關(guān)于工廠(chǎng)實(shí)習心得體會(huì )7篇
當我們經(jīng)過(guò)反思，有了新的啟發(fā)時(shí)，不妨將其寫(xiě)成一篇心得體會(huì )，讓自己銘記于心，這樣我們可以養成良好的總結方法。那么寫(xiě)心得體會(huì )要注意的內容有什么呢？下面是小編為大家收集的關(guān)于工廠(chǎng)實(shí)習心得體會(huì )，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
關(guān)于工廠(chǎng)實(shí)習心得體會(huì )1
工廠(chǎng)實(shí)習之初我是下定了決心，自己也做好了很多的準備，自己也沒(méi)有在工廠(chǎng)工作過(guò)，很多時(shí)候覺(jué)得自己也不是很行，這次的實(shí)習經(jīng)歷其實(shí)就告訴了我沒(méi)有什么不行的，其它的工作也是一樣的，我覺(jué)得不管是什么工作都一樣，沒(méi)有什么自己覺(jué)得不行的，其實(shí)要的就是那份堅持在xx工廠(chǎng)我第一天在車(chē)間的時(shí)候我覺(jué)得自己就不行，自己總是跟不上別人，覺(jué)得沒(méi)意思，枯燥，但是也不至于說(shuō)放棄，往往適應一個(gè)工作也不需要很多的`時(shí)間，也就是那么一下的時(shí)間而已。
車(chē)間的節奏無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提醒著(zhù)我，要堅持住自己的初心，這次的實(shí)習首先克服的就是堅持這兩個(gè)字，隨之也做好自己的實(shí)習內容，在完成自得勁兒工作的同時(shí)感悟一下工作，這次實(shí)習的內容是車(chē)間設備的維修工作，維修設備不是很好的一個(gè)工作，但是確實(shí)能夠學(xué)到知識，自己的一系列理論在這里得到了更好的發(fā)揮，我在用心，我在努力，實(shí)習的內容一開(kāi)始自己還是能夠感覺(jué)到興趣的，但是后來(lái)自己掌握的差不多了，也練習的差不多了在工作的時(shí)候我總是覺(jué)得很枯燥，因為自己適應了額習慣了，每天也就是那么幾個(gè)問(wèn)題，一直在處理來(lái)處理去，缺少了新的內容，我開(kāi)始覺(jué)得自己每天有那么一點(diǎn)枯燥了，但是這絕對不會(huì )是這段實(shí)習的經(jīng)歷的終點(diǎn)，我絕得自己到達了這個(gè)崗位學(xué)到的東西就一定是有意義的。
我慢慢的開(kāi)始去主動(dòng)地學(xué)習新的工作知識，工廠(chǎng)的設備有時(shí)候也會(huì )出現自己沒(méi)有遇到過(guò)的情況，我們的組長(cháng)就一步步的教我怎么去解決，有的東西就是需要我主動(dòng)去了解，就像自己不知道的東西，往往也需要自己解決，我不知道在這么一個(gè)過(guò)程中要怎么去感悟，因為要學(xué)的工作很多，平時(shí)自己就會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題，但是我覺(jué)得這是自己應該去做的事情，實(shí)習不是很長(cháng)，這次的實(shí)習結束，我明白更多是主動(dòng)學(xué)習，跟堅持不懈這八個(gè)字，在工廠(chǎng)不是每天那么枯燥，有的時(shí)候自己也需要主動(dòng)地去鉆研，這就是實(shí)習的意義所在。
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時(shí)光飛逝，不知不覺(jué)中，我們來(lái)韶關(guān)頂崗實(shí)習已三個(gè)月，在這三個(gè)月中，我嘗試了工廠(chǎng)經(jīng)歷，學(xué)會(huì )了適應環(huán)境、自主學(xué)習、主動(dòng)交流、做好自己的工作。
學(xué)會(huì )適應環(huán)境剛來(lái)到韶關(guān)，不太適應這里的氣候，時(shí)冷時(shí)熱；湖南人都喜歡吃辣，而這邊的菜味總是很淡，很多店都不會(huì )為顧客準備辣的，沒(méi)吃好沒(méi)什么，克服就是，我想我也不是嬌嬌女。在這里我們不再像在學(xué)校，身邊都是同齡人，我們開(kāi)始天天和一些年長(cháng)的阿姨們交流�，F在，過(guò)去一個(gè)月了，我發(fā)現自己現在什么都還好。
