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車(chē)輛管理個(gè)人心得
我們從一些事情上得到感悟后，可以尋思將其寫(xiě)進(jìn)心得體會(huì )中，這樣我們就可以提高對思維的訓練。一起來(lái)學(xué)習心得體會(huì )是如何寫(xiě)的吧，以下是小編整理的車(chē)輛管理個(gè)人心得，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
車(chē)輛管理個(gè)人心得1
今年以來(lái)，以車(chē)管所等級化評定為重點(diǎn)，以提高服務(wù)質(zhì)量、方便辦事群眾為目的，采取積極有效的措施，順利的實(shí)現了一等車(chē)管所的創(chuàng )建目標。在支隊的季度考核中取得第一季度第三名、第二季度第二名、第三季度第一名的優(yōu)異成績(jì)。
一、機動(dòng)車(chē)管理：
全面貫徹落實(shí)公安部102號令，合理設置業(yè)務(wù)崗位和工作流程，嚴格按照《機動(dòng)車(chē)登記工作規范》辦理各項業(yè)務(wù)。
一是結合我所實(shí)際情況，適時(shí)增加查驗崗的數量，將前、后院分別設置查驗崗。簡(jiǎn)化了業(yè)務(wù)流程，車(chē)主在查驗崗提交了業(yè)務(wù)資料后，工作人員將資料內部傳遞至登記審核崗，車(chē)主只需在登記審核崗直接領(lǐng)取牌證，減少了群眾在各個(gè)窗口之間的往返次數，“一窗式”服務(wù)得到有效開(kāi)展。
二是在辦理機動(dòng)車(chē)登記業(yè)務(wù)時(shí)嚴格審核車(chē)主提交的各項法定資料、證明，確保作證的真實(shí)性和完整性。
三是按照《機動(dòng)車(chē)登記工作規范》查驗機動(dòng)車(chē)，確認機動(dòng)車(chē)性，核發(fā)檢驗合格標志時(shí)落實(shí)全部查驗項目。辦理注冊登記業(yè)務(wù)時(shí)嚴格審核機動(dòng)車(chē)技術(shù)參數，與《全國機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》進(jìn)行比對。
四是機動(dòng)車(chē)號牌的確認采用小型汽車(chē)自主選號和其它機動(dòng)車(chē)微機自動(dòng)選號兩種方式，計算機自主選號方式為車(chē)主提供5個(gè)備選號碼的機會(huì )。
五是機動(dòng)車(chē)注冊登記率已達到支隊綜合考評標準的要求。其中載客汽車(chē)、重、中型載貨汽車(chē)均達到100%，輕、微型載貨汽車(chē)達到95%，三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)達到90%，摩托車(chē)達到80%。
六是機動(dòng)車(chē)定期檢驗率達到考評標準要求。其中營(yíng)運載客汽車(chē)、大、中型非營(yíng)運載客汽車(chē)達到100%，小、微型非營(yíng)運載客汽車(chē)和重、中型載貨汽車(chē)達到90%，輕、微載貨汽車(chē)及三輪汽車(chē)、低速載貨汽車(chē)達到75%，摩托車(chē)達到70%。
七是報廢機動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)公告率達到100%。
八是報廢機動(dòng)車(chē)監銷(xiāo)率達到100%。
二、機動(dòng)車(chē)駕駛人管理：
認真貫徹落實(shí)公安部91號令，嚴格機動(dòng)車(chē)駕駛人管理工作。一是進(jìn)一步規范我市機動(dòng)車(chē)駕駛員考試的場(chǎng)地和設施建設，建設完善了科目一無(wú)紙化考試系統，抓好考試題庫更新工作�？荚囀液秃蚩紖^實(shí)行封閉式管理，并安裝監控設備實(shí)時(shí)播放供群眾監督，作弊和人為因素干擾基本排除�？颇慷荚噯⒂米詣�(dòng)樁考儀，對科目二考試場(chǎng)地實(shí)行了封閉式管理，并規范設置候考室與考試場(chǎng)地，保證候考人員有休息的場(chǎng)所，嚴禁與考試無(wú)關(guān)人員進(jìn)入考試場(chǎng)所；完成了科目二場(chǎng)內道路駕駛的考試場(chǎng)地建設，規范設置了單邊橋、連續障礙、直角轉彎、限寬門(mén)、起伏路等考試項目場(chǎng)地，確保了學(xué)員道路駕駛素質(zhì)的提高。二是完善考試工作的各項職能和職責。建立健全考試工作制約、防范機制，落實(shí)考試員持證上崗，考前點(diǎn)名、考中鑒定、考后講評，考試成績(jì)雙簽名和考試質(zhì)量抽查等駕駛人考試制度。在考試場(chǎng)所公示《機動(dòng)車(chē)駕駛人考試工作紀律》，設置考試流程、考試須知、考試項目及標準、考試員照片及警告公告欄，加大對考試員的教育培訓力度。三是按照考試用車(chē)的標準，新上考試用低速載貨汽車(chē)1輛、三輪汽車(chē)1輛、正三輪摩托車(chē)1輛、二輪摩托車(chē)2輛。四是按照《機動(dòng)車(chē)駕駛證業(yè)務(wù)工作規范》的要求，合理設置業(yè)務(wù)崗位，嚴格按照業(yè)務(wù)流程辦理駕駛證申領(lǐng)業(yè)務(wù)。受理駕駛人申請報名時(shí)，嚴格審核申請人提交的資料、證明，確保檔案資料的真實(shí)性、完整性和有效性。
三、機動(dòng)車(chē)登記和駕駛證管理系統：
一是使用最新版本的機動(dòng)車(chē)登記和駕駛證管理系統軟件，民警能夠正確、熟練操作使用機動(dòng)車(chē)登記和駕駛證管理系統。
二是嚴格對工作人員的管理，加強業(yè)務(wù)培訓，定期對系統數據和業(yè)務(wù)情況進(jìn)行檢測，對發(fā)現錯誤的責任人進(jìn)行嚴格處理，確保系統數據錄入的準確性，主要數據項差錯率在5%以下。
三是制定了計算機及相關(guān)設備管理制度、計算機系統操作權限管理制度、密碼定期變更制度等規章制度，建立了計算機系統日常運行保障機制，配備了專(zhuān)門(mén)的系統管理員，系統維護工作保障有力。
四、服務(wù)群眾：
一是實(shí)行業(yè)務(wù)當日辦結制和延時(shí)服務(wù)制、首問(wèn)負責制和“一窗式”服務(wù)制、業(yè)務(wù)退辦制等便民制度，開(kāi)展微笑服務(wù)，窗口民警推行使用普通話(huà)，統一規范文明服務(wù)用語(yǔ)，提高車(chē)管服務(wù)窗口形象。二是車(chē)管大廳使用低柜臺辦公，拉近與群眾的距離；設置公告欄，公布辦理業(yè)務(wù)的法律依據、憑證、證明、程序和公示業(yè)務(wù)收費項目及標準。
公示民警和工作人員照片、警號，供群眾監督。設置意見(jiàn)簿、舉報箱，公布咨詢(xún)、監督、舉報電話(huà)，接受群眾監督和投訴。三是實(shí)行領(lǐng)導接待制度和值日警官制度，解答群眾業(yè)務(wù)咨詢(xún)，處理群眾投訴和舉報，聽(tīng)取群眾意見(jiàn)和建議，維護辦公場(chǎng)所秩序。四是規范中介人員行為，委托合法的.中介機構代辦業(yè)務(wù)，代辦人員持證上崗。
五、監督管理：
