這種喜歡看空戰等刺激電影的人來(lái)說(shuō)還是挺開(kāi)心的。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感6
一說(shuō)起鳥(niǎo)，大家就會(huì )想起飛機，飛機是現實(shí)生活的一個(gè)交通工具，《中國機長(cháng)》這部電影是根據20xx年5月14日發(fā)生的真實(shí)事件改編的。
這是一個(gè)關(guān)于一位中國機長(cháng)如何拯救出119位前往拉薩的乘客的故事。電影大意：在20xx年的5月14日當天，一位叫劉長(cháng)健的機長(cháng)與九位乘務(wù)員上了飛機。開(kāi)始時(shí)，一切就位，當他們從重慶飛向拉薩時(shí)，狂風(fēng)襲來(lái)。當他們申請上級上升到9800米后，在剛上去幾分鐘后，突然一塊駕駛艙的防風(fēng)玻璃出現了裂縫，更令人恐懼的是，裂縫瞬間崩裂，副機長(cháng)被強大的氣流沖到機外，在半空中卡著(zhù)，隨時(shí)都有跌落的危險。寒流，勁風(fēng)隨著(zhù)高速的飛機肆無(wú)忌憚地抽打著(zhù)駕駛艙的駕駛員們，劉機長(cháng)眼睛開(kāi)始模糊，飛機開(kāi)始迅速下降了。乘客提心吊膽的，從剛上飛機的興奮到現在的鬼哭狼嚎，一副驚恐的畫(huà)面。隨機而來(lái)的還有數千米以上的風(fēng)暴，如世界末日一般的云團，每一秒都伴隨著(zhù)電閃雷鳴的轟隆隆聲。而機艙里乘客們有的祈禱，有的發(fā)飆，空姐們堅守崗位不斷安撫�？蓮娏业臍饬髯岋w機失去了平穩，時(shí)不時(shí)飛機一顛簸，乘客們就倒的倒，頭上的行李箱也陸陸續續地掉下來(lái)，如冰雹一樣的到處都是。突然飛機進(jìn)入了烏云中，慢慢地穿越著(zhù)包圍著(zhù)山的云層，稍不注意就會(huì )機毀人亡。乘客們一次次地崩潰，閃電一次次打在飛機上，場(chǎng)景讓我捏了一把汗。
飛機情況危機，地上的工作人員也不輕松，各個(gè)部門(mén)隨時(shí)待命，也是各個(gè)降落點(diǎn)紛紛讓出飛機跑道，做好營(yíng)救準備�？吹竭@一幕我被深深感動(dòng)了。在中國，每個(gè)人的生命都會(huì )牽動(dòng)很多人的心，每個(gè)生命都值得被珍視，被敬畏。
此時(shí)顛簸的飛機上責任最大的就是劉機長(cháng)了。八千米高空，酷寒，強氣流，每一處都危機四伏，機毀人亡的悲劇隨時(shí)都能上演。但此時(shí)的劉機長(cháng)，顧不上被凍壞的手，顧不上缺氧帶來(lái)的致命危險，穩穩地操縱飛機，憑著(zhù)過(guò)硬的本領(lǐng)果斷的駕著(zhù)飛機脫離險境。
終于，穿過(guò)了烏云，周?chē)拿姝h(huán)山，機長(cháng)在歡騰中堅持著(zhù)寒風(fēng)中的飛行，地上人員爭分奪秒地做好營(yíng)救。終于飛機落在了成都機場(chǎng)上，舉國歡騰。
這部電影贊頌了劉長(cháng)健等機組人員的不懼生命危險來(lái)保護乘客們，不讓他們受傷，用行動(dòng)來(lái)保護乘客們的生命安全。他們的堅持和臨危不懼值得我們學(xué)習。
再說(shuō)說(shuō)這部影片吧，影片拍攝的非常好，形象的塑造了中國那些平凡卻偉大的工作人員，他們面臨危險時(shí)的擔當，時(shí)刻為群眾著(zhù)想，堅持不放棄的品行將成為我們這個(gè)時(shí)代的一股清流。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感7
十一長(cháng)假里，我們一家三口一起去看了電影《中國機長(cháng)》�？催@場(chǎng)電影是小朋友提議的，因為他喜歡各種交通工具，這部電影的名字很吸引他。
電影是根據真實(shí)的事件改編的，事情發(fā)生在20xx年5月14日，恰逢我的生日。
故事情節大家都很清楚了，我只想聊聊在電影中我非常喜歡的人：乘務(wù)長(cháng)。喜歡她是因為她表現出來(lái)的人格魅力非常出彩。
我開(kāi)始喜歡上乘務(wù)長(cháng)，是在飛機平穩飛行時(shí)，頭等艙那位難搞的乘客，吃飯時(shí)故意刁難，不停地在粥和面條之間換來(lái)?yè)Q去，乘務(wù)長(cháng)始終耐心而禮貌，不卑不亢。頭等艙乘客說(shuō)了一句耐心尋味的話(huà)：“一個(gè)端茶倒水的，哪兒來(lái)的自信?”