自主學(xué)習我做馬達性能檢測工位，這個(gè)工位相對于其他工位來(lái)說(shuō)，要學(xué)的東西多一點(diǎn)，不同的馬達故障放到不同的盒子里，一開(kāi)始我就學(xué)著(zhù)看十幾種馬達故障的波形和名稱(chēng)，還要用手指壓住馬達轉軸看有無(wú)刻花、彎芯、雜音。最難辨的是雜音，雜音不能聽(tīng)出來(lái)，而要用手指感覺(jué)是否有那種碰碎的`震動(dòng)，一開(kāi)始我都辨不出來(lái)，有些馬達本來(lái)運轉起來(lái)就有震動(dòng)的，經(jīng)過(guò)三天的琢磨，不懂就問(wèn)問(wèn)旁邊的阿姨，小小的辨雜音和震動(dòng)就難不倒我了。
主動(dòng)交流我對馬達生產(chǎn)線(xiàn)很是好奇，可我一直在馬達性能檢測這個(gè)工位，于是我在工作之余，經(jīng)常跑到同學(xué)那去看看，看那些機器干嘛用的、怎么用。并經(jīng)常和檢查員、班長(cháng)、組長(cháng)交流，從而學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的東西。
做好自己的工作雖然我們做的都是看似簡(jiǎn)單的事，但我們工作之中認真的態(tài)度是必不可少的。只有認真、踏實(shí)，我們才能將自己的任何一件工作做好，而不管做什么，只要做好了自己的本職工作，才能在社會(huì )上立足。
通過(guò)實(shí)習，我感受了、適應了、體驗了、懂得了許多新的事。我想，以后，要好好工作、好好學(xué)習、好好生活！
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實(shí)踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應該與實(shí)踐相結合。另一方面，
xx年以來(lái)，我從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的。幾乎在責罵自己的自找苦吃，可工作還是要干，該堅持的必須堅持。何況我這已經(jīng)是所謂的技術(shù)工作，而那些做體力工作的工人們，又該是何等的辛苦，這些，我不敢想象。
在實(shí)踐的這段時(shí)間內，我感受著(zhù)工作的氛圍，體驗著(zhù)工作的辛苦與快樂(lè )。這些都是在學(xué)校里無(wú)法感受到的，而且很多時(shí)候，我不時(shí)要做一些工作以外的事情，有時(shí)要做一些清潔的工作，在這里，沒(méi)有人會(huì )告訴你要做什么，你必須自覺(jué)地去做，而且要盡自已的努力做到最好，一件工作的.效率就會(huì )得到別人不同的評價(jià)。在學(xué)校，只有學(xué)習的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習的場(chǎng)所，每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績(jì)而努力。而這里是工作的場(chǎng)所，每個(gè)人都會(huì )為了獲得更多的報酬而努力，無(wú)論是學(xué)習還是工作，都存在著(zhù)競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習別人怎樣做人，以提高自已的能力！
一片葉子屬于一個(gè)季節，年輕的莘莘學(xué)子擁有絢麗的青春年華。誰(shuí)說(shuō)我們意氣風(fēng)發(fā)，年少輕狂，經(jīng)受不住暴雨的洗禮？誰(shuí)說(shuō)象牙塔里的我們兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書(shū)？走出校園，踏上社會(huì )，我們書(shū)寫(xiě)了一份滿(mǎn)意的答卷……
通過(guò)社會(huì )實(shí)踐的磨練，我深深地認識到社會(huì )實(shí)踐是一筆財富。在實(shí)踐中可以學(xué)到在書(shū)本中學(xué)不到的知識，它讓你開(kāi)闊視野、了解社會(huì )、深入生活、回味無(wú)窮。