對駕駛培訓學(xué)校的培訓質(zhì)量、機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗機構的工作、農機監理站辦理上道路行駛的拖拉機牌證及駕駛證發(fā)放情況、報廢機動(dòng)車(chē)回收企業(yè)工作情況等依法進(jìn)行監管。
六、隊伍建設與警務(wù)保障：
一是建立和落實(shí)領(lǐng)導聯(lián)系民警制度、思想教育和養成教育制度、廉政教育制度、業(yè)務(wù)崗位民警定期輪換制度、所務(wù)會(huì )制度、值班制度、請示報告制度、請銷(xiāo)假制度、考勤獎懲制度、監督檢查制度、非警務(wù)工作人員培訓和管理制度、文明用語(yǔ)管理制度等規章制度，加強隊伍建設，完善民警教育訓練體系。二是建立檔案室管理規定、牌證室管理規定、食堂管理規定、檔案管理規定和消防、防盜制度、保密制度、衛生管理制度、警務(wù)用車(chē)制度、民警年底體檢、休假制度等，落實(shí)后勤保障、行政辦公、從優(yōu)待警等各項工作。
七、下一步工作要點(diǎn)：
1、等級評定工作：車(chē)管所等級評定工作是貫穿全年車(chē)管工作的一條主線(xiàn)，也是全部車(chē)管工作的重要載體，在下一階段，我們將圍繞機動(dòng)車(chē)管理、機動(dòng)車(chē)駕駛人管理、服務(wù)群眾、監督管理和隊伍建設與警務(wù)保障這幾個(gè)方面對全年工作進(jìn)行梳理，對基本數據、基礎臺帳等逐一檢查，查漏補缺，力爭將每一項工作做細、做透。
2、關(guān)于機動(dòng)車(chē)登記工作：根據以往的經(jīng)驗，年底是群眾買(mǎi)車(chē)的高峰期，所以每年的第四季度機動(dòng)車(chē)注冊和審驗工作都會(huì )大量增加，業(yè)務(wù)比較繁忙。今年正值公安部102號令剛開(kāi)始施行，新的機動(dòng)車(chē)登記系統剛開(kāi)始啟用，業(yè)務(wù)辦理過(guò)程中經(jīng)常會(huì )遇到各種以前未遇到過(guò)的問(wèn)題。在這樣的情況下，我們應提前安排，籌劃好解決各類(lèi)問(wèn)題的措施。一是發(fā)揮好導辦人員和值日警官的作用，向前來(lái)辦理業(yè)務(wù)的群眾宣傳102號令的內容，引導他們辦理各類(lèi)業(yè)務(wù)，耐心解答他們的咨詢(xún)，聽(tīng)取群眾對102號令貫徹落實(shí)情況的意見(jiàn)和建議。二是安排專(zhuān)人對各窗口遇到的難點(diǎn)問(wèn)題及時(shí)向領(lǐng)導或業(yè)務(wù)上級請示，做好群眾的解釋工作，避免發(fā)生群眾不滿(mǎn)或者投訴事件。三是抓緊做好業(yè)務(wù)培訓工作。每周仍將利用業(yè)余時(shí)間對工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓，對日常工作中遇到的疑難問(wèn)題統一進(jìn)行討論、解決。
3、關(guān)于駕駛員考試工作：從10月份開(kāi)始我們將駕駛證申領(lǐng)窗口延伸至了各鄉鎮中隊，雖然在服務(wù)上提供的便利，但考試標準決不能放寬。從申請人身體條件檢驗，到科目一、二、三的考試，每個(gè)環(huán)節都不能省略，必須嚴格執行考試標準。下一步我們將對各個(gè)中隊辦理駕駛證情況進(jìn)行檢查和匯總，杜絕考試不合格或不考試發(fā)證的情況。
車(chē)輛管理個(gè)人心得2
這xx年已經(jīng)過(guò)去，迎來(lái)了嶄新的xx年。過(guò)去的一年是公司機制轉型重要的一年，同時(shí)也是我面臨新的挑戰的一年。我由年月被公司委派管理車(chē)輛以來(lái)，在公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和大力支持下，我始終堅持恪盡職守，急處室之所急，及時(shí)調整思路，合理調配車(chē)輛的使用，圓滿(mǎn)完成了各項工作任務(wù)，并取得了較好的成績(jì)。
現將過(guò)去一年的工作作總結：
一、20xx年，根據上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動(dòng)下，單位里加大了對各基層行的監管和指導力度，在車(chē)輛的使用上比過(guò)去更加頻繁，為了確保車(chē)輛安全正點(diǎn)，及時(shí)為主業(yè)服務(wù)的原則，在車(chē)輛有限、人員緊張的情況下，優(yōu)先安排長(cháng)途、檢查用車(chē)，科學(xué)合理地安排市內車(chē)輛行程，使車(chē)輛做到了高效率、高質(zhì)量運營(yíng)。全年長(cháng)途用車(chē)達次，及時(shí)高效的確保了分行各處室工作的順利開(kāi)展。
二、雖然工作緊張，但我并沒(méi)有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時(shí)的工作中，我把與交管部門(mén)的溝通、交流也作為工作重點(diǎn)，隨時(shí)與交管部門(mén)聯(lián)系，利用業(yè)余時(shí)間組織駕駛員定期進(jìn)行各種安全教育學(xué)習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬(wàn)公里，保質(zhì)保量的完成了每一次出車(chē)任務(wù)，使公司車(chē)隊這個(gè)窗口部門(mén)在全行評比中得到了較好的贊譽(yù)。
三、我作為一名車(chē)隊的管理者，同時(shí)也是一名駕駛員，準點(diǎn)接送領(lǐng)導、安排各處室用車(chē)是我應盡的職責，我一絲不茍的履行著(zhù)各項職責。我深知成績(jì)的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開(kāi)的，因此我平時(shí)主動(dòng)與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問(wèn)題和工作中存在的問(wèn)題、矛盾，使大家能夠在出車(chē)時(shí)都有一個(gè)良好的精神面貌，確保了行車(chē)的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個(gè)月后盡早領(lǐng)取應得的報酬，我每月月末都加班加點(diǎn)趕制《駕駛員出車(chē)統計報表》，從未延誤差費的發(fā)放。全年共發(fā)放差費x元。
四、在公司成立時(shí)間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節約每一分錢(qián)，針對車(chē)輛的維護、保養、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節約每一筆費用，避免各種浪費和重復花銷(xiāo)的情況發(fā)生。
通過(guò)近一年的工作，雖然取得了一定的成績(jì)，但也存在著(zhù)不足。在新的一年里，我會(huì )繼續在公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和大力支持下，克服困難，繼續保持和發(fā)揚好的作風(fēng)，努力改正存在的`問(wèn)題，力爭把車(chē)隊建設成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應主副業(yè)分離的大局，努力為公司創(chuàng )收節支。