乘務(wù)長(cháng)對他耐心細致服務(wù)，他為何會(huì )說(shuō)這句話(huà)呢?
乘務(wù)長(cháng)的自信傷到他了嗎?
可能還真的傷到了。
因為他缺乏自尊，缺乏自尊的人很難給出別人尊重，他要么會(huì )高看你，要么會(huì )低看你，因為他的內在關(guān)系模式就是傾斜的，人給不出他沒(méi)有的東西。他需要乘務(wù)員用仰視的姿態(tài)填補他內心虛弱的空洞。
乘務(wù)長(cháng)會(huì )因為他的態(tài)度受到傷害嗎?聽(tīng)到這樣的話(huà)肯定會(huì )不舒服，但是我相信乘務(wù)長(cháng)已經(jīng)修煉到一定程度的寵辱不驚了。寵辱不驚的人不會(huì )輕易認同別人的投射，你喜歡我我也這樣，你討厭我我也這樣，因為自我價(jià)值感很充盈，所以不會(huì )輕易認同別人的投射，內心穩穩的，八方吹不動(dòng)。
人際關(guān)系的本質(zhì)就是投射和認同。但是別人之所以能投射成功，是因為你心里有鉤子，如果你沒(méi)有鉤子，別人就勞而無(wú)功。比如如果你很自信，別人看不起你，你根本不會(huì )受傷害。
后來(lái)飛機風(fēng)擋碎了，到了電影的高潮部分，乘務(wù)長(cháng)的堅定和冷靜是整個(gè)客艙的定海神針。
面對乘客的混亂，她喊話(huà)“我們需要你們的信任”，“從飛行員到乘務(wù)員，我們每一個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義”。
她喊話(huà)：“請相信我們的機長(cháng)，我們會(huì )一起回去�！�
而后她的每一次操作，都體現了專(zhuān)業(yè)的職業(yè)素養。乘客之所以最終安定下來(lái)，除了她傳遞出來(lái)的堅定，還有她體現出來(lái)的專(zhuān)業(yè)和責任心。
這部電影的演員也選得很好，袁泉飾演的乘務(wù)長(cháng)，眼神里面有一小簇月光，是一個(gè)有心事的女人。從一出場(chǎng)落寞的眼神，到命懸一線(xiàn)時(shí)在座位上轉動(dòng)婚戒，都暗示出背后還有故事，至于是什么故事，電影沒(méi)有交待。這就是平凡人的生活吧，人生不如意之事十之八九，誰(shuí)都是一地雞毛。但無(wú)論世界變得如何混亂與殘酷，我們也能決定以怎樣的姿態(tài)好好活著(zhù)。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感8
前幾天，學(xué)校組織三至六年級的同學(xué)們去觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，我看了這部電影后，心里真是百感交集，心里有一種莫名的感慨。
這部電影主要講述的是：在重慶至拉薩的飛行任務(wù)中，川航的3U8633航班飛機經(jīng)過(guò)成都空管區域時(shí)，在9800米的高空突發(fā)意外，當時(shí)飛機駕駛艙的擋風(fēng)玻璃突然破裂，駕駛艙的設備損壞，更讓人膽顫心驚的是，副駕駛的機長(cháng)猝不及防，在外部高壓下被吸出窗外。119名乘客和機組工作人員，都在這巨大的壓力下受到了不同程度的傷害，駕駛艙的副機長(cháng)被吸出窗外后，徒手緊緊抓住飛機機身才得以從虎口逃生，幸好機長(cháng)劉傳健經(jīng)驗豐富，面對如此險情他夷然自若，在與民航局取得聯(lián)系后，民航局經(jīng)過(guò)各方協(xié)調，終于讓飛機在成都機場(chǎng)備降成功，成功的把整個(gè)飛機上的人從死神身邊拉了回來(lái)，飛機成功備降并停穩的那一刻，飛機上的人懸在嗓子眼的心慢慢的垂了下來(lái)，他們的眼中含著(zhù)淚花，大聲歡呼著(zhù)……在這歡呼雀躍的歡呼聲中，我才恍然，不知不覺(jué)的觀(guān)影過(guò)程中，我已淚流滿(mǎn)面。
多么溫暖！多么感人！謝謝那些民航局的工作人員一次次地呼喚著(zhù)“四川8633，成都在叫你……”這句重復的話(huà)雖然簡(jiǎn)短，但承載著(zhù)所有人對128名機組工作人員及乘客的牽掛和祈禱，也令人仿佛置身于事發(fā)現場(chǎng)，與他們同呼吸共命運。