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能來(lái)到工廠(chǎng)實(shí)習，還是經(jīng)人介紹的，要不然要是靠著(zhù)我自己去找工作的話(huà)，那起碼要找上一個(gè)多月才能找到稍微靠譜點(diǎn)的單位，我的不少同學(xué)在當初是和我一同去外面找工作的，可他們溜達了一大圈后才發(fā)現，外面的世界真是坑多啊，稍不留神就會(huì )陷入到泥潭之中，被欺騙是常有的事情。所以我很慶幸自己能夠來(lái)到xx工廠(chǎng)工作，在這里我主要從事的是一些基本的流水線(xiàn)工作，因為我并沒(méi)有太多的經(jīng)驗，也沒(méi)有學(xué)習相關(guān)的技術(shù)操作，所以只能從底層干起來(lái)，但我倒也無(wú)所謂，畢竟目前只是畢業(yè)之前的一份實(shí)習，以后也不一定會(huì )一直在工廠(chǎng)里面干活，苦一點(diǎn)就苦一點(diǎn)吧，反正還有的是機會(huì )轉型。
初到工廠(chǎng)里時(shí)，我了解到了工廠(chǎng)的運轉模式，那就是多數工作任務(wù)是由機器來(lái)完成的，小半部分是由人來(lái)負責的，隨著(zhù)機器的快速發(fā)展，人工被越來(lái)越多的'機器所取代了，所以在這個(gè)社會(huì )中，我們必須得保證自己有個(gè)一技之長(cháng)才行，不然哪一天被機器頂替了就麻煩了�，F在，我要做的就是向工廠(chǎng)里的前輩學(xué)習最基礎的技術(shù)，看他們是怎么操作的就行，多了我一時(shí)半會(huì )也掌握不了，得一步步來(lái)才行。工廠(chǎng)里面有各種年齡段的人，像我這種二十出頭的年輕人還真不少，大家都是為了掙錢(qián)才共聚于此，我很快就和一些人熟絡(luò )了起來(lái)，也了解了更多工作方面的事情。在工廠(chǎng)里工作，首先講究操作規范合理，安全永遠都是第一位，其次就是要保證效率，也就是手法不能慢，不然影響的是自己的績(jì)效，但是手法這東西，不是幾天、幾個(gè)月就能練出來(lái)的，那起碼得是一年乃至數年才能掌握一套適合自己的工作模式，所以想要跟上老師傅們的步伐的話(huà)，那得再磨練個(gè)幾年才有機會(huì )。
在工廠(chǎng)工作了幾個(gè)月后，我最主要的感受就是疲累，畢竟每一天要工廠(chǎng)八個(gè)小時(shí)以上，休息時(shí)間還少，所以工廠(chǎng)里的活可不是這么容易就能干的，但是我心里也清楚，工廠(chǎng)的工作只是我生活中的一小部分，未來(lái)我定會(huì )在其它行業(yè)里取得更好的成績(jì)！
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大學(xué)的最后一個(gè)學(xué)期，我們在老師的帶領(lǐng)下，按照學(xué)校的統一部署到xxxx集團公司為期三周的畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習。
生產(chǎn)實(shí)習是高等院校為培養高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的.一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結合，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過(guò)實(shí)習在專(zhuān)業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。在生產(chǎn)實(shí)習過(guò)程中，學(xué)校也以培養學(xué)生觀(guān)察問(wèn)題、解決問(wèn)題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹(shù)立我們的群體意識，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。