特制定了20xx年的工作目標。
1、加強教育，轉變觀(guān)念，統一思想，更好地樹(shù)立副業(yè)為主業(yè)服務(wù)的信心和決心。
2、加強學(xué)習，提高車(chē)管質(zhì)量，最大限度的發(fā)揮后勤保障的堅強后備作用。
3、抓好基礎管理工作，提高安全運營(yíng)的意識，加強駕駛員綜合素質(zhì)教育。
4、堅持和完善車(chē)管制度，使工作更加規范化、制度化，用制度規范駕駛行為，增強服務(wù)意識。
5、積極配合公司領(lǐng)導做好對基層車(chē)輛收回后的各項管理工作，使其平穩過(guò)渡，并能及早正常的投入運營(yíng)。
以上是我過(guò)去一年的工作匯報和年的工作安排，為使車(chē)隊工作在新的一年里能夠取得更大的成績(jì)，提高車(chē)隊整體服務(wù)水平，提升公司服務(wù)形象和聲譽(yù)，把車(chē)隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業(yè)滿(mǎn)意的車(chē)輛營(yíng)運隊伍，我會(huì )再接再厲，決不辜負公司領(lǐng)導的希望，為公司的發(fā)展盡我微薄之力，請各位領(lǐng)導對我年的工作提出寶貴意見(jiàn)和建議。
車(chē)輛管理個(gè)人心得3
20xx年，車(chē)輛管理工作在大隊領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在全體駕駛員的共同努力下，通過(guò)與其他部門(mén)之間的共同協(xié)作，緊緊圍繞管理處全年工作計劃，充分發(fā)揮車(chē)輛管理的服務(wù)、協(xié)調、保障的職能作用。使車(chē)輛保障工作和服務(wù)水平上取得了一定的成績(jì)。交通安全管理工作都取得了實(shí)效�，F就所做的的工作總結如下：
一、加強學(xué)習,不斷提高司機的思想覺(jué)悟
大隊根據年初制定的工作計劃，安排會(huì )定期對司機進(jìn)行安全教育，組織司機學(xué)習各項管理規定及防御性駕駛培訓。
二、做好車(chē)輛的管理工作
大隊現有車(chē)輛13輛，2700：5輛，4000：1輛，皮卡：6輛，中巴：一輛。截止11月底車(chē)輛安全行車(chē)320923萬(wàn)公里，長(cháng)途車(chē)行駛88車(chē)次，中巴車(chē)行駛45車(chē)次，駕駛員培訓學(xué)習17次，路查路檢33車(chē)次，周安全例會(huì )44次。周安全檢查55次，GPS監控288車(chē)次。
車(chē)輛運行都在生產(chǎn)第一線(xiàn)，給車(chē)輛安全管理工作帶來(lái)一定的難度。各種不穩定的因素都會(huì )對駕駛員的`思想情緒產(chǎn)生波動(dòng)，為了消除各種因素對安全行車(chē)的影響。我們主要采取以下措施：
1、加強駕駛員出車(chē)前的安全教育：出車(chē)前認真檢查車(chē)輛安全附件，不疲勞駕駛，不酒后駕駛，不開(kāi)英雄車(chē)，要求駕駛員平常對車(chē)輛勤檢查，勤保養維護，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，做到不“帶病”出車(chē)。
2、嚴格執行車(chē)輛審批制度和節假日“三交一封”制度，嚴禁公車(chē)私用。
3、在安全教育方面：大隊在5月份組織開(kāi)展為期一個(gè)月的“車(chē)輛管理質(zhì)量提升月”活動(dòng)目的是通過(guò)比服務(wù)質(zhì)量、比工作態(tài)度、賽崗位知識技能等，切實(shí)做好車(chē)輛管理和生產(chǎn)保障工作，實(shí)現“一個(gè)杜絕、兩個(gè)平衡、三個(gè)要求、一個(gè)提升”的工作目標。在10月大隊組織開(kāi)展“冬季交通安全”兩項活動(dòng)，即：防滑鏈培訓與競賽和駕駛員安全經(jīng)驗分享活動(dòng)比賽；切實(shí)增強駕駛員冬季交通安全駕駛技術(shù)和意識，提高車(chē)輛管理人員交通安全管理水平，全力確保冬季交通安全。
三、存在問(wèn)題：
1、個(gè)別駕駛員安全意識淡薄，存在僥幸心理。
2、大隊沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的人或地方對車(chē)輛進(jìn)行檢查。
3、用車(chē)部門(mén)不能合理合并用車(chē)，減少出車(chē)的風(fēng)險。
四、20xx年車(chē)輛管理計劃
1、做好車(chē)輛的日常調派，嚴格執行各項規章制度
2、制定20xx年車(chē)輛管理工作計劃。
3、加強駕駛員的安全教育，做好道路風(fēng)險識別。
4、做好駕駛員防御性駕駛培訓學(xué)習。
車(chē)輛管理個(gè)人心得4
這次有幸能跟大家在一起談?wù)勎以趯W(xué)習工作中遇到的困難和存在的問(wèn)題，感到萬(wàn)分榮幸。下面就把我目前工作的一些經(jīng)驗和建議談?wù)勛约旱目捶ā?/p>
做為車(chē)輛主管首先就是對車(chē)輛的認識。在剛進(jìn)公司運輸部一年多的時(shí)間里，從駕駛員到管理這么多年感覺(jué)壓力很大，開(kāi)始工作還不適應，在公司領(lǐng)導大力支持和幫助下勤奮學(xué)習、培訓，慢慢適應了現在的工作環(huán)境，也能承擔起車(chē)輛管理重任。我們的工作是保證車(chē)輛安全有效的完成銷(xiāo)售部下達的運輸任務(wù)，并配合調度做好駕駛員思想工作以及修理廠(chǎng)車(chē)輛維修、保養工作。在工作中我們做到認真負責，講究原則認真執行車(chē)輛管理制度，遇到問(wèn)題要細心分析、思考，發(fā)現問(wèn)題的根源并找到解決的辦法，防止下次再犯同樣的錯誤。
車(chē)輛管理的職責就是確保公司的車(chē)輛能正常運轉，隨時(shí)派的上開(kāi)的出，長(cháng)期保持良好高效的運轉性能。在上海車(chē)輛和行人比較密集的一個(gè)大都市，我們的車(chē)輛重載在路上行駛時(shí)，對我們車(chē)管來(lái)說(shuō)壓力很大，不能出一點(diǎn)差錯，一端出現問(wèn)題那會(huì )給公司帶來(lái)很大的損失，為此我們也做了很大的努力：
一、車(chē)輛安全性能檢查。
比如說(shuō)我們對車(chē)輛的日趟檢（就是車(chē)輛回廠(chǎng)我們有兩名專(zhuān)業(yè)修理工對車(chē)輛的全面檢查）、夜間對輪胎的檢查以及出廠(chǎng)前對管樁裝載是否到位鋼絲繩捆綁是否牢固的檢查，每隔一段時(shí)間對車(chē)輛進(jìn)行抽檢都是為了更安全有效的保障車(chē)輛正常運轉，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決做到防范于未然。
二、一部好的車(chē)輛不在乎車(chē)輛本身的好壞，只看平時(shí)怎樣維護和保養很關(guān)鍵，做好車(chē)輛的保養工作也是節能降耗所必需的。