謝謝那些地面保障人員的默默付出，西南空管局各部門(mén)努力嘗試與3U8633恢復聯(lián)系，成都機場(chǎng)各地面部門(mén)紛紛出動(dòng)，為3U8633的備降做好萬(wàn)全準備，西部戰區空軍，民航西南空管局等單位竭盡全力為3U8633“凈化”空域、騰出跑道……
謝謝“超級英雄”機組人員們，機長(cháng)和兩位副機長(cháng)們的沉著(zhù)冷靜，機組人員對乘客的無(wú)微不至，乘務(wù)長(cháng)面對乘客們的恐懼給予的安慰，那句“我們也是父母，也是兒女，請相信我們，我們會(huì )一起回去！”深深感動(dòng)了我，是啊，他們何嘗不是父母兒女呢，但在危急關(guān)頭只能想著(zhù)乘客。這次奇跡背后，是千千萬(wàn)萬(wàn)專(zhuān)業(yè)人士的堅守和努力。正如機長(cháng)劉傳健所說(shuō)的：“創(chuàng )造奇跡的不是一個(gè)人，一瞬間，而是一群人和一輩子�！�
《中國機長(cháng)》，勇敢的機組人員們，還有那些團結的群眾，默默付出的工作人員，他們都是我的榜樣，是我的偶像。勇敢的人啊，允許我以虔城的心奉上卑微的贊美吧，愿英雄永得平安！或許我也可以為自己，為別人，做些什么……
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感9
國慶節那天，爸爸帶我去看一部電影——《中國機長(cháng)》。
電影講了滿(mǎn)兒要過(guò)生日了，他的機長(cháng)爸爸要開(kāi)飛機從四川到拉薩，送好乘客晚上回來(lái)才能給他過(guò)生日。
起飛前，機組人員都已收到這趟航班將會(huì )遇上強氣流，大家都要謹慎！于是，機長(cháng)與乘務(wù)人員做好了仔細檢查！
哦，飛機威武地撒腿跑了起來(lái)，很快上路了！它與往常一樣，向白云問(wèn)好，與風(fēng)兒歌唱……機艙內熱鬧非凡，有喝茶的，輕聲聊天的，快樂(lè )唱歌的，拍照的……有各種年齡的人，可愛(ài)的小寶寶、真誠禮貌的拉薩小學(xué)生、年輕的阿姨、帥氣的叔叔、敬愛(ài)的老爺爺、慈祥的老奶奶，大家來(lái)自全國多地……上午7：00多，當飛機升至萬(wàn)米高空后，正在平穩操縱飛機的劉傳健機長(cháng)，突然聽(tīng)到“嘭”的一聲。接著(zhù)大震動(dòng)，他迅速向塔臺報告：成都，成都，現在有點(diǎn)故障，申請下降一下高度。塔臺（就是視頻中的ATC）回應：8633，請8400保持。劉機長(cháng)和塔臺通話(huà)30秒后，右側的前擋風(fēng)玻璃“轟”的一聲，整體爆裂。由于駕駛艙與機艙未關(guān)上門(mén)，所以，霎時(shí)間，空姐飛了起來(lái)，機艙內的食物、行李統統在飛，機身一片混亂、尖叫、哭喊聲。更恐怖的是，一位飛行員立刻從副駕駛室內飛了出去，沉著(zhù)冷靜的劉機長(cháng)閃電般的速度一把抓住他的褲腰，拼命地用手拉呀拉呀，高壓吸力太大，氣候太冷，就是拉不過(guò)來(lái)，于是他在外面凍得滿(mǎn)臉通紅，反而像剛被燙水燙的一樣，手腳直抖，整個(gè)人被狂甩，滿(mǎn)臉都是血……看得我好想立刻把他從屏幕上拉過(guò)來(lái)�？团摾锏目战愫鸵恍┏丝投急粰C頭的氣流震蕩得直翻大跟斗，還有的也快要被吹到后面去了，而且嚴重缺氧。
乘務(wù)長(cháng)與伙伴們拼命努力往前爬，由于阻力太大，他們非常艱難地關(guān)了艙前門(mén)，并啟動(dòng)了開(kāi)關(guān)，每個(gè)位置上立刻出現了氧氣面罩，每個(gè)人都努力戴好面罩快速吸氧，乘務(wù)長(cháng)讓大家聽(tīng)播音努力配合。
最不可思議的是飛機穿過(guò)厚厚的，黑壓壓的雷云，電閃雷鳴，它仿佛就是只勇敢的小老鼠，而那雷云就仿佛是只巨大的貓，它們在決斗是你死我活，還是我死你生呢！最后失聯(lián)了的.8633號飛機飛出了雷云區，機長(cháng)憑借自己多年的經(jīng)驗迫降到了成都空軍基地。
機內，大家都不敢想象自己還活著(zhù)，抱著(zhù)大哭！機場(chǎng)上，記者、醫生、飛機工作人員、家長(cháng)們都報以熱烈的掌聲！大家淚流滿(mǎn)面！
��！我的心久久不能平靜……向他們敬禮！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感10