通過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習，使我在生產(chǎn)實(shí)際中學(xué)習到了電氣設備運行的技術(shù)管理知識、電氣設備的制造過(guò)程知識及在學(xué)校無(wú)法學(xué)到的實(shí)踐知識。在向工人師傅學(xué)習時(shí)，培養了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生產(chǎn)實(shí)踐中體會(huì )到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協(xié)調一致是現代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀(guān)念。
我們在實(shí)習中了解到了工廠(chǎng)供配電系統，尤其是了解到了工廠(chǎng)變電所的組成及運行過(guò)程以及所在的維修車(chē)間的工作組織與實(shí)施基本情況。通過(guò)參觀(guān)實(shí)踐，使我開(kāi)闊了眼界、拓寬了知識面。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)起了重要作用為即將走上新的工作崗位奠定良好基礎。
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實(shí)踐是真理的檢驗標準，通過(guò)兩星期的機加實(shí)習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂(lè )，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學(xué)習和工作將有很大的影響。
很快一兩年后的我們就要步入社會(huì )，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會(huì )像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀(guān)察、學(xué)習。不具備這項能力就難以勝任未來(lái)的挑戰。隨著(zhù)科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應用，會(huì )有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng )新。就像我們接觸到的車(chē)工，雖然它的危險性很大，但是要求每個(gè)同學(xué)都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。
一周的機加實(shí)習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習達到了他的`真正目的。
我們知道，“機加實(shí)習”是一門(mén)實(shí)踐性的技術(shù)基礎課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習機械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力，而且加強了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉，提高了工程實(shí)踐能力，培養了工程素質(zhì)。對我們來(lái)說(shuō)，機加實(shí)習是一次很好的學(xué)習、鍛煉的機會(huì )，甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機會(huì )！
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隨著(zhù)社會(huì )科技地迅猛發(fā)展，經(jīng)濟的迅猛增長(cháng)，工業(yè)結構發(fā)生改革，汽車(chē)業(yè)在這幾年間得到迅猛發(fā)展，汽車(chē)技術(shù)的更新?lián)Q代也達到了一個(gè)前所未有的速度，因此，學(xué)校的教育也存在一些落后現象，為了解決這一問(wèn)題，在即將離校進(jìn)行頂崗實(shí)習時(shí)期，我們在學(xué)校組織下對南京奇祥汽車(chē)服務(wù)有限公司、南京徐工汽車(chē)制造有限公司、南京依維柯汽車(chē)有限公司、南京通久汽車(chē)維修服務(wù)有限公司進(jìn)行了為期一周的參觀(guān)學(xué)習活動(dòng)，讓我們深入的了解了企業(yè)的生產(chǎn)以及現狀，為以后進(jìn)入社會(huì )工作打下了良好的基礎。