車(chē)輛保養是建立有計劃、有步驟、有配合，在工作當中逐步的完成，建立運輸公司車(chē)輛日趟檢，保養與維修相結合，做到在確保車(chē)輛安全的情況下從日常工作每個(gè)細節中節約成本。
三、減少維修成本要從配件的源頭抓起。
把握好質(zhì)量關(guān)，配合好采購員了解市場(chǎng)信息做到貨比三家，要詳細了解供應商的`實(shí)力以及售后服務(wù)，選擇好配件的品牌、質(zhì)量，雖然原廠(chǎng)配件比副廠(chǎng)的價(jià)格偏貴但更安全可靠，可直接減少維修成本，同時(shí)也防患了使用副廠(chǎng)配件所帶來(lái)的安全隱患。
四、一個(gè)合格車(chē)輛主管就是要更深入了解每部車(chē)的性能。
怎樣才能做到這點(diǎn)那就是要我們自己開(kāi)管樁車(chē)平時(shí)多跑工地，有些駕駛員到修理廠(chǎng)說(shuō)我的車(chē)發(fā)動(dòng)機沒(méi)力、油泵不行等原因，那這個(gè)時(shí)候我們就要自己試試車(chē)，看到底是車(chē)的問(wèn)題還是駕駛員的問(wèn)題。例如：今年3月份有個(gè)駕駛員來(lái)修理廠(chǎng)說(shuō)車(chē)輛沒(méi)力氣。我首先把車(chē)輛情況了解清楚，然后自己駕車(chē)圍繞廠(chǎng)區開(kāi)一圈了解車(chē)輛的運輸狀況，對車(chē)輛有了全面的了解后，我就跟他說(shuō)，你要再說(shuō)車(chē)子跑不動(dòng)沒(méi)力氣，你就是技術(shù)不行，要么下來(lái)替班，之后他再也不說(shuō)車(chē)沒(méi)力氣了。他們這樣做想多省點(diǎn)油賣(mài)，我們要是不懂車(chē)，不親自試車(chē)有可能我們就給他校油泵、修發(fā)動(dòng)機了，那樣一來(lái)我們維修成本又增加了，同時(shí)也給公司帶來(lái)不必要的損失，所以說(shuō)我們要了解每部車(chē)的性能很重要。
五、了解駕駛員的思想動(dòng)態(tài)，做好駕駛員思想開(kāi)導與引導工作，結合車(chē)輛狀況，做好車(chē)輛的調配工作。
公司本著(zhù)“以人為本”的原則，多從駕駛員的角度考慮問(wèn)題，設身處地的了解駕駛員的工作環(huán)境，讓駕駛員的一切行動(dòng)在個(gè)人利益的推動(dòng)下，沿著(zhù)公司制度能夠更好的為公司服務(wù)。這次在跟兄弟公司的同事談到駕駛員鬧情緒的一個(gè)情況，就是說(shuō)跑工地的公里數跟報總部的公里數不符（以前的路線(xiàn)跟現在的路線(xiàn)有所更改），這樣一來(lái)會(huì )給駕駛員造成情緒上很大的波動(dòng)，我建議我們做為車(chē)輛管理人員要經(jīng)常去工地根據實(shí)際情況來(lái)定。例如：今天去某個(gè)工地走的是以前定的路線(xiàn)，現在那條路封了要從別的地方繞，公里數可能會(huì )遠點(diǎn)，但是我們統計還是按以前的路線(xiàn)定的公里數那可以說(shuō)是對駕駛員的不公平也會(huì )造成負面影響。這也反映了我們平常做事不夠細，所以說(shuō)我們管理人員也要多跑跑工地多了解情況。駕駛員每天早出晚歸，工作繁忙要使駕駛員有良好的安全意識，必須對其進(jìn)行不定期培訓《交通法規》、《駕駛員操作規程》等學(xué)習手冊，加強安全意識。播放安全事故案例碟片及圖片宣傳，使司機的交通安全意識得到進(jìn)一步提高。
六、做好修理廠(chǎng)的日常管理與人才的培養工作。
加強安全管理，做到責任到人，嚴格執行安全操作手冊，開(kāi)展好各項安全活動(dòng)，加強責任心，狠抓修理質(zhì)量，盡量減少各種事故的發(fā)生。車(chē)輛需要維修時(shí)，首先由駕駛員提出申請，說(shuō)明維修內容，由調度開(kāi)具《維修通知單》方可維修。在車(chē)輛配件消耗方面，設立專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)用料登記冊，明細所用配件具體用途情況做到能修復盡量修復，需要更換的必須由修理班長(cháng)或主管確認后方可更換。提高維修人員工作的積極性，做到熱情服務(wù)，把好質(zhì)量關(guān)，高效安全和負責任的心態(tài)。經(jīng)常性的組織維修人員學(xué)習，探討維修中遇到的難題，提高維修技能。
我將在以后的工作中積極探索，不斷創(chuàng )新，狠抓落實(shí)，嚴格管理，將各項工作任務(wù)認真完成，為公司的明天做出更大的貢獻。
車(chē)輛管理個(gè)人心得5
為切實(shí)加強夏季客運、旺季客運車(chē)輛安全管理工作，預防和減少客運車(chē)輛交通事故的發(fā)生，廣西容縣交警大隊結合客運車(chē)輛管理工作實(shí)際，以落實(shí)客運交通安全集中整治為重點(diǎn)，進(jìn)一步加強轄區客運車(chē)輛安全管理工作，確保不發(fā)生重特大道路交通事故。
一、進(jìn)一步加大宣傳教育力度。
該大隊聯(lián)合交通、客運企業(yè)等相關(guān)部門(mén)開(kāi)展全方位、多層次的道路交通安全宣傳教育工作。一是通過(guò)集中授課、觀(guān)看宣傳片等方式教育車(chē)主、駕駛人及其他從業(yè)人員自覺(jué)遵守道路交通安全法律法規，使之在思想上引起重視；二是通過(guò)“7.25”宣傳日、新聞媒體、客運站發(fā)放宣傳資料、播放宣傳片、懸掛張貼標語(yǔ)廣告等方式教育交通參與者從保護自身安全的'角度，不乘超員車(chē)、不坐違法車(chē)，做文明交通的主導者。
二、進(jìn)一步加強對客運企業(yè)完善各項安全管理制度的監督力度。
組織民警深入轄區客運企業(yè)檢查漏洞，督促完善相關(guān)安全生產(chǎn)制度，強化各崗位工作人員職責，加強內部人、車(chē)管理，健全各類(lèi)相關(guān)簿冊、臺帳登記，切實(shí)使各項制度落到實(shí)處。同時(shí)，嚴格站內例檢、出站口驗收，有“三品”車(chē)、超員車(chē)堅決不能出站，安全技術(shù)檢查不過(guò)關(guān)的車(chē)輛堅決不能上路。平時(shí)，安全檢查由企業(yè)設專(zhuān)門(mén)安全人員負責，大隊民警隨時(shí)抽檢。逢節假日客運高峰及安保重要階段，大隊民警按照“一車(chē)一警”工作模式隨時(shí)在路上或進(jìn)駐客運場(chǎng)站跟蹤監管。
三、進(jìn)一步強化對客運車(chē)輛駕駛人和客運企業(yè)法人的監督管理。
一是嚴格審查駕駛員資質(zhì)，對準駕車(chē)型不符、交通違法記滿(mǎn)12分或發(fā)生重大道路交通事故負主要責任以上的客運駕駛人和運輸�；否{駛人一律停止營(yíng)運；
二是對企業(yè)法人、駕駛人進(jìn)行面對面的教育；
三是要求客運企業(yè)對所屬車(chē)輛發(fā)生嚴重超員交通違法的，除交警部門(mén)依法處罰外，企業(yè)內部要對相關(guān)責任人實(shí)施處罰，并取消違法駕駛人客運車(chē)輛駕駛資格；
四是大隊全面監控轄區內客車(chē)交通違法，建立客運車(chē)輛嚴重交通違法行為臺帳，對每起客車(chē)嚴重違法行為都要記錄備案，對發(fā)生兩次以上客運車(chē)輛嚴重交通違法行為的企業(yè)法人依法進(jìn)行處罰。
四、進(jìn)一步調整完善勤務(wù)制度，加強路面管控。