故事講述了飛機在空中遇到險境，環(huán)境極度危險，隨時(shí)有可能墜機。機長(cháng)與機組成員臨危不亂，從容的控制飛機，不惜以自我生命為代價(jià)，換取整機乘客的平安。
在整個(gè)飛行過(guò)程中，飛機幾次遭遇險境，乘客極度恐慌。乘務(wù)人員與機長(cháng)在穩住大局的情景下，努力的安撫現場(chǎng)，鼓勵大家，讓大家堅持鎮靜。在這萬(wàn)米高空之上，飛機一旦遇到危險，那種心境無(wú)法用文字形容的出來(lái)。他們在瀕臨死亡的邊緣，追求生的盼望。
在極度危險恐慌的時(shí)候，飛機在劇烈搖晃隨時(shí)有可能墜落的時(shí)候你會(huì )想起誰(shuí)呢？在影片中，乘客與機組人員首先想到的就是自我的家人。飛機上有一對交往中的情侶，男孩努力的喊道我喜歡你，女生擺擺手，示意你不嫌棄我是一個(gè)啞巴嗎？男生大聲喊道，那我還是喜歡你！生命誠可貴，感情價(jià)更高。此時(shí)此刻，機長(cháng)們在應對飛機前擋風(fēng)玻璃震碎的情景下，拼命的控制住飛機。一位輔機人員剛剛被拽下來(lái)，在擋風(fēng)玻璃震碎的那一刻。這位年僅二十歲出頭的輔機人員飛了出去，安全帶緊繃的掛在他的身上，機長(cháng)努力的控制飛機，拽了他幾個(gè)來(lái)回，才將他拖回駕駛艙，在死神邊緣剛剛撿回生命的他，迅速的回歸到自我的崗位上，協(xié)助機長(cháng)控制住飛機，他們不顧自我的安危，就算是拼了命也要拯救出整架飛機的生命。
此時(shí)此刻，機長(cháng)的身體承受已經(jīng)到達了人類(lèi)極限。陷入短暫昏迷當中，就在這瞬間，機長(cháng)的眼簾映現出他那可愛(ài)的女兒正在家中等著(zhù)一個(gè)父親回家給她過(guò)生日，這是機長(cháng)出發(fā)前答應女兒的事情。機長(cháng)眼睛紅潤，淚珠旋轉，拼了命的睜大眼睛，心中反復的提醒自我必須要帶全機人員脫離險境，安全著(zhù)陸。這是一位來(lái)自父親的力量，這是愛(ài)的力量，愛(ài)的力量是何等偉大��！愛(ài)能夠支撐起我們每一個(gè)人，我們能夠為了愛(ài)赴湯蹈火，愛(ài)能夠喚醒我們沉睡的心，愛(ài)能夠帶領(lǐng)我們突破重圍，沖出險境，這就是愛(ài)的力量！
每一個(gè)人都有自我的難處，只是有的人不喊疼。親愛(ài)的多謝你們來(lái)讀我寫(xiě)的這篇流水賬。文章的中心思想，表達的是，讓我們敬畏生命，珍惜生命。我們每一個(gè)人，在這個(gè)世界上都是獨一無(wú)二的，上帝按照他的形象造了我們，是為了讓我們活出上帝的榮光與美。親愛(ài)的你，無(wú)論今日有多難、多累，請記得必須要給自我加油！就算全世界都放棄你，記��！有一位上帝會(huì )永遠愛(ài)你，喜歡你。請你來(lái)到他的懷抱中，感受上帝的愛(ài)。無(wú)論你做什么事情，賺多少錢(qián)，要記得自我的身體是最重要的，我們要尊重生命，不要輕易去傷害身邊的人。
當你走不下去的時(shí)候，想想你的家人，想想你的孩子，想想我們的至親好友。愛(ài)能夠喚醒我們繼續前行的道路，唯有愛(ài)能夠改變人，愛(ài)能夠遮掩過(guò)錯，用心去愛(ài)，讓我們用心去體會(huì )。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感11
《中國機長(cháng)》作為中國首部大制作的空中災難救援電影，我們都知道，這部電影是根據xxxx年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編的：
xxxx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場(chǎng)起飛前往拉薩，當飛機來(lái)到9800米高度巡航時(shí)，機組發(fā)現飛機右側內擋玻璃出現裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場(chǎng)，所有乘客平安。通過(guò)這件事情，作為航空人我覺(jué)得要從以下方面完善自我：
精湛的技術(shù)：