周一，我們去了南京奇祥汽車(chē)服務(wù)有限公司。南京奇祥汽車(chē)服務(wù)有限公司是奇瑞汽車(chē)公司授權的集整車(chē)銷(xiāo)售（Sales）、售后服務(wù)（Service）、零配件供應（Spareparts）、信息反饋（Survey）為一體的4S專(zhuān)營(yíng)店。是南京地區唯一的奇瑞汽車(chē)系列車(chē)型旗艦店，主要提供A3兩廂,A3三廂,奇瑞A5,奇瑞QQ6，奇瑞A1，奇瑞QQ3，瑞虎3，東方之子，東方之子cross，旗云等車(chē)型
此次參觀(guān)學(xué)習我們主要與一些銷(xiāo)售顧問(wèn)進(jìn)行了交流。首先，銷(xiāo)售顧問(wèn)為我們介紹了奇瑞新A3，運用6方位繞車(chē)介紹法為我們作了示范，然后我們與其進(jìn)行了交流，對銷(xiāo)售的方法、心得，遇到的問(wèn)題如何處理進(jìn)行了請教。對現在的銷(xiāo)售前景，銷(xiāo)售量進(jìn)行了了解。對于銷(xiāo)售人員的要求，接待禮儀，銷(xiāo)售程序，交車(chē)流程進(jìn)行了學(xué)習。之后，我們又在接待人員的帶領(lǐng)下參觀(guān)了維修車(chē)間，簡(jiǎn)單的了解了各個(gè)工位的職責。
在與銷(xiāo)售顧問(wèn)的交流中，他們大多數想法還是比較統一的，就是在銷(xiāo)售方面做幾年，積累經(jīng)驗，學(xué)習更多的社會(huì )規則，充分去適應、熟悉、運用環(huán)境，為今后的晉升做好基礎。對于他們以后的職業(yè)規劃，很多人還是處于一個(gè)比較迷茫的狀態(tài)，還沒(méi)有一個(gè)清晰的計劃，多處于積累經(jīng)驗的地步。
周二，我們參觀(guān)了南京徐工汽車(chē)制造有限公司。南京徐工汽車(chē)制造有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)南京徐工汽車(chē)，是徐工集團控股的重型卡車(chē)制造企業(yè)；公司坐落在風(fēng)景秀美的南京市雨花臺區；成立于20xx年9月，是徐工集團通過(guò)資產(chǎn)重組而新組建的控股公司，通過(guò)資產(chǎn)重組成立了新型公司標志著(zhù)徐工真正進(jìn)入了一個(gè)工程機械之外，但又與工程機械息息相關(guān)的重卡制造領(lǐng)域，這次重組為徐工全面實(shí)現能吊能壓、能挖能推、能裝能運的成套工程解決方
案提供了強大的保證。20xx年以來(lái)，徐工汽車(chē)制造有限公司重型卡車(chē)持續熱銷(xiāo)，國內外市場(chǎng)需求量同比大幅攀升。該公司從市場(chǎng)需求出發(fā)，在強化重卡產(chǎn)品研發(fā)銷(xiāo)售的同時(shí)，不斷實(shí)現向特種車(chē)、專(zhuān)用車(chē)的延伸，成功開(kāi)發(fā)出多種專(zhuān)用車(chē)系列產(chǎn)品。主要開(kāi)發(fā)了城建工程服務(wù)類(lèi)的散裝水泥運輸車(chē)、環(huán)衛類(lèi)的壓縮式垃圾運輸車(chē)、混凝土攪拌運輸車(chē)、隨車(chē)吊及石油化工類(lèi)的油罐車(chē)等。
首先，我們在工廠(chǎng)接待人員的帶領(lǐng)下對各個(gè)車(chē)間進(jìn)行了參觀(guān)，我們按照整個(gè)汽車(chē)的生產(chǎn)流程依次參觀(guān)了沖壓車(chē)間、車(chē)身焊接組裝車(chē)間、噴漆烤漆車(chē)間、車(chē)身內飾車(chē)窗組裝車(chē)間、底盤(pán)組裝與整車(chē)組裝車(chē)間。沖壓車(chē)間采用半自動(dòng)化液壓沖壓機器，一塊塊鐵片被沖壓成設計好的模式，工人們只需搬用鐵片而已，看似巨大的車(chē)間卻只需少量的工人勞動(dòng)量，減輕了人員的勞動(dòng)程度。車(chē)身焊接車(chē)間采用的是點(diǎn)焊技術(shù)，在高電壓的沖擊下，成型的鐵片的連接點(diǎn)被瞬間融化，與另一塊融化點(diǎn)融合，隨著(zhù)溫度慢慢冷卻使它們連接在一起。這種連接方式減少了使用固定件帶來(lái)的占用空間的問(wèn)題，同時(shí)也使得車(chē)身外觀(guān)更加平滑，美觀(guān)。噴漆烤漆車(chē)間略顯昏暗，整個(gè)噴漆烤漆完全在密封環(huán)境中進(jìn)行，我們只能看到流水線(xiàn)的行車(chē)運載的.