一是在客運車(chē)輛集中的線(xiàn)路實(shí)行常態(tài)化檢查；二是加強公路巡邏檢查，開(kāi)展動(dòng)態(tài)管控；三是研究客車(chē)的違法特性，找準重點(diǎn)區域、重點(diǎn)線(xiàn)路、重點(diǎn)時(shí)段，調動(dòng)隊伍實(shí)施突擊整治，嚴厲查處客車(chē)違法行為。通過(guò)全方位路面管控，限度減少客車(chē)超載超速等交通違法行為的發(fā)生，努力消除事故隱患，保障客運車(chē)輛交通安全。
車(chē)輛管理個(gè)人心得6
一、基本情況
切實(shí)增強責任意識和使命意識，把預防車(chē)輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車(chē)管工作的重中之重來(lái)抓，領(lǐng)導重視支持，高度重視車(chē)輛的安全管理。大力支持車(chē)輛管理的具體工作。
現共有車(chē)輛3輛。包含值班車(chē)1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車(chē)輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶(hù)、二級維護、事故處理、維修監督、車(chē)輛檔案整理等，同時(shí)我還承擔駕駛員工作。車(chē)隊具有對全部車(chē)輛的'計劃下達職能。對車(chē)輛管理制度建立健全及創(chuàng )新的責任和義務(wù)。目前車(chē)輛管理制度正在修訂之中，還為完善。
二、工作情況
嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬(wàn)無(wú)一失。稍有空閑，便潛心學(xué)習各種交通法規，做到遵章安全行車(chē)。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線(xiàn)熟記在心，行車(chē)中少走彎路，少走壞路，節時(shí)省油。在車(chē)輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車(chē)輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車(chē)輛技術(shù)性能，有故障及時(shí)排除，使車(chē)輛始終處于良好狀態(tài)。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個(gè)人利益而斤斤計較。在每次出車(chē)中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動(dòng)熱情的搞好服務(wù)工作。
做司機非常辛苦，做個(gè)好司機就更為不易�！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當開(kāi)車(chē)累的腰酸背痛深夜回家時(shí)，深感開(kāi)車(chē)之苦；當看到領(lǐng)導信任和同志們的贊許，看到工作發(fā)展的累累碩果時(shí)，又享受到開(kāi)車(chē)之甜。我始終做到愛(ài)崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經(jīng)常加班加點(diǎn)，不分班上班下，沒(méi)有星期天和節假日，始終做到出車(chē)時(shí)隨叫隨到，不管是領(lǐng)導還是同志用車(chē)，上車(chē)有迎言，下車(chē)有送語(yǔ)。一聽(tīng)說(shuō)有出車(chē)任務(wù)，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時(shí)刻牢記自己肩負的重任。
三、工作問(wèn)題
雖然取得了一定的成績(jì)和進(jìn)步，但出現的問(wèn)題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識有待提高等。在今后的工作中，我將會(huì )盡力彌補這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。
有人說(shuō)選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長(cháng)期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿(mǎn)腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛(ài)正豐公司奉獻一切。
四、 下一步工作打算
我們將繼續深入學(xué)習，提高自己，下一步我們將進(jìn)一步完善《車(chē)輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學(xué)習，全面提高駕駛員的整體素質(zhì)。通過(guò)教育、培訓，提高駕駛員的理論和實(shí)際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時(shí)加強對車(chē)輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長(cháng)期、牢固、扎實(shí)。
車(chē)輛管理個(gè)人心得7
車(chē)輛安全生產(chǎn)工作必須管細、管實(shí)、管的住、管的好。幾年來(lái)，我們緊緊圍繞著(zhù)“事故預防、損失控制、風(fēng)險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現出領(lǐng)導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個(gè)網(wǎng)絡(luò )健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟。
一、高度重視，全員努力。
安全第一，預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導方針�？偣绢I(lǐng)導層在安排生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時(shí)始終堅持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營(yíng)單位、職能部門(mén)以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時(shí)時(shí)處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹(shù)立安全第一，預防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營(yíng)單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他領(lǐng)導協(xié)助抓和職能部門(mén)、單位責任人責任管理制。