相信每個(gè)人都驚訝，劉傳建機長(cháng)憑借手動(dòng)飛行安全著(zhù)陸，沒(méi)有了自動(dòng)駕駛，自動(dòng)油門(mén)，手動(dòng)飛行要求飛行員對飛機的性能非常熟悉，還有橫滾，俯仰，油門(mén)的掌握，繞飛天氣，顛簸，風(fēng)切變不可預知的處變能力等等，就這一項，就夠學(xué)一輩子。
心理素質(zhì)：
飛行這個(gè)職業(yè)，是鍛煉心理素質(zhì)的，只有冷靜下來(lái)，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質(zhì)，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自己堅韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，只有這樣才能安全飛行，勝任機長(cháng)，同時(shí)給人生也帶來(lái)諸多好處。
身體素質(zhì)：
相信很多業(yè)內人士，都會(huì )感嘆，面對如此極端的飛行環(huán)境，劉傳建機長(cháng)還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒(méi)有身體的飛行，只會(huì )是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。
團結協(xié)作：
任何一次飛行，都不是機長(cháng)個(gè)人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務(wù)，簽派，管制，餐食，排污，現場(chǎng)，拖車(chē)，機組車(chē)等等，飛行圈仿佛就像是一個(gè)大家庭或者小社會(huì )，它需要一環(huán)扣一環(huán)的合作，少了任何一環(huán)都不行，這就需要機長(cháng)對運控的掌握能力，機組在飛機上的協(xié)同能力，而這次劉傳建機長(cháng)領(lǐng)導，從風(fēng)擋玻璃損壞到飛機安全著(zhù)陸，乘務(wù)，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。
態(tài)度作風(fēng)：
飛行是一個(gè)嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風(fēng)而言，卻是非常難以堅持的，就像劉傳建機長(cháng)，在航前依舊對熟悉的航線(xiàn)，機場(chǎng)天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒(méi)有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。
最后，感謝《中國機長(cháng)》，讓我感悟學(xué)習到很多，非常感謝！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感12
9月20日晚，《中國機長(cháng)》片方在重慶解放碑舉辦了一場(chǎng)“禮贊楷模致敬英雄”的特別活動(dòng)，電影導演劉偉強，演員張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛(ài)、李沁等，以及他們的角色原型徐瑞辰（副駕駛）、梁鵬（第二機長(cháng)）畢楠（乘務(wù)長(cháng)）亮相，引來(lái)眾多市民關(guān)注。
《中國機長(cháng)》根據川航3U8633航班成功備降的真實(shí)事件改編，講的是在重慶飛往拉薩的萬(wàn)米高空飛機突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情下，機長(cháng)劉傳健讓飛機成功降落，挽救了119位乘客和9名機組人員的故事。
回憶起當時(shí)的經(jīng)歷，副駕駛徐瑞辰坦言很危險，半個(gè)身子被吸出艙外�！爱敃r(shí)也有絕望，但想到一定要把自己的職責履行下去，就讓自己堅持了下來(lái)�！钡诙䴔C長(cháng)梁鵬說(shuō)：“那時(shí)候就是想怎么把飛機飛回去，沒(méi)想太多，當時(shí)的環(huán)境也不允許我們想太多�！背藙�(wù)長(cháng)畢楠說(shuō)，當危險發(fā)生的時(shí)候，首先考驗的就是機組的專(zhuān)業(yè)能力�！爱斞鯕饷嬲秩棵撀涞臅r(shí)候，我們第一反應就是讓旅客保護好自己，其實(shí)想告訴機長(cháng)的是，客艙交給我，你放心�！� 機長(cháng)劉傳健由于正在執行飛行任務(wù)沒(méi)能來(lái)到活動(dòng)現場(chǎng)，他通過(guò)視頻表達了對《中國機長(cháng)》的期待。