一個(gè)個(gè)還沒(méi)噴漆的車(chē)身以及已經(jīng)烤漆完的車(chē)身。下面便是車(chē)身內飾與車(chē)窗的組裝車(chē)間，這個(gè)車(chē)間的流水線(xiàn)與底盤(pán)流水線(xiàn)以及整車(chē)組裝流水線(xiàn)是在同一個(gè)廠(chǎng)房里，這樣充分利用了空間，減少了運送的成本。內飾與車(chē)窗的組裝流水線(xiàn)組要負責車(chē)燈，線(xiàn)束，儀表盤(pán)，座椅以及車(chē)窗的安裝。底盤(pán)的流水線(xiàn)主要安裝的是各種液壓氣壓管道，儲氣罐，轉向裝置，郵箱，發(fā)動(dòng)機，變速器，傳動(dòng)軸，蒸發(fā)器，風(fēng)扇，輪胎等。整車(chē)組裝就比較簡(jiǎn)單了，用行車(chē)將車(chē)身安放在底盤(pán)上，再固定即可。車(chē)輛下線(xiàn)時(shí)，要對車(chē)輛進(jìn)行測試，檢查各個(gè)部位是否有問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行解決。
近年來(lái)徐工汽車(chē)將產(chǎn)品平臺從車(chē)身寬度2350mm的準重卡平臺拓展到現在的2495mm的重卡平臺，產(chǎn)品的動(dòng)力也拓展到420馬力段，真正實(shí)現了從中卡到重卡的全覆蓋。產(chǎn)品風(fēng)格也從日系單一風(fēng)格發(fā)展到既集成日系精致圓渾又融合歐系強悍粗獷的獨有風(fēng)格。為有利于市場(chǎng)開(kāi)拓，徐工汽車(chē)還對產(chǎn)品的型譜進(jìn)行了重新命名，目前已形成了以“龍”為系列的“瑞龍、祺龍載貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)”三大產(chǎn)品族幾百個(gè)產(chǎn)品，主要產(chǎn)品有倉柵車(chē)、廂式車(chē)、載貨車(chē)、蓬式車(chē)、畜禽車(chē)、翼開(kāi)啟、自卸車(chē)、牽引車(chē)、隨車(chē)起重運輸車(chē)、攪拌車(chē)、油罐運輸車(chē)、粉罐運輸車(chē)、垃圾運
輸車(chē)等。徐工汽車(chē)將在20xx年下半年批量推出祺龍精世版，該產(chǎn)品采用國外先進(jìn)的車(chē)身設計技術(shù)，由亞洲頂級汽車(chē)設計公司承擔整車(chē)造型設計，整體籠式結構車(chē)身，滿(mǎn)足全部21項歐洲最新法規要求；CAN總線(xiàn)數字化儀表、數字式行駛記錄儀、彩色倒車(chē)鏡等一應俱全。
通過(guò)這次實(shí)踐活動(dòng)，我不僅開(kāi)闊了眼界，不僅欽佩于國際一流的企業(yè)科學(xué)嚴謹的生產(chǎn)流程以及管理模式，還被他們分工明確、默契配合的團隊精神和嚴謹的職業(yè)道德精神深深打動(dòng)；更對我們需要鍛煉提高的能力也有了更深刻的認識，才深刻的認識到，理論知識和具體的生產(chǎn)實(shí)踐之間還是有很大的差距，我們要學(xué)習的東西還很多，我們對社會(huì )充滿(mǎn)著(zhù)很的的不解，對生產(chǎn)實(shí)踐有著(zhù)過(guò)多的陌生。在以后的工作中，我們應該不斷參加各種社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，增強理論知識的轉化和拓展，增強運用知識解決實(shí)際問(wèn)題的能力；能夠把自己所學(xué)的理論知識與接觸的實(shí)際現象進(jìn)行對照、比較，增強把抽象的理論知識逐漸轉化為認識和解決實(shí)際問(wèn)題的能力；同時(shí)，也增強我們適應社會(huì )、服務(wù)社會(huì )的能力；更多的地接觸社會(huì )，了解社會(huì )，不斷地參與管理實(shí)踐活動(dòng)，在實(shí)踐中不斷動(dòng)手、動(dòng)腦、動(dòng)嘴，直接和社會(huì )各階層、各部門(mén)的人員打交道，培養和鍛煉實(shí)際的工作能力，并且在工作中發(fā)現不足，及時(shí)改進(jìn)和提高，使之更新知識結構，獲取新的知識信息，以適應社會(huì )的需要。