20xx年新春伊始，總公司主要領(lǐng)導就以安全基礎管理為切入點(diǎn)，帶領(lǐng)十七家經(jīng)營(yíng)單位第一負責人、安全科長(cháng)、安全內勤人員赴x公司學(xué)習安全基礎管理，交流控虧、保障經(jīng)驗，促進(jìn)安全基礎管理工作更上臺階，推動(dòng)預防、控虧、風(fēng)險保障出成果。幾年來(lái)，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產(chǎn)為中心工作，時(shí)時(shí)處處講安全。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會(huì )制度及例會(huì )培訓，強化了基礎管理。副總經(jīng)理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續降低�？偣绢I(lǐng)導的模范帶頭行動(dòng)和先進(jìn)理念，引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理，真抓實(shí)管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著(zhù)成績(jì)的重要因素。
堅持安全發(fā)展觀(guān)，堅持管理創(chuàng )新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來(lái)，我們以“風(fēng)險防范”提高駕駛隊伍的責任意識；以質(zhì)量目標促進(jìn)安全管理隊伍的能力素質(zhì)；以清理整治“脫管車(chē)”工作為抓手，大力開(kāi)展創(chuàng )樹(shù)一流品牌活動(dòng)，收效顯著(zhù)。體現了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實(shí)的目標。
發(fā)展與安全，投入與效益的關(guān)系是企業(yè)能否實(shí)現跨越式發(fā)展的焦點(diǎn)�？偣臼冀K將安全擺在首位，理順二大關(guān)系。在安全管理上我們不斷加大投入，從20xx年至今，添置了44臺安全監理車(chē)，印發(fā)宣傳資料100多萬(wàn)份，制作安全宣傳展板860塊，投入資金達600萬(wàn)元。企業(yè)管理層認為：只有舍、才能得，只有投入才有回報。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加，但通過(guò)安全管理所取得回報卻是豐厚的。20xx年的事故損失為800萬(wàn)，20xx年事故損失460萬(wàn)，20xx年事故損失350萬(wàn)，20xx年事故損失達240萬(wàn)，而20xx年僅為90萬(wàn)元。事實(shí)勝于雄辯，領(lǐng)導重視了，安全管理加強了，安全投入增大了，安全狀況就能保持平穩，安全產(chǎn)生的效益就更加顯著(zhù)。糾違章，查車(chē)況，反三超，絕隱患的措施越來(lái)越先進(jìn)具體，建立健全了安全專(zhuān)管制度、責任倒查制度。一個(gè)以安全專(zhuān)管員為基礎，安全管理干部為骨干，各級領(lǐng)導為主導的安全管理網(wǎng)絡(luò )體系。一個(gè)重安全，保平安，促發(fā)展的良好氛圍在湖北汽運越來(lái)越濃。
二、全面落實(shí)規章制度，管的細、抓的緊。
牢牢管住車(chē)輛、細致入微管住人(司機)，是湖北汽運全面落實(shí)安全生產(chǎn)規章制度的基點(diǎn)，是實(shí)現安全生產(chǎn)持續穩定的重要舉措。多年來(lái)，我們始終堅持做到以下幾點(diǎn)：
1、狠抓車(chē)輛安全技術(shù)狀況：
車(chē)輛的安全技術(shù)性能決定車(chē)輛行駛的安全系數。為保證車(chē)輛技術(shù)狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構月檢、安全專(zhuān)管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節日全面檢查四級管理制度。規范了二級維護制度和維護標準，按計劃進(jìn)行維護，確保了車(chē)輛安全技術(shù)性能良好。20xx年，我們?yōu)閷?shí)現車(chē)輛安全技術(shù)檢查標準化、制度化、科學(xué)化，投資二百多萬(wàn)興建了華之捷機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測中心，日檢能力達百臺以上，為企業(yè)掛 靠車(chē)輛進(jìn)行全方位的安全技術(shù)檢測，也為車(chē)輛安全運行提供了技術(shù)保證。既提高了車(chē)況，也消除了隱患，更保證了安全。
2、抓實(shí)駕駛員安全學(xué)習培訓：
不斷提高駕駛員的安全責任感、法律觀(guān)念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學(xué)習培訓制度；一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車(chē)主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學(xué)習內容以交通安全法律、法規、職業(yè)道德要求、駕駛技術(shù)、避險能力、維護技巧等為主。結業(yè)前進(jìn)行學(xué)、術(shù)兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開(kāi)辦駕駛員學(xué)習 班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學(xué)習 班，從法律、法規到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術(shù)進(jìn)行全方位回爐。四是定期舉辦安全學(xué)習月活動(dòng)，即在每月的第四個(gè)周五召集駕駛員集中學(xué)習，月安全學(xué)習活動(dòng)由單位專(zhuān)管員負責召集。學(xué)習以國家重要法規、季節變換注意事項、特殊典型案例為主要內容。安全學(xué)習培訓的持續開(kāi)展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹(shù)風(fēng)范、要安全、不違章的良好風(fēng)氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經(jīng)驗，避免了重大事故發(fā)生。
3、多層次安全宣傳暖人心：
安全宣傳多層次、寓于服務(wù)之中，是我們的特色，也深受廣大車(chē)主、駕駛員喜愛(ài)。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時(shí)按照“手到手”“一個(gè)不能少”的要求，由安全專(zhuān)管員把《安全報》按時(shí)發(fā)放到每位駕駛員手中，對長(cháng)期在外車(chē)輛則采取郵寄方式，做到領(lǐng)證(票據)發(fā)報(安全報)，保證了“一個(gè)不能少”。