在談及演這部戲的感受時(shí)，飾演機長(cháng)劉傳健的張涵予說(shuō)：“演這個(gè)人物，你不相信他，你不崇敬他，你是沒(méi)法塑造這個(gè)人物的。演員塑造人物有很多其他的輔助條件，但是這一點(diǎn)是最根本的�！彼谂臄z的過(guò)程經(jīng)常遇到一些問(wèn)題也會(huì )用微信隨時(shí)跟劉傳健溝通，向他求證，根據他傳遞回來(lái)的信息再分析一場(chǎng)戲怎么處理。
飾演副駕駛的歐豪說(shuō)這個(gè)事件不單對于中國民航史是一個(gè)奇跡，對于整個(gè)世界都是一個(gè)奇跡，所有人都知道這個(gè)事件，但不知道發(fā)生了什么。劇組就是拍一個(gè)真實(shí)的電影，讓大家去感受到當時(shí)發(fā)生的事情。
“第二機長(cháng)”杜江表示演員首先要把英雄機組的專(zhuān)業(yè)性表現出來(lái)，為此要花很大的功夫去學(xué)習，每一位駕駛員都是在模擬倉完成了學(xué)習，都可以做到起降。這些英雄的事跡也在激勵這個(gè)整個(gè)劇組，讓他們在遇到困難的時(shí)候覺(jué)得一切都不是問(wèn)題，都可以克服。
“乘務(wù)長(cháng)”袁泉說(shuō)平時(shí)大家調侃乘務(wù)員“露出八顆牙的微笑”，但其實(shí)那個(gè)微笑不是那么容易做到的�！伴_(kāi)拍之前我們去了四川航空的培訓中心，從理論知識到模擬倉的訓練，通過(guò)這個(gè)過(guò)程我們了解到，我們作為乘客看到的乘務(wù)員的服務(wù)只是她們工作和訓練的一部分，還有很多是在緊急的狀況下她們會(huì )做技術(shù)性很強的，也需要很強的心里支撐的工作，這些是我們平時(shí)看不到的�！�
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感13
今天我們全班觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，我深有感觸。
電影《中國機長(cháng)》根據20xx年5月4號四川3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編：機組執行航班任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落，座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情。生死關(guān)頭，他們臨危不亂，果斷應對，正確選擇，讓飛機安全著(zhù)陸成都雙流機場(chǎng)，確保了飛機上所有人員的安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡！
最讓我難忘的是在駕駛艙玻璃破碎時(shí)，萬(wàn)米高空的狂風(fēng)沖入飛機內部，氣溫立刻降到了零下40度。風(fēng)擋破損，儀表盤(pán)被吹翻，副駕駛被吸出受傷時(shí)，第二機長(cháng)拼命返回了駕駛艙，第一時(shí)間幫機組戴好氧氣面罩，不停地幫機長(cháng)揉搓凍僵的胳膊，不斷地詢(xún)問(wèn)：“你還好嗎？”他在鋪天蓋地的凜冽狂風(fēng)中聲嘶力竭地給機組提醒、鼓勵。而機長(cháng)也非常冷靜，一只手抓住半身已經(jīng)露出飛機的副駕駛，另一只手熟練地控制飛機的方向，按動(dòng)著(zhù)上面的按鍵。
當狂風(fēng)灌入客艙時(shí)，一切突如其來(lái)：機身大幅俯仰嚴重搖晃，座艙釋壓，齊刷刷落下的氧氣面罩，報紙、雜志、書(shū)本到處亂飛，人們驚慌失措的吶喊和哭泣聲……空姐則一手拿著(zhù)話(huà)筒，一手握著(zhù)氧氣面罩，艱難地吸一口氧氣，再用輕柔的話(huà)語(yǔ)安慰乘客。最終使乘客們冷靜下來(lái)，沒(méi)有造成進(jìn)一步的惡果。