周三，我們參觀(guān)了南京依維柯汽車(chē)有限公司。南京依維柯汽車(chē)有限公司成立于1996年3月1日，是中國南京汽車(chē)集團與意大利菲亞特集團依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國政府間最大的合作項目，也是菲亞特集團誕生一百年以來(lái)海外合作最成功的典范。 公司注冊資本25.27億元人民幣，合資雙方各占50%股份。公司在冊員工6000余人，占地面積125萬(wàn)平方米。
公司產(chǎn)品分為依維柯和躍進(jìn)兩大平臺。依維柯品牌設計綱領(lǐng)為年產(chǎn)6萬(wàn)輛依維柯系列輕型汽車(chē)，7.5萬(wàn)臺柴油發(fā)動(dòng)機，產(chǎn)品有得意、都靈、越野車(chē)和威尼斯四大產(chǎn)品線(xiàn)，包括3-6.5噸7個(gè)噸位級和7種軸距的輕型客車(chē)、貨車(chē)、軍用越野車(chē)、中型客車(chē)以及各類(lèi)改裝專(zhuān)用車(chē)等200余種車(chē)型。其中，“都靈”系列車(chē)型全面整合了轎車(chē)的舒適性與商旅車(chē)高效能、高容量的實(shí)用性特色，內外兼修，全新詮釋了輕型客車(chē)的尊貴與豪華，引領(lǐng)了中國輕型客車(chē)新一輪技術(shù)革命。隨著(zhù)短頭
輕卡歐霸系列的上市，南京依維柯已經(jīng)建立起全系列高檔輕型車(chē)領(lǐng)航者的品牌形象；躍進(jìn)品牌設計綱領(lǐng)為年產(chǎn)10萬(wàn)輛輕、中、重型汽車(chē)，產(chǎn)品有小虎、帥虎、鉆卡、超得卡四大產(chǎn)品線(xiàn)，產(chǎn)品系列涵蓋躍進(jìn)輕型載貨車(chē)、凌野重型載貨車(chē)及、客車(chē)底盤(pán)及專(zhuān)用車(chē)等，產(chǎn)品品種多達500余種。南京依維柯公司是中國最早具有獨立研發(fā)能力的輕型車(chē)公司，依托意大利依維柯公司的雄厚技術(shù)實(shí)力，聯(lián)合包括喬治亞羅意大利工作室在內的世界著(zhù)名汽車(chē)設計公司，具有高水平的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)軟硬件設施，全面應用數字開(kāi)發(fā)技術(shù)，實(shí)現產(chǎn)品從設計到投產(chǎn)的同步工程，有效縮短了產(chǎn)品設計和開(kāi)發(fā)周期，保證了新產(chǎn)品的設計質(zhì)量。
公司配備大量先進(jìn)的加工檢測設備，其中80%來(lái)自德國、美國和意大利，為產(chǎn)品高質(zhì)量提供了可靠保證。公司應用ERP、電子商務(wù)等現代化信息管理系統，廣泛采用CAD/CAE/CAM等先進(jìn)的計算機輔助技術(shù)手段，形成了快捷高效的管理系統。公司建立了覆蓋面廣、技術(shù)過(guò)硬的經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，為廣大用戶(hù)提供了恒久快捷、GPS化的貼身服務(wù)。
公司樹(shù)立“質(zhì)量第一，精益求精造汽車(chē)；顧客至上，優(yōu)質(zhì)高效創(chuàng )名牌”的質(zhì)量理念，建立了科學(xué)的質(zhì)量管理體系，先后通過(guò)了ISO9001、TS 16949和GJB9001A-20xx等國家、行業(yè)、軍用多重質(zhì)量體系標準認證，形成了可靠有效的質(zhì)量保證體系。環(huán)保是NAVECO追求的核心價(jià)值之一，公司本著(zhù)“依法管理，清潔生產(chǎn)環(huán)保汽車(chē)；預防為主，持續優(yōu)化綠色環(huán)境”的環(huán)境方針，致力于環(huán)保汽車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，推出了符合歐洲三號和四號排放標準的整車(chē)和發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品,并向市場(chǎng)投放了依維柯電動(dòng)客車(chē)。公司環(huán)境管理體系已通過(guò)ISO14001標準認證，公司環(huán)保工作通過(guò)清潔生產(chǎn)審核驗收，先后榮獲江蘇省環(huán)境友好企業(yè)和環(huán)保先進(jìn)企業(yè)稱(chēng)號。