實(shí)現宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創(chuàng )舉。遇天氣突然變化、重大 法規頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及時(shí)發(fā)布信息，告知注意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車(chē)安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口。
把安全宣傳送到車(chē)主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動(dòng)是違反《交通安全法》，哪些習慣是會(huì )釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規勸、阻止來(lái)預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無(wú)不稱(chēng)道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內容，使其發(fā)揮安全規勸更大的功能和作用。
4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責任意識
幾年來(lái)，我們堅持在駕駛員中開(kāi)展“百日競賽活動(dòng)”、“珍愛(ài)生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車(chē)不違章、車(chē)輛無(wú)故障、全年無(wú)事故”等多項安全競賽活動(dòng)。以競賽活動(dòng)為平臺，要求全體車(chē)主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規范、拒絕違章；比技術(shù)、賽車(chē)況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實(shí)際行動(dòng)杜絕事故。安全競賽活動(dòng)有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內容豐富的安全競賽活動(dòng)，鍛煉了隊伍、提高了素質(zhì)，也涌現出一大批服務(wù)能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動(dòng)顯示，違法行車(chē)的少了，文明行車(chē)的多了；開(kāi)湊合車(chē)的少了，車(chē)容車(chē)貌美觀(guān)了；消極觀(guān)望競賽的少了，積極主動(dòng)自覺(jué)參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來(lái)越多了。
三、樹(shù)立風(fēng)險觀(guān)念、建立保障體系：
一萬(wàn)余臺車(chē)，有其規模巨大的優(yōu)勢，也有風(fēng)險巨大的隱患。20xx年，我們根據《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)工作的.通知》精神，結合《道路安全法》實(shí)施所產(chǎn)生的新態(tài)勢。經(jīng)過(guò)慎重調研，在車(chē)主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風(fēng)險防范保障制度。安全風(fēng)險防范保障制度以群體互助，風(fēng)險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風(fēng)險為目的�？偣净I集200萬(wàn)為保障基金，按不同類(lèi)型車(chē)輛征收不等資金，作為安全風(fēng)險防范保障資金，凡交繳了安全風(fēng)險防范保障金的車(chē)主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險保障資助，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車(chē)主積極參與，一套完整的保障體系已經(jīng)建成。兩年來(lái)，58位車(chē)主獲得資助，資助額280余萬(wàn)元，使車(chē)主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車(chē)主抵御風(fēng)險的一道堅實(shí)屏障。
通過(guò)兩年的實(shí)踐，廣大車(chē)主的安全風(fēng)險觀(guān)念基本樹(shù)立。防范與保障成為保證安全的穩定基石，也體現了總公司以人為本的經(jīng)營(yíng)理念，提高了車(chē)主的安全意識，加強了車(chē)主的社會(huì )責任感，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險也得到了有效的控制。
四、明確安全目標責任，控制事故損失，避免矛盾激化，構建和諧社會(huì )。
事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車(chē)主也將受到損失，還嚴重影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，也會(huì )產(chǎn)生負面社會(huì )影響。處置不及時(shí)，小事故會(huì )演變成大事故，小損失會(huì )加重為大損失；處置不得當，受害人精神受到傷害，還會(huì )波及正常的生活、工作秩序�；陬A防事故、減少損失，維護社會(huì )穩定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。
事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門(mén)間明確了安全責任目標，將總目標分解到各單位、各部門(mén)，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標；二是把預防事故作為安全管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置有方案，調解有措施，整改有方向，開(kāi)支有依據，操作有制度。20xx年，企業(yè)各經(jīng)營(yíng)單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開(kāi)展工作，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結案到處置，從現場(chǎng)勘察到責任劃分；從調解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門(mén)全程監控。嚴防事故損失擴大，減少無(wú)理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經(jīng)營(yíng)單位中，僅有一家突破安全責任目標，兩家單位因預虧實(shí)行滾動(dòng)考核，__家單位控制在安全目標內，全年實(shí)際發(fā)生事故損失90萬(wàn)元，為目標的31%。五、齊抓共管，綜合治理，推進(jìn)安全文化建設。