而這些，正是因為平時(shí)的訓練有素才會(huì )有這樣的結果：正是平時(shí)的訓練，昏倒的乘務(wù)員才會(huì )在蘇醒時(shí)本能地踩下餐車(chē)的剎車(chē)；正是因為平時(shí)的訓練，機組才能在混亂之中飛速找到穿越云團的航路；正是因為平時(shí)的訓練，管制、消防、醫療才能迅速啟動(dòng)，成功在飛機落地后保護乘客安全……這一切是因為機組冷靜沉著(zhù)，不慌不亂地指揮才能成功備降到成都機場(chǎng)，保護了整個(gè)飛機乘客的生命安全。
冷靜，是平時(shí)養成的職業(yè)素養；然而，機組并不是冷漠的。例如，乘務(wù)長(cháng)在對乘客們一番堅定的表態(tài)和安慰后，同樣會(huì )顫抖著(zhù)撫摸她手上的戒指；機長(cháng)在體能和精力達到極限的時(shí)候，同樣也會(huì )出現女兒在客艙中歡快行走的幻象；四號空姐安慰著(zhù)哭泣的嬰兒，并幫他戴上氧氣面罩……或許他們也在想著(zhù)自己的家人，又或者他們把乘客們都當成了自己的家人，但是有一點(diǎn)毋庸置疑，那就是，他們的內心都充滿(mǎn)了愛(ài)。
如果說(shuō)英雄的舉動(dòng)就是一幢摩天大樓，那么平時(shí)的準備工作就是磚石層壘了。影片的前半節用大量的時(shí)間描述了機組飛行前的準備工作：從協(xié)同、機艙準備到繞機檢查，然后再是飛機起飛……如果不是之前的這些準備工作，恐怕在飛機的擋風(fēng)玻璃爆裂的時(shí)候，機長(cháng)和機組人員就沒(méi)那么冷靜了。
"凡事預則立，不預則廢。"所以我們要學(xué)習8633英雄機組人員，平時(shí)刻苦練習，隨時(shí)做好準備工作，才能在遇事時(shí)冷靜處之，才能在遇到危險時(shí)化險為夷。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感14
將于9月30日上映的電影《中國機長(cháng)》，日前曝光“英雄機組來(lái)了”特輯�！按ê�5·14”事件真實(shí)原型四川航空3U8633航班責任機長(cháng)劉傳健、第二機長(cháng)梁鵬、副駕駛徐瑞辰、乘務(wù)長(cháng)畢楠等“中國民航英雄機組”成員集體現身，為《中國機長(cháng)》打call。電影拍攝時(shí)，英雄機組全員還現身片場(chǎng)探班，參觀(guān)片場(chǎng)并與各位主演進(jìn)行深入交流，劉傳健機長(cháng)表示：“整個(gè)劇組的工作狀態(tài)非常好，他們非常辛苦。相信電影《中國機長(cháng)》會(huì )感染大家，希望大家到電影院去看《中國機長(cháng)》！”英雄機組探班言傳身教
在9月16日曝光的《中國機長(cháng)》英雄機組主題特輯中，英雄機長(cháng)劉傳健帶領(lǐng)“中國民航英雄機組”成員來(lái)到《中國機長(cháng)》片場(chǎng)，了解影片拍攝情況的同時(shí)，也與張涵予等各位主演進(jìn)行了深入的交流和探討。劇中張涵予飾演的劉長(cháng)健就是以劉傳健為原型。
張涵予透露，“我跟劉機長(cháng)一直保持著(zhù)聯(lián)系，在幾個(gè)月的時(shí)間內，也見(jiàn)過(guò)好幾次面。在影片拍攝過(guò)程中，我也經(jīng)常向劉機長(cháng)請教問(wèn)題�！眲鹘t表示，自己到片場(chǎng)探班時(shí)，發(fā)現整個(gè)劇組都非常投入，這讓他感到非常欣慰，“通過(guò)《中國機長(cháng)》，希望業(yè)外的人對我們民航人有更多的了解。相信電影《中國機長(cháng)》會(huì )感染大家，希望大家到電影院去看《中國機長(cháng)》！”
據悉，在電影開(kāi)拍之前，張涵予等演員曾跟隨“中國民航英雄機組”劉傳健、梁鵬、徐瑞辰等原型人物完成“復飛”重返藍天，這也讓演員有機會(huì )近距離觀(guān)察人物原型的工作狀態(tài)。談及感受，飾演副駕駛徐奕辰的歐豪表示：“因為角色是豐富飽滿(mǎn)的真實(shí)人物，所以就需要我們演員多去跟原型人物交流探討，了解他們的感受。對我們而言，怎么樣可以把角色塑造得真實(shí)可信，是最重要的事�！闭鎸�(shí)展現中國民航人群像