對于南京依維柯汽車(chē)有限公司，我們只是走馬觀(guān)花的看了一遍，因為廠(chǎng)區較大，我們是座的觀(guān)光車(chē)參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間。與徐工汽車(chē)的生產(chǎn)流程基本一致，主要分為沖壓成型車(chē)間，焊接車(chē)間，噴漆烤漆車(chē)間，內飾車(chē)窗組裝車(chē)間，底盤(pán)車(chē)間，整車(chē)組裝車(chē)間。沖壓車(chē)間與徐工的比較，雖然機器沒(méi)徐工的大，但整個(gè)生產(chǎn)流程比徐工的程序要多，正個(gè)依維柯的車(chē)身全由沖壓成型，因此沖壓車(chē)間顯得比較忙碌，工人的工作量卻不是很多。接下來(lái)
就是焊接車(chē)間，這里依舊采用的是點(diǎn)焊，運用高壓將一件件沖壓好的模型焊接在一起，組成了整個(gè)車(chē)身的骨架。下面便是噴漆烤漆車(chē)間，整個(gè)車(chē)間依舊是封閉式的，我們只能看到流水線(xiàn)的行車(chē)運載的一個(gè)個(gè)還沒(méi)噴漆的車(chē)身以及已經(jīng)烤漆完的稱(chēng)身。下面便是車(chē)身內飾與車(chē)窗的組裝車(chē)間，這個(gè)車(chē)間的流水線(xiàn)與底盤(pán)流水線(xiàn)以及整車(chē)組裝流水線(xiàn)是在同一個(gè)廠(chǎng)房里，這樣充分利用了空間，減少了運送的成本。內飾與車(chē)窗的組裝流水線(xiàn)組要負責車(chē)燈，線(xiàn)束，儀表盤(pán)，座椅以及車(chē)窗的安裝。底盤(pán)的流水線(xiàn)主要安裝的是各種液壓氣壓管道，儲氣罐，轉向裝置，郵箱，發(fā)動(dòng)機，變速器，傳動(dòng)軸，蒸發(fā)器，風(fēng)扇，輪胎等。整車(chē)組裝就比較簡(jiǎn)單了，用行車(chē)將車(chē)身安放在底盤(pán)上，再固定即可。車(chē)輛下線(xiàn)時(shí)，要對車(chē)輛進(jìn)行測試，檢查各個(gè)部位是否有問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行解決。其中，依維柯更多運用了機械手的操作，這種智能化的機械設備能更精準，更迅速的完成工序的操作，同時(shí)減輕了工人的勞動(dòng)量。但與國際大企業(yè)相比，整個(gè)生產(chǎn)流水線(xiàn)的智能化水平依舊不高，很多崗位可采用智能操作來(lái)完成，這或許與整個(gè)生產(chǎn)量有關(guān)吧。
在與接待人員的交流中，我們提出了這樣的問(wèn)題，如果我們汽維專(zhuān)業(yè)的學(xué)生想畢業(yè)后從事自己相關(guān)的工作，現在應該怎樣著(zhù)手準備。他給我們的建議是，可以進(jìn)入一些維修企業(yè)，通過(guò)多大多數不同種類(lèi)的汽車(chē)的維修，了解各種汽車(chē)的性能與組成，同時(shí)充分運用在校期間所擁有的大量的理論知識，增加自己對汽車(chē)的進(jìn)一步認識，增強自己的思考能力，為以后的工作打好基礎。
多年以來(lái)，IVECO汽車(chē)以其優(yōu)越的性能和可靠的質(zhì)量贏(yíng)得了用戶(hù)的信賴(lài)，先后被列為省、市和國家名牌產(chǎn)品，被授予 “全國用戶(hù)滿(mǎn)意產(chǎn)品”和“中國消費品市場(chǎng)同行業(yè)十大主導品牌”等稱(chēng)號。1997年和1999年在香港和澳門(mén)回歸的日子，IVECO汽車(chē)浩浩蕩蕩開(kāi)進(jìn)了香港和澳門(mén)，是我國香港和澳門(mén)駐軍唯一選用的輕型客車(chē)；公司在不斷開(kāi)拓國內市場(chǎng)的同時(shí)，還尋求拓展海外市場(chǎng)、參與國際競爭的機會(huì )，整車(chē)產(chǎn)品先后出口越南、馬來(lái)西亞、非洲等國，開(kāi)創(chuàng )國內輕客走出國門(mén)之先河，同時(shí)成功地向意大利IVECO公司出口發(fā)動(dòng)機等多種產(chǎn)品，進(jìn)入了意大利IVECO公司國際采購平臺。
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