企業(yè)文化是企業(yè)之魂，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本。湖北汽運多年致力于企業(yè)文化，尤其是企業(yè)安全文化的建設，齊抓共管、各司其職、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓。
安全預防、風(fēng)險防范、勞動(dòng)保護、法律援助、投保理賠、車(chē)輛技術(shù)、宣傳教育、基礎管理、事故處置均是安全生產(chǎn)中的重要環(huán)節。工會(huì )、安監、保險、法律、技術(shù)等部門(mén)負有主要責任。各部門(mén)都按照齊抓共管、各司其職、綜合治理的要求，積極參與安全生產(chǎn)的管理，相互溝通、配合、協(xié)調，將安全責任目標落實(shí)到各職能部門(mén)、并實(shí)行考核。工會(huì )、共青團在創(chuàng )樹(shù)企業(yè)品牌活動(dòng)中，以安全生產(chǎn)為主要評比標準，認真營(yíng)造安全發(fā)展大氣候。保險服務(wù)中心以提高保險質(zhì)量和提高投保率為主攻方向，努力規避風(fēng)險，為安全生產(chǎn)保駕護航。法律室以《道路交通安全法》為指南，積極開(kāi)展法律條文解釋、宣傳和法律援助，維護車(chē)主和企業(yè)的利益。保衛稽查部門(mén)以查車(chē)況、糾違章、督保險為重點(diǎn)，杜絕事故隱患，教育、監督駕駛員文明行車(chē)。
各部門(mén)的精誠團結、密切合作，營(yíng)造出時(shí)時(shí)講安全、事事先安全這種濃厚的安全生產(chǎn)管理氛圍，為安全生產(chǎn)管理的工作創(chuàng )造了良好環(huán)境，為企業(yè)安全文化建設奠定了基礎。
管細、抓緊、管實(shí)在、抓源頭、創(chuàng )新管理、抓住實(shí)質(zhì)是我們安全生產(chǎn)管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。安全風(fēng)險保障、網(wǎng)絡(luò )管理、責任目標是構建和諧社會(huì )、平安交通的必要保證。雖然，幾年來(lái)我們做了大量的工作，但仍然存在著(zhù)一些不足，重大事故還時(shí)有發(fā)生，死亡率、傷人率和經(jīng)濟損失還徘徊在一個(gè)不低的水平上。少數單位依然存在麻痹、僥幸心理，放松安全管理。個(gè)別駕駛員盲目追求經(jīng)濟效益，忽視安全，開(kāi)超限、超載、超速車(chē)。要徹底糾正上述現象，保證安全生產(chǎn)平穩局面，還需要我們進(jìn)行艱苦的努力，需要我們在管理上不斷創(chuàng )新。我們將在武漢交通控股公司的指導下，本著(zhù)戰戰兢兢、如履薄冰的心理，堅持以人為本，科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的心理。我們將以_、安全發(fā)展觀(guān)統領(lǐng)全局，從細處著(zhù)手、從實(shí)處抓起，扎扎實(shí)實(shí)抓安全管理，使我司在改制搬遷重大變數中能健康、快速發(fā)展，為構建和諧社會(huì )、平安交通而繼續努力。
車(chē)輛管理個(gè)人心得8
我單位現有大客車(chē)四輛、大貨車(chē)四輛、小貨車(chē)一輛及各類(lèi)小客車(chē)二十一輛，并配備相應駕駛員。日常工作是在科長(cháng)領(lǐng)導下開(kāi)展。需要說(shuō)明一點(diǎn)：由于國企體制的不斷調整，事實(shí)上除大客車(chē)、貨車(chē)及一輛小客車(chē)日常在儲運科內，其余小客車(chē)都是上級公司使用，駕駛員也隸屬總裁辦。維修、保養，安全等問(wèn)題要找到我們，平時(shí)很少進(jìn)單位，可以說(shuō)我們的安全管理工作難度很大。
規章制度這一塊，我們還是比較全面的�？苾让恳宦殑�(wù)崗位都有相應職責，從科長(cháng)、總調度、客車(chē)駕駛員、貨車(chē)駕駛員、包括裝卸工。每年簽定安全合同時(shí)，就是我們每個(gè)人對自己崗位職責的再次審視和評價(jià)。
駕駛員的職責我想各單位都大同小異：保證安全的前提下，完成日常工作，車(chē)容、車(chē)貌，日常維護保養等。我們對裝卸工的職責規定比較細，除日常工作紀律、裝卸貨物安全外，特別強調行車(chē)途中輔助駕駛員的安全作用，好的裝卸人員好比半個(gè)駕駛員，可以幫助觀(guān)察路面情況，提醒駕駛員作出合理措施。駕駛員與裝卸工關(guān)系融洽也有助于行車(chē)安全，因此，工作搭配時(shí)我們采用自愿組合原則，并且長(cháng)期固定�？梢哉f(shuō)，每輛貨車(chē)駕駛員與各自的兩位裝卸工是和睦團結的整體，彼此間知根知底，脾氣性格相合。同時(shí)，我們對貨運工作人員實(shí)行彈性工作制，即完成每日出車(chē)任務(wù)而不強求遵守上下班時(shí)間。
這樣做是考慮有駕駛員喜歡提前發(fā)車(chē)避開(kāi)道路交通高峰期，高溫季節又可避高溫，不堵車(chē)駕駛員心情舒暢肯定有利行車(chē)安全。當然考勤與用餐費等后續問(wèn)題需要我們與人事部協(xié)商。大客車(chē)，我們是固定兩人一車(chē)，基本是隔天上班�？紤]到大客車(chē)駕駛員一天的工作時(shí)間較長(cháng)，安全責任重大，我們呼吁、領(lǐng)導重視下，我們科內設有休息室，買(mǎi)了足夠的床，安裝了空調等，鼓勵駕駛員空閑時(shí)休息。高溫季節效果特別明顯，也深得駕駛員喜歡。上級部門(mén)領(lǐng)導也表示認同、贊賞。車(chē)輛狀況和維修對于行車(chē)安全是致關(guān)重要的。我單位的貨車(chē)和大客車(chē)，都是近五年購買(mǎi)的，故車(chē)況、性能比較良好。同時(shí)，每輛車(chē)都有運行記錄，每天行車(chē)路線(xiàn)、路碼數、加油情況等都要如實(shí)記錄，每月進(jìn)行統計。對于車(chē)輛狀況，我們設置了表格，每天進(jìn)行巡查，并要求駕駛員簽字。檢察的內容，我們簡(jiǎn)單的分為發(fā)動(dòng)機、制動(dòng)、燈光、離合器、方向機和儀表六個(gè)方面。
曾有上級安全領(lǐng)導質(zhì)疑我們的檢查內容不夠全面，我們也承認。但考慮如果檢查內容過(guò)多，一是過(guò)份流于形式，分不清主次，達不到效果；二是可能引起被檢查人逆返心理，反而不利于駕駛員做好每日的.例行保養。我們認為，檢查不是目的，關(guān)鍵是督促駕駛員做好安全防范，同時(shí)也有利于我們及時(shí)了解主要的車(chē)況信息。車(chē)輛的維修，多年來(lái)，我們都是由定點(diǎn)汽修廠(chǎng)統一負責。
我們覺(jué)得每個(gè)單位都應該在遵守《中華人民共和國道路交通安全法》的前提下，再針對本單位實(shí)際情況、具體人員制定相應的制度、流程予以規范部門(mén)員工的行為，并且不斷完善管理機制。只有這樣才能減少交通事故的發(fā)生，維護道路交通秩序。
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