不僅張涵予等9位機組成員的角色有一一對應的原型人物，黃志忠、李現、闞清子、李岷城、馮文娟等飾演的民航西南空管局等單位的工作人員，也均有原型人物作為創(chuàng )作參考。
電影《中國機長(cháng)》的拍攝得到了中國民用航空局的大力支持與協(xié)助，在中國民航宣教中心的協(xié)調組織下，上千名民航人參與了電影的創(chuàng )作與拍攝工作。
飾演第二機長(cháng)梁棟的杜江在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“作為演員，我們希望《中國機長(cháng)》這部電影是獻給所有觀(guān)眾的，是獻給原型人物英雄機組的，更是獻給所有民航人的！”
飾演乘務(wù)長(cháng)畢男的袁泉也表示，“通過(guò)前期培訓，通過(guò)幾個(gè)月的拍攝，我們越來(lái)越敬佩民航人。演好電影《中國機長(cháng)》，是我們演員的責任�！�
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感15
什么是英雄?相信很多人的第一反應都是飛天循地、無(wú)所不能的超人。他們天生擁有著(zhù)超能力或是在偶然間獲得不凡的神奇�？蛇@終究是虛渺的，真正的英雄，是百煉終成鋼，是臨危不懼而坐懷不亂，是點(diǎn)滴積累，方成精品。
“欲戴皇冠，必承其重�！睓C長(cháng)，一機之長(cháng)，他們身上所擔負的，不僅僅是一個(gè)充滿(mǎn)榮譽(yù)的稱(chēng)呼，更是每一日緊張的訓練，每一次備飛的精細，是日復一日的堅守與執著(zhù)，是對一百多條生命的守護。
“嚓�！逼届o的駕駛艙中，一聲足以使人驚懼的輕響，在不經(jīng)意間如一石擲入水中。副駕駛驚駭地瞪大了眼，鎮定自若的劉機長(cháng)此時(shí)也皺了皺眉，伸出去檢查碎點(diǎn)的手有些顫抖�！皼](méi)有受力點(diǎn)�！泵碱^皺的更深了。
突如其來(lái)的風(fēng)擋破裂頓時(shí)將機翼下皚皚的雪原變成了煞白的恐怖�！斑�，咔�！庇蛛S著(zhù)幾聲炸裂的輕響，細小的裂痕瞬間布滿(mǎn)了風(fēng)擋，觸目驚心�！芭�!”隨著(zhù)一聲巨響，風(fēng)擋瞬間爆裂，副駕的徐副機長(cháng)被呼嘯的狂風(fēng)猛地拽離了座位，上半身瞬間暴露在時(shí)速九百余公里的寒風(fēng)中。幾秒前舒適的駕駛艙剎那間失壓，在平均海拔4500余米的青藏高原，沒(méi)有任何氧氣可供使用;零下40度的氣溫卷攜著(zhù)足以擊穿耳膜的狂風(fēng)向兩位衣著(zhù)單薄的機長(cháng)襲來(lái)……整個(gè)飛機已被籠上一層危險的白色。
第二機長(cháng)梁棟從座位被狠狠甩到過(guò)道上，幾次努力站起都因為劇烈顛簸無(wú)果，客艙受到駕駛艙強勁氣流的影響，已是烏煙瘴氣，但就在此時(shí)，不論是身體單薄的孩子，老人，還是頭等艙先前蠻橫的男乘客，都義無(wú)反顧地伸出手，在極度缺氧的環(huán)境中，用最大的力氣將他推向前去。
這是一場(chǎng)生與死的接力，而對手，是冷峻的大自然。
三步，兩步，一步……終于，他沖進(jìn)了駕駛艙，當看到駕駛艙內的景象時(shí)，他目瞪口呆：飛機的儀表盤(pán)已經(jīng)被狂風(fēng)掀翻，徐副機長(cháng)的襯衫被狂風(fēng)扯爛，臉上已是面目全非，在極度缺氧中，劉機長(cháng)用平時(shí)的鍛煉，屏息凝神，駕駛飛機在沉沉云靄中穿行。此時(shí)，距離風(fēng)擋破裂，已經(jīng)過(guò)去了整整6分鐘。
“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里�！贝┻^(guò)風(fēng)雨雷霆，從雪山擦塵而過(guò)，以超速超重狀態(tài)強制停下飛機，119名乘客無(wú)一受傷，他用行動(dòng)詮釋了民航人的堅守與執著(zhù)。
他不是“我自橫刀向天笑，去留肝膽兩昆侖”的英雄，也不是“但使龍城飛將在，不叫胡馬度陰山”的英雄，他是“狂風(fēng)驟雨過(guò)雷霆，定護生命之周全”的英雄，用日復一日淬煉的底氣和實(shí)力，驚艷了世界，守護了228條生命。
這，就是中國機長(cháng)!這，就是英雄!
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